2:17 hamulce służą nie do zmniejszenia prędkości(chociaż też jest to możliwe pod pewnym warunkiem), lecz do zwiększania oporu, opadania własnego i zmniejszenia doskonalosci(zasięgu) szybowca
Przy takim 'cyklu' lądując to żołądek ma super próbę.... Lepiej żeby się to nie zdaezalo, poza tym, świetny z Pana pilot, ja w najbliższe lato rozpoczynam kurs szybowcowy i zakochałem się w lotnictwie już od dziecka
@@jaktoogarnac3716 Ok. Kocham samoloty, lotniska i latanie. Chciałabym kiedyś znaleźć się w kokpicie jakiegoś airbusa... Chociaż wiem, że to nie jest możliwe. Takie tam skromne marzenie moje 😊
Kolezanka mojej babci zginela podczas szkolenia szybowcowego, a i sama babcia omal nie zginela podczas jednego ze swoich lotow. Ja w przyszylym roku zamierzam przedluzyc tradycjne rodzinna i rowniez zaczac kurs latania ;)
Bardzo mocne i nie koniecznie "bezpieczne" to uproszczenie z tym zwieńczeniem prądów wznoszących szczególnie w temacie szybownictwa, a przecież wiemy że nie każda chmura to efekt prądu wznoszącego. Jeśli ktoś tak to sobie zakoduje to może być szkodliwe szczególnie na początku szkolenia ;)
Przecież z tego, że prądy wznoszące są "zwieńczone", nie wynika przecież, że każda chmura powstaje w wyniku działania prądu wznoszącego. Każda sosna to drzewo, nie każde drzewo to sosna.
To jest film, który przybliża latanie szybowcem, a nie kurs szybowcowy! Gratuluję chęci i wytrwałości w przygotowaniu tych filmów. I byłbym ostrożny w używaniu Wikipedii, jako ostatecznej "wyroczni"... Pozdrawiam.
Też mówią na to żyrobusolą. Tak masz rację, wkradły się pewne uproszczenia za względu na pośpiech. Pracuję nad tym, by w przyszłości unikać takich potknięć :). Pozdrawiam.
Nie ma czegoś takiego jak "doskonałość skrzydła". Za Wikipedią: "Hamulec aerodynamiczny - rodzaj powierzchni sterowej w samolocie, służącej ograniczaniu prędkości w trakcie lądowania". Cały artykuł jest tu: pl.wikipedia.org/wiki/Hamulec_aerodynamiczny Pozdrawiam.
Sęk tkwi w jednym słowie - w samolocie - nie w szybowcu. Proszę zauważyć że w samolocie hamulec jest zamontowany w zupełnie inny sposób i jego działanie jest również inne. Tam jest zamontowany na kadłubie, i faktycznie jego działanie tylko zwiększa opór aerodynamiczny. W szybowcu hamulec występuje na płacie, zmniejszając jego siłę nośną na zajmowanej powierzchni (oraz nieznacznie zwiększając Cx) . Zwykle hamulcem reguluje się KĄT lotu szybowego do lądowania. Wysunięcie hamulca powoduje również wzrost prędkości przeciągnięcia dlatego należy utrzymywać prędkość pochylając nos. Potwierdzam, tak to działa w praktyce. Pozdrawiam
Proszę, przeczytaj jednak uważniej ten artykuł w Wikipedii, chodzi konkretnie o to zdanie: "Hamulec aerodynamiczny ma postać płyt prostopadłych lub prawie prostopadłych do kierunku przepływu powietrza umieszczonych na dolnej i górnej powierzchni skrzydła", jak i też to: "zadaniem hamulca jest zwiększenie oporu aerodynamicznego bez zmiany siły nośnej, natomiast zadaniem spojlerów jest zmiana siły nośnej przy minimalnej zmianie oporu aerodynamicznego". Praktyka jest taka, że jak uruchamiasz hamulec, to siła bezwładności mocno przesuwa pilota w przód. Zupełnie jak podczas hamowania samochodem. Przy chowaniu hamulca, efekt jest odwrotny, znów podobnie jak podczas przyspieszania w samochodzie. Poza tym jeśli D=Pz/Px, lub jak wolisz D=Cz/Cx, to parametr D obejmuje także współczynnik oporu. Dzięki za ciekawą i merytoryczną dyskusję, pozdrawiam, Jacek.
Zawsze mam problem z odpowiadaniem na argumenty bazujące na "Wikipedii". Będe się jednak trzymał tego czego mnie uczyli i co sam wyczytałem z innych książek niż "1000 słów o samolocie i lotnictwie." . Nadal będę się upierać ze hamulce w szybowcu nie służą do zmniejszania prędkości (mimo nazwy) . Zapytam Cię na logikę: czy zgadzasz się ze mną że nawet małe wysunięcie pionowych płyt ze skrzydła powoduje że ta część skrzydła prawie nie wytwarza siły nośnej ?
To zaczyna być już dyskusja akademicka, a ja mimo argumentów (jestem pilotem, spędziłem za sterami 800 godzin, mam licencję polską i australijską oraz wiele uprawnień, m. in. na samoloty wielosilnikowe, zmienny skok śmigła, chowane podwozie, przestrzeń kontrolowaną, loty nocne, a także w bardzo trudnych warunkach atmosferycznych, wyrzucenie skoczków i wiele innych), a mimo to czuję się przez Ciebie atakowany. Zróbmy więc tak... Wkrótce będę prowadził badania na Politechnice Warszawskiej w dziedzinie aerodynamiki wraz z moim dawnym instruktorem lotnictwa, który jest doktorem aerodynamiki. Zapytam go o to, niech on to nam wyjaśni. Dobrze? Rzeczywiście, masz rację, możemy sięgnąć po inne argumenty niż te wikipedyczne.
Rekord świata w długotrwałości lotu szybowcem jednomiejscowym wynosi 56 godz. 15 min, a dwumiejscowym 57 godz. 10 min. Oba rekordy ustanowione w latach 50 XX w. Od 1958 r. FAI zaprzestała zajmować się rekordami długotrwałości.
Jak widać nie, ale dlatego też przestano rejestrować te rekordy, bo zależały one nie od umiejetności pilotażu, a od wytrzymałości organizmu i stało się to niebezpieczne.
@@kurdupel2 Na razie mam dosyć mały nalot i wszystkiego jeszcze nie wiem, ale jeśli chodzi o hamulce aerodynamiczne to używam ich w każdym locie i nie widzę żeby powodowały stałą utratę prędkości postępowej szybowca 🤔
Tylko że nie zostało coś bardzo ważnego powiedziane. W przypadku samolotu z silnikiem możemy dolecieć do lotniska. W przypadku szybowca jesteśmy skazani na "pomyślne wiatry". Nie mając silnika, napędu i braku szczęścia w postaci odpowiednich podmuchów musimy lądować w określonym z góry przewidzianym miejscu. Wobec tego szybownictwo ogranicza się jedynie do latania nad lotniskami, tak by stale móc wylądować w przewidzianym miejscu. Nie będziemy sobie pozwalać na lądowanie na "czyimś polu", gdzie nie znamy powierzchni tegoż miejsca. Istnieje ryzyko kolizji z drzewami, wleceniu w budynki mieszkalne, i wiele wiele innych sytuacji. Samolot z napędem też jest szybowcem w momencie utraty napędu i wtedy pilot musi się martwić gdzie tu spróbować wylądować tak aby przeżyć (a nie zawsze się to udaje). Myślę że szybownictwo jest wybierane często przez niższe koszty, oraz frajdę z prędkości, przyśpieszenia. Natomiast nie nadaje się do przemieszczania się z punktu A do punktu B z braku napędu stałego.
A propos ważnych informacji ,samolot bez silnika spada a szybowiec szybuje .Samolot też potrzebuje lotniska do lądowania nawet bardziej niż szybowiec.Nie chodzi o to by się kłócić chodzi o to co komu w duszy gra.Jeśli latanie jest mową to szybownictwo jest poezją ,nie wiem kto to powiedział ale moim zdaniem doskonale oddaje to sprawę. Pozdrawiam
Samolot po utracie silnika też szybuje, ale z dużo mniejszą od szybowca doskonałością. A kolega Modrih widać nie do końca wie o czym pisze :) Owszem, lata się w stożkach dolotowych. Taki stożek może mieć promień podstawy do ok. 100km przy termice, a nawet i dużo więcej przy lotach falowych na dużej wysokości. O lądowaniu przygodnym i jego powszechności to już kolega nie słyszał ;) Tym bardziej, że szybowiec potrafi dużo wytrzymać odnośnie podłoża, na którym ląduje.
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D3 | Summer | ไม่อยากเหนื่อยวันเสาร์ ก็ต้องจัดเต็ม](http://i.ytimg.com/vi/CbsHmoJXjvE/mqdefault.jpg)
2:17 hamulce służą nie do zmniejszenia prędkości(chociaż też jest to możliwe pod pewnym warunkiem), lecz do zwiększania oporu, opadania własnego i zmniejszenia doskonalosci(zasięgu) szybowca
Jak to miło zobaczyć Bociana SP-3042, na nim wykonałem swój pierwszy samodzielny lot w 2006 r.
Ja jestem jeszcze za młody ale szybowcem będę latać może też ultra ligetem albo lightem
Dzięki za film i serdecznie pozdrawiam!!!
Super Klimaty Jacku!🔥🔥🔥
Przy takim 'cyklu' lądując to żołądek ma super próbę.... Lepiej żeby się to nie zdaezalo, poza tym, świetny z Pana pilot, ja w najbliższe lato rozpoczynam kurs szybowcowy i zakochałem się w lotnictwie już od dziecka
W sobote lece... pierwszy raz. Oby pogoda dopisała. Już się nie mogę doczekać 😁
To potem napisz jak było! Najlepiej na JtO na fb. Czekamy na relację :)
@@jaktoogarnac3716 Ok. Kocham samoloty, lotniska i latanie. Chciałabym kiedyś znaleźć się w kokpicie jakiegoś airbusa... Chociaż wiem, że to nie jest możliwe. Takie tam skromne marzenie moje 😊
@@oonnaa87 Nigdy nie mow nigdy.... Trzeba miec marzenia i dazyc do ich realizacji.....
I jak bylo w powietrzu ?? :)
I jak było???
@@bbedoenzkreska3847 chyba nie przeżyła
Poprosimy więcej o szybowcach. Bardzo fajnie Pan opowiada.
Dobrze, będzie więcej :)
Polska liderem swiata w lataniu na szybowcach. Cos pieknego.
To prawda ale też w produkcji bo w USA latają bocianem i nie tylko
2:20 nie zmniejszyć prędkość, tylko zwiększyć prędkość opadania.
Piękny
Ultra fajny
Ciekawy
Hitowy
Aeroklubowy
Cudowny
Hit roku
Puchacz
Kolezanka mojej babci zginela podczas szkolenia szybowcowego, a i sama babcia omal nie zginela podczas jednego ze swoich lotow. Ja w przyszylym roku zamierzam przedluzyc tradycjne rodzinna i rowniez zaczac kurs latania ;)
Jeśli lotnictwo jest językiem to szybownictwo jest poezją
To prawda delta Oscar brawo Romeo zulu echo Mike uniform whiskey indiana Sierra zulu
Ja raczej wolał bym słyszeć co tam jest, a nie czego nie ma😮
Bardzo mocne i nie koniecznie "bezpieczne" to uproszczenie z tym zwieńczeniem prądów wznoszących szczególnie w temacie szybownictwa, a przecież wiemy że nie każda chmura to efekt prądu wznoszącego. Jeśli ktoś tak to sobie zakoduje to może być szkodliwe szczególnie na początku szkolenia ;)
Przecież z tego, że prądy wznoszące są "zwieńczone", nie wynika przecież, że każda chmura powstaje w wyniku działania prądu wznoszącego. Każda sosna to drzewo, nie każde drzewo to sosna.
To jest film, który przybliża latanie szybowcem, a nie kurs szybowcowy!
Gratuluję chęci i wytrwałości w przygotowaniu tych filmów.
I byłbym ostrożny w używaniu Wikipedii, jako ostatecznej "wyroczni"...
Pozdrawiam.
Szybowczyk ma tylko jedno podejście do lądowania,a spadochron poniżej 300 m to zbędny bagaż na plecach.
To co określiłeś jako busola (w samolocie) nie jest przypadkiem żyrokompasem?
Też mówią na to żyrobusolą. Tak masz rację, wkradły się pewne uproszczenia za względu na pośpiech. Pracuję nad tym, by w przyszłości unikać takich potknięć :). Pozdrawiam.
I właśnie dlatego kiedyś subskrybowałem Pana kanał. To były treści. Jarałem się wyjsciem każdego odcinka...
Teraz już nie subskrybuje.
Właśnie, kiedyś były filmy.. a teraz.. ;/
Ja lubię kanał jacka
Bardzo fajny film, wszedłem na profil s tam jakieś g**na, gdzie filmy o szybowcach ?
Juliett Uniform November India Oscar Romeo
Proszę, jak szybko! I znowu zwycięstwo! Gratuluję :)
Za ile się kupi najtańszy szyboqiwc
Juliet Uniform November India Oscar Romeo, Papa India Romeo Alfa Tango, Papa Uniform Charlie Hotel Alfa Charlie Zulu
Bravo Oscar Charlie India Alfa November
B o c i a n
Mieszkam blisko góry Żar 20 minut jazdy samochodem lubię tam jeździć i oglądać jak karają szybowcami lotniami parolotniami
Bociek jeszcze wolny:
Bravo Oscar Charly India Alfa November
Prawie dobrze, sprawdź raz jeszcze, w lotnictwie wszystko sprawdzamy dwa razy :). Dzięki za wpis!
Jak to ogarnąć? Nie sprawdzałem. Z głowy stąd literówka. "Charlie" być powinno. Oczywiście.
Spoko luz, wiadomo o co chodzi :), dzięki za wzięcie udziału w konkursie :)
Juliet, Uniform, November, India, Oscar, Romeo, Sierra Papa 3459. :)
Papa Uniform Charlie Hotel Alfa Charlie Zulu :D
Bardzo ładnie! Dzięki za wzięcie udziału w konkursie. Został więc jeszcze tylko Bocian :)
Bravo Oskar Charlie India Alpha November
Romeo Uniform Charlie Hotel Alfa Charlie Zulu
Papa India Romeo Alfa Tango
Brawo! Dzięki za wzięcie udziału w konkursie :)
Alfabet nato o nie przyda sie codec( takie coś do Przemiany alfabetu)
He, fajny pomysł :)
Hamulce nie służą do zmniejszania prędkości. Zmniejszają doskonałość skrzydła
Nie ma czegoś takiego jak "doskonałość skrzydła". Za Wikipedią: "Hamulec aerodynamiczny - rodzaj powierzchni sterowej w samolocie, służącej ograniczaniu prędkości w trakcie lądowania". Cały artykuł jest tu: pl.wikipedia.org/wiki/Hamulec_aerodynamiczny
Pozdrawiam.
Sęk tkwi w jednym słowie - w samolocie - nie w szybowcu. Proszę zauważyć że w samolocie hamulec jest zamontowany w zupełnie inny sposób i jego działanie jest również inne. Tam jest zamontowany na kadłubie, i faktycznie jego działanie tylko zwiększa opór aerodynamiczny. W szybowcu hamulec występuje na płacie, zmniejszając jego siłę nośną na zajmowanej powierzchni (oraz nieznacznie zwiększając Cx) . Zwykle hamulcem reguluje się KĄT lotu szybowego do lądowania. Wysunięcie hamulca powoduje również wzrost prędkości przeciągnięcia dlatego należy utrzymywać prędkość pochylając nos. Potwierdzam, tak to działa w praktyce. Pozdrawiam
Proszę, przeczytaj jednak uważniej ten artykuł w Wikipedii, chodzi konkretnie o to zdanie: "Hamulec aerodynamiczny ma postać płyt prostopadłych lub prawie prostopadłych do kierunku przepływu powietrza umieszczonych na dolnej i górnej powierzchni skrzydła", jak i też to: "zadaniem hamulca jest zwiększenie oporu aerodynamicznego bez zmiany siły nośnej, natomiast zadaniem spojlerów jest zmiana siły nośnej przy minimalnej zmianie oporu aerodynamicznego". Praktyka jest taka, że jak uruchamiasz hamulec, to siła bezwładności mocno przesuwa pilota w przód. Zupełnie jak podczas hamowania samochodem. Przy chowaniu hamulca, efekt jest odwrotny, znów podobnie jak podczas przyspieszania w samochodzie. Poza tym jeśli D=Pz/Px, lub jak wolisz D=Cz/Cx, to parametr D obejmuje także współczynnik oporu. Dzięki za ciekawą i merytoryczną dyskusję, pozdrawiam, Jacek.
Zawsze mam problem z odpowiadaniem na argumenty bazujące na "Wikipedii". Będe się jednak trzymał tego czego mnie uczyli i co sam wyczytałem z innych książek niż "1000 słów o samolocie i lotnictwie." . Nadal będę się upierać ze hamulce w szybowcu nie służą do zmniejszania prędkości (mimo nazwy) . Zapytam Cię na logikę: czy zgadzasz się ze mną że nawet małe wysunięcie pionowych płyt ze skrzydła powoduje że ta część skrzydła prawie nie wytwarza siły nośnej ?
To zaczyna być już dyskusja akademicka, a ja mimo argumentów (jestem pilotem, spędziłem za sterami 800 godzin, mam licencję polską i australijską oraz wiele uprawnień, m. in. na samoloty wielosilnikowe, zmienny skok śmigła, chowane podwozie, przestrzeń kontrolowaną, loty nocne, a także w bardzo trudnych warunkach atmosferycznych, wyrzucenie skoczków i wiele innych), a mimo to czuję się przez Ciebie atakowany. Zróbmy więc tak... Wkrótce będę prowadził badania na Politechnice Warszawskiej w dziedzinie aerodynamiki wraz z moim dawnym instruktorem lotnictwa, który jest doktorem aerodynamiki. Zapytam go o to, niech on to nam wyjaśni. Dobrze? Rzeczywiście, masz rację, możemy sięgnąć po inne argumenty niż te wikipedyczne.
Wie pan, że szybowce mogą szybować do 7 godzin a małej cesnie starczy paliwa na 2 godziny:)
A dlaczego do 7 godzin? Co się dzieje takiego że akurat po 7 godzinach tracą zdolność latania?
oskar1101pl był byś w stanie pilotować po 7 godzinach mogą 8 /9 ale tak durzo za sterem.
Rekord świata w długotrwałości lotu szybowcem jednomiejscowym wynosi 56 godz. 15 min, a dwumiejscowym 57 godz. 10 min. Oba rekordy ustanowione w latach 50 XX w. Od 1958 r. FAI zaprzestała zajmować się rekordami długotrwałości.
To oni nie zasneli
Jak widać nie, ale dlatego też przestano rejestrować te rekordy, bo zależały one nie od umiejetności pilotażu, a od wytrzymałości organizmu i stało się to niebezpieczne.
Hamulcem aerodynamicznym zmniejsza się wysokość, a nie prędkość ;)
Tam się znasz Agnieszka >:C... Chyba że się znasz... To sorry... Ale jak nie to raczej tak patrząc na twój awatar, pozdrawiam :3
@@kurdupel2 Na razie mam dosyć mały nalot i wszystkiego jeszcze nie wiem, ale jeśli chodzi o hamulce aerodynamiczne to używam ich w każdym locie i nie widzę żeby powodowały stałą utratę prędkości postępowej szybowca 🤔
@@Agnieszka9087 I masz rację, hamulce aerodynamiczne służą do zmniejszenia doskonałości ( czyli zwiększenia opadania) a nie prędkości.
Szybowiec różni się tym od samolotu silnikowego, że przeglądu samolotu musi dokonać mechanik a przeglądu szybowca może dokonać szklarz.
:)
Oczywiście z przymrużeniem oka :)
foxtrot uniform charlie kilo
fuck?
Junior
junior - dżuliet, juniform, nowember, india, oskar, romio
pirat- papa, india, romio, alfa, romio
puchacz- papa, juniform, czarli, hotel, alfa, czarli, alfa, zulu
bocian- brawo, oskar, czarli, india, alfa, nowember
Brawo, dokładnie tak :)
Jak to ogarnąć? raczej NIE tak ;)
w pirat - na końcu powinno być "Tango"
w puchacz - po Charlie ma być Zulu (bez Alpha) 😉
Rzeczywiście, dzięki za sprostowanie, komentarze przybywają szybciej niż na nie odpowiadam, pośpiech :)
1
uuu alfabet ICAO
100
Brawo Oscar Charlie india alfa nowember
To na bociana
Papa Oscar zulu delta Romeo Alfa whiskey india alfa mike juliet alfa Charlie kilo uniform
Tylko że nie zostało coś bardzo ważnego powiedziane. W przypadku samolotu z silnikiem możemy dolecieć do lotniska. W przypadku szybowca jesteśmy skazani na "pomyślne wiatry". Nie mając silnika, napędu i braku szczęścia w postaci odpowiednich podmuchów musimy lądować w określonym z góry przewidzianym miejscu. Wobec tego szybownictwo ogranicza się jedynie do latania nad lotniskami, tak by stale móc wylądować w przewidzianym miejscu. Nie będziemy sobie pozwalać na lądowanie na "czyimś polu", gdzie nie znamy powierzchni tegoż miejsca. Istnieje ryzyko kolizji z drzewami, wleceniu w budynki mieszkalne, i wiele wiele innych sytuacji. Samolot z napędem też jest szybowcem w momencie utraty napędu i wtedy pilot musi się martwić gdzie tu spróbować wylądować tak aby przeżyć (a nie zawsze się to udaje). Myślę że szybownictwo jest wybierane często przez niższe koszty, oraz frajdę z prędkości, przyśpieszenia. Natomiast nie nadaje się do przemieszczania się z punktu A do punktu B z braku napędu stałego.
Nie, to nie jest prawda, szybownicy pokonują bardzo duże odległości, zapomniałeś o terenie przygodnym, co jest normalną szybowcową procedurą...
A propos ważnych informacji ,samolot bez silnika spada a szybowiec szybuje .Samolot też potrzebuje lotniska do lądowania nawet bardziej niż szybowiec.Nie chodzi o to by się kłócić chodzi o to co komu w duszy gra.Jeśli latanie jest mową to szybownictwo jest poezją ,nie wiem kto to powiedział ale moim zdaniem doskonale oddaje to sprawę.
Pozdrawiam
Samolot po utracie silnika też szybuje, ale z dużo mniejszą od szybowca doskonałością. A kolega Modrih widać nie do końca wie o czym pisze :) Owszem, lata się w stożkach dolotowych. Taki stożek może mieć promień podstawy do ok. 100km przy termice, a nawet i dużo więcej przy lotach falowych na dużej wysokości. O lądowaniu przygodnym i jego powszechności to już kolega nie słyszał ;) Tym bardziej, że szybowiec potrafi dużo wytrzymać odnośnie podłoża, na którym ląduje.
Instruktor ma podusie a uczeń odciski
Dobrze wypasiona bryka 40-50 tys zł hehe jaja jak berety
Punkt widzenia zależy od punktu widzenia, myślę, że dla wielu jest wypasiona :)
XTheX Domisz12 --- np. VieśWagen, albo Ałdica.
nieprzyjemna narracja:(