миниПогрузчик Гибридный♥️??? Установка Генератора
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2021
- Привет всем не равнодушным к мини спец технике. такие как погрузчик, экскаватор, минидумпер. Особенно кто задумывается о электро мини спецтехнике. Я отвечаю всем, пишите.
Братские каналы:
#АлексейЛапшинПогрузчики
#ЮрийКудрявцевПогрузчики
#РусланСамсоновПогрузчики
#самоделки62
#ДикийМастер62
#погрузчикиhelper
#сергейКашигин
#минитрактор43
#минитрактор74
#АлексейИпогрузчики
и многие другие. извините кого не обозначил. Будем дружить Домами..🙂
Соображения такие. На тракторе потребителей на 3600ватт. Но максимально потребление происходит лишь на пиковых нагрузках, это старт с места езда в гору подъем груза. А в другие моменты потребление значительно меньше. По этому генератор может успевать заряжать аккумы. Примерно так, если не вникать в нюансы.
Правильно! 👍 Но и в моменты самого большого тока, просадки на генераторе нет. И ещё вопрос остаётся открытым, почему ему хватает на все провсе 3600 ватт. А для ДВС модели, требуется 12 кВт.?
@@Wel.WelDIY Китайцы ведь могут хитрить, указывая мощности, в характеристиках мотора, порой, даже пишут, мощность 15л.с., а полезная мощность на валу чуть более 10л.с. Да и как я полагаю эти 10л.с. и то не всегда будут, а лишь на определенных оборотах, а на малых оборотах будет значительно меньше.
Да и в случае ваших 3600 ватт(а это уже почти 5л.с.), это скорее всего номиналка, а максималка и пики будут значительно выше. смело можно умножать в 2-2.5 раза. От сюда и получим, что ваши моторы эквивалентны ДВС в "15л.с". Вообще электро рулит. Сам готовлюсь собирать погрузчик. И в качестве эксперемента хочу снять моторы со своих велосипедов и поставить на мосты(моторы по 1кв. и 1.5кв номиналки.)
@@azzzazzzelDEAN тут китайцы не хитрят. Существует четкая градация по номиналам мотора и контроллера. И это все я смотрю у поставщиков производителей. Все эти изделия четко разделены по силе тока. И любой производитель себе подбирает определенные параметры. Если мотор мощнее чем нужно для определенного изделия, то это будет просто перерасход.
Если собираетесь делать электро погрузчик, то моторы нужны одинаковой мощности для каждого моста. Иначе один будет мочить другого😊 И вас ещё ждут другие подводные камни. Такие как задних ход контроллеров.
Настоящий гибрид теперь 👍, современные технологии
Спасибо Мой Друг!🤝🤝🤝
Надо поставить ритэг. Тогда будет вечная батарейка.
👍💪
👍
Сомнительно преобразовывать мех энергию в электро, а потом электро в механическую. ) КПД ведь не 100% и даже не 98. Я бы докупил аккумуляторы вместо такого генератора. А в гибридах насколько я знаю, двс подключается в самый экономичный момент, и передает энергию на трансмиссию.
Да вы правы. Это не гибрид. Это электрокар с бензогенератором. Это компромис для увеличения времени работы. Но тут вопрос в другом. Для работы такого погрузчика с ДВС, требуется мотор минимум 20л.с. А электросистема может на 6 л.с. И работать и заряжаться. Я заряжаю батареи раз в неделю. Для моих нужд заглазная. Поэтому мне этот геник не требуется. Я не любитель треска😊
Если погрузчик на гидроходу то я соглашусь что 15 мало ,а если сделать без гидрохода то и 13 л.с будет достаточно.У меня белый был пипо" маниту" у него стояли две коробки и мотор 13 лс
Привет Костян!🤝 Все правильно. И не забываем про вес погрузчика. Он сам весит тонну и полтонны ещё спокойно цепляет. Все это на 3х кВт. 15л.с. это где то около 10 кВт. Приблизительно. Я точно не помню. Но самый прикол, что час работы на моем погрузчике стоит три рубля пятьдесят копеек🤣
Приветствую Василий,👍!
Юрий🤝! Мой поклон..
Да все логично. Вот вам надо по ведру воды за раз. В среднем допустим если за час три ведра, надо в емкость подтянуть небольшой шланг, который небольшой струей лъет 3 ведра в час. И этого вам хватает. Но если не будет емкости, то придется шланг большого диаметра, чтобы быстренько набрать ведро воды.
А теперь про быструю зарядку. Так вы можете угробить аккумуляторы. Свинцово-кислотные Agm или гелевые, боятся больших токов. Вода выпаривается, колпачки выплевывает, и аккум высыхает. По идее для этого генератора нужна регулировка и по току. Не только по напряжению. Поэтому думаю лучше будет генератор 220 вольт, пусть даже с ручным только запуском, и штатная зарядка. И гену я взял бы самый такой маленький из 4-х тактных. Взял бы... Делал бы... Извините, даст Бог, и у меня будет электротранпорт. Пока только электровелик, генератор 220 вольт, солнечные панели, инверторы 12-220, 48-220, итд
Приветствую дружище 🤝🤔интересно можно теперь в командировку 🙂
Привет Привет!🤝🤝🤝Дружище! Да, ты прав..🤣 поеду сегодня, пожалуй, на рыбалку..🤣🤣🤣
Как правильно называется двигатель с генератором? Или ссылкой поделитесь)
Так и называется😊. Я давно покупал. Сейчас попробовал найти ссылку, не нашёл. В ближайшие дни найду. Скину.
Are you using that to replace the batteries, or to keep the batteries charged up??? I like your videos, but i don't understand what your saying, i only speak english!!
Этот генератор предназначен для удлинения цикла между зарадами батареи . Например если погрузчик нельзя зарядить от сети,а работать надо.
Лайк. А как там мотоколяска поживает???
Спасибо! 🤝 кузов уже восстановил. Если это можно так назвать. Хочу зашпаклевать перед покраской. Машина все лето завалена была ящиками. Несколько дней назад только подобрался к ней. Электромотор завтра планирую присобачить. Скоро покажу😊
Вообще без аккумуляторов будет работать погрузчик, только на генераторе?
Вообще не желательно. Аккумуляторы можно поставить уже меньшей емкости. Но они нужны для стабилизации напряжения. Генератор вырабатывает синусу. Хоть потом она и выпрямляется, но батареи ее делают окончательно стабильной. Да и излишки энергии куда девать? 😊
Привет ну как я понимаю он на гидроходу моторчик крутит нш4-6 а их крутить то нада моторчиком от стиралки 700вт. может чуть больше. А давка там бешеная. Но верно так.
Привет! Он не на гидроходу, он на электроходу😊. Гидростанция на нш4. 1200 ватт. Действительно тяговитый. 600кг поднимает спокойно.
@@Wel.WelDIY Вонанокак. Редуктор на калёсах да
@@user-hj3lb7os1d редуктора около дифференциалов. На каждом мосту свой электромотор.
Сколько стоит такой генератор
16 рублей
Добрый день. Я тоже из Нижнего Новгорода. Как с Вами связаться?
Это уже интереснее. Единственное нельзя заряжать и разбирать в полную мощь одновременно, это ничего хорошего для аккумуляторов, да что говорить, такое даже не любит литиевые аккумуляторы вплоть до возгорания и КЗ, а свинцовые подавно. Нужно придумать автоматику которая будет переключать работу полностью от генератора и при этом паралельно заряжать аккумуляторы, возможно понадобится немного мощней ДВС с генератором, это если мы хотим и работать и быстро заряжать полноценно аккумуляторы.
Так что ты решил вопрос по нашему в лоб, а если все по уму нужно немного разобраться в электрике и сваят контроллеры 😉
По поводу того почему 3квт таскает, если отбросить что КПД большое.
Первое это редукция мостов, все знают что имея редукцию можно хоть что двигать, главное понимать в этом. НШ который стоит на гидролинию у вас имеет не большой объем подобранный под ЭД.
Второе, если мы говорим о гидроходе, то КПД НШ любые наши имеют 60-65% КПД не более, плюс редукция на мостах не большая, тот же 15сильный мотор на КПП будет иметь избыточную мощность для миника.
Так что в итоге нужно понимать, что нужно всегда рассчитывать а не просто вешать, многие даже давление гидросистемы при постройки не настраивают😉
Все идёт к тому что электрика это будущее!!!
Спасибо за комментарий! Вижу что у вас понимание имеется. Но есть ошибки. Вы рассматриваете литиевые батареи как эталон. Для меня эталоном считаются AGM, только по тому, что они могут «всасывать» огромный зарядный ток. А литий принимает ограниченный ток. (Потому и взрываются). Единственный минус гелевых аккумуляторов, это их собственная масса. Но для фронтального погрузчика это не минус, а плюс. Дальше.. сам генератор нельзя включать в цепь без батарей. Батареи в этой цепи имеют свойство буфера. Они стабилизируют (сглаживают) неровности генератора и чрезмерные просадки. Так же проглатывают большие броски тока. Хотя бы маленькие, но батареи должны быть. Дальше… экономичность электротранспорта числам редукции не относится совсем. Мы сравниваем одну и туже работу. А не то что он едет😊 поэтому эта версия не рабочая. Моё единственное обьяснение этому «феномену», то что упразднены традиционные для ДВС узлы и механизмы. Такие как сцепление, КПП, карданы, раздатки и прочая ненужная для электрохода шняга. Ни чего не требуется прогревать и ни чего не требуется охлаждать. Выкидываем «лязгающие» механизмы и вуаля… экономим три четверти (даже больше) энергии. Этот вывод сам собой напрашивается. Других обьяснений у меня нет.
@@Wel.WelDIY ну да про буфер забыл упомянуть, без него конечно не куда.
А вот литий считается на данный момент одни из лучших по показанию кВт.ч. именно по стоимости, меньше ток зарядки и чтобы выдать показание агм ему нужно на треть а в некоторых условиях и в половину меньше ёмкости.
Если вопрос про КПД, то никто не спорит что у электричество оно выше намного.
Я про другое, как 3квт везут погрузчик, это дело в редукции, и если убрать редукцию то нужен размер электродвигателя гораздо больше, и заряда в этом случае кушать будет очень быстро. Так что редукция лежит в основе любого большого электротранспорта. В Тесле тоже не хилая такая редукция при том что двигатели там не малые.
@@ATL37 в Тесле редукция сведена к минимуму. Там единственная редукция это дифференциал. Это необходимость от которой не избавиться никак.😊 Литиевые батареи выдают кратные значения по току, согласен. Но не забываем про платы БСМ. Которые не любят больших токов, а без них литиевые батареи не работают. У AGM аккумуляторов собственное сопротивление составляет несколько ОМ. И они тоже выдают кратные значения по току. Ни как не меньше чем литиевые. Литий выигрывает только собственным весом. Что очень важно для электротранспорта. При том же весе в устройство можно запихнуть в два раза больше емкость батарей. Это увеличивает пробег в два раза. Но дороже это в три раза. И, кстати, показанный мной бензогенератор не устанавливается с литиевыми сборками. Литию нужен очень лояльный ток зарядки. К примеру 60в 100а/ч вы будете заряжать двое суток. Я такую емкость AGM заряжаю за пять часов. При том, что последние два часа ток заряда становится очень малым. А первые часы зарядки происходят при 60в 20А. Представьте себе этот потенциал. Катушку удлинителя 220в приходится разматывать полностью. Греется сильно😊
@@Wel.WelDIY не совсем так, литий ещё имеет 80% разряда без ущерба, а свинцовый всего около 50% дальше не желательные последствия.
Дифф может быть с редукцией 1:1, но на Тесле точно не 1:1. Даже троллейбус имея безграничную энергию имеет на своих колесах как основной редуктор так и колёсный. Это нормально если учитывать какой эм нужен для прямого вращения.
@@ATL37 свинцовый простой электролитник да, его даже в половину разряжать не рекомендуется. Гелевая батарея создана для циклов. Заряд, за тем глубокий разряд. Вся фишка в материалах. Для геля применяется высокоочищеный свинец. И только первичка. И сам гель, который не выделяет «паразитов» в виде газа. Что бы вывести обычный кислотник из глубокой разрядки нужно в почти в два раза больше энергии чем гелевый. И требуется откручивать крышки на банках. Что бы их не разорвало от газов. И простой кислотник может выдержать всего несколько глубоких циклов и потом осыпаются пластины. С каждым глубоким циклом он теряет свою емкость. У AGM нет крышек на банках и устанавливать их можно в любом положении. Хоть к верху в них. Не путайте AGM с простой свинцово-кислотной батареей.
Здравствуйте, не замеряли диапазон изменения напряжения на выходе с контроллера в зависимости от оборотов и нагрузки?
Привет Кирилл!🤝 Вопрос не совсем понятен. Вольтметр находится на дисплее и в постоянном режиме показывает напряжение. Но при всех нагрузках показывает значения выше чем вольтаж полуразряженных батарей. В любом случае, если нагрузка будет очень большая, то в этот момент подключатся аккумуляторы и восполнят недостающий ток. А так, все работает и заряжает.
@@Wel.WelDIY понятно, просто у меня знакомый купил подобный генератор только на 48в. А у него выдаёт слишком высокое напряжение, и при повышении оборотов оно поднимается ещё выше.
Кирилл извини, только сейчас увидел твое сообщение. Я не знаю что там у него не так с генератором. Какое повышенное напряжение он выдает?! Возможно его следует переключить на 48v?!
Тут вначале видео я показывал как он переключается.
Затем, напряжение зарядки всегда выше номинала, а то заряжать не будет.
Вот меня вообще удивляет как два моторчика по 1,2 кВт таскают этот погрузчик? Если не ошибаюсь в лошадинных силах это немного больше 3-х лошадиных сил. Или может это какие то другие лошадинные силы.
Во.. Во.. и я об этом же..😊 это какие то электрические лошадиные силы. На самом деле все проще.. шкивы, ремни, цепи, коробка или гидроход, карданы, муфта сцепления, прогрев узлов, охлаждение… все это хавает наши денюжки. Эра лязгающих механизмов остаётся в прошлом.
@@Wel.WelDIY хорошая версия, но все таки не может быть такого что такие огромные потери, что бы вращать кпп, кардан и редуктор. Вот если поднять бензиновый погрузчик домкратом и вывешать все колеса, то они легко вращаются даже от руки. Да даже на машине любой колеса легко вращаются. Но конечно потери на трение есть. Но не такие большие. Получается что 15 лс бензиновых маловато, а 3 лс электрических хватает? Т.е. 12 лс тратится на трение в узлах? Они бы тогда грелись как ядерный реактор😁 Ну и улектрического мотора тоже есть трение и он тоже не напрямую колеса вращает, а через редуктор и дифференциал. Что то тут явно не чисто🤣
@@user-yf3yy5fl9s конечно, тут сложно посчитать все на калькуляторе. Мы все не имеем данных. Но конечный результат все посчитал за нас. 😊
@@user-yf3yy5fl9s ну и сама Электро система имеет 95% КПД
@@user-yf3yy5fl9s само собой что то не чисто .законы физики везде одинаковые .просто любой эл мотор имеет обозначение нормальной мощность .кратковременно он может больше выдавать. но конечно греться будет ..... что касается именно этого аппарата то из приведущих видео видно .тяги на колёсах явно не достаточно.. если конкретно . всегда буксует только одно колесо которое не нагружено..
На то оно и гибрид, чтоб одно помогало другому. Мотор генератора конечно воняет шумит, но думаю это решат за разумные деньги. Надо просто его, когда он не нужен снимать. Пока.
Я его снял на следующий день. И больше не пользовался ни разу.😊
@@Wel.WelDIY
- электричество отключат заведёшь, но лучше бы на газу и где ни будь в дальнем углу. Пока.
круто где вы находитесь?
В Нижегородской области
Какой смысл от электро если работаешь на улице? В помещении закрытом непроветрив.... Другой вопрос
Задайте сами себе следующий вопрос: какой смысл ездить на бензине, тарахтеть, надоедать всем и себе. Прогревать, потом проветривать, заехал опять проветривай. Ездить за бензином и платить за это удовольствие сто рублей в час. Какой смысл? Не трещать мотором на всю деревню? Спокойно разговаривать. Не беспокоить соседей. И своих домочадцев. И не тратить ничего совсем. Один час работы на моем тракторе стоит три рубля пятьдесят копеек.
@@Wel.WelDIY на сколько хватит этих батарей?... И второй вопрос сколько стоит денег их поменять?
@@caterpillar2613 батареи работают до 2000 циклов. Заряд-разряд цикл. Я заряжаюсь раз в неделю и даже реже. Один цикл 6-8 часов работы. Если я заряжаюсь три раза в месяц, то батарей мне хватит на 55 лет😅. Батарея стоит 27 т. рублей. Пять штук 135 т. рублей. Есть батареи аналог по 16т. рублей 600 циклов.
@@Wel.WelDIY спишимся через 55 лет тогда)))
@@caterpillar2613 ха-ха-ха..))) мне будет 105 лет. Я уже наверное стану слабоумным к этому моменту🤣🤣🤣
Добрый день. Очень интересно, сможет ли погрузчик работать на прямую от генератора без АКБ?
Аккумуляторы нужны в качестве буфера
@@Wel.WelDIYну хотя бы попробовать?! Чуть чуть! 😄🙏 вдруг будет?!
Здравствуйте Василий, есть у вас на продажу погрузчик?
Сейчас нет. Через месяц будут.
@@Wel.WelDIY цена?
Зависит от курса
@@Wel.WelDIY можно номер
@@hayk4630 $9700