Я поставил бак от т25 под капот, на облицовку , обрезан низ с одной стороны . Ёмкость не большая , зато зимой проблем не бывает. У вас там стоит воздушный фильтр.
@@IVA-ZIL131 бак доработан , увеличено расстояние до турбины . Фильтр грубой очистки топлива с двигателя перенес за турбину на переднюю стенку кабины , легче его там обслуживать . Между турбиной и генератором поставил металлический щиток , чтоб масло не попадало на генератор. И ещё поставил мет. Щитки над задними подушками двигателя , т.к зиловские при попадании соляры пришли в негодность . Зиловский радиатор для мтз245 слишком большой . Доступ к тнвд у
@@IVA-ZIL131 доступ к ТНВД и стартеру должен быть всегда свободным . Для этого бачек гидроусилителя руля тоже перенес на переднюю стенку кабины . Если стоит зиловский кожух сцепления и стартер на двух болтах может появиться трещина в плите.
вообще нужно при диагностике применять приборы: тот же манометр жидкостный может это сделать.По нему видно давление срабатывания клапана обратного при прокачке системы,также степень нарастания давления...после прекращения прокачки...должно медленно падать давление...Затем запуск и уже давление за фильтром тонкой очистки при х.х. и макс. оборотах. А подвижность рейки легко проверить при отворачивании передней заглушки рейки...ТННД проверяется при подсоединении к нему прозрачного шланга и закачки с него в ТННД...Потом при кратковременном ослаблении входного штуцера ТННД...в прозрачном шланге устанавливаем уровень топлива,который должен быть неподвижным не менее 1-2 минут.
Здравствуйте. Всё правильно и очень грамотно говорите. Но, при первичной проверке, без приборов, можно определить очевидные неисправности. Ну а если не получается найти, то, конечно, придётся с манометром и прозрачными трубками.
@@IVA-ZIL131 так и сообщаю инфу на перспективу будущую...много лет приходится аналогичную процедуру диагностики производить на выезде систем питания дизелей..Вот и сложился "тревожный чемоданчик" диагностический: 1. компрессиметр. 2. манометр жидкостный для проверки давления топлива за ФТОТ. 3. воздушный манометр для замера наддува ТКР...турбины. 4. прибор для проверки форсунок. 5. 5ти литровая канистра и длинный шланг для параллельной запитки дизеля со сторонней емкости.
@@ГеннадийГущин-у7ж Да, действительно, профессиональный подход, Вы своё дело знаете. Но у нас всё попроще, да и приборов во всём городе не найти некоторых. Мы больше на интуиции и на опыте, у кого он есть. А ваши советы правильные и ценные.
@@IVA-ZIL131 так приобретайте приборы...развивайтесь и совершенствуйтесь,а мы ВАМ поможем как советом,так и делом: при необходимости вышлю и приборы..Вопрос ведь в разумном использовании как своего времени.так и времени ремонта своей техники.которая должна быть продиагностирована в кратчайшие сроки и также быстро отремонтирована.
Я тоже воевал и шланги и заборник а аказалось помпа купил Китай родная 100 уе может и походит а лампочка на довление масло горит через датчик у меня трубка а как сделать чтобы и лампочка горела спасибо большое привет из Беларуси
В комбинации приборов, где подходит трубка к маслянному манометру есть электрический контакт - выход на лампочку аварийного давления масла, надо к нему подцепить лампу.
@@АлексейСанников-б2ы Да, конечно, лучше. У меня кабина полностью обклеена шумкой изнутри, даже под панелью приборов, сколько мог дотянуться, проклеил...
@@IVA-ZIL131 На УТНах ( у меня )стоит , а на МОТОРПАЛ нет от слова совсем - я когда первый раз увидел о...л и помчался к топливщику ( тот сказал если избыток был бы давления в ТНВД - то повыдавливало бы со всех щелей соляру - катайся дальше ) . Вот меня все же это время мучают сомнения - ПОЧЕМУ и КАК она так работает ? Может кто знает как по мануалу подключается ТНВД МОТОРПАЛ ?
@@slavaagrocrimea1271 Ну так у меня и есть моторпал и обратка, как на всех насосах. В теории, если обратки нет, то помпочка при определённом давлении начинает работать вхолостую и ничего нигде не порвёт. Но, то, что у Вас обратки нет, я думаю, это не совсем нормально, т.к. клапан обратки держит, вроде 1 атм., а клапан помпочки срабатывает при большем давлении. Я не сталкивался с насосом без обратки и книги нет. У меня модель насоса ТНВД моторпал 3486. Если не трудно, скиньте фото вашего, интересно посмотреть.
классически там у всех дизелей аналогично: бак...точнее "стояк бака"---вход во ФГОТ\фильтр грубой очистки топлива\--выход со ФГОТ и далее на вход ТННД..---выход с ТННД на вход ФТОТ\фильтр тонкой очистки топлива\--выход со ФТОТ и на вход ТНВД.Затем выход с ТНВД чрез обратный клапан соединенный и по идее в идеале на слив в бак.Но бывает ,что на вход ФТОТ запитывают,но это менее правильно.
а в будущем...лучше перейти на ТНВД НЗТА..."УТН" или хотя бы ЯЗДА 773 модели.Но лучше НЗТА...На ТННД "моторпал": "солдатик"...насос ручной прокачки...лучше установить от того же ТННД НЗТА...там металлический цилиндр-труба большего размера: производительность в разы выше...а значит прокачка-запуск быстрее и надежнее.
@@IVA-ZIL131 стоимость ТНВД "УТН"..на вторичном рынке зачастую очень доступная...Да и ремонт недорог и в каждом топл. цеху.а с "моторпалом"...как ВЫ уже заметили: имеются трудности с инфой и ценник высок на зап.части. Допустим: у ВАС в данной ситуации была проблема с ТННД...на "моторпале" там даже в тисках в цеху непросто разобрать и тем более починить ТННД,а ТННД от УТН...просто разбирается прямо на месте..притираются клапана пластиковые и после установки вполне все может начать работать. Пару дней назад на "ПАЗе" осуществлял такую процедуру...притерли клапана пластиковые...удалили грязь с их седел и автобус далее пошел по маршруту.
@@ГеннадийГущин-у7ж Да, всё правильно. Но брать не новый ТНВД - это кот в мешке. Но на будущее учту Ваше мнение и если подвернётся вариант с ТНВД, может, и возьму.
Здравствуйте вот всегда меня мучала эта идея в обход родной помпы установить выносной топливный электронасос на 24 вольта, и на фильтр потом следом в тнвд, кого не спрашивал никто внятного ответа мне так и не дал. А-то надоедает то систему воздушит то обратный клапан не держит, вот и я логически думаю, что с электронасосом всех этим проблем не будет, ну незнаю
Я поставил бак от т25 под капот, на облицовку , обрезан низ с одной стороны . Ёмкость не большая , зато зимой проблем не бывает. У вас там стоит воздушный фильтр.
Думаю, это небезопасно.
@@IVA-ZIL131 бак доработан , увеличено расстояние до турбины . Фильтр грубой очистки топлива с двигателя перенес за турбину на переднюю стенку кабины , легче его там обслуживать . Между турбиной и генератором поставил металлический щиток , чтоб масло не попадало на генератор. И ещё поставил мет. Щитки над задними подушками двигателя , т.к зиловские при попадании соляры пришли в негодность . Зиловский радиатор для мтз245 слишком большой . Доступ к тнвд у
@@IVA-ZIL131 доступ к ТНВД и стартеру должен быть всегда свободным . Для этого бачек гидроусилителя руля тоже перенес на переднюю стенку кабины . Если стоит зиловский кожух сцепления и стартер на двух болтах может появиться трещина в плите.
вообще нужно при диагностике применять приборы: тот же манометр жидкостный может это сделать.По нему видно давление срабатывания клапана обратного при прокачке системы,также степень нарастания давления...после прекращения прокачки...должно медленно падать давление...Затем запуск и уже давление за фильтром тонкой очистки при х.х. и макс. оборотах. А подвижность рейки легко проверить при отворачивании передней заглушки рейки...ТННД проверяется при подсоединении к нему прозрачного шланга и закачки с него в ТННД...Потом при кратковременном ослаблении входного штуцера ТННД...в прозрачном шланге устанавливаем уровень топлива,который должен быть неподвижным не менее 1-2 минут.
Здравствуйте. Всё правильно и очень грамотно говорите. Но, при первичной проверке, без приборов, можно определить очевидные неисправности. Ну а если не получается найти, то, конечно, придётся с манометром и прозрачными трубками.
@@IVA-ZIL131 так и сообщаю инфу на перспективу будущую...много лет приходится аналогичную процедуру диагностики производить на выезде систем питания дизелей..Вот и сложился "тревожный чемоданчик" диагностический: 1. компрессиметр. 2. манометр жидкостный для проверки давления топлива за ФТОТ. 3. воздушный манометр для замера наддува ТКР...турбины. 4. прибор для проверки форсунок. 5. 5ти литровая канистра и длинный шланг для параллельной запитки дизеля со сторонней емкости.
@@ГеннадийГущин-у7ж Да, действительно, профессиональный подход, Вы своё дело знаете. Но у нас всё попроще, да и приборов во всём городе не найти некоторых. Мы больше на интуиции и на опыте, у кого он есть. А ваши советы правильные и ценные.
@@IVA-ZIL131 так приобретайте приборы...развивайтесь и совершенствуйтесь,а мы ВАМ поможем как советом,так и делом: при необходимости вышлю и приборы..Вопрос ведь в разумном использовании как своего времени.так и времени ремонта своей техники.которая должна быть продиагностирована в кратчайшие сроки и также быстро отремонтирована.
@@ГеннадийГущин-у7ж Спасибо.
Я тоже воевал и шланги и заборник а аказалось помпа купил Китай родная 100 уе может и походит а лампочка на довление масло горит через датчик у меня трубка а как сделать чтобы и лампочка горела спасибо большое привет из Беларуси
В комбинации приборов, где подходит трубка к маслянному манометру есть электрический контакт - выход на лампочку аварийного давления масла, надо к нему подцепить лампу.
@@IVA-ZIL131 понял спасибо
@@МихаилШашков-л6с Аварийная лампа нужна обязательно. Удачи Вам.
Здравствуйте Владимир шутка помогает на зилке или нет
Здравствуйте. Не совсем понял вопрос.
Опечатка вышла шумоизоляция в кабине ЗИЛа помогает, а то я купил 130 завел шум вибрация хуже чем в мтз
@@АлексейСанников-б2ы Да, конечно, лучше. У меня кабина полностью обклеена шумкой изнутри, даже под панелью приборов, сколько мог дотянуться, проклеил...
Можно подробную схему как у Вас запитан ТНВД ( начиная от бака и до обратки в бак ) , а то у меня вообще нет обратки с ТНВД ? Заранее спасибо !
Здравствуйте. Не может быть, чтобы без обратки. На ТНВД слева вверху подача, а правый штуцер на корпусе - обратка.
@@IVA-ZIL131 На УТНах ( у меня )стоит , а на МОТОРПАЛ нет от слова совсем - я когда первый раз увидел о...л и помчался к топливщику ( тот сказал если избыток был бы давления в ТНВД - то повыдавливало бы со всех щелей соляру - катайся дальше ) . Вот меня все же это время мучают сомнения - ПОЧЕМУ и КАК она так работает ? Может кто знает как по мануалу подключается ТНВД МОТОРПАЛ ?
@@slavaagrocrimea1271 Ну так у меня и есть моторпал и обратка, как на всех насосах. В теории, если обратки нет, то помпочка при определённом давлении начинает работать вхолостую и ничего нигде не порвёт. Но, то, что у Вас обратки нет, я думаю, это не совсем нормально, т.к. клапан обратки держит, вроде 1 атм., а клапан помпочки срабатывает при большем давлении. Я не сталкивался с насосом без обратки и книги нет. У меня модель насоса ТНВД моторпал 3486. Если не трудно, скиньте фото вашего, интересно посмотреть.
@@IVA-ZIL131 Когда буду возле авто сфоткаю и скину!
классически там у всех дизелей аналогично: бак...точнее "стояк бака"---вход во ФГОТ\фильтр грубой очистки топлива\--выход со ФГОТ и далее на вход ТННД..---выход с ТННД на вход ФТОТ\фильтр тонкой очистки топлива\--выход со ФТОТ и на вход ТНВД.Затем выход с ТНВД чрез обратный клапан соединенный и по идее в идеале на слив в бак.Но бывает ,что на вход ФТОТ запитывают,но это менее правильно.
а в будущем...лучше перейти на ТНВД НЗТА..."УТН" или хотя бы ЯЗДА 773 модели.Но лучше НЗТА...На ТННД "моторпал": "солдатик"...насос ручной прокачки...лучше установить от того же ТННД НЗТА...там металлический цилиндр-труба большего размера: производительность в разы выше...а значит прокачка-запуск быстрее и надежнее.
Согласен с Вами. Но, что есть, то есть - такой уж стоял насос на двигателе. Менять - это вкладываться. Возможно, когда-то...
@@IVA-ZIL131 стоимость ТНВД "УТН"..на вторичном рынке зачастую очень доступная...Да и ремонт недорог и в каждом топл. цеху.а с "моторпалом"...как ВЫ уже заметили: имеются трудности с инфой и ценник высок на зап.части. Допустим: у ВАС в данной ситуации была проблема с ТННД...на "моторпале" там даже в тисках в цеху непросто разобрать и тем более починить ТННД,а ТННД от УТН...просто разбирается прямо на месте..притираются клапана пластиковые и после установки вполне все может начать работать. Пару дней назад на "ПАЗе" осуществлял такую процедуру...притерли клапана пластиковые...удалили грязь с их седел и автобус далее пошел по маршруту.
@@ГеннадийГущин-у7ж Да, всё правильно. Но брать не новый ТНВД - это кот в мешке. Но на будущее учту Ваше мнение и если подвернётся вариант с ТНВД, может, и возьму.
@@IVA-ZIL131 у нас зачастую проскакивают хорошие варианты по демократичной цене...При необходимости могу подобрать..
@@ГеннадийГущин-у7ж Вы, если не секрет, где живёте?
Насос наружный от газели поставь без помпочки ,проблема исчезнет .
Два года катаюсь ,через зажигания.
👍Хорошая идея.
Здравствуйте вот всегда меня мучала эта идея в обход родной помпы установить выносной топливный электронасос на 24 вольта, и на фильтр потом следом в тнвд, кого не спрашивал никто внятного ответа мне так и не дал. А-то надоедает то систему воздушит то обратный клапан не держит, вот и я логически думаю, что с электронасосом всех этим проблем не будет, ну незнаю
@@СевакСимонян-э5ь Да, слышал, делают так: ставят насос от Ваза в бак. Но, сам не пробовал.
@@IVA-ZIL131 вот и думаю попробовать, просто не знаю переизбытка давления не будет, не навредит это вся затея тнвд
Топливный бак у ЗИЛа низко , у трактора вровень с ТНВД .топливо самотёком идёт.
Но, у трактора, я понимаю, за кабиной?
@@IVA-ZIL131 У мтз 50 за кабиной ,у МТЗ 80 под кабиной.