Если клапан не работает как надо то после длительной стоянки заводится плохо пока не подкачаешь ручной помпой а если давление больше 2 то шланги современные рвет поэтому-то автор ролика прав полностью
На тракторах обычно топливо в обратную не идёт, бак и уровень топлива почти всегда выше насоса. А вот на грузовых авто как раз очень может быть. +могут быть клапана самого тннд и не герметичность самого топливо-провода и его элементов, фильтров отстойников и тд иначе говоря подсос воздуха.
@@АнтонАнтонов-у4р пока давление в насосе до отсечки клапана не накачается трактор плоховато заводится а если клапан травит то будеш стартером больше маслать
@@АнтонАнтонов-у4р К сожалению, через обратку топливо в бак на тракторах, - никогда не идёт. Обратка идёт снова на подачу к помпе, через двойной штуцер. У меня на ЗиЛ131 обратка через компрессор в бак, для подогрева топлива, уже - 11лет. Топливо в бак может уходить только через клапан в помпе.Он пластмассовый, надо притерать на стекле.
Вот и я качаю ручной помпой и не могу прокачать чтоб этот клапан скрипел ,трактор же работает.думаю как бы шланги не рвало.и бах видео как настроить .спасибо счас пойду настраивать только буду пружинку мучить .
Не знаю точно какое давление должно быть в магистрали низкого давления на МТЗ 1221, но точно знаю что капроновые трубки на 1221 рвёт. Возможно клапан от 1221 настроен изначально под бо́льшее давление чем от МТЗ 80, а в магазинах особо не морочатся, берут с 1221 на реализацию под все МТЗ.
@@АнтонАнтонов-у4р У нас на всех 5 шт 1221 стояли металлические трубки от помпы до фильтра и с фильтра на насос. На одном перетерлась, хотел по быстрому отделаться заменой на капроновую, но хрен там, рвало её. Родную запаял и на место, всё нормально стало. ТНВД моторпал на 1221. На 82 капроновые нормально держат.
Меня не устраивало в плунжерном канале давление 0,5 и я не покупал говно с магазина,а взял жменю этих штучек со старых добрых времен и начал причеканивать шарик,те которые не поддавались дрессировке и заколбанили мозги,я выбросил не пытаясь подсверливать радиус,то что было толковое,долбанул 2-3 раза и держит давление и сейчас 1,3 на щитке
Я бы обратное сказал,жёстче пружина или добавление жёсткости толщинами шайб повышает давлание отрыва клапана,но никак не влияет на его плотность запора,если седло искажено к сфере шарика.
Насос значит пучковый двухплунжерный. Из-за того что один плунжер подаёт топливо на 4 форсунки, в 4 раза чаще открывается чем на рядных насосах, то нужна его быстрая наполняемость, тоесть более высокое давление в головке насоса.
Ну привет ..😂. В голове ТНВД он поддерживает давление 1-2: очка и излишки сбрасывает а обратку ... Ну не ума поглядев на трубки... Книжки читай .чтоб не выглядеть уныло😢 . Рабочий он же обратный в помпе стоит ...херь пластмассовая.с пружинкой на выходе...
ты наверное не дизелист.... на жигулях ездишь?? трубки прозрачные вырывает или раздувает.. именно от этого давления.. а мужик секретами делится, помогает облегчить труд коллег...
В справочниках про двигатели описываются способы подачи топлива : проточная, как в данном случае, и тупиковая, где к ТНВД подводится одна трубка и этого клапана нет вообще. У каждого способа есть и достоинства и недостатки
Если клапан не работает как надо то после длительной стоянки заводится плохо пока не подкачаешь ручной помпой а если давление больше 2 то шланги современные рвет поэтому-то автор ролика прав полностью
На тракторах обычно топливо в обратную не идёт, бак и уровень топлива почти всегда выше насоса. А вот на грузовых авто как раз очень может быть. +могут быть клапана самого тннд и не герметичность самого топливо-провода и его элементов, фильтров отстойников и тд иначе говоря подсос воздуха.
@@АнтонАнтонов-у4р пока давление в насосе до отсечки клапана не накачается трактор плоховато заводится а если клапан травит то будеш стартером больше маслать
@@ВиталийМарус-к7и 🤝
@@АнтонАнтонов-у4р К сожалению, через обратку топливо в бак на тракторах, - никогда не идёт. Обратка идёт снова на подачу к помпе, через двойной штуцер. У меня на ЗиЛ131 обратка через компрессор в бак, для подогрева топлива, уже - 11лет. Топливо в бак может уходить только через клапан в помпе.Он пластмассовый, надо притерать на стекле.
@@АнтонАнтонов-у4р Да, на машинах, с этим по хуже.
Приветствую, еще один подвох по мтз, каждый раз что то новенькое, спасибо будем знать и это теперь, здоровья и успехов
Приветствую. Это не подвох) напоминание, что нужно обращать внимание на инструкцию по эксплуатации)
Привет, спасибо все наглядно и понятно! Учту! 👏👍🙋🤝
🤝
Мене ПОНРАВИЛОСЬ ВСЕ про ремонт
🤝
Спасибо за информацию замаялся рвет шланги особенно в жару я даже не знал почему думал такое качество.
Из опыта. Покупал в разных магазинах, разной цены и разного качества вплоть до оригинальных АЗПИшных, у всех клапанов завышенной давление открытия.
🤝
Вот и я качаю ручной помпой и не могу прокачать чтоб этот клапан скрипел ,трактор же работает.думаю как бы шланги не рвало.и бах видео как настроить .спасибо счас пойду настраивать только буду пружинку мучить .
Ну, и пусть не скрипит.Заскрипит во время работы. Я всегда делаю шланги из кислородного шланга, ничего, никогда не рвёт.
🤝
Спасибо за информацию
🤝
в мануале это прописано...а значит это не скрытая инфа...остается ее лишь прочитать и проверять в эксплуатации.
Обычно наши коллеги читают когда что то сломали или когда что то очень часто ломается действуя на нервы!
Отличное видео.
🤝
А вы думаете, что этот китайский манометр показывает правильно
По крайней мере он явно попадает с точностью в 0.5 атм
Мне посоветовали поставить с камаза, у них пружина помягче
🤝
Не знаю точно какое давление должно быть в магистрали низкого давления на МТЗ 1221, но точно знаю что капроновые трубки на 1221 рвёт. Возможно клапан от 1221 настроен изначально под бо́льшее давление чем от МТЗ 80, а в магазинах особо не морочатся, берут с 1221 на реализацию под все МТЗ.
Одинаковое давление, 0.7-1.2 атмосферы на всей отечественной технике
Рвёт, если давление свыше 3атм
@@АнтонАнтонов-у4р У нас на всех 5 шт 1221 стояли металлические трубки от помпы до фильтра и с фильтра на насос. На одном перетерлась, хотел по быстрому отделаться заменой на капроновую, но хрен там, рвало её. Родную запаял и на место, всё нормально стало. ТНВД моторпал на 1221.
На 82 капроновые нормально держат.
Сейчас клапана без проверки ставить нельзя,делают абы что ,из 10 ,если 3 нормальных, то это праздник.
🤝
Меня не устраивало в плунжерном канале давление 0,5 и я не покупал говно с магазина,а взял жменю этих штучек со старых добрых времен и начал причеканивать шарик,те которые не поддавались дрессировке и заколбанили мозги,я выбросил не пытаясь подсверливать радиус,то что было толковое,долбанул 2-3 раза и держит давление и сейчас 1,3 на щитке
Разница не большая, "прибить" старый клапан или подложить шайбу под пробку пружины на новом.
Я бы обратное сказал,жёстче пружина или добавление жёсткости толщинами шайб повышает давлание отрыва клапана,но никак не влияет на его плотность запора,если седло искажено к сфере шарика.
@@АлександрВоцнис Повнимательнее прочитайте комментарий выше. Ни вижу там противоречий
@@АлександрВоцнис И то, и то способ наладить работу клапана
🤝
Сейчас запчасти такие, из 10 если 2-3, то это уже прогресс.
скорее тут 10 из 10)
факт
Толково обяснил
🤝
Як би Ви їздили на Т-150 К то Ви б раділи що в Вашому клапані 3 атм.
Почему? Не справляется помпа, топлива не хватает в головке насоса?
@@АнтонАнтонов-у4р тому що на двигунах СМД-60,62 зворотній клапан стоїть на 3 атм , а на МТЗ ставили на 1.5 атм.
Насос значит пучковый двухплунжерный. Из-за того что один плунжер подаёт топливо на 4 форсунки, в 4 раза чаще открывается чем на рядных насосах, то нужна его быстрая наполняемость, тоесть более высокое давление в головке насоса.
@@АнтонАнтонов-у4р так
Нема там 3 атм, там 2,8 атм. Це якщо бути точним
Это влияет на запуск
🤝
Клапана есть нормальные в магазинах, блестящие не надо покупать.
Они вроде как не блестят, чёрные но ....
можно отщипнуть пружину
Можно. Можно и клапан нормальный поискать. Суть в том что не сразу обратишь на это внимание
Ето обратный клапан 4х плунжеров,он не пускает давление топлива опять в плунжера,а идёт топливо опять по кругу
Ну привет ..😂. В голове ТНВД он поддерживает давление 1-2: очка и излишки сбрасывает а обратку ... Ну не ума поглядев на трубки... Книжки читай .чтоб не выглядеть уныло😢 . Рабочий он же обратный в помпе стоит ...херь пластмассовая.с пружинкой на выходе...
Полный бред
Аргументы не помешают
ты наверное не дизелист.... на жигулях ездишь??
трубки прозрачные вырывает или раздувает.. именно от этого давления..
а мужик секретами делится, помогает облегчить труд коллег...
Трубки плохого качества
Спасибо что открыл глаза!
В справочниках про двигатели описываются способы подачи топлива : проточная, как в данном случае, и тупиковая, где к ТНВД подводится одна трубка и этого клапана нет вообще. У каждого способа есть и достоинства и недостатки