Если клапан не работает как надо то после длительной стоянки заводится плохо пока не подкачаешь ручной помпой а если давление больше 2 то шланги современные рвет поэтому-то автор ролика прав полностью
На тракторах обычно топливо в обратную не идёт, бак и уровень топлива почти всегда выше насоса. А вот на грузовых авто как раз очень может быть. +могут быть клапана самого тннд и не герметичность самого топливо-провода и его элементов, фильтров отстойников и тд иначе говоря подсос воздуха.
@@АнтонАнтонов-у4р пока давление в насосе до отсечки клапана не накачается трактор плоховато заводится а если клапан травит то будеш стартером больше маслать
@@АнтонАнтонов-у4р К сожалению, через обратку топливо в бак на тракторах, - никогда не идёт. Обратка идёт снова на подачу к помпе, через двойной штуцер. У меня на ЗиЛ131 обратка через компрессор в бак, для подогрева топлива, уже - 11лет. Топливо в бак может уходить только через клапан в помпе.Он пластмассовый, надо притерать на стекле.
Вот и я качаю ручной помпой и не могу прокачать чтоб этот клапан скрипел ,трактор же работает.думаю как бы шланги не рвало.и бах видео как настроить .спасибо счас пойду настраивать только буду пружинку мучить .
Не знаю точно какое давление должно быть в магистрали низкого давления на МТЗ 1221, но точно знаю что капроновые трубки на 1221 рвёт. Возможно клапан от 1221 настроен изначально под бо́льшее давление чем от МТЗ 80, а в магазинах особо не морочатся, берут с 1221 на реализацию под все МТЗ.
@@АнтонАнтонов-у4р У нас на всех 5 шт 1221 стояли металлические трубки от помпы до фильтра и с фильтра на насос. На одном перетерлась, хотел по быстрому отделаться заменой на капроновую, но хрен там, рвало её. Родную запаял и на место, всё нормально стало. ТНВД моторпал на 1221. На 82 капроновые нормально держат.
Насос значит пучковый двухплунжерный. Из-за того что один плунжер подаёт топливо на 4 форсунки, в 4 раза чаще открывается чем на рядных насосах, то нужна его быстрая наполняемость, тоесть более высокое давление в головке насоса.
Меня не устраивало в плунжерном канале давление 0,5 и я не покупал говно с магазина,а взял жменю этих штучек со старых добрых времен и начал причеканивать шарик,те которые не поддавались дрессировке и заколбанили мозги,я выбросил не пытаясь подсверливать радиус,то что было толковое,долбанул 2-3 раза и держит давление и сейчас 1,3 на щитке
Я бы обратное сказал,жёстче пружина или добавление жёсткости толщинами шайб повышает давлание отрыва клапана,но никак не влияет на его плотность запора,если седло искажено к сфере шарика.
Вот и у меня в прошлом году началась проблема с заводкой. ГАЗ 66 , Д 243 + ТНДВ с Пдк+ ТКР 6 00.01. ... обратка от редуционного клапана в бак, солярка всегда теплая, баки от 131 го зила стояки в баках камаз С 2011г. Не понял сначала. Начал качать, насос пустой и клапан перестал слышать. Сделаю по твоему букварю. У меня на насосе в головке спереди вместо болта для удаления воздуха стоит кран от родного фильтра, для спуска воздуха. А вместо родного фильтра, стоят камазовские яйца, патроны на них у нас 2года назад стоили 70р, сейчас не знаю, в запасе есть ещё. На воздухане тоже камазовский фильтр стоит старого образца 5320 по моему. Всем 🤝 из Магадана. Забыл. Прекрати спорить с дураками, их в рассеи лет на 100 припасено, и доказывать что-то бесполезно. Береги себя и свою семью 🤝👌.
Ну привет ..😂. В голове ТНВД он поддерживает давление 1-2: очка и излишки сбрасывает а обратку ... Ну не ума поглядев на трубки... Книжки читай .чтоб не выглядеть уныло😢 . Рабочий он же обратный в помпе стоит ...херь пластмассовая.с пружинкой на выходе...
ты наверное не дизелист.... на жигулях ездишь?? трубки прозрачные вырывает или раздувает.. именно от этого давления.. а мужик секретами делится, помогает облегчить труд коллег...
В справочниках про двигатели описываются способы подачи топлива : проточная, как в данном случае, и тупиковая, где к ТНВД подводится одна трубка и этого клапана нет вообще. У каждого способа есть и достоинства и недостатки
Приветствую, еще один подвох по мтз, каждый раз что то новенькое, спасибо будем знать и это теперь, здоровья и успехов
Приветствую. Это не подвох) напоминание, что нужно обращать внимание на инструкцию по эксплуатации)
Если клапан не работает как надо то после длительной стоянки заводится плохо пока не подкачаешь ручной помпой а если давление больше 2 то шланги современные рвет поэтому-то автор ролика прав полностью
На тракторах обычно топливо в обратную не идёт, бак и уровень топлива почти всегда выше насоса. А вот на грузовых авто как раз очень может быть. +могут быть клапана самого тннд и не герметичность самого топливо-провода и его элементов, фильтров отстойников и тд иначе говоря подсос воздуха.
@@АнтонАнтонов-у4р пока давление в насосе до отсечки клапана не накачается трактор плоховато заводится а если клапан травит то будеш стартером больше маслать
@@ВиталийМарус-к7и 🤝
@@АнтонАнтонов-у4р К сожалению, через обратку топливо в бак на тракторах, - никогда не идёт. Обратка идёт снова на подачу к помпе, через двойной штуцер. У меня на ЗиЛ131 обратка через компрессор в бак, для подогрева топлива, уже - 11лет. Топливо в бак может уходить только через клапан в помпе.Он пластмассовый, надо притерать на стекле.
@@АнтонАнтонов-у4р Да, на машинах, с этим по хуже.
Привет, спасибо все наглядно и понятно! Учту! 👏👍🙋🤝
🤝
Спасибо за информацию замаялся рвет шланги особенно в жару я даже не знал почему думал такое качество.
Из опыта. Покупал в разных магазинах, разной цены и разного качества вплоть до оригинальных АЗПИшных, у всех клапанов завышенной давление открытия.
🤝
Спасибо за информацию
🤝
Это клапан от т-150. Или от других тракторов с "пучковым" ТНВД. Там давление выше. На т-150 насос подкачки, руками тяжело продавить, после прокачки.
Вот и я качаю ручной помпой и не могу прокачать чтоб этот клапан скрипел ,трактор же работает.думаю как бы шланги не рвало.и бах видео как настроить .спасибо счас пойду настраивать только буду пружинку мучить .
Ну, и пусть не скрипит.Заскрипит во время работы. Я всегда делаю шланги из кислородного шланга, ничего, никогда не рвёт.
🤝
Мене ПОНРАВИЛОСЬ ВСЕ про ремонт
🤝
в мануале это прописано...а значит это не скрытая инфа...остается ее лишь прочитать и проверять в эксплуатации.
Обычно наши коллеги читают когда что то сломали или когда что то очень часто ломается действуя на нервы!
А вы думаете, что этот китайский манометр показывает правильно
По крайней мере он явно попадает с точностью в 0.5 атм
У меня на МТЗ-50 на насосе этот клапан в нём нет отверстия в торце где шарик держик типо давление , и не чего всё работает и гудит .
Отличное видео.
🤝
Мне посоветовали поставить с камаза, у них пружина помягче
🤝
Не знаю точно какое давление должно быть в магистрали низкого давления на МТЗ 1221, но точно знаю что капроновые трубки на 1221 рвёт. Возможно клапан от 1221 настроен изначально под бо́льшее давление чем от МТЗ 80, а в магазинах особо не морочатся, берут с 1221 на реализацию под все МТЗ.
Одинаковое давление, 0.7-1.2 атмосферы на всей отечественной технике
Рвёт, если давление свыше 3атм
@@АнтонАнтонов-у4р У нас на всех 5 шт 1221 стояли металлические трубки от помпы до фильтра и с фильтра на насос. На одном перетерлась, хотел по быстрому отделаться заменой на капроновую, но хрен там, рвало её. Родную запаял и на место, всё нормально стало. ТНВД моторпал на 1221.
На 82 капроновые нормально держат.
Сейчас клапана без проверки ставить нельзя,делают абы что ,из 10 ,если 3 нормальных, то это праздник.
🤝
Як би Ви їздили на Т-150 К то Ви б раділи що в Вашому клапані 3 атм.
Почему? Не справляется помпа, топлива не хватает в головке насоса?
@@АнтонАнтонов-у4р тому що на двигунах СМД-60,62 зворотній клапан стоїть на 3 атм , а на МТЗ ставили на 1.5 атм.
Насос значит пучковый двухплунжерный. Из-за того что один плунжер подаёт топливо на 4 форсунки, в 4 раза чаще открывается чем на рядных насосах, то нужна его быстрая наполняемость, тоесть более высокое давление в головке насоса.
@@АнтонАнтонов-у4р так
Нема там 3 атм, там 2,8 атм. Це якщо бути точним
Толково обяснил
🤝
Это влияет на запуск
🤝
можно отщипнуть пружину
Можно. Можно и клапан нормальный поискать. Суть в том что не сразу обратишь на это внимание
Меня не устраивало в плунжерном канале давление 0,5 и я не покупал говно с магазина,а взял жменю этих штучек со старых добрых времен и начал причеканивать шарик,те которые не поддавались дрессировке и заколбанили мозги,я выбросил не пытаясь подсверливать радиус,то что было толковое,долбанул 2-3 раза и держит давление и сейчас 1,3 на щитке
Разница не большая, "прибить" старый клапан или подложить шайбу под пробку пружины на новом.
Я бы обратное сказал,жёстче пружина или добавление жёсткости толщинами шайб повышает давлание отрыва клапана,но никак не влияет на его плотность запора,если седло искажено к сфере шарика.
@@АлександрВоцнис Повнимательнее прочитайте комментарий выше. Ни вижу там противоречий
@@АлександрВоцнис И то, и то способ наладить работу клапана
🤝
Сейчас запчасти такие, из 10 если 2-3, то это уже прогресс.
скорее тут 10 из 10)
факт
Клапана есть нормальные в магазинах, блестящие не надо покупать.
Они вроде как не блестят, чёрные но ....
Вот и у меня в прошлом году началась проблема с заводкой. ГАЗ 66 , Д 243 + ТНДВ с Пдк+ ТКР 6 00.01. ... обратка от редуционного клапана в бак, солярка всегда теплая, баки от 131 го зила стояки в баках камаз С 2011г.
Не понял сначала.
Начал качать, насос пустой и клапан перестал слышать.
Сделаю по твоему букварю.
У меня на насосе в головке спереди вместо болта для удаления воздуха стоит кран от родного фильтра, для спуска воздуха.
А вместо родного фильтра, стоят камазовские яйца, патроны на них у нас 2года назад стоили 70р, сейчас не знаю, в запасе есть ещё.
На воздухане тоже камазовский фильтр стоит старого образца 5320 по моему.
Всем 🤝 из Магадана.
Забыл.
Прекрати спорить с дураками, их в рассеи лет на 100 припасено, и доказывать что-то бесполезно.
Береги себя и свою семью 🤝👌.
Ето обратный клапан 4х плунжеров,он не пускает давление топлива опять в плунжера,а идёт топливо опять по кругу
Ну привет ..😂. В голове ТНВД он поддерживает давление 1-2: очка и излишки сбрасывает а обратку ... Ну не ума поглядев на трубки... Книжки читай .чтоб не выглядеть уныло😢 . Рабочий он же обратный в помпе стоит ...херь пластмассовая.с пружинкой на выходе...
В магазе год назад из 15 штук только один более менее выбрал, так что там сразу надо проверять, говно продают
Полный бред
Аргументы не помешают
ты наверное не дизелист.... на жигулях ездишь??
трубки прозрачные вырывает или раздувает.. именно от этого давления..
а мужик секретами делится, помогает облегчить труд коллег...
Трубки плохого качества
Спасибо что открыл глаза!
В справочниках про двигатели описываются способы подачи топлива : проточная, как в данном случае, и тупиковая, где к ТНВД подводится одна трубка и этого клапана нет вообще. У каждого способа есть и достоинства и недостатки