SUZUKI GSX-S 950 | TEST MOTORLIVE
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- En proposant le seul 4 pattes de 1000 cm3 disponible en version A2 sur le marché, Suzuki et la GSX-S 950 font le pari de l’originalité, mais aussi celui de la fidélité : peut-on raisonnablement garder sa moto bridée après les 2 ans probatoires, même en passant à 95 ch, quand d’autres montures nous tendent les bras ? Réponse ici !
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Commentaires bien sévère pour cette moto !!! Le look : même si je ne suis pas fan des phares, je le trouve assez sympa et bien moins vilain qu'une MT09.
Mais revenons sur la puissance dont certains s'offusquent. Elle ne fait que "95 cv" : ouah quel honte ! Mais amis motards il n'y a pas que la puissance dans la vie. Il y a aussi l'agrément de tout les jours. Qui utilise au max ses 150 ou 175 ou plus de sa machine ? Et combien savent les utiliser ?
Moi j'observe en comparant les deux : 95 cv à 7.800 tr/min pour la 950 soit puissance max 3.200 tours plus bas que sur la 1000 et 94 Nnm à 6.500 contre 106 Nnm à 9250 tours pour le couple, soit 2.750 tours plus bas. Autant dire que cela va dépoter à mi-régime par rapport à la grande soeur où il faut aller taper plus haut pour en extraire toute la puissance.
Voilà ! Pour la vie de tous les jours : il vaut mieux la petite et en plus elle est moins cher ! :)
Bonjour jeff,
Je suis entièrement d'accord avec vous, j'ai voulu me faire plaisir avec la cb1000r black edition en 145 cv et sincèrement avec ma modeste expérience bah ça marche vraiment trop fort pour moi alors que c'est vraiment un super engin et impossible d'exploiter les 145 bourrins, je vais sûrement repasser sur 95 cv maintenant cb 650 r ou cette très jolie suzuki 950 gsx-s, ✌️bonne journée à vous
daccord avec toi jai cette moto en a2 deja 800 klm cest un plaisir meme en a 2 jai essaye la z900 la mt ki es un peu brutal mais niveau moteur couple et............ la gsxs est au top et biem mieux que les autres a2
moi 95 cv s bon deja que je reside en guadeloupe limite 110 klm
Je suis assez d'accord avec toi. Malgré les nombreux commentaires négatifs, je la trouve plutôt pas mal en 95 CV (sauf les phares avant qui sont moches - mais c'est pas pire que chez Yamaha) pour un prix assez correct par rapport à la concurrence !
Entièrement d'accord avec vous ! ! Un 4 pattes qui a un couple maxi à 3250 t/mn ( A2 ) ou à 6500 t/mn ( full ) , C'est trop cool ! ! ! ! !
Bonsoir à tous. J'avoue que j'ai eu un coup de cœur pour cette bécane. Perso rien à dire, à part le tableau bord illisible. 95 CV me suffit, j'ai fais raccourcir la plaque et j'ai mis une ligne complète Leo Vince. C'est ma dernière bécane vu mon âge. V
En version A de 95ch elle développe un couple de 9,4 mkg a 6500 tr/min;ce qui en fait une moto agréablement coupleuse aux régimes intermédiaires qui constituent la majorité des situations sur la route pour 90% des motards.Il y a donc moyen de se faire vraiment plaisir aux vitesses réglementaires pour un prix intéressant.CEla dit, avec "seulement" 95ch,elle se vendra mal car l'ego des pilotes exige plus de chevaux alors que c'est largement suffisant dans la vie de tous les jours
bonne analyse...! l'intérêt aussi c'est le changement radical entre 35 et 70 kW, ce n''es pas le cas de toutes les A2
Je partage complètement ton avis ✌️
Le coup des ampoules a la place des leds ca m'enerve, ce sont des fausses économies vu le prix des leds maintenant.. franchement, c'est juste de la radinerie de la part de Suz :/
Mais la durée de vie des LEDs sont nettement plus longue, quasiment pas besoin d'en changer selon la génération. Et aussi, le design de ces clignotants à ampoule sont franchement moches. Ça fait vraiment des jouets pour bébé.
ça permet de vendre des accessoires ! :)
Économie d’échelle en mode Volkswagen…. Qui fait que l’on retrouvait les mêmes sièges dans une Audi TT et dans une Audi R8 😆😂
Les 4 cylindres suzuki sont top, j'aime cette moto. Merci pour la vidéo
Mon concessionnaire m'en a prête une pendant l'entretien de ma shiver et maintenant, je la veut. Les 95cv de celle ci sont nettement plus présent que ceux de ma shiver.
ça ce vois que c'est un moteur plus puissant qui a été bridé. Je dirait que ça marche comme un roadster 1000 normal jusqu 'a peut être 8000tr/minutes. ce qui dois être le moment ou la 1000 s’énerve.
Cela dit, rouler à plus de 8000 tour avec un 1000 sur route, faut quand même faire preuve de bonne volonté.
Quand on est dessus, je trouve le sont cool quand on ouvre.
Avantage de ce type de moteur; On fait l'andouille en 2 ou en 3 dans la montagne; On est content; Et au moment ou on traverse un patelin, on met la 6 et on dérange pas plus qu'une bagnole.
Elle m'a réconcilié avec la 4 cylindre. Le seul que j'avais essayé jusqu 'a maintenant c’était une s1000xr et j'avais trouvé ça un peu fade. Je pense maintenant que ce n’était pas forcément le moteur qui ne m'allait pas mais le reste de la moto qui dois être trop confortable pour moi parce que avec elle pour le coup je ne m'amusais que au dessus de 8000. Et ce, malgré les 70cv de plus.
SInon autre avantage comparé à ma shiver, je touche par terre.
Dernier point important pour moi. c'est l’électronique. Il n'y en a pas trop. pas de shifter et un traction control simple qu'on peu facilement dégager. Et d’ailleurs ce traction control, quand on le laisse, est mieux que celui de ma shiver car il est discret. Il ne coupe pas tout pour un oui ou pour un non.
Je le trouve également mieux que celui d'une s1000xr parce qu'il signal quand il s'active. ce qui permet lorsque on découvre la moto de savoir si il nous sauve tout le temps les miches ou si on conduit juste à peu prés correctement.
Edit: Maintenant que j'ai récupéré ma shiver. Elle a en effet un peu moins de couple que je vais peut être compensé avec la transmission. Je pense néanmoins qu'une partie de la sensation vient du bruit. En effet, même si la gsxs a une norme euro en plus, on l'entend plus quand on est dessus parce qu'il y a pas mal de son qui viens de la boite à air.
Autre point, j'ai trouvé mon aprilia plus agile alors même qu'elle est plus lourde. Je ne sais pas si ça vient de la moto (une plus autre que l'autre) ou des pneu parce que la suz que j'avais était équipé de michelin power 2ct qui sont certes sportif mais qui ont 15 ans technologiquement.
La GSXS 750 avait un bien meilleur rapport qualité prix... Pour en avoir possédé une...
Un Z900 est moins cher et mieux équipé, avec un belle écran, mode moteur, led de série. Et ceux qu’ils ne veulent pas du bridage, il y a la 125 cv. Et le prix c’est une blague.
Oui complètement. Autant Triumph a compris le principe en sortant une Trident destinée aux A2 et également moins cher, autant Suz' fait exactement l'opposé. A part ceux qui veulent avoir la A2 la plus grosse, je ne vois pas qui cela va intéresser. Les assureurs peut-être ?
Pour avoir essayé les 2 et en n'étant objectif oui la z900 est mieux équipée mais la suzuki est une bien meilleure moto..
Moto avec un meilleure châssis et tu le ressent directement en courbe et le moteur plus rageur même si la 950cc est moin puissante 95ch
c'est quoi cette idée qu'un jeune permis est forcement jeune ou pré pubère?
Il parle de lui même
Merci pour cet essai ! J'aurais une question svp, qu'est ce que vaut la GSX_S 950 en 95cv face à la cb650r, Z900 en version 95cv? Pourquoi cette question, parce que aujourd'hui avec 150 bourrins on très très vite perdre son permis et pour des personnes comme moi qui veulent rester "raisonnable" à 95cv un comparo est il prévu entre ces machines ou est ce qu'il y aurait des amis motards qui pourraient me donner leur retour sinon ils ont débridé leurs belle. Des bisous sur le casque et V à tous !
Ben je vais peut être me faire huer, mais j’adore ça gueule 😉.
Badass à souhait et pour ce qui est des 95ch, honnêtement, sur route ouverte je trouve que c’est largement suffisant
Je pense comme toi aussi 95 ch c'est largement suffisant pour une moto
C'est 95 ch suffit, mais quel gâchis sur un moteur de gsxr 1000 conçu pour la perf.... Autant prendre un 600 et exploiter plus le moteur. C'est ce que j'ais fait d'ailleurs...
Sortir un 4 cylindres de moins de 100cv en 2021 j'ai du mal à voir l'objectif.
Tout le monde arrête ça (à part Honda) parce que les bi et 3 cylindres sont bien plus exploitables sur nos routes. Vous pouvez viser un couple à plus bas régime, ça reste toujours mou face à un 3 cylindre et un allonge inutile avec 47cv.
Et viser des gens qui débrident les motos, faut vraiment être aveugle. Personne ne fait ça après son A2, toutes les motos se vendent bridée.
Toutes ces technologies sont déjà éprouvées depuis des années donc le développement leur a surement pas coûté cher, mais les choix de suzuki depuis 5-10 ans sont difficiles à comprendre. Et leurs chiffres parlent d'eux mêmes
"Tout le monde" ne vend pas sa moto après le A2 et "Tout le monde" n'arrête pas le 4 cylindres ...
On vit réellement une sale époque en terme de design....
J'ai envie de te dire oui et non...
Ducati et KTM tiennent bon encore...
@@TheSussyRaccoonplus trop du coup
@@Mat-zt4bi oui pour KTM mdrr coup dur effectivement.
du coup elle a pas d’intérêt en A et trop chère en A2, les calculs sont pas bons Mr Suzuki
Ça sent le flop cette moto
Comme la Katana, gladius etc...
Je trouve cette moto vraiment magnifique. Pourtant je ne suis pas fan des novueaux modeles type mt07 etc. mais gros coup de coeur sur cette suzuki... Par contre je rejoins la majorité des commentaires sur le fait que cette moto est assez incohérente. Trop chere pour du A2 surtout quand on voit la concurence (ex. cb650r, ou z900 si on veut rester sur un gros moteur), sans parler de l'assurance... et comme tu l'as dit dans la video "une moto qui n'est pas vraiment adapté pour un vrai jeune permis, c'est une moto qui s'adresse à des pilotes un peu plus confirmé" ... Ca aurait ete bien de developpé sur ce point... car du coup quel interet de la mettre en A2?
Vraiment dommage... D'ailleurs sur le site suzuki, le prix de la moto est desormais fixé directement a 9.999e. Comme quoi ca n'a pas marché.... Et ca reste beaucoup trop chere.
plus moche que les MT, au rabais, sans led, plus de carto réglable, fourche et frein déjà du fond du panier. Mais pourquoi ? tout ça pour 10K€. Faut arrêter de ce foutre de la gueule des gens.
Et bien je te dirais que c’est un peu comme BMW qui fait fabriquer certains de ses moteurs en Chine avec de grosses économies d’échelle à la clé… Mais toujours avec un tarif made in Deutschland !
Résultats des courses avec peu de kilomètres et même en full options certains modèles ( A2 surtout «) ont une grosse décote à la revente sur le marché de l’occasion !
Tant qu’il y aura des clients pour acheter… Ça continuera 😲😒
Surtout avec des relooking et des versions retravaillées au catalogue chaque année, ( sans oublier les joyeuses normes euro 4,5,6 etc. etc )ils veulent faire des consommateurs des moutons de panurge lobotomisés victimes d’un mode d’obsolescence consumériste programmée !
@@Iron_Stark77 pour le a2 le marché est deja overbooké. Sans parler des politiques tarifaires a toré vers le bas pour rendre le tout accessible. Pour cette gamme de moto ca me choque pas.
Maintenant un roadster de cette trempe la. Avec que des trucs moyens voir degueu. Bah non en fait.
Un sv 950 avec un bon bi en V de 100cv et un look un peu agressif et la c’est tout gagner ! J’ai adoré cette meule et son pet moteur 650 et je vois tellement le truc en 959 moderne 😍Mais alors la par contre 4pattes 95cv fade on touche le fond !
Vous oubliez la honda cb650, moins chère mieux finie, et tout aussi puissante
C'est claire
ça reste un plus petit moteur, moins de couple et disponible plus haut... ça se joue :-)
De toute façon suzuki s'est planté, ils auraient dû faire un bicylindre
@@Max7max même un 3 cylindres j'aurais préféré que cette aberration
@@Mangalex28 c'est clair
Je ne comprends vraiment pas le positionnement de cette 950. Il existe déjà une 750 en version Full et en Version bridable A2. Quel est l'intérêt de reproposer....la même chose ? Déjà que je suis très dubitatif sur les machines disponibles avec 3 puissances différentes (c'est un vrai foutoir pour s'y retrouver dans les occasions), pour le coup je ne comprends pas. Suzuki a déjà largement perdu de sa superbe, la R&D ferait mieux d'investir sur ses modèles phares plutôt que sortir des Ovnis qui ne marcheront pas. :/
C'est super d'avoir l'essai des versions 70 et 35kW dans la même vidéo mais la vidéo paraît d'autant plus courte
Pour le a2 entre 9000 et 10000 je prends la bmw f900r, rapport qualité prix option
Encore meilleure rapport qualité / prix / option tu as la 09sp
@@filoudadidou elle est convertible A2 ?
@@sylvainacille1558 je ne sais pas, mais ce que je sais c'est que quasiment tout le monde change de moto après être passé au permis full, donc autant prendre une CBR 500 ou une 07 pout la revendre à un future A2 sans problème ^^
@@sylvainacille1558 non la 09 et 9 ne sont pas bridable c'est pour ça que la 07 est présente
... a quand une Kawasaki H2R accessible au permis A2 ?
pour moi, une moto A2 c'est soit un monocylindre ou un bicylindre de 700cc maximum, pour réduire le poids et la largeur du cadre au maximum.
Je ne comprend pas l'intérêt d'un 4 patte castré jusqu'à la moelle dans un châssis qui pourrais être fait en plomb tellement que ça ne changerais pas le poids !
J'ai eu une er6n, une gsr750 et une cb1000r et... je ne vois pas du tout l'intérêt de cette moto! Ni sur le papier, ni dans la réalisation !
Une 4cyl...de 950cc... à 95cv... pourquoi ? Pour qui? Et avec pratiquement le même tarif qu'une 1000 full power.
À part, comme le dit le test, "viser un jeune permis qui veut la garder", personne ne va acheter ça! C'est hyper restreint comme marché visé.
Et sa tronche...
Comme je dis toujours c’était mieux avant et encore une moto pour jeune permis qui n’achèterons pas faute de moyen mauvaise cible c’est plutôt les gens qui ont déjà de l’expérience mais qui ne souhaite pas avoir de moto très puissante mais pour le quotidien un 4 pattes agréable souple en bas pour avoir une vitesse de croisière pas trop d’assurance à la pompe ça va elle te descend pas un plein et pour les personnes qui ont vraiment des goûts de design et un goût prononcé pour les coloris dégelassent c’est vrai y a Kawa
Avec une reprogrammation jai obtenu 163cv ça na rien avoir avec la version 95cv. Le prix de l'assurance c'est top aussi 😉
La 1000 au rabais , vaut mieux prendre une SV650
c'est un choix, pas sur que ça s'adresse aux même envies, et la bascule bridée/débridée sera moins impressionnante!
J'adore Suzuki mais franchement ça deviens n'importe quoi. Cette moto fera un bide comme 90% de la gamme.
Qui va acheter ça pour refaire une ecu et avoir 150ch?
Haha 😆
Personne à part ceux qui ont vraiment les finances libres et qui veulent se faire plaisir avec un truc qui leur plaît… Le plaisir échappe souvent à toute logique !
On s’entend pour dire qu’à ce prix là on se dirige pour un Z900 ou une MT09 . Suzuki a eu une chance en or de fracasser le marché, mais au lieu de ça il nous arrive avec une assiette à moitié rempli et on a encore faim ! 🤤
z900 z900 z900... depuis des années elle casse tout
Merci bien !
Quand les gens sauront que les A2 ,c'est pour tout le monde....qu'importe l'age..
c'est sur!quel interet d'avoir une machine de 120 130 140 150 cv voir+ sur route(sur circuit ok on peut vraiment exploiter sa machine)a part faire le valentino rossi des boulevards ou faire le kéké au feu rouge!
@@joelpatanchon8586 même interet que de rouler en 4X4 de 300cv sur route... mais là on se pause beaucoup moins la question..étrange ! La jalousie non plus n'aurait pas d'âge ?
@@SuperStockification oui pareil aucun intéret !!!
Finalement cela ne sert à rien d'acheter une moto qui au final n'évolue pas mais plutôt régresse
10.000€ la moto au rabais équipée des fonds de tiroir, ca fait chère le cheval bridé
Le concept 950 bridable aurait pu être une sacrée perche tendue a ceux qui voudraient un 1000 pas trop bardée d'electronique, qui rappelerait la bandit 1ere du nom, gentillement méchante, plus coupleux que puissant, exploitable sur route, ravissant les routards et les ''sportifs''.
Résultat, une moto d'ores et déjà réputée comme nulle a chier, mal équipée, qui ne trouvera pas sa clientèle chez nous.
Suzuki fait n'importe quoi avec son image de marque, ca me désole
Bonjour, pour info il est assez réducteur de parler d’acné pour les permis A2 sachant que même un cinquantenaire qui passe son permis sera automatiquement en A2. Stop aux clichés. Maintenant concernant la moto. La Z900 A2 est vendue moins de 9000€ en concession (9400€ sans réduction) et ce en étant largement mieux équipée. Le choix de suzuki est incompréhensible.
Oui arrêtons l'humour, tout le monde ne le comprend pas :)
Autant les 750 et 1000 me plaisaient bien mais là je suis déçus ... Ça sent le flop quand même ...
Description très complète et très technique . BRAVO ! ! ! ! .Une très belle moto pour un A2 qui aime les motos qui ont du couple et qui pense la garder plus de 2 ans ! ! ! !
Hello Jérémie 👋😊
Merci pour la vidéo 🤗💚
Entre la SUZUKI GSX-S950 en A2 (4 cylindres, 76 Nm) et la YAMAHA MT-09 en A2 (3 cylindres, ? Nm), laquelle conseillerais-tu et pourquoi ?
Merci pour ta réponse 🤗💚
👊😊✌
Ma Concession Suzuki est elle même dubitative face à ce nouveau modèle 950 cc 95ch. Mais pourquoi Suzuki n'a t il pas fait évoluer la 750 cc3 ???.
A 10 000 € , je redoute l'erreur stratégique face à Kawa particulièrement. parallèlement, L'Ayabuza et la Katana , selon moi, sont des modèles à trop faible diffusion qui vont couter cher à la Marque. J'ai la nette impression que Suzuki n'est plus synchrone avec son époque.
Ils ont réussit à faire encore plus moche que les MT...
En bcp moin efficace...on moin sur les mt tu as toutes options...
Bonsoir j’édite entre la 950 est la Hornet 750 quel est la mieux en a2 bonne soirée
Question d un novice , vu que c est un bloc 1000 es t il possible par reprit d arriver à la puissance de la 1000 d origine?
Oui, br performance et d autres la debrident. C est le meme moteur que la gsxs 1000, la bride est electronique uniquement.
Le seul intérêt de la sortie de cet engin c'est la baisse de prix que ça va engendrer sur l'ancien modèle
Comme souvent des cas, un produit trop avant-garde ne plaît pas. J'aime beaucoup ce design comme la grande sœur 1000cc. Ça rapproche beaucoup plus des mangas bien futuriste. Après c'est une question de goût. Mais effectivement, les clignotants au ampoule, c'est une mauvaise idée, ça ne colle pas justement avec le design futuriste de la moto. Vu de l'extérieur sans l'avoir testé, c'est clairement la z900 plus intéressant.
Déjà que une 1000 full a du mal à se vendre, alors une 95cv …
Qui a dit qu’elle a du mal à se vendre ?
La 1000 se vend très bien 👍
Deux semaines je l’ai vendu
Petite question. On est d'accord qu'il n'est pas possible de débrider à 152cv cette 950 d'aucune manière? 🤔
Pour les clignotants ils abusent n'empêche. La led ça coûte kedal mdr elle reste cher de tout façon
✌👍
Ca manque de place pour les bagages et le passager ! Mais au moins elle existe !
Vraiment Suzuki tu penses qu'ils ont touché le fond mais toujours ils arrivent a creuser plus loin
Bah c’est bien vilain. Je me demande combien ils en vendent par an ?
Ok sur le reste mais les clignotants à ampoules c’est vraiment cheap 👎ça coûte combien de mettre des leds?
Aucun intérêt à cette moto, 10k€ pour un truc de 215 kg et 47 CV!? Déjà que la gsxs 750 en 47 c'est pas folichon mais là c'est une enclume!
Y a t-il un dirigeant chez Suzuki? Parce que là c'est n'imp....
Autant acheté un bon gsr 750
Exactement! Qui est plus joli, moins cher et fait 100cv si je ne m'abuse ?
Moi j'ai réussi à choper une des dernières GSX-S 750 neuve, et je m'en félicite, j'aurais jamais acheté cette daube
Pff même les 125 chinoises ont des led les ampoules c'est has been.
Avoir pratiquement un 1000 , bridé ou encore à 95cv , pour moi c'est comme une raclette sans fromage 😅🤷🏻♂️
Le 750 était chouette , je vois pas l'intérêt si ce n'est finalement que d'avoir une seule et même moto au lieu de 2 moteurs différents ...
Et franchement elle est vraiment pas belle ( avis perso ) le 750 c'était une belle bécane . Ils vont perdre beaucoup de clients a mon avis . Flop pour moi .
@Jeremie ahahha oui mais un mauvais pansement 🤣
Je savais pas d'ailleurs qu'ils allaient faire une gsxs 750 euro5 . Ils ont intérêt de mettre le paquet s'ils veulent se rattraper
Facile à comprendre la 950cc est beaucoup plus coupleuse que la 750cc qui était juste un veau à ba régime 😉
Elle fait cheap. C'est Suzuki quoi...
Vous êtes très souvent en Auvergne mine de rien , votre région préférée à moto ?
Parce que pour moi c’est une région crée par des motards ! 😍
Encore une moto qui ne se vendra pas bien !!!!🤔
Un street triple S sera bien plus efficace et agréable, et bien mieux placé en terme de rapport prix/performance/équipements avec des valeurs de puissance et couple similaire (en A2) 47.5cv/60Nm de couple, mais 168kg à sec !! Qui plus est du tarif bien inférieur (8500€ hors option) avec possibilité d'un shifter etc !
Un 4 cylindres en A2 n'est JAMAIS une bonne idée.
C'est un 1000 quand même
Avec pas mal de couple en bas
ca a bien changé.. en 90 tavais un 11R de 145 bourrins avc le permis et roule , au moins elle avait de la geule et elle la toujours..
Comme c'est une 1000 (999 cm3 ) 95 chevaux est ce que le tarif assurance sera le même prix que l'autre 1000 à 152 chevaux
Dommage que l'écran date de la préhistoire comme sur la Katana, et pas de IMU sur un tel monstre c'est incompréhensible pour ces 2 raisons je ne l'achèterai pas! Dommage car pour le reste elle est canon.
Ciao sono italiano quanto e alto il tester?
On peut se tuer avec moins que cette 95,0 hp aussi!
Ça va faire le même effet qu’une z800e. Lourd, bridé, et invendable en occasion.
Le design est loupé, par contre Suz sont les pros du recyclage avec phare arrière du Gsr 750, le moteur du Gex etc... Effet radin sur les bords...
J'ai de plus en plus de mal à comprendre les constructeurs de 2 roues. Je dois être complètement largué.
Le problème c’est lq connerie des lois, A2, euro 4 , euro 5 et etc
Et encore un départ 😭😭😭😭😭😭
Euh a part Mehdi et Maya qui restent … Ça se réduit comme une peau de chagrin en effet !
Merci! ;)
Resumen en español? Plis 🙏🏼
C’est un peu comme avoir les attributs du sieur Rocco Siffredi….avec la libido et la tension de papy rené ! 👴🏻 🙄🙄🙄
Aucun intérêt si ce n’est avoir le falzard gonflé…en apparence seulement ! 😂😂😂
Pour le a2 t'as surtout pas de tunes..
Ça m’as dégoûté !!! Il fallait plutôt faire comme la Z900. La Suzuki a bien échoué.
Les mecs prévoit déjà de brader leur moto... Ça sent le flop.
2021 des 💡🤣🤣🤣🤷♂️
Ce que je trouve fou, c'est de vouloir un 1000 juste pour un 1000cc. La CB650R c'est un 650cc, 47,5cv en A2 et 95cv full, certainement moins gourmand, mieux fini, moins cher en prix d'entrée et en full led. Pourquoi prendre un 1000cc plus cher et qui, bridé ou débridé, n'est pas plus puissant qu'un 650cc ? Je trouve ça un peu dommage ces moteurs "castrés" juste pour vendre la cylindrée.
Il y a déjà une belle différence de couple qui de plus, est dispo très vite sur la GSXS alors qu'il faut faire hurler la cb650r pour qu il arrive...augmenter la cylindrée permet de gonfler le couple ! niveau finition c'est identique..je m'incline sur le full led et le prix 😅
@@MrJelvinos @MrJelvinos le couple en effet, je ne l'avais plus en tête! 🤔 Mais bon, sur un 4 cyclindre, il est toujours assez haut. Autant prendre un bi ou un trois cylindres pour le ressentir le temps du A2 je trouve.
@@pierre-alainlabrador2560 en A2 il arrive à 3250 tours seulement ! Parfait pour les évolutions urbaines et les virolos 😊
Perso je n'accroche pas du tout....
C’est quoi encore ce phare 🤢, les clignotants total esthétique 😀✌🏻
lois européennes à la con
Met des bottes parceque le jour ou tu va tater du bitume tu vas pleurer
C'est la version pauvre la 950 quoi et la 1000 la riche, ok google ^^
9990 euros, clignotants à ampoules... Nan faut pas déconner.
Parce qu'il faut avoir 18ans pour passera
Pour passer le permis moto!!!je l'ai passé à 39ans j'ai pas ta voix de nul.bref !!!
C'est quand même abuser le manque d'option/équipement ! Une zontes presque deux fois moins chère est mieux équipé
Pas bien compris le concept de cette brele ! 😱😂
Belle voix de pré-ados 🤣
garde ton humour a la con et fais ton boulot!! MOTOR LIVE ça s'arrange pas décidément!! Gagné je me désabonne!!
Suzuki C est du n'importe quoi recyclage sur recyclage la honte GSR 750 belle machine GSXS moyen PAS d'évolution niveau écran TFT shifter up and down mise à part la peinture 😂😂😂BREF j'aurais bien aimé voir une 600 bandit où la 1200 bandit nouvelle génération où bien 600 sv où la 1200 sv C était des machines QUI avait de la gueule .quand je vois ça je suis pas prêt pour acheter une nouvelle Suzuki qu'elle honte j'ai l impression être à la farfouille ont trouve de tout.... sérieux sorter Les doigts du cul ramener nous Les sportifs 600 GSXR 750 GSXR en Europe Bordel
L'écart de cylindrée avec la Z900 n'est pas si élevé que ça, puisque la Z900 cube en réalité...948 cm3. Il n'y a donc que 51 cm3 d'écart entre la Suz 950 ( 999 cm3) et la Z 900
Quant à la puissance de la moto essayée, tu es sur qu'il s'agit d'une 35 kW ?
Selon l'immat, c'est une 70 kW.
Heureusement que dans l'histoire suz il y a les gsxr... Sinon c'est mort... Après la katana immonde et le nouveau gsxs 1000 dégueulasse, voici le 950 à vomir...
Je roule en 1000 k9 préparé et j'envie rien aux nouvelles... Même le dernier gex est moche... Sûrement plus efficace mais moche
C'est laid, c'est un veau... aucun intérêt 🤣🤣