Kia e Niro : La voiture électrique "normale"?
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2020
- Le Kia e-Niro est une voiture électrique atypique : Elle est la plus normale de toutes les voitures électriques et nous allons découvrir pourquoi !
Précision : Si le groupe Hyundai est une société privée, la filiale Kia est cotée en Bourse car elle a été reprise par le groupe sous cette forme juridique par le groupe.
Autre précision : C'est bien des batteries poches mises dans des blocs ou stacks qui est dans la batterie. Pas des cellules prismatiques.
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Merci de la vidéo. Je possède le kia e Niro de 64 kw 2020 . . ..je me sers dés freins génératifs au maximum plus la palette au volant.Du chargeur vendu avec la voiture sur prise domestique , je charge avec une wellbox de 7 kw au domicile, j ai la carte charge Maps .je fais pas d autoroute pour l instant, je compte sur les bornes ionity .j ai 8000 km ,je ne trouve que du plaisir avec ce véhicule électrique. J’ai roulé 30 ans avec des voitures Allemande diesel boîte automatique,revenir en arrière cela sera dur ( J ai 70 ans )
J'avais raté cette vidéo un peu ancienne, elle est très bien et je souscris 100% à tout ce qui est dit. Pas de soucis pour les éventuelles polémiques sur la prochaine vidéo en gestation : difficultés et modalités de paiement de recharge, comportement des usagers en France, prix de recharge, entretien des bornes, lieux de charges non goudronnes, non couverts, loin de’tous’les de vie, etc. tout est vrai, on soutiendra la chaîne.
Continue, on a besoin de cette chaîne 😀
Salut merci pour cette vidéo j'ai aussi un E-Niro pour les vacances j'ai fait 1500KM au total et c'est du bonheur. Sur mes trajets aller retour de 500KM j'ai fait 2 arrêts d'une 40ene de minutes. Mon trajet était à 70% départementale et le reste en voies rapide et autoroutes.
C'est mon premier véhicule électrique, avant j’avais un Duster. Outre le confort de la voiture qui n'est pas comparable avec mon ancienne, le confort de conduite d'un VE et très plaisant et zen.
Mais il est vrai que le réseaux de borne en France surtout avec des prises CCS et très limité et c'est dommage.
Elle a un petit air de Sportage cette e-niro.
Moi même propriétaire d'un Sportage diésel de 2013, le changement s'impose dans les mois à venir !
La garantie de 7 ans chez Kia est un vrai plus, la fiabilité aussi.
A méditer et un grand Merci Didier pour cette vidéo
Bonjour Didier
Grand merci pour cette vidéo.
En effet actuellement c'est le seul "concurrent" sérieux face à la Tesla Model 3, c'est strictement personnel, je suis actuellement propriétaire d'une ZE 40.
Merci beaucoup pour cette vidéo et continuez.
Tu as bien raison d aborder le sujet de la discipline allemande versus le comportement latin. Globalement nous sommes complètement responsables des choses dont nous nous plaignons (perte de notre liberté) en raison de nos comportements absurdes voire égoïstes. Comme tu le dis si bien le citoyen allemand garde à l esprit que le respect d une situation lui apportera plus de positivité à long terme, plutôt que d en profiter ponctuellement de façon égoïste.
Je suis 500% latin de part mon origine espagnole et pourtant j j'adhère à 500% à cette vision respectueuse des choses comme peuvent l appliquer les peuples germaniques ou scandinaves.
Et je vais en rajouter une couche ! Je suis aussi 100% parisien et c est ainsi que j ai appris à vivre avec les autres et à ceder ma place lorsqu il le faut pour l intérêt général et le bien-être commun.
Bizarre n est ce pas ?
Sinon les modèles KIA et HYUNDAI sont en effet une référence inévitable en matière électrique. La marque souffre par le souhait d une déresponsabilisation industrielle de la recharge électrique. En des termes plus simples : c est à l Etat de mettre des bornes partout par un plan politique financier ou autre.
TESLA a privatisé son reseau de charge, TESLA gardera toujours son avance grace à cela.
Cela me rappelle l époque où les constructeurs de consoles de jeu sortaient leur machine sans aucun jeux et attendaient que les développeurs sortent leurs jeux par la suite. Beaucoupbde consoles prometteuses se sont cassées la figure !
Bonsoir. Toujours très clair, concis et explicatif. C’est un plaisir de vous écouter et d’en apprendre toujours plus. Je suis en E208, j’adore. Pour mon usage quotidien c’est parfait, entre 30 et 120 Kms par jour ça roule parfaitement. Pas de recharge chez moi, immeuble sans possibilité, mais pas grave un Lidl à proximité et des bornes de ville aussi à proximité. Oui important de libérer sa place quand le véhicule est chargé, les bornes sont pas assez nombreuses et quand on a besoin de recharger on a VRAIMENT besoin d’avoir un point d’accès. Souvent les places sont trop petites. Souvent les câbles pour les bornes CCS 50 sont pas assez long, et que dire des places VE occupées par les thermiques! Je viens d’arriver en vacances, 600 kms, 4 points de recharge. Mon erreur avoir une seule carte, 1iere borne des difficultés mais ça a marché via CB 2ieme no pb, 3 ieme IONITY parfait et tant pis pour le coût, ça marche nickel et il y a plusieurs bornes, alors c te coute au kilomètre comme une thermique mais on s’en moque je ne pars pas tous les mois en vacances! Et la 4ieme borne ce fut l’enfer! Bouffé par les moustiques, impossible de démarrer la charge malgré les assistance, oblige de charger sur borne de ville et Type 2 et d’y rester 3 heures, alors que la 50 c’était 19 minutes si elle marchait mais une seule borne c’est pas assez surtout quand il n’y en a pas dans le coin atteignable avec le solde d’Energie restante! Oui l’électrique à besoin de bornes puissantes, trop de 22 kw c’est bien si tu y restes 3 ou 5 h ou la nuit mais 50 kw c’est ce qu’il faut! Imagine qu’entre Avignon et Montpellier il n’y a qu’un spot 50 kw a Tarascon! Mais heureusement il y en a 4 de mémoire donc sûr de pouvoir y recharger ! Malgré tout cela c’est du bonheur, et puis on est un peu les pionniers et ceux qui essuient les plâtres!! ;-) À bientôt
Oui mais c'est intéressant d'occuper une place de recharge ça permet de ne pas payer de stationnement. J'ai un jour téléphoné à la Police Municipale qui me dit aller contrôler lors du passage d'une patrouille. Le hic c'est que je voulais contrôler mais après une demi heure d'attente lassé je suis reparti. mais la qu... entre les jambes avec la voiture non rechargée.😥
Merci pour cette nouvelle vidéo. J'utilise un Niro hybride non rechargeable depuis plus de trois ans. C'est une voiture fiable et confortable. J'ai songé à changer avec le e-Niro l'an dernier mais la problématique du maillage des bornes en France (justement évoquée dans ce reportage) est trop importante.... et je n'ai pas l'impression que les boosters soient enclenchés pour que la situation s'améliore rapidement. J'espère que les bonnes décisions seront rapidement prises au niveau politique si on veut que l'électromobilité ne se heurte pas au mur de l'autonomie et des problèmes de recharge. Mais d'ici à ce que tout ceci soit en place, j'aurai déjà fait pas mal de kilomètres avec ma Tesla dont la commande ne saurait tarder.
Merci pour cette très bonne vidéo ...j'avais un question qui se transformera plus en commentaire vu que la réponse est dans la vidéo ... concernant l'attelage pour tracter , il faudrait que les constructeurs de VE (et pas seulement Tesla ) prennent en compte ce besoin ...de tracter une remorque pour aller a la déchetterie ,ou autre .... Malheureusement je ne peux pas passer au VE en parti a cause de l'impossibilité de tracter ,et je ne pense être un cas isolé .... Tout ceci évoluera je pense on est qu'au début ...
Merci encore d'alimenter votre chaîne de bonnes vidéos .
100% Ok avec vos arguments, tout est bon est c'est surement une vidéo à promouvoir pour toutes personnes qui souhaite passer à l’électrique Bravo !
Excellent vidéo, découverte par hasard dans les recommandations TH-cam après avoir posté mon essai du e-Niro.
Merci pour la partie "technique" détaillée sur les batteries
La magie de l’algorithme !
C'est quand même vachement ironique que l'Allemagne, qui a un système de production d'électricité plutôt polluant et à fort rejet en CO2 soit mieux équipée en bornes de recharge que la France et sa production majoritairement nucléaire et avec peu de rejets de CO2... On était en avance sur l'électricité, mais on a vraiment loupé le coche à un moment de l'histoire...
Comme disait en son temps Jospin, je le cite : "la France, pays de merde !"
ITALOPERA 😂
Exact ! et le pire est que les constructeurs français s'acharnent à ne proposer que des petites voitures en électriques...Carlos Tabares en aura fait des dégâts... d'abord chez Renault en tant que grand manitou du programme VE et maintenant chez PSA...
Merci Didier de cette présentation, j'ai toujours envie de comparer les voitures a la mienne et je me dit a chaque fois que la modèle X est mieux mais s'est aussi beaucoup plus cher !
Je déplore toutefois que kia ai décidé arbitrairement de ne pas metre de PAC et autres accessoires pour les français alors que d'autres pays en bénéficient !
Au moins, qu'il le propose sous forme d'option "climat glacial" par exemple.
J'aimerais aussi que les réseaux de recharges se développes afin de permettre l'épanouissement des VE. Aujourd'hui, pour faire un long voyage sans Tesla, il faut mettre un cierge a l'église pour que les points de recharges ne soient pas en panne.
J'avoue quand même que c'est une belle voiture pour conclure sur une note positive
Merci pour la video, et j’ajouterai que le problème est le même pour toutes les VE hors tesla c’est le réseau de recharge !
Dommage que ton camarade n’articule pas comme toi!
Bravo pour tes vidéos 👌🏼
Je me demande toujours pourquoi la majorité des VE ne peuvent pas tracter car pour moi c'est important pour remplacer le véhicule principal. J'ai besoin de temps en temps d'une remorque pour la déchetterie ou bien de pouvoir installer mon porte vélo sur boule. La raison est uniquement le coût de l'homologation ? Ce n'est donc pas un problème technique. Avec les volumes qui augmentent on peut espérer que ce problème ne soit plus qu'un lointain souvenir. Et effectivement la Zoé qui a un volume de vente conséquent peut tracter. La ID4 pourra également tracter en espérant que la cousine la Enyaq puisse le faire également. D'ailleurs à quand une vidéo sur la Enyaq qui s'annonce comme un carton absolu ? En tout cas merci à Didier pour ses vidéos pertinentes où on apprend toujours quelque chose d'intéressant !
Merci bien,ma E-Niro a 2 ans/28000km et je confirme c'est une Excellente auto qui m'a vraiment aidé à quitter le monde "fumant".Je l'ai mise en vente car je veux essayer la Tesla M3SR+ (j'y avais pensé en 2019 mais le tarif était trop haut à l'époque)Merci pour tes Excellentes vidéos super sérieuses et didactiques (ça nous change beaucoup...)Je reste un fidèle abonné,patrick beblenheim
Félicitations
Merci pour le partage ^^
Merci pour cette vidéo qui présente une voiture électrique autre que Tesla et sa problématique française pour les bornes rapides.
Merci pour cette vidéo qui fait ressortir l'incapacité de la France a s'adapter au plus vite a une technologie du futur (proche)😥😥
Très bien dit !
Très bonne vidéo, ayant moi même un ENiro My2019 je peux compléter les options manquantes par rapport à nos voisins Européens, comme la mémorisation du siège conducteur avec position confort lors de la descente et la monter dans le véhicule, détection d'angles morts, prise 220V à l'arrière et dans certaines régions US le système UVO pour le contrôle du véhicule par application.
Après ça, j'en suis super content et ne reviendrais plus sur une thermique.
A t'elle une pompe a chaleur?merci
@@allan3700 non pas de pompe à chaleur pour les modèles français…
@@cyrillelacroix290 merci
@@cyrillelacroix290 merci
Avant d'acheter ma Tesla modele 3, j'étais attiré par le Hyundai Kona qui est sorti avant le e-niro mais a les mêmes caractéristiques.
La voiture est extrêmement cohérente pour un usage en véhicule principal.
Ce qui m'a stoppé: en 1 pas de réseau de charge rapide pour le long trajet, voiture pas connectée (en 2019) et des impasses mkt pour la France incompréhensibles (pas de ppe à chaleur, suppression des sièges ventilés, de la mémoire des sièges etc...).
Les pays proposant une infra développée de charge rapide facilitent l'accès à cette voiture qui est la seule valable selon moi en voiture principale, en dehors de Tesla qui est une offre différente.
Aprés ca peut convenir a certaines personnes, une voiture peu connectée, qui veulent juste un véhicule qui roule, mais même une dacia a un minimum de connectivité maintenant.
dacodac avec tout ce que fait choucroute !
Merci pour tes superbes videos . J'attends patient KIA EV6 pour me lancer dans la découverte de la voiture électrique. J'espère que cela sera un bon choix actuellement j'ai une DS 7 180cv diesel version la première . Ma decision est prise passage évident à l'électrique une tesla Y ou une KIA EV6 GT Line en GT Line options toit et cam 360° à ma préférence pour son intérieur plus classique Amicalement André
bonjour je suis nouveau propriètaire d'une niro mais si on m'avais dit la jungle des borne j'aurai attendu etrepousser mon achat. heureux de voir que des pays comme l'allemagne c'est une culture du respect mais le Francais et loin de devenir responsable avec du respect
tres bon reportage je fait passé a un ami merci didier
Superbe voiture. Ce qui lui manque, pour moi, c’est la recharge rapide à 100Kw et là il serait parfait.
D'accord avec toi ! Une bonne recharge plus puissante et des prix sur ionity un peu plus bas et c'est parfait
Oui ça aiderait une recharge 100kw mais aussi il faut baisser le prix sur ionity .C’est le nerf de la guerre le prix du plein et ce réseau avec ses prix différents pour chaque marque c’est un peu le bordel;c’est pas clair tu te demandes toujours pourquoi une telle différence entre toutes ces marques et souvent une seule borne installée .D’ailleurs ionity et sa politique m’insite à acheter tesla pour bénéficier de son réseau lors des vacances et plus long déplacements.
Je pense que la e Niro est plus destiné à une clientèle qui recharge majoritairement à domicile et dans c conditions ça reste une excellente voiture !! Pour les longs trajets c’est sur une tesla avec leur réseau super chargeur c’est l’idéal !!
Intéressant. Je partirai peut-être sur de l’électrique d’ici peu, je cherche ... je cherche ...
Pas mal cette voiture. Mais ayant commencé mon aventure électrique en tm3p j'aurai du mal à aller dessus. Et en plus suis pas SUV.
Belle vidéo
Salut Didier et merci pour cette vidéo, bien faite comme toujours chez toi !
Il manque ceci étant un point : l'information ou une discussion autour du tarif...
Personnellement, je vois que la version haut de gamme avec la batterie de 64 kWh est quasiment au tarif (47 000€ hors bonus de 3 000 € - 455 km d'autonomie WLTP) d'une Tesla Model 3 SR+ (49 600€ hors bonus de 3 000 € et 409 km WLTP). Le niveau d'équipement me semble équivalent (attention je parle d'équipement, pas de finition, qui est l'un des points noirs sur les TM3). Mais avec l'évolutivité d'une Tesla via le système de mise à jours, réseau Tesla de superchargeur, pour moi, le choix est vite fait.
Certes les volumes sont différents entre ces 2 véhicules (SUV à hayon vs berlin 4 portes) mais je pense quand même que Tesla garde l'avantage...
Après les tarifs sont peut-être négociables chez Kia (dans quelle mesure, je n'en ai aucune idée) mais pas ils ne le sont pas du tout chez Tesla(enfin, il me semble)...et si on arrive à négocier le prix d'un premium sous les 45 000€, alors la prime monte à 7 000€ et du coup la Kia peut être intéressante...
c est effectivement le cas, je viens de commander le Kona en 64kw exclusive au pris de 47700 euros catalogue j'ai eu une remise sans demandé pour etre a 44k€ et donc j'ai profité de 7000€ sois 37700 euros pour un kono haut de gamme soit 10000€ moins cher qu'une TM3
tu en a un sur le b.c à 31000 neuf
une superbe voiture vivement quelle soit pas cher en occasion dans quelques années
Après 15 mois et 35,000 KM on peut dire qu’on est super satisfait du véhicule ! Une consommation très faible, même sur autoroute pour une puissance incroyable... On regrette juste l’absence d’attelage et d’application connectée (corrigé sur la MY20). Autre petit désagrément, c’est la révision tous les 15000KM (donc 2 fois par an) pour conserver la garantie KIA. Autrement c’est que du bonheur !
Négocié à 32K€ en finition Active c’est une véritable alternative à la TM3.
Combien coûte une révision sur cette e-voiture?
@@FredJanon Le soucis c'est que d'un concessionnaire KIA à un autre ce n'est pas les mêmes tarifs ! Entre Nîmes et Arles c'est du simple au double (oui oui), Montélimar entre les 2... Du coup on est allé au moins cher et on a payé 52€ pour les 15,000km et 111€ pour les 30,000km.
Ce Eniro est vraiment a la hauteur, j'envisage son achat comme deuxième électrique à la maison... il me donne bien envie mais le mode MY2020 avec la connectique plus évoluez a distance...
C'est quoi le my2020?
@@neophyte6893 c’est le modèle à partir de 2020 qui a changé et qui inclut la connectivité à distance du ENiro les anciens modèles jusqu’en 2019 ne bénéficie pas de la connectivité avec le smartphone et toutes les interactions qui sont possibles aujourd’hui
Merci bien !
14:43 justement je posais la question pour la Tesla model 3 quand ils disent que l'attache remorque est conçu pour 1000 kg sa veut dire tout simplement que si on a une caravane de moins d'une tonne s'est bon ? Du coup pour mettre un véhicule sur une remorque et le déplacer sa va être compliqué parce qu'il y en a pas beaucoup de moins d'une tonne
Excellente connivence...
L'argument final de la pompe a chaleur pour le nord de l'Allemagne je veux bien mais les sièges ventilés c'est pour le sud de l'Allemagne alors, c'est ça ? ....
👍 très instructif les différences avec l'equipment allemand.
Petite erreur je pense dans la partie histoire : la Ioniq est sortie aussi en EV dès le début.
Du coup la ioniq est plus judicieuse, moins chère, plus efficiente
Certes pour la Ioniq mais elle a été pensée comme une thermique, de la même manière que la Niro. En ce qui me concerne je prendrais plutôt la Niro pour mon usage. La ioniq est trop limitée. Elle est efficace sur le plat mais en montagne montre bien vite ses limites.
@@TheChoucrouteGarage eh bien étrangement, j'ai trouvé la IONIQ (28) super efficiente en Alsace, routes de montagne ! Du 10.5/10.8 kWh/100km pendant le mois d'août et très à l'aise dans les courbes et tout.
Il est vrai que par contre les bornes CCS sont beaucoup trop rares !
@@TheChoucrouteGarage c'etait pourtant bien une nouvelle plateforme qu'elle inaugurait en 2016
www.greencarcongress.com/2015/12/20151207-ioniq.html
Parfait 👍 merci pour cette prez. J’hésite entre un kona, une eniro et une model3 grande autonomie. D’après cette vidéo l’attelage n’est pas dispo chez les coréens c’est ça? Merci.
Il me semble que ce n'est pas non plus dispo sur une model 3. Sauf erreur de ma part, chez Tesla ce n'est dispo que sur la model X, Et ça coûte un bras...
@@EricBeaumin Si c'est bien disponible sur la modèle 3 hors version performance pour 1040€ de souvenir (en fev 2020). Assez facile d’utilisation en outre. Attention, prise 13 broches, et sensible, j'ai du changer le faisceau de ma remorque, l’adaptateur n'a pas suffit.
Hello Didier et Lucien,
Réaction à vos propos vers 9:50 : j'abonde dans votre sens. Question civisme, par rapport à nos voisins d'Europe du Nord, nous sommes des sous-développés. La gueule des autres, on s'en fout royalement. C'est ce qui me désespère.
Sur la liberté, voir la dernière vidéo (je crois, en tous cas l'une des dernières) de Monsieur Phi. Si vous ne connaissez pas sa chaîne, elle est juste géniale.
Bien à vous,
Ah l’Allemagne.....quel beau pays....👍 y a des plans A, des plans B, des plans C .... et surtout des plans Q 🤣🤣🤣
Super vidéo 👍
Très bonne vidéo ! Et aujourd'hui, qu'en est-il du réseau de bornes de recharge sur le territoire Français ? 🇫🇷
Ca avance. Ionity se développe doucement. On attend l'ouverture des superchargers Tesla pour avoir une bonne couverture.
Vidéo très intéressante ! Du coup même le dernière modèle 2020 E-Niro en premium n'a pas de pompe à chaleur en France ? Y-a-t-il vraiment une différence ? Quel est le modèle Allemand qui correspond au premium en France ? Merci
En effet, il semblerait que la pompe à chaleur reste une lacune dans l’équipement Français.
Après tesla c’est le groupe hunday /kia qui a la meilleure réponse en ve.Super réponse car voiture identique à thermique qui n’effraiera pas les + anciens.
Moi mon reproche est juste la périodicité d’entretien c’est pas une tesla :tous les ans ou 15000km quand mon diesel 30000km/2 ans .Apres je tempère ce fait par le prix de la révision ridicule 80€.
A noter que ce sont des véhicules recherchés en occasion déjà donc une décote faible intéressante pour les propriétaires et une vente très rapide assurée :un argument de + pour ceux qui (peuvent ) et veulent faire la transition électrique
Quand t'as pas de tesla, il faut des plan b et c et peut être même attendre devant la seule borne lorsqu'elle est utilisé. Il faut que ça s'améliore vite..
Bon VE mais toujours pas de charge AC en 22kw; pourtant ça aiderait bien vu l'état actuel des bornes de recharges du réseau nationale. Cela deviendrait un excellent VE.
Quand je vois la LLD actuellement sur le e-niro de base en 25 mois, et ce malgré l’effort financier pour le 1er apport, cela reste une offre intéressante pour rouler en électrique.
L'absence de pompe à chaleur c'est aberrant surtout quand le cousin hyundai le met en série en France sur son kona et sa ioniq. Et mention spéciale à wolswagen qui la propose en option à 1300 euros sur son id3 quelque soit la finition.
Bonjour
Il est vraiment Super il me semble que la recharge rapide est bloqué a 77 kW et non a 100 kw
J'ai un ami qui en a un et hors autoroute il fait quasiment 600 km avec une charge.
Kia et hyundai sont t'ils partenaires avec ionity ?
Oui ils sont partenaires. Et brider la puissance de recharge à 77 kw est un choix du constructeur qui permet d'avoir une des meilleures sinon la meilleure longévité de ses batteries
Je m y suis intéressé mais finalement une Tesla Model 3 LR d occasion pour presque le même budget est bien plus polyvalente et performante je trouve. Je n utilise pas trop les super chargeur mais sur les déplacements en autoroute c’est super efficace car on a pas toujours envie de faire des pauses de 45min et manger à chaque arrêt ;)
Au même budget? Vous avez du avoir un peu de chance, quand j'ai acheté la mienne, les occasion était presque au même prix que le neuf...
Une LR au même prix qu'un e-niro 64 ????
@@KallouWhatElse la LR reste plus chère mais en suisse pas de remise ni sur l’une ni sur l’autre et pas de subvention de l état pour voiture électrique dans mon canton. Du coup étant de prix (en défaveur de la Tesla) m a semblé acceptable au vu des prestations supplémentaires de la LR .
Pas toujours d'accord avec la rigueur allemande mais ils ont parfois raisons , en France on en est encore à ce que les voitures thermiques stationnent sur les zones de chargements des voitures élec, nous avons encore des progrès à faire sans compter le manque d'entretien des équipements de charge !! merci pour les commentaires, je reçois mon eniro dans quelques jours.
Félicitation pour votre e-Niro ;)
Bonjour il y a u 1 niro 39 vendu en France et c était le mien...si sa t intéresse que je t en parles et te donner de l eau a ton moulin sur le problème de recharge en France je peux te donner mon témoignage.....
Le e-Niro me plait bien, c’est officiel, Kia/Hyundai font parti du consortium IONITY
Ah, tant mieux, car je possède une eNiro. Maintenant il n'y a plus, pour Ionity, qu'ils installent des bornes notamment dans l'ouest de la France. Excusez moi du peu !
Cela aurait été intéressant de connaître la distance de ce voyage jusqu’à Amiens et de connaître le temps de charge. Pour rendre accessible l’utilisation de VE pour des acheteurs potentiels merci d’indiquer les moyens de calcul pour déterminer le temps de charge suivant les moyens utilisés. Et comment est calculé la moyenne de consommation.
Pour le e Niro 2020 le pack cool (sièges ventilés) est facturé à 800€ en option pour la version premuim.
Quel est le comportement de ce véhicule en montagne?
Dommage pour la charge rapide bridée à 77kw.
Merci pour cette vidéo. A bientôt pour visualiser celle qui a été indiquée lors de ce reportage.
Il y a une video de tesla riviera sur le sujet montagne
Kentin
Vu « test ultime en montagne sous l’orage »
je roule en eNIro depuis juin 2019, 42000km a ce jour.
je fais régulierement des longs trajets avec 1 ou 2 charges.
charge a 96% a briancon, arrivé a marseille a 47% puis remonté a montargis avec 1 charge de 1h sur ionity a montélimar (6% a l'arrivée) puis une seconde de 30min a taponas. arrivé a la maison avec 9% de batterie. 970km
actuellement je fais montargis noirmoutier (avec orleans-tours) sans recharge et 10-15% restant a l'arrivée, 465km
@@roger45700 Briançon - Marseille en autoroute ? ça m'interresse je compte faire le même trajet
@@kentin4199 ca passe tranquille ... j'avais un porte velo sur le hayon, du coup j'ai roulé au regulateur a 113km/h
a 3 adultes + bagages + 2 vélos donc
La Ioniq sera une super voiture en France en 2022 lorsque le réseau sera développé (Total Charge, Ionity, Futur corridor...) et les bonnes occasions seront plus simple à trouver.
100% d'accord. Son efficience plaidera pour elle. En ce moment, la cote est vraiment basse, peut-être le moment d'en acheter une... Si elle est fiable sur 15ans et 250-300km, ce sera le coup du siècle! et on peut penser au vu des 4 premières années que ça peut l'être.... (j'en ai une, j'hésite entre la garder et la vendre.... mais en hésitant, de fait, je la garde....)
Il existe aussi le kia e soul qui a la même capacité avec le même châssis et il coûte moins cher
Deux petites questions, car je m’interroge beaucoup, ne pouvant essayer aucune voiture si elle n’est pas adaptée à mon handicap.
La première, le sélecteur de vitesses rotatif ? Ma voiture a une boîte robotisée, elle a donc un levier de vitesses, et je l’aime bien parce qu’il me permet de poser ma main droite sur lui et de le manier selon si je dois enclencher la marche arrière ou passer en manuel, ce qui a un effet kinésithérapie pour mon bras. Si je sacrifie à la voiture électrique, je songe à changer de véhicule dans un an, le miens étant avancé en âge et étant diesel, ce qui va être rédhibitoire pour Paris, je redoute ma main et mon bras désormais sans support ni activité.
La seconde, les palettes au volant ? Ont-elles une fonction différente selon qu’il s’agisse de celle de gauche ou de droite, donc devoir utiliser les deux mains, ou sont-elles de même fonction, il est possible donc de les utiliser indifféremment, leur action est identique que l’on actionne celle de gauche comme de droite. Ce qui voudrait dire qu’en cas de handicap d’une main, il n’y aurait aucun problème à les utiliser.
Pour le reste, j’imagine qu’avec une électrique il en va de même que pour une atmosphérique, s’il faut installer un accélérateur à pied gauche, aucune difficulté à craindre.
Oups, une dernière question. Les aides à la conduite ou la voiture autonome. Est-il possible de s’en passer, comme le régulateur de vitesse adaptatif ou le maintien dans la voie ? J’aime conduire et je ne rêve pas à ce que la voiture puisse se passer de moi pour rouler.
Prenez une tesla. Il y a un levier et de quoi reposer le bras
Si j'avais su je l'aurais achetée en Allemagne. Excellente voiture, ne me fait pas trop regretter ma Tesla, sauf pour les Superchargeurs. Mais maintenant retraité je n'ai plus besoin de rouler autant.
Autre point de détail : Si pour Didier on voit qu'il a l'habitude des exposés, merci à lui, par contre il va falloir, c'est le mal français, apprendre à articuler car on ne comprend pas 1 mot sur 3 de ce que dit Lucien. Et pour cela ouvrir simplement la bouche un peu plus en parlant, surtout pour les fins de phrase ! Merci pour cette excellente vidéo.
Vivement une ionic à 64 kWh pour les allergiques aux SUV ! Sinon je l'ai testé et c'est un très bon véhicule malgré tout ! PAC et sièges ventilés en Belgique également !
C'est clair qu'une Ioniq 64, ce serait bien... mais ça parait peu probable dans le gabarit, et ça nuirai au concept d'efficience....
ionik devient une marque à part au sein du groupe hyundai et cette 2021 il y aura des nouveautés mais je n'en sais pas plus le concessionnaire ne m'a rien dit mais m'a laissé entendre qu'il y aura de plus grosses batteries
Toujours un peu surpris par le soit disant terrible problème des bornes de recharges :
Je sais c'est effectivement une réalité et c'est aberrant qu'un pays comme la France soit le parent pauvre de l'Europe à ce sujet, MAIS.........en regardant le problème de façon objective on se rend compte que le VE peut largement faire l'affaire à condition de pouvoir disposer d'une prise électrique pour recharger à domicile (je sais c'est pas le cas pour tout le monde).
Voici les questions que je me suis posées avant de commander mon KONA.
1 Est ce que j'ai une prise électrique à disposition .... réponse non .... j'ai fait installer une prise électrique dans mon garage en sous sol (j'habite en appartement)
2 Quel est mon kilométrage moyen journalier .... environ 50 km pour info les Français font 13 000 km par an en moyenne donc 36 par jour !
3 Combien de fois dans l'année je fais plus de 400 kms par jour ...... jamais ou quasiment jamais.
Voila après 3 questions j’étais rassuré et je suis passé à l'acte.
Et là je vois les frileux intervenir et me répondre "oui mais si jamais.... tu décides de faire QUAND MEME un Marseille - Paris .
Je leur répond que si j’achète un véhicule qui couvre 90% de mes besoins je suis satisfait !!!!!
Précisions utiles mon KONA a moins de trois mois et 7500 kms toutes les recharges faites avec le CRO sur une prise standard à 12 A max soit 2.6 kw/h.
La plupart du temps j'ai pu recharger uniquement sur les heures creuses pour faire face à mes besoins.
Voila c’était mon petit coup de gueule contre les non cartésiens.
VIVE le VE
Merci pour le rappel sur l’histoire du groupe HKMC.
Par contre je ne pense pas que j’achèterais un kona ou un eniro même si ils sont très bon d’un point de vue technique.
Le kona est trop petit et je n’aime pas le son look tandis que le eniro ressemble plus à un break surélevé qu’à un SUV.
Oui coffre trop petit pour un suv pour charger les valises de la famille : ma coiffeuse le voulait mais le petit coffre a été rédhibitoire
Bonjour, selon vous quel est l’interêt de prendre en option le chargeur embarqué de 11 Kw ?
Si vous devez charger souvent sur des bornes triphasées car pas de recharge à domicile cela peut avoir du sens. Sinon, gardez votre argent pour autre chose ;)
@@TheChoucrouteGarage Merci pour votre réponse sans équivoque, et bonne journée à vous.
Pour 500€ hésite pas, tu chargeras presque 2 fois plus vite sur une borne 22kw
Très très probablement la prochain voiture. Je l'essaie dans deux semaines.
Je vais aller voir les concessionnaires belges au vu de l'équipement supplémentaires (pompe à chaleur, sièges ventilés) mais aucune idée du fonctionnement de la LOA et de la reprise de mon véhicule, si quelqu'un a une expérience dans l'assistance 😊
J’ai fait une vidéo sur la reprise et la Loa (lors de l’épisode sur la voiture électrique pour le prix d’un café)
Oui très dommage le manques des options pour la frances surtout quand on vient de la ioniq avec les mêmes équipements...
@@TheChoucrouteGarage Oui je l'avais vu (comme quasiment toutes tes vidéos), merci :). Mes interrogations sont sur le fonctionnement en Belgique
je viens de financer ma Kia eniro avec un prêt banquaire sur 4 ans à un taux de 0,9% (Aide de l'état) comme le bonus. je suis passé par la BNP, mais toute les banques peuvent vous en faire bénéficier. C'est pour moi beaucoup plus intéressant qu'une LOA.
Puisque tu as évoqué le problème de la recharge ne FRANCE , as-tu des éléments sur le déploiement des Superchargers Tesla en France car on déplore, particulièrement dans le sud, que les échéances soient sans cesse repoussées (Ville franche de Lauragais annoncé depuis plus de 3 ans, Saint Gaudens par exemple
Le paradoxe, c’est que ce sont les Ionity qui complètent les superchargeurs Tesla...Je les utilise quand il y a un trou dans la raquette du maillage Tesla (ex Angers ou sinon passer par Tours quand on vient de Lyon, pas glop). Ca a l’air de s’améliorer niveau fiabilité avec l’arrivée de nouvelle bornes ABB et Tritium. De plus, comme on peut charger à 200kW max, la facturation à la min favorise les Tesla maintenant (ex 36kWhpour 12€ soit 33 cent du kWh vs 24 chez Tesla)
Oui, Tesla a réceptionné 150 bornes V3 (chargeur et armoire) pour la France il y a quelques jours. La question est si ce seront des nouvelles bornes ou le remplacement de V2. Un peu des deux d’après mon informateur.
propriétaire d'un kia e-soul finition active 2020 franchement vous chipoter pour les options qui augmente le tarif considérablement a 33000 euros bonus déduit vraiment un joli petit crossover avec les options nécessaire nous sommes a une consommation de 13,7 kwh en campagne
le pb c'est que les versions vendues en belgique ou en allemagne avec toutes les options absentes en france : Pompe a chaleur, alerte depassement, mémorisation des sieges, sieges ventilés a l'avant, sieges chauffants a l'arriere, prise 220, rétros qui basculent vers le bas lors du passage de la marche arriere ... sont au meme prix que les modeles vendus en france, j'ai un premium 2019 francais a 47250e avant bonus et a 100e près c'etait le meme tarif ...
j'ai acheté un vehicule de demo, donc avec une grosse remise, sinon j'aurai acheté a l'etranger ... en fait meme si je suis tres content de la voiture, j'aurai acheté une model3 LR rwd ... mais c'etait encore 10ke de plus
Pourquoi faire une différence entre pays européens ? J'habite en Hautes-Pyrénées, je pense que la pompe à chaleur est obligatoire, avec sièges et volant chauffants. 🤔🤔🤔
Si je comprends bien son frère déplace un véhicule de 1,5 tonne pour faire 5km? Ne serait-ce pas un tout petit peu absurde? C'est 7min de trajet en vae 45km/h /scooter elec voir citroen ami etc.. La le côté écolo d'une voiture élec il n'existe plus en fait. Sinon vidéo au top comme d'hab et véhicule assez sympa :)
D’autres vont chercher leur pain à 500m en thermique. Chacun ses choix et ses décisions.
@@TheChoucrouteGarage Oui c'est sur ! Mais ça ne justifie rien. Ca reste assez absurde.
J'ai la chance d'avoir 2 places réservées aux électriques juste en bas de chez moi en région parisienne. Mais je constate que l'une des place est TOUJOURS prise par un véhicule thermique et souvent, ce sont les deux qui sont squattées!
C'est un problème dont je vais parler dans les semaines qui viennent. Il est clair qu'il y aura une réponse du législateur à ce type de comportements mais je ne suis pas certain que cela plaira à tout le monde ...
Dégonfler un pneu, il paraît que ça permet au possesseur de thermique de s'éduquer rapidement. C'est comme ceux qui stationnent sur les places handicapées. A quand le respect des règles !! 🤔
@@brunocapel6853 Il faut aussi lui péter un rétroviseur... 🤣🤣🤣 mais attention aux caméras...🤣🤣🤣 C'est aussi une manière de les éduquer...
Si vous n'avez pas d'obligation de changer de voiture prochainement --> patienter encore un peux.
Si vous devez absolument en acheter une, mais que vous n’êtes pas près pour supporter les contraintes actuel de l'électrique en France --> acheter une thermique d’occasion. Cela est important, car une thermique neuve même si vous la changer en 2022 pour une électrique, elle continuera à rouler sur le réseau. il faut éviter au maximum de mettre en circulation de nouvelle voiture thermique pour les 20 prochaines années pour cela, seul les acheteurs on ce pouvoir.
La planète et les générations futur vous remercierons ;) (mes ne vous le dirons jamais explicitement)
Ça dépend. Si tu roules peu tu auras effectivement utilisé une batterie pour rien. Par contre si tu roules beaucoup mieux vaut rouler en électrique. La batterie est faite, autant l'amortir, et en roulant beaucoup tu ne pollueras pas plus, alors que si tu roules beaucoup avec une thermique tu pollues beaucoup (pollution de l'extraction du pétrole, et pollution rejetée dans l'air que nous respirons). Donc tant qu'à rouler beaucoup vaut mieux le faire en électrique
@@LucasSolda Sans vouloir vous vexer... Vous êtes en retard d'une bonne dizaine d'années mon cher Lucas SOLDA. Ces affirmations sont reléguées au rand de fake news. 😉
@Lucas SOLDA voilà un site qui prend en compte la pollution des véhicules thermiques et électriques de la construction, l'utilisation et la reconstruction.
climobil.connecting-project.lu/?batteryLifetime=240000&batteryCapacity=30&greenhouseGas=65&electricCarRange=250&carbonElectricityMix=300&greenhouseBattery=30&greenhouseWTT=25&greenhouseTTW=150&batteryPenalty=0.9&annualMileage=20000&ICECurb=1551&ECurb=1977&NEDCpenalty=0.39&decarbonization=0
@@Christian-hr7sq ton lien n'est pas visible...
Benoit BERTRAND je l’ai remis, j’espère que c’est pas YT qui le supprime
Le commercial m'annonce pour ce véhicule un coût d'entretien ( obligatoire pour la validité de la garantie) d'environ 200 euros par an ou 15.000 km premier terme échu... Un tarif qui me paraît exagéré... Possesseurs du véhicule, avez vous des infos sur ce sujet ??
Je suis ancien commercial Kia. Environs 80€ pour la révision des 1 an ou 15000km. 200€ me semble cher à moins que ce soit en région parisienne (où la main d'oeuvre a tendance à être plus chère)
Merci pour cette réponse et pour vos vidéos en général. Je trouvais ça énorme. Region Languedoc, Montpellier plus précisément. Si mon choix ne se porte pas sur une modèle 3 je me rapprocherai du service concerné pour plus d'explications sur ce tarif annoncé.
Pourquoi en France on est toujours en retard sur les nouveautés et sur la mises en place des réseaux de recharge. GRRR👿👿👿👿
Peut etre parce que la France est gérée par des technocrates et de puissant lobies 😡
@@pilou95 EXACT !
Moi je suis propriétaire de cette voiture et j’en suis un peu déçue, le temps de recharge est un peu à la traîne. D’ailleurs, si cela intéresse je la vends ! N’hésitez pas à me contacter. 😉
Le problème en France c'est le réseau de recharge (notamment en recharge rapide) et non les autonomies des voitures! Si nous avions un vrai bon réseau de recharge, Tesla ne vendrait pas autant de voitures à mon sens car le e Niro et le KOna restent d excellentes voitures.
Avec une Model 3 a peine 3000€ plus chère que la Niro, 125cv de plus, plus de place et nettement plus fun, même si le réseau de charge était équivalent, là Tesla garde une gros potentiel de séduction par rapport à la Niro.
@@TheChoucrouteGarage certainement Didier. Mais en parlant avec les personnes autour de moi, la première raison qui fait que les gens choisissent Tesla est pour le réseau de superchargeurs.
La technologie et la puissance vient loin après. Et n oublions pas qu'à ce jour les SUV gardent une côte importante auprès des clients.
J ai un peugeot partner électrique ça patine aussi et franchement c est pas terrible en électrique là propulsion minimum s impose ou évidemment 4 roues motrices comme ma tesla à bientôt
C’est vrai que ce véhicule électrique a l’air super mais malheureusement même en occasion il est encore très cher
Faux ! Il faut voir à l'usage.
ITALOPERA moi j’ai un Zoé j arrête dans 2 ans trop cher même pour un modèle 2015 je voulais prendre un Niro pour ma femme mais trop cher même en ocaz
bonjour je suis propriétaire d une E-Niro depuis janvier 2109
le réglage des mode de conduite oblige un minimum de récupération d énergie ( que l on peut enlever en manuel
pourquoi laisser 1 niveau de récup quand on accélère c est comme si l on freinait en permanence) donc perte d autonomie...?
sinon j en suis EXTREMEMENT content de cette voiture (46.000km)
il est vrai le réseau de recharge en France est lamentable aevc les bornes coridor qui on fermé en Bretagne Auvergne tout le sud ouest il y a beaucoup de bornes en 22kwh pourquoi n ont ils pas mis la possibilité de charge plus que 7kwh ( même avec le nouveau systeme à 10,5kwh c est ridicule.)
-est il possible de faire changer cas par un 50kwh sans passer par kia
-modifier cette musique de démarage/arrêt
-rajouter le système pour tsmartphone sur le modèle 2019
car quand je demande à mon concessionnaire ils sont incompétents et lamentables.
merci laurent
Y'a pas de récupération quand tu accélères, même si t'es en niveau 3.
@@Forhorse88 C'est la question que je me posais. Merci d'y avoir répondu !
Véhicule intéressant à tous points de vue, nous nous sommes rendus au garage et là : 😱😱😱 des tarifs invraisemblables ! Près de 60 k€ (je précise que nous sommes à la Réunion). Conclusion : nous ne l avons même pas essayé ! Avons acheté un PHEV à 10 000€ de moins chez un autre constructeur et qui nous donne entière satisfaction. Si les véhicules sont bons et intéressants, malheureusement les vendeurs font tout foirer par excès de "gourmandise" Il ne faut pas prendre les clients éventuels pour des cons !
Aussi, il vaut mieux l’acheter en Allemagne? Encore aujourd’hui? 😁
Oui absolument !
Si vous souhaitez acheter un véhicule électrique le kia e soul et moins cher que le niro en ce qui me concerne sa fait un an que je roule avec 10000 km c'est une très bonne voiture je viens de faire la révision pour 63 euros je ne reviendrai pas sur du thermique même si pour l'instant les bornes de charge sont rares
Les volumes de la e-soul sont très différents de la e-Niro. Le coffre est ridicule sur ma e-soul de 2018... Même mettre mes courses hebdomadaires pour une famille de 5 est souvent compliqué...Je ne sais pas si le coffre de la e-soul version 2020 est le même mais pour moi cela reste l'équivalent d'une clio... Le e-Niro n'est pas dans la même catégorie en terme de volumes...
@@antoineb5240 Je suis d'accord que les volumes niveau coffre ne vaut pas la e niro mais suffisant au quotidien ,mais je répondais par rapport au prix et aux performances pour ceux qui cherche un véhicule électrique a un prix moins cher. Par rapport à l'ancienne e soul je n'ai pas fait de comparaison niveau coffre peut être qu'il est plus petit.
On est bien d’accord, la France manque de borne.
On va en parler la semaine pro ;)
Quelque soit la chaine spécialisée VE, on est tous d'accord à dire que le maillage du reseau de recharge rapide en France est un cauchemar. Se retrouver à attendre derriere la seule borne existante que la place se libère lorsqu'elle fonctionne, revient sans cesse dans les propos. Il est incomprehensible d'entendre en France le meme discours par les associations soient disant mandatés sur le sujet, que ça ira mieux plus tard, alors que tous les pays Nordiques ont anticipé ce besoin. Tesla a une longueur d'avance monstrueuse à ce niveau. Les constructeurs n'arriveront pas à imposer leurs modèles en France quelques soient leurs qualités, tant que le reseau de recharge rapide ne sera pas à la hauteur de ce qui en passe en Norvège par exemple. Et qu'on arrête de comptabiliser les pseudo mono chargeurs AC 22 kw dédiés réalité au Zoe dans le nombre de prises disponibles. On ne fait que se moquer de nous. Nos décideurs ont tendances à croire que notre pays est meilleur que les autres dès lors qu'ils ne sont pas concernés personnellement par le sujet.
C'est pas normal de ne pas avoir de pompe à chaleur. Sur le Kona elle y est alors si j'achète le Niro je devrai aller en Allemagne ou en Belgique.
Décision du constructeur. Le client est en effet libre d'acheter ou non.
@@TheChoucrouteGarage Merci de ta réponse.
Par contre si je l'achète à l'étranger, au niveau du bonus ca donne quoi?
Bien le bjr à vous autres !!!!! C'est un bon char, mais la France n'est pas réputée coté chargeur hormis tesla. Reste aussi la civilité à revoir, ne pas occuper un chargeur inutilement. Le radar d'occupation abusive ça c'est fun.
attitude des français (en thermique ou électrique d'ailleurs ) Les français ont beaucoup de droits mais pas de devoirs.
Les français qui voyagent a l'étranger, au Canada notamment, en font la douloureuse expérience. Car là bas la police fait son boulot et les Canadiens ne font pas aux autres ce qu'ils ne voudraient pas qu'on leur fasse ...
Kia met la barre un peu plus haut à le modèle 2020.....
Oui clairement mais la concurrence est là et la barre sera encore bien plus haute dans quelques jours
Cet intérieur bardé de boutons est terrifiant !
Certains au contraire trouveront ça rassurants
@@EricBeaumin Entre deux extrèmes il y a un juste milieu et là, pour moi, on y est pas ! On dirait une ergonomie d'il y a 10 ans !
@@francoisdelestre1728 oui par rapport à une Tesla ça fait moins futuriste. Je préfère aussi l'intérieur épuré d'une Tesla, mais beaucoup préféreront au contraire d'avoir un intérieur similaire à une thermique classique. Tout le monde n'est pas geek ou fan de voiture et certains seront plus à l'aise dans quelque chose de familier. Je pense même qu'il y a plus de personnes qui seront plus rassuré au volant d'un E-Niro que d'une Tesla.
Je trouve aussi. Pour l’avoir utilisé 6 mois au quotidien, c’est moins efficace et sécurisant que l’option tactile choisie par Tesla.
Perturbation de la liberté 🤔 soyons honnêtes avec nous même et arrêtons de squatter les places de recharge
Bonne vidéo 👍. Maintenant, conclusion de Sandy Munro qui l’a analysée « très bonne conception des années 90 ». C’est justifié ?
th-cam.com/video/tpzErjGXQUU/w-d-xo.html
Oui
L'absence de pompe à chaleur c'est aberrant surtout quand le cousin hyundai le met en série en France sur son kona et sa ioniq. Et mention spéciale à wolswagen qui la propose en option à 1300 euros sur son id3 quelque soit la finition.
L'absence de pompe à chaleur c'est aberrant surtout quand le cousin hyundai le met en série en France sur son kona et sa ioniq. Et mention spéciale à wolswagen qui la propose en option à 1300 euros sur son id3 quelque soit la finition.