Schmalspurbahnen in Polen - Wrocławska Kolej Dojazdowa
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2022
- Weitere beeindruckende Aufnahmen von Hans Oerlemans: Die Wrocławska Kolej Dojazdowa, vormals die Breslau-Trebnitz-Prausnitzer Kleinbahn AG, auf 750 mm Spurweite, in ihrem letzten Betriebsjahr 1991. Im Einsatz sind Tw MBxd1 auf den Strecken zwischen Sulmierzyce, Trzebnica und Żmigród. Neben den Streckenaufnahmen gibt es auch gelungene Szenen aus dem Führerstand und dem Fahrgastraum der Triebwagen. Leider habe ich diese Bahn nicht mehr selbst erlebt, so daß ich mich bei der Beschreibung an die Aufzeichnungen von Hans halten mußte.
Ten film powinien być zarchiwizowany w kilku miejscach. To bardzo ważny dokument dot. historii kolejnictwa na Dolnym Śląsku.
zarchiwizowałem go na swoim dysku, więc nie przepadnie (backup in progress) ;-)
Muzyka jest fajna-nostalgiczna@@kurtrolson8094
To ja się pochwalę, że jeżdziłam tą kolejką na trasie Żmigród-Powidzko. Czasami z rodzicami robiliśmy wyprawy na grzyby. Kolejka zatrzymywała się w środku lasu pod tablicą Przywsie. Wysiadaliśmy i szliśmy na grzyby. Zdarzało się, że w drodze powrotnej obsługa kolejki zatrzymywała się i czekała na spóźnialskich grzybiarzy. Bywało, że trąbiono i czekano, aż się towarzystwo zejdzie. Bardzo miłe wspomnienia :)
To prawda, tez jezdzilem w mlodosci, ale Przywsie to chyba nie ten kierunek, prawdopodobnie miales na mysli Przewory Milickie :)
@@mironekw8745 O, dziękuję. Dokładnie. :)
ja też miałem taką kolejkę wąskotorową która potrafiła się zatrzymać na żądanie znam doskonale te klimaty.Piękny film ze świata którego już nie ma.
Ich glaube, wir haben dieses Jahr ein früheres Weihnachtsfest - so viele tolle Geschenke, besonders für die polnischen Zuschauer. Danke vielmals!
Herr Joachim Kaddatz. Dank für den Film. Mit diesem Zug bin ich 1989 von Sułów nach Sulmierzyce gefahren.
Panie Joachimie , serdecznie dziękujemy za film. Jeździłem ta kolejką z Sułowa do Sulmierzyc w 1989 roku. Mariusz/ Wrocław
Aż się popłakałem ze wzruszenia. SERIO, cudowny materiał o czymś co już nie wróci. A rękę dam sobie uciąć, że gdyby istniała do dzisiaj chociaż między Trzebnicą a Miliczem (i ewentualnie do Gruszeczki). to by takie wzięcie miała, że może nawet byłyby regularne połączenia rozkładowe.
Nie wiem czy wiesz, ale w Gruszeczce Radosław Piwowarski nagrywał sceny do swojego filmu pt. "Pociąg do Hollywood". Do dziś używam tego obrazu jako dokumentu z 1987 r.
@@NorbertTkaczykbr44ty4tkt48 doskonale wiem. Nawet widziałem kadry z tego filmu.
@@Bohuun1 Przepiękne sceny... z K.Figurą oraz nieodżałowanym E. Priwiezieńcewem.
To prawda takie koleje dojazdowe miały by bardzo duże wzięcie szczególnie w dzisiejszych czasach, można to nawet wnioskować po tym jak otworzyli linie na Sobótkę niby jeździ przez wioski i nie znaczne miejscowości ale kd nie może odpędzić się od ilości przewożonych ludzi jechał tą linią nie raz i zawsze jest pełno ludu
@@hujowicedzikieweze9356 tylko że linia kolejowa do Sobótki jest o normalnym rozstawie torów a mi chodzi o wąskotorówkę między Trzebnicą a Miliczem. Teraz w obecnych czasach nadal nie mamy na wciąż istniejących kolejach wąskotorowych regularnego rozkładowego ruchu. Ja tutaj podałem taki przykład gdyż ta linia łączyła dwa bardzo duże miasta: Trzebnice i Milicz i pogdybałem sobie, że może tutaj by się to sprawdziło. Także kolej normalnotorowa z Sobótki rozpędza się do 100 km na godzinę i wjeżdża na dworzec główny czyli do centrum miasta. W sumie wąskotorówka z Trzebnicy i Milicza też wjeżdżała do centrum miasta no ale jednak prędkość nie powalała choć gdyby ją zmodernizować i osiągnąć chociaż 60 na godzinę?...
Wspaniałe klimaty, szkoda, że już nie wrócą ....
Bezcenny materiał, pokazany z kilku perspektyw!
Jedynie ten ledwo dostrzegalny żal w oku dzisiejszego widza, że to już koniec wielkiej tradycji...
Witam czy znasz może jakieś filmiki z czasów funkcjonowania gryfickiej kolei dojazdowej na trasie Stepnica Gryfice?
@@devincant6201 Niestety nie 🙁
Dziękuję za ten film. Po raz ostatni jechałem ze Żmigrodu do Milicza miesiąc przed zamknięciem. Zrobiłem tylko kilka zdjęć bo nie wiedziałem o niszczycielskich planach PKP. Za to znam każdy metr szlaku, każdą pozostałość, mam udokumentowane wszystko na zdjęciach. No i korzystam ze ścieżki rowerowej szlakiem WKD
Amazing history of my region! My Granddad used to work on this line in late '50s and early '60s. I remember from my young days that there used to be a narrow gauge railway going north from Trzebnica, as the section to Wrocław had been decomissioned before. However I never had a chance to take a ride on this railoway. Thanks very much for sharing. Danke Schoen :)
I see MBXD1 201 & MBXD1 204 in this footage.along with 202 and 203,these are the 4 railbuses that ended up at Krosniewice after the end of operations in Wroclaw.
Coś niesamowicie pięknego, jako dzieciak z rodzicami jeździliśmy na wakacje do rodziny do miejscowości Górzykowo, koło Sulechowa, wujek mieszkał w domu nad samymi torami kolejowymi które już w tedy były zarośnięte lasem, pamiętam schowany w dali lasu wiadukt którego panicznie się bałem, ciekawe jak to miejsce wygląda dzisiaj??
W roku 1985 jesienia jechalem z Ksiazecej Wsi do Trzebnicy.
Raz jechałem dwona "motorówkami" z Wrocławia-Różanki do Grabownicy. Pierwsza zatrzymywała się gdzieś na polu przed wyższymi wzgórzami i tam wszyscy przesiadali do pociągu ciągnionego przez parowóz, który był w stanie podjechać po tych górkach. Za Trzebnicą znów "motorówka", ale już inna. Nie pamiętam trasy powrotnej. Dworzec Główny kolei wąskotorowej na Placu Staszica już był nieczynny. I pamiętam, że wagoniki były pełne pasażerów, nawet przepełnione. Podobno (nie widziałem) te wagonkii motorowe po zderzeniu z ciążarówką przewracały się na bok.
Wunderschon und sehr wichtig Dokument! Vielen Dank Joachim!
Ich liebie deine Dokumenten. Deine Dokumentfilmen sind wie Schatz. Danke.
Schön, dass jemand diese schöne Eisenbahn dokumentiert hat
Co by złego nie mówić o Niemcach ale dokumentować to oni potrafią , bardzo cenny materiał dla dolnego śląska i nie tylko
Ale sielanka, coś pięknego, +
Wow ist das wundervoll! Ich möchte an der Stelle auch das umfangreiche Buch über die Bahn empfehlen, daß in Polen mal rausgekommen ist. Leider habe ich die Bahn auch nicht mehr erlebt, weil ich damals von der gar nichts gewußt habe. Schöne Aufnahmen 🙂
Niesamowite wspomnienia :)
Allerbesten Dank auch für die "neuen alten" Filme. Es ist schon sehr bemerkenswert, dass es in Polen so viele interessante Schmalspurbahnen gab und auch noch gibt. Aber die große Zeit dieser Betriebe ist wohl auch dort vorbei. Umso mehr sind Ihre Filmschätze sehr seltene Dokumentationen geworden und sehr interessant und sehenswert ......
the value of this video is enormous. especially with full sound and good quality. I live 10km from Trzebnica, some traces are still there. Hope you have more materials from there!
Joachim Kaddatz, to wspanialy film, ktory przypomina mi moje dziecinstwo i wczesne lata mlodosci. Jezdzilem ta kolejka dosc czesto. A ten film jest wspanialym elementem laczacym historie Polski i Niemiec. Podkresle slowo LACZACY :) Bardzo dziekuje za te chwile wspomnien moich wczesnych lat mlodosci :) I zycze wielu sukcesow w propagowaniu tego co nas Polakow laczy z Niemcami, a nie dzieli :)
Wspaniała pamiątka
the polish schmalspurbahnen are by far the most amazing and interesting anywhere in the world!! more polish footage is wonderful!! many thanks!!!!
This is absolutely amazing and priceless film. Thanks!
superb!! thanks for this Joachim!!
Dziękuję za piękny materiał.
Wunderbar! Danke👍🙂
Świetny materiał!
Piękne.Niestety pozostały już tylko wspomnienia.i czar lat 90-tych
Great Video!!
Piękne filmy Pan zrobił zawsze swietnie s ogląda pozdrawiam z Poznania
Piękna historia
Dziekuje for this very interesting video. A video not seen very often of older passenger equipment running on an old 'narrow gauge' railroad. Sincerely, Bruce Fran. Raykiewicz(Rajkiewicz)
Piękny widok
Excellent video
Smutno mi teraz. Za późno się urodziłem żeby to na własne oczy zobaczyć. Uważam że kolei wąskotorowych nie powinno się likwidować, a remontować i budować nowe odcinki.
To prawda, ale kiedys byly inne kategorie myslenia, kierowano sie raczej priorytetami ekonomicznymi niz wartosciami historycznymi :) A szkoda, dzis ta kolejka bylaby atrakcja dla dzieci na miare podparyskiego Disneylandu doliny Baryczy :)
Mało kogo stać na utrzymywanie torowisk.. dla wioskowych połaczeń. Każdy chce zarabiac dziś tysiące a to kawał roboty, że materiału, ciężkiego sprzętu nie wspomnę...
Witam ja też jeździłem takim samym pojazdem koleji wąskotorowej i podobnymi raz nawet
lokomotywą z dwoma wagonami osobowymi i z jednym towarowym na trasie.
ŁOŻNICA-TRZECHEL(TRECHEL)-GRYFICE w ZACHODNIO-POMORSKIM.
Miałem wrażenie jak bym brał udział w filmie western.
Piękne wspomnienia.
Pozdrawiam.
Amazing. Thank you
Danke schon, Herr Joachim.
Viel danke
Pamiętne czasy.
Hallo Herr Joahim, haben Sie Aufnahmen von der Schmalspurbahn Stepnicka in der Woiwodschaft Westpommern? (Groß Stepenitz)
Może kiedyś doczeka się rewitalizacji na odcinku w okolicach Stawów Milickich
Watpie teraz w miejsce torow powstala trasa rowerowa.
Schönes Video., Grüße aus Dortmund. !!!!!!!
Haben Sie Videos von der Schmalspurbahn in Krotoszyn?
Superowe video
5:41
alez sliczny luk :)
SUPER, SUPER, BAHN HISTORIEN
SUPER !
Wunderbar
Wspaniały materiał. Mam pytanie czy może ta linia kolejowa miała przebieg przez Sułów i OWŚ Pafawag ?
Przez Sulow tak, natomiast PAFAWAG niestety nie
I komu to przeszkadzało?
w 1991 gdzie był jej początek we Wrocławiu bo już chyba nie z Placu Staszica?
Trzebnica Gaj, Zmigrod Wask, Milicz, Sulmierzyce, A w Przedkowicach bylo rozgalezienie :)
Runs on a narrower gauge than trams in Łódź
0:55 i live in this village
There was the toilette on that ?
no 🙂
z jakich lat jest den film 80-te czy 90 lata ?
ta linia kolejowa przestała funkcjonować w 1991 lub w 1992, nie pamiętam dokładnie
Co robi załoga pociągu, począwszy od 3:27?
Regen, nasses Gras und eine Steigung: Man streut Sand, damit die Räder nicht durchdrehen.
@@joachimkaddatz8191 Danke sehr!
zastępują dzisiejsze działanie piasecznic, czyli posypywanie szyn piaskiem w celu poprawy przyczepności (siły tarcia) 🙂
Ale pozarastane bylo... film przepiekny
który to jest rok ??
Wieder einmal tolle Aufnahmen.
Danke dafür.
Martin
@WELES 1991
Fine pictures but please come back with a version without the music
Do dzis w okolicy mozna znalesc pozostalosci tej linii jako slupki z szyn.
The Film is a piece of history but please change the music line !
Taka kolejka wygląda groteskowo, wręcz dziecinnie.. ale jej utrzymanie to dużo pracy i ciężki pieniądz..
To jest nasza tradycja że niszczymy to co jest historią regionu i jego rozwoju , a patrzymy na tzw. nowoczesność. Teraz wszystkim się spieszy , tylko po co ?. W mojej wsi rodzinnej były trzy linie wąskotorowe ale świat szedł z postępem a wiocha się rozrastała najpierw poszła się robić ta która przeszkadzała samochodom , dobrze że chociaż zostało parę budynków stacyjnych . Po drugiej praktycznie nic nie zostało a po trzeciej tylko kilku kilometrową trasa wsporej odległości od stacji początkowej. Państwo potrafi topić miliardy na czarnych, nietrafione inwestycje ale nie wspomaga ludzi i organizację które mają chęć utrzymać to co jeszcze istnieje , lub co jest jeszcze możliwe do odtworzenia.
Bieda była. Wszyscy jacyś tacy szczupli jakby niedożywieni.
ale za to jacy zdrowi! ;-)
Wszyscy tu lamentują jaka szkoda, że tą kolej zlikwidowano, że na pewno teraz ludzie by nią jeździli. Prawda jest taka, że nie było innej możliwości niż jej likwidacja. Już w latach 60 zaczęto skracać jej długość. Torowisko było w katastrofalnym stanie, co zresztą widać na tym filmie. Średnia prędkość na trasie była poniżej 15 km/h. 20 kilometrów jechało się grubo ponad godzinę. Ciekawe kto obecnie wybrałby dojazdy tą koleją zamiast 15 minut jazdy autem?
Pana zdanie jest wśród miłośników takich kolei bardzo niepopularne, ale mocno racjonalne. Nikt Panu tu nie przyzna racji ale ja zgadzam się z Panem. Tylko,że mogli zachować linie do dzisiejszych czasów jako atrakcje turystyczną która w sezonie byłaby oblegana dosyć intensywnie. Całoroczna obsługa byłaby sensowna gdyby dać nowoczesny elektryczny tabor i zwiększyć prędkości przy niższych kosztach dojazdu względem auta.
Ona jeździła przed samymi domami w centrum miasta co dziś łączyło by się że skargami mieszkańców na hałas i smród spalin więc tylko taki widziałbym sens istnienia jak napisałem powyżej.
A ludzie miłośnicy zawsze żyją bardziej sentymentem niż portfelem.
w latach 90 tych auto nie było dobrem powszedniego użytku a kwestia rewitalizacji linii była otwarta
Wybrałbym kolej ❤
Es lohnt sich zu zeigen, wie es jetzt aussieht th-cam.com/video/-GfIIN_I9To/w-d-xo.html
Es ist erwähnenswert, dass es sich um einen Hybridzug handelt, der das Stromnetz oder als Disel nutzt
seltsame steuerung auf dem fahrzeug noch nie so gesehen
War in Deutschland bei vielen Nebenbahntriebwagen zu sehen. Wurde bis 1960 bei Voith in Heidenheim hergestellt. Die 3 Hebel von links nach rechts: Gas, Gangvorwahl, Kupplung. de.wikipedia.org/wiki/Mylius-Getriebe
Kolejki wąskotorowe nie mogą być likwidowane tylko reaktywowane bo to chlubą polski trzeba ratować te zabytki bo niedługo wszystko zginie i niebendzie tego co kiedyś było to trzeba ratować
*Mamy rok 2024 teraz ......*
*Ciekawy jestem, czy ta waskotorowa 750 mm =Wroclawska Kolejka Dojazdowa=, to jeszcze funkcjonuje ??*
40 years ago.
Die Musik zu Anfang ist einfach nur schlimm, stimmt so gar nicht auf das Video ein.
podziekujciepisowi że wszystko poszło sie jebac
raczej styropianom, to jeszcze było przed piss i po ;-)
A co oni mają wspólnego z wydarzeniami sprzed kilkudziesięciu lat???