Salut ! Merci pour ta vidéo, tremblante mais intéressante ;) Dommage aussi qu’on ne te voit pas rouler pour illustrer tes propos... Je suis l’heureux propriétaire d’une Ducati DesertX qui est pour moi la moto plaisir par excellence ! Je vais commencer par LES POINTS SUR LESQUELS JE SUIS D’ACCORD AVEC TOI : tout d’abord l’audace esthétique effectivement, ce qui en fait selon moi le plus beau trail du marché ! Ensuite, c’est vrai conso un chouïa plus importante que certaines de ses copines, des détails de finition agaçants vu le prix, une sonorité d’origine déplaisante (mais il suffit de changer d’échappement), tarif dissuasif, légers bruits mécaniques à froid, et manque de souplesse moteur à très basse vitesse (remplacer le pignon de sortie de boite règle le problème). DESERTX VS AFRICA TWIN & T7. Tout d’abord je trouve que la DesertX, encore plus que l’Africa Twin, se distingue par son homogénéité et sa polyvalence qui lui offrent ses galons de grande voyageuse : j’ai parcouru 20.000 kms en 9 mois dont 12.000 kms en road-trip autour de l’adriatique (avec 80% route 20% offroad). Pendant ce voyage j’ai pu échanger ma bécane, ce qui m’a permis d’essayer au long court l’Africa Twin et la KTM 890 Adventure. Quant à la T7 c’était ma précédente moto. Contrairement à toi, je trouve que la personnalité mécanique de la DesertX est un atout majeur avec son caractère bien trempé, sa souplesse (si si) et ses performances ! Un régal comparé à la T7 qui manque clairement de watts et l’Africa Twin qui a un caractère moteur effacé (mais je reconnais agréable à bas régime). SUR ROUTE, le moteur, la qualité des suspensions entièrement réglables et la rigueur du châssis de la Ducat en font une moto bien plus plaisante à piloter que l’excellente T7, qui ondule, manque d’agilité et de confort. Quant à la Honda, moto fiable, bien finie, et aux qualités routières indéniables, je trouve qu’elle fait bien le taf mais sans plus : elle est stable, relativement confortable, très souple et met en confiance…, mais elle est un peu trop pataude à mon goût et pas fun à piloter. J’ajoute que l’électronique de la Ducat est efficace, complète et ne se fait pas sentir ! Elle te permet de personnaliser pas moins de 6 modes de conduite classés du plus routier au plus tout-terrain. En plus elle est facile et rapide à paramétrer, contrairement à l’usine à gaz du tableau de bord de l’AfricaTwin. En OFF-ROAD, tu as raison, 110 cv c’est souvent trop. Donc pour commencer avec la DesertX tu peux déjà mettre le mode « enduro » qui réduit à 75 cv, avec une distribution de la puissance plus linéaire. Et là, tu es prêt à tomber sous le charme de la belle italienne, avec sa garde au sol confortable, la qualité de ses suspensions, son équilibre et son agilité (avec son poids placé assez bas). La T7 est efficace en off-road je ne dirais pas le contraire, surtout dans les parties roulantes. Mais ses suspensions médiocres dans la version standard, son poids haut perché et son rayon de braquage trop long la rende plus problématique dans le technique. L’Africa Twin, elle, ne m’a pas convaincu en tout-terrain : Lourde, poids haut perché, amortisseur arrière trop souple, agilité et stabilité moyenne ! Pour finir, voici mon podium route/voyage/off road des trails mid-size : 1. Ducati DesertX 2. KTM 890 Adventure (mais je la trouve tellement laide). 3. T7 & Africa Twin exæquo PS: La DesertX c'est un twin en L (11°) et non pas un Vtwin ;)
Bonsoir. Merci pour ton commentaire constructif j'adore ✌️✌️, désolé pour les tremblements c'est le vieillou 😂🤣,concernant la T7 je trouve que c'est la plus radicale, un enduro déguisé en trail, pas faite pour de l' autoroutes, parfois limite pour le confort de selle, et amortisseur moyen sur le modèle de base, amélioré sur la World raid, le moteur de celle-ci étant inférieur en cylindrée, reste un moteur très réactif, pour les piste, son poids 220 kg et agilité excellente, sans oublier sa consommation et fiabilité,l'Africa twin comme toutes les Honda, ont la réputation de moteur stérilet sans saveur pour certains, mais grâce à sa cylindrée le couple est très bas et sa plage de puissance progressive ,sans être obligé de monter dans des tours hallucinant pour avoir la puissance maxi, hormis le poids du modèle adventure sport avec son gros réservoir avec une autonomie de plus de 500 km, l'Africa twin de base 226kg , Ducati de base 223 kg, Honda sa fiabilité et son SAV 👍 rouler en toutes tranquillité,je critique la Ducati,car on parle bien d'une marque premium, la multistrada est au top des gros trail routier, la DesertX esthétiquement très jolie, équipement freinage suspension de qualités, position et confort très bien, mets le prix de base exorbitant, les options j'en parle pas, qualité visuelle des plastiques, des stickers, du faisceaux électronique voyant, la finition n'est pas à la hauteur de la concurrence, moteur explosifs dans les haut origine, ,ce qu'on ne demande pas gros trail, la cartographie enduro 75 chevaux reste mal étudié en bas régime,mécanique bruyante, je pense que nos deux points de vue et ressenti sont vraiment différents, mais très intéressant, le but c'est qu'il y et une moto, pour chacun d'entre nous 🤗🤗. Pour ma part l'Africa twin et le meilleur compromis, son moteur doux et puissant a tous régime,pardonne beaucoup de choses, les amortisseurs fonds largement le travail avec de bons réglages, en off-road,oui elle est au perché, le tableau de bord trop compliqué😡cela peut être déstabilisant, dans certaines situations,si j'avais 20 ans de moins ,je prendrai la Ténéré 700 une véritable baroudeuse tout terrain. Je suis d'accord avec toi la KTM 890, est une très bonne moto ,mais esthétiquement dégueulasse 😱. Ducati a le devoir de faire mieux pour le prix. PS: l'architecture d'un moteur en L ou en V on énormément de points communs hormis le degré d'ouverture des cylindres. Merci encore pour ton commentaire. bonne route à toi ✌️✌️✌️
@@bfx3364 Merde je suis d'accord avec toi sur (presque) tous les points 😅 Ce qu'il faut retenir : chacune des brèles dont on parle a de sérieux arguments en fonction de l'utilisation qu'on en fait. J'ai vendu ma T7 au profit de ma DesertX car je voulais une bécane plus polyvalente et fun pour faire de longs voyages chargé comme un mulet (ce que l'AfricaTwin fait bien), des trajets quotidiens, et m'amuser un peu en off-road. Et puis surtout « Le cœur a ses raisons que la raison ne connaît point » 😉 Salutations motardes, mais distinguées ! Bonus > Election du meilleur trail de l'année 2023 par Trail Adventure : th-cam.com/video/RB4TwehHIsY/w-d-xo.html&ab_channel=TrailAdventure
je n'ai pas encore testé la desertX, mais je pense que ton classement est juste au vu des essais. Par contre j'ai essayé l'africa twin, moto facile et efficace, mais qu'est ce qu'elle est ennuyante.
@@julienfallon8008Bonjour et merci pour ton commentaire, je te l'accorde peut-être que l'Africa twin et ennuyeuse par son manque de caractère, mets en offroad ,comme je l'explique cela pardonne beaucoup de choses, celle-ci est douce et docile, une moto trop puissant tu es trop explosive et fatigantes sur de long trajet en tout chemin. Bonne route à toi ✌️✌️✌️
Bonjour, merci pour tes commentaires très intéressant, je trouve cette machine vraiment belle mais effectivement Ducati comme BM c’est franchement trop cher ! Perso je préfère KTM même si effectivement c’est une moto moins jolie mais KTM sont aboutis en off road et le moteur est vraiment fun !
Bonjour. Merci pour ton commentaire, KTM sont de vraies motos passe-partout abouti, esthétiquement ils ont leurs griffes, et cela est parfois dérangeant, pour du off road, je trouve que la plus adaptée est la Ténéré, légèreté moteur doux, conception simple. N'hésite pas à t'abonner bonne route à toi ✌️✌️✌️✌️✌️
Je pense que cest pour un autre style de conduite ,comme avec les ktm ,en comparaison,sa serai comparé du 4x4 offroad franchisement avec du baja ,cest 2 configuration différente
Bonjour. Je suis d'accord avec toi, la Ducati désert x est présenté et vendu comme un super gros trail passe-partout, je pense qu'un bon pilote voir un très bon pilote peut l'affaire passer partout partout, mets le motard de base comme moi, risque de galérer avec ce moteur inadapté et pourtant je fais de l'enduro à mon petit niveau depuis plusieurs années.
Cette moto est vraiment très belle (comme la plupart des ducat). Après , est ce une bonne moto? Je ne sais pas et je ne le saurai jamais. Son prix, c'est du délire, tout comme les BM, et même les Africa twins d'ailleurs. On en est rendu à trouver les motos à 15 000 balles bon marché ! Après, c'est personel, mais j'achèterai jamais une bécane de plus de 200 kgs pour faire du vrai tout terrain. Salut à tous et bonne route!
Bonjour. Merci pour ton commentaire est ton opinion, et ton abonnement 🤗, oui ce sont de très belles motos, mais je te l'accorde, les prix sont hors-sol voir délirant, il y a possibilité de trouver un africa twin dans des budgets raisonnables, sans trop de kilomètres, BMW même très kilomètres son cher, un gros trail à moins de 200 kg sont très rares voire inexistants, c'est gros trail, on de réel capacité tout-terrain, le poids ne se sentent pratiquement pas tellement la maniabilité est excessive et la répartition des masses est bien faite ,hormis la ( BMW GS) qui as de très bonne qualité routière,mais pas celle du tout-terrain, ces gros trail sont de très bons compromis, entre ,autonomie, confort ,maniabilité, il est très important quand on achète un gros trail et que l'on se lance dans des aventures, en dehors des routes, soit de faire un stage ou d'avoir déjà un niveau en tout chemin, personnellement je fais de l'enduro, et avec mon modeste niveau, le poids de mon africa twin ne me dérange pas, il suffit juste de savoir où sont ses limites, car l de la moto sont surprenantes. Bonne route à toi ✌️✌️✌️
Excellent avis qui prend en compte l'utilisation d'une moto. En résumé cette moto n'a de trail que le look. Donc elle conviendra à celui qui l'utilise uniquement sur route ....un paradoxe.... surtout à ce niveau de orix.
Bonjour Je ne peux pas dire que cette moto n'a que le look trail, tu as possibilité de faire du tout chemin facilement car elle a des aptitudes à faire cela, mais je trouve qu'au niveau de la qualité que ce soit de la peinture des stickers des assemblages, on va même parler du moteur qui est certainement un bon moteur mais inadapté à ce que l'on recherche sur un gros trail, couple très bas et puissance maximum inutile dans les hauts régime moteur, cette moto a un goût d'inachevé inadapté, pour celui qui veut l'utiliser dans des conditions normales d'un trail,la concurrence fait beaucoup mieux a un prix inférieure. Merci pour votre commentaire ✌️✌️✌️✌️
C'est exactement ce que je me suis dit en l'essayant, j'ai une T7 et je voulais comparer mais j'ai vraiment était déçu la puissance est trop haute, la finition pas digne d'une européenne, le guidon me paraissait bizarre je n'étais pas à l'aise. Avec la ténéré je reprends sans problème en 2ème presque à l'arrêt avec la Ducati elle broute quasiment tout le temps dans les chemins cela doit être agaçant, le confort n'était pas mieux d'ailleurs et elle me paraissait plus lourde à emmener en virage. J'ai préparé légèrement la T7 (reprog sur mesure, ligne complète, filtre à air et modif boîte à air, suppression antipollution evap etc..) Niveau performance je m'amuse plus qu'avec la Desert X et à des vitesses plus "normal" j'ai plus de couple à bas régime pour les chemins tout en consommant moins (en mode balade sur départemental j'ai réussi à faire du 4l/100km). Même en achetant toute les pièces pour la préparation je suis à environ 12600€ avec la Ténéré neuve c'est très loin du prix de la Ducati pour pas forcément beaucoup mieux.....
Bonjour, je n'ai vraiment rien contre la marque Ducati, mais pendant laisser la déception a été totale 🥴😱 je n'ai pas pu m'empêcher de dire mon ressenti, et le prix et hallucinant pour le produit présenté, qui est à mon goût médiocre pour le prix j'ai eu le plaisir d'essayer T7 cette moto est super 🤗🤗 facile a prendre en main, légère maniable,un moteur plein a tout les régimes, très réactif a la poignée de gaz, et surtout une machine qui n'a pas besoin d'être bardé d'électronique pour être efficace, sans oublier son prix qui est raisonnable ,comme je dis souvent la T7 c'est un enduro déguisé en Trail, je lui ai préféré l'Africa twin plus confortable plus pépère,. Merci à toi d'avoir regardé la vidéo et ton commentaire très constructif. Bonne route à toi ✌️✌️✌️✌️
Ouai bah tu l'aimes pas on a compris. Pour ma part je l'ai essayé cette après midi je mesure 1m90 et je l'ai essayé dans la boue dans les bois et j'ai kiffé. Facile à maîtriser et précise la boîte me pose aucun problème bref le prix ne me semble pas dingue au vu des concurrentes et comme je dis toujours on ne compare pas une Ducati à une japonaise mais ça c'est une autre histoire .. Mais de la a dire ça me dégoute comme tu le dis c'est un peu limite . Bon ride à toi et sois prudent
Merci pour ton commentaire 👍, comme je dis il en faut pour tous les goûts, ayant eu la chance d'essayer de nombreuses motos, et dans posséder aussi, de tous les gros trail que j'ai pu essayer celle-ci est la moins convaincante pour moi, à équipement équivalent la concurrence fait mieux au niveau tarif, je suis complètement d'accord on ne peut pas comparer une Ducati à une japonaise, il faut avoir rouler avec les deux pour le comprendre 😱🤣, le principal est que tu es kifffer la moto, si je me suis permis de dire que cela me dégoûte, c'est que Ducati n'a pas le droit de sortir une moto inachevée comme celle-ci avec une finition aussi minable, car Ducati est une marque prestigieuse, et là euuuuuu non😭😭. Je te souhaite bonne route à toi aussi ✌️✌️✌️✌️✌️
Merci, tu as tellement aussi bien pour beaucoup moins cher dans d'autres marques, même les Chinois en finition font beaucoup mieux, et les Japonaise sont largement au-dessus ✌️✌️✌️✌️
Elle est si médiocre qu'elle finit 4 ème à l'iron Road Prolog à l'Erzbergrodeo seul maxi trail à accéder en finale d'ailleurs devant les Paul Tarrés et compagnie . Bon il faut dire que le pilote était Meo .
Bonjour. Je ne suis pas un pilote professionnel, quand je roule en motos, avant tout je cherche une moto adapté, agréable ,, je ne suis pas là pour gagner quoi que ce soit, en utilisation (normale) à bien comprendre que si je roule en trail c'est pas pour faire de la ville ou de l'autoroute, oui la Ducati a une mécanique inadapté et désagréable, sans compter la finition qui et inférieur à la concurrences, cette moto et inachevé, fais à la va-vite pour rentrer sur le marché du gros trail tous chemin, c'est l'impression qu'elle donne.. Il en faut pour tous les goûts, mets le retour que j'ai de cette moto que ce soit par les concessions qui n'arrive pas à la vendre, les retours sont négatifs, beaucoup partager mon avis,la seule qualité que je lui ai trouvé c'est son esthétique. Merci pour ton commentaire. bonne route ✌️✌️
On peut pas plaire à tout le monde 😂 Bon le prix c’est vrai DUCATI s’adresse à une certaine catégorie de motard J’ai la multistrada V2s même moteur « cousine » de la désert X et j’en suis très content La conso c vrai en conduite sportive elle consomme mais en conduite cool c’est très correcte tout du moins dans la norme
Bonjour et merci pour ton commentaire, le moteur V2 et très bien adapté à la multistrada, qui est avant tout un trail GT, le moteur est très bon, mais sûrement que la cartographie n'est pas adapté pour la Désert X, manque de couple en bas trop de puissance en haut rapport trop long, un vrai trail tous chemin et à l'opposé de ce que je viens de cité 😂🤣 autant la multistrada et une moto avec une bonne finition, la Désert X à une finition minable pour un prix hallucinant, moto non aboutie 😱😱, le reste de la gamme Ducati sont de très belle et bonne moto. Bonne route à toi ✌️👍✌️👍
Bonjour Je pense que vous n'avez pas bien regardé la vidéo, je donne les caractéristiques ,les options existantes sur la Ducati, ses qualités et défauts,ainsi que mon ressenti et ma déception,il me semble logique de la comparer a un concurrente qui et l'Africa twin, je lis tous les commentaires avec intérêt, et m'expliquer sur chacun d'eux. Bonne route à vous ✌️✌️✌️
C’est drôle parce que j’ai été motard jeune (125 DTr, GasGas JTR), puis 10 ans de pause, et maintenant sur une vieille ER6. Cherchant un Trail pour du road trip et de la ballade « moto verte », j’ai été essayer 2 Africa Twin AS (2021 et 2023, boîte manuelle), puis une DesertX (2022, une des premières). Certes, ce furent de petits essais de 30 minutes max, mais à l’inverse de toi j’ai trouvé l’africa Twin sympa, mais lourde, haute, et moteur pas impressionnant. A l’inverse la Ducati est bien plus légère, fun, facile à prendre en main. Si spontanément la Honda me paraissait un meilleur choix (prix, fiabilité…), à l’essai la Ducati la bat à plate couture (et je n’ai possédé ni l’une ni l’autre des marques). La Honda me semble la moto de la raison pour faire de la route, la Ducati sera la moto de la passion / bien plus fun en off road.
Merci pour ton commentaire, l'Africa twin ne fait que 3 à 4 kg de plus, oui elle est plus haute perché et encore faut voir si tu mets la selle en position basse, mais comme j'explique un gros trail est fait pour la route mais surtout de la piste, Honda à une réputation de moteur plat sans sensation, et cela je te l'accorde mais à utilisation sur de grands trajets ou dans des situations compliquées en tout chemin, la douceur et la puissance à bas régime du moteur Honda, pardonne plus facilement un manque d'expérience, la Ducati a un côté plus sportif, mais on ne demande pas un trail avoir de la puissance dans les hauts régimes comme j'explique,. Mais je comprends qu'on puisse aimer la Ducati, pour moi c'est une moto médiocre pour son prix, la concurrence fait beaucoup mieux, et l'Africa twin est une moto pépère mais bon à tout faire. Bonne route à toi ✌️✌️✌️
. . . J'ai essayé des Africa Twin en version Adventure Sport, et non, c'est bien 20 kg de plus, et pour avoir du les bouger sur de la terre / de l'herbe, la différence était flagrante (et je mesure 1,80/ 80 Kg) Pour la puissance dans les tours, dans l'absolu t'en n'a pas besoin, mais ca fait toujours plaisir de sortir de l'ornière en mettant un peu plus de gaz de nécessaire non ? :p Je serais curieux de ré-essayer l'Africa Twin 2024, avec son moteur retravaillé.@@bfx3364
Ne le prends pas mal, mais quand tu filmes tu as la tremblote et ça fait tourner la tête. Si tu veux augmenter le nombre des abonnés tu dois absolument faire des efforts dans le filmage. Sinon tu resteras à 538 abonnés. C'est une critique constructive de ma part.
Bonjour Merci d'avoir regardé la vidéo, oui je confirme ton commentaire est constructif et je ne le prends absolument pas mal, je suis conscient de la qualité de mes vidéos, je suis sur le coup pour que cela s'améliore, je te remercie pour l'attention que tu apportes et ton conseil. ✌️✌️✌️✌️✌️
Bonjour. Je ne suis absolument pas chauvin, c'est ma première Honda , sur la vingtaine de moto que j'ai eu,oui l'Africa twin toute option est à 22000 euros, pour cette somme tu as, un SAV digne de ce non, des qualités de matériaux , une fiabilité reconnue de tous, un mécanique adapté à une trail, Ducati as réussi la multistrada, la Dessert X ils ont fait du boogie boulga, qualité perçue dégueulasse, mécanique et caractère de celui-ci inadapté à un gros trail, finition j'en parle pas, tout ça pour un prix exorbitant, et les retours de fiabilité ne sont pas bon, alors oui elle a un super look. Beaucoup d'autres marques européennes ou japonais même chinoises, font beaucoup mieux. En espérant que Ducati rectifie le tir. Merci pour ton commentaire ✌️✌️✌️✌️✌️🤟
Mêmes constatations lors de mon essai. Les suspensions par contre sont très bien. Réservoir en métal, pas top en cas de chute. Le shifter de la moto d'essai n'est pas au niveau des louanges lus dans la presse. Moteur qui a une âme mais qui n'est pas en connexion avec la philosophie d'un trail moderne. Trop cher.
Merci pour ton commentaire, à ce prix là, pour un modèle de base ,elle devrait être pratiquement irréprochable ,cela n'est pas le cas, je n'ai rien contre la marque Ducati mais la déception et total, je roule en Honda africa twin 1000, et celle-ci est largement supérieur, pour ma part, le meilleur gros taille que j'ai essayé, est la T7 de chez Yamaha,, seul point négatif manque de confort , à bientôt pour une prochaine vidéo. Bonne route à toi ✌️✌️✌️
Euuuuuu merci de bien vouloir développer mon bonne ami 🤔 je suppose que tu as fait exprès sur l'orthographe ( africa twin) et si cela est aussi souvent répété dans la vidéo, car je compare la Ducati à mon Africa twin qui est largement au-dessus largement supérieur.
Sans compter que si tu veux accéder au filtre à air, tu dois démonter tout le réservoir. Pratique dans la pampa...même KTM a modifié cela sur ses motos
Bonjour Je pense sincèrement que c'est une moto qui a été fait à la va-vite, inachevée,pour mettre le pied dans le marché du trail passe partout, Car la multistrada et un trail GT, KTM est une référence pour les motos off road. Merci à toi pour ton commentaire ✌️✌️✌️✌️✌️
Bonjour merci d'avoir regardé la vidéo ✌️✌️ ooooooh si tu as connu la cagiva elefant 750 toi aussi tu es pas tout jeune 🤔😂 mais je suis d'accord c'est vraiment une copie , j'étais très attiré par cette moto par son côté look rétro cagiva, et à laisser une vraie déception cette DUCATI.
@@bfx3364 et oui bien souvent les moteur modernes sont très performant mais oublie le couple a bas et mis régimes. C'est pourquoi j'adore le moteur de la 1000 africa-twin .
@@davidquoniou283 le moteur de l'africa-twin 1000 est top,tres bon couple en bas,la puissance et largement sufisante 95 ch, pas de fribration parasite,un vrais gros trail tous chemin.
@@bfx3364 j'en avais vu une garée à côté de ma bécane. En statique elle est sympa. Je comprends ce que tu veux dire. Pour ce tarif Ducati aurait pu faire un effort. C'est la moto à garer devant la terrasse pour épater les copains.
Maaaaaaah ! Les gars ! c'est une Italienne !! Elle est parfaite !!! Et pas chère !!!! C'est vous qui conduisez mou et qui n'êtes pas prêts à investir dans le meilleur trail du moment ! Une Italienne ne peux qu'être parfaite, aucun défaut, tout les Italiens vous le diront...allons les gars 😁 😂🤣 Cordialementi 👋👍
hello pour moi le tout électronique avec plein de possibilité de réglages qui ne servent finalement a rien et que tu paye c'est vraiment pas mon truc. entre la 1000 crf et la 1100 je préfère la 1000 que je trouve plus jolie. et quel moteur le CRF et pourtant je suis pas jap a tout prix...
Oui le bon exemple est là 700 Ténéré qui n'avait pas jusqu'à maintenant d'électronique embarqué, je viens de faire mon petit road trip pendant une semaine j'ai pris de la piste en Espagne ,j'ai déconnecté tout ce qui était ABS et traction de contrôle, donc je confirme te dire, tout cela ne sert à pas grand-chose✌️✌️✌️ je trouve que l'évolution de l'Africa twin n'a pas été décevante sur le plan esthétique le moteur du 1000 est excellent couple à souhait participe hallucinante en tout chemin une vraie passe partout, une vraie trail cette africa twin 🤗🤗🤗
Les motos électroniques... 🙄 Je garde mes machines à carbus des années 90, ce sont les plus fiables, et souvent les plus belles !! En plus, et même si elles dérangent un peu le bourgeois-qui-vote en centre-ville (le bruit et l' odeur, toujours..), j' évite peine et douleur aux enfants africains, comme de faire fumer une usine en chine et un gros paquebot pour la livraison !! Et pour le contrôle technique destiné à me faire consommer plus souvent ces objets plus "green": désobéissance bien motarde et rebelle, il ne passera pas par moi !!
Je peux comprendre, quand tu parles avec les concession Ducati il n'arrive pas à la vendre 🤔🤔🤔🤔, et beaucoup de retour mon été fait négatif, il faut des motos pour tous les goûts, mais la perso il se sont plantés,merci d'avoir regardé la vidéo✌️✌️✌️✌️
C'est hallucinant les prix.. Comme tu dis, c'est comme BM, et quelque part ca doit cible plus ou moins la même clientèle... Perso, je préfère largement mon humble Vstrom 650 qui n'est pas une bécane de frime, meme son tableau de bord à l'ancienne (et encore, je'préférais celui de mon précédent Vstrom avec ses 2 gros compteurs a aiguilles) que je préfère aux tablettes gadget bourré de truc qu'on ne se sert finalement jamais, ou presque. ✌️
Bonjour, je te remercie d'avoir regarder la vidéo, je suis complètement d'accord avec toi c'est moto moderne qui sont bourrés d'électronique et de gadget, qu'on ne se sert jamais, mais là sincèrement la Ducati DÉSERT X, j'ai vraiment été déçu, finition minable, mécanique bruyante, pour un prix exorbitant, bonne route à ✌️✌️✌️✌️🏍️
@@bfx3364 Je comprends ton point de vue. Essaie la nouvelle Suzuki 800 DE, tu devrais apprécier ! ... et 11 500 € seulement ! Je l'ai essayée et je l'ai trouvée top !
@@AlainCarayon Bonjour, la 800-DE semble mieux positionnée que la Transalp pour 900 € de plus. Rien que les suspensions et l'amortisseur réglables. J'ai l'impression que Honda applique la recette des packs en option depuis la nouvelle CRF 1100 pour faire grimper la facture. Un voisin a la CRF 1100 Sport Adventure DCT depuis 2 ans. Le tarif commence à piquer. Pareil pour la Transalp, sans prendre tous les packs on tourne à plus de 14.000 €✌
Salut ! Merci pour ta vidéo, tremblante mais intéressante ;) Dommage aussi qu’on ne te voit pas rouler pour illustrer tes propos...
Je suis l’heureux propriétaire d’une Ducati DesertX qui est pour moi la moto plaisir par excellence !
Je vais commencer par LES POINTS SUR LESQUELS JE SUIS D’ACCORD AVEC TOI : tout d’abord l’audace esthétique effectivement, ce qui en fait selon moi le plus beau trail du marché ! Ensuite, c’est vrai conso un chouïa plus importante que certaines de ses copines, des détails de finition agaçants vu le prix, une sonorité d’origine déplaisante (mais il suffit de changer d’échappement), tarif dissuasif, légers bruits mécaniques à froid, et manque de souplesse moteur à très basse vitesse (remplacer le pignon de sortie de boite règle le problème).
DESERTX VS AFRICA TWIN & T7.
Tout d’abord je trouve que la DesertX, encore plus que l’Africa Twin, se distingue par son homogénéité et sa polyvalence qui lui offrent ses galons de grande voyageuse : j’ai parcouru 20.000 kms en 9 mois dont 12.000 kms en road-trip autour de l’adriatique (avec 80% route 20% offroad). Pendant ce voyage j’ai pu échanger ma bécane, ce qui m’a permis d’essayer au long court l’Africa Twin et la KTM 890 Adventure. Quant à la T7 c’était ma précédente moto.
Contrairement à toi, je trouve que la personnalité mécanique de la DesertX est un atout majeur avec son caractère bien trempé, sa souplesse (si si) et ses performances ! Un régal comparé à la T7 qui manque clairement de watts et l’Africa Twin qui a un caractère moteur effacé (mais je reconnais agréable à bas régime).
SUR ROUTE, le moteur, la qualité des suspensions entièrement réglables et la rigueur du châssis de la Ducat en font une moto bien plus plaisante à piloter que l’excellente T7, qui ondule, manque d’agilité et de confort. Quant à la Honda, moto fiable, bien finie, et aux qualités routières indéniables, je trouve qu’elle fait bien le taf mais sans plus : elle est stable, relativement confortable, très souple et met en confiance…, mais elle est un peu trop pataude à mon goût et pas fun à piloter.
J’ajoute que l’électronique de la Ducat est efficace, complète et ne se fait pas sentir ! Elle te permet de personnaliser pas moins de 6 modes de conduite classés du plus routier au plus tout-terrain. En plus elle est facile et rapide à paramétrer, contrairement à l’usine à gaz du tableau de bord de l’AfricaTwin.
En OFF-ROAD, tu as raison, 110 cv c’est souvent trop. Donc pour commencer avec la DesertX tu peux déjà mettre le mode « enduro » qui réduit à 75 cv, avec une distribution de la puissance plus linéaire. Et là, tu es prêt à tomber sous le charme de la belle italienne, avec sa garde au sol confortable, la qualité de ses suspensions, son équilibre et son agilité (avec son poids placé assez bas). La T7 est efficace en off-road je ne dirais pas le contraire, surtout dans les parties roulantes. Mais ses suspensions médiocres dans la version standard, son poids haut perché et son rayon de braquage trop long la rende plus problématique dans le technique. L’Africa Twin, elle, ne m’a pas convaincu en tout-terrain : Lourde, poids haut perché, amortisseur arrière trop souple, agilité et stabilité moyenne !
Pour finir, voici mon podium route/voyage/off road des trails mid-size :
1. Ducati DesertX
2. KTM 890 Adventure (mais je la trouve tellement laide).
3. T7 & Africa Twin exæquo
PS: La DesertX c'est un twin en L (11°) et non pas un Vtwin ;)
Bonsoir.
Merci pour ton commentaire constructif j'adore ✌️✌️, désolé pour les tremblements c'est le vieillou 😂🤣,concernant la T7 je trouve que c'est la plus radicale, un enduro déguisé en trail, pas faite pour de l' autoroutes, parfois limite pour le confort de selle, et amortisseur moyen sur le modèle de base, amélioré sur la World raid, le moteur de celle-ci étant inférieur en cylindrée, reste un moteur très réactif, pour les piste, son poids 220 kg et agilité excellente, sans oublier sa consommation et fiabilité,l'Africa twin comme toutes les Honda, ont la réputation de moteur stérilet sans saveur pour certains, mais grâce à sa cylindrée le couple est très bas et sa plage de puissance progressive ,sans être obligé de monter dans des tours hallucinant pour avoir la puissance maxi, hormis le poids du modèle adventure sport avec son gros réservoir avec une autonomie de plus de 500 km, l'Africa twin de base 226kg , Ducati de base 223 kg, Honda sa fiabilité et son SAV 👍 rouler en toutes tranquillité,je critique la Ducati,car on parle bien d'une marque premium, la multistrada est au top des gros trail routier, la DesertX esthétiquement très jolie, équipement freinage suspension de qualités, position et confort très bien, mets le prix de base exorbitant, les options j'en parle pas, qualité visuelle des plastiques, des stickers, du faisceaux électronique voyant, la finition n'est pas à la hauteur de la concurrence, moteur explosifs dans les haut origine, ,ce qu'on ne demande pas gros trail, la cartographie enduro 75 chevaux reste mal étudié en bas régime,mécanique bruyante, je pense que nos deux points de vue et ressenti sont vraiment différents, mais très intéressant, le but c'est qu'il y et une moto, pour chacun d'entre nous 🤗🤗.
Pour ma part l'Africa twin et le meilleur compromis, son moteur doux et puissant a tous régime,pardonne beaucoup de choses, les amortisseurs fonds largement le travail avec de bons réglages, en off-road,oui elle est au perché, le tableau de bord trop compliqué😡cela peut être déstabilisant, dans certaines situations,si j'avais 20 ans de moins ,je prendrai la Ténéré 700 une véritable baroudeuse tout terrain. Je suis d'accord avec toi la KTM 890, est une très bonne moto ,mais esthétiquement dégueulasse 😱.
Ducati a le devoir de faire mieux pour le prix.
PS: l'architecture d'un moteur en L ou en V on énormément de points communs hormis le degré d'ouverture des cylindres.
Merci encore pour ton commentaire.
bonne route à toi ✌️✌️✌️
@@bfx3364 Merde je suis d'accord avec toi sur (presque) tous les points 😅 Ce qu'il faut retenir : chacune des brèles dont on parle a de sérieux arguments en fonction de l'utilisation qu'on en fait. J'ai vendu ma T7 au profit de ma DesertX car je voulais une bécane plus polyvalente et fun pour faire de longs voyages chargé comme un mulet (ce que l'AfricaTwin fait bien), des trajets quotidiens, et m'amuser un peu en off-road. Et puis surtout « Le cœur a ses raisons que la raison ne connaît point » 😉
Salutations motardes, mais distinguées !
Bonus > Election du meilleur trail de l'année 2023 par Trail Adventure :
th-cam.com/video/RB4TwehHIsY/w-d-xo.html&ab_channel=TrailAdventure
je n'ai pas encore testé la desertX, mais je pense que ton classement est juste au vu des essais.
Par contre j'ai essayé l'africa twin, moto facile et efficace, mais qu'est ce qu'elle est ennuyante.
@@julienfallon8008Bonjour et merci pour ton commentaire, je te l'accorde peut-être que l'Africa twin et ennuyeuse par son manque de caractère, mets en offroad ,comme je l'explique cela pardonne beaucoup de choses, celle-ci est douce et docile, une moto trop puissant tu es trop explosive et fatigantes sur de long trajet en tout chemin.
Bonne route à toi ✌️✌️✌️
Bonjour, merci pour tes commentaires très intéressant, je trouve cette machine vraiment belle mais effectivement Ducati comme BM c’est franchement trop cher ! Perso je préfère KTM même si effectivement c’est une moto moins jolie mais KTM sont aboutis en off road et le moteur est vraiment fun !
Bonjour.
Merci pour ton commentaire, KTM sont de vraies motos passe-partout abouti, esthétiquement ils ont leurs griffes, et cela est parfois dérangeant, pour du off road, je trouve que la plus adaptée est la Ténéré, légèreté moteur doux, conception simple.
N'hésite pas à t'abonner bonne route à toi ✌️✌️✌️✌️✌️
Je pense que cest pour un autre style de conduite ,comme avec les ktm ,en comparaison,sa serai comparé du 4x4 offroad franchisement avec du baja ,cest 2 configuration différente
Bonjour.
Je suis d'accord avec toi, la Ducati désert x est présenté et vendu comme un super gros trail passe-partout, je pense qu'un bon pilote voir un très bon pilote peut l'affaire passer partout partout, mets le motard de base comme moi, risque de galérer avec ce moteur inadapté et pourtant je fais de l'enduro à mon petit niveau depuis plusieurs années.
Cette moto est vraiment très belle (comme la plupart des ducat). Après , est ce une bonne moto? Je ne sais pas et je ne le saurai jamais. Son prix, c'est du délire, tout comme les BM, et même les Africa twins d'ailleurs. On en est rendu à trouver les motos à 15 000 balles bon marché ! Après, c'est personel, mais j'achèterai jamais une bécane de plus de 200 kgs pour faire du vrai tout terrain. Salut à tous et bonne route!
Bonjour.
Merci pour ton commentaire est ton opinion, et ton abonnement 🤗, oui ce sont de très belles motos, mais je te l'accorde, les prix sont hors-sol voir délirant, il y a possibilité de trouver un africa twin dans des budgets raisonnables, sans trop de kilomètres, BMW même très kilomètres son cher, un gros trail à moins de 200 kg sont très rares voire inexistants, c'est gros trail, on de réel capacité tout-terrain, le poids ne se sentent pratiquement pas tellement la maniabilité est excessive et la répartition des masses est bien faite ,hormis la ( BMW GS) qui as de très bonne qualité routière,mais pas celle du tout-terrain, ces gros trail sont de très bons compromis, entre ,autonomie, confort ,maniabilité, il est très important quand on achète un gros trail et que l'on se lance dans des aventures, en dehors des routes, soit de faire un stage ou d'avoir déjà un niveau en tout chemin, personnellement je fais de l'enduro, et avec mon modeste niveau, le poids de mon africa twin ne me dérange pas, il suffit juste de savoir où sont ses limites, car l de la moto sont surprenantes.
Bonne route à toi ✌️✌️✌️
Excellent avis qui prend en compte l'utilisation d'une moto. En résumé cette moto n'a de trail que le look. Donc elle conviendra à celui qui l'utilise uniquement sur route ....un paradoxe.... surtout à ce niveau de orix.
Bonjour
Je ne peux pas dire que cette moto n'a que le look trail, tu as possibilité de faire du tout chemin facilement car elle a des aptitudes à faire cela, mais je trouve qu'au niveau de la qualité que ce soit de la peinture des stickers des assemblages, on va même parler du moteur qui est certainement un bon moteur mais inadapté à ce que l'on recherche sur un gros trail, couple très bas et puissance maximum inutile dans les hauts régime moteur, cette moto a un goût d'inachevé inadapté, pour celui qui veut l'utiliser dans des conditions normales d'un trail,la concurrence fait beaucoup mieux a un prix inférieure.
Merci pour votre commentaire ✌️✌️✌️✌️
C'est exactement ce que je me suis dit en l'essayant, j'ai une T7 et je voulais comparer mais j'ai vraiment était déçu la puissance est trop haute, la finition pas digne d'une européenne, le guidon me paraissait bizarre je n'étais pas à l'aise.
Avec la ténéré je reprends sans problème en 2ème presque à l'arrêt avec la Ducati elle broute quasiment tout le temps dans les chemins cela doit être agaçant, le confort n'était pas mieux d'ailleurs et elle me paraissait plus lourde à emmener en virage.
J'ai préparé légèrement la T7 (reprog sur mesure, ligne complète, filtre à air et modif boîte à air, suppression antipollution evap etc..)
Niveau performance je m'amuse plus qu'avec la Desert X et à des vitesses plus "normal" j'ai plus de couple à bas régime pour les chemins tout en consommant moins (en mode balade sur départemental j'ai réussi à faire du 4l/100km).
Même en achetant toute les pièces pour la préparation je suis à environ 12600€ avec la Ténéré neuve c'est très loin du prix de la Ducati pour pas forcément beaucoup mieux.....
Bonjour, je n'ai vraiment rien contre la marque Ducati, mais pendant laisser la déception a été totale 🥴😱 je n'ai pas pu m'empêcher de dire mon ressenti, et le prix et hallucinant pour le produit présenté, qui est à mon goût médiocre pour le prix j'ai eu le plaisir d'essayer T7 cette moto est super 🤗🤗 facile a prendre en main, légère maniable,un moteur plein a tout les régimes, très réactif a la poignée de gaz, et surtout une machine qui n'a pas besoin d'être bardé d'électronique pour être efficace, sans oublier son prix qui est raisonnable ,comme je dis souvent la T7 c'est un enduro déguisé en Trail, je lui ai préféré l'Africa twin plus confortable plus pépère,.
Merci à toi d'avoir regardé la vidéo et ton commentaire très constructif.
Bonne route à toi ✌️✌️✌️✌️
Ouai bah tu l'aimes pas on a compris.
Pour ma part je l'ai essayé cette après midi je mesure 1m90 et je l'ai essayé dans la boue dans les bois et j'ai kiffé.
Facile à maîtriser et précise la boîte me pose aucun problème bref le prix ne me semble pas dingue au vu des concurrentes et comme je dis toujours on ne compare pas une Ducati à une japonaise mais ça c'est une autre histoire ..
Mais de la a dire ça me dégoute comme tu le dis c'est un peu limite .
Bon ride à toi et sois prudent
Merci pour ton commentaire 👍, comme je dis il en faut pour tous les goûts, ayant eu la chance d'essayer de nombreuses motos, et dans posséder aussi, de tous les gros trail que j'ai pu essayer celle-ci est la moins convaincante pour moi, à équipement équivalent la concurrence fait mieux au niveau tarif, je suis complètement d'accord on ne peut pas comparer une Ducati à une japonaise, il faut avoir rouler avec les deux pour le comprendre 😱🤣, le principal est que tu es kifffer la moto, si je me suis permis de dire que cela me dégoûte, c'est que Ducati n'a pas le droit de sortir une moto inachevée comme celle-ci avec une finition aussi minable, car Ducati est une marque prestigieuse, et là euuuuuu non😭😭.
Je te souhaite bonne route à toi aussi ✌️✌️✌️✌️✌️
Merci pour ton avis dans lequel je me retrouve un peu.
Merci, tu as tellement aussi bien pour beaucoup moins cher dans d'autres marques, même les Chinois en finition font beaucoup mieux, et les Japonaise sont largement au-dessus ✌️✌️✌️✌️
Elle est si médiocre qu'elle finit 4 ème à l'iron Road Prolog à l'Erzbergrodeo seul maxi trail à accéder en finale d'ailleurs devant les Paul Tarrés et compagnie . Bon il faut dire que le pilote était Meo .
Bonjour.
Je ne suis pas un pilote professionnel, quand je roule en motos, avant tout je cherche une moto adapté, agréable ,, je ne suis pas là pour gagner quoi que ce soit, en utilisation (normale) à bien comprendre que si je roule en trail c'est pas pour faire de la ville ou de l'autoroute, oui la Ducati a une mécanique inadapté et désagréable, sans compter la finition qui et inférieur à la concurrences, cette moto et inachevé, fais à la va-vite pour rentrer sur le marché du gros trail tous chemin, c'est l'impression qu'elle donne..
Il en faut pour tous les goûts, mets le retour que j'ai de cette moto que ce soit par les concessions qui n'arrive pas à la vendre, les retours sont négatifs, beaucoup partager mon avis,la seule qualité que je lui ai trouvé c'est son esthétique.
Merci pour ton commentaire. bonne route ✌️✌️
On peut pas plaire à tout le monde 😂
Bon le prix c’est vrai DUCATI s’adresse à une certaine catégorie de motard
J’ai la multistrada V2s même moteur « cousine » de la désert X et j’en suis très content
La conso c vrai en conduite sportive elle consomme mais en conduite cool c’est très correcte tout du moins dans la norme
Bonjour et merci pour ton commentaire, le moteur V2 et très bien adapté à la multistrada, qui est avant tout un trail GT, le moteur est très bon, mais sûrement que la cartographie n'est pas adapté pour la Désert X, manque de couple en bas trop de puissance en haut rapport trop long, un vrai trail tous chemin et à l'opposé de ce que je viens de cité 😂🤣 autant la multistrada et une moto avec une bonne finition, la Désert X à une finition minable pour un prix hallucinant, moto non aboutie 😱😱, le reste de la gamme Ducati sont de très belle et bonne moto.
Bonne route à toi ✌️👍✌️👍
Si c’était pour parler de l’Africa Twin , il fallait la présenter directement. Là franchement on n’a pas appris grand chose sur la Ducati
Bonjour
Je pense que vous n'avez pas bien regardé la vidéo, je donne les caractéristiques ,les options existantes sur la Ducati, ses qualités et défauts,ainsi que mon ressenti et ma déception,il me semble logique de la comparer a un concurrente qui et l'Africa twin, je lis tous les commentaires avec intérêt, et m'expliquer sur chacun d'eux.
Bonne route à vous ✌️✌️✌️
C’est drôle parce que j’ai été motard jeune (125 DTr, GasGas JTR), puis 10 ans de pause, et maintenant sur une vieille ER6.
Cherchant un Trail pour du road trip et de la ballade « moto verte », j’ai été essayer 2 Africa Twin AS (2021 et 2023, boîte manuelle), puis une DesertX (2022, une des premières).
Certes, ce furent de petits essais de 30 minutes max, mais à l’inverse de toi j’ai trouvé l’africa Twin sympa, mais lourde, haute, et moteur pas impressionnant.
A l’inverse la Ducati est bien plus légère, fun, facile à prendre en main.
Si spontanément la Honda me paraissait un meilleur choix (prix, fiabilité…), à l’essai la Ducati la bat à plate couture (et je n’ai possédé ni l’une ni l’autre des marques).
La Honda me semble la moto de la raison pour faire de la route, la Ducati sera la moto de la passion / bien plus fun en off road.
Merci pour ton commentaire, l'Africa twin ne fait que 3 à 4 kg de plus, oui elle est plus haute perché et encore faut voir si tu mets la selle en position basse, mais comme j'explique un gros trail est fait pour la route mais surtout de la piste, Honda à une réputation de moteur plat sans sensation, et cela je te l'accorde mais à utilisation sur de grands trajets ou dans des situations compliquées en tout chemin, la douceur et la puissance à bas régime du moteur Honda, pardonne plus facilement un manque d'expérience, la Ducati a un côté plus sportif, mais on ne demande pas un trail avoir de la puissance dans les hauts régimes comme j'explique,.
Mais je comprends qu'on puisse aimer la Ducati, pour moi c'est une moto médiocre pour son prix, la concurrence fait beaucoup mieux, et l'Africa twin est une moto pépère mais bon à tout faire.
Bonne route à toi ✌️✌️✌️
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J'ai essayé des Africa Twin en version Adventure Sport, et non, c'est bien 20 kg de plus, et pour avoir du les bouger sur de la terre / de l'herbe, la différence était flagrante (et je mesure 1,80/ 80 Kg)
Pour la puissance dans les tours, dans l'absolu t'en n'a pas besoin, mais ca fait toujours plaisir de sortir de l'ornière en mettant un peu plus de gaz de nécessaire non ? :p
Je serais curieux de ré-essayer l'Africa Twin 2024, avec son moteur retravaillé.@@bfx3364
Ne le prends pas mal, mais quand tu filmes tu as la tremblote et ça fait tourner la tête. Si tu veux augmenter le nombre des abonnés tu dois absolument faire des efforts dans le filmage. Sinon tu resteras à 538 abonnés. C'est une critique constructive de ma part.
Bonjour
Merci d'avoir regardé la vidéo, oui je confirme ton commentaire est constructif et je ne le prends absolument pas mal, je suis conscient de la qualité de mes vidéos, je suis sur le coup pour que cela s'améliore, je te remercie pour l'attention que tu apportes et ton conseil.
✌️✌️✌️✌️✌️
Honda toutes option 22000 ? Pour du look ? Plus belle duc. N oubli pas que c est un trail ( route aussi ) chauvin...
Bonjour.
Je ne suis absolument pas chauvin, c'est ma première Honda , sur la vingtaine de moto que j'ai eu,oui l'Africa twin toute option est à 22000 euros, pour cette somme tu as, un SAV digne de ce non, des qualités de matériaux , une fiabilité reconnue de tous, un mécanique adapté à une trail, Ducati as réussi la multistrada, la Dessert X ils ont fait du boogie boulga, qualité perçue dégueulasse, mécanique et caractère de celui-ci inadapté à un gros trail, finition j'en parle pas, tout ça pour un prix exorbitant, et les retours de fiabilité ne sont pas bon, alors oui elle a un super look.
Beaucoup d'autres marques européennes ou japonais même chinoises, font beaucoup mieux.
En espérant que Ducati rectifie le tir.
Merci pour ton commentaire ✌️✌️✌️✌️✌️🤟
Mêmes constatations lors de mon essai. Les suspensions par contre sont très bien. Réservoir en métal, pas top en cas de chute. Le shifter de la moto d'essai n'est pas au niveau des louanges lus dans la presse. Moteur qui a une âme mais qui n'est pas en connexion avec la philosophie d'un trail moderne. Trop cher.
Merci pour ton commentaire, à ce prix là, pour un modèle de base ,elle devrait être pratiquement irréprochable ,cela n'est pas le cas, je n'ai rien contre la marque Ducati mais la déception et total, je roule en Honda africa twin 1000, et celle-ci est largement supérieur, pour ma part, le meilleur gros taille que j'ai essayé, est la T7 de chez Yamaha,, seul point négatif manque de confort , à bientôt pour une prochaine vidéo.
Bonne route à toi ✌️✌️✌️
J ai arrêté de compter le nombre de fois oû tu dis africa touine😅
Euuuuuu merci de bien vouloir développer mon bonne ami 🤔 je suppose que tu as fait exprès sur l'orthographe ( africa twin) et si cela est aussi souvent répété dans la vidéo, car je compare la Ducati à mon Africa twin qui est largement au-dessus largement supérieur.
Sans compter que si tu veux accéder au filtre à air, tu dois démonter tout le réservoir. Pratique dans la pampa...même KTM a modifié cela sur ses motos
Bonjour
Je pense sincèrement que c'est une moto qui a été fait à la va-vite, inachevée,pour mettre le pied dans le marché du trail passe partout, Car la multistrada et un trail GT, KTM est une référence pour les motos off road.
Merci à toi pour ton commentaire ✌️✌️✌️✌️✌️
Comme beaucoup de ducati : trop chère pour ce qu’elles sont.
Merci d'avoir regardé la vidéo, la déception et total 😱😱 sur ce modèle au rabais en fabrication mais pas en prix✌️✌️✌️✌️✌️
Achète toi une trottinette la prochaine fois ! 🤣🤣
Bonjour
Excellent conseil, sûrement que la trottinette sera moins décevante que cette Ducati. 🤗🤗🤗🤗✌️✌️
tres belle copie de la cagiva 750 elefant
Bonjour merci d'avoir regardé la vidéo ✌️✌️ ooooooh si tu as connu la cagiva elefant 750 toi aussi tu es pas tout jeune 🤔😂 mais je suis d'accord c'est vraiment une copie , j'étais très attiré par cette moto par son côté look rétro cagiva, et à laisser une vraie déception cette DUCATI.
@@bfx3364 et oui bien souvent les moteur modernes sont très performant mais oublie le couple a bas et mis régimes. C'est pourquoi j'adore le moteur de la 1000 africa-twin .
@@davidquoniou283 le moteur de l'africa-twin 1000 est top,tres bon couple en bas,la puissance et largement sufisante 95 ch, pas de fribration parasite,un vrais gros trail tous chemin.
Salut, m'en fou. J'ai pas les moyens de me la payer 😁
Salut, moi non plus je n'ai pas les moyens, mets le prix demandé n'est vraiment pas justifiée 🤯🤯😱✌️✌️✌️
@@bfx3364 j'en avais vu une garée à côté de ma bécane. En statique elle est sympa. Je comprends ce que tu veux dire. Pour ce tarif Ducati aurait pu faire un effort. C'est la moto à garer devant la terrasse pour épater les copains.
@@vincentrosa8293 oui c'est exactement ça la moto de kéké 😂😂 avec très peu de qualité 😱
Maaaaaaah ! Les gars ! c'est une Italienne !! Elle est parfaite !!! Et pas chère !!!! C'est vous qui conduisez mou et qui n'êtes pas prêts à investir dans le meilleur trail du moment !
Une Italienne ne peux qu'être parfaite, aucun défaut, tout les Italiens vous le diront...allons les gars 😁
😂🤣 Cordialementi 👋👍
Alors ferme ta bouche gros ! 🤣🤣
A ce prix là elle roule avec des roues exagonales au moins
Va donc savoir c'est peut-être une option 🥴😂🤣
hello pour moi le tout électronique avec plein de possibilité de réglages qui ne servent finalement a rien et que tu paye c'est vraiment pas mon truc. entre la 1000 crf et la 1100 je préfère la 1000 que je trouve plus jolie. et quel moteur le CRF et pourtant je suis pas jap a tout prix...
Oui le bon exemple est là 700 Ténéré qui n'avait pas jusqu'à maintenant d'électronique embarqué, je viens de faire mon petit road trip pendant une semaine j'ai pris de la piste en Espagne ,j'ai déconnecté tout ce qui était ABS et traction de contrôle, donc je confirme te dire, tout cela ne sert à pas grand-chose✌️✌️✌️ je trouve que l'évolution de l'Africa twin n'a pas été décevante sur le plan esthétique le moteur du 1000 est excellent couple à souhait participe hallucinante en tout chemin une vraie passe partout, une vraie trail cette africa twin 🤗🤗🤗
Les motos électroniques... 🙄
Je garde mes machines à carbus des années 90, ce sont les plus fiables, et souvent les plus belles !!
En plus, et même si elles dérangent un peu le bourgeois-qui-vote en centre-ville (le bruit et l' odeur, toujours..), j' évite peine et douleur aux enfants africains, comme de faire fumer une usine en chine et un gros paquebot pour la livraison !!
Et pour le contrôle technique destiné à me faire consommer plus souvent ces objets plus "green": désobéissance bien motarde et rebelle, il ne passera pas par moi !!
Du même avis que toi.
Je peux comprendre, quand tu parles avec les concession Ducati il n'arrive pas à la vendre 🤔🤔🤔🤔, et beaucoup de retour mon été fait négatif, il faut des motos pour tous les goûts, mais la perso il se sont plantés,merci d'avoir regardé la vidéo✌️✌️✌️✌️
C'est hallucinant les prix.. Comme tu dis, c'est comme BM, et quelque part ca doit cible plus ou moins la même clientèle...
Perso, je préfère largement mon humble Vstrom 650 qui n'est pas une bécane de frime, meme son tableau de bord à l'ancienne (et encore, je'préférais celui de mon précédent Vstrom avec ses 2 gros compteurs a aiguilles) que je préfère aux tablettes gadget bourré de truc qu'on ne se sert finalement jamais, ou presque.
✌️
Bonjour,
je te remercie d'avoir regarder la vidéo, je suis complètement d'accord avec toi c'est moto moderne qui sont bourrés d'électronique et de gadget, qu'on ne se sert jamais, mais là sincèrement la Ducati DÉSERT X, j'ai vraiment été déçu, finition minable, mécanique bruyante, pour un prix exorbitant, bonne route à ✌️✌️✌️✌️🏍️
@@bfx3364 Je comprends ton point de vue. Essaie la nouvelle Suzuki 800 DE, tu devrais apprécier ! ... et 11 500 € seulement ! Je l'ai essayée et je l'ai trouvée top !
@@AlainCarayon Bonjour, la 800-DE semble mieux positionnée que la Transalp pour 900 € de plus. Rien que les suspensions et l'amortisseur réglables. J'ai l'impression que Honda applique la recette des packs en option depuis la nouvelle CRF 1100 pour faire grimper la facture. Un voisin a la CRF 1100 Sport Adventure DCT depuis 2 ans. Le tarif commence à piquer. Pareil pour la Transalp, sans prendre tous les packs on tourne à plus de 14.000 €✌