Продлеваем срок службы САМОГО НЕНАДЕЖНОГО Двигателя LAND ROVER! Сложный ремонт 2.7/3.0 дизель!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Продлеваем срок службы САМОГО НЕНАДЕЖНОГО Двигателя LAND ROVER! Сложный ремонт 2.7/3.0 дизель!
Заходи к нам - cutt.ly/OyIZLM4
Друзья! Сегодня у нас видео с лайв-включением. Очень хотелось рассказать и показать вам, какие ремонтные работы может потребовать двигатель 2.7 или 3.0 дизель V6 на автомобилях Land Rover! Случай очень примечательный и на сегодняшний день актуальный, ведь с такой проблемой можно столкнуться на больших пробегах, свыше 200 000 км.
В этом видео мы подробно расскажем про объемный верхней части двигателя на примере 2.7 дизель Дискавери 4 и подробно затронем тему масляного голодания, масляного насоса и в раскроем карты - в чем секрет больших пробегов на двигателе V6, который славится проворотом вкладышей или поломкой коленвала! Приятного просмотра.
======================================
Наш сервис:
LR PREMIUM
Москва
ул. Киевская 14.
Телефон +7 (495) 241-29-89
info@lr-premium.ru
Внимание! Сервисы Land Rover Premium в Санкт-Петербурге к нам отношения не имеют!
=====================================
Благодарим за видеосъемку компанию YOUFRAME.PRO
Подпишись на их канал - / channel
Не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал, дальше будет интересно, а так же обязательно посмотрите другие наши ролики
На нашем канале мы ведём видеоблог и рассказываем о распространённых неисправностях, о их видах проявления и каким образом они устраняются, а также различные полезные темы для владельцев Land Rover которые помогают в эксплуатации автомобиля.
Профессиональный контент без воды, который будет интересен всем автолюбителям! Мы развиваемся и не собираемся останавливаться на достигнутом, так что не забудь подписаться и задавайте свои вопросы в комментариях к видео, мы обязательно на них ответим!
Ведущие - Дмитрий Тихонов и Владислав Пономарев
Оператор - Денис Печинников
Профиль DRIVE2 - www.drive2.ru/users/lrfaq
Группа в вк lrpremium
Инстаграм lr_premium
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 80 | คู่เอก "รักษ์ vs ยอดนำชัย"](http://i.ytimg.com/vi/ckLMRorsMeY/mqdefault.jpg)
Друзья! По многочисленным вопросам:
Стоимость ремонта составила 138 943 руб.
Одних рокиров с гидриками на 70 тр)) Ну так недорого.
Скажите пожалуйста, сколько такой ремонт стоит на 3.0 сегодня?
Очень актуально… ☹️
Я на этом якобы не надежном двигателе проехал 160 тысяч а взял авто с пробегом 200, и он меня привозил со всех городов нашей России куда я прибывал, до дома благополучно, за этот пробег поменян ремень грм и обводной ремень с роликами и всё, и езжу по сей день!
Отлично!
Какой вязкости используете масло?
какое масло льете?
Присоединюсь с вопросом о масле
Автор пропал! Похоже ищет новый коленвал
А в вашем двигателе есть посторонние звуки при работе? Как лечили? Делитесь своим опытом в комментариях! #коленвалживи
Нет, потому что я к вам в сервис не езжу
Проблема приворота вкладышей такая же, как на любом другом моторе. А вот слом коленвала без проворота как объясните?))) Лично прошел через это. И почему то никто не сказал реальную причину слома коленвала. Не выгодно что ли вам? Все ваши теории разбиваются об одно но, 3.6. и вы понимаете о чем я)))
Не то что клапанные крышки, ГБЦ снимается без снятия кузова. Если механик не аккуратный то и работа не качественная будет. И сальники все без проблем по месту меняются. Это по технологии завода изготовителя. А для удобства, да на снятом кузове горазда проще всё делать, но и некоторые нюансы могут также возникнуть. Просто порой не все ценят аккуратный труд, и не каждый готов платить. А только слышно что так дорого и долго. Привет коллегам.
Нравится мне этот Дискарь. Но блин, каждый раз скидывать кузов для относительно рядовых ситуаций на побегавшем авто...
Поставьте увеличенный маслонасос Экстра19.5 со спортивными шестернями 19.5мм и эта проблема исчезнет навсегда . Я так и сделал. Мотор шепчет а не стрекочет...
А что за маслонасос такой?
@@МихаилИванников-ц5к русским языком человек написал маслонасос Экстра 19,5 со спортивными шестернями! Откуда вообще возник вопрос у вас🤦🏼♂️😂😂
Где есть надёжные мастера?
Не решает проблему, есть куча примеров с мертвым двиглом с таким насосом!!! Ездите и не парьтес или продавайте
@@navig39 просто насос 19.5 надо ставить на ещё живое колено, а не колено которое уже с трещинами. Давление масла в двигателе ещё никто не отменял, а с этим насосом оно выше
Приятная и имформативная подача. Спасибо.
Хороший информационный видос!
У меня диско 3 , двигатель 2.7 пробег 220 тыс , год 2009 , покупал в 2014 с пробегом 130 тыс , вместе с маслом лью Супротек. Зимой запуск с вебастой.проблем нет.
Присматривался, но теперь думаю нужна ли мне машина в которой нужно менять масляный насос раз в 120 тыс и снимать кузов с рамы, чтобы поменять чертов сальник распредвала... Да и гидрокомпенсаторы с цепями должны жить дольше 240тыс., мое мнение.
Не смотря на все недостатки автомобиля Влад(ведущий) купил этот автомобиль и по его отзыву он в восторге от него, поэтому это выбор каждого, рискнуть, минимизируя риск очень крупных вложений правильным и своевременным обслуживанием или пройти мимо данного автомобиля
У меня есть РР спорт 2.7, 430 000км. Ничего не ремонторовал. Сменяем масло на 7000км
отлично!
Похер это не помогло
в случае недостаточного давления масла, страдает дальняю шейка от источника питания коленвала. Тут же страдает шейка которая "первая на пути масло-канала(не дальняя)" после теплообменника.
Датчик давления масла бы поставить другой чтобы скажем при 1,0атм . Зажигал маслёнку и тем самым предупреждал владельца,что с движком проблема.
С движком V6 проблема. В V8 нет проблем. И дело не в 1 атм. Провернёт вкладыш и привет.
Александр Александрович ну так про него и речь, при чём здесь V8 про него всё известно.
@@user-fh8gz8en9w При том, что V6 это одна большая проблема и одним датчиком давления не обойтись. Если и решать вопрос по-нормальному, то это отказ от V6. Либо мириться с его капризами.
это уже индивидуально.
LR F.A.Q. Согласен. И кстати с V8 4.4 тоже есть проблемы, пусть и не такие частые как с V6.
Это не поможет. Лично на 2,7 сломало у второго цилиндра. Без стружки и температурной побежалости. Все вкладыши целые. Замена масла каждые 5000 км, новые ремни, маслонасос нового образца, бережный запуск и эксплуатация, ровный баланс форсунок и ничего не помогло. Сломало на 220 тык. Летом, на дальняке, скорость 120 км/ч. Мотористы от официалов, до неофициалов разводят руками. Это конструктивный дефект. ЯРЛ не делает отзывную т.к. это миллиардные убытки. Только гудвил.
Не знаю поможет или нет, не специалист, а вот продлит жизнь точно)
@@Простоканал-п5д1ш Из практики "переломов": начинаются от 18 000 км пробега и до 500 000 км. Ломает и 2,7 и 3,0 (внезапно). Цена ремонта (нормального, а не под продажу) от 350 000 руб., контрактный двигатель, новое колено (китаец или турок). Еще можно под "отрыв кабины" приурочить некоторые приятные хлопоты (мойка радиаторов, демонтаж EGRов с обвесом, замена свечей розжига, замена ремней, роликов, цепей, устранение течей и пр., на сколько денег хватит). Такой экспедиционник классный, а уехать далеко с семьёй - страшно. Особенно зимой в дубак.
@@АлександрАлександрович-й7ь тогда зачем такой автомобиль покупать?
@@Простоканал-п5д1ш комфорт, вес, проходимость, вместительность, уважение на дороге, невысокая цена на вторичном рынке, низкий интерес со стороны угонщиков, постоянно чем-то с ним занят, сообщество, контакты. Двум владельцам ЛР, РР всегда будет о чем поговорить. Для меня это идеальный автомобиль... вопрос только двигателя, но я его уже поменял. Надеюсь еще на пару сотен тысяч км хватит.
конструктивный дефект - это да. но есть способы продлить срок службы. собственно, о чем и речь в видео.
Добрый день. Практикуете замену 2.7 на 3.6?
Людей дела сразу видно. Хейтерам - пламенный привет 🔥))
точно)
Желают тебе замены всех цепей на растяжении 1.5 мм . 😺
У меня гремит форсунка (выяснил после замены) - отчетливое цоканье при разгоне внатяг в гору. Вы бы про баланс форсунок рассказали - что это такое, как влияет, и каковы последствия его нарушения. Машина очень коварная - на панели ошибок не горит, цепляешься компом - гора ошибок, а сервисники говорят "не мешай машине ездить"
баланс форсунок - это показатель коррекции. по нему определять неисправность форсунки как минимум не достаточно.
Ребят. Спасибо за видео. Понятно, что основная проблема потеря давления масла и как следствие мотор труп. Соответственно масляный насос заменил и будет на 100 тыс уверенность. Правда в вашем ремонте я бы не сказал что нужны были замены гидрокомпенсаторы и цепи. Натяжитель да, он и гремел, остальное вряд-ли.
Денис, гидрокомпенсатор продавливался "от руки". И стук от него при первом запуске ДВС это подтверждал.
Маслонасос надо ставить увеличенной производительности
Всё , ещё в допустимых пределах...
В какую сумму обошлась работа с запчастями на диско 4? Недавно похожий звук появился(
примерно 138 тыс. руб.
Добрый день, а почему на 306dt может меняться звук мотора будто обороты плавают, но стрелка на месте. Стоит
у меня 3 литра спорт 2018 год выпуска, пробег 39 000, сейчас у дилера по гарантии замена блока :(
Масло какое лил ?
Подвисание электроклапана на маслянном насосе ген2 приводит к таким результатам. У маслонасоса Экстра19.5/2016 эта проблема устранена. Меняйте насос на Экстру
Полный мрак блин.
задиры на вкладышах а также проворот вкладышей и как следствие поломка коленвала никак вообще не связанна с цепями распредвалов и прочей лабудой.
главная проблема это неподходящее масло которое стал рекомендовать ровер для данного мотора и слабенький маслянный насос отсюда все проблемы
как думаете какое лить? 5w40?
@@LL063 да притом А3/b4
И не только
А кузов обязательно снимать? Видел ролик где два парня вынимали двигатель дискавери 3 через верх. Или кузов снять проще?
Лейте масла чуть больше нормы что бы не оголялся маслозаборник при кренах/маневрировании, не на ровном месте в рекомендации от завода производителя - уровень масла должен всегда оставаться выше середины, желательно - на максимуме.
Накосячили с масляным картером и маслозаборником + не той производительности маслонасос и заведомо получили масляное голодание.
Если не ошибаюсь этот движок в первоначальном варианте ставился на коммерческий транспорт и довольно успешно ездил не спеша по дорогам общего назначения без спринтерских амбиций и бездорожья.
Полная чушь.Вы хоть видели масляный поддон и откуда идет забор масла?
Доброго дня! Про двигатель инжениум 2 литра дизель с диско спорт что скажите? Надёжный? Есть там проблема с коленвалом?
Здравствуйте, я приобрёл дискавери 3 2009 года с пробегом 310т.км, заводится прекрасно, на холодную все хорошо, на прогретом двигателе и только в движении слышно стрекотание, на холостых немного вибрирует, что посоветуете , на что обратить внимание? Ещё пожалуйста посоветуйте какое масло лить? Слышал что родное масло с фордовским допуском и оно же а5б5 которое лить нельзя из-за многих вытекающих проблем!
Видео не о чем, показали бы давление масла на механическом манометре до и после, а так на словах можно и салонный фильтр поменять, что бы коленвал дольше жил... Поменяли компенсаторы и цепи, молодцы, то что у него пробег 300+ не показатель, как известно народ на родных компенсаторах и цепях катается столько же, значит проблема не в натяжителях, логики не пойму, как может давление падать в системе при растяжении цепи, поясните физику процесса...
Мне вот тоже интересно, как?
Физика процесса очень проста это масляное голодание.
1.Старого образца маслонасос не обеспечивающий производительность
2.Растяжения цепей распредвалов и износа натяжителей до предельных значений (давление в масляной системе попросту падает)
3. Измененная форма масляного картера от первоначального базового двигателя в следствии чего при кренах/маневрировании оголяется маслоприемник. Даже в рекомендациях - уровень масла должен всегда оставаться выше середины, желательно - на максимуме.
Охренеть , вместо того чтобы изменить метки на щупе у 2,7 или на 3,0 изменить сервисное меню и лить его просто больше на 0,5-0,7 литра.
4. Заведомо коленвал не рассчитан на такие нагрузки как работа в тяжелых условиях бездорожья и скоростные показатели в отличии от изначально базового двигателя который использовался в коммерческом транспорте, дизель не любит спринтерские нормативы.
@@navig39 Да очень просто, износ натяжителей до предельных значений, цепь само собой играет свою роль.
Сам знаешь его принцип работы.
Специально прочитал комментарии, хотел увидеть такой вопрос. Вопрос есть, ответа нет, ответы выше нераскрывают физику процесса.
У меня на Диско 4 лампочка давления масла загорается только после замены масла при первом запуске. А двигатель стрекочет 3- 4 секунды после запуска и не имеет значения на холодный или горячий. Пробег 240т. Сервисмены говорят, что на этот пробег это нормально.
чаще всего "стрекочат" гидрокомпенсаторы
Подскажите пожалуйста,Land rover discovery.2.7.сильный скрежет с постукиванием периодически,внутри под крышкой где ремень.ощущается когда поставишь пальцы к крышке. Стрещит неприятно.. подскажите что может быть. Сначала не сильно делал,потом затрехотало внутри. И можно ли ехать до сервиса своим ходом?
Напишите стоимость ремонта, чтобы люди знали.
Спасибо. Очень интересует тема диагностики двигателя перед покупкой. Как, что и где смотреть, чтобы получить максимально полную по возможности картину ситуации? И если пока всё хорошо, пробег выходит за 200 тыс., может стоит влезть в двигатель и что-то сделать для предотвращения облома. По мне, лучше планово вложить 100-150тыс,. чем потом экстренно попасть на 300-400 тыс.
про диагностику перед покупкой у нас есть много роликов про разные двигатели, причем с нюансами каждого. универсальной таблетки, увы, нет) везде своя специфика.
Если пробег вышел за 200 тысяч,меняйте гидрокомпенсаторы с рокерами.По своему опыту знаю(у меня пробег 415 тысяч)Не поменял,в итоге сломался рокер от усталости,заклинило распредвал,оборвало шестерню распредвала, и после этого сломало все рокера на одном валу.Погнуло распредвал.Все поменял,мотор заработал как часы.НО.Удар клапанов по поршням не прошел даром для коленвала.Через пару тысяч км. он сломался.
Я за 480т сделал свап на два тоёта рядная 6ка . Теперь непарюсь .
Снять крышки - снимай кузов. Машина мечта, работника автосервиса, и зачем я думаю ее купить?!)))
Хочешь видимо пожить как белый человек, но для этого надо новый покупать.
@@ПапаФёдор-о8ц был белым человеком и купил новый, но время бежит, теперь я не очень белый, а диско не очень новый, но продать не могу, друг все таки и жду когда он крякнет.
Добрый день.
А на РРС2 2013 и тд года тоже ломает колено?
добрый день. да, бывают случаи.
Болие мение понятно почему маловато , спасибо, ну очень хочется прикупить сие лего.)
Компенсаторы то зачем все менять было ? Цепь вытянулась на 1,5 мм , с ваших слов ? Это в пределах допуска\погрешности ! Надо было натяжители и успокоители заменить и гидрики только те которые прожимались !
Александ Прохнов это просто развод сервисников лендроверских, навариваются максимально!
Почему может кидать масло , через вихлопную трубу , а после 3 тис оборотов кидаешь черний дим
сервис... так и говорите что Приезжайте именно к нам)))) А то десятки сервисов и очень дорогих и дешёвых и 90% плохо ремонтируют
На фоне нынешних инжениум это очень надежный двс
Подскажите ремонт двс под ключ диско 4 3л цена
Почему отрыв кузова, а не снятие кузова?
Ваше видео называется "Как избежать проворота вкладышей?" Большинство владельцев знает ответ: Никак! Особенно те, кто уже попал. Значит вы шарлатаны!
Серьёзно?
вопрос полностью раскрывается в видео, смотрите внимательнее.
Именно НИКАК ! И коленвал пополам !
Возможно уменьшить вероятность. А так да - 100% никто не даст.
Достаточно открыть форум лр-клаб чтобы понять, что от клина не застрахован никто. Частая смена оригинального масла и спокойный проезд после динамичной езды лучшие рекомендации
Здравствуйте! Где вы находитесь?)
При чем здесь растянутые цепи и давление масла?
Добрый день, у меня пробег 202 тыс и утром но только холодном запуске есть не большое цокание примерно 3-5секунд и все больше нету, стоит ли уже делать данную замену цепей и компенсаторы в?
Это нормально. Давление масла поднимается. Если "маслёнка" гаснет за 3 секунды, можно не морочиться. Если совсем страшно - вебасто на предварительный прогрев с пульта и всё, до запуска двигателя.
любой звук нужно слушать. звук от цепей и гидрокомпенсаторов совсем разный, один слышен при работе двс в любом диапазоне, другой при запуске.
и любой посторонний звук при работе ДВС - не нормально.
@@RPService_LR Прошу раскрыть тему. Разве пояснение от Александр Александрович не является истиной? (Это нормально. Давление масла поднимается. Если "маслёнка" гаснет за 3 секунды, можно не морочиться)
@@Михаилу-о6б тоже интересно, соглашусь
1.5 миллиметра растяжение, растяжение ???? Вы обкуренные ???
Они еще масло советуют лить 5w30 a5/b5 :)))))
@@navig39 а вы какаое посоветуете?
@@ЮлияЮлия-я1з 5w40 a3/b3/b4
у меня на холодную работает так "по- звуку" уже 150тыс.
Что касаемо шума при работе. Масло 2т в соляру добавляю и разница в работе движка на слух отчётливо становится слышна. С маслом тишина как на бензинке, без масла как то грубо работает. Кто то пропагандирует Керотек, то же говорят шум уходит,но сам не использовал, ничего сказать не могу.
Не специалист, спорить не буду, но что если убрать симптом, болезнь останется?
решаемая проблема постороннего звука в этом видео не связана с топливной системой.
Какое еще масло?! Зачем губите двигатель ? Вы хоть матчасть изучили прежде чем это делать. Форсункам хана придет. Масло не распыляется так мелко как соляра, и свинец откладывается на форсах.
Ага а кто-то еще керосин добавляет, а потом говорит, что ровер гавно
@@navig39 а кто то заправляется на наших заправках и говорит ровер говно.
Надо было ещё пружины на клапанах поменять, да и маслосьемные.
Надо ехать к вам на диагностику
Проблема в системе смазки, и неподходящее паспортная рекомендация по вязкости. Производственный косяк на Ford моторс
И не только это совместная разработка с французами , хотя это двигло ставилось первоначально на коммерческие авто. Что бы его впихнуть изменили форму картера что привело к оголению маслозаборника и соответственно к голоданию.
На много ли надёжнее 3.0 чем 2,7? В Чехии заезжал на сервис. Говорят эти моторы губит только топливная. И моторы эти в ЕС ходят долго и обллмы кв редки.. Чего так, хз
в целом, по надежнее, т.к. и топливная система немного доработана и замки стоят на к.в.
Проблема в масляной системе
@@RPService_LR с завода замки не на одном лэндровере не стоят,хватит заливать.
Блин ребята, как же быть? Стоит ли брать дискарь? Технику обожаю и дружу с ней, но боюсь этой самой проблемы с колен. валом и вкладышами😭 Каков вообще процент автомобилей этой модели, которые подверглись такой проблеме?
никто статистику не ведет)
Процент достаточно большой !
@@АлександПрохнов спасибо))
Сначала страшно, потом забиваешь и смиряешься, а потом ездишь и в ус не дуешь)))
@@АлександПрохнов 5% от всех проданных авто, статистика давно есть
Загорелся этим авто. Посмотрел видео и подумал да ну нафиг!) кузов снимать это вообще пипец!))) и постоянно что менять, за всём смотреть жесть! Проще тура взять
С TD5 проблем на порядок меньше.
...пособие по разводу хозяина этой машины....двигатель отлично работал для своего пробега :)
Хозяин этой машины ведущий ролика и сотрудник сервиса
Продлить жизнь этим движкам снять продать купить контрактный 3.6 )) пусть кто то другой сохраняет )))
3,6 надёжный?
@@МавританецТМ А какие с ним проблемы? Так чтобы сразу попасть на 500-600к
@@sept4774 Я не знаю, поэтому интересуюсь.
@@МавританецТМ из дизелей да, если деньги не главное то можно поискать 5.0 атмосферник
@@sept4774 Спасибо, я понял
Тоже интересует цена этого ремонта?
Короче всё прочитал и просмотрел и так не понял , что делать с машиной когда стуканул движок (кроме продать ) Кто и где сможет решить этот вопрос ?
Сделайте свап , и будет вам счастье!
вам надо что-то со звуком делать
сложно было столь микрофон прям под капот положить при запуске? 🤦🏻♂️
Первый запуск(перед ремонтом) снимался на экшен камеру, логично что звук как бы не очень.
Чтобы снять клапанные крышки и заменить цепи грм не нужно отрывать кузов от рамы. Очередные любители развести клиента на бабки.
это моя машина (ведущий). я сам себя развел? не вводите людей в заблуждение. отрыв кузова от рамы - удобство и качество ремонта.
@@RPService_LR Комплект цепи ГРМ pgt/cit/lrover/jaguar 2.7/3.0 tdv6 09- (верхний комплект - цепь, болты, натяжитель) - 7 875 ₽ (x2) ,
Ina 423 0051 10 Ремкомплект толкателя клапана - 726 ₽ (х24), LR029132 Прокладка клапанной крышки и впускного коллектора - 1 728 ₽ (x2) , 2 сальника Land Rover 1311318 1050р. за 3 шт ,прокладка медная BOSCH 5р/шт. х6 (300р), Land Rover 1337060 прокладка сепаратора - 419 ₽, цены на сегодняшний день. Итого : 38399р , Масло с фильтром заменили "за компанию" . Работа 100 штук?????? Кто тут людей в заблуждение вводит????
К стати , на моём Диско пробег 260000 без единого ремонта и без посторонних шумов. А цепи грм я менял товарищу прямо во дворе без снятия кузова. С тех пор машина прошла уже около 60000 и не жалуется.
@@MrRussel82 согласен друг, развод, у нас это стоит 40000 с работой но никак не 140, ребята может и шарят но очень много вопросов по их советам остается
Какие цепи вы чего 😀😀😀😀
Если мне скажут отрывать кузов от рамы , я сразу выставлю машину на Авто ру ,
А че там страшного ?))) Оторвать кузов стоит в Москве 12000 рублей и по времени 40 минут ...отвернуть 8 болтов ....отсоединить патрубок от вебасты от радиаторов...откоючить фишки на датчиках высоты и отсоединить трубки от тормозов ..бампера ....вот это беда )))))
Здравствуйте подскажите какой двигатель надёжный на дискавере бенз, дизель и обёом
3uzet на нем надежный, который в свап конторах ставят,
4М41 самый надёжный дизельный двигатель на Дискавери ! Если кто-то готов поспорить что такого мотора на дискавери нет , и у него есть десятка бакинских на спор , то я готов предоставить такую машину ! Объём 3,2 литра , мощность 240 л.с.
Надо бы ценники выложить чтоб народ ориентировался ехать к вам или нет. А так понятно, что ваше СТО зашибись классное, но насколько неясно. Очередной обзор ремонта...
Вы можете спокойно позвонить и узнать у Владислава, если конечно он будет на смене, все контакты в описании к видео)
Молодцы!
Спасибо!
@@RPService_LR Не за что
На каком масле авто ездит?
Мотюль 5w30 6100
Проблема в системе смазки, и неподходящее паспортная рекомендация по вязкости. Производственный косяк на Ford моторс
А производитель рекомендует кастрол
@@nuker69 вообще нельзя в него лить 5w30 тем более а5/b5, мотор стоит psa dt17 изначально масла шли 5w40 10w40 a3 b3 b4 остальное это экология
@@navig39 поменял масло после покупки авто и не проехал 1000 км и движок стуканул (((( масло залил а5 \b5 ЖЕСТЬ.
Ребята очень хочу Дискавери) какой мотор лучше?! И на сколько гемаройная машина ?
Нафиг ненужен. Ничего особенно выдающегося. Спецов нет по нему а только фарс и обдиралово в основном. Если не лезть в двиг то все не так сложно. В гараже можно самому ковыряться. Проблема только в трудно доступности некоторых элементов. Остальное дело не очень сложное. А двиг, ну кому то везёт а кому то нет. Гемор по электрике есть, т.к её дохера, даже очень. Соответственно будет гемор от ручки багажника до ручки передней двери
Отличная машина . у меня Диско 4 15 года. кайфую . Комфорт как у большого Ровера-собрата . Это при то м что он рамник. Ничего не ломается, очень доволен
Для этого мотора нужен либо другой коленвал, либо другой грм либо по-другому настроенная топливная система. Коленвал просто не выдерживает эти ударные нагрузки
Масло #аккора только спасет , дизельное топливо нейтрализует защитные присадки масла до того как оно станет как вода !
Но можно химически почистить топливо это делает #экофильтр .
Пока я делаю вывод, что на «гуталине» нужно ездить с этим мотором миниму 5w40, а то и 50! И давление будет и разжижаться не так сильно! В мерсы вон ничего кроме 5w40 не лью. Нахер эту экономию и экологию!
Это вырезать тогда между ТО катализатор надо иначе они портят их за 1,5-2 месяца.
@@BOGOSLOVdotcom где вы этого понабрали ь? 230 тысяч пробега на бензиновом мерседесе и 210 на дизеле бмв. Масла только А3/B4(229.5; bmw LL-01) и катализаторы живы и моторы шепчут.
Давление масла не причём, всё это шампнство . И качество масла не причём. И ваш развод на 130 килорублей не прибавит ресурса этому двиглу ни на километр. Проблема проворота вкладышей -....................! Вот!
Нового образца насосик это какой именно?!21.5?))
нет, не Экстра :)
@@RPService_LR шо обычный пежо-ситроен?!)) а как же чудо экстра?!
Что по звуку двигателя ничего кретичного я не услышал, опыт ремонта двигателей около 20 лет. Похоже на развод!
Разобрали тачку что бы снять видео? Звук на дешёвой экшен камеры не может нормально передать звук, это да)
Раобрали гидрики поменяли, и чтобы больше срубить бабок еще и цепь с натяжителем в нагрузку поменяли, а то как то не хорошо получилось из за гидрков столько разобрать.
@@ГринчоДжиперс так там же показали растяжение цепей, кстати, история с разводом собственного сотрудника как то не очень вяжется, маленький спойлер, автомобиль Владислава(ведущего)
это мой личный автомобиль. по вашему, я развел сам себя?
Звук как был так и остался. На улице просто плохо прослушивается. В помещении все было бы по прежнему.
DT20C 3.0 HDI Peugeot/Citroen. У меня такой на Citroen C5.
Это моторы для переднеприводных авто которые суют на Range который весит немало.
Звук на улице и в помещении два разных звука.
Одно с петлички, другое с экшен камеры, стоит это учитывать
Кто эти машины проектировал мягко говоря удод Такая большая магина а места для нормального доступа нет Мне дискавери нравится, но покупать не дай бог
Ни как
Какое давление масла подразумевает завод на исправном двигателе?
0.7 бар на ХХ
1.9 бар при 3500 об\мин
@@RPService_LR
Это давление минимально допустимое. Нельзя интерпретировать мин. давление в номинальное. Указанные Вами значения соответствуют мотору уже находящемуся одной ногой в могиле.
Чтобы избежать приворота вкладышей Лейте присадку супротек и не надо будет пилить машины пополам. И заниматься этими бреднями
Гидрики поменять и все!
Ну судя по видео не всё)
да, а изношенные детали на место поставить.
Это все понятно, почему тогда на идентичном 3.6 нет таких проблем?
3.6 вовсе не идентичен. иной кол.вал, механизм ГРМ, смесеобразование.
@@RPService_LR вот вы сейчас и озвучили три конкретных отличия и в тоже время проблемы 3.0. Масляные проблемы не так критичны если оно не вытекло. На коленвал приходятся ударные нагрузки при каждом воспламенении топлива.
Все эти три озвученные условия должны идеально подходить друг друга. Иначе получается «шестерни» хорошие, масло хорошее, но не очень подходят по зубьям. Результат почти всегда будет один.
Бред "сивой кобылы" для развода клиентов на деньги за отрыв кузова. Все клапанные крышки и даже головы, снимаются прекрасно при открытом капоте, и затрачивается ГОРАЗДО меньше времени на ремонт. А по поводу холодного двигателя - это вообще что-то из области фантастики. Холодное масло и так густое, по этой причине и не будут стучать даже компенсаторы с износом. И ещё - каким образом заголовок видео можно отнести к самому видео, если здесь проведен ремонт с заменой некоторых ЗП.
Я порой тоже с этих ребят в акуе:))))))
Сломает по-любому
и я об этом обязательно расскажу на этом канале)
Что расскажите ? Что сломает? Все и так знают , у кого есть Дискавери или хотел купить
если сломает, расскажу и покажу.
Ещё не сломало? Сколько проехали ?