Дискавери 3/4 по комфорту, ощущению от езды - бесподобный автомобиль! Симбиоз отличного шасси (даже без пневмы) (устойчивость на дороге, реакция/информативность руля, отменная проходимость) с удобным, большущим и продуманным салоном, строгим/стильным английским интерьером, отличной шумоизоляцией. ИМХО по ощущению лучший внедорожник бизнес-класса! Реально знаковый автомобиль. Но как правильно уже отметили, что эти моторы - не для жогова. Казалось бы массивный коленвал в реальности нагружен множеством навесного (со своей инерционной массой) + вес авто. Запас конструктивной прочности у него и вкладышей для такого автомобиля, по сути, небольшой. Критичны к масляному голоданию (кмк по причине утечки из-за износа сальника коленвала, износа турбины). Критичны к своевременному обслуживанию! Вы очень точно подметили нюанс, касательно пользования предпусковым подогревом - наш народ зачастую думает, что раз машина подогрета предпуском, то после этого сразу можно нагружать мотор. ИМХО это в корне не правильно! Мотору/трансмиссии в любом случае при минусовых температурах при начале движения нужно дать прогреться в щадящем, равномерном режиме, хотя бы минут 5-10, без ударных нагрузок.
Раньше я тоже обращал внимание на все описанные нюансы... тоже хотел передвигаться по дорогам в храме комфорта. А теперь для меня главное в автомобиле, чтоб был свежим и не иппал мозг.
Ой давай не будем про большущий продуманный салон а)) ты хоть в нем сидел?)) я то на нем третий год езжу на 4 рестайле.... и салон там маленький мне с ростом 186 не хватает регулировок по сидению чтобы отодвинуться комфортно..... про задний ряд и сколько там места я вообще молчу)) нормальный там только багажник
Миша, Илюха прав. Ремонт по дешману будет всем интересен, и как это все будет ходить. А именно заварка дырки в блоке, заварка и наплавка коленвала, замена одной гильзы и прочее... Тем более машина не клиентская, так что все звёзды сошлись
Да, это мотор который почти всех радует! :) Пока едет, радует владельца, т.к. тяжелый диско с ним очень шустрый, не тупящий, приятный и экономичный. Радует всех ремонтников, т.к. если что-то по нему делать, то стоит космос. :) Радует продавцов запчастей и контрактных моторов. Не радует только кошелек владельца пипелаца, когда гравицапа хандрить начинает. :)
Я вчера "приехал". Поехал значится в Карелию. В отпуск )). Хорошо не очень далеко, под Тверью клина поймал. Но не как в видео - "кулак дружбы" не словил. Жду дефектовки
И кто придумал вставлять везде это словечко "..по низу рынка" - это же из лексикона биржевых маклеров с миллиардными оборотами.. солидно звучит.. Вот и я завтра пойду в "Светофор", да и куплю пряников тоже по низу рынка! :)) Лайк!
Батя мечтал о Диско. Компаньон его купил себе 2ой, новый. Батя все ждал прихода денег, в итоге взял 3ий, ибо 2ых уже не было. 2005 год, новый, с салона. Ездил и радовался. Ибо мечта)))) Проездил не больше 120.000 и все, на годы поселился в сервисе. В итоге продал его нерабочий хозяину сервиса((((
У LR Discovery 3 есть замечательный мотор 4.4 V8, говорят он Ягуаровский, но это не так. Это разработка Ford, только LR его немножко доработал. Этот мотор прекрасно пережёвывает LPG, и как правило комплектации там HSE - берем такого по верху рынка, ставим STT, маркизу, переднюю лебедку и получаем кайф!!! Но я пошел другим путем, в 2010 году купил Defender 110 SVX с салоном от Recaro, подготовил к оффруду и все, менять не буду, не вижу на что. Кстати 2.7 тоже разработка Ford с концерном PSA, на пыжах этот мотор работает без проблем. Дискарь просто тяжелый для него. Хотя если взять обычный расчет и посчитать сколько денег сэкономит 2.7 TDV6 по сравнению с 4.4 если ездить на бензине, то за 200 тыс он экономит больше 12 тыс $ на топливе, даже если купить оригинальный шорт-блок за 5 тыс, то это все равно дешевле, а 200 мотор проходит если грамотно его юзать, у нас в клубе в Украине есть моторы которые с родным коленом уже проехали и 500+. Но есть одно, но... я не хочу чтоб колено лопнуло где-то в горах Карпаты или в Турции когда тяну катер, вот меня только это останавливало при покупке Дискаря3 дизельного. Сколько мы не обращались на завод в Солихалл, ответ один, мотор легкий, экономичный, развесовка по осям идеальная. Человек, который потратил на машину 50 тыс фунтов, сможет раз в 10 лет найти еще 5 поменять шорт-блок. Если такие умные сделайте лучше сами.
Как же легко, весело, интересно и позновательно Вас смотреть!!! Я прямо чувствую как вы получаете удовольствие от проделываемой работы, и это все передается зрителю. Хотелось бы обзора такого полана, со всеми болячками на рампространенные моторы. Особенно дизель семейства VAG на насос форсунках. Всем всего хорошего!!!
Есть замечательные бензиновые версии этих машин, которые полностью лишены данных проблем и затрат, но люди жлобятся заплатить лишние 200$ налога и немного больше по топливу, но зато с удовольствием играют в рулетку с дизелями где ставки сегодня от полумиллиона рублей
У меня Диско с 07 года, посчитай сколько он сожрал бы на бензине и на налоге до 23 года, а новый дизельный стоил 63 тыщи баксов, а бензиновый 80т, вот вам и ответ.
Ты типа пошутил так? Немного доплатить за топливо ???? Допустим , человек реально много ездит , а не смотрит на машину из окна , ну , допустим , по 50 000 км в год У дизеля расход 10 , у 4.4 бензина 20. Разница в 5000 литров х 60 получаем 300 000 рублей в год. Умножь на 5 лет. + налог . По сути теже яйца только в профиль. Разницы нет. Только дизель даёт в долг)
Версия похожая. Расскажу как у меня было. Когда заводишь в минус промерзает вентиляция картерных газов. И выкидывает наружу сальник коленвала. Масло течет на улицу. Но ты об этом не знаешь, потому что нет ни одного прибора, который бы говорил об этом. Датчик давления масла с завода стоит неправильный, с низкой чувствительностью. Т. Е когда заморгала лампа вкладышам уже писец. Потом ты чинишь тачку. Сажаешь на герметик, сальник коленвала, как сделал дедушка.И ситуация повторяется. Ну вобщем ты в бешенстве сбрасываешь тачку с обрыва.
Дискавери 3 , пробег 90т, в 2016г стук в моторе с права. Грм в идеале. Вскрыл мотор, провернуло вкладыш шатуна 1цил. С права. Шейку задрало, но не кретично. Купил вал от ситроена c5, прогоревшим поршнем с вкладышами родными. За 500$. Шатунные вкладыши вклеил на кислотный грунт из балончика, все собрал, почистил поршни. Старый вал сразу продал за 300$, его не повело, лазером напылили. Клапана егр тоже вычистил. Маслянный насос перебрал, поставил 2(!) сальника на клей. По форсункам тоже ремонт. Очень внимательно выбрал масло и фильтр, топливный 100$(!), был в шоке. Собрал, поехал. 3года, + 90тыс, продал. За это время поменял раздатку, тнвд, и кпп. Двигатель норм, без проблем. Но больше никаких дискавери!
При установке сальника в мануале ошибка. Про это Флорида рассказывал в своих видео. По мануалу ставится сальник, а на него насос. В этом случае насос трескает сальник. Нужно устанавливать сальник в насос и потом аккуратно их ставить на мотор. Видимо, при замене насоса мастера ушатали сальник, а чтобы не попадать на 3 тыщи рублей, "присрали" как есть и намазали. Мотор начал голодать и на внук на оборотах перегрел масло.
Был во владении дискарь 3. После 330 т появился стучек. Ездил еще 2 дня. Стук не менялся. Сам раскидал двигатель. Провернуло вкладыши на шатуне. Если бы вклмдыши были с замками ,думаю мотор был бы вечный. Поршневая в идеале. Проточили вал под вкладыши с замками. Уже 4 года проблем нет. Сделал для себя вывод ,что вал ломает от езды до победного
@@hodosauto вот уж не соглашусь. В моем случае вкладыши на вид были в идеале,только чуть провернуло. Были бы замки ,куда бы они делись. Давно тебя в Твери не было. Приезжай,покатаемся. Посмотрим.
Этот джип конкретно заточен под людей в возрасте, молодёжи на нём нечего кататься. Дедушка крайне погоричился дав внучку. Михаил юморист конечно от бога. Тебе не в механики на на сцену надо. Ещё и поэзию демонстрирует. Молодцом.
Уже 502 тысячи подписчиков поздравляю. Классный сюжет. Хотел купить дискача но вовремя передумал. Купил патфанлер R 51 , на мой взгляд лучшая альтернатива и по трассе и по городу и в лесах. Удачи вам.
У меня РР спорт на таком моторе прошел сто тыщ миллионов километров,а теперь новый владелец ездит всё на том же моторе у которого пробег 500+ Прекрасно себя чувствет
Миша, ваша версия имеет быть, но склоняюсь к другому повороту. Проблема ломучих колен присуща 3х литровым. С 2.7 происходит, но редко. Тем не менее, проблема ломаных колен - запуск на морозе, и "тапок в пол". Почти гарантия, от завода! В вашем случае проблема была не в насосе, и масляном голодании, а в начале деформации самого коленвала в месте 2го шатуна. Отсюда прихват вкладыша, перегрев, нагрев до соседа, и вот результат! Колено сильно нагружено, цементировано тонким слоем, и вероятнее всего, причиной стала деформация колена на 2м шатуне.
Добрый день. Точь точь была такая же ситуация! Пригнали после сильных морозов дискавери. Человек вышел завел машину и пошёл пить чай, в этот момент вылетел передний сальник иза того что в заде мотора перемерз шлантик картерных газов. Заглушил его спустя две минуты. Я все починил но клиента предупредил что в скором времени будут проблемы! (Он усмехнулся со словами это же дискавери!!!) итог через неделю на эвакуаторе и всё тоже самое как у вас на видео! Молодцы👍👍👍
Я так понимаю, контрактный мотор на эту машину, пускай даже снятый с легкового автомобиля, далеко не панацея, а скорее - лотерея и колено может точно также, совершенно неожиданно отрыгнуть... Очень жаль, что на момент выхода Д3, Ланд Ровер уже "развёлся" с БМВ. М57 под капот бы этой машине, получилась бы тачка на все времена.
@@ВячеславАхметшин-к7о Да будет вам известно, что перед тем как умничать, есть смысл обратить внимание, на то, что речь идет о Ленд Ровер Дискавери 3 который пошел с 2004 года и мотор М57 на него в заводских условиях никогда не ставился., а ставился он в РенджРовер "Маму".
Диско 4 TD 3.0, владел 5 лет, вложений три ляма к цене авто. Первый раз провернуло вкладыш на втором цилиндре на 130 тысячах. Масло не жрал. Перед этим показал ошибку ходовой. И потом заклинило. Ремонт 650 косых у официала. Потом улетела одна турбина правая, потом вторая левая хотя на неё нагрузка меньше. Масло лил только синтетику по регламенту. На турбине погнуло лопасти после пуска в минус 20'. Хотя никогда не ездил на холодном двигателе. Дальше больше 😊 замена компрессора подвески и тормозных дисков. Вес то большой😊. В конце июля 2022г. перегрев движка на жаре из-за обрыва патрубков сепаратора, пластик однако не угодаешь. Результат трещина поршня. Это вторая капиталка! И так по мелочи. Периодическое ограничение мощности. Да агрегат хорош пока новый 😊 И езда и комфорт. Машина была в комплектации HSE. Еле еле продал за лям сто пятьдесят. За машиной следил! Машина не для всех 😊. Сейчас взял тойоту. Езжу год и пока не горюю.😊 Когда продал диско жаба конечно душила, но потом перекрестился и не жалею. Желаю всем удачи🎉
Купил Диско, а 5ть моих знакомых Тойоту Прадо, рано или поздно у них у всех Прадики угнали, у одного было четыре попытки на угон и на пятый удачно, затем товарищ купил 200ку, при попытке угона украли главный комп, три месяца ждал новый из Японии, так что успехов вам с Тойотой, а мой Диско все тарахтит.
@@ЛукасМирмант Посмотрим сколько протарахтит без ремонта 🙂, потом расходы посчитаем🤝 Поэтому и не угоняют,🙂 Если покупать машину только из расчёта угонят не угонят, нафиг она тогда нужна. Можно и на ведре ездить 😉
@@dmitriygurkin4275 новая машина за 63 ООО баксов Это в любом случае не Ведро, а в Тойоте есть что то ущербное, точнее в её хозяева, чувствуется хотели сэкономить.
у меня с точностью до наоборот больше 15 юзаю Дискарь 3 проблем вообше нет. Просто сам обслуживаю. скорей проблема их в сервисах. я знаю там порой маслофильтры по 5 лет не меняют. сталкивался с этим у коллеги на Фриле. фильтр с завода стоял, а он 5 лет платил на сервисе за его замену
Миша, привет из Новосибирска, с берегов Оби ! Очень душевный и смешной получился выпуск ! 👍👏 Выражаю искренние соболезнования всем «продвинутым» владельцам LR/RR от скромного пользователя последние 30 лет автомобилей Тойота/Лексус ! 🙏 Миша, от души поздравляю тебя и твою команду с красивым числом 500 !!! 🤝🤝🤝
Михаил Илья привет ребята 👋 давно наблюдаю за вашим творчеством, с далёоооооооких времён. Таурег вы "мучали" "GP 3л" . Потом Илья уазика старенького прикупил, теперь решил Дискарь поизучать. Я кстати так же смотрю в его сторону но ОЧКУЮ, Чтож вы не раскрыли главную тайну данного мотора,? Атака показывает практика все банально посто. Разогретое( 102+++) масло попадая на 2ю шейку КВ перегревает её, из за чего происходит износ вкладышей 2.шатуна, а далее когда время "прошляплено" либо прихват, либо излом...... Следить надо за чистотой радиаторов охлаждения, 🤷♂️ могу в чём то ошибаться, если что не так сказал - поправьте меня....
У меня этот двигатель стоит на 407 купе. Мне это очень нравится. Суть в том, что ему нужно масло С3 и маслорадиатор требует замены, он со временем может повредиться и растрескаться и в моторное масло может попасть даже вода или солярка, от чего двигатель изнашивается! Извините, если я плохо говорю по-русски, гугл мой друг! :)
Надо было посмотреть каналы колена,часто ремонт рукожопов любителей герметоса наваливают его мало того что дохрена,так ещё туда где его с гладких поверхностей попросту давлением масла отрывает и по итогу забивает масляные отверстия ,часто это дермо плавает внизу поддона ,а если дать большие обороты да плюс на горячем масле то велика вероятность что всё что лежало в низу тихо себе при нагрузке подхватывает в масло насос а тот от души это масло загоняет по всем щелям и масло насосу насрать что где то одно отверстие присрало ,давление то в остальных местах есть и датчик не покажет что на какой то шейке пропало давление ,а нагрузки на этом двигателе не столь большие чтоб ломало колено,даже сраные запорожцы возили сплошь забитые мешками с картошкой и колено там не ломало ,быстрее машина попалам сложиться ,а тут ехал ,вез жопу или две и по дороге умер двигатель ,либо насос как вариант сдох но так не бывает что бы пол двигателя голодало из за насоса в теории ,я всё же думаю засраные каналы в колене из за чудо ремонта
Это мотор загадка. Его производная 3,6 v 8 который имеет те же поршня, шатуны, те же плюс минус шейки колена не имеет проблем с поворотом и сломом вала. И кстати ставится практически болт он на замену 2,7. Но могу сказать в защиту 2,7 как владелец такого агрегата он совсем не так плох.Брал с пробегом 170 накатал плюсом 100 за 5лет и он ещё жив)
Интересовался этим авто с 2016 г. , приобрёл в 2019 пробег 270 тысяч был , накатал 80 тысяч , полёт нормальный , причём в не щадящем режиме ( а то биш постоянно наваливаю на нём ) 2.7 тема...
На Дискавери 3 ещё был бензиновый двигатель Форд 4.0 V6 406PN Cologne ford v6 ( эксплорер 4) для США и Австралии, редкость, а жаль, он доналоговый, надёжный и простой, жрет и не едет) но это лучше пробитого блока)
Чуть такой не купил у друга. В день продажи глюкнула сигналка на нем. Друг передумал продавать. Позже продал более состоятельному товарищу у которого колено и крякнуло. А наша дружба сохранилась до сих пор😊
ну не знаю! после работы вебасто, запускаешь машину и температура в ноль всегда уходила. ехать не хочется на такой. а современные вебасто еще и мотор запускают после прогрева предварительного! все четко!! там фрицы все предусмотрели! тепло тебе, тепло мотору и твоему бюджету!
Михаил, по вебасте и подобным подогревам, полностью согласен, подогрев поможет запустить мотор, но не прогреет масло и я рекомендую греть авто на холостом ходу, так как масло в АКПП, ГУРе, также ТКР ещё не достигают рабочей температуры, а это преждевремный выход из строя деталей. Своего железного коня надо любить!!! А Вам Михаил, большое спасибо, за познавательное видео.
Тут не много не соглашусь. Вебасто подогревает охлаждающую жидкость, но так как антифриз тоже находится в блоке двигателя, то соответственно и блок двигателя, какая то часть масла также остаётся в блоке двигателя и в гбц соответственно оно тоже подогревается, выхлопная труба от вебасты направлена на поддон, при прогреве масло также подогревается. И когда вытаскиваешь щуп на холодную визуально видно что масло густое и не текучие. После прогрева вебасты у меня запрограммирована на 45 минут масло становиться жидкое и более текучие, температура двигателя по стрелки показывает до рабочей, и когда запускаешь двигатель он заводится как на горячую, даже свечи накала не включаются. Конечно масло вебасто всё не может прогреть, поэтому ещё какое-то время прогреваю двигатель на холостом ходу. Но запуск двигателя вебасто облегчает на 100%.
масло поднимаясь из поддона, попадает в разогретый блок цилиндров, выходя из подшипников и ГБЦ масло разогретым стекает обратно в поддон и отдает тепло остальному маслу, кроме того есть теплообменник антифриз/масло, который тоже отдает тепло из СО в МС. Конечно и я бы не советовал мгновенно после запуска прогретого Вебастой мотора разгоняться как на гонках, но начинать ехать можно уже сразу, а если после запуска пристегнуться, поставить навигатор и задать точку маршрута, то точно можно ехать спокойно.
Только недавно у Мельникова было сравнение дискавери 1-2-3 с хорошим историческим экскурсом но меньше технических подробностей по двигателям. Может быть очень интересно, хотя наверняка аудитории во многом пересекаются
езжу на Дискавери 1 в околоидеальном состоянии. 300й дизель с акпп. отличный авто, по комфорту он уделывает многие НЕ мостовые внедорожники, но что не говори - он уже старый, деталей на них больше не становится и безопасность низкая. НУ и по трассе более 130 ехать шумновато
Про вебасту - на d3 она греет мотор, на d4 - салон. В d4 во многом заметно, что на смену инженерам пришли маркетологи. Ну а при создании d5 инженеры уже были не нужны )) Краткая инстория как убивали марку.
9:31 Миша, на Дискавери 1 и 2 поколения ставились V8 не от Ягуара, а собственно от Ровера, да у них были свои V8 объёмом от 3.5 до 4.6 литров. С нижним расположением распредвала и штангами в приводе клапанов, 2 клапана на цилиндр, но полностью алюминиевый движок (ГБЦ/Блок). Это сильное упущение!)
Не требуются не каких частых замена муфт VVT не цепей ГРМ , с двигатели ягуао 4.4 ходят и 500 тыс на родных ГРМ без проблем, проблемы у людей возникают с плохим отношением и обслуживание нужно масло менять по регламенту и проблем с муфтам VVT не будет никаких
При мне на тепловозе тгм сломали коленвал пополам машинисты по пьяни. Тепловоз аж подпрыгнул вперёд на полметра. Гидропередача у него барахлила. Было это лет 15 назад и коленвал полтора ляма тогда стоил.
у меня такой мотор на спорт пробег 250000 чип 240 кабыл евро 2 режим эксплуатации газ вкл выкл масло замена 10000 уровень масла 7литров мотор чувствует себя отлично я лично с такой модификацией откатал 150000 при холодном пуске родной масл насос прокачивается очень быстро
У меня Дискавери 3 2008г пробег 423070 в одних руках мотор я не вскрывал у друга спорт с таким мотором 2006 г пробег 400000+ так же все ок и не страшно дриснит так поставим что-то по больше
Ну, не знаю, брал новый Д3 в 2007 году, проехал 360 тыс. Мотор ещё жив. Масляный насос на 160 тыс. менял на новый. Просто, на всякий случай, когда заметил, что производитель выпустил 6-ю версию насоса. Ставил в 2012 самую свежую на тот момент. Турбину менял, закис шток. Топливный насос менял в баке. АКПП пинается, но едет пока.
У меня тоже 07 го с нуля, 190 тыщ, пока ничего не менял, но если оставить на ночь на морозе, от обиды, не видит ключа, снимаешь клемму с акума видит. Летом вообще все норм. Тк стоит в теплом гараже и есть поджопный фрил решил плюнуть на эту мелочь. Сейчас пневмобаллоны подошли менять надо.
А я бы посмотрел на заварку колена. Ну если серьезно, если колено изначально не кованное - там главное компенсировать выгорание легирующих элементов и с нуля сделать термичку на детали.
V8 дизель со Спорта стоит сразу ставить😊, раз уж менять. И надёжней и веселее. Но на учёт надо было на этом ставить, чтоб платить за 190, а катать на 270ти пони.
Всё это здорово, но по факту моторы 2,7 и 3,0 лучшие. Если не сломало от микротрещин, то дальше виноват хозяин, который забил на своевременное обслуживание, либо сэкономил на нём.
@@МаксимКороль-э3е где то был ролик, как прадик в пустыне тщетно пытался ехать по песку и сел. Д3 тем временем беззаботно кружил вокруг. Вообще много таких случаев, где крузаки из за их кондовости не ехали в отличии от дискавери 3/4. Имхо - лучше ехать в два дискаря в пустыню, что бы точно вернуться)
Диско 3 2006г 2,7тдв пробег 263тыс второй хозяин, купил с пробегом 170тыс в 2014 году, 9лет у меня.... год назад заклинил механизм изменения геометрии турбины-заменил на восстановленную. егр до сих пор живые... больше по двигателю ничего кроме ТО не делалось! остальное пневма да идут утечки надо менять то клапана. компрессор раз сменил и рессивер сгнил тоже замена. трубки тормозные к задней оси тоже сгнили замена. подшипники ступичные ходят по 50-70ткм.... машина комфортная выносливая. но задрочить конечно можно любую)
@@Evgeniy2580по каталогам форда Австралия пикап (не помню какой) в автодоке такой дизель, только 3.0 по запчастям до болта бьется. Двигатель разработан в форд, а не PSA.
У самого диско4 09г. Подсунули лоху на раз, я в них вообще не шарил. Вложил уже 1млн (в том числе и двигло, и всю топливную систему). Более менее норм. Но электрика конечно ахтунг - то покажет сбой по охлаждению, то по пневме, то по кпп… Хотя всё работает после перезапуска. Проблема в старости узлов и датчиков, клемм и т.п. Ну а что ждать от б/у машины то… Но сама машина классная. А когда новая, то вообще замечательная. Осталось починить вебасту, магнитолу (работает, но без визуала - по кнопкам переключения) и стартером (иной раз надо 5-8 попыток запуска, а то только щёлкает).
Пакистанские друзья при видя таких повреждений у же разогревали бы электрод, что бы наварить, обточить и на продажу)
Да есть видосы на ютубе только они еще на токарном станке втулку ставят получается папа мама и потом проваривают и обтачивают
Дискавери 3/4 по комфорту, ощущению от езды - бесподобный автомобиль! Симбиоз отличного шасси (даже без пневмы) (устойчивость на дороге, реакция/информативность руля, отменная проходимость) с удобным, большущим и продуманным салоном, строгим/стильным английским интерьером, отличной шумоизоляцией. ИМХО по ощущению лучший внедорожник бизнес-класса! Реально знаковый автомобиль. Но как правильно уже отметили, что эти моторы - не для жогова. Казалось бы массивный коленвал в реальности нагружен множеством навесного (со своей инерционной массой) + вес авто. Запас конструктивной прочности у него и вкладышей для такого автомобиля, по сути, небольшой. Критичны к масляному голоданию (кмк по причине утечки из-за износа сальника коленвала, износа турбины). Критичны к своевременному обслуживанию! Вы очень точно подметили нюанс, касательно пользования предпусковым подогревом - наш народ зачастую думает, что раз машина подогрета предпуском, то после этого сразу можно нагружать мотор. ИМХО это в корне не правильно! Мотору/трансмиссии в любом случае при минусовых температурах при начале движения нужно дать прогреться в щадящем, равномерном режиме, хотя бы минут 5-10, без ударных нагрузок.
Раньше я тоже обращал внимание на все описанные нюансы... тоже хотел передвигаться по дорогам в храме комфорта. А теперь для меня главное в автомобиле, чтоб был свежим и не иппал мозг.
@@alexandern3056Блестящая философия.
наглозаксы..мастера..втбривать..лохотроны..
зачем..нужна..красивая..баба..если..она..тебя..Не..любит?..
Ой давай не будем про большущий продуманный салон а)) ты хоть в нем сидел?)) я то на нем третий год езжу на 4 рестайле.... и салон там маленький мне с ростом 186 не хватает регулировок по сидению чтобы отодвинуться комфортно..... про задний ряд и сколько там места я вообще молчу)) нормальный там только багажник
Миша, Илюха прав. Ремонт по дешману будет всем интересен, и как это все будет ходить. А именно заварка дырки в блоке, заварка и наплавка коленвала, замена одной гильзы и прочее... Тем более машина не клиентская, так что все звёзды сошлись
Варить чугунный блок это не по дешману. Герметос и кровельные саморезы - вот всё что нужно для успешного ремонта.
Плюсану , интересно посмотреть что из этого получится
Подкинуть турецкое колено. Все перебрать. И в путь!
@@dmitriykolesnik4462а девкон на сером скотче не будет держать?
Да, это мотор который почти всех радует! :) Пока едет, радует владельца, т.к. тяжелый диско с ним очень шустрый, не тупящий, приятный и экономичный.
Радует всех ремонтников, т.к. если что-то по нему делать, то стоит космос. :) Радует продавцов запчастей и контрактных моторов.
Не радует только кошелек владельца пипелаца, когда гравицапа хандрить начинает. :)
И всю эту финансовую пирамиду сделал производитель, который радуется за всех перечисленных, а за себя еще больше.
Я вчера "приехал". Поехал значится в Карелию. В отпуск )). Хорошо не очень далеко, под Тверью клина поймал. Но не как в видео - "кулак дружбы" не словил. Жду дефектовки
Вы наверное на очень шустрых дизелях не ездили
@@KonstantinKuchugurin какой пробег?
@@ЛукасМирмант 305к
Поздравляю с 500 тысячами, ребята! Абсолютно заслуженно, каждый выпуск - топ. Пожелаю вам побольше миллионов подписоты!
фух, прочитал коментариий до видео, думал этот двигатель 500 000 прошел )))
Поздравляю с пол 🍋 на канале!
Процветайте и учите нас дальше, спасибо за контент !
ох ты ё! открыл, отложил просмотр до вечера, а тут уже в 499К до 500К набралось! :)
Миша, если бизнес с моторами не пойдёт, иди в театральный, потом на сцену, верю, зал будет рукоплескать столь яркому таланту!!!
И кто придумал вставлять везде это словечко "..по низу рынка" - это же из лексикона биржевых маклеров с миллиардными оборотами.. солидно звучит.. Вот и я завтра пойду в "Светофор", да и куплю пряников тоже по низу рынка! :)) Лайк!
Батя мечтал о Диско. Компаньон его купил себе 2ой, новый. Батя все ждал прихода денег, в итоге взял 3ий, ибо 2ых уже не было. 2005 год, новый, с салона. Ездил и радовался. Ибо мечта)))) Проездил не больше 120.000 и все, на годы поселился в сервисе. В итоге продал его нерабочий хозяину сервиса((((
Хозяин сервиса не выдумал ли кучу поломок шобы его по дешовке себе выкупить?
Наш 260к прошёл без нареканий и был продан. Дальше не знаю
Чем чаще машина ломается после посещения сервиса тем быстрее надо этот сервис менять
Приятно слушать грамотных людей да еще и с чувством юмора 👍
У LR Discovery 3 есть замечательный мотор 4.4 V8, говорят он Ягуаровский, но это не так. Это разработка Ford, только LR его немножко доработал. Этот мотор прекрасно пережёвывает LPG, и как правило комплектации там HSE - берем такого по верху рынка, ставим STT, маркизу, переднюю лебедку и получаем кайф!!! Но я пошел другим путем, в 2010 году купил Defender 110 SVX с салоном от Recaro, подготовил к оффруду и все, менять не буду, не вижу на что. Кстати 2.7 тоже разработка Ford с концерном PSA, на пыжах этот мотор работает без проблем. Дискарь просто тяжелый для него.
Хотя если взять обычный расчет и посчитать сколько денег сэкономит 2.7 TDV6 по сравнению с 4.4 если ездить на бензине, то за 200 тыс он экономит больше 12 тыс $ на топливе, даже если купить оригинальный шорт-блок за 5 тыс, то это все равно дешевле, а 200 мотор проходит если грамотно его юзать, у нас в клубе в Украине есть моторы которые с родным коленом уже проехали и 500+. Но есть одно, но... я не хочу чтоб колено лопнуло где-то в горах Карпаты или в Турции когда тяну катер, вот меня только это останавливало при покупке Дискаря3 дизельного. Сколько мы не обращались на завод в Солихалл, ответ один, мотор легкий, экономичный, развесовка по осям идеальная. Человек, который потратил на машину 50 тыс фунтов, сможет раз в 10 лет найти еще 5 поменять шорт-блок. Если такие умные сделайте лучше сами.
Ломает коленвал везде, и на ситрах и на пыжах и на ягуарах
С нынешними ценами на дт вся экономия сводится на нет
Как же легко, весело, интересно и позновательно Вас смотреть!!! Я прямо чувствую как вы получаете удовольствие от проделываемой работы, и это все передается зрителю.
Хотелось бы обзора такого полана, со всеми болячками на рампространенные моторы. Особенно дизель семейства VAG на насос форсунках.
Всем всего хорошего!!!
Миша, прислушайся, нужно больше дичи на канале.
Добрый вечер, возможно купить или привезти гбц F8QT у вас спосибо или только двигателями занимаетесь?
Шайба затяжная как на ауди АЕЛ
@@Александр-в8е7длол, нафиг ты это пишешь ответом на комм?
Дичи в стране хватает...
Почему поршни разные 37:56 ??? Это так с завода идёт?
Анатомичка наше всё,особенно с такими пациентами!Удачи вам
На лансере успели только резину переобуть, а ребята кузов отсоединили и движок сняли👍
При фразе на третьей минуте "А Миша, он просто не понимает", стало понятно что будет отличная комедия😂😂😂
Ну как бы с первой произнесенной фразы уже стало весело)
Я на диско 4 сам обе турбины менял. Не снимая кузова.....Эх, было время...
Есть замечательные бензиновые версии этих машин, которые полностью лишены данных проблем и затрат, но люди жлобятся заплатить лишние 200$ налога и немного больше по топливу, но зато с удовольствием играют в рулетку с дизелями где ставки сегодня от полумиллиона рублей
В точку
Что за движки такие? Думаю пересесть с каена на рэндж.
448pn
У меня Диско с 07 года, посчитай сколько он сожрал бы на бензине и на налоге до 23 года, а новый дизельный стоил 63 тыщи баксов, а бензиновый 80т, вот вам и ответ.
Ты типа пошутил так? Немного доплатить за топливо ???? Допустим , человек реально много ездит , а не смотрит на машину из окна , ну , допустим , по 50 000 км в год
У дизеля расход 10 , у 4.4 бензина 20. Разница в 5000 литров х 60 получаем 300 000 рублей в год. Умножь на 5 лет. + налог . По сути теже яйца только в профиль. Разницы нет. Только дизель даёт в долг)
Очень хороший выпуск. Прям смешно! Давай ещё!
Версия похожая. Расскажу как у меня было. Когда заводишь в минус промерзает вентиляция картерных газов. И выкидывает наружу сальник коленвала. Масло течет на улицу. Но ты об этом не знаешь, потому что нет ни одного прибора, который бы говорил об этом. Датчик давления масла с завода стоит неправильный, с низкой чувствительностью. Т. Е когда заморгала лампа вкладышам уже писец. Потом ты чинишь тачку. Сажаешь на герметик, сальник коленвала, как сделал дедушка.И ситуация повторяется. Ну вобщем ты в бешенстве сбрасываешь тачку с обрыва.
Кстати ☝️ 500 тысяч ! Мои поздравления 🍾 🎊
Как мне нравится фраза: регламентная замена фазовращателя...
Двигателя
Дискавери 3 , пробег 90т, в 2016г стук в моторе с права. Грм в идеале. Вскрыл мотор, провернуло вкладыш шатуна 1цил. С права. Шейку задрало, но не кретично. Купил вал от ситроена c5, прогоревшим поршнем с вкладышами родными. За 500$. Шатунные вкладыши вклеил на кислотный грунт из балончика, все собрал, почистил поршни. Старый вал сразу продал за 300$, его не повело, лазером напылили. Клапана егр тоже вычистил. Маслянный насос перебрал, поставил 2(!) сальника на клей. По форсункам тоже ремонт. Очень внимательно выбрал масло и фильтр, топливный 100$(!), был в шоке. Собрал, поехал. 3года, + 90тыс, продал. За это время поменял раздатку, тнвд, и кпп. Двигатель норм, без проблем. Но больше никаких дискавери!
Миша давай пакистанский ремонт, но только в целях эксперимента)))
Михаил, снимите пожалуйста ролик «Как обслуживать топливную аппаратуру в дизеле». Очень зашло бы! Заранее благодарен!🤝
как ты её обсужишь?😅 тряпочкой протри блиять
При установке сальника в мануале ошибка. Про это Флорида рассказывал в своих видео. По мануалу ставится сальник, а на него насос. В этом случае насос трескает сальник. Нужно устанавливать сальник в насос и потом аккуратно их ставить на мотор.
Видимо, при замене насоса мастера ушатали сальник, а чтобы не попадать на 3 тыщи рублей, "присрали" как есть и намазали. Мотор начал голодать и на внук на оборотах перегрел масло.
Михаил и Ко красавчики. Пилят контент, развиваются. Очень рад за вашу банду!
Новый формат видео более живой и более качественный. Интересно и не скучно. Так держать!
Отличный формат, удачи Михаил с складским помещением!
Был во владении дискарь 3. После 330 т появился стучек. Ездил еще 2 дня. Стук не менялся. Сам раскидал двигатель. Провернуло вкладыши на шатуне. Если бы вклмдыши были с замками ,думаю мотор был бы вечный. Поршневая в идеале. Проточили вал под вкладыши с замками. Уже 4 года проблем нет. Сделал для себя вывод ,что вал ломает от езды до победного
замки никак не влияют на проворот
@@hodosauto вот уж не соглашусь. В моем случае вкладыши на вид были в идеале,только чуть провернуло. Были бы замки ,куда бы они делись. Давно тебя в Твери не было. Приезжай,покатаемся. Посмотрим.
@@hodosauto *поспорим
@@ОлегСинотов-х1и поспорим. какая ставка?
Поломал колено у товарища, а он механик в профильной сервисе Лендровера, сомневаюсь, что он до победного гнал.
Этот джип конкретно заточен под людей в возрасте, молодёжи на нём нечего кататься. Дедушка крайне погоричился дав внучку. Михаил юморист конечно от бога. Тебе не в механики на на сцену надо. Ещё и поэзию демонстрирует. Молодцом.
Владелец Дискавери смотрит на такие ролики недовольно, свирепо, но в тоже время грустно и с недоумением ©️
Владелец бензинового Диско, разумеется 😉
Уже 502 тысячи подписчиков поздравляю. Классный сюжет. Хотел купить дискача но вовремя передумал. Купил патфанлер R 51 , на мой взгляд лучшая альтернатива и по трассе и по городу и в лесах. Удачи вам.
У меня РР спорт на таком моторе прошел сто тыщ миллионов километров,а теперь новый владелец ездит всё на том же моторе у которого пробег 500+
Прекрасно себя чувствет
херасе ты скрутил..
Литературное вступление - лайк! "Мутные воды раздела - не на ходу!":-)
Лучше не ездить, потом мучений будет еще больше, после дискавери перестает нравится все остальное, а страх перед поломкой колена никуда не девается ..
Миша, ваша версия имеет быть, но склоняюсь к другому повороту. Проблема ломучих колен присуща 3х литровым. С 2.7 происходит, но редко. Тем не менее, проблема ломаных колен - запуск на морозе, и "тапок в пол". Почти гарантия, от завода! В вашем случае проблема была не в насосе, и масляном голодании, а в начале деформации самого коленвала в месте 2го шатуна. Отсюда прихват вкладыша, перегрев, нагрев до соседа, и вот результат! Колено сильно нагружено, цементировано тонким слоем, и вероятнее всего, причиной стала деформация колена на 2м шатуне.
Вот только на 3.0 по статистике ломает каждое 12 колено (авто до 2015 года, дальше еще меньше), а на 2.7 каждое пятое
Просто шикарный авто, прошел год, до сих пор жалею, что продал.😢
Мы мотор снимали не поднимая кузов на 4 Фрилендер. 😊 Не лёгкий процесс но реально можно.
Предлагаю поставить ЯМЗ 238 с турбиной😊
Анатомичка - ура!! офигенный формат - супер!!!
благодарность и респект всей вашей команде!!
Веселый выпуск )) Почаще участвуйте в совместных разборках
Добрый день. Точь точь была такая же ситуация! Пригнали после сильных морозов дискавери. Человек вышел завел машину и пошёл пить чай, в этот момент вылетел передний сальник иза того что в заде мотора перемерз шлантик картерных газов. Заглушил его спустя две минуты. Я все починил но клиента предупредил что в скором времени будут проблемы! (Он усмехнулся со словами это же дискавери!!!) итог через неделю на эвакуаторе и всё тоже самое как у вас на видео! Молодцы👍👍👍
Я так понимаю, контрактный мотор на эту машину, пускай даже снятый с легкового автомобиля, далеко не панацея, а скорее - лотерея и колено может точно также, совершенно неожиданно отрыгнуть... Очень жаль, что на момент выхода Д3, Ланд Ровер уже "развёлся" с БМВ. М57 под капот бы этой машине, получилась бы тачка на все времена.
Да будеи Вам известно, что М 57 на рендж ровер ставили с завода. 177 л.с. примерно 2003г.
@@ВячеславАхметшин-к7о Да будет вам известно, что перед тем как умничать, есть смысл обратить внимание, на то, что речь идет о Ленд Ровер Дискавери 3 который пошел с 2004 года и мотор М57 на него в заводских условиях никогда не ставился., а ставился он в РенджРовер "Маму".
Диско 4 TD 3.0, владел 5 лет, вложений три ляма к цене авто. Первый раз провернуло вкладыш на втором цилиндре на 130 тысячах. Масло не жрал. Перед этим показал ошибку ходовой. И потом заклинило. Ремонт 650 косых у официала. Потом улетела одна турбина правая, потом вторая левая хотя на неё нагрузка меньше. Масло лил только синтетику по регламенту. На турбине погнуло лопасти после пуска в минус 20'. Хотя никогда не ездил на холодном двигателе. Дальше больше 😊 замена компрессора подвески и тормозных дисков. Вес то большой😊. В конце июля 2022г. перегрев движка на жаре из-за обрыва патрубков сепаратора, пластик однако не угодаешь. Результат трещина поршня. Это вторая капиталка! И так по мелочи. Периодическое ограничение мощности. Да агрегат хорош пока новый 😊 И езда и комфорт. Машина была в комплектации HSE. Еле еле продал за лям сто пятьдесят. За машиной следил! Машина не для всех 😊. Сейчас взял тойоту. Езжу год и пока не горюю.😊 Когда продал диско жаба конечно душила, но потом перекрестился и не жалею. Желаю всем удачи🎉
Купил Диско, а 5ть моих знакомых Тойоту Прадо, рано или поздно у них у всех Прадики угнали, у одного было четыре попытки на угон и на пятый удачно, затем товарищ купил 200ку, при попытке угона украли главный комп, три месяца ждал новый из Японии, так что успехов вам с Тойотой, а мой Диско все тарахтит.
@@ЛукасМирмант Посмотрим сколько протарахтит без ремонта 🙂, потом расходы посчитаем🤝 Поэтому и не угоняют,🙂 Если покупать машину только из расчёта угонят не угонят, нафиг она тогда нужна. Можно и на ведре ездить 😉
@@dmitriygurkin4275 новая машина за 63 ООО баксов
Это в любом случае не Ведро, а в Тойоте есть что то ущербное, точнее в её хозяева, чувствуется хотели сэкономить.
😢 жесть
у меня с точностью до наоборот больше 15 юзаю Дискарь 3 проблем вообше нет. Просто сам обслуживаю. скорей проблема их в сервисах. я знаю там порой маслофильтры по 5 лет не меняют. сталкивался с этим у коллеги на Фриле. фильтр с завода стоял, а он 5 лет платил на сервисе за его замену
Миша, привет из Новосибирска, с берегов Оби !
Очень душевный и смешной получился выпуск ! 👍👏
Выражаю искренние соболезнования всем «продвинутым» владельцам LR/RR от скромного пользователя последние 30 лет автомобилей Тойота/Лексус ! 🙏
Миша, от души поздравляю тебя и твою команду с красивым числом 500 !!! 🤝🤝🤝
Михаил Илья привет ребята 👋 давно наблюдаю за вашим творчеством, с далёоооооооких времён. Таурег вы "мучали" "GP 3л" . Потом Илья уазика старенького прикупил, теперь решил Дискарь поизучать. Я кстати так же смотрю в его сторону но ОЧКУЮ, Чтож вы не раскрыли главную тайну данного мотора,? Атака показывает практика все банально посто. Разогретое( 102+++) масло попадая на 2ю шейку КВ перегревает её, из за чего происходит износ вкладышей 2.шатуна, а далее когда время "прошляплено" либо прихват, либо излом...... Следить надо за чистотой радиаторов охлаждения, 🤷♂️ могу в чём то ошибаться, если что не так сказал - поправьте меня....
Про радиаторы хорошо сказал , купил бу аппарат , не поленись , сними промой, и будет тебе счастье...
У меня этот двигатель стоит на 407 купе. Мне это очень нравится. Суть в том, что ему нужно масло С3 и маслорадиатор требует замены, он со временем может повредиться и растрескаться и в моторное масло может попасть даже вода или солярка, от чего двигатель изнашивается! Извините, если я плохо говорю по-русски, гугл мой друг! :)
внучок угандошил дедушке машинку. вычеркнуть из завещания))))
Да скорее всего дед, нихера его не обслуживал, а внучок решил притопить.
Вот и результат
Надо было посмотреть каналы колена,часто ремонт рукожопов любителей герметоса наваливают его мало того что дохрена,так ещё туда где его с гладких поверхностей попросту давлением масла отрывает и по итогу забивает масляные отверстия ,часто это дермо плавает внизу поддона ,а если дать большие обороты да плюс на горячем масле то велика вероятность что всё что лежало в низу тихо себе при нагрузке подхватывает в масло насос а тот от души это масло загоняет по всем щелям и масло насосу насрать что где то одно отверстие присрало ,давление то в остальных местах есть и датчик не покажет что на какой то шейке пропало давление ,а нагрузки на этом двигателе не столь большие чтоб ломало колено,даже сраные запорожцы возили сплошь забитые мешками с картошкой и колено там не ломало ,быстрее машина попалам сложиться ,а тут ехал ,вез жопу или две и по дороге умер двигатель ,либо насос как вариант сдох но так не бывает что бы пол двигателя голодало из за насоса в теории ,я всё же думаю засраные каналы в колене из за чудо ремонта
2:00 - 2:10 Станиславский - ВЕРЮ!!!🤩🤗👋👋👋👋👋👋
Судя по всему, Илья Сергеевич любит смотреть видео с пакистанским ремонтом! 😂😂😂 Давно хотел спросить: "Куда Виталёс пропал?"
Виталеса в Пакистан отправили опыт перенимать
Так Виталес вроде в конторе бати работает или работал
Однозначно внук виновник! Мотор то надежный, владельцы дискарей подтвердят 😂😂😂
Это мотор загадка. Его производная 3,6 v 8 который имеет те же поршня, шатуны, те же плюс минус шейки колена не имеет проблем с поворотом и сломом вала.
И кстати ставится практически болт он на замену 2,7.
Но могу сказать в защиту 2,7 как владелец такого агрегата он совсем не так плох.Брал с пробегом 170 накатал плюсом 100 за 5лет и он ещё жив)
Так 2.7 и 3.0 фордовкие движки, а 3.6 то тут причем?
Интересовался этим авто с 2016 г. , приобрёл в 2019 пробег 270 тысяч был , накатал 80 тысяч , полёт нормальный , причём в не щадящем режиме ( а то биш постоянно наваливаю на нём ) 2.7 тема...
Почему так дёшево?... Видимо потому, что это ведро лет 5-7 назад стоило тысяч 500-700 и его ремонт выглядел дороговато. Но наступил 23-й год
хорошо сделали ролик, молодцы парни, давайте дальше так
Ищите в маслозаборнике забытую тряпочку после замены насоса ( судя по установленному сальнику)
500 000 подписчиков!!!!! Урааа!!!!
Спасибо за выпуски🤝🤝🤝
Ждём видео про линейку лендровера!
Внук любил очень громко слушать музыку. Музыка - лучшее средство от стука коленвала!
На Дискавери 3 ещё был бензиновый двигатель Форд 4.0 V6 406PN Cologne ford v6 ( эксплорер 4) для США и Австралии, редкость, а жаль, он доналоговый, надёжный и простой, жрет и не едет) но это лучше пробитого блока)
Чуть такой не купил у друга. В день продажи глюкнула сигналка на нем. Друг передумал продавать.
Позже продал более состоятельному товарищу у которого колено и крякнуло.
А наша дружба сохранилась до сих пор😊
Классный выпуск. Узнал теперь мотор. Молодцы мужчины!
ну не знаю! после работы вебасто, запускаешь машину и температура в ноль всегда уходила. ехать не хочется на такой.
а современные вебасто еще и мотор запускают после прогрева предварительного! все четко!! там фрицы все предусмотрели!
тепло тебе, тепло мотору и твоему бюджету!
Не знаю на хс90, после запуска и прогрева нордиком стрелка t стоит четко 👨🔧
Шикарное начало, поржал от души, спасибо!
Михаил, по вебасте и подобным подогревам, полностью согласен, подогрев поможет запустить мотор, но не прогреет масло и я рекомендую греть авто на холостом ходу, так как масло в АКПП, ГУРе, также ТКР ещё не достигают рабочей температуры, а это преждевремный выход из строя деталей. Своего железного коня надо любить!!! А Вам Михаил, большое спасибо, за познавательное видео.
Тут не много не соглашусь. Вебасто подогревает охлаждающую жидкость, но так как антифриз тоже находится в блоке двигателя, то соответственно и блок двигателя, какая то часть масла также остаётся в блоке двигателя и в гбц соответственно оно тоже подогревается, выхлопная труба от вебасты направлена на поддон, при прогреве масло также подогревается. И когда вытаскиваешь щуп на холодную визуально видно что масло густое и не текучие. После прогрева вебасты у меня запрограммирована на 45 минут масло становиться жидкое и более текучие, температура двигателя по стрелки показывает до рабочей, и когда запускаешь двигатель он заводится как на горячую, даже свечи накала не включаются. Конечно масло вебасто всё не может прогреть, поэтому ещё какое-то время прогреваю двигатель на холостом ходу. Но запуск двигателя вебасто облегчает на 100%.
@@sergvrn3102 а как же гур, АКПП, редукторы?
масло поднимаясь из поддона, попадает в разогретый блок цилиндров, выходя из подшипников и ГБЦ масло разогретым стекает обратно в поддон и отдает тепло остальному маслу, кроме того есть теплообменник антифриз/масло, который тоже отдает тепло из СО в МС. Конечно и я бы не советовал мгновенно после запуска прогретого Вебастой мотора разгоняться как на гонках, но начинать ехать можно уже сразу, а если после запуска пристегнуться, поставить навигатор и задать точку маршрута, то точно можно ехать спокойно.
У меня выхлоп от вебасты направлен на масляный поддон, масло тёплое всегда.
Только недавно у Мельникова было сравнение дискавери 1-2-3 с хорошим историческим экскурсом но меньше технических подробностей по двигателям. Может быть очень интересно, хотя наверняка аудитории во многом пересекаются
езжу на Дискавери 1 в околоидеальном состоянии. 300й дизель с акпп. отличный авто, по комфорту он уделывает многие НЕ мостовые внедорожники, но что не говори - он уже старый, деталей на них больше не становится и безопасность низкая. НУ и по трассе более 130 ехать шумновато
Ну а что там. Колено наварить, проточить, блок заварить, заменить насос вкладыши, шатуны и новый движок. ;)
Про вебасту - на d3 она греет мотор, на d4 - салон. В d4 во многом заметно, что на смену инженерам пришли маркетологи. Ну а при создании d5 инженеры уже были не нужны )) Краткая инстория как убивали марку.
Вот только от поколения к поколению дизельный lion становился только лучше и лучше
У знакомых на ягуаре с таким же мотором тоже колено лопнуло, по дороге на юг. В итоге капиталка с заменой блока в сборе за 1млн
Даже вставки из Джея и Сайлент Боба, вот это внезапно))))
9:31 Миша, на Дискавери 1 и 2 поколения ставились V8 не от Ягуара, а собственно от Ровера, да у них были свои V8 объёмом от 3.5 до 4.6 литров. С нижним расположением распредвала и штангами в приводе клапанов, 2 клапана на цилиндр, но полностью алюминиевый движок (ГБЦ/Блок). Это сильное упущение!)
Не требуются не каких частых замена муфт VVT не цепей ГРМ , с двигатели ягуао 4.4 ходят и 500 тыс на родных ГРМ без проблем, проблемы у людей возникают с плохим отношением и обслуживание нужно масло менять по регламенту и проблем с муфтам VVT не будет никаких
Сьем турбины на 2.7 по технологии не требует сьема кузова, зато требует сверла длинной 30см, но можно обойтись обрезанным ключом на 13
Не бейте людям голову, практически всё можно сделать не отделяя кузов. Не имея опыта сам снимал и ставил турбину, неудобно - да, но реально.
При мне на тепловозе тгм сломали коленвал пополам машинисты по пьяни. Тепловоз аж подпрыгнул вперёд на полметра. Гидропередача у него барахлила.
Было это лет 15 назад и коленвал полтора ляма тогда стоил.
Ну воооот, теперь я хочу себе дискарь......
Бери.
Welcome!
Такой контент пропал((( варить, пилить и снова варить… развития вам братва ❤
у меня такой мотор на спорт пробег 250000 чип 240 кабыл евро 2 режим эксплуатации газ вкл выкл масло замена 10000 уровень масла 7литров мотор чувствует себя отлично я лично с такой модификацией откатал 150000 при холодном пуске родной масл насос прокачивается очень быстро
У меня Дискавери 3 2008г пробег 423070 в одних руках мотор я не вскрывал у друга спорт с таким мотором 2006 г пробег 400000+ так же все ок и не страшно дриснит так поставим что-то по больше
какое масло льёте?
@@sergeylogunov1 раньше энни сейчас кикс рао
Сказ про сальник просто шедеврален😂😂😂
За введение отдельный респект 👍
Ну, не знаю, брал новый Д3 в 2007 году, проехал 360 тыс. Мотор ещё жив. Масляный насос на 160 тыс. менял на новый. Просто, на всякий случай, когда заметил, что производитель выпустил 6-ю версию насоса. Ставил в 2012 самую свежую на тот момент.
Турбину менял, закис шток. Топливный насос менял в баке. АКПП пинается, но едет пока.
У меня тоже 07 го с нуля, 190 тыщ, пока ничего не менял, но если оставить на ночь на морозе, от обиды, не видит ключа, снимаешь клемму с акума видит. Летом вообще все норм. Тк стоит в теплом гараже и есть поджопный фрил решил плюнуть на эту мелочь. Сейчас пневмобаллоны подошли менять надо.
какое масло льёте ?
Масло в двигателе Motorcraft Formula F 5W30. Меняю каждые 15 тыс. км.
Я всегда удивляюсь стошникам которые обсирают клиентов и машины и при этом за счет всего этого получают деньги
Купил Диско в О7 году с нуля, он изменил мою жизнь, путешествия, жизнь на берегу, не могу его продать это друг.
Обычно лайки ставлю редко, но ваш канал достоен
А я бы посмотрел на заварку колена. Ну если серьезно, если колено изначально не кованное - там главное компенсировать выгорание легирующих элементов и с нуля сделать термичку на детали.
V8 дизель со Спорта стоит сразу ставить😊, раз уж менять. И надёжней и веселее. Но на учёт надо было на этом ставить, чтоб платить за 190, а катать на 270ти пони.
Здравствуй Миша. За вставки видео из фильмов однозначно лайк 😂🤣😂🤣😂🤣👍👍👍👍
Всё это здорово, но по факту моторы 2,7 и 3,0 лучшие. Если не сломало от микротрещин, то дальше виноват хозяин, который забил на своевременное обслуживание, либо сэкономил на нём.
Хочешь поехать в пустыню - бери Land Rover, хочешь вернуться - бери Land Cruiser
@@МаксимКороль-э3е где то был ролик, как прадик в пустыне тщетно пытался ехать по песку и сел. Д3 тем временем беззаботно кружил вокруг.
Вообще много таких случаев, где крузаки из за их кондовости не ехали в отличии от дискавери 3/4.
Имхо - лучше ехать в два дискаря в пустыню, что бы точно вернуться)
Диско 3 2006г 2,7тдв пробег 263тыс второй хозяин, купил с пробегом 170тыс в 2014 году, 9лет у меня.... год назад заклинил механизм изменения геометрии турбины-заменил на восстановленную. егр до сих пор живые... больше по двигателю ничего кроме ТО не делалось! остальное пневма да идут утечки надо менять то клапана. компрессор раз сменил и рессивер сгнил тоже замена. трубки тормозные к задней оси тоже сгнили замена. подшипники ступичные ходят по 50-70ткм.... машина комфортная выносливая. но задрочить конечно можно любую)
Если на ней по 10000 в год ездить то машина почти не ломается 😂
Пора бы вкладыши превинтивно заменить, бро!
У моего на 290 тыс провернуло.
И по практике раз в 150 тыс меняем ;)
@@ВладимирНикифоров-о4щ ну машина ездить должна я к сожалению много не могу из за работы, а так же мотоцикл имеется!
@@ЧеловекЧеловечный-л5ц если были на него ремонтные з.ч. сменил бы, а ставить что то не родное можно только хуже сделать!
@@Evgeniy2580по каталогам форда Австралия пикап (не помню какой) в автодоке такой дизель, только 3.0 по запчастям до болта бьется. Двигатель разработан в форд, а не PSA.
У самого диско4 09г. Подсунули лоху на раз, я в них вообще не шарил. Вложил уже 1млн (в том числе и двигло, и всю топливную систему). Более менее норм. Но электрика конечно ахтунг - то покажет сбой по охлаждению, то по пневме, то по кпп… Хотя всё работает после перезапуска. Проблема в старости узлов и датчиков, клемм и т.п. Ну а что ждать от б/у машины то…
Но сама машина классная. А когда новая, то вообще замечательная.
Осталось починить вебасту, магнитолу (работает, но без визуала - по кнопкам переключения) и стартером (иной раз надо 5-8 попыток запуска, а то только щёлкает).
Мне начало видео понравилось, там толковый дядько предлагал толковые вещи. Потом пришел ходос с рекламой и какой-то болтовней.
Поздравляю с 500 тысячами на канале, ребята!
Было бы интересно услышать от вас про корейский дизель D6EA от мохаве/ix55
Информации про него почти нет
Интересно вот, взять такого и поставить туда волговский двигатель. Будет же ездит?
а пежо-ситроен всегда говорило, что это творчество форд, пежо-ситроен признает своими 1,4, 1.6, 2.0, 2.2 hdi
345 000 км Дискавери 3.0 полет нормальный 🎉
@Mon-kl5hp ты прав,но первый перешёл на грубость.я тебе,всего лишь,озвучил народную мудрость,как Добрый совет.А тебя вишь,как торкнуло..
Интересно было бы посмотреть на двигатель в вашей рубрике про 5.0 sc
Сколько смотрю Ваш канал, всегда интересно. Может пора в мотористы ?