Решение принимает электронный блок управления АКПП. У него есть формула, по которой он вычисляет какую передачу включить. Учитываются обороты двигателя, обороты колес и насколько нажата педаль газа. Например, при нажатой до конца педали газа, передача вверх переключается при максимальных оборотах двигателя, что дает максимально быстрый разгон.
@@thomasmica2856 А до изобретения современной электроники, на валу крутились грузики на пружинках. За счёт центробежной силы при превышении определенных оборотов двигателя, срабатывал механизм переключения вверх. А при замедлении - механизм переключения вниз.
![[Watch Party] RoV APL 2024 Bacon VS Earena](http://i.ytimg.com/vi/I5XAoIs-r6o/mqdefault.jpg)
Давненько я не тратил полтора часа на 12минутное видео)
Но очень здорово переведено, лайк!
Даже просто понять это не легко получается, не представляю как они придумали такой механизм
На ЛиАЗ-677 гидромеханическая передача была
Кажется, классическая коробка проще и надежнее.
Безусловно! Пила "Дружба-2" надёжнее бензопилы)))
А как гидромодуль модуль "понимает " когда нужно переключить передачу ?
Сравнивает сигнал тахогенератора (или просто генератора) двигателя и тахогенератора обороты вала ведущего колеса
Решение принимает электронный блок управления АКПП. У него есть формула, по которой он вычисляет какую передачу включить. Учитываются обороты двигателя, обороты колес и насколько нажата педаль газа. Например, при нажатой до конца педали газа, передача вверх переключается при максимальных оборотах двигателя, что дает максимально быстрый разгон.
@@eugeniya737 а как это работало на акпп 30х годов?
@@thomasmica2856 А до изобретения современной электроники, на валу крутились грузики на пружинках. За счёт центробежной силы при превышении определенных оборотов двигателя, срабатывал механизм переключения вверх. А при замедлении - механизм переключения вниз.