Гидромеханическая КПП

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2019

ความคิดเห็น • 11

  • @user-lj8zm5oi9d
    @user-lj8zm5oi9d 2 ปีที่แล้ว +2

    Давненько я не тратил полтора часа на 12минутное видео)
    Но очень здорово переведено, лайк!

  • @user-sj8bq6hu7q
    @user-sj8bq6hu7q 20 วันที่ผ่านมา

    Даже просто понять это не легко получается, не представляю как они придумали такой механизм

  • @user-fj8lo8ft8i
    @user-fj8lo8ft8i 2 หลายเดือนก่อน

    На ЛиАЗ-677 гидромеханическая передача была

  • @user-so8qp1ne1v
    @user-so8qp1ne1v ปีที่แล้ว +2

    Кажется, классическая коробка проще и надежнее.

    • @user-eq6qr3yy5l
      @user-eq6qr3yy5l  9 หลายเดือนก่อน +1

      Безусловно! Пила "Дружба-2" надёжнее бензопилы)))

  • @thomasmica2856
    @thomasmica2856 ปีที่แล้ว

    А как гидромодуль модуль "понимает " когда нужно переключить передачу ?

    • @user-eq6qr3yy5l
      @user-eq6qr3yy5l  9 หลายเดือนก่อน

      Сравнивает сигнал тахогенератора (или просто генератора) двигателя и тахогенератора обороты вала ведущего колеса

    • @eugeniya737
      @eugeniya737 3 หลายเดือนก่อน

      Решение принимает электронный блок управления АКПП. У него есть формула, по которой он вычисляет какую передачу включить. Учитываются обороты двигателя, обороты колес и насколько нажата педаль газа. Например, при нажатой до конца педали газа, передача вверх переключается при максимальных оборотах двигателя, что дает максимально быстрый разгон.

    • @thomasmica2856
      @thomasmica2856 3 หลายเดือนก่อน

      @@eugeniya737 а как это работало на акпп 30х годов?

    • @eugeniya737
      @eugeniya737 3 หลายเดือนก่อน +2

      @@thomasmica2856 А до изобретения современной электроники, на валу крутились грузики на пружинках. За счёт центробежной силы при превышении определенных оборотов двигателя, срабатывал механизм переключения вверх. А при замедлении - механизм переключения вниз.