Je roule avec depuis 6 mois .. apres des 1800 et 1900 cm3 de 300 kg mini . la c'est super.. 170 kg avec les pleins, un vrai velo. Conso depuis 6 mois : 3 litres / 100 km .. je roule cool mais quand meme. 1ere revision : 145 euro. Petite assurance tout risques pas cher, du bonheur. Confortable, nerveuse, assez de souplesse. Juste rajouté une bulle. En point negatif : 1/2/3 un peu courte. Le reste , pour le prix avec une belle finition.. super becane. Ils ont fait fort chez Triumph. Une moto plaisir sans se ruiner.
Merci pour ton retour d'information ! C'est clair, il fallait s'y attendre mais cette Speed 400 permet de faire de la moto sans se ruiner. Voilà donc un modèle à prendre en considération pour ceux qui peuvent aller au boulot en bécane ✌
Aprés avoir roulé la 450 Guerilla je suis allé posé mon séant sur celle ci, trés belle finition, rablais une belle machine, mais mon séant se trouve mieux pour diverse raison sur la Guerilla, à priori sa marche à quelque chose prêt pareil et la RE m'a personnellement bluffé. C est mono nouvel génération ne vibre paas (ou trés peu) et leur 40CV son réellement vaillant, des machines super équilibré. Super pour s'amuser sur les petites route viroleuses
@@jean-yveslegall2562c’est exactement ce que je fais avec. et petites balades à deux le weekend aussi ça va très bien pour les 2. faible conso, pas chère en assurance, j’ai gardé une bécane un peu plus speed 😉 pour aller me tirer une pointe de temps en temps.
j'en ai une depuis fin mars parcouru 15000 km , seul defaut les 2 premiers rapports tres courts, ils auraient ete plus inspire de faire une boite 5 Sinon rien a dire ca ne consomme rien ni en essence ni en huile. Tres bonne garde au sol et tres bonne tenue de route. Prend bien l'angle, les pneus origine gomme tendre avec tres bonne tenue donc change a 7000 pour l'arriere et 12500 pour l'avant (bien uses tous les 2) remplaces par des pilot road 6 qui donnent egalement une tres bonne tenue. Excellente pour la promenade, c'est pas un missile mais c'est pas ce qu'on lui demande. En 5 ieme a 50 dans les traversees sans probleme faut pas reaccelerer comme une bete a la sortie ca repart proprement. Pour le graissage de la chaine, je sortais d'un r1200r donc j'ai redecouvert les "joies" de la chaine j'ai donc achete un graisseur automatique a pas cher chez ali facile a monter qui fonctionne tres bien et qui lubrifie bien ma chaine avec de l'huile 80w90. je ne m'en lasse pas et des qu'il fait sec je fais des sorties qui varient de 120 a 250 km sans avoir le cul casse ni le dos ( je mets une ceinture lombaire ...70 balais oblige) mon Fils a une t100 que je faisais rouler de temps en temps qui est tres agreable mais je prefere ma speed. Pour ceux qui parle d'a coup ne pas oublier que c'est un mono!!..pour le freinage ne pas hesiter a solliciter l'arriere qui est etonnament performant. Pour le vent j'ai mis une bulle a 80 balles puig qui protege assez bien. si c'etait a refaire je la racheterai.Bonne route a tous
Une petite 400 comme ça, on a assez de puissance, une bonne tenue de route, de bons freins, un bon confort général, et une toute petite conso. Il faudrait une version à carénage, pour ne pas avoir froid et combattre la pluie, avec des valises, une petite routière quoi. Les radars sont partout et du coup, on peut mettre l'accent sur le voyage au long cours, plutôt que sur les performances pures. Comme les petites cylindrées sont faites du même métal que les grosses, tout s'use moins vite et elles coûtent moins cher à entretenir. Merci pour cet essai.
J'ai longtemps hésité à en acheter une, qui me suffisait largement, mais ma concession n'en avait une qu'en noire, et moi je la voulais verte !! La concession m'a expliqué que c'était le vert le plus demandé, mais que Triumph en livrait très peu en vert !! Donc du coup je suis allé voir ailleurs. Je roule en moto Guzzi V7 Stone III en occasion, et j'en suis enchanté.
Moto très sympa. Un mono de « vieux » sans être péjoratif puisque j’y suis moi même ! 😅 A la différence d’une KTM par exemple, ça ne sert à rien de tirer dedans comme un malade (ce qu’on fait immanquablement au début de l’essai…). On se rend compte en fait, qu’en roulant sur le couple cette moto est très agréable et qu’on roule même un peu au dessus des limitations de vitesse sans forcer.
J'attendais ce test, étant d'un propriétaire d'un exemplaire :-) Je confirme tes dires et les qualités dynamiques et esthétiques de cette moto, certains essayeurs lui donne un ressenti de 50ch. Elle a la particularité d'avoir la chaine à droite, derrière l'échappement, mais ce n'est pas un souci pour son entretien. C'est une super moto en A2, elle est très valorisante, et bluffe certains cubes plus importants en sortie moto ;-) Merci pour ce test!
Merci pour tes vidéos......y a 1 an tu m'avais fait acheter une ybr 250 de 2009....suite a ton essais, un peu plus de 2500€ pour 6000 km.....neuve quoi... aujourd'hui elle a 13 000 km , absolument aucune panne, 3l au 100 de E85 et des vidanges entretien a 3€ le filtre et 20€ le bon bidon l'huile..... imbattable et imparable......( On trouve toutes les pieces facile) et pour mes petites routes tortueuses du sud , un vrai jouet que tu exploites a donf sans te faire peur. J'ai beaucoup plus gros plus lourd et plus puissant....mais cela merite plus d'attention en roulant serieux et un entretien beaucoup plus onéreux !.. Voilà c'était juste pour temoigner sur les petites cylindrées.... c'est plus fun... Nez au vent detendu balade ou petit quart d'heure arsouille...vive la légèreté et la simplicité.
Moi ici j'ai une tvs 100 cc 1l pour 80km moto 🏍 d'une centaine de kg que l'on peut emmener partout le prix des pièces sons dérisoire comme le dis précédemment cylindre piston joints queues de soupapes c'est 16€ l'ensemble voila une moto 🏍 économique et très très fiable et ici avec une essence ⛽ 98 sans ethanol c'est 80 cts € le litre donc avec moins d'un € au 100 km c'est imbattable
Pour la différence de prix entre l'Inde et la France, il y a évidemment le transport puisqu'elles sont faites là-bas, les douanes et ce n'est pas rien et puis n'oublions pas notre "chère" TVA ! Sinon, si on parle de rapport prix/équipement/prestation, cette machine est une réussite. Bien des journalistes ont été agréablement surpris par cette moto enthousiasmante
Avec les frais annexes, mise en route, etc.. ça dépasse les 6000 € Entre son lancement en concession et aujourd'hui elle a augmenté de 200€ en quelques mois. Plus que la différence de prix entre l'inde et l'Europe, cette augmentation de 200€ sans aucune raison est plus questionnable 🤔💸 Déjà beaucoup d'occasions sur Leboncoin avec peu de klm et tjrs sous garantie pour ceux intéressé par cette bécane l'occasion est un choix judicieux 👍🏻 Je possède cette bécane, j'en suis très content et la puissance est largement suffisante pour se faire plaisir pour ceux et celle qui ne sont pas accroc aux accélération et vitesse de dingue. Le seul gros défaut de ses 400 Triumph, sont les 3 premiers rapports trop court mais qui peut être corrigé avec un changement de psb et des accoups sûrement a cause du ride by wire qui peut être déstabilisant mais on s'y fait ...ou pas.
Quand j’ai repris la moto en 2020 j’ai acheté une Bonneville t120, essentiellement pour son look neo rétro. Au bout de quelques mois j’ai fini par m’en séparer à cause de son poids. Si celle-ci avait été en vente je l’aurais peut être acheté et mon parcours de motard aurait été différente. Moto très sympa, merci et merci à l’abonné ✌️
Elle n’est pas « officiellement une moto indienne » mais bien une moto anglaise construite en Inde ou alors, à ce train-là, la BMW série 310 est aussi une moto chinoise… La finition Triumph est exceptionnelle, son prix en fait un des deux-roues au meilleur rapport qualité prix. Je possède une Scrambler 1200X depuis quelques semaines et, en concession, la 400 est à peine plus menue. Très très jolie moto, avec un petit plus stylistique pour la version plus « scrambler ». Les coloris sont superbes, les traitements de surface, particulièrement sur le moteur et les suspensions, sont très qualitatifs. Une belle moto même si le mono n’est pas ma tasse de thé. Le choix sera kafkaïen entre Triumph et Royal Enfield qui fait aussi du beau matos en 650 en bi cylindres pour des prix sensiblement similaires… Merci pour l’essai !
@@Lunaris2142 justement !!! Le nombre de casses moteurs sur ces 310 est incalculable : BMW vend de la m… à prix BM ! C’est intolérable. N’en achetez plus !!! Et les GS 1250 qui frôlent les 30.000€, les Bavarois se foutent de la gueule du monde !!!! Où va-t-on ??? Qui sont ces abrutis de motards qui en font la « number one » des ventes ???
Si vous comparerez cette speed 400 avec sa principale concurrence qui est vitpilen 401 elle est encore plus chère même si elle est mieux équipée et elle est également fabriquée en Inde comme pratiquement toutes les 400. J’ai maintenant plus de 5000 km et franchement cette moto est top. Et sinon la compare avec la RE Gorilla 450 le tarif est à peine plus élevé et il y a des vrais pneus sur la speed.
Très bonne moto, je l’ai testé, je l’ai laissé ma Bonneville 900 en révision et m’ont prêté c’est 400 c’est un bon petit vélo très léger et très maniable. Bon je l’ai pas eu longtemps, pour une journée mais c’est certain que cette Triumph 400, va faire des heureux
Hye. Franchement, pour le prix, elle semble tout à fait convenable. Hééé...il y a qd même une jauge de carburant, ce qui n'est pas le cas cz des concurrentes bien plus honereuses. Pour un usage cool au quotidien, voire plus, elle semble parfaite. Enfin, ce sont mes impressions au vu de ton essai. Merci 😊
Avec un ami, nous avons essayé la version scrambler et ensuite la Royal Enfield 450 Hymalayan, et nous avons été bluffé par ces motos !! Préférence pour la RE en fait !!
Il est bien sympa ce mono 400cc. Les frais de douane et le transport ne justifient pas de doubler le prix pour les Europeens. Donc, soit il y a une autre (bonne) raison, soit.....; Superbe test. Merci au propriétaire. v.
Il faut aussi compter les marges de l'importateur et du vendeur, puis la TVA Française très élevée. Sans la TVA, cela la met à 4800€ environ. Il y a aussi le nom de la marque qui se paye.
Pour ceux qui ralent pour la difference du prix en inde par rapport a la france .. allez vivre en inde les gars et vous serez content de revenir en france pour l acheter au prix… le salaire indie moyen 180 dollars environ 155€ par mois … reflechissez bien les potos …🤟
@@SertueurOfficiel c'est le monde moderne, la mondialisation, il faut s'y faire. Pareil pour les chinoises. En soit ça me choque pas plus que ça, si on profite de leur main d'oeuvre, ils profitent de notre pouvoir d'achat. Ce qui m'embête plus c'est le tag putaclic de la vidéo
le tarif est effectivement trop élevé.... Je préfère, pour légèrement moins chère, la Brixton 500 Crossfire (bicylindres) avec 47,5 CV et un look encore plus sympa....
pour les leviers réglables franchement on s'en tape, c'est vraiment un truc de bobo ! Une machine a un excellent rapport qualité prix et qui convient dans 90 pour cent des utilisations. Elle s'est vendue comme des petits pains en tout cas. Disponible en Inde en jaune, et elle est magnifique !
J'ai eu le plaisir d'en essayer une cette semaine, déçu par la Kawasaki z650Rs, je me suis dit un mono pas pour moi ... (dixit RE ) Et bien vendredi je recontacte le concessionnaire pour avoir d'autres info, je me suis tourné vers la 400 Scrambler, plus confortable, plus énergique (pignon différent) meilleurs freinages et quel plaisir ❤ Ce sera ma 3ème meule a côté d'une dame Kymco 125 cc (on dis dame vu son âge) et de ma v-strom, j'apprécie vraiment ces petites cylindrées que l'on peut exploiter sans arrière pensée et donne encore un esprit de liberté comme dans les seventies 🤘🎸🏍
Quoi ? Une Triumph Speed 400 à 2700 euros, c'est moins cher que les 125 cc ! Cette moto me plaît beaucoup.BRAVO et MERCI à Lunaris 2142 pour cette essai toujours au top niveau.
J'aime bien cette moto, pour l'instant je ne saute pas le pas car ma deauville 700 est toujours vaillante malgré les 180 000 km. Mais au cas où soit Speed 400 soit cb300r d'occasion pour aller au travail.
Je l’ai vu chez Triumph Rouen (St Jean du Cardonnay), c’est une très jolie moto avec des bonnes proportions. Personnellement, je lui fais 2 reproches: les rétros en bout de guidon et le moteur presque totalement noir mat, j’aime mieux les carters polis d’une Interceptor.......La version Scrambler est superbe aussi
4:32 quand même, ceci nécessite explication: sur les miroirs écartés sur tige tu te plains qu'il faut dévier le regard de la route. Cela devrait être encore plus le cas avec des miroirs en bouts du guidon, non? Ce n'est pas une critique, juste une question.
Très belle petite bécane, même en noir un peu triste. Le radiateur me paraît énorme, elle ne devrait pas vite surchauffer. Idéale pour la côte d'Azur ! Merci pour le test.
Bonjour Lunaris, une petite question (auquel tu as déjà un peu répondu dans la vidéo) mais la différence avec la 401, est elle vraiment énorme ? Merci pour la qualité de tes vidéos. Juste un petit regret ce pourrait être sympathique d’avoir le prénom de ceux qui te font tester les moto.(après il y a peut être aucun intérêt à cela 😅) ✌️
super essai, merci; pour ce qui concerne les prix pratiqués de motos strictement identiques sur des marchés différents, c'est malheureusement l'apanage du marketing et surtout de l'offre du marché que tu considères. Tu dois être compétitif mais tu dois veiller à ne pas casser ton marché pour maintenir des prix "fourchette". Il faut quand même intégrer le cout complet de la supply chain : pre acheminement au port de départ en Inde, mise à quai, chargement, livraison par bateau (40 jours), dédouanement au port d'arrivée en France, frais de port , post acheminement, stockage en concession; tout ce petit monde compte pour environ 800 Euros par meule. N'oublie pas aussi les frais du concessionnaires et sa marge en Euro (pas en Roupie !). A la fin, il en reste encore mais c'est bien moins que les 3000 Euros mentionnés. on m'a dit (à vérifier). Bon, au final, quand tu vois cette speed face à ses concurrentes (c'est bien là l'essentiel), elle a un tarif placé. Quand tu vois les 125 japonaises et européennes moins bien finies à plus de 4500 balles... . Comparé au mono Fantic (mieux équipée) et à Royal Enfield, elle reste moins chère, et comme tu l'as dit, c'est une belle bécane valorisante. J'ai essayé les 2 et du haut de mon 1m92, je prendrais la 400X à 6600 balles si je devais investir. Grand V (et continue à nous faire voyager!)
Aujourd'hui l'inde un grand constructeur de motos 🏍 il son tout compris moto 🏍 fiable tres économique tres facile à entretenir et des pièces vraiment pas cher un prix d'achat imbattable, ici en Afrique cest la moto 🏍 adaptée, j'ai une tvs 100cc 1litre d'essence 80km cylindre piston joint de queue de soupe 16€ c'est imbatable un comodo c'est 8€ feu stop clignotant c'est 16€ un réservoir neuf 20€ les pneus c'est 25€ les deux posé tableau de bord complet neuf 16€, voila la moto 🏍 idéale 7,5 cv 90 km/h on roule a 50/60km/h aucun risque de pv une moto 🏍 aussi adaptée pour la route les pistes en terres, jusqu'à 5 personnes transportés ou 18 sac de ciments une moto 🏍 très très robuste, en occasion 300€ neuve 750€, voila l'inde va inonder le marché, des modèles 300cc voir plus a des prix inférieur a 3000€ mais pas adapté ici il faut une moto 🏍 très légère et l'idéal c'est la tvs 100cc avec ses 100 kg, en Europe il y a pas encore ces motos 🏍 l'Europe bloc ces motos 🏍 pas cher et très fiables, donc les motos 🏍 d'inde très bon rapport qualité prix fiabilité 👍
Petit tips radin, il y a moyen d'économiser + de 1000€ sur l'achat : 1 aller simple pour New Delhi c'est 300€ + la moto à 2700€ + 9000km de trajet retour à 3,5l /100 soit allez 600€ + bouffe et hôtel cheap sur 3 semaines de trajet : +/- 800€ (faire l'Allemagne et/ou Autriche et Suisse sans s'arrêter). = 4400€ Bon faudra trouver un garage pour la révision des 1000 et traverser des pays peut être pas ouf 😅
Et au final c'est pas légal pour rouler en France (faut passer au mines pour légaliser la moto,donc une blinde à payer) donc ça sert à rien ce tips,dommage. 😑
@@banditoz1000 J'écrivais ça sur le ton de l'humour, je ne vois qui se lancerait dans une telle aventure pour économiser 1000€. Par contre, tu es sur pour les mines? Surtout pour un modèle vendu tel quel en France?
@@sante1595 Il y a une hollandaise qui fait le tour du monde sur TH-cam. Elle est revenue avec une Himalayan depuis l'Inde juqu'aux Pays Bas, impossible de la faire homologuer en Europe ...
Entre toutes ces petites machines ktm, husqvarna, RE, triumph et autre mono de +- 400cc, je te conseille de les essayer car les chiffres sont à l'avantage de l'une ou l'autre, mais l'agrément est encore plus important, bien loins derrière en performances pure d'une ktm , j'ai préféré la triumph pour l'agrément moteur et ses reprise plus énergique à rapport équivalent.
@@GeraltvonRivia merci, j'ai demandé a Lunaris parce que je connait déjà son avis entre la KTM 390 et la 401, et j'avais envie d'avoir son avis sur la Speed 400... Mais merci pour ton avis très intéressant !
Salut Lunaris! Est-ce que tu envisage de tester la guérilla de chez royal enfield ? J'aimerai bien car tes tests sont très bien et cette petite bécane me plaît mais je voudrais ton avis ! Merci.
Salut @Lunaris2142, J'ai eu l'occasion de tester cette petite Triumph, sympa, suffisant pour une petite moto de tous les jours mais par contre, contrairement à toi, je la trouve beaucoup trop juste en puissance pour suivre les autres. Pour info, je l'ai testé à Francorchamps (pas sur le circuit mais autour) et j'étais vraiment largué par les gros cubes... Quand j'avais testé la Kawa 500 sur les mêmes routes, les "grosses" accéléraient évidemment bien plus fort mais j'arrivais à faire l'élastique en étant au moins aussi vite, voire plus vite sans le sinueux. Avec la Triumph, on se fait lâcher en ligne droite et après impossible de rentrer si le groupe n'attend pas. Pour cette même raison, je ne pense pas qu'un carénage puisse en faire une sportive sympa. Ou alors peut-être une sorte de mini GT/routière ?
Hello, je vais bientôt avoir mon permis (j'espère) et j'hésite beaucoup entre celle ci et une des 401 , tu l'évoque que très rapidement donc j'aimerai avoir ton avis si possible entre les deux ( surtout que tu as possédé la vitpilen 401 donc ça serait intéressant ! ) Merci
Hello La KTM a un moteur plus "sportif" pour une bonne utilisation il faut s'en servir haut dans les tous. La Triumph est beaucoup plus plein a mi-regime. Plus comparable a la Royal Enfield 450. Des moto faite pour tout les jours et s'amuser. La KTM c'est plus fait pour s'amuser mais qui peut être utilisé tout les jours, petite nuance. Le mieux c'est que tu teste en moto le ressenti est tres personnel.
Le compte tour aurait du être analogique et non l'inverse, rien que pour ça je passe mon chemin, dommage la scrambler me plaisait beaucoup...... Je passerais sûrement à la nouvelle Royal Enfield Bear 🎉
Encore un super essai bien commenté comme d’habitude par contre par rapport au prix ; moitié prix en Inde, je trouve ça vraiment honteux et j’ai envie de dire que rien que pour ça je ne l’achèterai pas. de plus si on est vraiment fan de Triumph on en trouve d’occasion en 900 ou en 600 à ce prix-là. Trident, street twin et street cup par exemple à plus ou moins 6000 euros.
Encore un essai au top (image/son...etc),toute mignonne cette Speed 400,juste ce qu'il faut là ou il faut. Ps: question? 19:10 c'est quoi cette espèce de boite en forme de bidon sous la selle?.
Je serai ravis de tester la GB350s mais elle n'est en rien une concurrente à la Speed 400. Sa vraie concurrente est la Hunter 350 : th-cam.com/video/aw2X9spkrk4/w-d-xo.html
Il y a un Australien qui en avait une et qui a fait plusieurs vidéos dessus. Elle est très ferme de suspension arrière et a des rapports très longs. Elle serait plutôt conçue (toute proportions gardées pour un monocylindre) pour les belle routes, car sur les départementales il n'y a que les trois premiers rapports qui sont vraiment exploitables.
@Chris-x4v9e Ce n'est pas son mode de fonctionnement. Ceux qui le suivent le savent. Il l'a déjà fait mais de façon exceptionnelle. Il le dit encore dans sa vidéo du 10 décembre nommée "Vlog" Y aura t'il encore des tests moto en 2025 ?
@ oui je le sais et suis abonné depuis des annees donc je connais son mode de fonctionnement Cela dit ne vaut il pas mieux se remettre en question de temps en temps pour conserver sa chaine ou alors bifurquer sur d autres choix?? A reflechir
Je l'ai vue chez Triumph Rouen, retour du gromono dans la marque, la patte Triumph est bien là. Comme tout bon gromono il faut attendre de faire un temps soit peu de kilomètres pour qu'il soit bien débridé et avoir le maximum de sensations. C'est une moto très bien finie pour le prix. Je lui préfère le scrambler malgré tout.
Superbe petite moto sympa 400 Pas cher vue la tournure actuelle Ratification, 2700 en Inde et plus de 5000€ en France Pour le même produit Dommage mais le rêve était bien sympa Une moto 400cc pour 2700€
@bepro 👍c'est dommage que cette info ne soit pas donnée au début de la vidéo car au tarif européen je ne suis pas intéressé.j ai donc bien fait de ne pas visionner l intégralité de la vidéo
Superbe petite bécane ! 🤩🤩👌 Pour 2600€ c’est top! Par contre à 5600€ c’est n’importe quoi … Quand on voit ce qu’on peut avoir en occasion à ce prix là … elle n’a plus beaucoup d’intérêt… 😢
Hello. Je l'ai essayé et ai bien aimé son comportement. Par contre, les rapports sont très courts et on fait que changer de vitesse en roulant, c'est fatiguant. Autre chose, à voir, elle est valorisante, mais à conduire.... la moto est légère, très fine, peu rigoureuse, freine peu... je ne me sentais pas à l'aise et en sécurité à son guidon. Pour débuter par contre, c'est très bien car aussi facile qu'une 125.
Le summum c'est la Honda CRF300L qui a encore augmentée et affiche maintenant 6200€ ...mais sur le fond un mono de 300 ou 400cc même si il y a quelques CV en plus reste un mono tu ne pourras jamais croiser a 130 sur l'autoroute au risque de tout casser, et sa vitesse usuelle va se situer entre 80 et 110 donc après que tu croises a 80 90 ou 100 .... de tels écarts de prix surtout sur un mono ne sont pas justifiés...je ne suis pas certain qu'il y ai une énorme différence entre une 350 hunter et cette 400 Triumph il y en une oui le prix !
J'ai testé la Scrambler 400X et l'Himalayan 450 et même si je les ai beaucoup aimé, le manque de polyvalence du mono se fait quand même vite ressentir, surtout quand tu as toujours été habitué à avoir au moins un bicylindre. Pour des petites routes uniquement, aucun problème. Mais dès que tu te retrouve à avoir des trajets un peu plus longs ou que tu dois prendre les grands axes, c'est trop limité je trouve. Si encore c'était de "gros" bicylindres façon DR650 ou DR800 Big, je ne dis pas, mais là, je trouve ça trop limité... C'est pour ça que je trouve que CFMoto a super bien géré son coup avec son 450cm³. Un petit bycilindre qui ne consomme rien et qui ne coûte pas cher, c'est vraiment top. Et quand on voit que BMW souhaite sortir le même genre de moteur sur sa F450GS, ça veut tout dire (même si elle sera surement beaucoup plus chère). C'est d'ailleurs dommage que Kawasaki ai arrêté sa Versys 300X. Et pour la CRF300L, on parle de la version de base. La version Rally est affichée à 7150€ ! C'est d'ailleurs étonnant qu'elle revienne chez nous en 2025 alors qu'ils l'avaient supprimé du catalogue. Comme quoi, Honda a bien senti le vent tourner et va essayer de se remettre dans la course des petits trails mono. Mais malgré toutes ses qualité, c'est vraiment abusé comme tarif. Surtout quand tu vois la CFMoto 450MT à 6500€. Alors oui, c'est chinois, blablabla... Sauf qu'en attendant, elle en propose plus sur quasiment tous les points (sauf le côté poids et débattements/garde au sol mais ce n'est pas non plus une bécane d'enduro) avec une bien meilleure polyvalence. Et quand on compare avec une NX500 par exemple qui est bien plus proche de la 450MT en terme de moteur/cylindrée/puissance, ben encore une fois, cette dernière est bien plus chère et en propose moins...
Rien à voir avec la Hunter. Il faut plutôt la comparer à la Guerilla. Par rapport à la Hunter, il y a juste le double de puissance sur la Triumph et un amortissement de nettement meilleure qualité. Il faut aussi se dire que beaucoup ont se type de moto, car ils ne vont jamais ou quasiment jamais sur l'autoroute. Personnellement, il me semble avoir pris l'autoroute une ou deux fois en moto en 46 ans.
@@X-Ray_Fox je partage complètement tout ce que tu dis un mono c'est très bien, en 2eme moto pour ceux qui le peuvent financièrement, pour flâner nez au vent sur de petites départementales y'a pas mieux, mais dès qu'il faut prendre les grands axes en mode pressé, c'est une purge, le bon compromis ça reste le bi cylindre avec un poids raisonnable comme la CF moto 450 j'ai possédé dans ma jeunesse un 500xt et un Big DR, le 800 DR ça le faisait pour l'autoroute mais pas le 500xt....c'est vrais que je ne comprends pas la politique de Honda qui nous sort cette magnifique GB350S a 4600€ et c'est très bien et a côté la CRF 300 rally a 7300€ ils auraient sorti un petit trail " roue de 21" tout simple a refroidissement par air dans le même esprit que la GB350S je pense que ça m'aurait intéressé d'ailleurs il me semble qu'en Asie ou Amérique du sud il existe déjà. Actuellement j'ai la 500CBX Honda très bien pour tout mais zéro en mode hors piste ...un bon vieux 600 transalp "j'en ai eu deux" était bien plus polyvalent ...il y a bien le 750 transalp j'attends de voir si je peux en chopper un d'occase ...
Super essai comme d habitude 👍👍, après l avoir essayé j ai finalement acheté la duke 390 plus fun , bon c est plus cher…(1000€) , bonne continuation 😉😉
C'est trop cher pour un petit mono même de 40 ch super carré (donc pas le caractère mono anglais ancien) fait en Inde (où elle se vend vers 2700€ ce qui fait moins de 2000 pour la fabriquer). Dans la tranche vers les 6000€ on trouve plein de bécanes; CF450NK avec un tout autre équipement 5790€ même poids 47.5 ch. Voge 500 Ac est à 5700 195 kg 47.5 ch Et encore pire pour Thriumph la QJ Motor 550 SRK est à 5900. C'est un tout autre engin; 176 kg TPF, bi 270°, 61 ch oh oui!! (option A2 possible), suspensions réglables, double disque 320 mm Brembo. C'est une vraie moto pour tout faire, du mototaf au voyage long cours en passant par l'arsouille. Même poids, même prix, meilleur équipement, 21 ch de plus il n'y a pas photo. Avec garantie de 3 ans. On retrouve en mieux les anciennes 500 Honda et Kawa des 90 qui faisaient dans les 60 ch. Alors un mono indien rebadgé vendu 5895€ (prix vu sur le site Triumph) soustraité par la grosse turne Bajaj (qui pirata joyeusement Piaggo voir le wiki Bajaj Auto) qui possède 49% de KTM (en oui) c'est simplement, comme KTM pour la 390, nous prendre pour des vaches à lait. Coût indien, prix rosbeef ou teuton.
on peut preciser que la speed est a peine au dessus des 5k, et sort 40 bourrins, alors que les 650 RE valent maintenant entre 7600 et 7900.. pour 47 bourrins. ca fait cher les bourrins supplementaires ^^. enfield prends le meme chemin que les autres.. c a dire une inflation de prix lamentable et absolument pas justifiée. niveau puissance elle est bien cette speed. les 40 sont suffisants pour faire a peu pres tout meme de longs road trips. je sens quasi aucune difference de puissance avec la 650 enfield. ils ont vraiment reussi leur coup en collant 40 bourrins efficace dans un mono de 400cc ( la 500SR en avait 32 par ex ) Apres faut vraiment arreter avec " neo retro" ^^.. un phare rond et ca y est, c'est un neo retro.. ben non mec, c'est un roadster en plastique avec un phare rond. rien de plus.. apres, c'est zero caractere hein. la position, perso je la trouve horrible et elle me pete le dos au bout de 50 bornes ona l'impresion d'etre assis sur le reservoir. elle est pas a moi mais a un pote avec qui je roule regulierement. pour developper un peu ces histoire de prix des motos, si ca interesse qq, j'ai fais une petite recherche: une R100/RS en 1980 etait le plus haut de gamme de chez BM, c'est a dire l'equivalent de la R18 ou de la plus chere des GS. les materiaux et la technologie etait ce qui se faisait de mieux a cette epoque, comme ces deux becanes aujourdh'ui, et dans les deux cas, c'etait le vaisseau amiral de la marque. j'ai demandé a CHATGPT de comparer, en prenant en compte pleins de facteurs, dont l'inflation, le cout de la vie, et d'autre qu'on verra plus bas, et bien sur le prix de ces becanes: une r100 valait env 23000ff en 1980, (seul les harley valaient plus cher) en prenant en compte ces parametres, ca equivaut aujourd'hui à env 13 a 15000eu. une r18 fait 30k, une simple nineT en fait 20 ( on nage dans le delire) ... on paye en 2024 le double de ce qu'on payait a l'epoque, et ca c'est sans compter, l'evolution du prix des carburants, des peages, des assurances ( sauf jeunes conducteurs, qui valaient proportionnellement plus en 1980), le CT, le prix des revisions. avec ces autres parametres, c'est simple, on paye une moto 3 fois plus chere qu'on la payait a l'epoque. et c'est pire pour les voitures, qui en plus sont bien moins fiables qu'a l'epoque.. et ca n'est absolument pas justifié. je bosse un peu dans ce milieu. je pourrais vous raconter des trucs incroyables sur ce qui se passe aux US, avec stellantis par ex et elon musk. le milieu automobile part dans tous les sens, c'est hallucinant ce qui est en train de se passer. Bref, pour revenir a la moto, entre les tarifs abusés d'absolument toutes les marques et tous les modeles, le manque de caractere et le plastique de la majorité des models, je vois plus aucun interet a acheter une becane neuve.
Ma Triumph Tiger 800XC 2013 est aussi fabriquée en Inde. Mais la 400 est la première indienne a être exportée, visiblement, en Europe. J'ai eu une Bajaj Dominar 400 (avec moteur de KTM 390), c'est une bonne marque, assez abordable, comme les Royal Enfield.
Impressionnant de voir toutes les joint ventures en motos! Bajaj est un poids lourd. Comme TVS l’autre constructeur indien qui va arriver d’ailleurs.. j’ai vu une de ces Triumph (rouge) évoluer à basse vitesse dans Paris il y’a peu. On la remarque. Elle claque bien à côté des trails et des scooters ça c’est sûr 😎 mais à mon goût le mono amortisseur ne fait pas « neo rétro » comme une XSR ou une z650 RS. en petite cylindrée perso j’irais davantage vers scrambler svartpilen plus audacieux dans le design avec son moteur KTM (fabriqué en Inde) qui est un bonheur à cravacher 💪 Merci pour le test matinal du samedi✌️
Qu'un produit soit moins cher dans le pays producteur, je trouve cela légitime. Mais alors je me demande bien pourquoi on doit payer aussi cher pour les Yamaha fabriquées en France.
Il y a une arnaque commerciale. Les nmax soi disant fabriqué en France , viennent en fait d Indonésie comme en témoigne le numéro de chassis qui lui ne ment pas sur l origine !!!
@Lunaris2142 Bonjour! Mais oui, c'est pour cela que je demande. Est-ce mieux de rouler en vrai vieux 4 cylindre ou en mono moderne, même si ce n'est pas le même budget. Ceci n'est pas une demande pour un conseil d'achat.
Cool . Sinon hors sujet : le gars qui possède la Suzuki Cappuccino dont tu avais fait plusieurs vidéos , il est passé sur " petites observations automobiles" ..
Quel dommage la météo et la route glissante ! Elle a l'air bien fun pourtant, légère, plutôt punchy pour un mono et avec de l'allonge... sur le sec ça doit même être un peu pousse au crime, enfin moi je crois que je serais tenté de faire un peu l'imbécile avec !
Pas besoin de rêver d'une plus grosse cylindrée, elle existe déjà : www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classic/bonneville-speed-twin-900/speed-twin-900-2025
Bonjour ça serait intéressant de savoir comment votre expérience s'est passée... je suis client Triumph et les concessionnaires sont toujours disponibles et très professionnels, quelques soient les départements. Et pour l'entretien c'est parmi les moins chers sachant aussi que les intervalles de révision sont assez longs.
Rien de surprenant. Á partir du moment ou tu franchis la porte après avoir acheter la brêle, ils ne te voient plus de la même manière. Et si t'arrives là-bas pour faire une vidange mal faite et facturé 60€ ils te la font, mais si t'as u' problème chiant à régler ils te font un devis qui t'insitera à mettre le feu à la moto 🤣🤣🤣
je vous recommande Diagonale 78 à Louveciennes si vous êtes dans le coin. Vraiment très professionnels, des vendeurs à l’atelier. c’est là où j’ai acheté cette moto. et c’est assez rare pour le signaler
@@Rackamlebleu je suis tout à fait d'accord, 150 mm largement suffisant, en revanche on peut pas dire que ce soit un petit "boudin" restons pragmatiques. Que devons dire d'une 900 ninja kawa de 1985 avec 115cv et son pneu AR de 130/80-18....là on peut dire que la monte est petite...😉
![Triumph Speed 400 sound [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/PFn2a83iBfo/mqdefault.jpg)
Je roule avec depuis 6 mois .. apres des 1800 et 1900 cm3 de 300 kg mini . la c'est super.. 170 kg avec les pleins, un vrai velo. Conso depuis 6 mois : 3 litres / 100 km .. je roule cool mais quand meme. 1ere revision : 145 euro. Petite assurance tout risques pas cher, du bonheur. Confortable, nerveuse, assez de souplesse. Juste rajouté une bulle. En point negatif : 1/2/3 un peu courte. Le reste , pour le prix avec une belle finition.. super becane. Ils ont fait fort chez Triumph. Une moto plaisir sans se ruiner.
Merci pour ton retour d'information ! C'est clair, il fallait s'y attendre mais cette Speed 400 permet de faire de la moto sans se ruiner. Voilà donc un modèle à prendre en considération pour ceux qui peuvent aller au boulot en bécane ✌
Aprés avoir roulé la 450 Guerilla je suis allé posé mon séant sur celle ci, trés belle finition, rablais une belle machine, mais mon séant se trouve mieux pour diverse raison sur la Guerilla, à priori sa marche à quelque chose prêt pareil et la RE m'a personnellement bluffé. C est mono nouvel génération ne vibre paas (ou trés peu) et leur 40CV son réellement vaillant, des machines super équilibré. Super pour s'amuser sur les petites route viroleuses
@@jean-yveslegall2562c’est exactement ce que je fais avec. et petites balades à deux le weekend aussi ça va très bien pour les 2. faible conso, pas chère en assurance, j’ai gardé une bécane un peu plus speed 😉 pour aller me tirer une pointe de temps en temps.
j'en ai une depuis fin mars parcouru 15000 km , seul defaut les 2 premiers rapports tres courts, ils auraient ete plus inspire de faire une boite 5 Sinon rien a dire ca ne consomme rien ni en essence ni en huile. Tres bonne garde au sol et tres bonne tenue de route. Prend bien l'angle, les pneus origine gomme tendre avec tres bonne tenue donc change a 7000 pour l'arriere et 12500 pour l'avant (bien uses tous les 2) remplaces par des pilot road 6 qui donnent egalement une tres bonne tenue. Excellente pour la promenade, c'est pas un missile mais c'est pas ce qu'on lui demande. En 5 ieme a 50 dans les traversees sans probleme faut pas reaccelerer comme une bete a la sortie ca repart proprement. Pour le graissage de la chaine, je sortais d'un r1200r donc j'ai redecouvert les "joies" de la chaine j'ai donc achete un graisseur automatique a pas cher chez ali facile a monter qui fonctionne tres bien et qui lubrifie bien ma chaine avec de l'huile 80w90. je ne m'en lasse pas et des qu'il fait sec je fais des sorties qui varient de 120 a 250 km sans avoir le cul casse ni le dos ( je mets une ceinture lombaire ...70 balais oblige) mon Fils a une t100 que je faisais rouler de temps en temps qui est tres agreable mais je prefere ma speed. Pour ceux qui parle d'a coup ne pas oublier que c'est un mono!!..pour le freinage ne pas hesiter a solliciter l'arriere qui est etonnament performant. Pour le vent j'ai mis une bulle a 80 balles puig qui protege assez bien. si c'etait a refaire je la racheterai.Bonne route a tous
Une petite 400 comme ça, on a assez de puissance, une bonne tenue de route, de bons freins, un bon confort général, et une toute petite conso.
Il faudrait une version à carénage, pour ne pas avoir froid et combattre la pluie, avec des valises, une petite routière quoi.
Les radars sont partout et du coup, on peut mettre l'accent sur le voyage au long cours, plutôt que sur les performances pures.
Comme les petites cylindrées sont faites du même métal que les grosses, tout s'use moins vite et elles coûtent moins cher à entretenir.
Merci pour cet essai.
La tiger 400 serait, paraît il, en préparation. Sinon vous avez duke 390 adventure, himalayan 450 et 450 MT ;)
J'ai longtemps hésité à en acheter une, qui me suffisait largement, mais ma concession n'en avait une qu'en noire, et moi je la voulais verte !!
La concession m'a expliqué que c'était le vert le plus demandé, mais que Triumph en livrait très peu en vert !!
Donc du coup je suis allé voir ailleurs.
Je roule en moto Guzzi V7 Stone III en occasion, et j'en suis enchanté.
Moto très sympa. Un mono de « vieux » sans être péjoratif puisque j’y suis moi même ! 😅 A la différence d’une KTM par exemple, ça ne sert à rien de tirer dedans comme un malade (ce qu’on fait immanquablement au début de l’essai…). On se rend compte en fait, qu’en roulant sur le couple cette moto est très agréable et qu’on roule même un peu au dessus des limitations de vitesse sans forcer.
J'attendais ce test, étant d'un propriétaire d'un exemplaire :-) Je confirme tes dires et les qualités dynamiques et esthétiques de cette moto, certains essayeurs lui donne un ressenti de 50ch. Elle a la particularité d'avoir la chaine à droite, derrière l'échappement, mais ce n'est pas un souci pour son entretien. C'est une super moto en A2, elle est très valorisante, et bluffe certains cubes plus importants en sortie moto ;-)
Merci pour ce test!
Alors que tout le monde est passé à gauche la chaîne reste à droite, sur ma T120 aussi, conservatisme à l'Anglaise
@@bernarddeschuytener8619 sur les Royal Enfield 650 twin, la chaîne est à gauche
Merci pour tes vidéos......y a 1 an tu m'avais fait acheter une ybr 250 de 2009....suite a ton essais, un peu plus de 2500€ pour 6000 km.....neuve quoi... aujourd'hui elle a 13 000 km , absolument aucune panne, 3l au 100 de E85 et des vidanges entretien a 3€ le filtre et 20€ le bon bidon l'huile..... imbattable et imparable......( On trouve toutes les pieces facile) et pour mes petites routes tortueuses du sud , un vrai jouet que tu exploites a donf sans te faire peur. J'ai beaucoup plus gros plus lourd et plus puissant....mais cela merite plus d'attention en roulant serieux et un entretien beaucoup plus onéreux !..
Voilà c'était juste pour temoigner sur les petites cylindrées.... c'est plus fun... Nez au vent detendu balade ou petit quart d'heure arsouille...vive la légèreté et la simplicité.
Moi ici j'ai une tvs 100 cc 1l pour 80km moto 🏍 d'une centaine de kg que l'on peut emmener partout le prix des pièces sons dérisoire comme le dis précédemment cylindre piston joints queues de soupapes c'est 16€ l'ensemble voila une moto 🏍 économique et très très fiable et ici avec une essence ⛽ 98 sans ethanol c'est 80 cts € le litre donc avec moins d'un € au 100 km c'est imbattable
Magnifique essai ✌️ je l’attendais avec impatience celui là, manque plus que sa sœur scrambler 🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Pour la différence de prix entre l'Inde et la France, il y a évidemment le transport puisqu'elles sont faites là-bas, les douanes et ce n'est pas rien et puis n'oublions pas notre "chère" TVA ! Sinon, si on parle de rapport prix/équipement/prestation, cette machine est une réussite. Bien des journalistes ont été agréablement surpris par cette moto enthousiasmante
Avec les frais annexes, mise en route, etc.. ça dépasse les 6000 €
Entre son lancement en concession et aujourd'hui elle a augmenté de 200€ en quelques mois.
Plus que la différence de prix entre l'inde et l'Europe, cette augmentation de 200€ sans aucune raison est plus questionnable
🤔💸
Déjà beaucoup d'occasions sur Leboncoin avec peu de klm et tjrs sous garantie pour ceux intéressé par cette bécane l'occasion est un choix judicieux 👍🏻
Je possède cette bécane, j'en suis très content et la puissance est largement suffisante pour se faire plaisir pour ceux et celle qui ne sont pas accroc aux accélération et vitesse de dingue.
Le seul gros défaut de ses 400 Triumph, sont les 3 premiers rapports trop court mais qui peut être corrigé avec un changement de psb et des accoups sûrement a cause du ride by wire qui peut être déstabilisant mais on s'y fait ...ou pas.
Quand j’ai repris la moto en 2020 j’ai acheté une Bonneville t120, essentiellement pour son look neo rétro. Au bout de quelques mois j’ai fini par m’en séparer à cause de son poids. Si celle-ci avait été en vente je l’aurais peut être acheté et mon parcours de motard aurait été différente. Moto très sympa, merci et merci à l’abonné ✌️
Salut !!! toujours un plaisir de t entendre 👍
Elle n’est pas « officiellement une moto indienne » mais bien une moto anglaise construite en Inde ou alors, à ce train-là, la BMW série 310 est aussi une moto chinoise… La finition Triumph est exceptionnelle, son prix en fait un des deux-roues au meilleur rapport qualité prix. Je possède une Scrambler 1200X depuis quelques semaines et, en concession, la 400 est à peine plus menue. Très très jolie moto, avec un petit plus stylistique pour la version plus « scrambler ». Les coloris sont superbes, les traitements de surface, particulièrement sur le moteur et les suspensions, sont très qualitatifs. Une belle moto même si le mono n’est pas ma tasse de thé.
Le choix sera kafkaïen entre Triumph et Royal Enfield qui fait aussi du beau matos en 650 en bi cylindres pour des prix sensiblement similaires…
Merci pour l’essai !
Les BMW 310 n'ont rien d'Allemandes ce sont des TVS 310 rebadgées donc 100% indienne.
@@Lunaris2142 justement !!! Le nombre de casses moteurs sur ces 310 est incalculable : BMW vend de la m… à prix BM ! C’est intolérable. N’en achetez plus !!! Et les GS 1250 qui frôlent les 30.000€, les Bavarois se foutent de la gueule du monde !!!! Où va-t-on ??? Qui sont ces abrutis de motards qui en font la « number one » des ventes ???
Pourtant, à 1'15" il dit qu'elle est "fabriquée en Angleterre via un partenariat avec Bajaj"...
Super essai, merci l'ami Lunaris ! Like et amitié, Claude !
T'inquietes pas , la france sera bientot un pays du tiers monde ... on aura des motos moins chères ...
Les prix ne baisseront pas !
C est nous qui trinqueront a cause des cons du gouv !
@bikemanvtt3887 et les c.o.n.s qui ont voté .......
Attends que le RN passe ça va être encore pire...
Pourtant les prix montent... Ma Royal a pris 1000€....
@@laurenttilleul3119 les Triumph qui sont montés en Thaïlande et en Inde, le personnel est indien ou Thaï, mais les cadres sont anglais.
Si vous comparerez cette speed 400 avec sa principale concurrence qui est vitpilen 401 elle est encore plus chère même si elle est mieux équipée et elle est également fabriquée en Inde comme pratiquement toutes les 400. J’ai maintenant plus de 5000 km et franchement cette moto est top. Et sinon la compare avec la RE Gorilla 450 le tarif est à peine plus élevé et il y a des vrais pneus sur la speed.
Bonjour lunaris merci encore pour la video toujours au top a la prochaine
je suis content qu’elle t’ait plu 😉. merci à toi également
Très bonne moto, je l’ai testé, je l’ai laissé ma Bonneville 900 en révision et m’ont prêté c’est 400 c’est un bon petit vélo très léger et très maniable. Bon je l’ai pas eu longtemps, pour une journée mais c’est certain que cette Triumph 400, va faire des heureux
Encore une superbe vidéo !!
V à toi l'ami !
Banzzai ⛩️
Hye.
Franchement, pour le prix, elle semble tout à fait convenable.
Hééé...il y a qd même une jauge de carburant, ce qui n'est pas le cas cz des concurrentes bien plus honereuses.
Pour un usage cool au quotidien, voire plus, elle semble parfaite.
Enfin, ce sont mes impressions au vu de ton essai.
Merci 😊
Avec un ami, nous avons essayé la version scrambler et ensuite la Royal Enfield 450 Hymalayan, et nous avons été bluffé par ces motos !! Préférence pour la RE en fait !!
Oui la Royal semble très bonne, mais plus lourde.
Re meilleure marque de moto du monde !
Depuis des années que je suis ta chaîne tu portes toujours les mêmes grolles ! C’est incroyable ! Elles sont en béton ?
Il est bien sympa ce mono 400cc. Les frais de douane et le transport ne justifient pas de doubler le prix pour les Europeens. Donc, soit il y a une autre (bonne) raison, soit.....; Superbe test. Merci au propriétaire. v.
Il faut aussi compter les marges de l'importateur et du vendeur, puis la TVA Française très élevée.
Sans la TVA, cela la met à 4800€ environ.
Il y a aussi le nom de la marque qui se paye.
Pour ceux qui ralent pour la difference du prix en inde par rapport a la france .. allez vivre en inde les gars et vous serez content de revenir en france pour l acheter au prix… le salaire indie moyen 180 dollars environ 155€ par mois … reflechissez bien les potos …🤟
Ouai enfin... Une moto a 2500€ la bas... 5000 ici...
@@SertueurOfficiel c'est le monde moderne, la mondialisation, il faut s'y faire. Pareil pour les chinoises. En soit ça me choque pas plus que ça, si on profite de leur main d'oeuvre, ils profitent de notre pouvoir d'achat.
Ce qui m'embête plus c'est le tag putaclic de la vidéo
@@nigo1787 c'est marqué 2700€ en Inde sur la video
le tarif est effectivement trop élevé....
Je préfère, pour légèrement moins chère, la Brixton 500 Crossfire (bicylindres) avec 47,5 CV et un look encore plus sympa....
@matcliff la Royal Enfield 650 est encore mieux...
pour les leviers réglables franchement on s'en tape, c'est vraiment un truc de bobo ! Une machine a un excellent rapport qualité prix et qui convient dans 90 pour cent des utilisations. Elle s'est vendue comme des petits pains en tout cas. Disponible en Inde en jaune, et elle est magnifique !
J'ai eu le plaisir d'en essayer une cette semaine, déçu par la Kawasaki z650Rs, je me suis dit un mono pas pour moi ... (dixit RE ) Et bien vendredi je recontacte le concessionnaire pour avoir d'autres info, je me suis tourné vers la 400 Scrambler, plus confortable, plus énergique (pignon différent) meilleurs freinages et quel plaisir ❤ Ce sera ma 3ème meule a côté d'une dame Kymco 125 cc (on dis dame vu son âge) et de ma v-strom, j'apprécie vraiment ces petites cylindrées que l'on peut exploiter sans arrière pensée et donne encore un esprit de liberté comme dans les seventies 🤘🎸🏍
3 ème en possession et immatriculé, car j'en ai eu des dizaines de bécanes durant ma vie de motard
Quoi ? Une Triumph Speed 400 à 2700 euros, c'est moins cher que les 125 cc ! Cette moto me plaît beaucoup.BRAVO et MERCI à Lunaris 2142 pour cette essai toujours au top niveau.
Il a bu, c est 5895🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@bikemanvtt3887 Non c’est le tarif en Inde et c’est très clairement expliqué dans la vidéo à mon avis c’est vous qui avez bu 😊
cet essai.
5700e
@@iceman50 5900€. 5890€ pour être précis et c'est bien dit dans la vidéo.
J'aime bien cette moto, pour l'instant je ne saute pas le pas car ma deauville 700 est toujours vaillante malgré les 180 000 km. Mais au cas où soit Speed 400 soit cb300r d'occasion pour aller au travail.
Je l’ai vu chez Triumph Rouen (St Jean du Cardonnay), c’est une très jolie moto avec des bonnes proportions. Personnellement, je lui fais 2 reproches: les rétros en bout de guidon et le moteur presque totalement noir mat, j’aime mieux les carters polis d’une Interceptor.......La version Scrambler est superbe aussi
4:32 quand même, ceci nécessite explication: sur les miroirs écartés sur tige tu te plains qu'il faut dévier le regard de la route. Cela devrait être encore plus le cas avec des miroirs en bouts du guidon, non?
Ce n'est pas une critique, juste une question.
Très belle petite bécane, même en noir un peu triste. Le radiateur me paraît énorme, elle ne devrait pas vite surchauffer. Idéale pour la côte d'Azur ! Merci pour le test.
Si si en été elle chauffe méchamment....hélas :-(
Bonjour Lunaris, une petite question (auquel tu as déjà un peu répondu dans la vidéo) mais la différence avec la 401, est elle vraiment énorme ? Merci pour la qualité de tes vidéos. Juste un petit regret ce pourrait être sympathique d’avoir le prénom de ceux qui te font tester les moto.(après il y a peut être aucun intérêt à cela 😅)
✌️
super essai, merci; pour ce qui concerne les prix pratiqués de motos strictement identiques sur des marchés différents, c'est malheureusement l'apanage du marketing et surtout de l'offre du marché que tu considères. Tu dois être compétitif mais tu dois veiller à ne pas casser ton marché pour maintenir des prix "fourchette". Il faut quand même intégrer le cout complet de la supply chain : pre acheminement au port de départ en Inde, mise à quai, chargement, livraison par bateau (40 jours), dédouanement au port d'arrivée en France, frais de port , post acheminement, stockage en concession; tout ce petit monde compte pour environ 800 Euros par meule. N'oublie pas aussi les frais du concessionnaires et sa marge en Euro (pas en Roupie !). A la fin, il en reste encore mais c'est bien moins que les 3000 Euros mentionnés. on m'a dit (à vérifier). Bon, au final, quand tu vois cette speed face à ses concurrentes (c'est bien là l'essentiel), elle a un tarif placé. Quand tu vois les 125 japonaises et européennes moins bien finies à plus de 4500 balles... . Comparé au mono Fantic (mieux équipée) et à Royal Enfield, elle reste moins chère, et comme tu l'as dit, c'est une belle bécane valorisante. J'ai essayé les 2 et du haut de mon 1m92, je prendrais la 400X à 6600 balles si je devais investir. Grand V (et continue à nous faire voyager!)
La majorité des commentaires me fait bien rire. Honda a vendu durant plus d'une décennie une 125 Varadero quasiment au même tarif.
Aujourd'hui l'inde un grand constructeur de motos 🏍 il son tout compris moto 🏍 fiable tres économique tres facile à entretenir et des pièces vraiment pas cher un prix d'achat imbattable, ici en Afrique cest la moto 🏍 adaptée, j'ai une tvs 100cc 1litre d'essence 80km cylindre piston joint de queue de soupe 16€ c'est imbatable un comodo c'est 8€ feu stop clignotant c'est 16€ un réservoir neuf 20€ les pneus c'est 25€ les deux posé tableau de bord complet neuf 16€, voila la moto 🏍 idéale 7,5 cv 90 km/h on roule a 50/60km/h aucun risque de pv une moto 🏍 aussi adaptée pour la route les pistes en terres, jusqu'à 5 personnes transportés ou 18 sac de ciments une moto 🏍 très très robuste, en occasion 300€ neuve 750€, voila l'inde va inonder le marché, des modèles 300cc voir plus a des prix inférieur a 3000€ mais pas adapté ici il faut une moto 🏍 très légère et l'idéal c'est la tvs 100cc avec ses 100 kg, en Europe il y a pas encore ces motos 🏍 l'Europe bloc ces motos 🏍 pas cher et très fiables, donc les motos 🏍 d'inde très bon rapport qualité prix fiabilité 👍
Petit tips radin, il y a moyen d'économiser + de 1000€ sur l'achat : 1 aller simple pour New Delhi c'est 300€ + la moto à 2700€ + 9000km de trajet retour à 3,5l /100 soit allez 600€ + bouffe et hôtel cheap sur 3 semaines de trajet : +/- 800€ (faire l'Allemagne et/ou Autriche et Suisse sans s'arrêter). = 4400€
Bon faudra trouver un garage pour la révision des 1000 et traverser des pays peut être pas ouf 😅
Whaou ! Tu n' as pas un peu plus simple ? 😀
Et au final c'est pas légal pour rouler en France (faut passer au mines pour légaliser la moto,donc une blinde à payer) donc ça sert à rien ce tips,dommage. 😑
@@banditoz1000 J'écrivais ça sur le ton de l'humour, je ne vois qui se lancerait dans une telle aventure pour économiser 1000€. Par contre, tu es sur pour les mines? Surtout pour un modèle vendu tel quel en France?
@@sante1595 Il y a une hollandaise qui fait le tour du monde sur TH-cam. Elle est revenue avec une Himalayan depuis l'Inde juqu'aux Pays Bas, impossible de la faire homologuer en Europe ...
@@bimbamboum7725 L'abus... Et à côté de ça, ça veut autoriser le Mercosur 😒
Encore un super essai quiféenvie .... Allez, encore une question : Speed 400 ou Vitpilen 401 ? Et pourquoi ? Merci Lunaris !
Entre toutes ces petites machines ktm, husqvarna, RE, triumph et autre mono de +- 400cc, je te conseille de les essayer car les chiffres sont à l'avantage de l'une ou l'autre, mais l'agrément est encore plus important, bien loins derrière en performances pure d'une ktm , j'ai préféré la triumph pour l'agrément moteur et ses reprise plus énergique à rapport équivalent.
@@GeraltvonRivia merci, j'ai demandé a Lunaris parce que je connait déjà son avis entre la KTM 390 et la 401, et j'avais envie d'avoir son avis sur la Speed 400... Mais merci pour ton avis très intéressant !
Salut Lunaris!
Est-ce que tu envisage de tester la guérilla de chez royal enfield ?
J'aimerai bien car tes tests sont très bien et cette petite bécane me plaît mais je voudrais ton avis !
Merci.
Merci 👍
Salut @Lunaris2142,
J'ai eu l'occasion de tester cette petite Triumph, sympa, suffisant pour une petite moto de tous les jours mais par contre, contrairement à toi, je la trouve beaucoup trop juste en puissance pour suivre les autres. Pour info, je l'ai testé à Francorchamps (pas sur le circuit mais autour) et j'étais vraiment largué par les gros cubes... Quand j'avais testé la Kawa 500 sur les mêmes routes, les "grosses" accéléraient évidemment bien plus fort mais j'arrivais à faire l'élastique en étant au moins aussi vite, voire plus vite sans le sinueux. Avec la Triumph, on se fait lâcher en ligne droite et après impossible de rentrer si le groupe n'attend pas.
Pour cette même raison, je ne pense pas qu'un carénage puisse en faire une sportive sympa. Ou alors peut-être une sorte de mini GT/routière ?
Combien pour le top case et son support merci
Hello, je vais bientôt avoir mon permis (j'espère) et j'hésite beaucoup entre celle ci et une des 401 , tu l'évoque que très rapidement donc j'aimerai avoir ton avis si possible entre les deux ( surtout que tu as possédé la vitpilen 401 donc ça serait intéressant ! )
Merci
Hello
La KTM a un moteur plus "sportif" pour une bonne utilisation il faut s'en servir haut dans les tous. La Triumph est beaucoup plus plein a mi-regime. Plus comparable a la Royal Enfield 450. Des moto faite pour tout les jours et s'amuser. La KTM c'est plus fait pour s'amuser mais qui peut être utilisé tout les jours, petite nuance. Le mieux c'est que tu teste en moto le ressenti est tres personnel.
Le compte tour aurait du être analogique et non l'inverse, rien que pour ça je passe mon chemin, dommage la scrambler me plaisait beaucoup...... Je passerais sûrement à la nouvelle Royal Enfield Bear 🎉
Encore un super essai bien commenté comme d’habitude par contre par rapport au prix ; moitié prix en Inde, je trouve ça vraiment honteux et j’ai envie de dire que rien que pour ça je ne l’achèterai pas. de plus si on est vraiment fan de Triumph on en trouve d’occasion en 900 ou en 600 à ce prix-là. Trident, street twin et street cup par exemple à plus ou moins 6000 euros.
Bientôt un essai de la nouvelle triumph 765 R A2?
Je suis entrain de passer le permis et j'aime beaucoup l'univers triumph
2700 euros en Inde et 5700 euros en France. L'écart est énorme !
En Suisse elle est 6000 CHF
Tu n as qu a aller vivre a bombay et tu verras le niveau de vie et la misere… voila pourquoi …
5900€ en France, plus les frais de mise en route, mais enlève déjà rien que la TVA et ce n'est plus le même tarif.
@@Chris-x4v9e Donc si on suit ton raisonnement sous ce prétexte, on est de bons pigeons....
C'est encore pire pour les moto chinoise qui sont importés et rebadger en Europe 😅
Salut lunaris sympa cette moto mais cheros quand même surtout lorsque l’on sait le prix sorti d'inde
Essai de qualité, très bien fait.
Bravo et merci !
Un pouce ! 😊
Un petit duel avec la husqvarna 401 ça serait top 😁
Encore un essai au top (image/son...etc),toute mignonne cette Speed 400,juste ce qu'il faut là ou il faut.
Ps: question? 19:10 c'est quoi cette espèce de boite en forme de bidon sous la selle?.
C'est le canister ; c'est un filtre à charbon contre la pollution. Applicable depuis 2017 ou 2018. Sur ma v-strom 650 de 2022 c'est pareil.
@Paolo-z2x ok merci
Elle a l'air chouette cette petite Triumph. Je préfère le look de la Guerrilla 450 nonobstant.
Ça sera sympa quand qqn te prêtera pour un essai une Honda GB 350 S (pas encore pour tout de suite) pour que tu fasses la comparaison
Je serai ravis de tester la GB350s mais elle n'est en rien une concurrente à la Speed 400. Sa vraie concurrente est la Hunter 350 : th-cam.com/video/aw2X9spkrk4/w-d-xo.html
Il y a un Australien qui en avait une et qui a fait plusieurs vidéos dessus.
Elle est très ferme de suspension arrière et a des rapports très longs.
Elle serait plutôt conçue (toute proportions gardées pour un monocylindre) pour les belle routes, car sur les départementales il n'y a que les trois premiers rapports qui sont vraiment exploitables.
Salut lulu
Pourrais-tu faire un essai de la RE guerilla qui est sa concurrente directe stp?
Merci pour tes super vidéos
Amicalement
Il suffit de lui en prêter une.
J'attend l'essaie de guérilla 😅
@@bepro50 il peut aussi l emprunter au concessionnaire RE du coin comme d autres essayeurs ..!
@Chris-x4v9e Ce n'est pas son mode de fonctionnement.
Ceux qui le suivent le savent.
Il l'a déjà fait mais de façon exceptionnelle.
Il le dit encore dans sa vidéo du 10 décembre nommée "Vlog" Y aura t'il encore des tests moto en 2025 ?
@ oui je le sais et suis abonné depuis des annees donc je connais son mode de fonctionnement
Cela dit ne vaut il pas mieux se remettre en question de temps en temps pour conserver sa chaine ou alors bifurquer sur d autres choix?? A reflechir
Je l'ai vue chez Triumph Rouen, retour du gromono dans la marque, la patte Triumph est bien là.
Comme tout bon gromono il faut attendre de faire un temps soit peu de kilomètres pour qu'il soit bien débridé et avoir le maximum de sensations.
C'est une moto très bien finie pour le prix. Je lui préfère le scrambler malgré tout.
Superbe petite moto sympa
400
Pas cher vue la tournure actuelle
Ratification, 2700 en Inde et plus de 5000€ en France
Pour le même produit
Dommage mais le rêve était bien sympa
Une moto 400cc pour 2700€
Au contraire beaucoup trop chère.
Si c'est comme les autres prod' made in Asia...elle va perdre 1ke dans pas longtemps 😊
La différence de prix avec l'Inde est surement due à la concurrence, la loi de l'offre et la demande tu vois
Y a t il une coquille : à partir de 2700€ alors que le tarif internet est de 5895???
C'est le tarif en Inde si j'ai bien tout compris....
En voilà un qui parle sans avoir vu la vidéo.
@bepro 👍c'est dommage que cette info ne soit pas donnée au début de la vidéo car au tarif européen je ne suis pas intéressé.j ai donc bien fait de ne pas visionner l intégralité de la vidéo
En tous cas merci lunaris car généralement les vidéos sont très bien 👍
Je crois que je vais garder encore mon er6 de 2008...
Superbe petite bécane ! 🤩🤩👌
Pour 2600€ c’est top!
Par contre à 5600€ c’est n’importe quoi …
Quand on voit ce qu’on peut avoir en occasion à ce prix là … elle n’a plus beaucoup d’intérêt… 😢
Hello. Je l'ai essayé et ai bien aimé son comportement.
Par contre, les rapports sont très courts et on fait que changer de vitesse en roulant, c'est fatiguant.
Autre chose, à voir, elle est valorisante, mais à conduire.... la moto est légère, très fine, peu rigoureuse, freine peu... je ne me sentais pas à l'aise et en sécurité à son guidon.
Pour débuter par contre, c'est très bien car aussi facile qu'une 125.
Changer souvent de rapport ? Comme quasiment tous les monocylindres.
Attention j'ai eu une bmw fabriquée en Inde et que des problèmes très couteux
je l'a trouve belle, pour moi c'est une moto de balade ou pour aller boulot
C’est quoi le prix 2700€
🥰🥰🥰🥰
Le summum c'est la Honda CRF300L qui a encore augmentée et affiche maintenant 6200€ ...mais sur le fond un mono de 300 ou 400cc même si il y a quelques CV en plus reste un mono tu ne pourras jamais croiser a 130 sur l'autoroute au risque de tout casser, et sa vitesse usuelle va se situer entre 80 et 110 donc après que tu croises a 80 90 ou 100 .... de tels écarts de prix surtout sur un mono ne sont pas justifiés...je ne suis pas certain qu'il y ai une énorme différence entre une 350 hunter et cette 400 Triumph il y en une oui le prix !
J'ai testé la Scrambler 400X et l'Himalayan 450 et même si je les ai beaucoup aimé, le manque de polyvalence du mono se fait quand même vite ressentir, surtout quand tu as toujours été habitué à avoir au moins un bicylindre. Pour des petites routes uniquement, aucun problème. Mais dès que tu te retrouve à avoir des trajets un peu plus longs ou que tu dois prendre les grands axes, c'est trop limité je trouve. Si encore c'était de "gros" bicylindres façon DR650 ou DR800 Big, je ne dis pas, mais là, je trouve ça trop limité...
C'est pour ça que je trouve que CFMoto a super bien géré son coup avec son 450cm³. Un petit bycilindre qui ne consomme rien et qui ne coûte pas cher, c'est vraiment top. Et quand on voit que BMW souhaite sortir le même genre de moteur sur sa F450GS, ça veut tout dire (même si elle sera surement beaucoup plus chère). C'est d'ailleurs dommage que Kawasaki ai arrêté sa Versys 300X.
Et pour la CRF300L, on parle de la version de base. La version Rally est affichée à 7150€ ! C'est d'ailleurs étonnant qu'elle revienne chez nous en 2025 alors qu'ils l'avaient supprimé du catalogue. Comme quoi, Honda a bien senti le vent tourner et va essayer de se remettre dans la course des petits trails mono. Mais malgré toutes ses qualité, c'est vraiment abusé comme tarif. Surtout quand tu vois la CFMoto 450MT à 6500€. Alors oui, c'est chinois, blablabla... Sauf qu'en attendant, elle en propose plus sur quasiment tous les points (sauf le côté poids et débattements/garde au sol mais ce n'est pas non plus une bécane d'enduro) avec une bien meilleure polyvalence. Et quand on compare avec une NX500 par exemple qui est bien plus proche de la 450MT en terme de moteur/cylindrée/puissance, ben encore une fois, cette dernière est bien plus chère et en propose moins...
T as raison la hunter fais 20.2 cv contre 40 cv pour ma triumph..
si tu ne vous la difference t as un souci poto
Rien à voir avec la Hunter. Il faut plutôt la comparer à la Guerilla. Par rapport à la Hunter, il y a juste le double de puissance sur la Triumph et un amortissement de nettement meilleure qualité.
Il faut aussi se dire que beaucoup ont se type de moto, car ils ne vont jamais ou quasiment jamais sur l'autoroute.
Personnellement, il me semble avoir pris l'autoroute une ou deux fois en moto en 46 ans.
@@Chris-x4v9e C'est pas les CV qui comptent ... 🤣🤣🤣🤣
@@X-Ray_Fox je partage complètement tout ce que tu dis un mono c'est très bien, en 2eme moto pour ceux qui le peuvent financièrement, pour flâner nez au vent sur de petites départementales y'a pas mieux, mais dès qu'il faut prendre les grands axes en mode pressé, c'est une purge, le bon compromis ça reste le bi cylindre avec un poids raisonnable comme la CF moto 450 j'ai possédé dans ma jeunesse un 500xt et un Big DR, le 800 DR ça le faisait pour l'autoroute mais pas le 500xt....c'est vrais que je ne comprends pas la politique de Honda qui nous sort cette magnifique GB350S a 4600€ et c'est très bien et a côté la CRF 300 rally a 7300€ ils auraient sorti un petit trail " roue de 21" tout simple a refroidissement par air dans le même esprit que la GB350S je pense que ça m'aurait intéressé d'ailleurs il me semble qu'en Asie ou Amérique du sud il existe déjà. Actuellement j'ai la 500CBX Honda très bien pour tout mais zéro en mode hors piste ...un bon vieux 600 transalp "j'en ai eu deux" était bien plus polyvalent ...il y a bien le 750 transalp j'attends de voir si je peux en chopper un d'occase ...
✌
Bonjour bonne petite moto elle fait sont boulot mais sa ne vaut pas HD même avec puissance équivalente bonne vidéo merci
7:52 la route est humide tu aurais fait mieux sur le sec ...Elle est hyper belle.
Petit moto sympa, par contre je la voit à partir de 5895 € sur le site Triumph, pas si fou que ca pour le prix !!
Oui le prix qu'il a donné dans la vidéo.
Super essai comme d habitude 👍👍, après l avoir essayé j ai finalement acheté la duke 390 plus fun , bon c est plus cher…(1000€) , bonne continuation 😉😉
C'est trop cher pour un petit mono même de 40 ch super carré (donc pas le caractère mono anglais ancien) fait en Inde (où elle se vend vers 2700€ ce qui fait moins de 2000 pour la fabriquer).
Dans la tranche vers les 6000€ on trouve plein de bécanes;
CF450NK avec un tout autre équipement 5790€ même poids 47.5 ch.
Voge 500 Ac est à 5700 195 kg 47.5 ch
Et encore pire pour Thriumph la QJ Motor 550 SRK est à 5900. C'est un tout autre engin; 176 kg TPF, bi 270°, 61 ch oh oui!! (option A2 possible), suspensions réglables, double disque 320 mm Brembo. C'est une vraie moto pour tout faire, du mototaf au voyage long cours en passant par l'arsouille. Même poids, même prix, meilleur équipement, 21 ch de plus il n'y a pas photo. Avec garantie de 3 ans. On retrouve en mieux les anciennes 500 Honda et Kawa des 90 qui faisaient dans les 60 ch.
Alors un mono indien rebadgé vendu 5895€ (prix vu sur le site Triumph) soustraité par la grosse turne Bajaj (qui pirata joyeusement Piaggo voir le wiki Bajaj Auto) qui possède 49% de KTM (en oui) c'est simplement, comme KTM pour la 390, nous prendre pour des vaches à lait. Coût indien, prix rosbeef ou teuton.
essaye S'il te Plaît la HONDA CL500
D' allure je préfère la royale enfield guerrilla... Celle la j'accroche pas ! 🤗
Y a mieux , j suis pas de ton avis lulu!
Merci pour tout ces tests ! First 😂
on peut preciser que la speed est a peine au dessus des 5k, et sort 40 bourrins, alors que les 650 RE valent maintenant entre 7600 et 7900.. pour 47 bourrins. ca fait cher les bourrins supplementaires ^^. enfield prends le meme chemin que les autres.. c a dire une inflation de prix lamentable et absolument pas justifiée.
niveau puissance elle est bien cette speed. les 40 sont suffisants pour faire a peu pres tout meme de longs road trips. je sens quasi aucune difference de puissance avec la 650 enfield. ils ont vraiment reussi leur coup en collant 40 bourrins efficace dans un mono de 400cc ( la 500SR en avait 32 par ex )
Apres faut vraiment arreter avec " neo retro" ^^.. un phare rond et ca y est, c'est un neo retro.. ben non mec, c'est un roadster en plastique avec un phare rond. rien de plus..
apres, c'est zero caractere hein. la position, perso je la trouve horrible et elle me pete le dos au bout de 50 bornes ona l'impresion d'etre assis sur le reservoir. elle est pas a moi mais a un pote avec qui je roule regulierement.
pour developper un peu ces histoire de prix des motos, si ca interesse qq, j'ai fais une petite recherche:
une R100/RS en 1980 etait le plus haut de gamme de chez BM, c'est a dire l'equivalent de la R18 ou de la plus chere des GS.
les materiaux et la technologie etait ce qui se faisait de mieux a cette epoque, comme ces deux becanes aujourdh'ui, et dans les deux cas, c'etait le vaisseau amiral de la marque.
j'ai demandé a CHATGPT de comparer, en prenant en compte pleins de facteurs, dont l'inflation, le cout de la vie, et d'autre qu'on verra plus bas, et bien sur le prix de ces becanes: une r100 valait env 23000ff en 1980, (seul les harley valaient plus cher) en prenant en compte ces parametres, ca equivaut aujourd'hui à env 13 a 15000eu. une r18 fait 30k, une simple nineT en fait 20 ( on nage dans le delire) ... on paye en 2024 le double de ce qu'on payait a l'epoque, et ca c'est sans compter, l'evolution du prix des carburants, des peages, des assurances ( sauf jeunes conducteurs, qui valaient proportionnellement plus en 1980), le CT, le prix des revisions. avec ces autres parametres, c'est simple, on paye une moto 3 fois plus chere qu'on la payait a l'epoque. et c'est pire pour les voitures, qui en plus sont bien moins fiables qu'a l'epoque.. et ca n'est absolument pas justifié.
je bosse un peu dans ce milieu. je pourrais vous raconter des trucs incroyables sur ce qui se passe aux US, avec stellantis par ex et elon musk. le milieu automobile part dans tous les sens, c'est hallucinant ce qui est en train de se passer.
Bref, pour revenir a la moto, entre les tarifs abusés d'absolument toutes les marques et tous les modeles, le manque de caractere et le plastique de la majorité des models, je vois plus aucun interet a acheter une becane neuve.
Merci pour ces précisions très intéressantes et constructives 👍👍👍
Je suis plutôt fatbike (s26) tu perd ton slip mais ça me botterai bien une moto comme ça !!! Pour dla balade !!!
Vive le 883 HD lol
Ma Triumph Tiger 800XC 2013 est aussi fabriquée en Inde. Mais la 400 est la première indienne a être exportée, visiblement, en Europe. J'ai eu une Bajaj Dominar 400 (avec moteur de KTM 390), c'est une bonne marque, assez abordable, comme les Royal Enfield.
5700e
Impressionnant de voir toutes les joint ventures en motos! Bajaj est un poids lourd. Comme TVS l’autre constructeur indien qui va arriver d’ailleurs.. j’ai vu une de ces Triumph (rouge) évoluer à basse vitesse dans Paris il y’a peu. On la remarque. Elle claque bien à côté des trails et des scooters ça c’est sûr 😎 mais à mon goût le mono amortisseur ne fait pas « neo rétro » comme une XSR ou une z650 RS. en petite cylindrée perso j’irais davantage vers scrambler svartpilen plus audacieux dans le design avec son moteur KTM (fabriqué en Inde) qui est un bonheur à cravacher 💪 Merci pour le test matinal du samedi✌️
La transmission côté échappement, ça ne doit pas être facile d' accéder à la chaîne pour son entretien !
Sinon jolie moto.
1000 € de moins et on approche de la becane ideale ... Pour moi .
Sa ressemble a la guérillas
Neuve par contre elle est un poil plus cher que toute la concurence confondu :(
véritable arnaque tarifaire
Qu'un produit soit moins cher dans le pays producteur, je trouve cela légitime. Mais alors je me demande bien pourquoi on doit payer aussi cher pour les Yamaha fabriquées en France.
Ben, avec les frais liés au transport, import, homologation, distribution, TVA... c'est l'économie mondiale.
Il y a une arnaque commerciale. Les nmax soi disant fabriqué en France , viennent en fait d Indonésie comme en témoigne le numéro de chassis qui lui ne ment pas sur l origine !!!
Je l ai essayé de la bombe j ai adoré
Une dernière question: moto monocylindre 400cc 40ch néo-rétro, on peut la comparer a la Suzuki Bandit 400?.. bon W-E !
La bandit 400 est motorisée par un 4 cylindres en ligne donc non cela n'a rien à voir : th-cam.com/video/gaNY2AUMJSc/w-d-xo.html
@Lunaris2142 Bonjour! Mais oui, c'est pour cela que je demande. Est-ce mieux de rouler en vrai vieux 4 cylindre ou en mono moderne, même si ce n'est pas le même budget. Ceci n'est pas une demande pour un conseil d'achat.
Cool .
Sinon hors sujet : le gars qui possède la Suzuki Cappuccino dont tu avais fait plusieurs vidéos , il est passé sur " petites observations automobiles" ..
Moi chez Thriumph j'adore la thruxton 👍💪🏍️
Quel dommage la météo et la route glissante ! Elle a l'air bien fun pourtant, légère, plutôt punchy pour un mono et avec de l'allonge... sur le sec ça doit même être un peu pousse au crime, enfin moi je crois que je serais tenté de faire un peu l'imbécile avec !
T'inquiète tu restera à des vitesses légal ça reste un 400 😊
Bonne moto, mais vraiment trop limitée en puissance. La même avec un 600 et on en reparle.
Pas besoin de rêver d'une plus grosse cylindrée, elle existe déjà : www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classic/bonneville-speed-twin-900/speed-twin-900-2025
Cette fourche dorée avec tout le reste noir, je n'aime pas du tout. Et maintenant, ma Royal Enfield est plus Anglaise que ces Triumph !
Grosse notoriété par rapport aux petites cylindrés Chinoise ou indienne !
Ici au mans , très mauvais contact avec Triumph, reprise de moto pour une misère et limite arnaqueur...et l'entretien hors de prix.
Pour l'entretien pas d'accord avec vous... 160 € c'est pas trop cher... c'est beaucoup plus cher que certaines marques notamment japonaise
Bonjour ça serait intéressant de savoir comment votre expérience s'est passée... je suis client Triumph et les concessionnaires sont toujours disponibles et très professionnels, quelques soient les départements. Et pour l'entretien c'est parmi les moins chers sachant aussi que les intervalles de révision sont assez longs.
Rien de surprenant.
Á partir du moment ou tu franchis la porte après avoir acheter la brêle, ils ne te voient plus de la même manière.
Et si t'arrives là-bas pour faire une vidange mal faite et facturé 60€ ils te la font, mais si t'as u' problème chiant à régler ils te font un devis qui t'insitera à mettre le feu à la moto 🤣🤣🤣
je vous recommande Diagonale 78 à Louveciennes si vous êtes dans le coin. Vraiment très professionnels, des vendeurs à l’atelier. c’est là où j’ai acheté cette moto. et c’est assez rare pour le signaler
Salut Lunaris
C’est quoi ce delire, tous ces commentaires de nymphettes qui visiblement ne sont pas interessées par le sujet ?!? Bizarre...
Ce sont des robots qui balancent des messages en automatique.
Finissions pas trop mauvais ?
C’est une des meilleures
Un carénage tu raconte n’importe quoi 😐
Oui j'adore dire n'importe quoi : motociclismo.pt/fr/triumph-speed-400-rr-nouvelles-photos-du-prototype-au-style-cafe-racer-en-test/
autologuedesign.com/cdn/shop/files/black.png?v=1707047517&width=1214
6k juste pour avoir écrit triumph c'est vraiment exagéré , pour une petite machine comme ça !! aussi bien soit ellle...
Ce n'est pas une Triumph indienne mais une Triumph assemblée en Inde, ne pas confondre !
150 a l'arrière = assez fin ? 🤔
Dans le monde actuel où la moindre machine de 70ch roule avec un 180, oui 150 assez fin.
Amplement suffisant pour cette puissance. En plus, ce sera moins cher au remplacement.
@@Rackamlebleu je suis tout à fait d'accord, 150 mm largement suffisant, en revanche on peut pas dire que ce soit un petit "boudin" restons pragmatiques.
Que devons dire d'une 900 ninja kawa de 1985 avec 115cv et son pneu AR de 130/80-18....là on peut dire que la monte est petite...😉