bonjour, cela fait 3 mois que je roule avec ma eniro 64kw super!!! ma conso en mode éco ne dépasse pas 12kw/h voir moins sur certain parcours , roule pépère je respect les limitations, 49ans de conduite, des milliers de km effectués, et pas encore de pv et mes 12 points tous neufs rechargé à 100% ,autonomie annoncée 540km, je recharge sur panneaux solaire , 0 euro pour 3000km effectué, cette voiture est géniale, et merci pour cette vidéo
Très sympa ! Que des + que le chargement qui est un peu lent sur les super chargeurs donc il faut s organiser en conséquence. Merci pour votre vidéo au top
Très bon véhicule que j'ai depuis 9 mois, 15000km déjà, je roule plus que mon ancien thermique. Sur les gros trajet ionity jusqu'à 77% après sa s'écroule, mais elle consomme peu donc sa se passe bien. Et le temps de charge 30 40 minute maxi. Les long trajet sont facile je recommande
Encore un voiture tres concurrente mais pour moi le look pêche. La sportage électrique là je dis oui mais quand va t elle sortir ? Suspens 😉 merci pour cette video bien sympathique
Lorsque j'ai décidé d'acheter une voiture électrique, j'ai testé plusieurs modèles. Au final, j'étais indécis entre la Kia e-Niro et la Tesla 3 SR+ . Ce sont les deux meilleures voitures électriques sur le marché aujourd'hui. Je parle du rapport qualité/prix. J'ai fini par acheter la Tesla parce que : * Elle est plus spacieuse. Intérieur et bagages. * Le réseau de recharge rapide Tesla est très bon (je charge de 20 à 80% en moins de 30 min) * La Tesla a un look plus futuriste * Le logiciel Tesla est en constante évolution. Nous avons des mises à jour régulières qui activent de nouvelles fonctionnalités. Mais je pense que la Kia est très bonne aussi.
3 ปีที่แล้ว
Merci pour ton retour d'expérience très intéressant.
Salut a vous deux et merci pour cette vidéo. Si vous deviez la comparer au model Y quels seraient votre avis ? Je l'ai essayé la version premium et oui belle voiture mais comme vous le dite si bien c'est une thermique transformer en électrique. Je pense que la kia ev 6 serait plus probantes a l'exercice de comparaison. Merci et bonne continuation
3 ปีที่แล้ว +1
Merci pour ton com ;) Perso je préfère la model Y mais le tarif entre les 2 véhicules n'a rien à voir ;)
Bonjour Merci pour la vidéo Je me permet un petit commentaire : J ai eu le e-niro le 26 mars 2021 version premium 64 kw/h. Nous avons réalisé 17000 kms en 6 mois et je viens de le revendre pour prendre une sr+ (livraison le 29 octobre). 2 regrets sur le kia :la charge un peu lente même chez ionity et surtout le frein regeneratif dont la gestion est certes bonne mais ,contrairement à ce qui dit dans la vidéo, il n y a pas d arret complet sauf si on maintient la palette de gauche tirée… Bonne continuation
Ayant la PHEV depuis presque 3 ans, je peux en parler de la Niro. Niveau confort c'est top, j'ai fait 4000kms cet été de la Belgique - Corse - Bordeaux - Belgique et je ne les ai pas vu ni senti ayant des problèmes de Dos/Cervicales. Le coffre est quand même le point faible 410l à peine et c'est très pénalisant à 4. Un avantage, la prise 230v pour la plage arrière pour les enfants. Malheureusement n'ayant pas été conquis par la M3, je fais mes calcul pour la Kia EV6.
Nous avons eu le e niro pendant 2 ans, nous sommes 5, dont 3 jeunes enfants, pour aller au ski de toulouse aux Alpes, la voiture était bien remplie, mais ça passe. Après, plus on a de l'espace disponible, plus on en met 😅. C'était une excellente expérience ces deux années en e niro, le premier mois en sr+ à été compliqué pour moi ! (Rayon de braquage minable, autonomie plus faible (pénalisant pour nous sur notre trajet habituel dans le massif central où il n'y a pas de suc), autopilot qu'il faut réactiver à chaque changement de voie...) En résumé, excellente voiture.
@@roryMlego Pas de Superchargeurs dans le Massif Central ? Ah bon ! Donc Clermont Ferrand, Saint-Etienne et le Tesla Supercharger Albaret-Sainte-Marie - Aire de La Garde, sont situées dans quelle région de FRANCE ?
@@tm3lr212 pour faire toulouse/le puy en Velay (un peu après même) nous passons par albi, rodez, severac le château, mende, le puy. Cela fait remonter trop haut que d'aller à albaret St Marie, et dans tout les cas, nous ne le faisons pas d'une traite. Obligés de nous arrêter à laissac si on veut atteindre albaret. Et ensuite, comment dire, la route entre albaret et le puy (parce que biensur nous avons essayé les différents itinéraires) et bien de nuit, en plein hiver, et bien c'est sans moi ! Beaucoup trop dangereuse, on passe dans des micros patelins où on ne peut pas se croiser, et où il est même difficile de passer entre deux murs... Les quelques fois où nous l'avons fait, nous avons mis plus de temps qu'avec le niro. De plus, le complètement de charge à laissac, sur la borne DBT se fait en 11kwh (quelqu'un saurait me dire ce qui cloche avec tesla et les bornes DBT (car cela me fait ça aussi avec d'autres bornes DBT, et un ami aussi cela lui fait)?) Contre 43kwh avec le niro... Clermont nous fait remonter beaucoup trop haut et ne nous concerne pas, et saint Étienne beaucoup trop loin après notre destination, et que je sache, c'est pour 2022 ?
Probablement la meilleure en finition/ rapport qualité-prix / efficience électrique / autonomie ... c'est ma deuxième Niro, j'ai aussi eu Zoé, Prius. Elle a plus d'autonomie que la Tesla Sr+ pour moins cher et plus d'options. Et là dessus, un couple de tracteur et 204cv. C'est de loin la caisse la plus sous estimée, seuls les vrais savent ;)
3 ปีที่แล้ว
Comme tu as pu le voir on l’a clairement apprécié mais on préfère tout de même notre SR+ 😉
Je l’avais essayé avant que Tesla ne baisse les tarifs. C’est un bon véhicule mais Kia n’a pas encore compris qu’une révision tous les 15.000km ça ne sert a rien pour les ve. Elle est assez proche des thermiques en terme de conception.
3 ปีที่แล้ว +1
Oui c'est une adaptation thermique vers électrique, cette voiture n'est pas pensée 100% électrique ;)
La climatisation est mono et non bizonne avec possibilité de la diriger que sur le conducteur par exemple Il n y a pas de i pedale mais la possibilité de s arrêter en tirant la palette de gauche à fond Ta femme utilise mieux que lui la régénération en utilisant les palettes d ailleurs ( lui en 1 et pedale de frein il doit moins régénérer que prévu)
@ avec plaisir ;-) Sinon c est moins bien que la tm3 niveau perf , charge et réseau mais il est confortable, a un haillon et une batterie 64 qui lui permet même s’il consomme plus que la tm3 d avoir une bonne autonomie La charge rapide est limitée à 77 kw et 7 kw en ac ( option 11kw possible) Il existe 3 finitions l active, la design et la premium Puissance 204 cv et 395 nm a l avant et 7,8s du 0 à 100 ( les roues patinent car traction malheureusement lol)
bonjour,
cela fait 3 mois que je roule avec ma eniro 64kw super!!!
ma conso en mode éco ne dépasse pas 12kw/h voir moins sur certain parcours , roule pépère je respect les limitations, 49ans de conduite, des milliers de km effectués, et pas encore de pv et mes 12 points tous neufs
rechargé à 100% ,autonomie annoncée 540km, je recharge sur panneaux solaire , 0 euro pour 3000km effectué,
cette voiture est géniale,
et merci pour cette vidéo
Bonjour à vous 2
Merci pour cette vidéo tjrs 👍
Clairement mon deuxième choix après ma TM3 🙋♂️
Merci pour ton avis
Encore merci de nous faire découvrir d'autres VE , super vidéo
Merci ;)
Bonjour et merci pour cette vidéo, y a moyen une vidéo Kia e-niro partie 2 ?
Merci encore pour tes vidéos, elles sont tops, elles permettront à certains indécis, à passer à l’électrique…Il suffit d’y goûter 😜
Merci ;)
Merci pour ce nouvel essai .👍👍👍
Merci ;)
Très sympa ! Que des + que le chargement qui est un peu lent sur les super chargeurs donc il faut s organiser en conséquence. Merci pour votre vidéo au top
Oui exactement
Merci ;)
Abrp aide beaucoup
Dommage ionity a peu de stèles
Tesla a de l avance et rassure effectivement niveau bornes c est sur
PS peut-on avoir un lien vers le boîtier Android auto sans fil de la vidéo svp merci 👍
encore merci pour l'essai
Merci
Très bon véhicule que j'ai depuis 9 mois, 15000km déjà, je roule plus que mon ancien thermique. Sur les gros trajet ionity jusqu'à 77% après sa s'écroule, mais elle consomme peu donc sa se passe bien. Et le temps de charge 30 40 minute maxi. Les long trajet sont facile je recommande
Merci pour ton avis
Encore un voiture tres concurrente mais pour moi le look pêche. La sportage électrique là je dis oui mais quand va t elle sortir ? Suspens 😉 merci pour cette video bien sympathique
Magnifique maison en bois sur la vidéo
Lorsque j'ai décidé d'acheter une voiture électrique, j'ai testé plusieurs modèles.
Au final, j'étais indécis entre la Kia e-Niro et la Tesla 3 SR+ .
Ce sont les deux meilleures voitures électriques sur le marché aujourd'hui. Je parle du rapport qualité/prix.
J'ai fini par acheter la Tesla parce que :
* Elle est plus spacieuse. Intérieur et bagages.
* Le réseau de recharge rapide Tesla est très bon (je charge de 20 à 80% en moins de 30 min)
* La Tesla a un look plus futuriste
* Le logiciel Tesla est en constante évolution. Nous avons des mises à jour régulières qui activent de nouvelles fonctionnalités.
Mais je pense que la Kia est très bonne aussi.
Merci pour ton retour d'expérience très intéressant.
Salut a vous deux et merci pour cette vidéo.
Si vous deviez la comparer au model Y quels seraient votre avis ?
Je l'ai essayé la version premium et oui belle voiture mais comme vous le dite si bien c'est une thermique transformer en électrique.
Je pense que la kia ev 6 serait plus probantes a l'exercice de comparaison.
Merci et bonne continuation
Merci pour ton com ;)
Perso je préfère la model Y mais le tarif entre les 2 véhicules n'a rien à voir ;)
Bonjour
Merci pour la vidéo
Je me permet un petit commentaire :
J ai eu le e-niro le 26 mars 2021 version premium 64 kw/h. Nous avons réalisé 17000 kms en 6 mois et je viens de le revendre pour prendre une sr+ (livraison le 29 octobre).
2 regrets sur le kia :la charge un peu lente même chez ionity et surtout le frein regeneratif dont la gestion est certes bonne mais ,contrairement à ce qui dit dans la vidéo, il n y a pas d arret complet sauf si on maintient la palette de gauche tirée…
Bonne continuation
Merci pour ton retour 😉
Oui mais le réglage par palettes n'a pas son pareil. Et la puissance de régénération au niveau max est impressionnante.
@@Toug311 j en conviens volontiers
Bonjour et merci pour vos vidéos
A tous les deux
Mais avant tout aujourd'hui dimanche
Ce soir Ici c est Paris
Pariiiiiiiiiiis est magiiiiiiiique !
Ayant la PHEV depuis presque 3 ans, je peux en parler de la Niro. Niveau confort c'est top, j'ai fait 4000kms cet été de la Belgique - Corse - Bordeaux - Belgique et je ne les ai pas vu ni senti ayant des problèmes de Dos/Cervicales. Le coffre est quand même le point faible 410l à peine et c'est très pénalisant à 4. Un avantage, la prise 230v pour la plage arrière pour les enfants. Malheureusement n'ayant pas été conquis par la M3, je fais mes calcul pour la Kia EV6.
Nous avons eu le e niro pendant 2 ans, nous sommes 5, dont 3 jeunes enfants, pour aller au ski de toulouse aux Alpes, la voiture était bien remplie, mais ça passe. Après, plus on a de l'espace disponible, plus on en met 😅.
C'était une excellente expérience ces deux années en e niro, le premier mois en sr+ à été compliqué pour moi ! (Rayon de braquage minable, autonomie plus faible (pénalisant pour nous sur notre trajet habituel dans le massif central où il n'y a pas de suc), autopilot qu'il faut réactiver à chaque changement de voie...)
En résumé, excellente voiture.
@@roryMlego Merci pour ton avis !
@@roryMlego Pas de Superchargeurs dans le Massif Central ? Ah bon ! Donc Clermont Ferrand, Saint-Etienne et le Tesla Supercharger Albaret-Sainte-Marie - Aire de La Garde, sont situées dans quelle région de FRANCE ?
@@tm3lr212 pour faire toulouse/le puy en Velay (un peu après même) nous passons par albi, rodez, severac le château, mende, le puy. Cela fait remonter trop haut que d'aller à albaret St Marie, et dans tout les cas, nous ne le faisons pas d'une traite. Obligés de nous arrêter à laissac si on veut atteindre albaret. Et ensuite, comment dire, la route entre albaret et le puy (parce que biensur nous avons essayé les différents itinéraires) et bien de nuit, en plein hiver, et bien c'est sans moi ! Beaucoup trop dangereuse, on passe dans des micros patelins où on ne peut pas se croiser, et où il est même difficile de passer entre deux murs...
Les quelques fois où nous l'avons fait, nous avons mis plus de temps qu'avec le niro. De plus, le complètement de charge à laissac, sur la borne DBT se fait en 11kwh (quelqu'un saurait me dire ce qui cloche avec tesla et les bornes DBT (car cela me fait ça aussi avec d'autres bornes DBT, et un ami aussi cela lui fait)?) Contre 43kwh avec le niro...
Clermont nous fait remonter beaucoup trop haut et ne nous concerne pas, et saint Étienne beaucoup trop loin après notre destination, et que je sache, c'est pour 2022 ?
Merci pour la vidéo. Et le coffre ??? Avez-vous eu l'occasion de vous faire une idée ?
Oui le volume est plutôt confortable pas de soucis particulier à ce niveau
450 litres si on retire le double fond qui prend trop de place.
@@Toug311 exact pour l aménagement du coffre puis rajouter le frunk pour les cables
Bonne vidéo, merci. Vous n'avez pas parlé de la consommation en kW/h au 100km.
11 kWh en ville, 13 a 90. 19 à 130 l'été. Il faut rajouter environ 4 kWh l'hivers. Environ.
@@Toug311 tout à fait d’accord
C'est du lourd
Probablement la meilleure en finition/ rapport qualité-prix / efficience électrique / autonomie ... c'est ma deuxième Niro, j'ai aussi eu Zoé, Prius.
Elle a plus d'autonomie que la Tesla Sr+ pour moins cher et plus d'options.
Et là dessus, un couple de tracteur et 204cv.
C'est de loin la caisse la plus sous estimée, seuls les vrais savent ;)
Comme tu as pu le voir on l’a clairement apprécié mais on préfère tout de même notre SR+ 😉
Je l’avais essayé avant que Tesla ne baisse les tarifs.
C’est un bon véhicule mais Kia n’a pas encore compris qu’une révision tous les 15.000km ça ne sert a rien pour les ve.
Elle est assez proche des thermiques en terme de conception.
Oui c'est une adaptation thermique vers électrique, cette voiture n'est pas pensée 100% électrique ;)
Effectivement, j'aimerais être une souris lors des révisions...
Rectifier sur ev6 c'est 2 ans ou 30 000 km
Moi je l ai acheté juste avant qu Elon change le tarif sinon aujourd’hui je serai en tm3 sr + mais bon 🤣
@@aimebonnard2876 Tesla et leurs changements de prix...
je croyais que le 1er niveau était "prémium", ensuite "active" et "lounge" !!
Pas bien le polo du psg😂🤣😂🤣🤣🤣😉😉
Je valide complètement !
Dommage il ne connaît pas suffisamment sa voiture et dit beaucoup de bêtises
J'ai quand même tendance à le croire vu que c'est SA voiture...
@ le souci c est que j en ai une aussi ;-)
La climatisation est mono et non bizonne avec possibilité de la diriger que sur le conducteur par exemple
Il n y a pas de i pedale mais la possibilité de s arrêter en tirant la palette de gauche à fond
Ta femme utilise mieux que lui la régénération en utilisant les palettes d ailleurs ( lui en 1 et pedale de frein il doit moins régénérer que prévu)
@@aimebonnard2876 Merci pour tes précisions ;)
@ avec plaisir ;-)
Sinon c est moins bien que la tm3 niveau perf , charge et réseau mais il est confortable, a un haillon et une batterie 64 qui lui permet même s’il consomme plus que la tm3 d avoir une bonne autonomie
La charge rapide est limitée à 77 kw et 7 kw en ac ( option 11kw possible)
Il existe 3 finitions l active, la design et la premium
Puissance 204 cv et 395 nm a l avant et 7,8s du 0 à 100 ( les roues patinent car traction malheureusement lol)