У меня такая же буха 13 года. Родной радиатор маленько тек, такой же как у вас, поставил шадринский ШААЗ трех рядный латунный ( мля 12 тыщ стоит, два года назад шесть стоил), заменил лопасти вентилятора на газелевские (9 лопастей), вискомуфта нет, кожух вентилятора стоит. Температура выше 85 не поднимается вообще ( мультитроникс стоит). По газу. Мой выбор пал на брс, форсунки скоростные и с большим стабильным ресурсом, у вас стоят форсунки не фонтан, очень часто нужно колибровать. Я также перепрошил с евро 4 на евро 2 (двух режимную, газ-бензин), выбил катализатор ( за все отдал 6000). Машине сразу стало легче разгоняется, температура упала на два градуса при прочих равных ( по мультитрониксу). Термостат ещё заводской на 78 гр или на 76 гр в живую не видел, но по трассе стоит 77 в городе 78. Вентиляторы в уме держу, но пока вот два лета показали что в них нет необходимости. В лесу где было тяжело в жару выше 88 гр не поднималась температура, живу на Урале.
По луже будете ездить электровентиляторы не включаются, водичка прекрасно охлаждает радиатор! Да и не нужно снимать механический вентилятор для езде через большие лужи, не посечёт соты радиатора и меньше шансов залить проводку высоковольтных проводов. Как то сам по весне на УАЗ-31512 ехал по льду водохранилища (зимняя рыбалка) и при прыжках через трещины льда вода шла через капот машины, думал все, но так как стоял электровентилятор ни радиатор не посекло вертушкой и свечи не залило! Электровентиляторы в основном срабатывают при буксировке, в жару, буксовке, езде по пересечёнке.
Датчик стоит на верхнем патрубке. В газелевских магазинах запчастей покупаеш железный патрубок уже с резьбой под датчик и сам датчик . Трубку обрезаеш по размеру . Температура вкл и выкл выбита на датчике. Разрезаеш свой патрубок и втыкаеш.
В интернете напишите. Подключение вентилятора. Там много вариантов с кнопкой и без неё, через замок зажигания и без него. Выберет себе нужный вариант и сделаете.
Расход газа город 18л трасса 16, 17л. Зависит от степени загрузки и ветра. Бензин до тюнинга, трасса 11л, город не засекал, а после переделки и устоновки газа, бензин тольлько для прогрева. По трассе скорость 90-100.
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
У меня такая же буха 13 года. Родной радиатор маленько тек, такой же как у вас, поставил шадринский ШААЗ трех рядный латунный ( мля 12 тыщ стоит, два года назад шесть стоил), заменил лопасти вентилятора на газелевские (9 лопастей), вискомуфта нет, кожух вентилятора стоит. Температура выше 85 не поднимается вообще ( мультитроникс стоит).
По газу. Мой выбор пал на брс, форсунки скоростные и с большим стабильным ресурсом, у вас стоят форсунки не фонтан, очень часто нужно колибровать.
Я также перепрошил с евро 4 на евро 2 (двух режимную, газ-бензин), выбил катализатор ( за все отдал 6000). Машине сразу стало легче разгоняется, температура упала на два градуса при прочих равных ( по мультитрониксу). Термостат ещё заводской на 78 гр или на 76 гр в живую не видел, но по трассе стоит 77 в городе 78.
Вентиляторы в уме держу, но пока вот два лета показали что в них нет необходимости. В лесу где было тяжело в жару выше 88 гр не поднималась температура, живу на Урале.
А я в нижний патрубок датчик поставил, а потом вообще его в нижний бачок врезал. Работает чётко
Понятно, спасибо
Самое лучшее видео
По луже будете ездить электровентиляторы не включаются, водичка прекрасно охлаждает радиатор! Да и не нужно снимать механический вентилятор для езде через большие лужи, не посечёт соты радиатора и меньше шансов залить проводку высоковольтных проводов. Как то сам по весне на УАЗ-31512 ехал по льду водохранилища (зимняя рыбалка) и при прыжках через трещины льда вода шла через капот машины, думал все, но так как стоял электровентилятор ни радиатор не посекло вертушкой и свечи не залило!
Электровентиляторы в основном срабатывают при буксировке, в жару, буксовке, езде по пересечёнке.
Тахометр на панели не правильно показывает,для,чего он нужен если неправильные показания?
Есть видио два видио про тахометр. Ты не первый такое пишеш.
А вот если кожух еще на них изготовить если эффективность повыситься.
Гараж Xodor. Конечно повыситься. Дифузоры я делать буду.
удачи очень интересно посмотреть. Мощность двух вентиляторов получается 12А или 6А.
Вернусь в город замерею напишу.
доп.насос на печку салона?..и как..лучше греет ??
Что за датчик вкл. вентилятора? Куда врезал? Идея класс и ещё избавлюсь от шума родного вентилятора.
Датчик стоит на верхнем патрубке. В газелевских магазинах запчастей покупаеш железный патрубок уже с резьбой под датчик и сам датчик . Трубку обрезаеш по размеру . Температура вкл и выкл выбита на датчике. Разрезаеш свой патрубок и втыкаеш.
На видио его видно на 3:54 минуте.
Виталий Горбунов Life aa
Можно схему подключения электро вентиляторов?
Бро. А где можно посмотреть про то как подключил компьютер?
Подключал через разъём OBD, использовал сканер Delphi ds150e.
Виталий, подскажи пожалуйста схему электропроводки на вентиляторы.
В интернете напишите. Подключение вентилятора. Там много вариантов с кнопкой и без неё, через замок зажигания и без него. Выберет себе нужный вариант и сделаете.
Приветствую. Какой расход на вашей буханке бензина и газа
Расход газа город 18л трасса 16, 17л. Зависит от степени загрузки и ветра. Бензин до тюнинга, трасса 11л, город не засекал, а после переделки и устоновки газа, бензин тольлько для прогрева. По трассе скорость 90-100.
Какое ГБО поставил? Нариканий по газу нет И есть ли потеря мощности на газе?
Жека Из Сибири . ГБО 4 поколение диджитронк. Всё отлично работает . По мощности разница не заметна.
Виталий Горбунов Life а есть видео про газ на твоем уазе?
Про газ не снимал
Виталий Горбунов Life сделай пожалуйста видео про газ.
В видео что конкретно поснимать где стоит как стоит. Или что? Напиши.
это машина для леса а не для залипухи....
тахометр врет!