Swego czasu pracowałem przy produkcie który wymagał wykonania 24 otworów pod m3 w aluminiowym radiatorze o grubości 5mm. Kilkanaście takich "detali" dziennie przez ponad pół roku. Ja na śrubke M3 już patrzeć nie mogłem. Ale wierz mi że po złamaniu kilkunastu gwintowników i odwierceniu setek otworków - dochodzisz do takiej wprawy że lecisz jakbyś miał głowice do gwintowania założoną.... ;)
Witam. Jaki zestaw by pan uzyl do naprawy gwintu w scenic 1 1.6 16v z 1999r . Kupilem sczeniaka 3 miesiace tenu i go reanimuje .Ktos przedemna zerwal gwint przy wymianie swiec zauwarzylem ze gwint jest zerwany. 😢
Moge powiedzieć tylko tak - producent deklaruje że tak naprawiony gwint jest mocniejszy od "fabrycznego". Czy tak jest nie mam jak ocenić. Faktem jest że to działa i jeszcze tam gdzie to stosowałem nie było problemów.
Powiem tak - nie mam tego problemu albo go nie zauważam. Od zawsze używam do gwintowania WD40 i raczej nie miewam przygód. A na sucho nie raz zdarzyło się złamać gwintownik zwłaszcza w alu - bo się zakleił, albo za ostro wkrętarką się poszło (też nie powinno się wkrętarką tak gwintować prawda?) :) ). Z WD się nie klei, swoje robi i działa. Oczywiście masz rację - są do tego dedykowane smary ale ja nie używam. Radzę sobie w sposób jaki było widać na filmie przynajmniej dla swoich potrzeb nie widzę sensu tego zmieniać.
Do wiercenia ten specjalny preparat to chłodziwo-czyli woda ,mydło i olej,natomiast do gwintowania ten preparat do wiercenia/gwintowania to olej.Piszę tutaj o maszynowej obróbce metali.Natomiast w domowych warunkach nie zalecałbym do wiercenia wd40-gdzie potrzebne jest tarcie,ale przy gwintowaniu jak najbardziej,by ograniczyć to tarcie.:)
Czy poleciłbyś ten zestaw do naprawy zerwanego gwintu śruby miski olejowej w Lagunie 2? Niestety ostatnio podczas wymiany uszczelki miski olejowej ukręciłem jeden i wymaga to pilnej naprawy. Tam oryginalnie są dziwne śruby M7x1 26mm, czy widzisz jakieś przeciwwskazania do rozwiercenia takiego otworu na np. M8?
cześć ,co to za przedłużka do wiertarki ? wczoraj złożyłem kolektor egr turbo i na koniec zostawiłem wymianę uszczelki pod klawiaturą i poszedł jeden gwint,a pech chciał ,że od strony kolektora silnik pochylony i teraz problem ,żebyś sięgnąć prosto
A v-coilem (tzw sprezynki) byloby wg autora filmu lepiej czy gorzej. Domyslam sie ze kazda z tych metod ma swoje zalety i wady w odniesieniu do drugiej. Tu napewno musi byc w czym powiercic- wiecej mięsa musi byc...
te narzędzie do wkręcania nic z insertem nie robi poza jego wkręceniem. Inserty są hartowane powierzchniowo. Do obsadzania insertów polecam mocny klej do gwintów.
wkręcić insert można i bez narzędzia. Niestety wtedy się wykręci też tak samo lekko jak wkręci - palcem, To kwadratowe w przekroju narzędzie roztacza insert i wtedy już go nie wykręcisz
@@RemontidEalny Więc raczej używamy całkiem innych systemów naprawy gwintów insertami. Te które ja używałem są hartowane i tzw samogwintujące. Jak wprowadziłem w błąd to przepraszam.
@@raffkuttaz Ale nie ma za co. Ile producentów tyle rozwiązań. Ten z filmu (Wurth) nie wymaga kleju. Dognieciony insert do gwintu siedzi tak mocno, że inaczej jak rozwiercając już go nie usuniesz.
@@RemontidEalny Jest jeszcze alternatywa - i dla TimeSert'a i dla Helicoila'a, używana np. przy regeneracji gwintu pod świece zapłonowe (gdzie wymagana jest szczelność a Helicoil to sprężyna a nie tuleja) - produkuje je czeski Triumf. Jest wersja tulei z kołnierzem i bez. Z różnic: 1. Triumf oferuje specjalny gwintownik dwufazowy, gdzie mniejszy gwint jest pilotem, za nim jest ostrze skrawające, wiercące otwór pod gwint zewnętrzny tulei, następnie gwint pod wymiar zewnętrzny tulei. Jednym narzędziem wiercimy i gwintujemy pod tuleję. Bruzdy gwintu wewnętrznego i zewnętrznego tulei pokrywają się, tzn. gwint ma ten sam skok mimo innego rozmiaru nominalnego. W przypadku regeneracji gniazda korka spustowego oleju w silniku SV650 (silnik widlasty, czyli budowa karterowa, dwie połówki skrzyni korbowej, bez oddzielnej miski olejowej) to był wymiar M12x1,25/M14x1,25. Gwintownik jest dość długi, więc nie nadaje się otworów płytkich (nieprzelotowych). Nie wiem na ile żywotne jest to narzędzie przy naprawie gwintów w stali. 2. Nie jestem pewny jak to teraz wygląda, ale rok temu polski dystrybutor Triumfa nie miał w ofercie tych frezów pod licowanie kryzy w tulejach. Nie oferował też tych czterograniastych narzędzi do rozwalcowania tulei w gwincie. Ja finalnie zabezpieczyłem tuleję w bloku zielonym szczeliwem (rozbieralne przy użyciu ciepła). 3. Do wykręcania TimeSert'ów służą wykrętaki do urwanych śrub, najlepiej w formie wbijanych czterograniastych trzpieni (np. TengTools ma takie w swojej ofercie). 4. Cena :) Pozdrawiam i dzięki za ciekawe filmy.
Film na plus - dobrze widzieć, że komuś się jeszcze chce...
Klase,dobrze zrobiles.Dzieki
Nigdy nie robiłbym takich rzeczy wkrętarką ale taka robota czeka mnie niedługo z gwintami cewek i nie mam innego wyjścia...
Swego czasu pracowałem przy produkcie który wymagał wykonania 24 otworów pod m3 w aluminiowym radiatorze o grubości 5mm. Kilkanaście takich "detali" dziennie przez ponad pół roku. Ja na śrubke M3 już patrzeć nie mogłem. Ale wierz mi że po złamaniu kilkunastu gwintowników i odwierceniu setek otworków - dochodzisz do takiej wprawy że lecisz jakbyś miał głowice do gwintowania założoną.... ;)
Dzięki. Mam do naprawy korek w misce olejowej i myślę że to lepsze wyjście jak nowy gwint w aluminium
Witam. Jaki zestaw by pan uzyl do naprawy gwintu w scenic 1 1.6 16v z 1999r . Kupilem sczeniaka 3 miesiace tenu i go reanimuje .Ktos przedemna zerwal gwint przy wymianie swiec zauwarzylem ze gwint jest zerwany. 😢
Super sprawa ;)
Ślad. 😆
Czy taki manewr da się zastosować w piaście koła bo mam ukręcony gwint w jednej z pięciu śrub którym jest przykręcone koło?
Myślę że bez problemu. Producent helicoil twierdzi że taki gwint jest mocniejszy od pierwotnego. Poszukaj na TH-cam hasła Helicoil
Siemka mam pytanko, nadaje się taka tuleja do zwrotnicy w miejsce trzymające sportowy zacisk? Czy taka tuleja wytrzymuje odkrecanie?
Moge powiedzieć tylko tak - producent deklaruje że tak naprawiony gwint jest mocniejszy od "fabrycznego". Czy tak jest nie mam jak ocenić. Faktem jest że to działa i jeszcze tam gdzie to stosowałem nie było problemów.
no ja mam helicoila własnie w tym samym miejscu co u CIebie, 2 lata to trzyma świetnie. Nie obawiałbym się
Do gwintowania (i wiercenia) nie powinno się używać WD-40, tylko preparatu do wiercenia/gwintowania
Jak sie nie ma to się używa co sie ma i też działa ;)
@@RemontidEalny problem jest w tym, że przy wierceniu lub gwintowaniu, zwykłe wd40 wręcz pogarsza skrawanie. Już lepiej robić na sucho.
Powiem tak - nie mam tego problemu albo go nie zauważam. Od zawsze używam do gwintowania WD40 i raczej nie miewam przygód. A na sucho nie raz zdarzyło się złamać gwintownik zwłaszcza w alu - bo się zakleił, albo za ostro wkrętarką się poszło (też nie powinno się wkrętarką tak gwintować prawda?) :) ). Z WD się nie klei, swoje robi i działa. Oczywiście masz rację - są do tego dedykowane smary ale ja nie używam. Radzę sobie w sposób jaki było widać na filmie przynajmniej dla swoich potrzeb nie widzę sensu tego zmieniać.
Do obróbki skrawaniem aluminium najlepiej sprawdza się w roli smarowidła, denaturat. Pozdrawiam. 👍
Do wiercenia ten specjalny preparat to chłodziwo-czyli woda ,mydło i olej,natomiast do gwintowania ten preparat do wiercenia/gwintowania to olej.Piszę tutaj o maszynowej obróbce metali.Natomiast w domowych warunkach nie zalecałbym do wiercenia wd40-gdzie potrzebne jest tarcie,ale przy gwintowaniu jak najbardziej,by ograniczyć to tarcie.:)
Czy poleciłbyś ten zestaw do naprawy zerwanego gwintu śruby miski olejowej w Lagunie 2? Niestety ostatnio podczas wymiany uszczelki miski olejowej ukręciłem jeden i wymaga to pilnej naprawy. Tam oryginalnie są dziwne śruby M7x1 26mm, czy widzisz jakieś przeciwwskazania do rozwiercenia takiego otworu na np. M8?
Mało mięsa dookoła na insert, lepiej przegwintować na M8.
Jaka jest szczelność? Czy nie powinno się wkręcac tulejkę na klej lub uszczelniacz ?
W aplikacji gdzie wymagana jest szczelność (tutaj nie przewiercam się "na wylot") oczywiście można użyć uszczelniacza typu zielony loctite itp.
cześć ,co to za przedłużka do wiertarki ? wczoraj złożyłem kolektor egr turbo i na koniec zostawiłem wymianę uszczelki pod klawiaturą i poszedł jeden gwint,a pech chciał ,że od strony kolektora silnik pochylony i teraz problem ,żebyś sięgnąć prosto
Obcięta (nie trzeba) przedłużka 1/4" od "małej grzechotki"
Witam.Fajny filmik jak zawsze . Gdzie można kupić takie zestawy ?? Pozdrawiam
Wurth'a tylko na firmę chyba, ale alternatywę w postaci systemu Helicoil spokojnie kupi się na Allegro
A v-coilem (tzw sprezynki) byloby wg autora filmu lepiej czy gorzej. Domyslam sie ze kazda z tych metod ma swoje zalety i wady w odniesieniu do drugiej. Tu napewno musi byc w czym powiercic- wiecej mięsa musi byc...
Helicoil znam i byłoby równie dobrze a dodatkowo taniej. Vcoil ?? Szczerze... pierwsze słyszę
Taka nazwe slyszalem jako pierwszą i tak sie nauczyłem, ale to jest to samo....
No to tak, to też działa bardzo dobrze.
Z jakiego auta ta skrzynia?
Link podaj do zestawu naprawczego
JR5 009 z laguny 2 ph1 silnik F5R700. W zasadzie podobna jeśli nie identyczna w budowie z pozostałymi lagunami 2 benzynowymi, espace itp...
te narzędzie do wkręcania nic z insertem nie robi poza jego wkręceniem. Inserty są hartowane powierzchniowo. Do obsadzania insertów polecam mocny klej do gwintów.
wkręcić insert można i bez narzędzia. Niestety wtedy się wykręci też tak samo lekko jak wkręci - palcem, To kwadratowe w przekroju narzędzie roztacza insert i wtedy już go nie wykręcisz
@@RemontidEalny Więc raczej używamy całkiem innych systemów naprawy gwintów insertami. Te które ja używałem są hartowane i tzw samogwintujące. Jak wprowadziłem w błąd to przepraszam.
@@raffkuttaz Ale nie ma za co. Ile producentów tyle rozwiązań. Ten z filmu (Wurth) nie wymaga kleju. Dognieciony insert do gwintu siedzi tak mocno, że inaczej jak rozwiercając już go nie usuniesz.
Ktoś nie lubi gwintów 😂
Ile kosztuje ten zestaw?
Tanie nie jest, na amatorskie potrzeby znacznie taniej wychodzi Helicoil (na Allegro znajdziesz) - Wurth kosztuje około 3x tyle co Helicoil.
@@RemontidEalny Jest jeszcze alternatywa - i dla TimeSert'a i dla Helicoila'a, używana np. przy regeneracji gwintu pod świece zapłonowe (gdzie wymagana jest szczelność a Helicoil to sprężyna a nie tuleja) - produkuje je czeski Triumf. Jest wersja tulei z kołnierzem i bez. Z różnic:
1. Triumf oferuje specjalny gwintownik dwufazowy, gdzie mniejszy gwint jest pilotem, za nim jest ostrze skrawające, wiercące otwór pod gwint zewnętrzny tulei, następnie gwint pod wymiar zewnętrzny tulei. Jednym narzędziem wiercimy i gwintujemy pod tuleję. Bruzdy gwintu wewnętrznego i zewnętrznego tulei pokrywają się, tzn. gwint ma ten sam skok mimo innego rozmiaru nominalnego. W przypadku regeneracji gniazda korka spustowego oleju w silniku SV650 (silnik widlasty, czyli budowa karterowa, dwie połówki skrzyni korbowej, bez oddzielnej miski olejowej) to był wymiar M12x1,25/M14x1,25. Gwintownik jest dość długi, więc nie nadaje się otworów płytkich (nieprzelotowych). Nie wiem na ile żywotne jest to narzędzie przy naprawie gwintów w stali.
2. Nie jestem pewny jak to teraz wygląda, ale rok temu polski dystrybutor Triumfa nie miał w ofercie tych frezów pod licowanie kryzy w tulejach. Nie oferował też tych czterograniastych narzędzi do rozwalcowania tulei w gwincie. Ja finalnie zabezpieczyłem tuleję w bloku zielonym szczeliwem (rozbieralne przy użyciu ciepła).
3. Do wykręcania TimeSert'ów służą wykrętaki do urwanych śrub, najlepiej w formie wbijanych czterograniastych trzpieni (np. TengTools ma takie w swojej ofercie).
4. Cena :)
Pozdrawiam i dzięki za ciekawe filmy.
Podaj linka prosze. Nie slyszalem o tej firmie nawet.
2
Kupa błędów, chociaż się udało.
cwane