4 ряда ячеек. Под каждым рядом отдельный радиатор. Сделан из двух алюминиевых створок и патрубка на вход и на выход. Патрубки выходят через борт корпуса наружу. То есть, если лопнет патрубок или прогниет алюминий, то антифриз скопится внизу батареи и сами катлы какое-то время не замкнутся, зато датчик давления увидит, что тосол уходит.
CATL - это мировой лидер по производству литиевых аккумуляторов. Обычно они в форме куба (точнее, параллелепипеда) синего или черного цвета. Ранее, аккумуляторы такой формы почему-то называли "призматики". Другие производители выпускают аккумуляторы такой-же либо другой формы, но из-за массовости сейчас на сленге распространено называть любые "квадратные" аккумуляторы "катлами". В случае с батареей из ролика, там ячейки не только "квадратные", но и именно этого производителя - CATL
Как виртуально определить что батарея именно на катлах? Есть ли маркировка какая на закрытом корпусе?
А какой емкости катлы? На 180ач похоже... Шины я заметил не очень то и толстые...
Емкость примерно 190 Ач, вынуть один для осмотра нереально.
на видосе не вижу систему охлаждения модулей, как реализовано?
4 ряда ячеек. Под каждым рядом отдельный радиатор. Сделан из двух алюминиевых створок и патрубка на вход и на выход. Патрубки выходят через борт корпуса наружу. То есть, если лопнет патрубок или прогниет алюминий, то антифриз скопится внизу батареи и сами катлы какое-то время не замкнутся, зато датчик давления увидит, что тосол уходит.
Еще бы знать, что такое катлы...)
CATL - это мировой лидер по производству литиевых аккумуляторов. Обычно они в форме куба (точнее, параллелепипеда) синего или черного цвета. Ранее, аккумуляторы такой формы почему-то называли "призматики". Другие производители выпускают аккумуляторы такой-же либо другой формы, но из-за массовости сейчас на сленге распространено называть любые "квадратные" аккумуляторы "катлами".
В случае с батареей из ролика, там ячейки не только "квадратные", но и именно этого производителя - CATL