Ну так а что удивляться - спрос на литиевые аккумы постоянно растет, а заводов их производящих не так уж и много. Сейчас на розничном рынке практически один хлам, особенно в РФ.
и да, через время те что целые тоже потекут, потому что перегреты были во время приварки пятаков , прокладка уселась , они нагреются если при работе то дунут точно , в оригинале там один волосок приварен и нагрева нет пятака и охлаждение водяное , поэтому служат они десятилетия и ничо не течёт у них, а потом рукожопы их калечат и валят всё на гавнобатарейки
Ничо не протекает. Собирал несколько батарей в течение 4 лет, все ездят норм. Было несколько дохлых элементов, но выявлялось до установки. С протечкой одна банка из полутора тысяч.
@@akkumulyator93 да да да , заводы всё качественное производят в теслу , куда не хватает ресурсов, а на продажу в магазины как раз таки хрень и сливают , ибо никакой ответственности не нужно иметь в отличии от того что используют в машины, с машинами халтура очень дорого вылезет в случае чего , а с самопальным шуруповёртом или велосипедом похерам что там будет :)
@@nikolaytkachenko7261 если батарея большая,- можно применять низкотоковые аккумуляторы, но чем больше ячеек в параллели, тем ниже ресурс всей параллели и не важно какая BMS. Я предпочитаю, использовать высокотоковые аккумуляторы в конфигурации 14s2p или 14s4p и подключать несколько акб в нагрузку через диод Шоттки, xt90, awg12 провода, на общую нагрузку стоит один автомат полюсный на 63А для постоянного тока. Если электровелосипед с прямым приводом и пространственной рамой, рекомендовать не могу, так как комплект (мотор + батарея) тяжелее 10кг мне не интересны совсем, катался с LTO toshiba 22s1p 13кг.
@@nikolaytkachenko7261 написал, но не отправилось. Если батарея большая(20ач и выше) из 18650 и 21700 лучше не собирать, деградирует параллель целиком, от bms не зависит и чем больше элементов, тем больше проблем. Мне для xf15f 500W хватает 10-12ач 52v.
@@nikolaytkachenko7261 li-ion заряжаю только до 4v и балансировка только при зарядке батареи. 21700 вроде новые, но через 3-4года емкость упадет, даже если не использовать, пока емкость равна или больше нагрузки, тем больше проживет, но нет разницы между 300циклами и 800, если они сделаны за 3года. Чем ниже температура вашего аккумулятора под нагрузкой, тем меньше разрушения внутри катодов элементов. lifepo4 и LTO не подходят для электровелосипедов из-за веса.
Видео ниочем, показывают батарею, какие то банки без маркировки, в батарее ячейки розовые - тесла ячейка никогда не будет розовой..., никакой конкретики, а люди посмотрят так вообще будут думать что батареи тесла собраны из этого 😂😂😂
У надёжного производителя появились банки на 5500 с сопротивлением 13-15мом. И цена в нормальном уровне. Пора осознать, что политика Китая направлена на глобальное господство как в производстве, так и в технической и научной сфере. Отсюда и беспокойство западных "партнёров"
@akkumulyator93 Тоже начали течь Теслы в сборке.Как думаете можно в сборку Теслы вставлять INR Eve элементы?
Заводской брак с герметичностью?
Ну так а что удивляться - спрос на литиевые аккумы постоянно растет, а заводов их производящих не так уж и много. Сейчас на розничном рынке практически один хлам, особенно в РФ.
Спасибо, как раз думал собрать батку на них, одно мне не понятно, приваривают лазером, он не нагревает сильно, оч странно....
И так, главный вопрос уходящего года: Tesla или EVE? :)
С теслой было всё понятно ещё в прошлом году, а в этом году, конечно Иви
и да, через время те что целые тоже потекут, потому что перегреты были во время приварки пятаков , прокладка уселась , они нагреются если при работе то дунут точно , в оригинале там один волосок приварен и нагрева нет пятака и охлаждение водяное , поэтому служат они десятилетия и ничо не течёт у них, а потом рукожопы их калечат и валят всё на гавнобатарейки
А сколько просадка у панасоник тесла класса а после 200те циклов разряда заряда?
Ничо не протекает. Собирал несколько батарей в течение 4 лет, все ездят норм. Было несколько дохлых элементов, но выявлялось до установки. С протечкой одна банка из полутора тысяч.
Собирал в течении 6 лет, и в последнее время, когда ещё ставил эти банки, случаи стали не редкостью.
@@akkumulyator93 это банки тесла м3? на e4bike вроде пишут что качественные
основная проблема это то что это гавно с алиэкспресса , батарейки именно с разбора от машины надо покупать , а не этот мусор
Так это и есть "гавно" с разбора машин. Надо новые покупать от заводов производителей, а не экономить три копейки.
@@akkumulyator93 да да да , заводы всё качественное производят в теслу , куда не хватает ресурсов, а на продажу в магазины как раз таки хрень и сливают , ибо никакой ответственности не нужно иметь в отличии от того что используют в машины, с машинами халтура очень дорого вылезет в случае чего , а с самопальным шуруповёртом или велосипедом похерам что там будет :)
@@name-p8u имеется ввиду что уже б\у юзанные банки. отрывали от никелевой ленты , уже считай могли повредить .
@@morpheus3671 что там отрывали ? от какой ленты ? вы батарею живьём видели как она устроена
Основная проблема, что ячейки от tesla 21700 ржавеют под термоусадкой.
Подскажите пожалуйста 21700M50LT аккумуляторы подойдут для электровелика, если у вас есть информация.
@@nikolaytkachenko7261 если батарея большая,- можно применять низкотоковые аккумуляторы, но чем больше ячеек в параллели, тем ниже ресурс всей параллели и не важно какая BMS. Я предпочитаю, использовать высокотоковые аккумуляторы в конфигурации 14s2p или 14s4p и подключать несколько акб в нагрузку через диод Шоттки, xt90, awg12 провода, на общую нагрузку стоит один автомат полюсный на 63А для постоянного тока. Если электровелосипед с прямым приводом и пространственной рамой, рекомендовать не могу, так как комплект (мотор + батарея) тяжелее 10кг мне не интересны совсем, катался с LTO toshiba 22s1p 13кг.
@@nikolaytkachenko7261 написал, но не отправилось. Если батарея большая(20ач и выше) из 18650 и 21700 лучше не собирать, деградирует параллель целиком, от bms не зависит и чем больше элементов, тем больше проблем. Мне для xf15f 500W хватает 10-12ач 52v.
Благодарю вас за информацию!@@apathynomercy
@@nikolaytkachenko7261 li-ion заряжаю только до 4v и балансировка только при зарядке батареи. 21700 вроде новые, но через 3-4года емкость упадет, даже если не использовать, пока емкость равна или больше нагрузки, тем больше проживет, но нет разницы между 300циклами и 800, если они сделаны за 3года. Чем ниже температура вашего аккумулятора под нагрузкой, тем меньше разрушения внутри катодов элементов. lifepo4 и LTO не подходят для электровелосипедов из-за веса.
😂 Никель не никель просто дешовые ленты, медные покупайте и варите.
Медь никелированная - то что нужно
я уже вижу как он покупает никелированную медь, за такую же цену, как покупал всю эту сборку. Хотят никелевую ленту, но чтоб цена железа была.
Видео ниочем, показывают батарею, какие то банки без маркировки, в батарее ячейки розовые - тесла ячейка никогда не будет розовой..., никакой конкретики, а люди посмотрят так вообще будут думать что батареи тесла собраны из этого 😂😂😂
Надо покупать 21700 от АО Энергия)
Смысла мало, цена такая же как у самсунгов или лыж, а ёмкость 4500 против 5000
У надёжного производителя появились банки на 5500 с сопротивлением 13-15мом. И цена в нормальном уровне. Пора осознать, что политика Китая направлена на глобальное господство как в производстве, так и в технической и научной сфере. Отсюда и беспокойство западных "партнёров"
@@akkumulyator93вы ими пользуетесь? И что за батарейки? Обзор на них был у Вас?
@@akkumulyator93 Если что, Китай и Тайвань разные страны.
Как бункерный говорим? Ровнемсч на китай. Пока в иране поживите, так хотелось ведь