Sono appena tornato dal turno di lavoro e sono stanco MA non potevo andare a letto senza avermi guardato questo videozzo n. 1 sul progetto 2024! E poi con l'approccio che hai è veramente come parlare con un amico che sta lavorando! Bravo Alex!
bel video grazie!!! questo motore e' un gioiellino ed e' un vero mulo. ho il pomodoro rosso da ormai 17 anni e veramente fatico a separarmene. spettacolo le canne dei cilindri!!! proprio quest'anno mi sono picchiato a togliere dadi e prigionieri del collettore scarico cilindro orizzontale, tirava delle bombe in rilascio inquietanti😂. seguiro' un po' le evoluzioni del tuo lavoro. ciao
CHE BEL VIDEO!!! Superinteressante anche perchè il motore è molto simile al quello del mio SS900IE. .he ha 56000km e avrebbe bisogno di una bella revisionata. azz.. se tu non fossi così lontano...
Bellissimo e interessantissomo ... film😅👍 . Ok che è bellissima e in ergal ma con quelle martellate , più che conservarla , la cambierei perchè potrebbe inficiare la fluidità di scorrimento dei dischi (Appurato su un LC8 KTM).Grazie ancora per dedicare le tue pause alla divulgazione competente e gratuita.👏👏
sei un mago !!!!....complimenti davvero...ma come cavolo fai poi a ricordarti dove vanno le ....migliaia ..di viti e bulloni che hai tolto !!!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
A volte si cambiano le moto più per scena che per usura. Un motore se usato nei suoi range costruttivi e con un minimo di manutenzione dura centinaia di migliaia di km. Poi qualcosa ogni tanto ci andrà fatta. Ma che video…spettacolo.
ciao Alex, ho la "stessa malattia",e ho anch'io preparato una super twin da pista ormai finita da un anno. se non disturbo qualche giorno vengo a trovarti visto che siamo abbastanza vicini, giusto x condividere la passione. a dimenticavo,"Bel canale!"
Spettacolo vedere i video della costruzione di una supertwin tante le ho viste su mototecnica ma non è lo stesso che vedere i video passo passo. Ma il motorino avviamento è tutto quello che ne deriva come mai non lo togli. meno peso e meno ingranaggi da far girare. Magari trovi uno sponsor che ti da un suo avviatore.
MECCANICA PURA ALEX, BELLISSIMO IL VIDEO!!!!CON CINQUEMILA BIGLIETTONI ALBERI CAMME ANTICIPATI CAMPANA ALLEGGERITA E TESTA LAVORATA CE LA FACCIAMO USCIRE CHE DICI?!?!? 😉🙃
Ciao Alex!! bellissimo video! interessante come tutti quelli che carichi. mi piacerebbe chiedere il tuo parere in merito ad una moto poco capita/apprezzata.. l'Honda NC750 (S o X che sia) leggendo una scheda tecnica vedo che è un Entry Level nel mondo delle turismo, pochi cavalli.. tanta coppia, motore a corsa lunga con medie di consumi oltre i 30km litro.. su qualche forum ho letto di persone con percorrenze superiori ai 200/250.000km senza toccare il motore, alcuni hanno spiegato che il gruppo testa/cilindri è direttamente derivato da quello della Honda Jazz 1.4 (l'auto per intenderci) quindi con praticamente l'affidabilità di un' auto. noto che il numero massimo di giri è il più basso tra tutte le moto, fuorigiri a 6500g/min ma penso sia legato alla corsa lunga. Essendo un po' una moto ibrida derivata dall' Honda Integra è molto discussa.. tu cosa ne pensi? non mi sembra ce ne siano altre con caratteristiche analoghe. se mai riuscissi a farne un video sarebbe molto interessante. Comunque, canale stupendo!🤟
io mi chiedo come possa avere così pochi like un video del genere.. oltre che simpatico ed esaustivo, è ultra interessante e spiega nel dettaglio per bene.. su su alimentiamo il canale di alex 😌
ciao sto guardando il tuo video .. mi guardo i tuoi video con molto piacere.. questo motore ducati è un 900 ie ? con che lubrificante ha girato ? io uso il bardahl 15w50 per questo motore .. molto bello questo video .. grazie
Ciao Alex Ti seguo sempre, i tuoi video sono fantastici! Toglimi una curiosità... Perché non prendere una st4 e prepararla partendo però da un bel motore 4V?
In ottica gare in pista andrei in un'altra categoria, contro Panigale e compagnia bella... Ecco perché preferisco stare sul 2v. Però non escludo che possa arrivare un progetto motorizzato 4v...
Ciao Alex, che olio mi suggerisci per una sportster s 1250 con motore revolution max? È previsto il 15w50 da libretto. La userò prevalentemente in città e qualche sparata. Bardahl 15w50 oppure silkolene 10w60? Motul? Grazie
Grande Alex, è sempre un piacerissimo vedere i tuoi video. Nei fine settimana sto rimontando la mia 900SS di cui ti parlai. Peccato che siamo lontani, ti avrai sicuramente infastidito venendoti a trovare, anche perché feci (io) gli stessi accorgimenti sulla mia (ovviamente per passatempo, non sono un meccanico). Pistoni, condotti ecc, anche tu porterai dietro la bottiglietta per aggiungere gli ottani? Se non sbaglio, le Ducati di oggi hanno rapporti elevati rispetto a quelle degli anni 90, come fanno a girare bene con le benze da 96 ottani? Ottime cose 😊
Bravooooo posso chiedere un parere ho una YHAMACA Fazer 600 del 2005 con guasti 59 Mila km dalla parte distribuzione fa un leggero ticchettio mi dico che è il tenditore perché il suo originale tende a bloccarsi secondo te Alex è vero ?
Mi sono anche stufato di farti i complimenti per i video 🤣 , io spero che il mio 1000ds sia conciato allo stesso modo dentro, sicuramente un'ottima e costante manutenzione allunga tanto la vita del motore, ma 60.000km in quelle condizioni non so se sia la normalità di tutti i motori. Solo a titolo informativo, ogni quanti km/tempo ci suggerisci il cambio olio/filtro sui nostri valvoloni con frizione a secco? Grazie ciao!!
Ciao alex ho un cbr 1000 rr con 200 mila km volevo chiedere che prezzo fa per cambiare catena distrib fare gioco valvole fasce e bronzine e se ne vale la pena
Ciao Alex una domanda ignorante. Come mai metti il 15 50 ? É meglio per il clima caldo come il nostro ? É specifico per il 1000 ds? Posso metterlo anche io anche se il costruttore dice 10 40? Nelle moto in pista é consigliabile ? Scusa L ignoranza, grazie in anticipo.
Oltre al contenuto che mi piace molto, ho avuto la prova che il motul 7100 è un ottimo prodotto viste le condizioni di un motore con 60.000 km, altra cosa le pulegge alleggerite che ho già dentro oltre il peso ridotto che altri benefici comportano? Grazie in anticipo.
L'alluminio (o ergal, che comunque è sempre una lega d'alluminio), è un materiale tenero rispetto all'acciaio, la parte dove serra il dado è sottoposto a grandi sollecitazioni (oltre alla coppia stessa di serraggio), e con il tempo può leggermente "schiacciarsi" (Non trovo un termine migliore) facendo allentare la presa della rondella bombata che c'è sotto il dado, la quale serve proprio come anti svitamento. Se quella non tiene, il dado con le sollecitazioni si può allentare.
Guardarmi il tuo video al sabato mattina sulla TV 55" molto bello... Volevo chiederti cosa ne pensi del motore 800ie che equipaggiava Monster nel 2003/2004? Lo hai mai revisionato notato problematiche?
Questi bicilindrici non hanno nulla da invidiare a tantissima produzione internazionale. Chi non lo ha capito fin'ora non lo capirà mai perché la malafede e i pregiudizi superano ogni altra considerazione.
Ciao caro amico Alex, stare seduto vicino a noi è spiegarci tutti i dettagli, e come stare seduti al bar a bere una birra con un amico che ti parla delle sue esperienze 😅 sei un grande, dai dai che dobbiamo andare avanti con il progetto 💪💪💪 Una domanda inopportuna, io quest'inverno avrei intenzione di revisionare la mia piccola DUCATI MONSTER 750 CARUBURATORI, nel mio piccolo box con le mie esperienze e passione, ti chiedevo dove potrei reperire ricambi adeguati, se tu hai qualcosa da consigliarmi, grazie di cuore. Come olio io ho usato sempre Shell 15w50 da un paio di anni bardahl 15w50 che ne pensi? 😊 Continua così sei un grande Alex. ❤❤
Per avere una condizione così buona del motore dopo 60.000 km quali sono gli accorgimenti chiave? Io possiedo una Ducati 848 sbk con 40.000 e sono un maniaco dei tagliandi. Vorrei tenerla perché sono innamorato della mia moto. Ma quanti km può percorrere una moto stradale?? Non vado in pista solo strada e sempre in garage 😉
Due domande 😅 - secondo te il fatto che il motore sia cosi "bello" e pulito, internamente, è merito più del Motul che usavi prima o del Prorace che usi adesso? - considerando l'uso solo pista, non vale la pena montare un cambio "SBK" (tipo serie tamburini o xx9) invece di mantenere rapportatura stradale? Grazie e aspetto molto volentieri i prossimi video!
Mah, difficile stabilirlo con certezza, il fatto è che tra uno e l'altro ho fatto un lavaggio (flush).. Ma sono comunque entrambi olii di qualità, anche se personalmente preferisco il ProRace (dopo averlo provato su multi, monster della morosa e moto da pista per una stagione) per come rimane morbido e preciso il cambio.
Ah la seconda domanda... Sarebbe bello un cambio /5 , ma al di la dei costi e della reperibilità, con questa moto ci farò comunque anche la salita, li non so se può essere meglio.
@@Alex_Ferro non intendevo un /5 (che mi fa venire l'acquolina solo a pronunciarlo...poi mi passa pensando alla reperibilità e al costo 😅) ma intendevo quello "ravvicinato" montato di serie su 998 e tutta la serie xx9
Ciaoo..ho una Ducati st2 944 con 70.000 km ..ho una noiosa perdita d i olio dal carter frizione ho fatto cambiare di tutto ..ma niente continua sempre sta 💧..che fare ?
Prima Motul, negli ultimi due anni ProRace 15w50 sintetico, con flush (lavaggio) sempre di ProRace tra uno e l'altro. Parere personale, non c'è paragone. Questo è fuori dal comune.
@@Alex_Ferro flush di prorace intendi olio a perdere o prodotto flush di quella marca? comunque strepitosi i segni della rettifica che per chi non lo sapesse aiutano a trattenere il film di lubrificante e dunque sono una presenza positiva. ✌🏻
Io sono andato sempre di bardhall sulla 748 e anche sui Monster,sempre 15w50 ... però non ho mai aperto....dicono che il bardhall sia ottimo contro gli attriti come nessun olio...non saprei....
Una volta tolte le viti dei due carter, per aprire il motore senza bestemmie, basta rimontare la cover statore e usare l'estrattore che prima abbiamo utilizzato per aprirla e il blocco si apre na bellezza
60.000 km e non sentirli .... con il mio Monster ne feci 70.000 e andava come un orologio; so che poi ne ha fatti altri 20.000 prima di finire contro il cofano di una VW. Su Motociclismo il motore della Multistrada 950 è quello che ha finito la prova su 50.000 km in condizioni migliori (anche meglio di sua maestà BMW RT1250). Però, per tanti, le Ducati perdono i pezzi per strada.
Due domande....ma non era più semplice cambiare motore, si perdeva meno tempo e forse si spendeva di meno. Seconda domanda, perché i motori auto durano oltre 200.000 km mentre a 60.000 mi ritrovo ad aprire un motore completo, con evidenti costi non indifferenti? Ok che i giri ed i motori auto e moto son diversi, ma alla fine si parla sempre di 4 tempi e di prodotti testati ecc...
Stiamo costruendo una moto da corsa, e questo è il primo tassello. Quindi nessun motore da cambiare ma piuttosto da preparare per questo tipo di uso, sarebbe impensabile andarci a correre con 60.000km sul groppo. Per quello lo stiamo revisionando e preparando, lui sarebbe andato avanti altrettanti km in uso stradale 😁 Stesso identico discorso per le auto, quanto pensi possa durare un motore da competizione?
Aggiungo che cambiare motore avrebbe senso prendendo un motore nuovo, un usato andrebbe comunque revisionato... Quindi non è detto che si spenda meno (sicuramente si fa prima 😁)
@@Alex_Ferro ha ok! I desmo Comunque hanno il controllo gioco valvole a 30.000, che comunque è una bella spesa per un comune mortale! Detto ciò se è da "elaborare" allora ha un senso. Bel video molto dettagliato ed interessante
Molto strano che escano bronzine in quelle condizioni... Ho visto bronzine di moto con 100mila km intatte. Sembrano più ever parito problemi di lubrificazione. Non scherziamo, in quel gruppo termico pulito c'è tanto di MOTUL proprio perché è stato il primo usato.
@@Alex_Ferro Perdona l'eventuale ignoranza ma il flush è una pulizia che riguarda l'interno del motore ma riferito all'olio giusto? Non credo che parliamo di una decarbonizzazione ad idrogeno... Dal video si vede una testata ed un cielo del pistone praticamente lindi e pinti che, a mio modo di vedere, possono esere il risultato dell'azione di ottimo olio motore, dove per forza del suo lo ha fatto anche l'olio MOTUL, nonché di una combustione ottimale del carburante che ha permesso il rilascio di pochi residui di combustione o di una termica che non ha i km ipotizzati. Ora... Avendo come presupposto che il lubrificante era di buon livello, in un motore con una termica che ha lavorato cosi bene con delle bronzine di biella in quelle condizioni, la prima cosa che mi viene da pensare è che le stesse hanno lavorato male per una errata lubrificazione, che può essere dovuta a tanti motivi ivi compreso un errre di progettazione dei canali di passaggio dell'olio che posso dare dei problemi durante la fase di rotazione delle stesse ad opera dell'effetto centrifuga. Problemi del genere sono stati riscontrati anche in motori di auto, dove sono uscite bronzine ridotte all'osso per un errore di progettazione dei canali di passaggio olio. Ma questa è una cosa che puoi sapere solo tu e chi ha avuto l'esperienza su tanti motori come questo aperti negli anni di lavorazione. Saluti
@@marcellobraione281 si esatto, si additiva l'olio con un prodotto specifico (prima del cambio olio), lo si fa girare per diversi minuti e si scarica il tutto, il prodotto scioglie le morchie e lava tutti i passaggi olio e l'interno del motore.
@@Alex_Ferro3500 euro motore completo senza teste, Albero alleggerito, Bielle pank in titanio, carter coppa bassa fuso in terra 999R pistoni da 104mm. Poi penso qualcosa di prezzo scende 😂 Grazie per i tuoi video. Sei il super meccanico che tutti vorremmo.
Sono appena tornato dal turno di lavoro e sono stanco MA non potevo andare a letto senza avermi guardato questo videozzo n. 1 sul progetto 2024! E poi con l'approccio che hai è veramente come parlare con un amico che sta lavorando! Bravo Alex!
Quanto ti vorrei come meccanico solo che abitiamo troppo lontani!!! Sei bravissimo COMPLIMENTI
bel video grazie!!! questo motore e' un gioiellino ed e' un vero mulo. ho il pomodoro rosso da ormai 17 anni e veramente fatico a separarmene. spettacolo le canne dei cilindri!!! proprio quest'anno mi sono picchiato a togliere dadi e prigionieri del collettore scarico cilindro orizzontale, tirava delle bombe in rilascio inquietanti😂. seguiro' un po' le evoluzioni del tuo lavoro. ciao
Una simpatia e una bravura unica e incredibile... Mi commuovo. Grazie di esistere
Come sempre bel video e felice di averti potuto salutare in Eicma oggi. Stammi bene
Come essere in officina a darti una mano! Grazie sempre x condividere "pezzi di passione" insieme a noi che amiamo le moto!
CHE BEL VIDEO!!! Superinteressante anche perchè il motore è molto simile al quello del mio SS900IE.
.he ha 56000km e avrebbe bisogno di una bella revisionata. azz.. se tu non fossi così lontano...
Dopo 11 anni di moto sono riuscito a trovare il meccanico dei miei sogni,scrupoloso e con molta passione❤ 🦾
Grande Alex , sono sicuro che verrà fuori un ottima moto
Non vedo l'ora di vedere i video seguenti, ho già l'acquolina 😁
Bellissimo e interessantissomo ... film😅👍 . Ok che è bellissima e in ergal ma con quelle martellate , più che conservarla , la cambierei perchè potrebbe inficiare la fluidità di scorrimento dei dischi (Appurato su un LC8 KTM).Grazie ancora per dedicare le tue pause alla divulgazione competente e gratuita.👏👏
sei un mago !!!!....complimenti davvero...ma come cavolo fai poi a ricordarti dove vanno le ....migliaia ..di viti e bulloni che hai tolto !!!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
A volte si cambiano le moto più per scena che per usura. Un motore se usato nei suoi range costruttivi e con un minimo di manutenzione dura centinaia di migliaia di km. Poi qualcosa ogni tanto ci andrà fatta. Ma che video…spettacolo.
Questa è passione allo stato puro, peccato che sono di Brescia perché passerei volentieri a salutarti,grande non cambiare mai,ciaooo
Bellissimo video che dimostra un'altra volta la tua passione e competenza nel tuo lavoro! Complimenti per questo nuovo progetto!!Alla prossima👋👋🔝🔝👍👍💪💪
Siamo solo all'inizio 😁😁
Mi piace troppo vedere questi video, c'è sempre da imparare ...tra l'altro in simpatia superi (quasi) la tua bravura! ^_^
60 mil km ci metto la firma ad avere un motore così, comunque sarà stato sempre tagliando e trattato bene... Complimenti
Molto professionale.
Davvero contenuti da appicicarsi al telefono
Mi sento chiamato in causa con questo video.... Grazie Alex! 💪
Complimenti, l’hai trattato benissimo quel motore negli anni 👍
ciao Alex, ho la "stessa malattia",e ho anch'io preparato una super twin da pista ormai finita da un anno. se non disturbo qualche giorno vengo a trovarti visto che siamo abbastanza vicini, giusto x condividere la passione.
a dimenticavo,"Bel canale!"
Spettacolo vedere i video della costruzione di una supertwin tante le ho viste su mototecnica ma non è lo stesso che vedere i video passo passo. Ma il motorino avviamento è tutto quello che ne deriva come mai non lo togli. meno peso e meno ingranaggi da far girare. Magari trovi uno sponsor che ti da un suo avviatore.
Sempre esaustivo, molto molto interessante guardarti.
Aspetto il resto dei tuoi video.
Grazie e un abbraccio da Conegliano V. 😊
spettacolo…anche il mio Pantah 500SL aveva le stesse condizioni dei cilindri, con le tracce di lappatura, dopo 70,000 km…eccellente Ducati
È un piacere vedere i tuoi video,complimenti
Beh che dire , complimenti? Ho la mia moto in assistenza per consumo anomalo di olio e devono aprire il motore spero siano bravi e preparati come te
.
MECCANICA PURA ALEX, BELLISSIMO IL VIDEO!!!!CON CINQUEMILA BIGLIETTONI ALBERI CAMME ANTICIPATI CAMPANA ALLEGGERITA E TESTA LAVORATA CE LA FACCIAMO USCIRE CHE DICI?!?!? 😉🙃
Bravo Alex sei di compagnia 😂😂
Madò che spettacolo questi video che fai. Darei un rene per poter stare lì con te a farti da passa chiavi e apprendere apprendere apprendere
Bel motore pulito internamente fa innamorare
Ciao Alex!!
bellissimo video! interessante come tutti quelli che carichi.
mi piacerebbe chiedere il tuo parere in merito ad una moto poco capita/apprezzata.. l'Honda NC750 (S o X che sia)
leggendo una scheda tecnica vedo che è un Entry Level nel mondo delle turismo, pochi cavalli.. tanta coppia, motore a corsa lunga con medie di consumi oltre i 30km litro..
su qualche forum ho letto di persone con percorrenze superiori ai 200/250.000km senza toccare il motore, alcuni hanno spiegato che il gruppo testa/cilindri è direttamente derivato da quello della Honda Jazz 1.4 (l'auto per intenderci) quindi con praticamente l'affidabilità di un' auto.
noto che il numero massimo di giri è il più basso tra tutte le moto, fuorigiri a 6500g/min ma penso sia legato alla corsa lunga.
Essendo un po' una moto ibrida derivata dall' Honda Integra è molto discussa.. tu cosa ne pensi? non mi sembra ce ne siano altre con caratteristiche analoghe.
se mai riuscissi a farne un video sarebbe molto interessante.
Comunque, canale stupendo!🤟
io mi chiedo come possa avere così pochi like un video del genere.. oltre che simpatico ed esaustivo, è ultra interessante e spiega nel dettaglio per bene.. su su alimentiamo il canale di alex 😌
ciao sto guardando il tuo video .. mi guardo i tuoi video con molto piacere.. questo motore ducati è un 900 ie ? con che lubrificante ha girato ? io uso il bardahl 15w50 per questo motore .. molto bello questo video .. grazie
Ciao Alex
Ti seguo sempre, i tuoi video sono fantastici!
Toglimi una curiosità... Perché non prendere una st4 e prepararla partendo però da un bel motore 4V?
In ottica gare in pista andrei in un'altra categoria, contro Panigale e compagnia bella... Ecco perché preferisco stare sul 2v. Però non escludo che possa arrivare un progetto motorizzato 4v...
Ciao Alex, che olio mi suggerisci per una sportster s 1250 con motore revolution max? È previsto il 15w50 da libretto. La userò prevalentemente in città e qualche sparata. Bardahl 15w50 oppure silkolene 10w60? Motul? Grazie
Quelli che hai menzionato sono tutti validi, personalmente tra i tre sceglierei Motul nella gradazione indicata dalla casa
Grande Alex, è sempre un piacerissimo vedere i tuoi video.
Nei fine settimana sto rimontando la mia 900SS di cui ti parlai.
Peccato che siamo lontani, ti avrai sicuramente infastidito venendoti a trovare, anche perché feci (io) gli stessi accorgimenti sulla mia (ovviamente per passatempo, non sono un meccanico).
Pistoni, condotti ecc, anche tu porterai dietro la bottiglietta per aggiungere gli ottani?
Se non sbaglio, le Ducati di oggi hanno rapporti elevati rispetto a quelle degli anni 90, come fanno a girare bene con le benze da 96 ottani?
Ottime cose 😊
Grazie ! Bellissimo video
A parer mio,il 992 DS è il miglior 2v che mamma Ducati ha mai progettato, un motore con tanta di quella schiena…. sempre belli i tuoi video
Concordo in pieno...
Ho avuto due SS ed attualmente ho un Monster, tutte con il 1000ds. Trovo che sia un motore eccezionale, con 90cv ho tutto quello che mi serve.
Numero 1.
Alex volevo vedere come lavavi i semicarter 😊
Azz li ho lavati oggi ma non ho pensato di fare delle riprese 😫
1000ds... gran motore!
Alcuni hanno avuto il problema dei cuscinetti di banco (come il mio🙄) ma col c@zz che do via la mia monster 1000ds!
Bravooooo posso chiedere un parere ho una YHAMACA Fazer 600 del 2005 con guasti 59 Mila km dalla parte distribuzione fa un leggero ticchettio mi dico che è il tenditore perché il suo originale tende a bloccarsi secondo te Alex è vero ?
Mi sono anche stufato di farti i complimenti per i video 🤣 , io spero che il mio 1000ds sia conciato allo stesso modo dentro, sicuramente un'ottima e costante manutenzione allunga tanto la vita del motore, ma 60.000km in quelle condizioni non so se sia la normalità di tutti i motori. Solo a titolo informativo, ogni quanti km/tempo ci suggerisci il cambio olio/filtro sui nostri valvoloni con frizione a secco? Grazie ciao!!
Io lo cambio ogni 6-8.000 km ma anche fossero 10k non sarebbe un grosso problema se l'olio è di ottima qualità
Ciao Alex, sul mio moster 1100 uso olio nils road 10/50 sintetico cosa ne pensi?
Non l'ho mai provato personalmente, però se ne parla bene
@@Alex_Ferro grazie
Ciao alex ho un cbr 1000 rr con 200 mila km volevo chiedere che prezzo fa per cambiare catena distrib fare gioco valvole fasce e bronzine e se ne vale la pena
Con quei km va fatta una revisione totale... Non so quanto valga la pena piuttosto che cercare un motore più fresco
Ciao Alex una domanda ignorante. Come mai metti il 15 50 ? É meglio per il clima caldo come il nostro ? É specifico per il 1000 ds? Posso metterlo anche io anche se il costruttore dice 10 40? Nelle moto in pista é consigliabile ? Scusa L ignoranza, grazie in anticipo.
Sui motori raffreddati ad aria è meglio, ed è anche la gradazione che usa Ducati su praticamente tutta la gamma...
Ciao Alex! Quanto può durare un motore di un Kawasaki Versys 650 con 100.000 km.... considerando che non è stata fatta la distribuzione? 🤭
Oltre al contenuto che mi piace molto, ho avuto la prova che il motul 7100 è un ottimo prodotto viste le condizioni di un motore con 60.000 km, altra cosa le pulegge alleggerite che ho già dentro oltre il peso ridotto che altri benefici comportano? Grazie in anticipo.
Meno massa da "far girare" per il motore, quindi meno inerzie 😁
Mi hai dato uno spunto per un prossimo video
@@Alex_Ferro sono contento per averti dato questo spunto.
Alex, una domanda. Per quale motivo usando un volano alleggerito in ergal il dado di serraggio può tendere ad allentarsi? 🤔
L'alluminio (o ergal, che comunque è sempre una lega d'alluminio), è un materiale tenero rispetto all'acciaio, la parte dove serra il dado è sottoposto a grandi sollecitazioni (oltre alla coppia stessa di serraggio), e con il tempo può leggermente "schiacciarsi" (Non trovo un termine migliore) facendo allentare la presa della rondella bombata che c'è sotto il dado, la quale serve proprio come anti svitamento. Se quella non tiene, il dado con le sollecitazioni si può allentare.
Grazie per la chiarissima risposta 👍@@Alex_Ferro
Guardarmi il tuo video al sabato mattina sulla TV 55" molto bello...
Volevo chiederti cosa ne pensi del motore 800ie che equipaggiava Monster nel 2003/2004?
Lo hai mai revisionato notato problematiche?
Ottimo motore, affidabile, unico "neo" per i puristi non ha la frizione a secco 😁
Bravo Alex....cosi fai capire alla gente che un motore 1000 DS con 40000 km non è da buttare😂
Questi bicilindrici non hanno nulla da invidiare a tantissima produzione internazionale. Chi non lo ha capito fin'ora non lo capirà mai perché la malafede e i pregiudizi superano ogni altra considerazione.
Alex, per un motore messo bene come questo, quanto si spende a grandi linee di materiale per revisionarlo? Grazie! 🙃
Lo vedremo, lo vedremo 😁
Non vi tengo all'oscuro
Grande, aspettiamo allora! Grazie per tutto quello che fai! 😎❤️
multirutto + rampega = RUTTEGA😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Tanto per cambiare, il motore Ducati è tanta roba
Ciao caro amico Alex, stare seduto vicino a noi è spiegarci tutti i dettagli, e come stare seduti al bar a bere una birra con un amico che ti parla delle sue esperienze 😅 sei un grande, dai dai che dobbiamo andare avanti con il progetto 💪💪💪
Una domanda inopportuna, io quest'inverno avrei intenzione di revisionare la mia piccola DUCATI MONSTER 750 CARUBURATORI, nel mio piccolo box con le mie esperienze e passione, ti chiedevo dove potrei reperire ricambi adeguati, se tu hai qualcosa da consigliarmi, grazie di cuore. Come olio io ho usato sempre Shell 15w50 da un paio di anni bardahl 15w50 che ne pensi? 😊 Continua così sei un grande Alex. ❤❤
Aspettavo una risposta, o almeno un cuoricino 😢
Per avere una condizione così buona del motore dopo 60.000 km quali sono gli accorgimenti chiave? Io possiedo una Ducati 848 sbk con 40.000 e sono un maniaco dei tagliandi. Vorrei tenerla perché sono innamorato della mia moto. Ma quanti km può percorrere una moto stradale?? Non vado in pista solo strada e sempre in garage 😉
Due domande 😅
- secondo te il fatto che il motore sia cosi "bello" e pulito, internamente, è merito più del Motul che usavi prima o del Prorace che usi adesso?
- considerando l'uso solo pista, non vale la pena montare un cambio "SBK" (tipo serie tamburini o xx9) invece di mantenere rapportatura stradale?
Grazie e aspetto molto volentieri i prossimi video!
Mah, difficile stabilirlo con certezza, il fatto è che tra uno e l'altro ho fatto un lavaggio (flush).. Ma sono comunque entrambi olii di qualità, anche se personalmente preferisco il ProRace (dopo averlo provato su multi, monster della morosa e moto da pista per una stagione) per come rimane morbido e preciso il cambio.
Ah la seconda domanda... Sarebbe bello un cambio /5 , ma al di la dei costi e della reperibilità, con questa moto ci farò comunque anche la salita, li non so se può essere meglio.
@@Alex_Ferro non intendevo un /5 (che mi fa venire l'acquolina solo a pronunciarlo...poi mi passa pensando alla reperibilità e al costo 😅) ma intendevo quello "ravvicinato" montato di serie su 998 e tutta la serie xx9
Questo è l'aspetto di un motore con la corretta manutenzione.
Teste pulitissime dopo 60000 km che benzina usi ????
Ma il video del rimontaggio mi è sfuggito o non esiste?
Ciaoo..ho una Ducati st2 944 con 70.000 km ..ho una noiosa perdita d i olio dal carter frizione ho fatto cambiare di tutto ..ma niente continua sempre sta 💧..che fare ?
Ma come potenza questo motore dovrebbe avere circa 90 cv giusto?
Si, di serie è dichiarata quella potenza o poco meno
Andava solo lavato 😂😂😂
Che olio hai usato per mantenerlo così???mitico❤
Prima Motul, negli ultimi due anni ProRace 15w50 sintetico, con flush (lavaggio) sempre di ProRace tra uno e l'altro. Parere personale, non c'è paragone. Questo è fuori dal comune.
@@Alex_Ferroe gioco valvole ogni quanto lo fai?
@@Alex_Ferro flush di prorace intendi olio a perdere o prodotto flush di quella marca? comunque strepitosi i segni della rettifica che per chi non lo sapesse aiutano a trattenere il film di lubrificante e dunque sono una presenza positiva. ✌🏻
@@andreadeponti9520 prodotto specifico
Io sono andato sempre di bardhall sulla 748 e anche sui Monster,sempre 15w50 ... però non ho mai aperto....dicono che il bardhall sia ottimo contro gli attriti come nessun olio...non saprei....
Una volta tolte le viti dei due carter, per aprire il motore senza bestemmie, basta rimontare la cover statore e usare l'estrattore che prima abbiamo utilizzato per aprirla e il blocco si apre na bellezza
È vero c hai ragione!😊
👍Spettacolo
60.000 km e non sentirli .... con il mio Monster ne feci 70.000 e andava come un orologio; so che poi ne ha fatti altri 20.000 prima di finire contro il cofano di una VW.
Su Motociclismo il motore della Multistrada 950 è quello che ha finito la prova su 50.000 km in condizioni migliori (anche meglio di sua maestà BMW RT1250).
Però, per tanti, le Ducati perdono i pezzi per strada.
sarà il motore di Mazzuoli nel 2024?
Magari capiterà l'occasione di fargli provare anche questa 😁
Due domande....ma non era più semplice cambiare motore, si perdeva meno tempo e forse si spendeva di meno. Seconda domanda, perché i motori auto durano oltre 200.000 km mentre a 60.000 mi ritrovo ad aprire un motore completo, con evidenti costi non indifferenti? Ok che i giri ed i motori auto e moto son diversi, ma alla fine si parla sempre di 4 tempi e di prodotti testati ecc...
Stiamo costruendo una moto da corsa, e questo è il primo tassello. Quindi nessun motore da cambiare ma piuttosto da preparare per questo tipo di uso, sarebbe impensabile andarci a correre con 60.000km sul groppo. Per quello lo stiamo revisionando e preparando, lui sarebbe andato avanti altrettanti km in uso stradale 😁
Stesso identico discorso per le auto, quanto pensi possa durare un motore da competizione?
Aggiungo che cambiare motore avrebbe senso prendendo un motore nuovo, un usato andrebbe comunque revisionato... Quindi non è detto che si spenda meno (sicuramente si fa prima 😁)
@@Alex_Ferro ha ok! I desmo Comunque hanno il controllo gioco valvole a 30.000, che comunque è una bella spesa per un comune mortale! Detto ciò se è da "elaborare" allora ha un senso. Bel video molto dettagliato ed interessante
@@massimopagani912be guarda che anche altri motori hanno il controllo a valvole a quei kilometri.... Non vedo il problema
Mio zio dicati 750ss 150mlkm mai registrato le valvole..cambiato un paio di frizuoni e i carburatori...pero cambiava olio ogni 2mlkm...😂😂😂
eeeeeee chissà che giochi che trovi, soprattutto in chiusura valvola
Anch'io 😊revi r1
si ma perché? puoi spiegare il perché Alex
Il perché di cosa esattamente? 😊
6. un grante................................
Molto strano che escano bronzine in quelle condizioni...
Ho visto bronzine di moto con 100mila km intatte.
Sembrano più ever parito problemi di lubrificazione.
Non scherziamo, in quel gruppo termico pulito c'è tanto di MOTUL proprio perché è stato il primo usato.
Ma è stato fatto un flush due tagliandi fa...
Aggiungo che l'ho comprata usata 6-7 anni fa e non so cosa usava il precedente proprietario
@@Alex_Ferro
Perdona l'eventuale ignoranza ma il flush è una pulizia che riguarda l'interno del motore ma riferito all'olio giusto?
Non credo che parliamo di una decarbonizzazione ad idrogeno...
Dal video si vede una testata ed un cielo del pistone praticamente lindi e pinti che, a mio modo di vedere, possono esere il risultato dell'azione di ottimo olio motore, dove per forza del suo lo ha fatto anche l'olio MOTUL, nonché di una combustione ottimale del carburante che ha permesso il rilascio di pochi residui di combustione o di una termica che non ha i km ipotizzati.
Ora...
Avendo come presupposto che il lubrificante era di buon livello, in un motore con una termica che ha lavorato cosi bene con delle bronzine di biella in quelle condizioni, la prima cosa che mi viene da pensare è che le stesse hanno lavorato male per una errata lubrificazione, che può essere dovuta a tanti motivi ivi compreso un errre di progettazione dei canali di passaggio dell'olio che posso dare dei problemi durante la fase di rotazione delle stesse ad opera dell'effetto centrifuga.
Problemi del genere sono stati riscontrati anche in motori di auto, dove sono uscite bronzine ridotte all'osso per un errore di progettazione dei canali di passaggio olio.
Ma questa è una cosa che puoi sapere solo tu e chi ha avuto l'esperienza su tanti motori come questo aperti negli anni di lavorazione.
Saluti
@@marcellobraione281 si esatto, si additiva l'olio con un prodotto specifico (prima del cambio olio), lo si fa girare per diversi minuti e si scarica il tutto, il prodotto scioglie le morchie e lava tutti i passaggi olio e l'interno del motore.
Sto ancora aspettando la conclusione del motore Yamaha r1 revisionato
Quello con i costi... Lo sto preparando
@@Alex_Ferro top👍👍👍
Se ti interessa so chi vende un 1260 coppa bassa, bielle in titanio NCR e altre cose molto carine 😊
Che mi costa come tutta la stagione 🤣🤣
@@Alex_Ferro3500 euro motore completo senza teste, Albero alleggerito, Bielle pank in titanio, carter coppa bassa fuso in terra 999R pistoni da 104mm. Poi penso qualcosa di prezzo scende 😂 Grazie per i tuoi video. Sei il super meccanico che tutti vorremmo.
60.000 km e tu ci credi? 😂
Visto che la moto è mia si, ci credo 😁😁🤣
@@Alex_Ferro Ho guardato il video completo, adesso ci credo anch'io 😂 lo sta elaborando. Buon lavoro!
Alex sei il migliore 👍👍👍👍
da pochi mesi sono possessore di una monster 1000 ds... che dire, un motore che non dice mai di no. Ha una coppia da Iveco Eurostar.