Suzuki GSX-8R - Essai (2024)
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2024
- Essai sportive Suzuki GSX-8R
Sérénité athlétique
Bicylindre en ligne de 776 cm3, 82,9 ch et 78 Nm, 205 kg en ordre de marche, 9.699 euros
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
05:22 Essai sur route
09:50 Essai sur circuit
12:20 Conclusion
15:32 Concurrence
16:12 Plus et moins
16:20 Equipement pilote
#suzuki #gsx8r
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Damien est en tout point au dessus du lot des principaux essayeurs généralistes des principales chaînes moto du net; précis ds la présentation, il assure sur circuit comme sur route et se s’agare pas sur la surenchère techno-demago des modèles. Merci à lui et au repaire toujours là où on les attends ✌️
Largement !!
Quelle bonne description de la machine ! Ah ! La belle langue française... que nous parlons et apprécions en Ontario, au Canada.
Merci infiniment vous, pour votre bien vaillance aux long de toutes ces années, prenez soins de vous et très longue route à vous bisous
Sublime moto...à mon avis je vais craquer , j'adore ce moulin et puis il me manque une bleue dans le garage.....✌
Très jolie machine …enfin suzuki refait surface ….. commentaires juste et pertinents …Damien toujours au top comme d habitude
Damien tu es le meilleur essayeur du web. Très précis. Très clair. Des commentaires honnêtes sur les qualités et défauts des machines essayées
jolie petite sportive. Enfin Suzuki sort de sa torpeur avec plusieurs nouveaux modèles. ça fait plaisir. Merci Damien pour ce très bon essai
je la découvre en blanc/gris et roues rouges : quelle beauté ! bien envie de l'essayer cette petite suz.
Excellent essai.Damien a parfaitement résumé les qualités et le défauts de cette 8R.
Je viens de prendre livraison de la mienne en version Full ,après un essai prolongé d’une version A2 , et j’ai vraiment été séduit, un vrai bonheur !.
Je me suis donc séparé de ma CBR 650 R 2023 qui est excellente aussi, mais moins adaptée à mon usage et aux contraintes actuelles (Répression , état des routes etc…), donc moins pousse au crime que le 4 cylindre rageur du CBR !.
Ce Bi-Cylindre est une réussite , çà pousse fort, et ce couple !… Bref, çà respire la qualité made in Japan.
Dommage pour la bulle que je vais remplacer pour une plus GT , et peut-être une plaque courte à l’arrière, mais ce n’est pas si moche 😏.
La sonorité est discrète, mais change radicalement dès que l’on ouvre, çà me rappelle un peu mon V4.Pour le Quick Shifter up & down, c’est sympa, mais pas essentiel pour le vieux motard que je suis 😊.
Conclusion : Une moto dans l’air du temps, peu gourmande, une puissance largement suffisante …150 cv pour quoi faire ?.Bravo Suzuki enfin on se réveille !.
Un superbe machine qui va redonner un coup de peps a la marque et un Damien toujours au top dans ces essais.
Merci !
C est clair, precis et avec toutes les infos et remarques nécessaires. Damien tu es tres pro
Merci
Bonjour 👋, très belle vidéo, détails,et Infos très explicite, super.
Belle machine cette GSX-8R Suzuki, merci Damien pour l'essai complet comme toujours, top. ✌✌
Le retour de Suzuki dans le game enfin.
Merci pour cet essai. Damien toujours au top!
Damien toujours excellent dans ses essais ✌️👍
merci !
Content de voir le retour des sportivo gt, des motos adaptées à leur usage et non à la mode! Après ça ne me gêne pas que certains préfèrent rouler avec des pneus à tétines en ville pour « faire Dakar »😉✌️
😂😂😂
Excellent revue, excellente machine. Welcome back to Hamamatsu best team!🔥🔥🔥
Bonjour de Dijon Suzuki refait enfin surface il etait temps ... tres bel essai et excellentes expliquations Bravo👏👏
Très très belle moto. Super vidéo très pro de Damien. Bravo
Très belle présentation de Damien
Merci !
Essai très pro comme d habitude merci
Je vois que tu as des trajectoires bien plus propre que celui qui te précède ça fait plaisir sinon belle moto et bon essais comme d'habitude 😊
Ah ouais, le journaliste devant vers 7' fait peur.😲😲〰〰〰❓
Super test merci 🎉🎉
merci pour cet essai Damien !
Hâte de découvrir l'éssai de la nouvelle Daytona...
bonjour Damien comme cette moto efficace precis simple mais rigoureux dans son analyse que la concurence prenne exemple une machine de guerre se Damien mais oui SUZUKI se remet a niveaux enfin a bientot Victor 1n78
Ça aurait pu être une superbe sp
ortivo GT mais toujours cet arrière tronqué qui pénalise
le passager dommage
Et oui d'accord avec toi , ils pensent très peu à ceux qui roulent avec sa passagère préférée....... De plus avec armes et bagages...!!
Suzuki sait faire des motos ❤
Super essai merci ✌️✌️✌️
Super essai très complet 👍 pourquoi Suzuki propose des livrées aussi sobres ?? 😕 un petit grain de folie serait appréciable sur cette 8R 😈 surtout avec ce design..
L'esthétique est bien, il manque 5 litres dans le réservoir.
Fourche non réglable ? Faut pas exagérer quand même !
Bon c'est pas une pistarde mais on s'en doutait, c'est un jouet pour plaisir sur route au quotidien.
Très bel essai merci.
J'ais pas épluché tout le spectre de la presse spécialisé donc pour ce qui est des commentaires 👍. Souvent "les autres" fixent sur l'équipement (tableau de bord, assistances) au détriment du descriptif du comportement/ agrément de conduite. Ça me rappel ce qu'on puvait lire dans MJ d'il y'a qq années. Si la grise est livrable avec les gentes de la bleu shuis prneure mai bon satisfaire tout l'monde en même temps.... Bonne route à tous
Elle est belle mais 14 l pour une sport gt c est abusé
Quel dommage ce strapontin en guise de selle passager....
Cette moto le fait de l oeil mais j attends de voir l autonomie reelle et ses ohares sont ils efficasses en pleine nuit pour une sport gt ?
Jolie
Cool, je veux la même avec une selle pour deux et des sacoches, pour se "barrer" loin....... Ce à quoi une moto est destinée..... Version GT+ ??
Bonjour,
Belle essai, mais j'ai un pb avec cette nouveauté, la face avait me fait trop pensé a le hyosung comet gt650r !!
Désolé je dois être trop vieux pour apprécier pourtant je suis sûr que ce moulin doit être sympa... en plus c'est du suzuki donc facile et partage et surtout fiable.
Moi je la trouve plus jolie que le roadster, mais dommage qu'ils n'aient amélioré que la suspension et rien fait sur le moteur histoire d'apporter un peu plus de crédit à cette dénomination R et de se démarquer un peu plus du roadster, triumph avec la future daytona 660 l'a fait en allant flirter avec les 95cv en partant du 3 cylindres de la trident, je pense que la triumph va faire mal dans cette catégorie...
Moi qui cherche une remplaçante à ma Z1000SX vieillissante de 2012 je dois dire que cette suz' me fait de l'oeil ! Je me demande si Honda va répliquer avec une Hornet 750 r dans le même style ?
Ben fait comme moi j'ai remplacé ma 2014 par une 2018 nouveau carénage ,éclairage à led, nouveau compteur, centrale IMU ext... Le top cette moto 😊 il est vrai que cette gsx8r a l'air pas mal mais passer du 1043 cc 4 cylindres au by j'aurai du mal.
héhé c'est sur que le 4 pattes c'est super , mais il faut essayer pour voir. J'aimerai avoir un truc plus léger et moins haut car je fait 1m68 et pour manœuvrer le 1000sx ça demande de la virilité ^^ @@rorokawa6398
Ça fait longtemps que je n'avais pas trouvé une Suz sympa. On n'est pas dans le délire de puissance, ni dans des tarifs stratosphériques. Bien que cher, ça reste accessible.
En revanche, j'ai toujours du mal à comprendre comment un engin fuselé de 200kg peut consommer plus qu'un SUV d'1T ; visiblement la conso n'est pas la priorité des ingénieurs.
C'est vrai qu'avec ma voiture et 130 cv essence je consomme à peine 6 litres/100km sans me traîner. Est-ce le couple qui fait que l'on monte beaucoup moins haut dans les tours? Typiquement une Harley de 350kg consomme 5 à 6 litres, pas plus mais avec du couple et un régime moteur bas. C'est peut-être une explication. V à toutes et tous
230???
Très sympa mais réservoir de 14 litres… dommage
Ce qui fait au moins 300 bornes, pas si mal que ça non?
Jamais tu fais 300 avec 14 l surtout avec un moteur joueur
Il annonce 6.8l au 100, soit 200km grand max
@@ipplus1902
Pour bien connaitre ce moteur on est loin du 6,8, en roulant fort sur petites routes 4,7 sur la V-Strom 800 (plus lourde et tire plus court) , ne bois pas les paroles des essayeurs, il y a pas de conneries ecrites ou dites...6,8 c'est la conso peut etre sur circuit ou de la GSXS 1000 GSX. De plus comment il a fais sa conso? mesuré ou ordi de bord?
@@loranger2206 on attends les essais chiffrés mais je doute que tu puisses faire plus de 220 bornes avec ce moteur
Si ça c'est une sportive, la GSXF était une motogp...
Chouette bécane pour tailler la route à pas cher, oui. Une Suz dans l'esprit d'avant. Mais c'est alors tout sauf une sportive.
Salut Damien tu conseillerais la Suzuki GSX-8R ou la Kawasaki ZX 4 RR pour commencer avec une machine sportive? Je sais qu'il y a la Triumph Daytona 660 qui va sortir mais je ne sais pas quand ce fera le test. Merci d'avance et merci pour ce test ! V à tous !
Mouais, vous êtes bien sympathique, mais ça ressemble + à une n ieme review de complaisance qu'à une véritable analyse objective et pertinente.
Fourche Showa BPF n a rien de meilleure qualité... C est le bas de gamme Showa comme sur la Hornet 750, bcp trop souple en début de course et très dur après. En ville on a l impression de faire du rodéo entre les voitures. Ptet moins perceptible avec les températures actuelles... en tout cas je préfère de loin Kayaba même entrée de gamme comme j'avais sur ma Street triple de base. Et pour avoir essayé la 8S, tout comme la Gsxs950, les Kayaba sont juste parfaites sur ce segment.
Sinon, "moteur très sympa, on sent un peu les coups de pistons..." ça veut pas dire grand chose. Quand on lâche 10.000E dans une moto, on s attend à avoir la banane, des vraies sensations, de la rage, du caractère, que ce soit un minimum jouissif avec une sonorité plaisante. Sinon autant prendre un scooter bcp + pratique ou autre chose.
Et pour avoir essayé la 8s, le gros soucis c est que le moteur suz est complètement foiré. C est hyper fade et linéaire, ça coupe très tôt pour ce genre de bi, y'a un gros creux au milieu, et ce qui enterre le tout, c est la sonorité infecte de la gamelle monobloc, du genre aspirateur, pire qu'une mt07, faut le faire kan même. + un sifflement permanent de la boîte a air très désagréable...
C est bien dommage car le look, la finition, la qualité globale de la moto, le châssis, bref tout le reste est plutôt bon et meilleur que la concurrence. Mais pour le plaisir des sens, c est nul et rédhibitoire. Tout l inverse de la Hornet 750 avec son look et son châssis qui font très cheap, mais avec un moteur très réussi et une sonorité surprenante malgré les nouvelles normes. (comme quoi ça reste possible)
Perso je préfère de loin la Gsxs 950, moteur 1000cc d ex Gsxr qui reste joussif, même bridé à 95ch, avec 9.6mkg. ( ce qui enterre tout sur ce segment ) sonorité rageuse et grisante qui donne la banane direct une symphonie dès qu'on tourne la poignée. Le châssis full alu de sportive est juste à des années lumière des daubes en tubes d acier chewing gum qu on retrouve sur la plupart des becanes sur ce segment. Sachant que la Gsxs se trouve facilement aux alentours de 8500€ neuve... je vois vraiment pas l'intérêt de cette 8R, bien trop chère pour ce qu'elle offre, et bien trop avare en sensations. Et à mon avis la Triumph Daytona va lui mettre une bonne claque si le prix est équivalent.
Réservoir 14L !!? Un 50 cm3 ?
Cette moto n'est pas vilaine, pour une Suzuki s'entend. Les suspensions Showa sont les mêmes que sur les Honda Hornet, c'est à dire honnêtes sans plus.
Elles sont bien meilleures que sur la Hornet
@@damselinea Tant mieux, car c'est vraiment moyen sur la Hornet quand on commence à donner du gaz.
Don’t understand anything. Thank you for review.