FESTGEROSTET l Da hilft nur Gewalt ! Subi-Series
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- SUBI-PERFORMANCE CLOTHING : subi-performan...
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FACEBOOK: / subiperformance
WEBSITE: www.subi-perfo...
Mit den Videos gebe ich euch einen Einblick in meine Arbeit .
Meine Firma Subi-Performance ist eine Motorenmanufaktur, die auf den Bau von Hochleistungs-Boxermotoren der Marke Subaru spezialisiert ist.
Die meisten Werkzeuge, die ich benutze sind von Snap-on und die Messmittel sind von Mitutoyo.
With the videos I give you an insight into my work.
Subi-Performance Engine manufacturer specializing in the construction of Subaru high-performance boxer engines.
Most of the tools I use are from Snap-on and the measuring equipment is from Mitutoyo.
If you have any Questions write me an E-mail : info@subi-performance.com
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Das ist Kultur Gut und sollte gefördert werden. Unbedingt mit dem Kundeneinen Nenner finden. Solche Videos braucht ein jederSchrauber der auf Oldschool steht. 👍🏻👍🏻👍🏻
Schöne Zahnlücke sag ich dazu
Nicht jedes „Kulturgut“ ist aber erhaltenswert. Den insolvenzverwalter interessiert nicht ob subi mal Kulturgut repariert hat 😂😂.
@@lowbudgetracing3298 erhaltenswert wenn der restliche Wagen dem entspricht sicherlich, aber die Kostenvorstellung des Kunden ist leider fern ab von gut und böse - mit nem Tausender kriegt er nicht mal die Arbeitszeit bezahlt... vllt. kann er bei dem Projekt die eine oder andere Baustelle ja noch etwas zurück stellen, sodass der Motor gemacht werden kann...
Das Handwerk ist Kulturgut… der Motor eher Schrott
@@reinhardbien grob überschlagen dürten das so ca 10 - 11 Stunden Arbeitszeit sein (die 1000,-€ ) ich denke mal der Andy wird da nach dem Zerlegen ein Ordenliches nachvollziehbares Angebot nachschieben
5:40 es ist nicht normal, dass die Filzdichtungen undicht sind. Die funktionieren sehr gut.
Das Problem entsteht nur, wenn sie falsch eingebaut werden.
Die beiden Streifen müssen genau die richtige Länge haben so dass sie ganz leicht an den Stossstellen überstehen. Der Überstand muss 0,25 bis 0,3 mm betragen. Nur dann hat der Streifen seine nötige Vorspannung.
Also nicht einfach reindrücken und die Enden abschneiden. Sondern die Enden mit Fühlerlehre montieren und dann erst den Filz in die Rundung drücken.
Und ganz wichtig ist, dass die Filzstreifen vor der Montage 1 Stunden in Öl eingelegt werden. Und dann nochmal Graphitfett aufgetragen wird.
Denn ansonsten dauert es viel zu lange, bis der Filz sich nach dem ersten Motorstart vollgesogen hat. Er verbrennt dann direkt und wird nie mehr ganz dicht.
Das sind dann die "Dauersiffer".
Der "Simmering" wurde übrigens schon in den 20er Jahren entwickelt. In den 40er wurden sie aus Kautschuk hergestellt. Ab 1950 hatten sie sich endgültig durchgesetzt.
Aber eben nicht überall. Es hat Gründe, warum bei alten Motoren an der Kurbelwelle noch teurere und schwerer zu montierende Filzstreifen genutzt wurden.
Ein Wellendichtring muss z.b. mit einem leichten Öldruck "geschmiert" werden. Sonst gibt es üble Riefe in der Welle.
Dem Filzstreifen reicht es, wenn er mit Öl benetzt wird. Also auf keinen Fall einfach eine Filzdichtung durch Wellendichtring ersetzen.
Na, das sind doch die Kommentare, die so ein Video immer erst rund machen. Dachte mir schon, das von Andi war gefährliches Halbwissen. 😁
@@vomHansDampf Andi muss noch öfter "Pakistani truck" kucken, damit er mal was lernt.
Oh das wußte ich alles noch nicht. 👍 Hoffentlich liest das einer von denen wenn sie doch das Projekt bekommen.
Ich "koche" sie in Fließfett auf. Und für jede Welle einen speziellen Reindorn um sie einzupressen. Klappt recht gut.
Sehr viele Kurbelwellen hatten eine Rückförderspirale eingeschliffen damit das Öl in Richtung Block fliest.
Und dass ein Ventil am Sitz festrostet gibt es nicht, das ist dann immer die Führung welche klemmt. Bei Subi werden sie sich noch über due Toleranzen wundern.
Der Motor ist ja schon ohne Weißgusslager, das macht es wesentlich leichter.
Meinst du tatsächlich Filzring oder ehr Burgmannring? Der Burgmannring ist ja eine Graphitschnur oder Textil mit Graphit behandelt. Wie du geschrieben hast ist der richtige Überstand wichtig. Ist der zu klein, wird das undicht, ist der Überstand zu groß, wodurch die Flächenpressung zu groß wird, läuft die Dichtfläche auf der Kurbelwelle warm.
Burgmannringe wurde zb in diversen Hanomag Motoren verbaut aber am bekanntesten dürfte der Mercedes OM636 sein. Der wurde genauso von Ende der 40er bis in die 90er gebaut. Halt in verschiedene Baumuster
Bin selbst im Oldtimerbereich unterwegs und habe gerade im Bereich der Motoreninstandsetzung für gängige Fahrzeuge (VW Käfer, Mercedes W114/115 bis W124 und diverse US-Buden) die Erfahrung gemacht, dass man circa 1000€ pro Zylinder rechnen muss. Das Bezieht sich aber nur auf den Block. Bei Komplettüberholung inklusive Nebenaggregate und komplexen Vergaser- und Einspritzanlagen kommt da noch erheblich etwas dazu.
Wie in diesem Fall mit sichtbaren Defekten muss man da einfach mit 4000€ plus als Kunde rechnen. Die 3600€ sind sehr fair kalkuliert aber werden sicherlich nicht ganz ausreichen.
es gibt viele Motoren, die man weitaus günstiger überholen kann. Alfa, Peugeot, Citroen, Renault z.B. da bekommt man OE Qualität Laufbuchsen mit Kolben im Set für 400- 600€. Für alle 4 Zylinder zusammen. Da finde ich 1000€ pro Zylinder sehr viel.
@@lieberfreialsgleich Ich kalkuliere mit den 1000€/Zylinder (Material und Arbeistleistung inkl. Steuer), wenn ich den Motor zu einem guten Motoreninstandsetzer gebe, also keine Eigenleistung. Das bedeutet aber dann auch nicht die schnelle "morgen-muss-das-laufen"-Reparatur, sondern die "wir-machen-was-gemacht-werden-muss"-Instandsetzung. Die meisten Altmotoren überraschen dann aber auch mit Korrosion auf den Planflächen, eingelaufenen Wellen und bereits auf das letzte Übermaß gebohrte Zylinder. Wenn man das alles nicht hat, kann das auch 35 Jahre, die ich hatte).
Ich kenne auch genug Garagenschrauber, die nur das Notwendige machen und bei sich auf der Werkbank arbeiten. Ist auch in Ordnung, da kommt die Überholung günstiger, aber ist immer ein Glücksding, ob man dann wirklich Ruhe hat oder nicht schrittweise trotzdem eine Komplettinstandsetzung machen muss. Ich bin damit schon häufig genug auf der Nase gelandet. Wenn dann die Nockenwelle eben schon etwas mehr Verschleiß hat und man sich einen Wolf sucht, weil der Motor nicht richtig gut läuft oder irgendwelche Dichtungen undicht werden, weil man die eben nicht neu gemacht hat, hat man dann eben auch keinen Bock mehr. Daher kommen auch die 1000€/Zylinder als Richtwert. Ich gebe da lieber etwas mehr aus und habe mit größerer Wahrscheinlichkeit Ruhe als Gefahr zu laufen alles noch einmal zu wiederholen...
1000€ waren vom Kunden aber von Anfang an sehr optimistisch wenn der Motor sich nicht drehen lässt 😅
Wie kommt man auf so was? Komplett Weltfremd oder wie? Alles Handarbeit, Motor komplett vergammelt, dreht nicht mal, aber bitte fast umsonst arbeiten.
Manche Menschen haben echt Vorstellungen..
ich glaub der kunde hat eine 0 vergessen...
@@Frittrich Ganz genau ich Als Oldtimertraktorschrauber kenne das Thema Es darf nichts kosten Dann Sammel Briefmarken oder lass es sein mit Hobbys ein Hobby was nix kostet ist kein Hobby Motorensinstandsetzung Kostet Geld, und ich bin mir auch sicher für 3000€ ist der Motor bei Subi gut gemacht den Jungs würd ich Vertrauen 🙂
Das war mehr als nur optimistisch. Wenn man bedenkt das nur die Kolben und das honen schon so teuer sind.
Gerade am Anfang bin nur Zuschauer kein Profi aber wo ich 1000€ gehört habe mußte ich lachen .
Super zu sehen wie Alex vor der Kamera auch weiter auftaut! Er weiß so viel, da kann man froh sein zuzuhören.
Wie Alex sich einen abbricht beim Paket öffnen, da alle Cuttermesser eingesammelt wurden 😂
Für mich gehört an jeden Arbeitsplatz ein festgelegter werkzeugsatz, dazu gehört halt ein cuttermesser. 😁
Das habe ich auch gedacht. Messer oder Cuttermesser gehört immer am Mann 🤓👍
Ein mit Name beschriftetes Schweizer Taschenmesser für jeden Mitarbeiter wäre eine schöne Geste. Glaub mir, das haben die immer auf Mann, und geben es auch nicht mehr aus der Hand.
@@Gufera1 ganz genau. Ich habe immer ein Schweizer-Messer dabei 🤓👍
Martins Gangsa Move ist mein Highlight 😂 absolut Killah!
Schönen Sonntag noch allen Dieter*innen!
Den Witz mit dem Zahnverlust fand nur einer von beiden Witzig 😂🌚
Kleine Reise nach Budapest, der Mann ist ja noch jung. Theoretisch sollte man da das Implantat in einer Sitzung reinballern können
@@tonic4497 Keine Ahnung ob schonmal ein Implantat bekommen hast. Ich war wegen meinen beiden (zwei auf einmal) locker über 10x mal beim Zahnarzt und habe 4500 EUR hingelegt. Mal eben schnell schnell ist da nicht. Alter Zahn raus, abheilen lassen, Wundversorgung, Implantat einsetzen, Wundversorgung, Implantat freilegen, Wundversorgung, Abdrücke nehmen, Kronen anpassen, Nachkontrolle uvm.
Endlich mal Alex-Content! 💪🏻
Alex wird zu wenig gewürdigt! 👍🏻
Alex mach Only-fans
@@SubiPerformance hier ☝ich oute mich mal als Alex Fan! Ich glaube du kannst froh sein ihn zu haben , er macht einen ehrlichen Eindruck und ich glaube er hat wirklich Freude an seiner Arbeit ! 🍺für Alex😅
@@SubiPerformance Ja? Cool! Ich nicht. 🤣
Alex for President 🥳👍
Das war zu meiner Ausbildungszeit 1963 -1966 eine "normale" Motorbauform, die hatten z.B. Ford u .Opel . Da sind Subi und Alex halt zu jung und ich bin jetzt für modernste Motorentechnik zu " alt" . Aber schön zu sehen!!!
Kamera Dieter macht die Videos echt so genial 😍👍
19:28 Martin einfach absolute Legende! 😂
Geil, mit alten Motoren ist das doch auch mal super interessant.
Ja aber er macht da zuviel mulu, einfach kolben beschichten, gut durch hohnen neue Ventile rein paar Lager tauschen und Feuer
Jo, die alten Eisenschwein Motoren konnten noch was ab.
@@binerorinjo5493 Diese alten Motoren darf man nicht unterschätzen. sollen sie wider länger als 5 10 oder 15000 Km halten, lohnt es sich, diese vernünftig auf zu arbeiten. 3600 finde ich ist ein sehr fairer Preis, vor allem hat man dann 100000 Km keine Sorgen mehr damit.
@@norrys.260 naja, die hatten auch keine leistung im verhältnis zum hubraum.
@@tdsangel Ist auch nicht nötig. War ausreichend und halten ewig. Nur die Autos drum rum gammeln weg.
Ich werfe mich weg:"Welcher Opel ist das?" "Ein Taunus..."
Das war kein Zahnverlust am Nockenwellenrad.das ist das Fenster für den Nockenwellenpositionsgeber fürs Motorsteuergerät😉😂
Ein Motorsteuergerät mit Diesel-Gedenkminute, weil die Röhren erst hochheizen müssen.
Wäre ein geiles Projekt. Den kalkulierten Preis fand ich jetzt aber nun wirklich mehr als fair.
Danke für das tolle Video 🙂
Nach vielen Jahren mit alten KFZs ist, meiner Meinung nach, Vibration die stärkste Waffe gegen Rost.
Verschiedene Druckluftmeissel (fein dosierbar) mit entsprechenden Aufsätzen lockert einfach alles.
Schönen Gruß aus dem Westerwald 👍
wieder ein super krasses video das ist echt rar so ein eisenschweinchen zu sehen ,und zeig uns alex beim arbeiten ein bisschen oefter dieser mann hat gold in den haenden und es ist jedes mal sehr instruktiv ihm zu zusehen
Das war ein sehr interessantes Video, insbesondere auch wegen der Kosten. Wenn das mit 1.000€ geklappt hätte, hätte ich euch morgen einen Käfer-Motor gebracht. Bitte mehr von diesen alten Motoren. Schönen Sonntag 👍🙋🏻♂️
Ich habs auch gedacht jetzt bringt jeder sein Schrott vorbei .
Seh ich auch so.
Moin. Für 1000€? 3 Mann bauen ein Ventil aus und alleine der Gasverbrauch vom Brenner lag über 1000€ 😅🤭
Dachte ich mir auch🙈
Wenn der Motor fest ist rechne ich doch mit mehr als 1000€
Einfach in die Waschmaschine rein, dann im warmen Zustand rausmit dem Ventil...
Als leihe glaube ich hat man aber auch keine realistische Vorstellung wievielt Aufwand da betrieben werden muss . 😅 Der denkt sich wahrscheinlich einfach neue Kolben und Dichtung rein und ab die lutzi 💩
@@johann-wv1wm wenn es der Laie nicht weiß, sollte die Werkstatt eine realistische Einschätzung machen. Bei solchen Projekten auch immer angeben dass es teurer werden kann, die 3600€ sind immer noch knapp kalkuliert.
Naja wenn die Ventile defekt sind Mutter aufschweisen und zughammer aber naja .. jedem den seinen wie man Stunden generiert
Ich will auf jeden Fall mehr von dem 59er sehen, ich liebe alte Motoren und zu sehen wie dieses Herz wieder schlägt lässt mein Herz höher Schlagen.
Sehr geil,Alex wird definitiv immer gesprächiger, top das auch so Schätzchen zu euch finden Andy😊😉👌super das Du mal Preiskalkulation reingehauen hast
Geiles Teil. Genau solchen Content will man doch sehen. Nicht den 100sten 1000PS Motor. Die challange und die alte Technik machen die Würze 👌
Das ist wirklich außergewöhnlicher , man hat kaum viele Ersatzteile,Reparatur Anleitungen, Angaben, bei der Revision, und wenn der am ende wieder läuft ist das meiner meinung mehr wert als bei nem neuen Motor
Krass geile Steigerung der Videoqualität ❕👌🏼
Ich liebe euch ❣️
Dicken Knutscha aus Berlin,
Ramsi 😘
Kleiner Tipp für den Gasdieter: Halte die Fülldose kopfüber, dann fliesst das flüssige Gas in den Brenner. Geht viel mehr rein so 😉
die irp jacke schaut einfach mit abstand am besten aus! die könntest du easy auch über den shop vertreiben... ;)
Dirk ist wirklich eine Bereicherung für euer Team... Der Stil der Videos ist sehr unterhaltsam.
3600€ ist doch ein noch akzeptabler Preis für den Aufwand. Gutes Video.
Wir brauchen mehr Dackel content am Sonntag!
Wow! Was wieder für ein geiles Video von Euch . Ihr seid ALLE Spitze! Immer eine Freude da zuzusehen. Da sieht man, dass Euch eure Arbeit Spass macht. "Sind die Finger ölig, bin ich frölig!" LG
Einfach guter Content, das macht Spaß zuzusehen.
Nette Menschen, die richtig Ahnung haben. Bei solchen Komplikationen, müsste jeder improvisieren.👍🙂
Junge, was seid Ihr doch für oberschlaue Jungs! Gaaaaanz toll habt Ihr das gemacht. Bin echt begeistert!
Beim Song zum Schluss hatte ich direkt Freestyler Flashback. Mega Zeiten waren das.
Ist mal cool das ihr die Kosten nennt, kaum jemand hat eine Vorstellung wieviel Arbeit daran ist. 💪👍
Beim füllen des Brenners die Kartusche nach oben, dann geht flüssiges Gas in den Tank.
Top, alte Dinger fixen 😁
Subi am Morgen vertreibt kummer und sorgen...🤣👌
Hoffe der Kunde gibt den Auftrag weil sehr interessant👍🏼👍🏼
Bei der Basis ist der Preis ok 👌🏻
Liebe Grüße 🙋🏻♂️🇦🇹
Gratulation an Alex, wie er immer mehr vor der Kamera, auftaut. Das ist der Unterschied zum Entwicklerdieter. Hier ist Praxiserfahrung gefragt und nicht nur theoretisches Gerede. Erfahrung und Praxis, das ist genau das, was Andi zu dem gemacht hat, was er jetzt ist.
Die Sitze im Grauguss kann man laserhärten, red mal mit Alphatechnik. Die sind dann bleifreitauglich. Der Motor hat die Führungsbohrungen ziemlich sicher direkt in den Guss gebohrt, da gibts aber Übermaßventile.
Super Video, danke.
Aber Euch so einen Rostklumpen hinzustellen und 1000 Euronen aufzurufen, ist dermaßen weltfremd dass es wehtut. Das kann kein Mensch aus der Oldtimerszene sein, da sind solche surrealen Traumpreise seit 50 Jahren vorbei.
Ein ähnlich aufgebauter 4zylinder Motor vom Mercedes aus den 50igern verschlingt locker 5-6 Riesen, bis er überholt vor einem steht ...
Mit mehr Eigenleistung geht das schon aber das volle Paket hier war klar, dass das nichts wird. Aber so wurde wenigstens erstmal der Bestand gemacht und das Auseinanderbauen hat sich der Kunde auch gespart.
Super-Subi-Contend :)
Leider mit seltsamer Preisvorstellung vom Kunden.
Den wiederaufbau würde ich gerne sehen. Besonders, wo Flathead Motoren nicht so oft rumfahren.
eure Arbeit ist jeden Cent wert !
...und das ist noch gewaltig untertrieben
Mehr so Videos.Alex und Andre Chef in Acktion zu sehen macht mehr Spass als permenent die Hemine bei der Arbeit zu zugucken!(Hemine kann tolle sachen,keine frage)
Martins Gangsa Move ist auch ein Highlight ! Weiter Weiter Weiter
Wie immer sehr informativ und interessantes Video! Haltet uns auf dem laufenden ob der Kunde es macht und nehmt uns dabei mit!
Hallo,
das Video hat heillosen Spaß gemacht. Finde ich toll, dass Ihr auch an solche Projekte ran geht!
Manuel
die Schluss Sequenz mit dem Zeitraffer als Zusammenfassung war sehr erfrischend und würde ich mir öfters wünsche!
Probs an Martins moves👍🏻💪🏼 Sah gekonnt aus☝🏻
Alex mega cooler Typ, schön Mal mehr von ihm zu sehen :)
Im wesentlichen noch immer baugleich mit dem Ford Modell A . Hätte er mal den Motor in den 60 er oder den frühen 70 er revidieren lassen. dann hätte der 1000 er gut gereicht. ( 250 pro Zylinder) ab den 90 er, Rechnete man schon mit einem 1000 er pro Zylinder. Das war eine Faustformel für zwei Ventil Motoren. Die 3'600 sind in diesem Fall sehr realistisch. Dafür, erhält der Kunde einen Motor der wider sorglos 100000 Km rennt.
Geile Sache, gerne öfters auch mal so alte Technik. Kann man die Macke an der einen Bohrung nicht beheben? Aufschweißen? Block soll ja eh geplant und gebohrt werden. Da wäre das doch einfach mit abzufrühstücken, oder?
Naja, wenn der Kunde etwas mehr Eigenleistung machen würde, sicher. Aber die Arbeitszeiten treiben den Preis hoch, so das er es wohl nicht machen lassen wird. Außerdem sehe ich da auch weniger das Problem, wenn man sich mal die Kopfdichtung ansieht und wo noch überall der Druck entlang geht.
Immer wieder tolle Themen und was der Kamera Dieter hier in den letzten Video`s abliefert.....einfach nur ei Traum 🙂 macht weiter so
Bab Bab Song kommt jetzt auf allen Auto Kanälen 😅
Cool, endlich mal Alteisen! Bitte mehr davon!
Alter das muss Liebe sein Bei 11:43 hätte ich niemals den Schraubenzieher gehalten ohne hinzuschauen
Mittlerweile freue ich mich mehr auf eure Videos als auf die von JP Performance....
Bin mal gespannt auf die Antwort vom Kunde ...hoffe es gibt Teil 2 😊
Das Video ist gut geworden weil ihr alle cool unterwegs seid 💪. Schade um den Motor aber wie gesagt top Video top Leute 😉. Viel Erfolg ✌🏻
Die Kalkulation war spannend, gerne mehr davon! 👍
Das gute DeBlock Oil
Bis jetzt der beste Rostlöser
Der nächste Kunde sagt dann: Budget 2000€ und bitte VR6 Motor standfest für 1000+ps machen.
Typisch Handwerk: Geht nicht , gibt es nicht! Sehr schön zu sehen, das ihr beide keine Zweifel habt den Motor auseinander zu bekommen. LG
Hoffentlich geht's weiter damit. Sehr interessant!
Ihr habt top Mineralwasser am Start! Da kennt sich wer aus 🤙🏼
Das mit den 1.000 Euro kenne ich. Als Kunde fragt man vorher was der Spaß kosten wird. Dann werden noch kleine Probleme gefunden und am Ende steht dann das 3 fache auf der Rechnung. Aber das Problem ist nun mal wenn man ein altes Auto in die Werkstatt bringt. Dann kommen schnell noch andere Baustellen ans Licht. Heutzutage darf man als Kunde nicht mehr in die eigentliche Werkstatt. Somit fallen einen Problemzonen erst auf wenn es zu Spät ist.
Wenn man vom ersten Moment weiß, dass das Budget unrealistisch ist, dann fände ich es super direkt anzurufen und zu fragen, ob man überhaupt anfangen soll.
Sonst geht da ja keiner zufrieden raus. Ihr habt ein unvollständiges Projekt und der Kunde hat Kosten ohne seinem Ziel nennenswert näher zu kommen...
Naja, für 2-3Hundert Euro hat er jetzt wenigstens eine Bestandsaufnahme und eine realistische Kalkulation. Wenn er jetzt viel in Eigenleistung macht, dürfte der Preis noch einmal um einiges sinken.
Interessantes Projekt. 3650€ finde ich noch nicht mal schlimm bei dem Zusatnd - 1000€ war mehr so Wunschtraum.
Operation am offenen Herzen 😊 👍🏼
Geil , grad aufgestanden und ein neues Video ist da 😉
Diese Stoffdinger nennt man Burgmann Dichtung :D
Sehr interessant mit den Preisen dazu
Mega intressant so ein Koffer von Motor 😊mit der Kalkulation kannst du ruhig öfters machen..
3600€ für nen neuen Motor ist nicht zuviel..da läuft der wider die nächsten 125 Jahre
Wir haben Rostlöser auf der Arbeit das nennt sich ( der flüssige Schraubenschlüssel ) von Metaflux . kann ich nur empfehlen das Zeug
Für den tausi,kann er froh sein, das ihr ihn überhaupt angenommen habt 😉
Danke für das super Video mal wieder und danke das man auch mal ein paar Preise gehört hat,wenn ich an dem Auto hängen würde,würde ich es machen lassen....der Preis ist angemessen...macht weiter so
Endlich Mal ein Motor bei euch
Endlich mal ein Motor!!! ;-)
Grüße gehen raus aus Niederkassel ✌🏻
Super Sache! Euer Kunde wird sich für die Reparatur entscheiden. Oldtimer sind Liebe! Da spart man gerne einen Monat länger. Kleiner Tipp von mir: Den alten klemmenden Schei….. immer zuerst 2x warm und 2x kalt machen - erst danach mit Gewalt. Da schont Ihr Eure Nerven!
Ich liebe eure Videos und eure Art.
Mega Mannschaft hast du da.
Vielleicht bekomme ich ja das Geld zusammen um meinen Golf 1 motor bei euch machen zu lassen.
Mach weiter so meine Dieter👍🏻
Zu Not nach Hennef fahren bei der Firma riemschoss, die machen auch oldtimer Motoren seit zig Jahren. Ist auch nicht weit weg vom Troisdorf.
Wenn Subi so weiter macht erleidet er durch Alex auch Zahnverlust
Danke, sehr interessant. Besonders die Preiskalkulation, das man da mit 1.000 € überhaupt nicht hinkommen kann, haben wohl alle Zuschauer schon bei Nennung dieser Zahl vermutet. Und ja, so interessant das Projekt ist, am Ende macht ihr das um Geld zu verdienen und dafür muss man auch genau so kalkulieren. Wenn der Kunde sich entscheidet, es bei euch machen zu lassen, weiß er dann auch, dass er einen Top instandgesetzten Motor hat, dass muss ihm dann schon was Wert sein.., ggf dann darauf sparen.
Dieser Motor erinnert mich stark an die alten Mercedes 170V Motoren . diese waren genau gleich im Aufbau. Die Mercedes 170 V Mot. unterschieden sich von den 170S Motoren durch eine Gegenläüfige Nockenwelle mit direktem Schrägzahnantrieb der Nockenwelle , die späteren 170S und 180 Motoren hatten einen Kettenantrieb der Nockenwelle. Die 170 V Motoren waren "Linksläfer" die 170 S und 180er Motoren "Rechtsläufer". Kolbenringbrüche " waren sehr häufig bei diesen Motoren. Baujahr ca 1947- 1950.
Starke Aktion Männer - tolle alte Technik.... stark das Ihr auch soetwas angeht.
Das A-Team (Andi & Alex) 💪👌
Ihr hättet einfach was auf den Ventilteller schweißen können und das Ventil nach vorne mit nem "Wixxer" rausschlagen .
Hab euch ganz schön zum Horst gemacht :-D
Einfach eine ordentliche Mutter drauf, hätte man mit nem Schlüssel drehen können und den Zughammer einschrauben.
Mal was altes und einfaches....Aber eben angefressen und angerostet. Hochinteressant wir ihr alles gezeigt habt (Ventil Demontage) und immer ein Spässsssle dabei. Weiter so ihr macht das super! Danke fürs teilen, ausser in Pakistan zeigt ja kaum jemand noch Motoreninstandsetzung. Einen Tipp an den Filmdieter: auch die Details wären sehr interessant zu sehen, lass dir doch etwas mehr Zeit und Licht und dann sind auch die Details noch spannender!! Viele Grüsse vom Bodensee, René
Was für ein riesiger Rasenmäher Motor !
Ich bin gespannt wie es mit dem Koffer weiter geht, ich freue mich schon auf nachfolgende Videos. Bin gespannt wie ein Compountbogen, ob Hermine zum Einsatz kommen wird. 😁😁
Alex ist son guter Mann. Soll sich einen Ruck geben und wieder mehr in den Videos sein :)
Jetzt habt ihr ganze 17 cuttermesser und Alex muss das Paket mit dem schraubenzieher aufmachen 🤣, so ist es halt wenn der Chef aufräumt 🤪..
Cooles Video, ich hoffe es geht weiter !
Interessantes Projekt. Bitte mehr davon!
Die Motoren in den 30er Jahren sahen fast genau so aus wie der hier aus 1959. Da merkt man erst wie schnell heutzutage alles entwickelt
Ventilspieleinstelldieter. Sehr gut! Sollte in keinem Haushalt fehlen. 😄
Wellendichtring gab es schon das einzigste Problem war das die Dichtfläche kleiner im Durchmesser war als der flansch wo de Schwungmasse dran ist.... das heißt man kann zb den 60mm Dichtring nicht über einen 120mm Flanschbekommen daher hat man es 2teilig gebaut. heut zu tage sitzt der Dichtring ja praktisch auf dem flansch direckt wo die Schwungmasse sitzt.
Ps vorne sitzt ja auch ein Wellendichtring Original in den meisten fällen
Genau so schaut es aus. Beim GM V8 hat man es bis 1986 noch so gemacht.
endlich wieder was mit Motoren
Lass dich nicht mehr auf so Zeitbomben ein. Bei den Preisvorstellungen geht ihr Pleite
Ich hoffe mit dem Kunden wurde nach dem Zerlegen nochmal ordentlich kalkuliert.
Da habt ihr schon die hälfte aller Produkte die Hoffmann im Programm hat, aber keinen zughammer? Los, bestellen!
Gleithammer 😁 Klugscheißermodus aus !
Ich liebe Alex, weil er ein ganz normaler Russe ist :D!