У меня был такой 1982 года. Брал новый. В 1987 году послали в загранкомандировку на три года. Пришлось продать. Жена до сих пор вспоминает его с умилением. Дачи у нас не было. Поэтому все отпуска и выходные с женой и сыном проводили на колёсах ЗАЗа. Ездили и в Крым и в Астрахань и в Карелию и по Золотому кольцу и в Великий Устюг. И много ещё куда. За 6 лет наездил 160 000 км. За время владения сделал только две доработки. Первую подсмотрел в журнале "За рулём" (номера не помню). Из 2 мм дюраля изготовил вторую крыльчатку вентилятора, которую надел на ось основной. После этого стало можно длительное время держать скорость за 90 км/час, а стрелка температуры даже не приближалась к предельной. Вторая доработка касалась педали газа. Штатная подвесная педаль вытягивала трос из трубки с перегибом. Трос тёрся на выходе о край трубки и перетирался. Сделал самодельную педаль. Педаль стала напольной, как у грузовика. Тросик стал вытягиваться из трубки ровно. Лишнего трения не стало. Газ стал работать мягче и трос никогда не рвался. В общем, воспоминания только положительные.
Зазик супер,у отца был такой 82г,потом мне по наследству перешел,ганяли с пацанами,называли его мыльница или зепорш,потом продал,купил ваз 2106,потом пожалел,что продал.Сейчас прикольно было бы на нем погонять
Очень познавательно, спасибо!) Тоже есть мечта взять запорожец, только после долго простоя. Что бы можно было ковыряться и дать 2 жизнь. Удачи в дальнейшем)))
Спасибо за обзор! Пару комментариев оставлю: вентиляционный лючок на полке багажника исчез в начале 1985 года, а решетка над ним в крышке багажника продержалась ещё долго, до начала 90х. Выключатель аварийки на Вашей машине как раз старого образца и расположения. На автомобиле 1986 года, который был в нашей семье(куплен новым, был в семье до 2002г) выключатель был кнопочный и располагался на краю панели. Часы были доп.оборудованием и ставились за доплату 64 рубля(очень немалые деньги по тому времени). Огнетушитель в 86 году штатно был на полке у заднего стекла, чуть правее середины. Да, про мощность двигателя. Нигде не встречал значения 41 или 42 лс. В документации тех лет было 3 варианта: 40 лс, 45 лс(с оригинальными впускным коллектором и воздушным фильтром и двухкамерным карбюратором 2101, и 50 л.с - с повышенной степенью сжатия(оригинальные головки цилиндров) и рассчитанный на бензин АИ93. Да! Колпаки никогда не были хромированными - всю жизнь был штампованный алюминий. Некоторые энтузиасты полировали до зеркала.
Благодарю за ценный комментарий, особенно интересна информация про цену опциональных часов. Про кнопку аварийки - моя оплошность. У самого на "эмке" 1986 года, была на краю панели, я это забыл.
У меня 1994 года из последней партии..пробег 17 т.км..запаска с завода стоит под капотом,аккумулятор в багажнике..часы и радиоприемник Урал в заводской комплектации.также оба наружных зеркала от Таврии,но правое не было установлено,лежало в бардачке упакованное ..мощность мотора по документам 42 л.с.также все пластиковое в багажнике,про лючек вентиляции писал выше.колпаки аллюминивые ,не крашенные
@@ssc2811 2004 год - ничего не путаете? В 2004 году уже 10 лет как не делали Запорожецев... Об упразднении лючка приточной вентиляции был целый абзац в заводской инструкции
@@vancyklo1132 сорян..в 2004 на учет по новой ставили его..поэтому в памяти этот год ..я знаю за этот лючек,и для меня это странностью до сих пор осталось
Вот тебе еще факт в коллекцию, Про приборку. Даже ранних с пиктограммами над окошками - было два вида. Весь 80й год и самое начало 81го приборки были с красными стрелками. Две трети 81-го года с белыми. А уже с 82 года пошли как у тебя, с пиктограммами в окошках. Выяснял это буквально по номерам кузовов, когда занимался репликой своего бывшего 81 года. Спасибо за интересное видео!
Поздравляю Сергей! У Тебя самый настоящий Запорожец! У моего деда был такой же только зелёный цвет морская зелень или волна я уже точно не помню. Красный салон. 42 двигатель машина зверь. У отца был сначала зелёный ранний 81го года, 88 году подал его и через несколько месяцев купил светло голубрй. У дядьки был 91 года цвет Адриатика темно голубой. У бабушки был 86 года цвет примула ( типо слоновой кости) тот вообще очень удачная машина! Так что у нас вся родня гоняла на Запорожцах. Если в одном месте на семейных мероприятиях встречались на день рождения иди на день победы. Выезжали даже на природу пикники, маёвки устраивали все вместе!😅 Это было круто. Эх золотые советские годы. Как даль что такого уже не будет. Сергей большое спасибо за видео. Окунул меня в прошлое. Береги этот аппарат. Очень надеюсь что будут новые видео. Привет из Казахстана!
Поролон под капотом мот. отсека это не дедушкина инициатива, это с завода. Для исключения вибрации капота. В более поздних выпуска его уже не ставили. В меня тоже был ЗАЗ 1984г. Наездил на нем 160 тыс. И есть еще до сих пор ЗАЗ 1993г. Наездил 80тыс. Но между первым и вторым разница большая. Более позднего выпуска хуже, более хлипкие и уровень шума в салоне намного выше чем у первых.
Но тем не менее, это возможно. Трудозатратно, дорого, но возможно)). Совжесть и двигатель серьезно доработает увеличит ресурс. Ждём новую серию конкретно по двигателю
У нас тоже быль 97 года ушастый ну 2года ездили мы потом стоял на дворе жалко конечно говорил там заводы закрыль сервис нету запчасти нету но лето быль проблематичный быль часто греет двигатель потом ждеш когда двигатель холодный будет
Дядька с канала "Москвич на Москвичах" - это Станислав, известная личность 🙂 - - - По заслонкам на двигателе - не верно сказано. Они должны быть открыты на холодную - что обеспечивает нагрев подкапотного пространства, а вместе с этим и прогрев двигателя. И должны закрываться после прогрева двига. Зазик был у меня давно, ещё по молодости, но помнится мне именно такой принцип работы заслонок на двиге.
Вы показали правый нижний лючок для выхода охлаждаемого двигатель воздуха. Он у вас ПРИНУДИТЕЛЬНО открыт на выход воздуха под двигатель. Очевидно он висит на проволочном крючке. Так делали нерадивые владельцы, пренебрегая прогревом двигателя или термостат сломан. В инструкции о системе охлаждения двигателя об этом подробно описано. Но , я думаю, что за год вы уже всё исправили. Удачи вам. Владелец ЗАЗ-968А 1978г. выпуска под именем "Чучарелло", есть в гугле.
Был у меня такой автомобиль . Заводская обработка кузова такая что если он не битый - то вообще не ржавеет . Ходовая и коробка - неубиваемые. Если смотреть за чистотой маслянного радматора то никогда не гпеется движок . Проходимость на зависть всем остальным . Единственный минус всей конструкции в целом - маленький багажник . Я убирал пассажирское сидение .
Автоматические заслонки на кожухе воздуховода служат для ускорения прогрева двигателя и поддержания его температуры. При холодном двигателе воздух после двигателя поступает в мотоотсек и снова проходит через кожух охлаждения. Когда двигатель прогревается, заслонки перекрывают поток горячего воздуха в мотоотсек и направляют его вниз, под кузов.
Была старая 30ка , потом новая 40ка . Очень много конструктивных недостатков , особенно связанных с двигателем воздушного охлаждения , но лучше мотоцикла.
у меня был ушастый запорожец переделанный под инвалидку , переключение кпп было штатным только выжим сцепления и газ были на руле, я обменял у металиста этот запорожец на сенсерный телефон, сделал самодельные педали и вернул педальный узел в штатное место, я катался на запорожце на рыбалку, за дровами, и просто так по полям по лугам ездил и кайфовал, очень интересная машина которую забыть нельзя , незабываемые ощущения особенно приятный рокот мотора ))) ну вот от необдуманности я его сдал на метал он был без документов , мне тогда было 16 лет , затем через года 2-3 я купил у мужика 40ку запорожец, тоже наслаждался этой машиной , лазил везде по болоту при дожде , (не убивал а просто ездил не путайте) классные были ощущения довольно проходимый автомобиль ))) , но случилось ещё одно несчастье , я уехал на время из дома ,то по приезду очень удивился , мой старший брат какого-то х*я разобрал и разломал мой запорожец до последнего винтика приготовил его под сдачу на металл, понимаете ли ему нужны были срочно деньги , я если честно по сей день не могу ему это простить хотя ничего по этому поводу не говорю , очень трагическая история, я тогда действительно страдал по этому поводу , сейчас мне около 28 лет , я хочу взять запорожец в достаточно нормальном состоянии не для того чтобы его поставить в гараже и просто на него пялится и сдувать с него пылинки , а просто ездить и наслаждаться этой машиной чёрт подери !!!!! 😅😅, этот автомобиль будет не для ретро выставки а чисто для удовольствия, буду кататься , ремонтировать , восстанавливать и тд.тп, опыт в восстановлении есть, переварил на мазде гнилушке 626 всё дно включая лонжероны, зато теперь езжу без проблем, в сервисе я не знаю сколько бы мне такой ремонт обошолся, скорее всего сказали бы шкурка вычинки не стоит 😅😅, ну да ладно всё в жизни решаемое если сильно захотеть, вам всем кто прочитал моё долгое повествование большое спасибо за внимание ,я излил душу и мне легче, и БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА не сдавайте запорожцы на метал НИКОГДА , лучше снимите с учёта и поставьте в гараж или по под навес , каждый день он будет радовать вас своим видом, этих машин и так осталось очень мало, представьте себе как станет грустно когда они вообще исчезнут, навсегда, из нашей жизни .....
Мой батя наездил 80000 тысячи цемент возил и песок возил как токо он над не издевался но он не разу не лазил к двигателю кроме замены масла свечей и масляного фильтра
@@ssc2811" Как для двигателя МеМЗ-968Н(40л.с.), так и для двигателя МеМЗ-968Г(45л.с.) степень сжатия равна 7,2, применяется бензин А-76." У 50-тки степень сжатия была 8,5 насколько я помню калог запчастей 40-летней давности и бензин соответственно АИ-93. А 40-42л.с. это просто игра цифрами.
У меня был такой 1982 года. Брал новый. В 1987 году послали в загранкомандировку на три года. Пришлось продать. Жена до сих пор вспоминает его с умилением. Дачи у нас не было. Поэтому все отпуска и выходные с женой и сыном проводили на колёсах ЗАЗа. Ездили и в Крым и в Астрахань и в Карелию и по Золотому кольцу и в Великий Устюг. И много ещё куда. За 6 лет наездил 160 000 км. За время владения сделал только две доработки. Первую подсмотрел в журнале "За рулём" (номера не помню). Из 2 мм дюраля изготовил вторую крыльчатку вентилятора, которую надел на ось основной. После этого стало можно длительное время держать скорость за 90 км/час, а стрелка температуры даже не приближалась к предельной. Вторая доработка касалась педали газа. Штатная подвесная педаль вытягивала трос из трубки с перегибом. Трос тёрся на выходе о край трубки и перетирался. Сделал самодельную педаль. Педаль стала напольной, как у грузовика. Тросик стал вытягиваться из трубки ровно. Лишнего трения не стало. Газ стал работать мягче и трос никогда не рвался. В общем, воспоминания только положительные.
Во-во. Мы с отцом тоже наматывали тысячи без ремонтов - а народ не верит.
А многие утверждают , что не греется !
Я никогда не сомневался в надёжности Советского автопрома .
Зазик супер,у отца был такой 82г,потом мне по наследству перешел,ганяли с пацанами,называли его мыльница или зепорш,потом продал,купил ваз 2106,потом пожалел,что продал.Сейчас прикольно было бы на нем погонять
У тебя хорошая, правильная речь. Молодец, так держать!
У меня такой же конь,и таким же цветом! так держать.
Согласен, машина классная! У меня у самого 83 года, не передаваемые ощущения. Владею 2 года, только положительные эмоции.
Визульно жужик просто огонь - большое тебе спасибо за обзор. Ждём новых видео почаще!
Обожаю запорожцы. Этот похож на зазик из фильма Хочу в тюрьму 1998.
Очень познавательно, спасибо!) Тоже есть мечта взять запорожец, только после долго простоя. Что бы можно было ковыряться и дать 2 жизнь. Удачи в дальнейшем)))
Спасибо за обзор!
Пару комментариев оставлю: вентиляционный лючок на полке багажника исчез в начале 1985 года, а решетка над ним в крышке багажника продержалась ещё долго, до начала 90х. Выключатель аварийки на Вашей машине как раз старого образца и расположения. На автомобиле 1986 года, который был в нашей семье(куплен новым, был в семье до 2002г) выключатель был кнопочный и располагался на краю панели. Часы были доп.оборудованием и ставились за доплату 64 рубля(очень немалые деньги по тому времени). Огнетушитель в 86 году штатно был на полке у заднего стекла, чуть правее середины.
Да, про мощность двигателя. Нигде не встречал значения 41 или 42 лс. В документации тех лет было 3 варианта: 40 лс, 45 лс(с оригинальными впускным коллектором и воздушным фильтром и двухкамерным карбюратором 2101, и 50 л.с - с повышенной степенью сжатия(оригинальные головки цилиндров) и рассчитанный на бензин АИ93.
Да! Колпаки никогда не были хромированными - всю жизнь был штампованный алюминий. Некоторые энтузиасты полировали до зеркала.
Благодарю за ценный комментарий, особенно интересна информация про цену опциональных часов. Про кнопку аварийки - моя оплошность. У самого на "эмке" 1986 года, была на краю панели, я это забыл.
1994 года,из последней партии 42 л.с по документам..и лючек для принудительной вентиляции присутствует
У меня 1994 года из последней партии..пробег 17 т.км..запаска с завода стоит под капотом,аккумулятор в багажнике..часы и радиоприемник Урал в заводской комплектации.также оба наружных зеркала от Таврии,но правое не было установлено,лежало в бардачке упакованное ..мощность мотора по документам 42 л.с.также все пластиковое в багажнике,про лючек вентиляции писал выше.колпаки аллюминивые ,не крашенные
@@ssc2811 2004 год - ничего не путаете? В 2004 году уже 10 лет как не делали Запорожецев...
Об упразднении лючка приточной вентиляции был целый абзац в заводской инструкции
@@vancyklo1132 сорян..в 2004 на учет по новой ставили его..поэтому в памяти этот год ..я знаю за этот лючек,и для меня это странностью до сих пор осталось
И конечно же всё интересно об этом авто, снимай побольше!
Повезло не то слово, счастливчик! Советский автопром делал не плохие машины.
Приятно слушать. У меня была салатовая тридцатка. Спасибо.
Просто класс 👍👍👍береги автомобиля
Вот тебе еще факт в коллекцию, Про приборку. Даже ранних с пиктограммами над окошками - было два вида. Весь 80й год и самое начало 81го приборки были с красными стрелками. Две трети 81-го года с белыми. А уже с 82 года пошли как у тебя, с пиктограммами в окошках. Выяснял это буквально по номерам кузовов, когда занимался репликой своего бывшего 81 года.
Спасибо за интересное видео!
Любопытно! Спасибо за информацию.
Да,я тоже этого заметил. Больщенство приборки этих зазов начало 80-ых отличаются именно тем как вы приписовали.
Машинка хорошая) самый мой первый авто) на чём учился ездить) видео подробное!! Интересное!!!
Я тоже мой первый Машина Я училась очень хороший машина проходимости супер
Я на 6 ке всегда полировал бампера мелким песком и маслом)
Но сейчас можно купить полироль для хрома, хотя эффект тот самый)
Крутой жуж!
Поздравляю Сергей! У Тебя самый настоящий Запорожец! У моего деда был такой же только зелёный цвет морская зелень или волна я уже точно не помню. Красный салон. 42 двигатель машина зверь. У отца был сначала зелёный ранний 81го года, 88 году подал его и через несколько месяцев купил светло голубрй. У дядьки был 91 года цвет Адриатика темно голубой. У бабушки был 86 года цвет примула ( типо слоновой кости) тот вообще очень удачная машина! Так что у нас вся родня гоняла на Запорожцах. Если в одном месте на семейных мероприятиях встречались на день рождения иди на день победы. Выезжали даже на природу пикники, маёвки устраивали все вместе!😅 Это было круто. Эх золотые советские годы. Как даль что такого уже не будет. Сергей большое спасибо за видео. Окунул меня в прошлое. Береги этот аппарат. Очень надеюсь что будут новые видео. Привет из Казахстана!
Казахстану привет! Дорожим воспоминаниями вместе!
Молодец. Все очень интересно.
Поролон под капотом мот. отсека это не дедушкина инициатива, это с завода. Для исключения вибрации капота. В более поздних выпуска его уже не ставили. В меня тоже был ЗАЗ 1984г. Наездил на нем 160 тыс. И есть еще до сих пор ЗАЗ 1993г. Наездил 80тыс. Но между первым и вторым разница большая. Более позднего выпуска хуже, более хлипкие и уровень шума в салоне намного выше чем у первых.
Благодарю за информацию!
Молодца.с тебя получится хороший коментатор
После канала СОВЖЕСТЬ, начал понимать сколько реальных доработок нужно, чтоб он нормально ездил...
Но тем не менее, это возможно. Трудозатратно, дорого, но возможно)). Совжесть и двигатель серьезно доработает увеличит ресурс. Ждём новую серию конкретно по двигателю
ездил без всяких доработок, печка только не всегда включалась и бенз жрал
@@Костянтин-р7сСов-жесть "и мёдом не корми .только дай что ни будь доработать ..
Хорошая машинка. Берегите. Ждём ещё видео.
Адекватный обзор! Спасибо!
У нас тоже быль 97 года ушастый ну 2года ездили мы потом стоял на дворе жалко конечно говорил там заводы закрыль сервис нету запчасти нету но лето быль проблематичный быль часто греет двигатель потом ждеш когда двигатель холодный будет
Дядька с канала "Москвич на Москвичах" - это Станислав, известная личность 🙂
- - -
По заслонкам на двигателе - не верно сказано.
Они должны быть открыты на холодную - что обеспечивает нагрев подкапотного пространства, а вместе с этим и прогрев двигателя.
И должны закрываться после прогрева двига.
Зазик был у меня давно, ещё по молодости, но помнится мне именно такой принцип работы заслонок на двиге.
Эмка, эмка, если бы смотрел слепой, то думал про Bmw. 😆
Обзор хороший, подписка однозначно, молодец. 👍
У нас теперь ЗАЗ, лайк!!!
БОМБААА!!!
Этаааа господь-господь...
Мой год , машина очень красива , не просри
Я правое сиденье убирал и всем было очень удобно.
классно)) интересно было смотреть)
Красавчик...Всё понятно объяснил.
👍👍👍💪 всё отлично молодец
переднее левое колесо. такой диск стоял на машине 73года выпуска.больше не встречал. Ремни на заднем сидении никогда не видел. А вообще класс.
Красивая у тебя машина!🎉 И лицо тоже!!🤩
Вы показали правый нижний лючок для выхода охлаждаемого двигатель воздуха. Он у вас ПРИНУДИТЕЛЬНО открыт на выход воздуха под двигатель. Очевидно он висит на проволочном крючке. Так делали нерадивые владельцы, пренебрегая прогревом двигателя или термостат сломан. В инструкции о системе охлаждения двигателя об этом подробно описано. Но , я думаю, что за год вы уже всё исправили. Удачи вам. Владелец ЗАЗ-968А 1978г. выпуска под именем "Чучарелло", есть в гугле.
Термостаты отсутствуют вообще. В продаже отдельно их найти не удалось, про пружины к ним даже говорить излишне.
@@serg_overland Печально. А поспрашивать ЗАЗменов ? Может у кого и найдутся ?
Для полного обзора неплохо бы было запустить мотор, включить электроприборы,, ну а так состояние машины практически идеальное
👍
Прелесть просто! спасибо! А фотографии можно качественные Вашей машины где то посмотреть? Скоро он в таком цвете у Чехов в автолегендах выйдет.
У меня такой же только двигатель 30ко. Хочу в проект как у гоши куценко.......
Был у меня такой автомобиль . Заводская обработка кузова такая что если он не битый - то вообще не ржавеет . Ходовая и коробка - неубиваемые. Если смотреть за чистотой маслянного радматора то никогда не гпеется движок . Проходимость на зависть всем остальным . Единственный минус всей конструкции в целом - маленький багажник . Я убирал пассажирское сидение .
У бати один в один был как этот. 74-го года тоже.
Название заводское окраски: " охра золотистая"
Так и звали мы его - "апельсин"😁
Судья достал из коробки апельсин и сказал: Косой, верни братьям корову.
Автоматические заслонки на кожухе воздуховода служат для ускорения прогрева двигателя и поддержания его температуры. При холодном двигателе воздух после двигателя поступает в мотоотсек и снова проходит через кожух охлаждения. Когда двигатель прогревается, заслонки перекрывают поток горячего воздуха в мотоотсек и направляют его вниз, под кузов.
Пж обзор капота багажника
Ого какой он идеальный
В середине лета за 5 взял, к новому году за 35 продал.....ай да Я, ай да молодец....!!!!
За сколько купил???
почему не завел?
Цвет охра золотая 😉
Когда-то был такого цвета,но в техпаспорте стояло "золотое руно"
бампер вдшкой помаж и протери мотом слегка маслом
Салам брат у мения тоже такой хорошо зоводитсия только сило не хватайеть и маса силно даю ну я беда брат
Классный жужик сколько же ты отдал за него?
Какой цвет стоит в документах?
Охра-Золотистая
Была старая 30ка , потом новая 40ка . Очень много конструктивных недостатков , особенно связанных с двигателем воздушного охлаждения , но лучше мотоцикла.
красить под юбку классно
А как понять что зазик не перегрелся?
Для этого есть датчик температуры масла.
Услышишь по стуку клапанов и поймешь по потери тяги
Вчера купил такой же белый
пушечка
Классная машинка. Проходимость завидная.
кажись у меня от него заводская магнитола осталась урал или как то так.)
у меня был ушастый запорожец переделанный под инвалидку , переключение кпп было штатным только выжим сцепления и газ были на руле, я обменял у металиста этот запорожец на сенсерный телефон, сделал самодельные педали и вернул педальный узел в штатное место, я катался на запорожце на рыбалку, за дровами, и просто так по полям по лугам ездил и кайфовал, очень интересная машина которую забыть нельзя , незабываемые ощущения особенно приятный рокот мотора ))) ну вот от необдуманности я его сдал на метал он был без документов , мне тогда было 16 лет , затем через года 2-3 я купил у мужика 40ку запорожец, тоже наслаждался этой машиной , лазил везде по болоту при дожде , (не убивал а просто ездил не путайте) классные были ощущения довольно проходимый автомобиль ))) , но случилось ещё одно несчастье , я уехал на время из дома ,то по приезду очень удивился , мой старший брат какого-то х*я разобрал и разломал мой запорожец до последнего винтика приготовил его под сдачу на металл, понимаете ли ему нужны были срочно деньги , я если честно по сей день не могу ему это простить хотя ничего по этому поводу не говорю , очень трагическая история, я тогда действительно страдал по этому поводу , сейчас мне около 28 лет , я хочу взять запорожец в достаточно нормальном состоянии не для того чтобы его поставить в гараже и просто на него пялится и сдувать с него пылинки , а просто ездить и наслаждаться этой машиной чёрт подери !!!!! 😅😅, этот автомобиль будет не для ретро выставки а чисто для удовольствия, буду кататься , ремонтировать , восстанавливать и тд.тп, опыт в восстановлении есть, переварил на мазде гнилушке 626 всё дно включая лонжероны, зато теперь езжу без проблем, в сервисе я не знаю сколько бы мне такой ремонт обошолся, скорее всего сказали бы шкурка вычинки не стоит 😅😅, ну да ладно всё в жизни решаемое если сильно захотеть, вам всем кто прочитал моё долгое повествование большое спасибо за внимание ,я излил душу и мне легче, и БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА не сдавайте запорожцы на метал НИКОГДА , лучше снимите с учёта и поставьте в гараж или по под навес , каждый день он будет радовать вас своим видом, этих машин и так осталось очень мало, представьте себе как станет грустно когда они вообще исчезнут, навсегда, из нашей жизни .....
А ты не разу не думал что пробег могли скрутить и сказать что он вообще не ездил на старых автомобилях скручивается пробег елементарно
Мой батя наездил 80000 тысячи цемент возил и песок возил как токо он над не издевался но он не разу не лазил к двигателю кроме замены масла свечей и масляного фильтра
Шутник , нет там масляного фильтра)
@@ОлегГаликов есть! Шкиф-центрефуга.
Тебе что подарить книгу по ремонту заз 968 м ???
У меня есть плосмаска на ремень.
Таки у мя аще и нашлёка синяя есть....а у тя няма....
Настольжи!!!!
Так ты доволи таки богатый человек у тебя один или два спортивных мотоциклов
Неубиваемая машина если ее купить новой
Что у запорожца разве не сорок пять лошадиных сил??
На них ставили движки 28лс, 40лс, 45лс,50лс.
45 и 50 лс в основном шли на экспорт. 50 лс был на 93-ем бензине.
@@ЮрийАртамонов-е5я 45 ка тоже на 93 ем..и поздние уже были не 40 л.с а 42 л.с
@@ssc2811" Как для двигателя МеМЗ-968Н(40л.с.), так и для двигателя МеМЗ-968Г(45л.с.) степень сжатия равна 7,2, применяется бензин А-76." У 50-тки степень сжатия была 8,5 насколько я помню калог запчастей 40-летней давности и бензин соответственно АИ-93. А 40-42л.с. это просто игра цифрами.
@@ЮрийАртамонов-е5я много на этом фоне споров было и будет..за свой двигатель я написал как есть.
@@ssc2811 степень сжатия замерял? На 45-тке 8,5 получилось?
Ето что не заз 968м??
Покажи его часы
Такие же часы стояли на жигулях 2103, 2106.
«чтобы инвалиды не гоняли»
ПОКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА СВОЮ ЖЕНУ
бампер отдай на хромирование
Заведи его хотя бы прокатись на нем хотя бы раз потому что скучное видео
М даа тачка в идеальном состоянии!! 👍👍👍👍
*на расии могут покрасить не валиком.. а пульвиком в баракамере или у вас там 2 года назад, тоже шахеды и кинжалы летали по всей стране?*