40 лет, чтобы понять. Непростая история ВАЗ 2108
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Выражаем благодарность за помощь в съёмках фильма:
⁃ Владельцу автомобиля в кадре, коллекционеру Илье Зибареву zibarev.com/
⁃ Тольяттинской филармонии
filarman.ru/
⁃ Министерству культуры и туризма Тульской области
culture.tulare...
⁃ Кинокомиссии Тульской области
tulakino71.ru/
⁃ Реставрационному бюро «Наследие»
nasled.su
⁃ Департаменту спорта города Москвы
moskoms...
⁃ ГБУ «Спортивный комплекс «мегаспорт»
ds_mega...
⁃ Гребному каналу Москва
megasport.moss...
Наши соцсети:
Telegram - t.me/carsnosleep
ВК - autoru_...
Вот это киноработа!!!
Вот такие работы должны выпускаться на большие экраны!
Я родился в 82 и сначала даже не мог мечтать. Но потом, с правами в 2000 у меня появилась МОЯ чистая 2108, 1.3 5 ст, мокрый асфальт 1993 г.в. И по прошествии лет, японцев, корейцев и немцев она - лучшая, как то мороженное из ларька по 20 коп. Спасибо за выпуск! Он добрый и грустный.
Ого, да вы не плохо зарабатывали в свои 18 лет
Ровно 30 тр, как шуба норковая из Греции. Такое было время. В смысле машина стоила 30. Я копил и занял у родителей тогда.
Тоже 82 и права в 2000
Но первый автомобиль газ-24 бежевого цвета восстанавливался отцом всё своё лето
Теперь не пропускаю ни одной ухоженный двадцать четвёрки.!
Ха! Я 83го, свою первую машину - красную восьмерку я купил в 2001 за 2000 заработанных баксов. Сучка, ломалась каждый день, но как же я кайфовал)
Почти моя история !
Отличный фильм про отличную машину ! Восьмерка реально уютная и очень понятная машинка, как домашние тапочки. У меня была экспортная. Купил ее с кулаком дружбы за 4000 в обеденный перерыв )) Потихоньку оживил, и так получилось что в непростой период жизни она стала основной. Возила все - пока колеса арки не терли... Ездила, тоскала, ползла. Но выручала. Так и должна была уйти, сгнила до отрыва задней балки, рука не поднималась сдать в чермет, года четыре... И вот летом решил если заведется - продам. Хоть и ржавая в усмерть, ну не мог я ее в чермет сдать !! И что бы вы думали - завелась ! Мембрана в карбюре за 56 руб.... Дал объявление, приехали мужики и забрали. СВОИМ ХОДОМ !!! Я думал что я псих, нееет. Они просто стянули стрэпаим оторванную балку, проверили так сказать все системы и в бой ! И не подвела !! Довезла !! Это про слова в фильме - она это заслужила. Так вот недавно присылает мне новый хозяин фото - она вся переварена, полы, пороги, двери , крылья. Она жива ! Она будет жить. Как я был рад, Вы себе не представляете. Пишу а на лице улыбка. Этам машинка с душой ! И я рад что она была у меня, я вернул ее к жизни и сохранил. Пусть едет и приносит радость новому хозяину, отвечая верностью как отвечала мне.
1986 год. Маме на работе приходит открытка на автомобиль. Этим авто должна была стать Восьмерка. Мне на тот момент 9 лет. Долгое семейно совещание с участием всех друзей, родственников соседей по квартире и гаражу. В результате вердикт - отказатьсяв пользу Моквич-412. 2 причины: мамина - не хочу садиться как в запорожец (она до сих пор ездит только на заднем сиденье), отца - как мы в этом зубиле будем картошку с огорода возить??? Моего мнение в тот момент вряд ли играло большую роль (а Восьмерка для меня была сродни космолету из братьев Стругацких). В результате машина досталась следующему в очереди, маминому коллеге и отцу моего друга. До сих по по-доброму завидую...
Сергей, спасибо за хороший фильм.
Какая тоскливая умственная дремучесть бывает(( мои бы наверное этой же картошкой взять бы и предпочли. Там же много лошадёв. Убьёмси
Да, увы, люди не понимали и не интересовались, ценили мнение дедов, для которых тот жигуль или омг, волга это вообще предел роскоши и вообще на древнем драндулете с рессорами жизнь состоялась! И на ходу та роскошь 2.4 на 98 сил гудела так страшно! Хотя ужасный шум для тех де же дидов был как раз плюсом - не заснеш за рулем!
А как она едет, какой там привод и вообще старое это проверенное и лучшее, да о чем говорить.
@@PsX1122 Это как свадьба по расчету. Невесту первый раз видишь только перед свадьбой и первая брачная ночь была первым тест-драйвом. Нравится, не нравится а это на всю жизнь. )))
@@PsX1122 Это как свадьба по расчету. Невесту первый раз видишь только перед свадьбой и первая брачная ночь была первым тест-драйвом. Нравится, не нравится а это на всю жизнь. )))
@@PsX1122 В первую очередь исходили из практичности в эксплуатации .
Это шикарно, настоящее кино. Браво! В 2026 году ждём фильм про 2141 ;)
Спасибо за видео, пропитанное любовью к советскому автопрому. Аналогии с родителями - вытянули слёзы. У деда была девятка такого же, бежевого цвета. А разговоры с создателями этих машин - гораздо ценнее тысяч обзоров современных автомобилей. Это наша история, и у неё есть - чему по-учиться. Ещё раз спасибо
@@Maksim_Khasanov эту историю лучше перелистнуть и забыть, потому что ее наследие так и не отпустит нас, если продолжать по нему ностальгировать
@Angel300389 не соглашусь. В 90-е попробовали "перелистнуть" - и огромное количество системно-значимых предприятий обанкротились, разворовались, или не смогли конкурировать на "свободном рынке" - который был так выгоден для западноориентированного мира. Стоит учитывать как опыт конкурентов - которые - обьективно - ускакали от нас на десяток лет в технологиях производства, так и опыт собстаенного развития автопрома. Нельзя просто забывать собственную историю - без неё не будет будующего. А мне хочется верить, что оно у нашего автопрома есть - в каком бы плачевном состоянии он сейчас не находился
@@Maksim_Khasanov они не ускакали, они просто развивались в рыночных условиях. Многие не выжили, но от этого только лучше стала продукция тех, кто принимал нужные решения в нужное время, и боролся за покупателя. У нас ничего этого и близко не было, потому что у нас всегда все делалось по принципу «и так купят», поэтому для всего нашего автопрома лучше было бы закрыть уаз и автотаз, разогнать всех горе-конструкторов и начать с нуля, потому что пока они в 2025 году продолжают модернизировать продукт 40-летней давности, отставание нашего автопрома от мирового будет только нарастать
@@Maksim_Khasanov конкуренты не ускакали, они просто привыкли конкурировать, а не сидеть на шее у налогоплательщиков) если бы в 90е годы закрыли к xepaм автоваз и уаз, сейчас бы уже зачатки нового автопрома имели, а так продолжаем наблюдать попытки оживить кадавров полувековой давности под видом отечественных автомобилей, и никаких предпосылок на нашем веку увидеть какие-либо перемены не видно даже на горизонте
@Angel300389 опять не соглашусь. Закрытие Ваза и Уаза привело бы к банкротству предприятий, производящих РТИ, электронику, пластик, станки для производств - что ставит вопрос обороноспособности страны. Мы бы стали ещё одним рынком сбыта без возможности выбраться из под интересов западных компаний. Естественно, бо́льшая часть прибыли от сборки и продажи автомобилей утекала бы за рубеж - что не увеличивало бы энтузиазма чиновников и местных бизнесменов развития машиностроительной отрасли. При этом - как думаете, стали бы европейцы давать возможность нашим "новым" компаниям за просто так отыграть часть рынка - пусть небольшого - но значительного
смотрю и слеза пробирает... Спасибо тебе заа видео!
Купил девятку в 89 году. До этого ездил год на новом Запорожце, продал и купил семилетний ВАЗ 2101, отьездил на нем 7 лет. Сравнивать было с чем.
Отьездил на Девятке 15 лет, а может и больше....
Нравилось острое рулевое управление, работа двигателя на высоких оборотах, удобная посадка, просторный салон, все это в сравнении с 2101....
Теперь о грустном. По комфорту она начисто проигрывала копейке, а иногда и запорожцу. Если дорога гладкая, то ехать на Девятке в кайф, но если асфальт хоть немного шершавый, то езда начинает утомлять, а если это брусчатка, то жопа полная. За все время владения я так и не смог привыкнуть к этому комфорту.
Я не автокоструктор, но мое мнение, что машина до конца не доведена и мне кажется к данным недостаткам привело отсутствие подрамника. Рычаги передней подвески крепятся непосредственно к кузову и все вибрации передаются непосредственно на кузов, та же история с двигателем, та же история с рулевой рейкой. Может быть это простительно спортивному авто, но меня сильно раздражало. Двигатель тихий , но по характерному звуку помпы, Я до сих пор могу не оборачиваясь определить, что это восьмерочный двигатель.
В общем второй раз ни 8, ни 9, ни 10, ни Калину и все их клоны, я бы не купил. Если бы я работал на АвтоВАЗе, мне было бы стыдно, нет не за Восьмёрку, а за то, что за столько лет ее так и не довели...а могли бы сделать конфетку.
При отсутствии конкуренции - результат закономерен. Обидно и печально....
Сильно. Оголенный нерв, а не видео.
Я прочитал оголенный лев 😂
У меня, за долгую автомобильную жизнь была тьма разных автомобилей - Фордов, БМВ, Фольксвагенов, Рено, Фиатов, Мерседесов, Ауди, Опелей, но "Восьмерку" до сих пор вспоминаю с удовольствием и люблю, несмотря на ее недостатки, коих, на мой взгляд, не так уж и много. И спасибо, вам Сергей, за этот эмоциональный рассказ.
Согласен!
Ой, олигарх )
@@MrYurrr Это как первая любовь. Вспоминать приятно, а попробовать по-новой вряд ли
А у меня она ещё и есть, где-то пятая или шестая по счету. Запасной автомобиль.
Настоящая автомобильная журналистка. С большим уважением! Спасибо за такие работы!
Это лучший фильм про такую легендарную серию!
Знаемский как всегда делает лучший материал!))
@@vladimirborisov223 Мельников и Знаемский
2108 любовь на всю жизнь! Пойду в гараж свою попроведаю)) Отличный фильм! Спасибо!
Спасибо вашей команде за уважение к создателям машины. Вы находите их, абсолютно уникальных людей, сумевших делать невероятные проекты в очень неповоротливой системе.
Вы восстанавливаете баланс - помогаете помнить их дело и энтузиазм, помогаете увидеть их абсолютно уже неповторимый характер, где вместе живут академическое образование и ребяческие горящие глаза
Великолепный ФИЛЬМ. Спасибо Вам за историю…
Очень душевно…
Спасибо авторам!!!!
Прекрасный фильм. Прекрасная операторская работа. Прекрасный, эмоциональный и трогательный рассказ ведущего. Спасибо вам за вашу красоту, которую вы создаёте.
Петровский, Мельников, Знаемский ..... Мастера жанра, подарок для глаз и слуха!
Потрясающий мини-фильм! Спасибо, Сергей. Аналогия с родителями/взрослением вообще в самое сердце попала...
Огромное спасибо всем создателям этого фильма! Удивительно и очень приятно видеть отношение к автомобилю, как к предмету искусства... Меня, как владельца ранней "короткокрылой" девятки, это особенно тронуло. И в описанном спектре чувств к этому автомобилю буквально узнавал себя.
И отдельно хочется сказать спасибо Владиславу Пашко. Не только за свой автомобиль, которому в этом году исполняется 37, но и за такое отношение к своей работе в целом. Очень интересно слушать Вас!
Восьмерка 1,5 - моя первая машина. "Чертовка" - именно так я её назвал! Делала мозг мне постоянно по электрике и частично ходовой, но главная беда - не желала заводиться в легкие кубанские морозы. Карбюратор. Это и предопределило её судьбу - после покупки комфортного японца стояла несколько лет как запасной рабочий вариант. Однажды перевез на ней одновременно тяжелую газовую плиту и пакет сосновых 6м досок общим весом 222 кг. Итого порядка 280кг + два пассажира. В этом плане оказался отличный помощник! По рулежке и плавности ходовой мне очень нравилась, ибо это тот редкий случай, когда в машине всего в меру! Ехала тоже бодро даже для своих 71 л.с. Но на этом все плюсы заканчиваются. Два главных для меня минуса - карбюратор и отсутствие кондиционера. Снять и установить торпедо здесь - тот ещё геморрой. Итог: продал её за сущие копейки и заменил на второго рабочего японца. Ни о чем не жалею! Восьмерке место уже - в автомузее! И нечего тут выдумывать.
Ох уж эти бредни про карбюратор, если человек тупой и не обслуживает свою машину, то карбюраторный гольф или карбюраторная королла не заведется
Отличный фильм огромное спасибо автору. Буквально в прошлом году купил ваз 2108 1987 года под восстановление. После этого ролика еще больше захотелось ее восстановить
очень верно сказано про взросление . Я стал мужчиной, когда продал старую и залюбленную и ржавую до дыр 2114,которая больше тратила,чем ездила. Но сейчас, спустя годы я вспоминаю ее с теплом.
Владиславу Ивановичу Пашко низкий поклон и уважение. Спасибо за весомый вклад в мировую авто историю.
Фильм - космос! Спасибо
Потрясающе!
Спасибо!
банальная история с душевным повествованием, мне понравился подход. хорошо подобрал аллегорию, мне даже "четырку стало жалко продавать"))
08 нужно сравнивать с её ровесниками. На их фоне она реально красотка
Мне тоже 40 и восьмерка это даже не часть, а пол жизни. детсво когда она появилась и выглядела как космолет из журнала за рулем, потом отец соседа и лучшего друга купил ее в цвете кастрюлька. Потом юность, когда родственник очень близкий купил и сделал полный внутренний тюнинг 99й в самом крутом Ателье Самары, с сиденьями кожаными с электроприводом, эксклюзивным салоном, музыкой с CD ченджером в багажнике, и бамперами, которых больше ни у кого не было. затем своя восьмерка из под деда в молодости почти новая на пенечках хранившаяся зимой. Потом самостоятельный свап приора агрегата на 100 сил, самого навороченного музла от Pioneer и два года полного кайфа.
Спасибо! Бесподобно! Великолепно!
У меня 2108 стоит под навесом в деревне уже пять лет . 1995 год , двигатель 1,3 , мокрый асфальт ,длинное крыло , низкая панель . Можно сказать идеальная . Промазал всё пушечным салом , смазал литолом всё что можно было смазать . Временами приезжаю туда и ковыряюсь .) Самое сложное было найти новую накладку на низкую панель . Нашёл её в одном старом складе , пришлось ехать в Крым ! Этот склад находится в Симферополе . И там мне вынесли на прилавок панель в заводской плёнке , слой пыли был толщиной в 0,5 см .😂 А так , запчасти все в продаже есть , занимайся , ковыряйся . Это машина для души . Но самое интересное чувство , когда обладаешь такой техникой , это осознание того что их , восьмёрки , больше никогда не будут выпускать .
Огромное спасибо ведущему - душевно с любовью и уважением сделан этот фимльм!
Я мечтал о 08. И в 2005 купил короллу 3 двери. Не жалею.
Покупали с отцом в 1986 году 8ку в Минске. Стоила 8346 рублей как сейчас помню. После Москвича 2140 это просто сказка, расход топлива, динамика, дизайн. Отец был в восторге. Приятные воспоминания.
Хорошенько просолили "восьмёрочку". Спасибо за замечательный фильм, Сергей!
Шедеврально! Выпуск божественный! С удовольствием посмотрел! Спасибо)
У нас в семье в 90х была точно такая же песочного цвета 1987 года, я маленький восхищался ей, у деда нива была, он тоже восхищался. Машина опередившая время в нашей стране. Получил права и купил вишневую 1990 года, тоже короткокрылая 1.3, ездил полгода в 2007м нравилась мне она! Хорошая и печальная история.
Порше подложило собаку в передней подвеске, да и задняя балка уже не совсем совершенна была на тот момент. В опелях уже шли треугольные рычаги впереди, и более инстересная задняя подвеска.
Спасибо, что честно! это очень ценно теперь
Мне на днях исполняется 40. И вот эта вся отечественная история прошла далеко мимо меня. В 80-ых прокатили на 2108: детсктй восторг, познание нового, непривычного, ранее невиданного... А потом друга забирать из детского сда родители приехали на Nissan Skyline.... и больше этих восьмёрок, десяток, приор, грант тут никто не видел. Кроме как единичными залётными недоразумениями.
С Вестой, Лада появилась в регионе.
А фильм красивый, душевный.
@@Archibaldov дальний восток?)
@Angel300389 конечно
Отличный повествовательный ролик. Думал просто гляну - посмотрел на одном дыхании👍
У меня первый автомобиль стал ваз 2109. 1989г. На сегодня момент 4 года во владении. Конечно я намучился с ней и её косяками. Но за это время я научился понимать ремонтировать машину, все звуки скрипы шорохи определять. И потихоньку пересобрал за это время машину. Новые детали! Коробка в этом году, подвеска, новые радиаторы печки, карб и тд. Просто теперь я езжу и кайфую от неё. Радует её клиренс, что она шустрая юркая. Конечно она хорошо смотрится, ставишь у дома а она выделяется среди этих кредитовозок. Потихоньку и дальше будет преобретать внешний вид. Пока есть желание хочу вывести в идеал. Может читателей моей поэмы есть хорошие знакомые у которых прямые руки и смогут помочь допилить по кузову машину ( в Москве ) Радует что она пережила многие иномарки и думаю что она и в Москве при должном уходе переживет лиханги 😂и ТД.
Иногда даже в одном потоке встречались достаточно 2-3 машины 14-рки.
Не хватает немного ЛС для нынешнего времени. А так конечно машина бодрая.
Приятно наблюдать что все таки есть люди которые иногда спрашивают, смотрят на машины эти. Особенно снимают передачи и пишут до сих пор песни. А значит Янг таймер ещё жив и многим нравится и любят этот авто. Спасибо за фильм. Очень хороший материал, радуюсь каждому материалу. Особенно про зубилы )
У нас своя жизнь (в Москве), у них - своя (в провинции). Касается не только "Самар", но и людей. 2 России...
Толковый дед, он ещё может очень много интересного разказать не на одно интервью и не про одну модель, прошу продолжения.
Классный, объемный фильм! Посмотрел на одном дыхании. Благодарю вас за эту работу)
Спасибо за фильм. Первую 08 купил в южном порту, на стихийном рынке в 88 или 89. В 92 купил новую в цвете сафари. Позже была рееэкспортная с 4 катушками и электроникой бош .... ОТЛИЧНЫЕ МАШИНЫ (все с низкой панелью) Спасибо вазовцам того времени
Отличная работа 👍
С первых секунд видеоряд очень понравился.Думал это ода,посвящённая восьмому-девятому семейству АВТОВАЗа,а это недовольство тем,что у нас было и есть в истории Тальяттинского автозавода.Сам Пётр Прусов отметил,что Нива и Девятое семейство были проектами развития,тогда как Десятое семейство было проектом выживания.
У нас могли бы быть лучшие автомобили но скрепы не дают.
Вранье, воровство и коррупция это основа нашего государства.
И пока это так ничего хорошего не будет. увы
Чем вам "40-й Москвич" не угодил?! Абсолютно нормальная машина для своего времени.
Супер! Мне 40 и у меня в гараже для редких поездок стоит 2114 супер авто, ведь это любовь❤! И да, владеть этим автомобилем сейчас это про отношения с родителями!
2114 с 16кл ракета особенно с 126двс ,это то что должны были поставить на неё уже с выпуском первой 2114, а не под конец её производства.... В 2001 году уже появились двс 21120 1.5 16кл на 93л.с. Но увы они убили её производство, а ниву до сих пор штампуют. Предпочел бы новую 2114 от s.a. но увы их нет. Есть только гранта, но внешне она уже не так...
@sergosergo4172 у меня хоть и 124 , но с доработками, объем 1.8, бошка доработана , лошадей наверное 130 -140. Ракета! + Доработана подвеска - установлены треугольные рычаги на подрамнике от чего отказались на заводе как в ролике сказано. Совершенно другая история по управлению получилась - машина стоит как влитая, кренов практически нет! Кататься одно удовольствие, машина дарит кучу эмоций.
классное видео! спасибо!💕
Литературные сравнения, родители.. это сильно..
Прекрасный фильм!!! Спасибо большое всей команде кто причастен к созданию. Ну и с Рождеством друзья!
Это очень крутая работа.
Спасибо!
Отлично помню тот весенний день 1986 года когда я впервые её увидел на московских номерах. Это было чудо. Пришелец из друга мира...
Много хороших слов, но золотые слова прозвучали в начале, ни ЗАЗу ни АЗЛК не разрешают, а тут зелёный свет. Был бы красный ,на этом кино и закончилось бы.
Сильно закончил🤝
Непонятно откуда у молодых людей желание обесценить СССР, якобы ничего своего - только копии. Сейчас то мы живём в стране, где и скопировать то ничего не можем!
Отец с крёстным купили в 1988 году Ваз 2108 с 5 ступенчатой коробкой и резиной Michelin . У отца белого цвета была, у крестного зелёного. У крестного прошла 400000 км без капремонта! Машина космос по тем временам.
Подписался! Хорошая передачка!
Самый крутой фильм на текущий момент,посвященный юбилею этого замечательного автомобиля!Спасибо!
Спасибо огромное!! Финал растрогал до слёз. Не ожиданно "в самое сердце"
в середине 90х мои родители решили, что нужно купить автомобиль. и поехали в Германию за ним. выбор, как ни странно, пал на реэкспортную 2109 серого цвета. она приехала назад в Россию в 1996 году своим ходом и с тех пор оставалась с нами. вот уже лет восемь она не выезжает из гаража, семья разошлась, я уехал из страны. но я надеюсь когда-нибудь привести ее в порядок и по возможности сохранить. это часть нашей истории, часть нас самих. спасибо вам за этот фильм.
Автор, отвали от рестайлинга! Моя молодость - это как раз 14 и 15 ❤
Были моменты . которые не нравились мне в семействе на базе 2108. Риск провисания тяжёлых длинных дверей 2108.Неудобство открывания при парковках - мало места для полного открытия. Как то в 90ые вернулись с отдыха в Испании, накатавшись на прокатных Корсах, Твинго, Фиестах... К управлению 21099 пришлось привыкать - вспомнилась присказка с автожурнала, что эргономику для водителя делали при помощи обезьяны с короткими ногами, но длинными руками.
Но в целом, конечно, для страны не рыночной экономики, это прорыв. Точно не "галоша". Я даже жирный крест поставил на все заднеприводные "Жиги", как только пересел на передний привод в середине 90ых. Пожалел что потратил несколько лет с 88 года на эту архаику родом из 60ых. Червячное не точное управление, постоянные ремонты: шаровые, регулировка клапанов, крестовины и даже большой расход Аи. В "Самарах" для меня было главное - удовольствие от вождения, невиданное ранее.
Фильм очень неплох, хоть и не везде я согласен, и все же приятная работа
Здравствуйте! ❤К 40 летию Москвич 2141 в 2026 году будет такой фильм??))) 🙏🙏🙏🙏😁Очень жду про Москвич 2141 👍👍👍
Спасибо за такую атмосферу, трогает до глубины души.
Очень классно поставлено. Я от одной прослушки получил массу удовольствия. Спасибо.
Спасибо за отличное видео. Много ностальгии, но она тут уместна. Была 14ка, но сейчас понимаю что 8ка гораздо более стильный автомобиль!
Какая хорошая работа!!!
Великолепно!!!
Первые пластиковые бампера появились на Москвиче 2140 Люкс, и панель передняя с бородой у него как раз такая же. А выпускаться он начал на 3-4 года раньше восьмерки.
16:31 - и просто РЕДКИМ гуаном была эта БЛ-85.
У отца в конце 90-ых была такая резина на вазовской трешке.... однажды просто взорвалась на ходу, на правом заднем колесе. Хорошо хоть скоросоть небольшая была, не убились.
Моя первая машина, как первая любовь❤
Выступ на задней части крыши имеет динамический смысл, кроме увеличения высоты.
То, что плохо для самоочистки стекла (для самоочистки надо затягивать поток на стекло), хорошо для динамики автомобиля. Этот выступ срывает поток, не давая ему плавно затекать на заднее стекло создавая подъёмную силу и разгружая заднюю ось.
Если не верите - вспомните заднее крылышко на лянче-дельте-интеграле.
P.S. По старой памяти помню, что в 80-е были версии с боковыми крылышками, которые затягивали поток на заднее стекло с боку. Но теперь такую обвеску не найти. Непонятно почему отказались. Боковыми решались обе проблемы - и самоочистка стекла и срыв потолочного потока.
чуть ли не прослезился
У меня уже год стоит. До этого 2года вообще без проблем. Проходимость этих спутников завораживает... но почему то страх для дальней дороги от 1000-5000км. Так что эксплуатирую только по месту. Да в ней много можно доработать... но в этом есть что из детских канструкторов 90х годов))) .
Великолепно!
Была восьмерка, минусы забыты, приятная ностальгия осталась
Отдельное удовольствие видеть машину не опущенного униженного владельца, такие обычно подгоняют подвеску под себя
Отец купил в 2000г белую девяточку 88г после кап ремонта уже с длинным крылом и высокой торпедой... Какие у меня были эмоции... У нас в станице переднего привода тогда было мало)))) эх были времена)Потом появилась 99 цвета антилопа прослужила 8 лет без проблем!
Здравствуйте! Эх, классика 😎 Девяточка - легенда на все времена! А 99 цвета антилопа - это вообще топ, машина будто создана для эпичных приключений :)
@carsnosleep Здравствуйте 👋 полностью согласен с вами 🤝 Цвет антилопы очень редкий... Машина очень выделялась)
После восьмерки был пассат, потом купил новую гранту. Могу сказать гранта очень глубокий рестайлинг восьмерки.
Представляю эту боль с Пассата на тазик
@alexpilot7353 Всё относительно. )))
@@alexpilot7353 Такой же случай - после негативного опыта со старой убитой немецкой легенды, выйдя на пенсию пересел опять на Ваз. Не все стали олигархами к концу жизни... Дешевые понты не оправдывают себя.
Не очень глубокий 😂😂
Я хотел как то после 2115 купить новую Гранту, а на тест драйве не понял что поменялось…. Купил шкоду рапид
Так оно и есть)
Последние минуты тронули до слез. Спасибо за этот чудесный фильм.
Достойный выпуск. 8 семейство после классикии показалось ракетой)
Ностальгия приятное видео
Спасибо
Привет) Когда новые видео про дрифт будут?😍
Пока делают ниву, а делать её будут ещё лет сто, не нужно упрекать 8ку в плане безопасности.
В теории, если возобновить производство и ценник -30% от гранты, то за зубилом была бы очередь)
Отнюдь!
За тысяч 600 на них был бы заказ на 3 года вперед😂
Чур я первый!)
@@АдонисПавлиди О да, гур и шеснарь бы на них ставили с завода ещё. И всё. А все остальное оставили бы как есть.
Браво!
Это сентиментальный шедевр! Спасибо большое за вашу работу, если и наводить мосты в историю, то только так. Это опять не про "машинки", это про людей и автомобили у вас они, как живые!
Как же классно снято ! На одном дыхании! Молодцы 🎉
У самого 2108 87года, с пробегом в 14000км, с очень похожим бежевым цветом (внутри водительской двери французская наклейка Poch, номер окраса 509). Есть что-то в этих автомобилях.
Супер! Я получил удовольствие от просмотра! Спасибо Сергею Знаемскому и всем поричастныи к созданию такого качественного контента! Браво!
08 по сей день тачка просто отпад🤘🏻
ВАЗ 2108 моя любимая машина!
Здравствуйте! Вот это преданность 💪 ВАЗ 2108 - это классика, проверенная временем. Настоящая легенда на колесах!
Вы почти НИЧЕГО не знаете о копировании, а вещаете на широкую аудиторию. По нескольким предметам составили мнение обо всём.
14:08 - первый переднеприводной авто концерна "Фиат": "Аутобианчи Примула" 1964 года. Он был рабочим мулом для отработки узлов первого переднеприводного "Фиат-128"(1969г.). Возможно упомянутая фирма со своей подвеской тоже участвовала в созданий этой "Примулы". Их сделали не так много, хотя спрос был бешеный - концерн не хотел, чтобы просели продажи фиатов с не перестроенных на переднеприводных конвейеров.
Кстати, почему то умалчивают, что "Примула" была первым в мире хэтчбэком с открывающейся сзади третьей дверью багажника и поперечным двигателем (компоновка 2108), в отличии от "Рено-16" (1965г.) с продольным двигателем, которому отдали всю славу.
@@67AlmazRus а как же Мини 1958 года
@@kraay77 59го. Ну как прародитель, первый с поперечным движком, да. Похож на хэтчбэки. Но не хэтч. Хэтчбэк, грубо переводится - люк в заднице, 3-я или 5-я дверь. А у Мини тогда -заднее стекло неподвижное, снизу глухая крышка багажника.
@@kraay77 И да, Мини сильно поразил итальянцев, только как два года назад в 1957 выпустивших новинку - заднемоторный Фиат 500. Они поняли к чему катится автомир и ориентировались на Мини при создании своего переднего привода. Немцы не поняли - у них с Жуками всё было замечательно по всему миру. Они шевелится начали только в начале 70ых. И то на чужих разработках - по случаю поглотив разорившийся НСУ. Среднелитражный переднеприводной НСУ-К-70 тупо переименовав в VW К-70. А потом на его идеях сделав очень похожий прямыми линиями малолитражный Ауди- 50 . И только потом Гольф в 1974ом - 10 лет спустя после "Примулы" !
Если бы R-16 и стал первенцем ВАЗа вместо Фиат-124 (а такой вариант рассматривался) - то чего бы пафосного тогда было бы в 2108?
@@ДмитрийГордеев-й3м Сам 2108 очень был пафосным, в противовес советской идеологии (социализм для семейных, а не для индивидуалистов). И дело не в приводе: двухдверный, скоростной, дорогостоящий, молодёжный, псевдоспортивный - как дизайнер сказал в видео: даже когда припаркован, как будто несётся; затмевающий остальные убогие советские двухдверки(не 4: экономия в метале, размерах), то есть ЗАЗы с их архаикой в конструкции.Таких машин просто не было в Союзе. Как будто машина для одиночек, а не семейная запланированная Госпланом "классика " или R16.
Если бы не желание заработать валюту - она остро была нужна для закупки станков для всей страны, то это машина и не увидела бы свет. По отчётам продаж "Автоэкспорта" поняли, что у нашей "классики" - последняя осень. И по статистике продаж иномарок в Зап.Европе - она есть в их автожурналах тех лет- видно на первые места вырвались хэтчбэки. Причём, сперва двухдверные делают - Гольф, Кадет, Рено 5 и т.д. И все с передним приводом.
И какой привод на авто - не имел значения для советских покупателей - если ты годами стоишь в очереди на машину. Сперва насыщение авторынка - только потом разнообразие. Первое время, помню, на 2108 не было никаких записей и очередей, люди её опасались. Где то через 2-3 года раскусили эту ягодку ) с огромной разницей по необходимсти ремонта, по расходу топлива по сравнению с "классикой".
Кстати, азиаты очень долго, вплоть до конца 70ых и начала 80ых делали хэтчи с задним приводом: Хёндэ Пони, япошки, "Королла" и др. Менталитет?
Купил 2108, 6.10.24, 90-го года (я - 1993 года😂), стаканы целые, состояние - шик, только салон поставили от 2114🤮
Нужно гдето искать карты и торпедо...
Люблю эту тачку, с самого детства ❤, а теперь и мою собственную❤❤❤
Про ощущения от езды, интерьера и отклика газа подписываюсь под каждым словом. Каждый год лето жду чтобы достать из гаража восьмёрку и получать вот эти самые ощущения. А с форсированным двигателем к этому добавляется ещё и вагон веселья.
"Упорное нежелание уходить с конвеера" - я на нынешние машины (не только автовазовские, но и в принципе) смотрю и думаю, что лучше б она и не уходила вовсе.
У кого в 2025-м есть "восьмёрка "?Ставь лайк 👍
Есть три штуки))) все короткокрылые.
@@BuzzKill-13 а справка есть?)
@@Angel300389 есть для тебя значок.