Fakt, kolor na znaczenie. Mi się dawno znudziły wersje "pogrzebowe" i ostatni czarny motocykl miałem chyba z 10 lat temu. Aktualnie bardzo podoba mi się pomysł Kawasaki z wypuszczeniem 3 rocznicowych sportów w pięknym zielono-niebiesko-białym malowaniu. Natomiast niestety wersja zwykła, ZX4R to "czarnuch".
Myślę że jest to bardzo rozsadna klasa motocykli dla bardziej rozsadnych kierowców. Stare sporty 600 ccm byly szybsze i dawaly wiecej emocji ale trzeba bylo je kręcić. Te nowe dwucylindrowe sporty mają więcej mocy tam gdzie trzeba czyli w zakresie uzywanym na codzień. Odbywa sie to kosztem mocy maxymalnej ale zyskujemy ma mniejsxych mandatach😉. Jak powiedziales, jest to uzyteczny motocykl na kazdy dzien, na trase, w sportowych szatach. Wypadałoby aby taki motocykl mial tez przyjazne miejsce dla pasażerki ( chyba nie wspominałeś o tym) a nie jakis maly nalesnik zeby nie zaburzyć lini motocykla. Osobiscie ogladajac motocykle zawsze koncze na sportowych (a jazda nimi juz niestety mnie męczy) wiec taki motocykl jest dla mnie. Moc na poziomie 80 km i 80 Nm jest wystarczajaca w kazdych warunkach jesli jest "pod ręką" . Pozdrawiam
Bardzo ciekawie zapowiadajaca sie seria :) Fajny sprzęt jak za ta kasę w dodatku ładnie wyglądający. W każdym ujęciu wygląda atrakcyjnie co potwierdza Twoja tezę że to insta-bike 👍
Dzięki wielkie za komentarz. Każdy omija sportowe maszyny i jak już je pokazuje to albo te "naj" czyli Superbike albo stara się wytłumaczyć je na torze. Ja pójdę swoją ścieżka i pokaże je w miejscu do którego je stworzono - na drodze
jestem pierwszym gościem ! Szkoda, że nie wrzucili tam 4 cylindrów... P.S. kaskadowa lampa nie jest we wszystkich motocyklach wyjeżdżających z Hamamatsu. Mamy jeszcze "mrówkojada" GSX 1000GT
No tak, mrówkojada ale i V-strom 1050 takiej lampy nie posiada. Chodziło mi o nową serię " ósemek " tylko dałem ciała w skrócie myślowym. Dzięki za czujność oraz pierwszy komentarz.
Czołem! To bardzo dobry wynik. Mi niestety w tamtym motocyklu nie udało się takiego osiągnąć ale zwiedzałem nim Niemieckie Landy więc może to też miało wpływ na wynik. Poza tym po ostatnim teście ATAS raczej już nie będę narzekał w żadnym teście na spalanie motocykla turystycznego haha dziękuję za komentarz i do zobaczenia na trasie 😁👋
@@peterenis4752 oj nie. Omawiam różnice pomiędzy S a R w tym filmie i jest ich sporo. S i Hornet to ok, można porównywać . Oba te motocykle są sprawdzone przeze mnie więc zapraszam Cię na materiały o nich na tym kanale
Drogie Suzuki sprzedam wam patent na pełen sukces... Moc 100KM. Lampy zamiast tych pseudo wlotów i wywalcie te trzy lampki z przodu. Z tyłu dajcie chociażby ledową lampę jak SVce. Z tyłu wywalcie to gówno trzymadło tablicy i lamp... Z boku maszyna wygląda zajebiście... Aha dodajcie jakiś błotnik na tył. Dopłacę różnicę...
Pięknie zatem dziękujemy za pochwały☺️ co do wibracji, pisałem już poniżej w komentarzu, to cecha tego silnika, czuć go w ramie w każdym zakresie i w każdej budzie, czy to VStrom czy x-s czy x-r.
Z wyglądu fajny (choć nie jestem fanem tej lampy na wysięgniku) o wiele ładniejszy niz ten dziwoląg "S". Dźwięk zdecydowanie nie ścigaczowy. Kto dorastał w latach 90-tych i 2000 ten wie o co chodzi
Hej, dzięki za komentarz. Wiesz co, właśnie wspomnienia tamtych lat popchnęły mnie do zrobienia tej serii. Dźwięki owszem, inne niż w R4 ale czy gorsze? Gdy zacząłem gloryfikować motocykle z tamtych lat wróciłem do nich dzisiaj. Pojeździłem np ostatnio gsxf 600 i w porównaniu do tego gsx to porównania w każdym calu brak. Dzisiaj motocykle są lżejsze, bardziej precyzyjne, mniej toporne w obsłudze. Do tego niby narzeka się na te liczniki, że zaraz Tamagotchi tam zdechnie jak go nie nakarmisz, ale jak wrócisz do analogowych zegarów to czegoś po chwili brak. Społeczeństwo się zmienia wraz z nim postęp technologi. Ona się rozwija a nie zwija więc uważam, że jest to droga do poprawy a nie tylko cięcie kosztów tego co już było pod każdym względem naj.
Gdybyście mieli wybierać między nowym: 1. Suzuki GSX 8R - 85 km i 78 Nm za 44 900 zł a 2. Yamaha MT-09 - 119 km i 93 Nm za 49 900 zł to który motocykl byście wybrali?
Omówiłem ten piec przy okazji GSX-8S w zeszłym roku, na którego test serdecznie Cię zapraszam. Tu uważam, że z wibracjami nic się nie zmieniło. Ten silnik jest wyczuwalny w ramie w każdym zakresie obrotów, ale to, wg mnie jego cecha. Kolejny motocykl, który wpadnie z tej serii miał silnik CP2 i jego gładkość, trochę zabijała w mojej podświadomości ten silnik. Co do grzania to widziałem też takie treści w komentarzach serii 8 i zaskakują mnie te zarzuty. Myślę, że piszą je przyszli użytkownicy motocykli elektrycznych ponieważ taki V-Strom 800 czy GSX8R w żaden sposób nie odbiegają temperatura od standardów takich maszyn. Problemy powstają w silnikach V2, V4 gdzie tylny cylinder umieszczony jest bardzo blisko krocza kierowcy.
@@hubertzabieranawarsztatGrzeje Hubert raczej katalizator (np w DE. Dosc nieszczesliwie umieszczony). Musi osiagac wysokie temperatury by spaliny spelnialy Eur 5. Nie wiem gdzie w tym motocyklu sie znalazl - moze w lepszym miejscu.
![SUZUKI GSX-8S mały ale wariat?! [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](http://i.ytimg.com/vi/HUTR_AaULCQ/mqdefault.jpg)
![SUZUKI GSX-8S mały ale wariat?! [ TEST OPINIA WADY ZALETY ]](/img/tr.png)
Fakt, kolor na znaczenie. Mi się dawno znudziły wersje "pogrzebowe" i ostatni czarny motocykl miałem chyba z 10 lat temu. Aktualnie bardzo podoba mi się pomysł Kawasaki z wypuszczeniem 3 rocznicowych sportów w pięknym zielono-niebiesko-białym malowaniu. Natomiast niestety wersja zwykła, ZX4R to "czarnuch".
Też jestem miłośnikiem barw. Owszem, czarne dostojne ale...w punkt z tym kawasaki! Dzięki za komentarz i pozdro
Myślę że jest to bardzo rozsadna klasa motocykli dla bardziej rozsadnych kierowców. Stare sporty 600 ccm byly szybsze i dawaly wiecej emocji ale trzeba bylo je kręcić. Te nowe dwucylindrowe sporty mają więcej mocy tam gdzie trzeba czyli w zakresie uzywanym na codzień. Odbywa sie to kosztem mocy maxymalnej ale zyskujemy ma mniejsxych mandatach😉. Jak powiedziales, jest to uzyteczny motocykl na kazdy dzien, na trase, w sportowych szatach.
Wypadałoby aby taki motocykl mial tez przyjazne miejsce dla pasażerki ( chyba nie wspominałeś o tym) a nie jakis maly nalesnik zeby nie zaburzyć lini motocykla.
Osobiscie ogladajac motocykle zawsze koncze na sportowych (a jazda nimi juz niestety mnie męczy) wiec taki motocykl jest dla mnie.
Moc na poziomie 80 km i 80 Nm jest wystarczajaca w kazdych warunkach jesli jest "pod ręką" .
Pozdrawiam
Dzięki za ciekawy komentarz i również pozdrawiam
W końcu Hubert omówił nam maszynkę pikną jak pikna kobieta😁
I potrafiącą przyprawić o drżenie serduszka! ❤️😁
Bardzo ciekawie zapowiadajaca sie seria :) Fajny sprzęt jak za ta kasę w dodatku ładnie wyglądający. W każdym ujęciu wygląda atrakcyjnie co potwierdza Twoja tezę że to insta-bike 👍
Dzięki wielkie za komentarz. Każdy omija sportowe maszyny i jak już je pokazuje to albo te "naj" czyli Superbike albo stara się wytłumaczyć je na torze. Ja pójdę swoją ścieżka i pokaże je w miejscu do którego je stworzono - na drodze
jestem pierwszym gościem ! Szkoda, że nie wrzucili tam 4 cylindrów...
P.S. kaskadowa lampa nie jest we wszystkich motocyklach wyjeżdżających z Hamamatsu. Mamy jeszcze "mrówkojada" GSX 1000GT
No tak, mrówkojada ale i V-strom 1050 takiej lampy nie posiada. Chodziło mi o nową serię " ósemek " tylko dałem ciała w skrócie myślowym. Dzięki za czujność oraz pierwszy komentarz.
Dzień dobry Panu Hubertu. To ja po filmie idę stare, poczciwe SV650N rozgrzać i poćwiczyć.
Dzień dobry.
I bardzo dobrze!! Jak mawiał Bruce Lee " jak ćwiczysz tak będziesz walczył" także ćwicz! 🙃
Siemka. Mam 800 de i jestem bardzo zadowolony ze spalania. Na baku robie 400 km. Średnio mi spala 4.6 i też go nie oszczędzam.
Czołem! To bardzo dobry wynik. Mi niestety w tamtym motocyklu nie udało się takiego osiągnąć ale zwiedzałem nim Niemieckie Landy więc może to też miało wpływ na wynik. Poza tym po ostatnim teście ATAS raczej już nie będę narzekał w żadnym teście na spalanie motocykla turystycznego haha dziękuję za komentarz i do zobaczenia na trasie 😁👋
Bardzo trafna puenta "dla kogoś kto chciałby mieć sportowy ale jeszcze nie jest na niego gotowy"👍
Tak mi się samo nasunęło ale pewnie znajdą się tacy, co za to gotowi się obrazić 🤷♂️😉
Jak to się ma do horneta 750 ?
Jak pięść do oka, motocykle z dwóch różnych gatunków więc nie wiem w jaki sposób je porównać.
@@hubertzabieranawarsztat Podobno R o S różni się tylko kosmetyką.
@@peterenis4752 oj nie. Omawiam różnice pomiędzy S a R w tym filmie i jest ich sporo. S i Hornet to ok, można porównywać . Oba te motocykle są sprawdzone przeze mnie więc zapraszam Cię na materiały o nich na tym kanale
Drogie Suzuki sprzedam wam patent na pełen sukces... Moc 100KM. Lampy zamiast tych pseudo wlotów i wywalcie te trzy lampki z przodu. Z tyłu dajcie chociażby ledową lampę jak SVce. Z tyłu wywalcie to gówno trzymadło tablicy i lamp... Z boku maszyna wygląda zajebiście... Aha dodajcie jakiś błotnik na tył. Dopłacę różnicę...
I trzeci cylinder
@@mateuszkowalski9229 Wjeżdżasz na pdwórko Triumpha;-)
Piekne okolice. Motocykl i prowadzacy tez piekni 😊
Silnik jest wspanialy ale... dla mnie te wibracje sa nieakceptowalne. Moze to kiedys poprawia... 🤔
Pięknie zatem dziękujemy za pochwały☺️ co do wibracji, pisałem już poniżej w komentarzu, to cecha tego silnika, czuć go w ramie w każdym zakresie i w każdej budzie, czy to VStrom czy x-s czy x-r.
@@hubertzabieranawarsztatTak, to prawda.
Z wyglądu fajny (choć nie jestem fanem tej lampy na wysięgniku) o wiele ładniejszy niz ten dziwoląg "S". Dźwięk zdecydowanie nie ścigaczowy. Kto dorastał w latach 90-tych i 2000 ten wie o co chodzi
Hej, dzięki za komentarz. Wiesz co, właśnie wspomnienia tamtych lat popchnęły mnie do zrobienia tej serii. Dźwięki owszem, inne niż w R4 ale czy gorsze? Gdy zacząłem gloryfikować motocykle z tamtych lat wróciłem do nich dzisiaj. Pojeździłem np ostatnio gsxf 600 i w porównaniu do tego gsx to porównania w każdym calu brak. Dzisiaj motocykle są lżejsze, bardziej precyzyjne, mniej toporne w obsłudze. Do tego niby narzeka się na te liczniki, że zaraz Tamagotchi tam zdechnie jak go nie nakarmisz, ale jak wrócisz do analogowych zegarów to czegoś po chwili brak. Społeczeństwo się zmienia wraz z nim postęp technologi. Ona się rozwija a nie zwija więc uważam, że jest to droga do poprawy a nie tylko cięcie kosztów tego co już było pod każdym względem naj.
Gdybyście mieli wybierać między nowym:
1. Suzuki GSX 8R - 85 km i 78 Nm za 44 900 zł
a
2. Yamaha MT-09 - 119 km i 93 Nm za 49 900 zł
to który motocykl byście wybrali?
Zależy co wolisz konie czy ochronę przed wiatrem. Z tych dwóch wybrałbym 8R (ochrona przed wiatrem).
Ciekawe jak z wibracjami i grzaniem tego pieca ?
Omówiłem ten piec przy okazji GSX-8S w zeszłym roku, na którego test serdecznie Cię zapraszam. Tu uważam, że z wibracjami nic się nie zmieniło. Ten silnik jest wyczuwalny w ramie w każdym zakresie obrotów, ale to, wg mnie jego cecha. Kolejny motocykl, który wpadnie z tej serii miał silnik CP2 i jego gładkość, trochę zabijała w mojej podświadomości ten silnik.
Co do grzania to widziałem też takie treści w komentarzach serii 8 i zaskakują mnie te zarzuty. Myślę, że piszą je przyszli użytkownicy motocykli elektrycznych ponieważ taki V-Strom 800 czy GSX8R w żaden sposób nie odbiegają temperatura od standardów takich maszyn. Problemy powstają w silnikach V2, V4 gdzie tylny cylinder umieszczony jest bardzo blisko krocza kierowcy.
@@hubertzabieranawarsztat dzięki za info trzymaj się kolego 🖐️
@@hubertzabieranawarsztatGrzeje Hubert raczej katalizator (np w DE. Dosc nieszczesliwie umieszczony). Musi osiagac wysokie temperatury by spaliny spelnialy Eur 5.
Nie wiem gdzie w tym motocyklu sie znalazl - moze w lepszym miejscu.