suveräne Doku! Fachlich und Sachlich sehr gut moderiert. Technisch schön ausgearbeitet, wie man es sich nur wünscht. Vielen Dank dafür, weiterhin gute Fahrt, Gruß aus dem Ruhrgebiet
Danke für den wie immer ehrlichen Test. 👌 Das ist wirklich ein Motorrad der Superlative. Ziemlich genau das Gegenteil zu meiner Harley Dyna. Trotzdem freut es mich sehr, dass es solche potente Fahrzeuge in unserer überreglementierten Welt noch gibt. 👍
Erstmal war ich sehr erfreut, daß Ducati den SF wieder ins Programm aufgenommen hat. Die Optik geht absolut klar und die Ähnlichkeit zur Z1000 finde ich sogar top. Ein potenter Sound ist immer wünschenswert im Sattel, aber hier vertraue ich Deiner Einschätzung, daß es auf Dauer und Innterorts einfach unangenehm laut. Den dB-Werten nach ist das ohnehin erstaunlich wie sowas heutzutage noch eine SerienHomologation bekommt. Wie Du das beschreibst mit der brachialen Leistung ab 9000 U/min. ist das im Alltag auf einem Naked-Bike eher unpassend und stressig. Im Winkelwerk wird man mit dieser Leistung keine Vorteile haben. Das Statement von Duc über 200PS im Naked-Bike-Bereich dürfte somit eher am Bikerspot oder am Stammtisch einen ideelllen Wert abbilden. Ich habe die SF im Ausstellungsraum schon begutachten können und wie von Dir ebenfalls angemerkt sind einige Anbauteile wirklich sehr lieblos und billig anmutend. Nachdem ich jetzt schon einige Berichte zum SF V4S hier in yt gesehen habe, komme ich immer mehr zu der Vorfreude auf den kleineren geplanten SF mit dem V2 Motor. Die Leistung um 160 PS wäre total ausreichend, wenn man es ebenfalls beibehält das Fahrzeuggewicht niedrig zu halten.....und ehrlich gesagt wäre für ein Naked-Bike mit 16K- 18K € selbst heutzutage schon richtig gut bezahlt.
Diese Aussagen kann ich nur unterstreichen! Optisch ne Granate aber die spitze Leistungsentfaltung liegt mir persönlich für ein Nakedbike überhaupt nicht! Bei der Panigale V4-S ist die Entfaltung natürlich logisch aber bei der Fighter hätte man noch deutlich mehr Punch aus dem unteren Drehzahlbereich herausholen können, die 208 PS sind nur für den Stammtisch. Schade das so etwas heute anscheinend mehr zählt als reelle nutzbare Fahrbarkeit.
@@francs.7685 Da es sich um den Motor aus der V2 Panigale handelt, in der er 155PS leistet, werden es vermutlich etwas weniger PS um die Motorcharakteristik für die Landstraße zu optimieren. Zumindest würde das Sinn machen, wenn untenrum bzw. in der Mitte mehr Druck kommen würde.
Ich hoffe nächstes Jahr kommt eine V2 Variante ohne die Winglets und um die 160 PS für ~16k. Dann könnte das mein Z1000 Nachfolger werden Gutes Informatives Video
Ja, eine gut gemachte V2 Variante mit 1299er Motor wäre eine Offenbarung. Da reichen dann auch 20 PS weniger Spitzenleistung, solange das Drehmoment bei über 140 Nm bleibt. Und wenn man es dann auch noch schafft, das Bike im stand unter die 100 dB Marke zu bekommen, dann würde ich auch 20.000 € dafür in die Hand nehmen für die S Variante mit Öhlins.
@Bernd DasBrot Genau DAS werden sie nach den Erfahrungen mit den letzten Ducatis wohl nicht machen. Und zwar solange, bis uns der Gesetzgeber auch hier den Kragen abdreht und Werte für das Standgeräusch im Leerlauf vorgibt. Und das macht letzendlich sogar Sinn, weil solche Bikes ja auch an Ampeln in der Stadt warten müssen und da jedes Mal den Nicht-Bikern auf den Senkel gehen.
Hey Leute, Leider hat an hat bei dem Streetfighter Video die technik sich mal wieder von ihrer besten Seite gezeigt. Daher gibt es leider keine 360Grad Aufnahmen von dem Bike.
Vergiss bitte nicht den Tacho zu verpixeln. Wir wollen alle nicht, dass du wegen deiner super Videos Schwierigkeiten bekommst. Bei 40 kmh zu viel kommt da schon einiges.
Ducati sollte noch eine "kleinere Version" der Streetfighter rausbringen mit dem Motor der Panigale V2 oder Supersport! Die Streetfighter V4S ist schon ein tolles Motorrad, mir aber zu heftig im Alltag, das ist viel zu viel Leistung. Technik, Optik, Verarbeitung, Fahrwerk sind top. Farbe Anthrazit oder schwarz wäre fein. Gutes Windschild montierbar?
@René Fricke Farbe ist reine Geschmacksache, wie so vieles, darüber lässt sich nunmal nicht streiten. Typische Ducati Farben wie Rot, weiß und (gelb) sind alle nicht meine Farben. Eher Schwarz, anthrazit, grau oder blau. Gegen kleine Akzente in Kontastfarben (z.b.rot) sag ich nichts, damit ließen sich auch Details hervorheben, die durch dunkle Grundfarben, wie schwarz, verschluckt werden. Außerdem sag ich ja auch nicht, das rot wegfallen muss, nur das Ducati die Farbpalette erweitern sollte, was angesichts des Preises gar kein Problem sein sollte.
@@R1M337 Für mich schon, hab nach 9 Motorrädern im Alltag mein persönliches Leistungslimit bei allerhöchstens 150 PS (je nach Motorrad, Hubraum, Nutzung und Gewicht) gefunden, mehr will und brauche ich einfach nicht mehr, die 180 PS meiner, damaligen 2009er ZX10R (keinerlei Elektronik) stachelten zu sehr im Alltag an und waren aber nur auf der Autobahn sehr kurzfristig voll einsetzbar (1. Gang bis 170km/h). Außerdem will ich auch häufiger das gesamte Drehzahlband und die gesamte Motorleistung nutzen und nicht im Alltag mit 200 PS im unteren Drehzahlband hängen oder geschwindigkeitkeitsmäßig illegal unterwegs sein. Deswegen finde ich 200 PS im Alltag ziemlich deplaziert, es seid denn man feuert vielleicht dauernd über einige wenige Stellen der deutschen Autobahn, wenn man darin sein Motorradglück sucht...sonst sehe ich da null Sinn drin... Heute freue ich mit über die im Alltag sehr gut nutzbaren und durchzugstarken 115 PS meiner MT09, das reicht mir inzwischen bei dem Gewicht vollkommen aus, das hätte ich aber vor der Probefahrt mit der MT09 auch nicht gedacht (hatte die Jahre vorher nämlich ZX-10R, GSX-R 750, Speed Triple).
@@m.j.41 Hoi m.j.41 - ich habe mich für zwei Bikes entschieden, die BMW M1000R und die KTM1290 Super Adventure S - eventuell kommt Ende Saison noch eine Supersportler dazu. Lg Zolti
Zu laut trotz Euro4? Heftig. Aber ja, als ich sie das erste Mal gesehen hab, dachte ich mir nur: Z1000. Aber da ich die Z1000 optisch mag, gefällt sie mir auch. Mach weiter so. Guter content. 👍
Heftigstes Traumbike, finde sie kommt einer Z1000 sehr nah, find die V4 aber optisch aber noch ansprechender . Zudem ist halt alles drin an Elektronik und Power, evtl zu übertrieben haha . Auf jeden Fall wieder guter Bericht, man kennts vom Wheelerz ja ned anders
Vergiss bitte nicht den Tacho zu verpixeln. Wir wollen alle nicht, dass du wegen deiner super Videos Schwierigkeiten bekommst. Bei 40 kmh zu viel kommt da schon einiges.
Servus lieber Wheelerz Ich hätte eine kurze frage da du schon sehr viele Motorräder gefahren bist auf welchen Motorrädern füllt sich die beschleunigung richtig brutal an Supermoto, Nikedbike oder doch Superspotler. Weil mein Favorit wäre eine 701 aber die hat ja auch nur 75ps aktuelle fahre ich eine 300 exc supermoto aber die ist viel zu müde ? danke im voraus
Hi, erstmal geiles Video. Die Streetfighter hat einfach was, was andere nicht bieten können🤷♂️ mich würde noch interessieren, wo die Strecke um 15:50 rum ist. Ich wohne nicht weit weg und bin ständig auf der Suche nach neuen. 👀
Super Video. Vermutlich hast du das gar nicht getestet weil es total irrelevant ist aber.. wie sieht es mit sozialen zum ballern aus? Hast du da einen Erfahrungsbericht?
Ich bin sie auch Probe gefahren.. ein Wahnsinn... aber die ist soooo laut.... ich denke das gibt auf Dauer Kopfschmerzen... Fährt sich sehr gut.. dank der Elektronik ist da für jeden etwas dabei... Danke fürs Video... wann testest du die v2.. bin selbst 1,89 cm groß... die streetfighter passt vom sitzen... aber die v2? Wobei ich die von der Optik her besser finde... nur ich denke auf der V4 kannste entspannter fahren...
ursbam und wie sieht es mit der Tourentauglichkeit aus.. ich wohne in der Nähe von Köln... fahre ob ins bergische oder tagestour nach Belgien.. hab eben die Angst dass ich danach einen Orthopäden brauche... bin selbst 1,89 cm und 85 Kilo... ich muss die v2 mal Probe fahren oder ich Leih sie mir mal für einen Tag..
@@tk7320 mach das! Ist halt immer noch ein Supersportler, bisher aber keine Probleme. Meiste km waren bisher 350 an einem Tag, alles ok. Morgen bekommt sie die erste Inspektion und dann fahren wir in den nächsten 2 Wochen mal ein paar Tage in den Schwarzwald, dann kann ich mehr berichten.
Sehr informativer Test, wie immer! Habe sie auf der imot Probe gesessen und fand sie auch sehr geil. Optisch nicht 100 prozentig meins, mein größter Kritikpunkt ist wie sie das Display integriert haben (bzw. nicht integriert haben 😅) aber Geschmäcker sind ja verschieden. Mir wäre sie den Mehrpreis zu meiner Tuono ehrlich gesagt auch nicht Wert, die passt bei mir einfach wie die Faust aufs Auge. Solltest du Mal interesse haben die Tuono zu testen (2017er Baujahr, 1100 RR Version, weitgehend im Serienzustand) kannst dich gerne melden. 😌
Der Fairness halber sollte man die Streetfighter V4 S mit einer Factory 2019 vergleichen, weil dann beide das geniale Öhlins Fahrwerk haben, das die Bikes erst so richtig gut macht. Wenn man den direkten Vergleich hatte, dann weiß man, dass die Öhlins Dämpfer jeden einzelnen Cent wert sind. Am Ende aber wird die Ducati auf der Straße nicht mit der Aprilia mithalten können, weil diese einfach wesentlich mehr Midrange Power hat und die über 30 Mehr-PS der Duc niemals zur Geltung kommen. Gerade auf kurvigen Landstraßen oder im Gebirge ist die Duc der Aprilia hemmungslos unterlegen, weil sie nie in den interessanten Drehzahlbereich kommt.
Damit hätte ich nicht gerechnet. Klingt ja echt nach einem echten Hammer Bike. Dachte das wird komplett kompromisslos nur für die Rennstrecke und zum posen.... Ich bin mit meiner 848 Evo zufrieden. Aber das Ding würd ich auch gerne mal testen (auch wenn ich mir die nie leisten könnte / möchte).
Gebraucht wird es die sicher mal eine Zeit unter 14k geben. Ein neuwertiges Monster 1200 S bekommt man schon für 10,5k, was vor 3 Jahren noch über 17 lag 😅
Kannst bei der 848 bleiben, die ist unter Straßenbedingungen auch nicht schwächer als die SF V4. Und selbst auf der Rennstrecke ist die bescheuerte Auslegung des Motors kein echter Vorteil, weil man nicht so gut aus den Kurven rauspowern kann, weil man dort diese Drehzahlen nicht fährt. Je weniger Geraden eine Strecke hat, desto weniger Sinn macht die Ducati.
Man könnte die Kiste bei 9.000 RPM begrenzen und die Leistung (ca. 150 PS) wäre immer noch ausreichend 😂 Die Lautstärke würde mich eher nerven, obwohl die Klangfarbe sehr gelungen ist. Allerdings wiegt die vollgetankt wohl doch über 199 kg (205). Zudem ist die trotz 845 mm erstaunlich niedrig, was daran liegen könnte, dass die mit 830 mm gemessen wurde (deshalb komme ich auch mit beiden Fußsohlen easy runter bei 1,76 und relativ kurzen Beinen). Ergonomisch finde ich die sehr gelungen. Tendiere aber (natürlich auch wegen des Preises) eher zu einer Hypermotard 950 oder evtl. zur Svartpilen 901 (wenn sie denn kommt). 120 PS sind mir dicke genügend.
Hi ! Deine Motorrad test Videos sind eine der Beste hier bei TH-cam. Wäre einfach nur zu Geil wenn Du auch die neue Ktm- 890 Duke R testen würdest . Konnte leider noch keine Probefahrt mir Ihr machen , da sie noch nicht bei dem Ktm _ Händler in meiner nähe ist . Bis dahin schöne grüße !
Jeder so: Boar das Ding ist das brutalste und krasseste Motorrad was ich je gefahren bin:O Wheelerz so: Jo ist schon heftig, aber nicht so krass wie erwartet 😂😂🤣
Ja aber es ist die Wahrheit. Das haben bis jetzt alle Leute gesagt von denen ich meine die können anständig Motorrad fahren. Slaty z.B. Bin die Z H2 vor kurzem gefahren.... die fühlt sich um welten krasser an ist aber langsamer🤷🏻♂️
Super Review! Geiles Bike. Nur, wie du ja erwähnt hast, eigentlich sinnlos für die Straße! Ein Motor der noch später als der V4 der Panigale anreißt, unter 8000 tut sich da fast nichts, danach dann 208 PS? Ich wünschte wirklich Ducati würde eine V2 Version anbieten mit 30PS weniger, dafür mehr Punch im Keller. So gehört das Bike auf die Renne und da macht dann eine Panigale sowieso mehr Sinn! Stimmt es das sie nicht DIE Wheeliemaschine schlechthin ist? Viele Reviews sagen die Duc würde sich zwecks Radstand und Co. absolut sträuben aufs Hinterrad zu gehen? Oder warst du vorbildlich unterwegs? 😜
Erstmal danke! Also zu behaupten das sich unter 8000 nichts tut is nicht richtig. Es ist immer noch mehr als ausreichend. Es wird halt noch viel krasser wenn du über den Bereich kommst. Wenn du bis max 9000 drehst auf der Landstraße dann bist du sau schnell und hast immer gut druck. Finde das Motorrad deswegen auch gut für die Landstraße. Die einzigen wirklichen Kritikpunkte sind das sie zu laut ist und zu viel Sprit säuft. Sonst ein Traum. Und druck aus jeder lebenslange was nach oben immer immer mehr wird. Was das wheelie fahren angeht. Habs nicht drauf angelegt aber wenn du es kannst wird das teil auch wheelen wie bekloppt 🙈. Musst halt mit Kupplung machen 🤷🏻♂️
@@Wheelerz Na ja, ich finde das ist alles relativ zu sehen. Eine Tuono Factory fühlt sich bis 9000 Umdrehungen einfach kräftiger an und ist es de facto ja auch. Deshalb hat sie im straßenrelevanten Bereich einfach mehr zu bieten, als die Ducati. Sicher ist die Ducati ganz objektiv gesehen auch nicht langsam. aber das bessere ist nun mal des Guten Feind. Und da können die meisten Power Nakeds mehr als die Duc.
Wie immer ein toller und informativer Bericht, danke ! Ich bin letztens die Z-H2 gefahren und meiner Meinung nach hat Kawasaki für ein Nakedbike das deutlich bessere Motorenkonzept, die hat schon einen grandiosen Schub von ganz unten heraus was die Streetfighter erst oberhalb von 8-9000 bietet, diesen einzigartigen Kompressorschub kann man somit aus jeder Kurve heraus genießen ohne das man ständig im illegalen Bereich unterwegs ist ! Ja, die Z H2 ist deutlich schwerer aber der Motor ist momentan das beste was man in einem Nakedbike kaufen kann, meiner Meinung nach! Ich verstehe absolut nicht warum man die Streetfighter mit so einer spitzen Motorcharakteristik versehen hat, 10 oder 11000 Umdrehungen hätten voll ausgereicht, dafür mehr Druck untenrum. Das ein V4 einen besonderen Reiz hat verstehe ich voll und ganz, bin letztens auch die aktuelle Tuono gefahren, Gänsehaut !!!
Wie ist es so mit der Wärmeentwicklung? Die 2019er Panigale hatte ja das Problem, dass man sich das rechte Bein getoastet hat, wie ist es bei der Streetfighter? Haben die Ducati Ingenieure das in den Griff bekommen?
Das Problem hatte ich auf der Streetfighter nicht. Fahr aber auch immer in Lederkombi. Da merkt mann das eh nicht so schnell wie die ganzen coolen mit kurzer Hose🙈.
Der Bikeporn war richtig edel gemacht. 👌🏻 Wie kann denn sowas noch mit 106 Dezibel zugelassen werden? Sind die gesetzlichen Richtlinien nicht schon wesentlich niedriger? 😅 Ich finde schon, dass das ein Streitpunkt mit "Nichtmotorradfahrern" ist, bei dem man etwas kompromissbereiter sein könnte.... 😅
@@gerritducati9615 E-Nummer kann sich jeder selber draufmachen und kann auch jede Firma ohne irgentwelche Überprüfungen und Richtlinien reingravieren. Ohne die nötigen Papiere bringt dir ne E-Nummer genau nix
Jungs was für E Nummer? Das ist der original Auspuff. Panigale, Rsv4, Tuono sind auch alle lauter als z. B eine japanische 1000er. In Italien gehts da wohl nicht so genau.
@@Wheelerz laut ja 106 DB bei 4500 U und das bei Euro 5 unglaublich wie man das eingetragen bekommt !? Faszinierend ist sie alle Mal bestes Bike was ich bis jetzt gefahren bin auch wenn man die Leistung aussen vor lässt ...sowas agiles und dazu des Fahrwerk Hammer geil so ein vertrauen krass...werde sie mir ggf zulegen !
"... sportlich, aggressives Motorrad..." Dazu passt eine aggressive Hinterradbremse einfach nicht ! Diese Bremse ist nicht zur Verzögerung, sondern zur Fahrdynamikunterstützung wichtig. Wenn du in tiefer Schräglage hinten bremst und die Bremse hackt rein machst du mehr kaputt als gut.
Bin die neue SDR noch nicht gefahren aber ich glaub die Duc ist ihr Geld mehr wert als die SDR. Hatte bis jetzt drei Motorräder aus dem Hause KTM ich weiß wovon ich rede😅.
Naja du muss ja bedenken das der Hobel bis 14500 dreht. Über Setzung ist im 6 Gang bis weit über 300 ausgelegt. Das ist für ein Naked sehr lange Übersetzt.
Glaube nicht das sich das durchstetzt. Petition hab ich unterschreiben. Aber wenn das kommt, dann gehen alle Händler pleite und es wird kein Motorrad mehr verkauft. Da freut sich die Wirtschaft
Hi bro perfect no there is no fuel gauge, a lil space under the passenger seat N that shit is too expensive , in my country that's almost 6000€ for the AKRAPOVIC exhaust line all inclusive damn...i have pain in the head... With love from Paris my ger man bro
Fährst du auch noch die 1290 Super Duke 2020 zum Vergleich? Das sind ja nun die beiden top naked Bikes 2020. Ich denken den Plastikbomber zh2 kann man vernachlässigen.
Technisch der Wahnsinn. Was ich aber wirklich bitter finde, das Ducati nicht wie damals bei den S Modellen üblich leckeres Carbon ab Serie verbaut. Echt schade. Zumindest den Fender oder Riemenabdeckung.
Meines Erachtens hat die Streetfighter schlicht den falschen Motor. Wir reden hier schließlich immer noch von einem Naked Bike, das in der Hauptsache auf der Straße bewegt werden soll und keine Rekorde auf der Rennstrecke aufstellen soll. Deshalb wäre in meinen Augen die wesentlich sinnvollere Alternative aus dem Ducati Baukasten der Motor aus der Panigale 1299. Mit der richtigen Auslegung und immer noch absolut ausreichenden 190 PS und 145 Nm Drehmoment, müsste die Streetfighter nicht einmal mehr die Aprilia 1100 V4 Tuono Factory als Gegnerin fürchten. Und sie würde dem Power Gedanken mit absolutem Druck im Antritt schon bei moderaten Drehzahlen viel besser gerecht werden, der viel besser zu einem Naked Bike passt, als die Hochdrehzahlauslegung des V4. Selbst eine Kawasaki Z H2 würde sie so geradezu pulverisieren. Es ist echt schade, dass Ducati diese Chance zugunsten der absoluten Spitzenleistung nicht genutzt hat, die nur auf dem Papier interessant ist, nicht aber auf der Straße.
Ich habe noch etwas Lustiges in TH-cam gefunden, das vielleicht für alle HyperNaked Fans interessant sein könnte: th-cam.com/video/vwPrBWJ5DOY/w-d-xo.html Schaut Euch das mal an! Auch da zeigt sich doch ganz klar, dass Fahrbarkeit und optimale Bedienung wichtiger sind, als die schiere Power! Das nominell schwächste Bike, die Aprilia, schlägt alle anderen Bikes, obwohl die bis zu 33 PS mehr haben. Und ich glaube, dass es auch auf der Landstraße nicht anders sein wird. Die Homogenität und Fahrbarkeit der Aprilia lässt den anderen keine Chance!
Bin das Teil auch schon gefahren. Deine Lobhudelei für die Verarbeitung und Haptik kann ich nicht nachvollziehen. Die Qualität ist gemessen am Preis akzeptabel, aber nicht mehr. Plastikspiegel für 23K und wirklich billige Plastikkotflügel sind schon heftig. Motor und Fahrwerk sind dagegen Benchmark. Aber der Krach!!!! Viel zu laut.
Mensch Leute was unqualifizierte Aussagen und kleingeisterei ! Das Motorrad ist vollgepackt mit Moto GP Technik technisch auf dem höchsten Stand den es gibt , Sicherheittechnisch auf dem höchsten Stand und vom fahren auch !! Macht euch mal ein richtiges Bild Und Fahrt sie mal länger als ne Runde oder zwei vor allem fahrt sie richtig
Kann das ständige Gejammer über den Sound überhaupt nicht nachvollziehen. "Übel" geht gar nicht. Euro 4 Bikes können niemals zu laut sein, basta! Letztlich typisches Thema ausschliesslich in deutschsprachigen Ländern.
Dann bist du die V4 wohl noch nicht selbst gefahren. Ich selbst mag es auch lauter und habe an jedem meiner Motorräder auch was gemacht am Auspuff. Mir sind 90% der aktuellen Motorräder auch viel zu leise. Aber wie die V4 legal sein kann ist mir echt ein Rätsel. Ich bekomme nach 30min Kopfweh von der Lautstärke! Das Teil ist im lauter als jedes meiner Motorräder ohne Killer. Das ist halt echt zu viel.
@@Wheelerz Doch bin ich. Probefahrt im Sommer. Kann die Aussage aber dennoch nicht bestätigen. Habe im Oktober eine V4S bestellt welche zuzeit beim Händler für die normalen Anpassungen (Heck, Blinker, Rückspiegel usw) weilt😊
Hab se auch schon in echt gehört...und die is wirklich verdammt laut ^^ Hätte auch nie gedacht, dass ich sowas jemals sagen würde aber da hat er schon recht. Werde se bald Probefahren..dann mal schaun ob das mit der Zeit aufn Sack geht oder obs doch gut erträglich ist...
@@OdinsKoch Forderungen gibt es viele ;) Heißt noch lange nicht das es gut ist, zudem es auch unzählige Autos gibt die viiieeel lauter sind als 106DB... Bin auch der Meinung das Lauter nicht gleich besser ist, im gegenteil, aber man kann auch alles auf die Waagschale legen :P.
Ja aber die Streetfighter war wirklich übertrieben laut! Ich mags auch etwas lauter aber das war echt zu viel. Meine 790 ohne killer ist um welten leiser als die Duc. Das ist halt echt nicht sozial verträglich
Musst mal in echt hören. Ist wirklich extrem. Nach 5min Ortschaft klingeln dir die Ohren. Weil du dich nie wirklich in dem Bereich bewegen kannst in dem die Klappe zu ist. Und wenn ich mal sagen das was zu laut ist. Dann ist es das wirklich. Da ich immer alles zu leise finde.
Fucking 4000€(!!!!!!!) fuer den Akrapovic!!!!!! Ducati, habt ihr noch alle Latten am Zaun?????!!!! Ich wuensche mir dass sich der Nachbar von Robert Harbeck diesen Motorrad kauft und es taeglich benutzt.
Mit Kanonen auf Spatzen schießen... die Frage muss man solch einen Punch haben? NEIN !!! Aber haben ist doch schon was geiles...🤣 Wenn man hin und wieder auf der Renne unterwegs ist und SBK's ärgern möchte... genau die richtige Waffe. Meiner einer wartet sehnsüchtig auf eine SF V2... ca. 155 PS bei ca. 200kg für die Landstraße die bestimmt bessere Alternative, besonders den V2 Druck von unten. Wenn die V4 die Höllentore öffnet bewegt man sich eh schon außerhalb der Vernunft... bzw. man ist ohne Führerschein unterwegs....😋 Ansonsten... Forza Ducati...🇮🇹
Ja das habe ich schon oft gehört doch leider glaube ich das noch keiner von den leuten die sich den V2 der Panigale in einer SF wünschen diesen auch gefahren ist. Weil der V2 der Panigale hat eben nicht diesen typischen V2 druck von unten. Der Motor hat eher eine Charakteristik wie ein 600er motor.
@@Wheelerz Es ist ja nicht alleine die PS... sondern wie sie elektronisch und übersetzt ist... Fahre schon ca. 25 Jahre Ducati und darf zwei Modelle mein eigen nennen... und man sehr wohl einiges ändern wenn Ducati es möchte... Einige Motoren sind in verschiedenen Modellen eingepflanzt und haben trotzdem verschiedene Entfaltungen...😋
Die PS schreibt, dass der Streetfighter einen Ticken besser ist 😉 Vor allem läuft der Motor der aktuellen Tuonomodelle unter 5.000 unkultiviert. Die Regelelektronik ist, abgesehen vom ABS, auch eher unharmonisch im Vergleich zu Ducati. Wird Zeit für eine neue Tuono. Aber nicht mit mehr Leistung.
@@DJAceBlack Also wenn ich mir so den Vergleichstest der beiden auf der Landstraße und der Nordschleife in PS so durchlese, dann komme ich aber schon zu einem vollkommen anderen Ergebnis.
Bitte fahr die Duc mal dann wirst die Aussage etwas revidieren. Die Duc hat auch ordentlich Drehmoment im Drehzahlkeller. Nur nen hauch weniger als die 1290er (Bin beide im direkten Vergleich gefahren). Alles was halt über neun kommt ist halt dann sehr viel mehr als bei der 1290er. Bis dahin aber alles sehr linear und vorallem ziemlich kräftig. So das du auf der Straße eh nie in diesen Bereich kommst.
Also bei 1000 ps das neue Video haben die gesagt das die street fighter untenrum und in der Mitte schlecht geht . Schon. Zu wenig . Wo es los geht ist man dann schon wieder viel zu schnell
@@Wheelerz Die Duc macht das gegenüber der SD-R über die Übersetzung wett. Das ist genau wie bei der BMW S1000 R, die der SD-R im Durchzug im großen Gang einfach wegfährt, weil sie radikal kurz übersetzt ist. Die Aussage mit dem Drehmoment stimmt so aber auf überhaupt keinen Fall. Bei gleicher Drehzahl liegt die Drehmomentkurve der KTM um Welten entfernt von der der Duc. Das sind mindestens 20 Nm Differenz. Würde man beide Motorräder gleichlang übersetzen, dann würde die Duc mit ihrer Auslegung überhaupt kein Land mehr sehen.
Das lustige daran ist das ich die Streetfighter im direkten Vergleich mit der SDR gefahren bin. Die SDR ist der Streetfighter definitiv nicht davon gefahren... eher anders herum😅. Die Streetfighter hat auch erstaunlich viel bumms untenrum.
@@Wheelerz Also DAS wundert mich nun wirklich ein wenig. Bis in den 3. Gang müsste die SD-R eigentlich beim Herausbeschleunigen die Nase vorne haben. Und erst bei langen Geraden sollte die SF V4 wieder aufschließen können. Aber das auch erst in einem Geschwindigkeitsbereich, den man auf der Straße echt meiden sollte.
Schade, dass eine Neuerscheinung des Jahres 2020 im Serienzustand so laut ist. Dann braucht man sich nicht wundern, wenn sich der Bundesrat inzwischen des Themas Motorradlärm annimmt. Was ist eigentlich mit Klappenanlagen bei Autos? Stehen die auch auf der Agenda oder ist die Automobillobby zu einflussreich?
Würde ich so nicht sagen. Mit einer Kawa Z H2 machen die 200 PS auch auf der Straße Spaß. Die Auslegung der Ducati ist nur einfach vollkommen weltfremd, wenn man davon ausgeht, dass diese Motorräder zu 90% auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden.
Ich habe gestern gefahren diese Moto und ich war enttäuscht,THE SPIEGEL BRING KARNICHTS KARNICHTS ABSOLUT KARNICHTS ,NACH 180 DER WIND AN DEINE KNIE WAR RICHTIG HEFTIG,UND THE GETRIEBE ZU HART. UND DU FINST REIFEN NUR VON MICHELIN WEIL 260 60 HATTE NIEMALS ANDEREN REIFEN HERSTELLER
Solche Motorräder braucht kein Mensch auf öffentlichen Strassen. Nur Lärmschlagen um andere Sachen im eigenen Leben zu kompensieren? So kommt mir das bei über 200 PS- Bikes vor. Schaut euch mal die Ducatis an, was die an Lärm machen. Viele über 100db. Kein Wunder, dass Österreich jetzt für die Nachbermarke aus Italien ein Sonntags und Feiertagsfahrverbot eingerichtet hat. Richtig so! Ich bin auch Biker, will aber sonntags auch schon mal meine Ruhe vor diesen roten Krawallbrüdern auf zwei Rädern haben. Gerne Sound mit Nachrüsttüte, aber nicht über 100db schon ab Werk. UND: MUSS man alles haben, das möglich ist? Nein! Wenn es andere stört und krank macht.
@@dannyway2729 Na klar, alle die eine andere Meinung zu etwas haben, aus Überzeugung, sind entweder "Neider oder Rassisten". Das ist Deutschland pur! Ich wiederhole: "Motorräder mit solch einem Lärmpegel - Autos auch - gehören sofort stillgelegt, per Gesetzesänderung."
@@streetslave4686 Sehen Sie, genau darauf habe ich gewartet. Ich wusste es! Aber es bleibt so: Schwachsinn ist, wenn man meint unbedingt solch ein Motorrad für sein Selbstbewusstsein haben zu müssen. Damit die eigenen - sorry - "Eier" noch etwas wachsen oder anschwellen. Das ist nur zu bedauern oder heftig zu belächeln. Was ich hiermit mache:🤣🤣🙈
ganz ehrlich!!! was ist das was du machst? du labberst viel zu viel, kurz und bündig würde reichen. und das moped mal in action sehen. fährst ein neues bike zum vorstellen und dann nur 30/50 Bereich 2-3km Landstraße und da schleichst du lang. mal eine autobahn fahrt und den Zuschauern zeigen was laut dir bei 9000 passiert. als Motorradfahrer zu sagen ein bike ist zu laut! bist du dort am falschen platz... setz dich im auto und fahr da weiter. richtig schlechtes video
Wenn du keinen Kanal mal genauer anschauen würdest dann würde die auffallen das es zu jedem Motorrad noch ein RAW-Video gibt komplett ohne meinen Senf nur mit Sound. Das Video soll aber auch ein Testbericht sein bei dem ich Dinge erkläre und nicht wie ein Depp über die Autobahn baller🤷🏻♂️. Beim Thema Fahrwerk gibt es einen kleinen Vorgeschmack zu dem was ich vorher meinte. Wegen der Lautstärke.... ich mag es auch gerne laut aber da war halt einfach viel zu laut! Wieso sollte ich das nicht sagen? Das hat nichts damit zu tun das ich am falschen Platz wäre. Schau dir mal die aktuelle Entwicklung an in Sachen Motorradfahren. Das macht so ein Bike nicht besser.
Tja, ab und an verirren sich so vorzeitliche Neandertaler auf 2 Rädern wie Du auf den Kanal. Was soll es denn spannendes auf der Autobahn geben bei einem Naked-Bike. Willst sehen wie es einem bei 250 km/h den Helm vom Schädel zieht. An Beschleunigung wird man beim SF V4S nichts anderes sehen, was man von der Pannigale V4S nicht schon kennt. Nur eben noch wilder weil ohne Windschutz. Kann sich eigentlich jeder der selber Motorrad fährt selber zusammenreimen. Die Videos von Wheelerz sind schon gut und umfassend wie sie sind. Zudem gibt es des öfteren separate Top-Speed-Videos der Bikes. Wenn Dir nach wildem Geschrei bei Tempo 300 auf dem SF ist, dann einfach mal entsprechend weitersuchen auf YT, man wird da fündig.
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
suveräne Doku! Fachlich und Sachlich sehr gut moderiert. Technisch schön ausgearbeitet, wie man es sich nur wünscht. Vielen Dank dafür, weiterhin gute Fahrt, Gruß aus dem Ruhrgebiet
Danke für den wie immer ehrlichen Test. 👌
Das ist wirklich ein Motorrad der Superlative. Ziemlich genau das Gegenteil zu meiner Harley Dyna. Trotzdem freut es mich sehr, dass es solche potente Fahrzeuge in unserer überreglementierten Welt noch gibt. 👍
Heftigstes Bike auf dem Markt.! I need it.! 😍🔥💪🏻
Erstmal war ich sehr erfreut, daß Ducati den SF wieder ins Programm aufgenommen hat. Die Optik geht absolut klar und die Ähnlichkeit zur Z1000 finde ich sogar top. Ein potenter Sound ist immer wünschenswert im Sattel, aber hier vertraue ich Deiner Einschätzung, daß es auf Dauer und Innterorts einfach unangenehm laut. Den dB-Werten nach ist das ohnehin erstaunlich wie sowas heutzutage noch eine SerienHomologation bekommt.
Wie Du das beschreibst mit der brachialen Leistung ab 9000 U/min. ist das im Alltag auf einem Naked-Bike eher unpassend und stressig. Im Winkelwerk wird man mit dieser Leistung keine Vorteile haben. Das Statement von Duc über 200PS im Naked-Bike-Bereich dürfte somit eher am Bikerspot oder am Stammtisch einen ideelllen Wert abbilden.
Ich habe die SF im Ausstellungsraum schon begutachten können und wie von Dir ebenfalls angemerkt sind einige Anbauteile wirklich sehr lieblos und billig anmutend.
Nachdem ich jetzt schon einige Berichte zum SF V4S hier in yt gesehen habe, komme ich immer mehr zu der Vorfreude auf den kleineren geplanten SF mit dem V2 Motor. Die Leistung um 160 PS wäre total ausreichend, wenn man es ebenfalls beibehält das Fahrzeuggewicht niedrig zu halten.....und ehrlich gesagt wäre für ein Naked-Bike mit 16K- 18K € selbst heutzutage schon richtig gut bezahlt.
Diese Aussagen kann ich nur unterstreichen! Optisch ne Granate aber die spitze Leistungsentfaltung liegt mir persönlich für ein Nakedbike überhaupt nicht! Bei der Panigale V4-S ist die Entfaltung natürlich logisch aber bei der Fighter hätte man noch deutlich mehr Punch aus dem unteren Drehzahlbereich herausholen können, die 208 PS sind nur für den Stammtisch. Schade das so etwas heute anscheinend mehr zählt als reelle nutzbare Fahrbarkeit.
Eine V2, hört sich interessant an. Wenn sie 160...170 PS bekommt könnte ich eventuell wieder ins Ducati-Lager wechseln.
@@francs.7685 Da es sich um den Motor aus der V2 Panigale handelt, in der er 155PS leistet, werden es vermutlich etwas weniger PS um die Motorcharakteristik für die Landstraße zu optimieren. Zumindest würde das Sinn machen, wenn untenrum bzw. in der Mitte mehr Druck kommen würde.
@@addix.officialDu solltest recht behalten :)
@@m.j.41 stimmt, rückblickend habe ich es ganz gut getroffen 😊✌
Top Video. Schön das es noch Quality Content gibt.
Danke😊
Ich hoffe nächstes Jahr kommt eine V2 Variante ohne die Winglets und um die 160 PS für ~16k. Dann könnte das mein Z1000 Nachfolger werden
Gutes Informatives Video
Die Winglets kannst ja ohne Probleme abmontieren. Sind extra so gebaut. Ich finds aber geil.
Das das Ding ein v4 hat ist doch grade das geile 2 Zylinder sind doch langweilig dagegen.
laut meines Freundlichen ist das so gut wie sicher. Aber von den 16K kannst du träumen. 18k sind wahrscheinlicher.
Ja, eine gut gemachte V2 Variante mit 1299er Motor wäre eine Offenbarung. Da reichen dann auch 20 PS weniger Spitzenleistung, solange das Drehmoment bei über 140 Nm bleibt. Und wenn man es dann auch noch schafft, das Bike im stand unter die 100 dB Marke zu bekommen, dann würde ich auch 20.000 € dafür in die Hand nehmen für die S Variante mit Öhlins.
@Bernd DasBrot Genau DAS werden sie nach den Erfahrungen mit den letzten Ducatis wohl nicht machen. Und zwar solange, bis uns der Gesetzgeber auch hier den Kragen abdreht und Werte für das Standgeräusch im Leerlauf vorgibt. Und das macht letzendlich sogar Sinn, weil solche Bikes ja auch an Ampeln in der Stadt warten müssen und da jedes Mal den Nicht-Bikern auf den Senkel gehen.
Ich bin so richtig auf die panigale V2 gespannt. Sehr starkes Review👍
Ja ich auch😊
Zu laut gibts nicht!! ; D geiles Video und sachlich betrachtet das Ganze, gefällt mir
Hey Leute,
Leider hat an hat bei dem Streetfighter Video die technik sich mal wieder von ihrer besten Seite gezeigt. Daher gibt es leider keine 360Grad Aufnahmen von dem Bike.
Vergiss bitte nicht den Tacho zu verpixeln. Wir wollen alle nicht, dass du wegen deiner super Videos Schwierigkeiten bekommst. Bei 40 kmh zu viel kommt da schon einiges.
Ducati sollte noch eine "kleinere Version" der Streetfighter rausbringen mit dem Motor der Panigale V2 oder Supersport!
Die Streetfighter V4S ist schon ein tolles Motorrad, mir aber zu heftig im Alltag, das ist viel zu viel Leistung. Technik, Optik, Verarbeitung, Fahrwerk sind top.
Farbe Anthrazit oder schwarz wäre fein.
Gutes Windschild montierbar?
@René Fricke
Farbe ist reine Geschmacksache, wie so vieles, darüber lässt sich nunmal nicht streiten. Typische Ducati Farben wie Rot, weiß und (gelb) sind alle nicht meine Farben. Eher Schwarz, anthrazit, grau oder blau.
Gegen kleine Akzente in Kontastfarben (z.b.rot) sag ich nichts, damit ließen sich auch Details hervorheben, die durch dunkle Grundfarben, wie schwarz, verschluckt werden. Außerdem sag ich ja auch nicht, das rot wegfallen muss, nur das Ducati die Farbpalette erweitern sollte, was angesichts des Preises gar kein Problem sein sollte.
gibt nie zu viel leistung
@@R1M337
Für mich schon, hab nach 9 Motorrädern im Alltag mein persönliches Leistungslimit bei allerhöchstens 150 PS (je nach Motorrad, Hubraum, Nutzung und Gewicht) gefunden, mehr will und brauche ich einfach nicht mehr, die 180 PS meiner, damaligen 2009er ZX10R (keinerlei Elektronik) stachelten zu sehr im Alltag an und waren aber nur auf der Autobahn sehr kurzfristig voll einsetzbar (1. Gang bis 170km/h).
Außerdem will ich auch häufiger das gesamte Drehzahlband und die gesamte Motorleistung nutzen und nicht im Alltag mit 200 PS im unteren Drehzahlband hängen oder geschwindigkeitkeitsmäßig illegal unterwegs sein.
Deswegen finde ich 200 PS im Alltag ziemlich deplaziert, es seid denn man feuert vielleicht dauernd über einige wenige Stellen der deutschen Autobahn, wenn man darin sein Motorradglück sucht...sonst sehe ich da null Sinn drin...
Heute freue ich mit über die im Alltag sehr gut nutzbaren und durchzugstarken 115 PS meiner MT09, das reicht mir inzwischen bei dem Gewicht vollkommen aus, das hätte ich aber vor der Probefahrt mit der MT09 auch nicht gedacht (hatte die Jahre vorher nämlich ZX-10R, GSX-R 750, Speed Triple).
Schönes Video und richtig cooler Bikeporn 😍
Danke😊
Wie immer: top Test! 👍🏼
4:12 "Hier müssen wir eh nen bisschen langsamer fahren" 2 sec später --> Unbegrenzt Schild ^^
Meiner Meinung nach das schönste Motorrad am Markt mit der Tuono
@Bernd DasBrot oh man
Ja, kann ich alles bestätigen was Du sagst - bei meiner Testfahrt habe ich mich verliebt 😍 morgen werde ich mich entscheiden🥳
Und? Für was hast du dich entschieden?
@@LW0832 Streetfighter V4 S 🤩👌
@@StefanZoltaiImmer noch zufrieden? :)
@@m.j.41 Hoi m.j.41 - ich habe mich für zwei Bikes entschieden, die BMW M1000R und die KTM1290 Super Adventure S - eventuell kommt Ende Saison noch eine Supersportler dazu. Lg Zolti
Zu laut trotz Euro4? Heftig.
Aber ja, als ich sie das erste Mal gesehen hab, dachte ich mir nur: Z1000.
Aber da ich die Z1000 optisch mag, gefällt sie mir auch.
Mach weiter so. Guter content. 👍
die ist Euro 5
Heftigstes Traumbike, finde sie kommt einer Z1000 sehr nah, find die V4 aber optisch aber noch ansprechender . Zudem ist halt alles drin an Elektronik und Power, evtl zu übertrieben haha . Auf jeden Fall wieder guter Bericht, man kennts vom Wheelerz ja ned anders
Danke! Aber der Z1000 kommt wirklich nur die frontmaske nah... sonst garnichts🙈. Fahrtechnisch sind das zwei Welten😅
Da hol ich Samstag meine kleine ab 🥰🥰🥰
Na dann viel Spaß mit ihr. Und Ride Safe!
Vergiss bitte nicht den Tacho zu verpixeln. Wir wollen alle nicht, dass du wegen deiner super Videos Schwierigkeiten bekommst. Bei 40 kmh zu viel kommt da schon einiges.
@@Pseudo_Placebo nein ist nicht Schwachsinn!!
Wäre cool wenn du mal die Monster 1200 S testen könntest ^^
Ist geplant😊
@@Wheelerz Geil! Freu mich drauf!!
Servus lieber Wheelerz Ich hätte eine kurze frage da du schon sehr viele Motorräder gefahren bist auf welchen Motorrädern füllt sich die beschleunigung richtig brutal an Supermoto, Nikedbike oder doch Superspotler. Weil mein Favorit wäre eine 701 aber die hat ja auch nur 75ps aktuelle fahre ich eine 300 exc supermoto aber die ist viel zu müde ? danke im voraus
Hi, erstmal geiles Video. Die Streetfighter hat einfach was, was andere nicht bieten können🤷♂️ mich würde noch interessieren, wo die Strecke um 15:50 rum ist. Ich wohne nicht weit weg und bin ständig auf der Suche nach neuen. 👀
Mir gefallen deine Berichte! Schön wäre auch ein Bericht von Dir zu sehen von der Ducati Diavel 1260s 2020 Modell wenn schon Streetfighter und V2 ;)
Danke! Ja wird sicher noch kommen😊
@@Wheelerz würde mich Aufjedenfall freuen
Super Video. Vermutlich hast du das gar nicht getestet weil es total irrelevant ist aber.. wie sieht es mit sozialen zum ballern aus? Hast du da einen Erfahrungsbericht?
Wenn du Sozia meinst, dann habe ich das nicht getestet. Ist für mich bei so einem Motorrad auch irrelevant.
Wie immer, sehr guter Test! 😊👍 Zur Lautstärke: Akra drauf, dann wirds für gewöhnlich leiser. 😉
Der kostet aber für das Bike 4700€ 😳. Das wär mir viel zu teuer!
@@Wheelerz Ok, hast mich überzeugt 😬😉
@@Wheelerz eine 0 weniger und der Preis wäre top
Ich bin sie auch Probe gefahren.. ein Wahnsinn... aber die ist soooo laut.... ich denke das gibt auf Dauer Kopfschmerzen... Fährt sich sehr gut.. dank der Elektronik ist da für jeden etwas dabei... Danke fürs Video... wann testest du die v2.. bin selbst 1,89 cm groß... die streetfighter passt vom sitzen... aber die v2? Wobei ich die von der Optik her besser finde... nur ich denke auf der V4 kannste entspannter fahren...
Ja die V2 kommt auch bald
WHEELERZ Danke für die prompte Antwort... und geh bitte auch mal auf die alltagstauglichkeit im Vergleich zur V 4 ein.. So.. 👍
1,88 V2 passt super. Kaufen!
ursbam und wie sieht es mit der Tourentauglichkeit aus.. ich wohne in der Nähe von Köln... fahre ob ins bergische oder tagestour nach Belgien.. hab eben die Angst dass ich danach einen Orthopäden brauche... bin selbst 1,89 cm und 85 Kilo... ich muss die v2 mal Probe fahren oder ich Leih sie mir mal für einen Tag..
@@tk7320 mach das!
Ist halt immer noch ein Supersportler, bisher aber keine Probleme. Meiste km waren bisher 350 an einem Tag, alles ok. Morgen bekommt sie die erste Inspektion und dann fahren wir in den nächsten 2 Wochen mal ein paar Tage in den Schwarzwald, dann kann ich mehr berichten.
Sehr informativer Test, wie immer! Habe sie auf der imot Probe gesessen und fand sie auch sehr geil. Optisch nicht 100 prozentig meins, mein größter Kritikpunkt ist wie sie das Display integriert haben (bzw. nicht integriert haben 😅) aber Geschmäcker sind ja verschieden. Mir wäre sie den Mehrpreis zu meiner Tuono ehrlich gesagt auch nicht Wert, die passt bei mir einfach wie die Faust aufs Auge. Solltest du Mal interesse haben die Tuono zu testen (2017er Baujahr, 1100 RR Version, weitgehend im Serienzustand) kannst dich gerne melden. 😌
Der Fairness halber sollte man die Streetfighter V4 S mit einer Factory 2019 vergleichen, weil dann beide das geniale Öhlins Fahrwerk haben, das die Bikes erst so richtig gut macht. Wenn man den direkten Vergleich hatte, dann weiß man, dass die Öhlins Dämpfer jeden einzelnen Cent wert sind.
Am Ende aber wird die Ducati auf der Straße nicht mit der Aprilia mithalten können, weil diese einfach wesentlich mehr Midrange Power hat und die über 30 Mehr-PS der Duc niemals zur Geltung kommen. Gerade auf kurvigen Landstraßen oder im Gebirge ist die Duc der Aprilia hemmungslos unterlegen, weil sie nie in den interessanten Drehzahlbereich kommt.
Damit hätte ich nicht gerechnet. Klingt ja echt nach einem echten Hammer Bike. Dachte das wird komplett kompromisslos nur für die Rennstrecke und zum posen....
Ich bin mit meiner 848 Evo zufrieden. Aber das Ding würd ich auch gerne mal testen (auch wenn ich mir die nie leisten könnte / möchte).
Ja hatte die selbe Voreinstellung. War daher ziemlich überrascht 😊.
Gebraucht wird es die sicher mal eine Zeit unter 14k geben. Ein neuwertiges Monster 1200 S bekommt man schon für 10,5k, was vor 3 Jahren noch über 17 lag 😅
Kannst bei der 848 bleiben, die ist unter Straßenbedingungen auch nicht schwächer als die SF V4. Und selbst auf der Rennstrecke ist die bescheuerte Auslegung des Motors kein echter Vorteil, weil man nicht so gut aus den Kurven rauspowern kann, weil man dort diese Drehzahlen nicht fährt. Je weniger Geraden eine Strecke hat, desto weniger Sinn macht die Ducati.
Man könnte die Kiste bei 9.000 RPM begrenzen und die Leistung (ca. 150 PS) wäre immer noch ausreichend 😂
Die Lautstärke würde mich eher nerven, obwohl die Klangfarbe sehr gelungen ist.
Allerdings wiegt die vollgetankt wohl doch über 199 kg (205).
Zudem ist die trotz 845 mm erstaunlich niedrig, was daran liegen könnte, dass die mit 830 mm gemessen wurde (deshalb komme ich auch mit beiden Fußsohlen easy runter bei 1,76 und relativ kurzen Beinen). Ergonomisch finde ich die sehr gelungen.
Tendiere aber (natürlich auch wegen des Preises) eher zu einer Hypermotard 950 oder evtl. zur Svartpilen 901 (wenn sie denn kommt). 120 PS sind mir dicke genügend.
Sieht schon richtig hammergeil aus!!
Die 208 PS sind garantiert ein übler Gummikiller 😅
Und vorallem ein richtiger säufer🙈. Mehr als 130km mit nem 16liter Tank waren nicht drin😅
WHEELERZ
Ouh verdammt 😳
Das ist mal richtig sportlich 😅
WHEELERZ Da hast du aber Glück gehabt, dass du nicht in eine Kontrolle gekommen bist 😅
Weil? Ist es jetzt schon verboten das man ein Motorrad fährt das über 8 Liter säuft🤷🏻♂️. Meine 790er braucht bei gleicher Fahrweise 4,5 liter😅
WHEELERZ Ne, so meinte ich das nicht. Bei dem Verbrauch wirst du des Öfteren mindestens im vierwöchigen Fahrverbotsbereich gewesen sein 😉
Hallo
Darf man dieses bike mit 18 jahren schon fahre ? Wenn noch kein Führerschein mit 16 gemacht worden ist.
Nein! Selbst wenn du es dürftest wäre es alles andere als empfehlenswert.
wie heißt der Song beim Bikeporn?
Wann kommt dann der Test zur Panigale V2 ?
Sobald das wetter mal wieder besser wird
Das erwarte ich sehnsüchtigst... bin sie auch schon gefahren.. Ringe aber noch mit mir....
Hi ! Deine Motorrad test Videos sind eine der Beste hier bei TH-cam. Wäre einfach nur zu Geil wenn Du auch die neue Ktm- 890 Duke R testen würdest . Konnte leider noch keine Probefahrt mir Ihr machen , da sie noch nicht bei dem Ktm _ Händler in meiner nähe ist . Bis dahin schöne grüße !
Danke! Ja würde ich auch gerne fahren. Komme aber auch an keine für Videozwecke ran.
Wirst du die Monster auch mal testen .. ?
Ja ist geplant
@@Wheelerz Bin ich gespannt, habe heute dort auch zwei Probefahrten gemacht, leider war die dritte im Bunde, die 821 verliehen..
Jeder so: Boar das Ding ist das brutalste und krasseste Motorrad was ich je gefahren bin:O
Wheelerz so: Jo ist schon heftig, aber nicht so krass wie erwartet
😂😂🤣
Ja aber es ist die Wahrheit. Das haben bis jetzt alle Leute gesagt von denen ich meine die können anständig Motorrad fahren. Slaty z.B. Bin die Z H2 vor kurzem gefahren.... die fühlt sich um welten krasser an ist aber langsamer🤷🏻♂️
@@Wheelerz Oh okay. Naja kann ich nicht beurteilen, mir sind die unterschiedlichen Reaktionen nur so aufgefallen😅🤷♂️
Er war ja nicht einmal über 7000 Touren also wenig aussagekräftig denn die hat dann immer noch 7000 zum ausfahren
Super Review! Geiles Bike. Nur, wie du ja erwähnt hast, eigentlich sinnlos für die Straße!
Ein Motor der noch später als der V4 der Panigale anreißt, unter 8000 tut sich da fast nichts, danach dann 208 PS? Ich wünschte wirklich Ducati würde eine V2 Version anbieten mit 30PS weniger, dafür mehr Punch im Keller. So gehört das Bike auf die Renne und da macht dann eine Panigale sowieso mehr Sinn!
Stimmt es das sie nicht DIE Wheeliemaschine schlechthin ist? Viele Reviews sagen die Duc würde sich zwecks Radstand und Co. absolut sträuben aufs Hinterrad zu gehen? Oder warst du vorbildlich unterwegs? 😜
Erstmal danke!
Also zu behaupten das sich unter 8000 nichts tut is nicht richtig. Es ist immer noch mehr als ausreichend. Es wird halt noch viel krasser wenn du über den Bereich kommst. Wenn du bis max 9000 drehst auf der Landstraße dann bist du sau schnell und hast immer gut druck. Finde das Motorrad deswegen auch gut für die Landstraße. Die einzigen wirklichen Kritikpunkte sind das sie zu laut ist und zu viel Sprit säuft. Sonst ein Traum. Und druck aus jeder lebenslange was nach oben immer immer mehr wird.
Was das wheelie fahren angeht. Habs nicht drauf angelegt aber wenn du es kannst wird das teil auch wheelen wie bekloppt 🙈. Musst halt mit Kupplung machen 🤷🏻♂️
@@Wheelerz Na ja, ich finde das ist alles relativ zu sehen. Eine Tuono Factory fühlt sich bis 9000 Umdrehungen einfach kräftiger an und ist es de facto ja auch. Deshalb hat sie im straßenrelevanten Bereich einfach mehr zu bieten, als die Ducati. Sicher ist die Ducati ganz objektiv gesehen auch nicht langsam. aber das bessere ist nun mal des Guten Feind. Und da können die meisten Power Nakeds mehr als die Duc.
Wie immer ein toller und informativer Bericht, danke ! Ich bin letztens die Z-H2 gefahren und meiner Meinung nach hat Kawasaki für ein Nakedbike das deutlich bessere Motorenkonzept, die hat schon einen grandiosen Schub von ganz unten heraus was die Streetfighter erst oberhalb von 8-9000 bietet, diesen einzigartigen Kompressorschub kann man somit aus jeder Kurve heraus genießen ohne das man ständig im illegalen Bereich unterwegs ist ! Ja, die Z H2 ist deutlich schwerer aber der Motor ist momentan das beste was man in einem Nakedbike kaufen kann, meiner Meinung nach! Ich verstehe absolut nicht warum man die Streetfighter mit so einer spitzen Motorcharakteristik versehen hat, 10 oder 11000 Umdrehungen hätten voll ausgereicht, dafür mehr Druck untenrum. Das ein V4 einen besonderen Reiz hat verstehe ich voll und ganz, bin letztens auch die aktuelle Tuono gefahren, Gänsehaut !!!
TUONO BEST OF THE BEST!😍😍😍😍
Auch gutes Moped 👍👍👍🛵
Wie ist es so mit der Wärmeentwicklung? Die 2019er Panigale hatte ja das Problem, dass man sich das rechte Bein getoastet hat, wie ist es bei der Streetfighter? Haben die Ducati Ingenieure das in den Griff bekommen?
Das Problem hatte ich auf der Streetfighter nicht. Fahr aber auch immer in Lederkombi. Da merkt mann das eh nicht so schnell wie die ganzen coolen mit kurzer Hose🙈.
Ja, Zylinderbankabschaltung 😉
Bei der SF merkst du keine Hitze, ist endlich mal entspannt in der Stadt. Bei meiner Monster verbrenne ich mir immer das rechte Bein...
Der Bikeporn war richtig edel gemacht. 👌🏻
Wie kann denn sowas noch mit 106 Dezibel zugelassen werden? Sind die gesetzlichen Richtlinien nicht schon wesentlich niedriger? 😅
Ich finde schon, dass das ein Streitpunkt mit "Nichtmotorradfahrern" ist, bei dem man etwas kompromissbereiter sein könnte.... 😅
ganz einfach, enummer als e49 =zypern
@@gerritducati9615 Kannst du das genauer erklären? 😅 Einmal für Doofe bitte. (mich) 🤗
@@gerritducati9615 E-Nummer kann sich jeder selber draufmachen und kann auch jede Firma ohne irgentwelche Überprüfungen und Richtlinien reingravieren. Ohne die nötigen Papiere bringt dir ne E-Nummer genau nix
Jungs was für E Nummer? Das ist der original Auspuff. Panigale, Rsv4, Tuono sind auch alle lauter als z. B eine japanische 1000er. In Italien gehts da wohl nicht so genau.
@@micheeder5533 Aber die müssen sich doch auch an die Vorgaben von uns halten, wenn es hier zugelassen werden soll, oder nicht? 😅
106db ist schon grenzwertig haha. Das erreicht meine 390er bei topspeed nicht lol
Gibt's schon ein Gebraucht Markt 😁? Nehm sie für Max 15000 👍
Bestimmt 😅
15000 Euro würde ich ja wahrscheinlich noch für meine 1199 Tricolore bekommen, letztes Jahr 200km, vorletztes Jahr 500km gelaufen, heuer noch nix!Lg!
@@fritzgahleitner7042 schönes teil!
Weiß jemand wie die Musik vom Intro heißt ? :)
Deutlich besser als die KTM ?
Ich fand das sie besser fährt. Aber leider ist sie mir zu laut.
@@Wheelerz laut ja 106 DB bei 4500 U und das bei Euro 5 unglaublich wie man das eingetragen bekommt !? Faszinierend ist sie alle Mal bestes Bike was ich bis jetzt gefahren bin auch wenn man die Leistung aussen vor lässt ...sowas agiles und dazu des Fahrwerk Hammer geil so ein vertrauen krass...werde sie mir ggf zulegen !
@@deepspacenight86 bin ganz deiner Meinung.! Ich brauche die Streetfighter 🤤
"... sportlich, aggressives Motorrad..." Dazu passt eine aggressive Hinterradbremse einfach nicht ! Diese Bremse ist nicht zur Verzögerung, sondern zur Fahrdynamikunterstützung wichtig.
Wenn du in tiefer Schräglage hinten bremst und die Bremse hackt rein machst du mehr kaputt als gut.
24.000€ ist schon echt ne Ansage😅 trotzdem geiles Bike
Ja Ducati halt
Ich würde zur Super Duke R tendieren. Die Duc ist das Geld noch weniger Wert als die SDR
Bin die neue SDR noch nicht gefahren aber ich glaub die Duc ist ihr Geld mehr wert als die SDR. Hatte bis jetzt drei Motorräder aus dem Hause KTM ich weiß wovon ich rede😅.
22.990...
@@aaronkat wenn du da die Track und Performance packs mitbestellst bist auch schnell bei 23k
Lang übersetztes Getriebe? Bei 5000 U/min im 6. Gang 100 km/h fahren ist für meine Begriffe nicht wirklich LANG übersetzt.
Naja du muss ja bedenken das der Hobel bis 14500 dreht. Über Setzung ist im 6 Gang bis weit über 300 ausgelegt. Das ist für ein Naked sehr lange Übersetzt.
Was nützt das alles wenn demnächst Sonn und Feiertags Fahrverbot für Motorräder kommt?
Glaube nicht das sich das durchstetzt. Petition hab ich unterschreiben. Aber wenn das kommt, dann gehen alle Händler pleite und es wird kein Motorrad mehr verkauft. Da freut sich die Wirtschaft
Hi bro perfect no there is no fuel gauge, a lil space under the passenger seat N that shit is too expensive , in my country that's almost 6000€ for the AKRAPOVIC exhaust line all inclusive damn...i have pain in the head...
With love from Paris my ger man bro
Hammer Gerät
Jap 😍
Fährst du auch noch die 1290 Super Duke 2020 zum Vergleich? Das sind ja nun die beiden top naked Bikes 2020. Ich denken den Plastikbomber zh2 kann man vernachlässigen.
Ich hoffe das ich mal eine in die Finger bekomme. Die ZH2 bin ich gerade erst gefahren. Fährt ganz anders als gedacht!
Abartig laut und brutale Beschleunigung.... an das man sich aber gerne gewöhnen kann 😊
Hab genau diese SF, als erster Probe gefahren :)
Geil👍🏻
es gibt nicht zulaut....wenn ich das mit meinen 6 l V 8 vergleiche... dann ist die ducati ne lauer wind vom sound her !
Technisch der Wahnsinn. Was ich aber wirklich bitter finde, das Ducati nicht wie damals bei den S Modellen üblich leckeres Carbon ab Serie verbaut. Echt schade.
Zumindest den Fender oder Riemenabdeckung.
Meines Erachtens hat die Streetfighter schlicht den falschen Motor. Wir reden hier schließlich immer noch von einem Naked Bike, das in der Hauptsache auf der Straße bewegt werden soll und keine Rekorde auf der Rennstrecke aufstellen soll.
Deshalb wäre in meinen Augen die wesentlich sinnvollere Alternative aus dem Ducati Baukasten der Motor aus der Panigale 1299. Mit der richtigen Auslegung und immer noch absolut ausreichenden 190 PS und 145 Nm Drehmoment, müsste die Streetfighter nicht einmal mehr die Aprilia 1100 V4 Tuono Factory als Gegnerin fürchten.
Und sie würde dem Power Gedanken mit absolutem Druck im Antritt schon bei moderaten Drehzahlen viel besser gerecht werden, der viel besser zu einem Naked Bike passt, als die Hochdrehzahlauslegung des V4. Selbst eine Kawasaki Z H2 würde sie so geradezu pulverisieren. Es ist echt schade, dass Ducati diese Chance zugunsten der absoluten Spitzenleistung nicht genutzt hat, die nur auf dem Papier interessant ist, nicht aber auf der Straße.
Ich habe noch etwas Lustiges in TH-cam gefunden, das vielleicht für alle HyperNaked Fans interessant sein könnte:
th-cam.com/video/vwPrBWJ5DOY/w-d-xo.html
Schaut Euch das mal an! Auch da zeigt sich doch ganz klar, dass Fahrbarkeit und optimale Bedienung wichtiger sind, als die schiere Power!
Das nominell schwächste Bike, die Aprilia, schlägt alle anderen Bikes, obwohl die bis zu 33 PS mehr haben. Und ich glaube, dass es auch auf der Landstraße nicht anders sein wird.
Die Homogenität und Fahrbarkeit der Aprilia lässt den anderen keine Chance!
Bin das Teil auch schon gefahren. Deine Lobhudelei für die Verarbeitung und Haptik kann ich nicht nachvollziehen. Die Qualität ist gemessen am Preis akzeptabel, aber nicht mehr. Plastikspiegel für 23K und wirklich billige Plastikkotflügel sind schon heftig. Motor und Fahrwerk sind dagegen Benchmark. Aber der Krach!!!! Viel zu laut.
Aber genau deine Kritik wird bei mir im Thema optik/Sound angesprochen. Hab da ziemlich das selbe wie du gesagt.
Mensch Leute was unqualifizierte Aussagen und kleingeisterei ! Das Motorrad ist vollgepackt mit Moto GP Technik technisch auf dem höchsten Stand den es gibt , Sicherheittechnisch auf dem höchsten Stand und vom fahren auch !! Macht euch mal ein richtiges Bild Und Fahrt sie mal länger als ne Runde oder zwei vor allem fahrt sie richtig
Kann das ständige Gejammer über den Sound überhaupt nicht nachvollziehen. "Übel" geht gar nicht. Euro 4 Bikes können niemals zu laut sein, basta! Letztlich typisches Thema ausschliesslich in deutschsprachigen Ländern.
Dann bist du die V4 wohl noch nicht selbst gefahren. Ich selbst mag es auch lauter und habe an jedem meiner Motorräder auch was gemacht am Auspuff. Mir sind 90% der aktuellen Motorräder auch viel zu leise. Aber wie die V4 legal sein kann ist mir echt ein Rätsel. Ich bekomme nach 30min Kopfweh von der Lautstärke! Das Teil ist im lauter als jedes meiner Motorräder ohne Killer. Das ist halt echt zu viel.
@@Wheelerz Doch bin ich. Probefahrt im Sommer. Kann die Aussage aber dennoch nicht bestätigen.
Habe im Oktober eine V4S bestellt welche zuzeit beim Händler für die normalen Anpassungen (Heck, Blinker, Rückspiegel usw) weilt😊
zu laut? das motorrad heißt streetfighter
Hab se auch schon in echt gehört...und die is wirklich verdammt laut ^^
Hätte auch nie gedacht, dass ich sowas jemals sagen würde aber da hat er schon recht.
Werde se bald Probefahren..dann mal schaun ob das mit der Zeit aufn Sack geht oder obs doch gut erträglich ist...
@@OdinsKoch Forderungen gibt es viele ;) Heißt noch lange nicht das es gut ist, zudem es auch unzählige Autos gibt die viiieeel lauter sind als 106DB... Bin auch der Meinung das Lauter nicht gleich besser ist, im gegenteil, aber man kann auch alles auf die Waagschale legen :P.
Ja aber die Streetfighter war wirklich übertrieben laut! Ich mags auch etwas lauter aber das war echt zu viel. Meine 790 ohne killer ist um welten leiser als die Duc. Das ist halt echt nicht sozial verträglich
Dass sie so laut ist hätte ich nicht gedacht, kommt am Video nicht so rüber. Wenns so laut wird dass man jemand erschreckt ist es nicht mehr so toll.
Musst mal in echt hören. Ist wirklich extrem. Nach 5min Ortschaft klingeln dir die Ohren. Weil du dich nie wirklich in dem Bereich bewegen kannst in dem die Klappe zu ist. Und wenn ich mal sagen das was zu laut ist. Dann ist es das wirklich. Da ich immer alles zu leise finde.
Ich fände die V4 tuono interessant für ein Video
Ja würde ich selbst gerne mal fahren... aber no have no can do😔
@@Wheelerz hoffe du kriegst mal die Chance, fahr selber rsv4 aber die tuono wäre wahrscheinlich das viel bessere Bike für die Strasse
Fucking 4000€(!!!!!!!) fuer den Akrapovic!!!!!!
Ducati, habt ihr noch alle Latten am Zaun?????!!!!
Ich wuensche mir dass sich der Nachbar von Robert Harbeck diesen Motorrad kauft und es taeglich benutzt.
😂
Der alte Streetfighter ist lauter! Den hat hoffentlich der andere Nachbar von diesem Vollidioten!
Mit Kanonen auf Spatzen schießen... die Frage muss man solch einen Punch haben? NEIN !!!
Aber haben ist doch schon was geiles...🤣
Wenn man hin und wieder auf der Renne unterwegs ist und SBK's ärgern möchte... genau die richtige Waffe.
Meiner einer wartet sehnsüchtig auf eine SF V2... ca. 155 PS bei ca. 200kg für die Landstraße die bestimmt bessere Alternative, besonders den V2 Druck von unten.
Wenn die V4 die Höllentore öffnet bewegt man sich eh schon außerhalb der Vernunft... bzw. man ist ohne Führerschein unterwegs....😋
Ansonsten... Forza Ducati...🇮🇹
Ja das habe ich schon oft gehört doch leider glaube ich das noch keiner von den leuten die sich den V2 der Panigale in einer SF wünschen diesen auch gefahren ist. Weil der V2 der Panigale hat eben nicht diesen typischen V2 druck von unten. Der Motor hat eher eine Charakteristik wie ein 600er motor.
@@Wheelerz
Es ist ja nicht alleine die PS... sondern wie sie elektronisch und übersetzt ist...
Fahre schon ca. 25 Jahre Ducati und darf zwei Modelle mein eigen nennen... und man sehr wohl einiges ändern wenn Ducati es möchte...
Einige Motoren sind in verschiedenen Modellen eingepflanzt und haben trotzdem verschiedene Entfaltungen...😋
Zu laut... lost.
Du hast das beste Naked einfach vergessen in der ganzen zeit. Fahr ne Tuono. Ist und bleibt das harmonischste und schärfste naked bis jetzt.
Hab sie nie vergessen, wenn ich aber keine zum fahren bekomme dann kann ich halt auch nichts machen🤷🏻♂️
Die PS schreibt, dass der Streetfighter einen Ticken besser ist 😉 Vor allem läuft der Motor der aktuellen Tuonomodelle unter 5.000 unkultiviert.
Die Regelelektronik ist, abgesehen vom ABS, auch eher unharmonisch im
Vergleich zu Ducati. Wird Zeit für eine neue Tuono. Aber nicht mit mehr Leistung.
@@DJAceBlack Also wenn ich mir so den Vergleichstest der beiden auf der Landstraße und der Nordschleife in PS so durchlese, dann komme ich aber schon zu einem vollkommen anderen Ergebnis.
Konrad Schmidt-Sibeth Du hast vollkommen recht.
Der motor der 1290 ist für Landstraße einfach besser
Würde ich pauschal so nicht behaupten
Na ja druck aus dem drezahl Keller ist immer angenehm und man kann die leistung schon eher spüren nicht erst bei 180 kmh
Bitte fahr die Duc mal dann wirst die Aussage etwas revidieren. Die Duc hat auch ordentlich Drehmoment im Drehzahlkeller. Nur nen hauch weniger als die 1290er (Bin beide im direkten Vergleich gefahren). Alles was halt über neun kommt ist halt dann sehr viel mehr als bei der 1290er. Bis dahin aber alles sehr linear und vorallem ziemlich kräftig. So das du auf der Straße eh nie in diesen Bereich kommst.
Also bei 1000 ps das neue Video haben die gesagt das die street fighter untenrum und in der Mitte schlecht geht . Schon. Zu wenig . Wo es los geht ist man dann schon wieder viel zu schnell
@@Wheelerz Die Duc macht das gegenüber der SD-R über die Übersetzung wett. Das ist genau wie bei der BMW S1000 R, die der SD-R im Durchzug im großen Gang einfach wegfährt, weil sie radikal kurz übersetzt ist.
Die Aussage mit dem Drehmoment stimmt so aber auf überhaupt keinen Fall. Bei gleicher Drehzahl liegt die Drehmomentkurve der KTM um Welten entfernt von der der Duc. Das sind mindestens 20 Nm Differenz. Würde man beide Motorräder gleichlang übersetzen, dann würde die Duc mit ihrer Auslegung überhaupt kein Land mehr sehen.
Das Hochdrehzahl Konzept ist für die Straße für'n Arsch. Da fährt die Superduke dir sowas von davon. 🏴☠️🤪
Das lustige daran ist das ich die Streetfighter im direkten Vergleich mit der SDR gefahren bin. Die SDR ist der Streetfighter definitiv nicht davon gefahren... eher anders herum😅. Die Streetfighter hat auch erstaunlich viel bumms untenrum.
@@Wheelerz Kommt immer darauf an wer damit fährt.🤪.... Haben beide hier im kurvigen Allgäu verglichen. Aus jeder Kurve fährt die SDR auf und davon.😁
@@Wheelerz Also DAS wundert mich nun wirklich ein wenig. Bis in den 3. Gang müsste die SD-R eigentlich beim Herausbeschleunigen die Nase vorne haben. Und erst bei langen Geraden sollte die SF V4 wieder aufschließen können. Aber das auch erst in einem Geschwindigkeitsbereich, den man auf der Straße echt meiden sollte.
Ich denke nicht.....
Schade, dass eine Neuerscheinung des Jahres 2020 im Serienzustand so laut ist. Dann braucht man sich nicht wundern, wenn sich der Bundesrat inzwischen des Themas Motorradlärm annimmt. Was ist eigentlich mit Klappenanlagen bei Autos? Stehen die auch auf der Agenda oder ist die Automobillobby zu einflussreich?
Keine Sorge die ist zu einflussreich ^^
Junge was redest du da für ein scheiß das beste an dem Ding ist der sound.
Die Superduke 3.0 gefällt mir besser
Würde ich gern mal fahren. Rein optisch ist sie finde ich ein downgrade zur 2.0
tolles motorrad ohne frage, aber komplett unnötig, die leistung ist total verkehrt im Öffentlichen straßenvekehr, wie jeder 200 ps maschine
Nja aber wenn mann ehrlich ist hat jede 1000er zu viel Leistung... egal ob 150PS oder 200PS 🤷🏻♂️
Würde ich so nicht sagen. Mit einer Kawa Z H2 machen die 200 PS auch auf der Straße Spaß. Die Auslegung der Ducati ist nur einfach vollkommen weltfremd, wenn man davon ausgeht, dass diese Motorräder zu 90% auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden.
Ein sehr schönes Motorrad. Aber 24.000 Euro geht nicht.....
Die winglets sehen extrem lächerlich aus. Ansonsten geiles Motorrad....
Können ja ohne Probleme abmontiert werden.
Ich habe gestern gefahren diese Moto und ich war enttäuscht,THE SPIEGEL BRING KARNICHTS KARNICHTS ABSOLUT KARNICHTS ,NACH 180 DER WIND AN DEINE KNIE WAR RICHTIG HEFTIG,UND THE GETRIEBE ZU HART. UND DU FINST REIFEN NUR VON MICHELIN WEIL 260 60 HATTE NIEMALS ANDEREN REIFEN HERSTELLER
Solche Motorräder braucht kein Mensch auf öffentlichen Strassen. Nur Lärmschlagen um andere Sachen im eigenen Leben zu kompensieren? So kommt mir das bei über 200 PS- Bikes vor. Schaut euch mal die Ducatis an, was die an Lärm machen. Viele über 100db. Kein Wunder, dass Österreich jetzt für die Nachbermarke aus Italien ein Sonntags und Feiertagsfahrverbot eingerichtet hat. Richtig so! Ich bin auch Biker, will aber sonntags auch schon mal meine Ruhe vor diesen roten Krawallbrüdern auf zwei Rädern haben. Gerne Sound mit Nachrüsttüte, aber nicht über 100db schon ab Werk. UND: MUSS man alles haben, das möglich ist? Nein! Wenn es andere stört und krank macht.
Verwandt mit Fred E.Neumann ?
Ist das dein Neid der dir aus der Seele spricht ?
@@dannyway2729 Na klar, alle die eine andere Meinung zu etwas haben, aus Überzeugung, sind entweder "Neider oder Rassisten". Das ist Deutschland pur!
Ich wiederhole: "Motorräder mit solch einem Lärmpegel - Autos auch - gehören sofort stillgelegt, per Gesetzesänderung."
Schon lang nicht mehr so ein Schwachsinn gehört😂da spricht der Neid aus der Seele
@@streetslave4686 Sehen Sie, genau darauf habe ich gewartet. Ich wusste es! Aber es bleibt so: Schwachsinn ist, wenn man meint unbedingt solch ein Motorrad für sein Selbstbewusstsein haben zu müssen. Damit die eigenen - sorry - "Eier" noch etwas wachsen oder anschwellen. Das ist nur zu bedauern oder heftig zu belächeln. Was ich hiermit mache:🤣🤣🙈
ganz ehrlich!!!
was ist das was du machst?
du labberst viel zu viel, kurz und bündig würde reichen. und das moped mal in action sehen.
fährst ein neues bike zum vorstellen und dann nur 30/50 Bereich 2-3km Landstraße und da schleichst du lang.
mal eine autobahn fahrt und den Zuschauern zeigen was laut dir bei 9000 passiert.
als Motorradfahrer zu sagen ein bike ist zu laut! bist du dort am falschen platz... setz dich im auto und fahr da weiter.
richtig schlechtes video
@@OdinsKoch genau weil der zuviel labbert...statt dessen kuscht der durchs Dorf
Wenn du keinen Kanal mal genauer anschauen würdest dann würde die auffallen das es zu jedem Motorrad noch ein RAW-Video gibt komplett ohne meinen Senf nur mit Sound. Das Video soll aber auch ein Testbericht sein bei dem ich Dinge erkläre und nicht wie ein Depp über die Autobahn baller🤷🏻♂️. Beim Thema Fahrwerk gibt es einen kleinen Vorgeschmack zu dem was ich vorher meinte.
Wegen der Lautstärke.... ich mag es auch gerne laut aber da war halt einfach viel zu laut! Wieso sollte ich das nicht sagen? Das hat nichts damit zu tun das ich am falschen Platz wäre. Schau dir mal die aktuelle Entwicklung an in Sachen Motorradfahren. Das macht so ein Bike nicht besser.
Tja, ab und an verirren sich so vorzeitliche Neandertaler auf 2 Rädern wie Du auf den Kanal. Was soll es denn spannendes auf der Autobahn geben bei einem Naked-Bike. Willst sehen wie es einem bei 250 km/h den Helm vom Schädel zieht. An Beschleunigung wird man beim SF V4S nichts anderes sehen, was man von der Pannigale V4S nicht schon kennt. Nur eben noch wilder weil ohne Windschutz. Kann sich eigentlich jeder der selber Motorrad fährt selber zusammenreimen.
Die Videos von Wheelerz sind schon gut und umfassend wie sie sind. Zudem gibt es des öfteren separate Top-Speed-Videos der Bikes.
Wenn Dir nach wildem Geschrei bei Tempo 300 auf dem SF ist, dann einfach mal entsprechend weitersuchen auf YT, man wird da fündig.