Ой.. я тоже через это все прошел. Все менялось....... Все регулировалось. Появилась и тяга и заводится хорошо, много всего обслужено было, но иногда все равно прострельчик выскальзывает. Так и забил болт. На чуть раннем прострельчик, но машина самолет, на позднем ХХ ровнее но не прет и жрет ведрами. (да и на холодную дергает) Оставил на чуть раннее. Хотя мне кажется что зажигание как раз в точку попал, а проблема "не выясненная" (не критичная) и дает этот прострельчик
Нет не нормально, всё что ты сделал не решило проблему! А проблема у тебя в подсосе воздуха через впускной коллектор! Берёшь очиститель тормозов в баллоне и на заведённом моторе брызгаешь на прокладку, обороты выросли значит вот оно, это и есть твоя проблема!
@@AUTOSTREAM да я был прав, я кровью и потом прошёл тоже самое вчера ночью , и когда пришёл домой увидел твои ролик и думаю дай подскажу! И теперь твоя задача снять об этом ролик, а я как боженька пошёл дальше к свой ВОЛГАЛЕ
@@harm-full вообще-то, нужно выставлять на 1. 2 градуса раньше. А прострелы, это смесь ещё горит , а клапан уже открывается. Так как з.ж.г. поздноватое. Я с этим сталкивался.
Провода проверь, свечи!!! Вечером капот откройте и посмотрите провалы искры на проводах есть или нет, и карбюраторе ускорительный насос нужно посмотреть, жиклёры топливные и воздушный, как то так
Я 4 с половиной года только на газу езжу 😂 моя машина вообще забыла что такое бензин , тянет хорошо но прострелы с глушителя есть на холостом и они терпимые вообщем я думал машине чуть ли не 30 лет и это нормально 😄 . Год один раз регулирую клапана , и месяц один раз замена расходников ГБО и все четко 😂👍
1. Проверить на стенде под давлением свечи. Только на сикнде видно рабочяя свеча или нет 2. Поменять, если не новые, провода 3. На бегунок припаять контакт от магнитного пускателя. Тк контакт серебрянный не будет окислТтся
Ой не проще. Гемор еще тот. Да! Результат просто супер! Но!!! Там есть регулятор напряжения перед транзистором , который, летом , может тупо замкнуть (хз почему - перегрев , отсырел, долго стоял...), и после него горит всё! И транзистор ,и датчик холла, и регулятор зажигания .... Оптимально по зажиганию мне понравилась работа "пульсар-м газ" с регулировкой угла опережения из салона.
На самом деле у тебя всё давно решилось по видео. Такие пропуски для такой конструкции двигателя это есть норма. Что касаемо положения привода трамблёра,то тут дело если не в правильно поставленном приводе то в заводских ошибках положения метки шестерни распредвала. Поставив разрезную шестерню и выставив отправьте клапана по диаграмме фаз двигатель начинает отлично тянуть с низов так как в стандарте там низовой распредвал.
Чтоб не стреляла меняй свечи на Бриск, и поставь газ, будет пушка!! Проверил на своей, нахер тот бензин!! 15 литров газа по городу причем манера езды не самая спокойная, с перекрестков тапку в пол , оторвался и успокоился!!! Если кататься спокойно , то еще меньше будет.
Ну осталось только по сути уровень топлива в карбюраторе проверить и исправность экономайзера принудительного холостого хода. Сделай это, выстави уровень как положено, посмотри работает ли ЭПХХ, провода надо будет дёргать. ЭПХХ можно вообще отключить, поставить другой карбюратор даже можно. У Наиля Порошина по этой теме есть видео. Померь тестером высоковольтные провода на свечи, должно быть везде +- одинаковое сопротивление. Надо сказать, что не зря ты всё это делал, как тут некоторые разоряются. Все эти пункты в книжке по эксплуатации есть. К тому же выявилась куча неисправностей по ходу пьесы. А если и это не поможет, то дальше путь лежит в нутро двигателя. Снимать башку, проверять клапаны, поршни, зазоры в кольцах и т. д. Всё по стандарту. Просто чудес не бывает, в таком мире живём)
@@AUTOSTREAM подтраивание как ты пишешь это ведь одно дело, а троение - совсем другое. Троит машина, когда у неё цилиндр сдох по тем или иным причинам, коих может быть множество. Если честно я даже не пойму в чём там у тебя проблема. Ты в конце даже говоришь, что мотор работает ровно, не колбасит, не стреляет. И я тоже ничего не слышу. Просто ты даже не правильно за дросель дёргал, надо ведь резко дёргать, чтобы хотя бы провал выявить. А так вот я если честно не пойму в чём проблема, звук мотора нормальный, пропусков нет)
Так, смотри я ещё одну херню вспомнил, которая может у тебя быть. Тот мужичок тебе сказал про подсасывание воздуха через впускной коллектор, ты это исправил. Но вот я смотрю у тебя весь мотор в жиже, это значит что он уже капиталки просит и скорее всего пробег по второму кругу (168 тысяч или 268 тысяч). Тут вот в чём дело может быть, там есть такой клапан рециркуляции отработавших газов вакуумный, у него скорее всего шток закоксовался, потому что вместе с картерными газами у тебя пары масла херачат в систему рециркуляции. Это типичная ситуация для изношенного мотора. Попробуй вот что сделать, найди этот клапан на коллекторе под карбюратором, открути его нафиг и поставь заглушку (либо же если не хочешь делать всё что я дальше писать буду, разбери его как-нибудь и почисть, чтоб шток был чистенький и всё ходило свободно, можно вообще новый поставить ради проверки если вдруг у тебя есть). После того как заглушку на его место поставишь, убери вакуумные шланги с термовакуумного выключателя, он в башке торчит рядом с карбюратором (похож с виду на один из датчиков, но чуть больше). Убери эти два шланга и поставь на термовак заглушки. Дальше поставь заглушку на карбюратор, на тот носик на котором сидит шланг от него к этому термовакуумному выключателю. И всё. Попробуй. Дело в том, что если заклинил клапан рециркуляции отработавших газов, то во впускном коллекторе снижается разрежение. Это всё равно что если бы подсасывал воздух через ту же прокладку. Клапан получается всё время открыт на всех режимах и в коллектор сосёт воздух. Эта штука вообще нужна для снижения токсичности выхлопа, так понижается температура горения топлива. Если клапан клинит вследствии вышеописанной проблемы с износом ЦПГ, то система неправильно работает. 😏
Это ни чего не даст, компрессия будет впорядке. Неисправность выявить можно только снятием ГБЦ и рассухаркой клапанов. Трещина может быть слабо заметной нужно смотреть внимательно.
Сегодня купил крышку на трамблёр, стал ставить и на тебе зоводской отлив фиксатор в крышке с другой стороны, в верх ногами, то есть 1 на крышке получается в противоположной стороне, так и поставил просто провода поставил по порядку, это для тех кто доверяет на 100 процентов зоводским меткам, вот так и поставят и тупик, вроде бы новая а не заводится, так что нужно быть внимательнее с новыми запчастями, а кто плохо в этом шарит то вообще мрак.
Какая разница как отлита крышка? Она никак не влияет на порядок искры Хоть какую крышку ставь Также воткни провода как стояли по заводу и все будет работать
@@AUTOSTREAM но это мы понимаем знаем как без меток поставить, я про то что не все это понимают, я занимаюсь ремонтом отечественных авто, поверь знаешь как замотались водятлы по пустякам обращяться, да а крышка то не правильно отлита, и это промблема для многих.
Поставь карбюр солекс и будет тебе щастье-только с жиклёрами маленько поколдуй благо они ллегко меняются без съёма карба-у меня на газели стоит-прёт как танк и зимой легче заводится!
@@AUTOSTREAM Выбивается шплинт крепящий шестерню к валу, снимается шестерня , на вал одевается дополнительная шайба , толщиной с зазор - потом шестерня наместо и нет люфта. Эта процедура написана в любой книге по ремрнту ЗМЗ и УМЗ.
🤣🤣🤣🤣🤣 друган ну как дела???? ты очень смешно про вмт расказал... последняя риска это вмт 1ц. по середине это 5грд. 92 бензин. первая это 10грд. 95 бензин. в них и есть вся загвоздка..
@@AUTOSTREAM Очень странно, у меня уаз тоже под 80 бенз, зажигание настроил по меткам (трамблёра и шкива) и плохо, сделал раньше на 2 деления и стало очень хорошо
@@AUTOSTREAM ну вот. Когда воздух сосёт состав смеси неправильный обеднённый. Соответственно машина требует больше топлива. Когда зажигание ставишь на позднее топлива больше становится, оно позже сгорает) Вот так всё и взаимосвязано в моторе.
Господа волноводы все что вы говорите,меняете все нормально двиtateli mmz 402 троит ребята ,отсоединить шланг от усилителя тормозов,заблокировать вход в карбюратор и мотор перестанет троит установил зажигание и нет перерасхода правда езжу без усилителятормоз установил пятиступку от газели карбюратор от Жигули 07 расход уменьшился до 9 литров при установке карбюратора нужно менять шрилки
У меня на РАФе такая же ебала, я незнаю , что уже делать, может электронное поставить, а то движок совсем дохлый, заводится плохо, особенно в сырую погоду
Контакты тут вообще не при чём. Там единственное что бывает по всей этой системе - выходит из строя конденсатор. Остальные проблемы с механикой я не беру в рассмотрение. Подшипники заменить это святое дело в любой механической приблуде. Тем более что он вообще новый трамблёр зачем-то в сборе поставил вместе с приводом. От этого конечно хуже не будет, наоборот очень даже лучше, тем более бесконтактный. Просто это уже не ремонт по факту идёт, так проблему не решают, а просто избавляются. А эти старые железки можно очень даже отремонтировать, выбрасывать не нужно.
Все очень просто сними трамблер открой там две пружинки ослабленные подтянутые пружинки эти зафиксируй так чтобы не шатались и не подтянутые были поставь трамблер на ранее зажигание вытащи вакумный шланг опережения зажигания и выбрось его дальше если у тебя карб и трамблер новые или хотябы в нормальном состоянии штатные то движок должен работать так что даже манетка не падала
Там вся разница между 402.10 и 4021.10 только лишь в башке. У первого башка с камерой сгорания чуть меньше чем у второго. Это вообще ни на что не влияет, просто у второго мотора степень сжатия меньше поэтому и поэтому же он может работать на более низкокачественном бензине с более низким октановым числом. Однако ему это ни в коей мере не мешает успешно работать на топливах с более высоким октановым числом, вот вообще никак не мешает. К тому же преимущество есть незаурядное - высота башки на 3,6 мм больше, что даёт офигительный запас по фрезеровкам. Не будет сносу этой голове, только при том условии, что её не испортят путём перегрева мотора из-за неисправности в системе охлаждения. Ну тут понятное дело - башку может "повести" из-за этого.
@@AUTOSTREAM Привет еще раз не знаю на моей волжане карб достал я его поменял на 7мерочный,ты посмотри троение может создать коллекторные прокладки когда прогарает или же вакуумный шланг и особенно кабель силовой на свечи,на моей волжане еще трамблер замучал был люфт осевой всё я устранил сейчас тьфу тьфу не сглазить нормально,да и забыл сказать на полный бак залей 200мл 646 растворителя и в дальнюю дорогу езжай поверь эффект увидишь все Г почистит не бойся в месяц один раз делаю и вперед
Сёмерочный карбюратор не подходит. На замену ставят карбюратор ДААЗ 4178-40. Он специально для газовских машин разрабатывался под 402-ой мотор. Однако его ставят даже на 406-ые, потому что объём даже чуть меньше у него. Только надо не забывать, что там прокладку надо с вырезами специальными подкладывать, а то закусить дроссели может.
Какое троение. Как можно вообще всерьез рассуждать о работе двигателя или троении пока не установлено электронное зажигание. Сначала поснимать всю дрянь с движка а потом слушать.
@@AUTOSTREAMстранно что стоит контактный распределитель, должен изначально стоять бесконтактный, на более ранней модели волги 2410 уже стояло электронное зажигание, найди провода с центральной медной жилой, с нулевым сопротивлением, эти провода что сейчас стоят имеют распределённое сопротивление от несколько килоом до 10килоом, обрыв только мультиметром можно определить, вот и подсчитай в свечах 5килоом, провода, сопротивление в бегунке, и выходитв среднем 15килоом.что не очень хорошо.
Объясню по чему эти двс 402 и 417 говно от слово вообще говно. Если бы в то время наших конструкторов отпровляли в США и они обучались там делу, а не на жизнь американскую мечту, то тогда не было бы этих уродливых двс. Как говорят двигатель с колен.
Ой.. я тоже через это все прошел. Все менялось....... Все регулировалось. Появилась и тяга и заводится хорошо, много всего обслужено было, но иногда все равно прострельчик выскальзывает. Так и забил болт.
На чуть раннем прострельчик, но машина самолет, на позднем ХХ ровнее но не прет и жрет ведрами. (да и на холодную дергает) Оставил на чуть раннее. Хотя мне кажется что зажигание как раз в точку попал, а проблема "не выясненная" (не критичная) и дает этот прострельчик
Решение проблемы! Двухконтурное зажигание все решает очень мощная искра! Всем рекомендую змз 402
Кому интересно могу дать ссылку
Давайте ссылку
Нет не нормально, всё что ты сделал не решило проблему! А проблема у тебя в подсосе воздуха через впускной коллектор! Берёшь очиститель тормозов в баллоне и на заведённом моторе брызгаешь на прокладку, обороты выросли значит вот оно, это и есть твоя проблема!
Согласен
Буду искать, сейчас как раз появилось на это время
Вы были правы)
Прогорела прокладка коллектора!)
@@AUTOSTREAM да я был прав, я кровью и потом прошёл тоже самое вчера ночью , и когда пришёл домой увидел твои ролик и думаю дай подскажу! И теперь твоя задача снять об этом ролик, а я как боженька пошёл дальше к свой ВОЛГАЛЕ
@@harm-full вообще-то, нужно выставлять на 1. 2 градуса раньше. А прострелы, это смесь ещё горит , а клапан уже открывается. Так как з.ж.г. поздноватое. Я с этим сталкивался.
не тормозов,а карбюра -также им можно проверить вакумник прилегание карбюра и тд!
Ты гля, и видос классный по существу и комментарии дельные.
Люблю 29ую👍
Конешно люфт вала трамблера меняет зазор контакта в зависимости от оборотов,что влияет на вмт такта сжатия...
Я первым делом проверяю свечи на стэнде под давлением и провода.
Нагревается двигатель - открывается клапан рециркуляции отработавших газов. Проверялась-ли эта связь: исправен-ли вакуумный клапан?
Провода проверь, свечи!!! Вечером капот откройте и посмотрите провалы искры на проводах есть или нет, и карбюраторе ускорительный насос нужно посмотреть, жиклёры топливные и воздушный, как то так
Я 4 с половиной года только на газу езжу 😂 моя машина вообще забыла что такое бензин , тянет хорошо но прострелы с глушителя есть на холостом и они терпимые вообщем я думал машине чуть ли не 30 лет и это нормально 😄 . Год один раз регулирую клапана , и месяц один раз замена расходников ГБО и все четко 😂👍
прокладка впускного и выпускного коллекторов...100проц
1. Проверить на стенде под давлением свечи. Только на сикнде видно рабочяя свеча или нет
2. Поменять, если не новые, провода
3. На бегунок припаять контакт от магнитного пускателя. Тк контакт серебрянный не будет окислТтся
Все новое стоит
Толку было 0
Кое как лучше стало после замены прокладки коллектора, но окончательно проблема не ушла
Проще на датчиках холла собрать трамблёр, забудешь о проблемах с механическим контактом.
Ой не проще. Гемор еще тот. Да! Результат просто супер! Но!!! Там есть регулятор напряжения перед транзистором , который, летом , может тупо замкнуть (хз почему - перегрев , отсырел, долго стоял...), и после него горит всё! И транзистор ,и датчик холла, и регулятор зажигания .... Оптимально по зажиганию мне понравилась работа "пульсар-м газ" с регулировкой угла опережения из салона.
На самом деле у тебя всё давно решилось по видео. Такие пропуски для такой конструкции двигателя это есть норма. Что касаемо положения привода трамблёра,то тут дело если не в правильно поставленном приводе то в заводских ошибках положения метки шестерни распредвала. Поставив разрезную шестерню и выставив отправьте клапана по диаграмме фаз двигатель начинает отлично тянуть с низов так как в стандарте там низовой распредвал.
класная тачка!!!
Чтоб не стреляла меняй свечи на Бриск, и поставь газ, будет пушка!! Проверил на своей, нахер тот бензин!! 15 литров газа по городу причем манера езды не самая спокойная, с перекрестков тапку в пол , оторвался и успокоился!!! Если кататься спокойно , то еще меньше будет.
Ну осталось только по сути уровень топлива в карбюраторе проверить и исправность экономайзера принудительного холостого хода. Сделай это, выстави уровень как положено, посмотри работает ли ЭПХХ, провода надо будет дёргать. ЭПХХ можно вообще отключить, поставить другой карбюратор даже можно. У Наиля Порошина по этой теме есть видео.
Померь тестером высоковольтные провода на свечи, должно быть везде +- одинаковое сопротивление.
Надо сказать, что не зря ты всё это делал, как тут некоторые разоряются. Все эти пункты в книжке по эксплуатации есть. К тому же выявилась куча неисправностей по ходу пьесы.
А если и это не поможет, то дальше путь лежит в нутро двигателя. Снимать башку, проверять клапаны, поршни, зазоры в кольцах и т. д. Всё по стандарту. Просто чудес не бывает, в таком мире живём)
Карбюратор был отстроен, зажигание тоже, клапана отрегулированы, а подтраивание осталось)
@@AUTOSTREAM Тогда внутря. ГРМ, башка, цилиндры, коленвал, распредвал, клапана, толкатели. Всё это смотреть надо.
@@AUTOSTREAM подтраивание как ты пишешь это ведь одно дело, а троение - совсем другое. Троит машина, когда у неё цилиндр сдох по тем или иным причинам, коих может быть множество. Если честно я даже не пойму в чём там у тебя проблема. Ты в конце даже говоришь, что мотор работает ровно, не колбасит, не стреляет. И я тоже ничего не слышу. Просто ты даже не правильно за дросель дёргал, надо ведь резко дёргать, чтобы хотя бы провал выявить. А так вот я если честно не пойму в чём проблема, звук мотора нормальный, пропусков нет)
Так, смотри я ещё одну херню вспомнил, которая может у тебя быть. Тот мужичок тебе сказал про подсасывание воздуха через впускной коллектор, ты это исправил. Но вот я смотрю у тебя весь мотор в жиже, это значит что он уже капиталки просит и скорее всего пробег по второму кругу (168 тысяч или 268 тысяч). Тут вот в чём дело может быть, там есть такой клапан рециркуляции отработавших газов вакуумный, у него скорее всего шток закоксовался, потому что вместе с картерными газами у тебя пары масла херачат в систему рециркуляции. Это типичная ситуация для изношенного мотора. Попробуй вот что сделать, найди этот клапан на коллекторе под карбюратором, открути его нафиг и поставь заглушку (либо же если не хочешь делать всё что я дальше писать буду, разбери его как-нибудь и почисть, чтоб шток был чистенький и всё ходило свободно, можно вообще новый поставить ради проверки если вдруг у тебя есть). После того как заглушку на его место поставишь, убери вакуумные шланги с термовакуумного выключателя, он в башке торчит рядом с карбюратором (похож с виду на один из датчиков, но чуть больше). Убери эти два шланга и поставь на термовак заглушки. Дальше поставь заглушку на карбюратор, на тот носик на котором сидит шланг от него к этому термовакуумному выключателю. И всё.
Попробуй.
Дело в том, что если заклинил клапан рециркуляции отработавших газов, то во впускном коллекторе снижается разрежение. Это всё равно что если бы подсасывал воздух через ту же прокладку. Клапан получается всё время открыт на всех режимах и в коллектор сосёт воздух.
Эта штука вообще нужна для снижения токсичности выхлопа, так понижается температура горения топлива. Если клапан клинит вследствии вышеописанной проблемы с износом ЦПГ, то система неправильно работает. 😏
У меня была такая проблема, это трещина в седле впускного клапана.
Хочу проверить компрессию
Тогда все станет понятно
Это ни чего не даст, компрессия будет впорядке. Неисправность выявить можно только снятием ГБЦ и рассухаркой клапанов. Трещина может быть слабо заметной нужно смотреть внимательно.
@@AUTOSTREAM ну и как, проверял компрессию?
Сегодня купил крышку на трамблёр, стал ставить и на тебе зоводской отлив фиксатор в крышке с другой стороны, в верх ногами, то есть 1 на крышке получается в противоположной стороне, так и поставил просто провода поставил по порядку, это для тех кто доверяет на 100 процентов зоводским меткам, вот так и поставят и тупик, вроде бы новая а не заводится, так что нужно быть внимательнее с новыми запчастями, а кто плохо в этом шарит то вообще мрак.
Какая разница как отлита крышка?
Она никак не влияет на порядок искры
Хоть какую крышку ставь
Также воткни провода как стояли по заводу и все будет работать
@@AUTOSTREAM но это мы понимаем знаем как без меток поставить, я про то что не все это понимают, я занимаюсь ремонтом отечественных авто, поверь знаешь как замотались водятлы по пустякам обращяться, да а крышка то не правильно отлита, и это промблема для многих.
Поставь карбюр солекс и будет тебе щастье-только с жиклёрами маленько поколдуй благо они ллегко меняются без съёма карба-у меня на газели стоит-прёт как танк и зимой легче заводится!
У меня тоже газель и такая же проблема только сильно стреляет подскажи что ты делал как убрал и что поменять надо ???
@@ПЕРЕДЕЛКИРУСЛАНА трамбле́р глянь
А если на газу 151 стоит есть ли смысл ставить солекс
@@ТалгатАгжанов не знаю у меня бенз но я думаю на газу пох какой карб
Надо было шайбы подложить и работал бы еще лет 20.
Куда и зачем, не понял вас
@@AUTOSTREAM Выбивается шплинт крепящий шестерню к валу, снимается шестерня , на вал одевается дополнительная шайба , толщиной с зазор - потом шестерня наместо и нет люфта. Эта процедура написана в любой книге по ремрнту ЗМЗ и УМЗ.
Да, это я уже понял, но уже купил новый, а старый пусть валяется как запчасть
🤣🤣🤣🤣🤣 друган ну как дела????
ты очень смешно про вмт расказал... последняя риска это вмт 1ц. по середине это 5грд. 92 бензин. первая это 10грд. 95 бензин. в них и есть вся загвоздка..
А двигатель случайно не под 80 бензин ? Если так то зажигание надо раньше
Под 80
Но почему то на ранем зажигании двигатель наоборот работает с пропусками
У меня нормально начал работать на припоздненном зажигании
@@AUTOSTREAM Очень странно, у меня уаз тоже под 80 бенз, зажигание настроил по меткам (трамблёра и шкива) и плохо, сделал раньше на 2 деления и стало очень хорошо
@@AUTOSTREAM ну вот. Когда воздух сосёт состав смеси неправильный обеднённый. Соответственно машина требует больше топлива. Когда зажигание ставишь на позднее топлива больше становится, оно позже сгорает)
Вот так всё и взаимосвязано в моторе.
Я думаю проблема в высоковольтных проводах, слишком большое сопротивление и из за этого слабая искра, особенно на 1 цилиндре .
Провода новые, сопротивление стандартное
Естественно, что нулевые будут лучше, но испытать не удалось)
Поменял прокладку?
@user-sg1ff8bv1d да
Господа волноводы все что вы говорите,меняете все нормально двиtateli mmz 402 троит ребята ,отсоединить шланг от усилителя тормозов,заблокировать вход в карбюратор и мотор перестанет троит установил зажигание и нет перерасхода правда езжу без усилителятормоз установил пятиступку от газели карбюратор от Жигули 07 расход уменьшился до 9 литров при установке карбюратора нужно менять шрилки
О чем видео ,и главное для чего я так и не понял
Приветствую,ну и как победил троение?как машина себя ведёт?
Более менее победил
Тяга есть и пропусков сейчас почти нет
Как нибудь сниму видео про то как настраиваю карбюратор и чего в итоге добился
@@AUTOSTREAM отлично ,тоже вот волга 31029 051 комплектации,вот недавно появились пропуски,подтраивает на малых оборотах на ходу на разгоне норм
У меня на РАФе такая же ебала, я незнаю , что уже делать, может электронное поставить, а то движок совсем дохлый, заводится плохо, особенно в сырую погоду
Контакты тут вообще не при чём. Там единственное что бывает по всей этой системе - выходит из строя конденсатор. Остальные проблемы с механикой я не беру в рассмотрение. Подшипники заменить это святое дело в любой механической приблуде.
Тем более что он вообще новый трамблёр зачем-то в сборе поставил вместе с приводом. От этого конечно хуже не будет, наоборот очень даже лучше, тем более бесконтактный. Просто это уже не ремонт по факту идёт, так проблему не решают, а просто избавляются. А эти старые железки можно очень даже отремонтировать, выбрасывать не нужно.
Было такое, дело в угокьке в крышке
оконцовка не порадовала.. разберись с рисксми на шкиву.. они влияют на поздние рание зажигание..
Сейчас проблема можно сказать решена
Нашел тот угол на котором и движок тянет и провалов нет и не троит
Все очень просто сними трамблер открой там две пружинки ослабленные подтянутые пружинки эти зафиксируй так чтобы не шатались и не подтянутые были поставь трамблер на ранее зажигание вытащи вакумный шланг опережения зажигания и выбрось его дальше если у тебя карб и трамблер новые или хотябы в нормальном состоянии штатные то движок должен работать так что даже манетка не падала
Вообще у тебя двигатель 4021, под 76-й бензин, вот она и проблема
Ни разу не видел информации что из за этого может лишить движок
Там вся разница между 402.10 и 4021.10 только лишь в башке. У первого башка с камерой сгорания чуть меньше чем у второго. Это вообще ни на что не влияет, просто у второго мотора степень сжатия меньше поэтому и поэтому же он может работать на более низкокачественном бензине с более низким октановым числом. Однако ему это ни в коей мере не мешает успешно работать на топливах с более высоким октановым числом, вот вообще никак не мешает. К тому же преимущество есть незаурядное - высота башки на 3,6 мм больше, что даёт офигительный запас по фрезеровкам. Не будет сносу этой голове, только при том условии, что её не испортят путём перегрева мотора из-за неисправности в системе охлаждения. Ну тут понятное дело - башку может "повести" из-за этого.
Точи головку и меняй штанги на 402-е
меняй карбюратор на 07 и забудь про перебои у самого волжана К 151 отнеси выброси
Проблема троения выявилась, карбюратор проблем не приносит, заводится в любой мороз
Меня карбюратор устраивает
@@AUTOSTREAM Привет еще раз не знаю на моей волжане карб достал я его поменял на 7мерочный,ты посмотри троение может создать коллекторные прокладки когда прогарает или же вакуумный шланг и особенно кабель силовой на свечи,на моей волжане еще трамблер замучал был люфт осевой всё я устранил сейчас тьфу тьфу не сглазить нормально,да и забыл сказать на полный бак залей 200мл 646 растворителя и в дальнюю дорогу езжай поверь эффект увидишь все Г почистит не бойся в месяц один раз делаю и вперед
Убрал Озон семерочный,, нах. Поставил новейший К151С, усовершенствованый,.. Небо и земля, 7-й дохлятина задушенная, зачем карб для 1.5 литров на двигу 2.4?
Сёмерочный карбюратор не подходит. На замену ставят карбюратор ДААЗ 4178-40. Он специально для газовских машин разрабатывался под 402-ой мотор. Однако его ставят даже на 406-ые, потому что объём даже чуть меньше у него.
Только надо не забывать, что там прокладку надо с вырезами специальными подкладывать, а то закусить дроссели может.
Какое троение. Как можно вообще всерьез рассуждать о работе двигателя или троении пока не установлено электронное зажигание. Сначала поснимать всю дрянь с движка а потом слушать.
Ищи подсос воздуха
Под капотом грязно неузожено
Волга постоянно в процессе ремонта
Мыть под капотом смысла нет
@@AUTOSTREAM сколько волг у меня в беседе но все следят за машинами и в салоне и под капотом у всех порядок, а в беседе 400 человек и возраст разный
Я вас поздравляю
@@AUTOSTREAMстранно что стоит контактный распределитель, должен изначально стоять бесконтактный, на более ранней модели волги 2410 уже стояло электронное зажигание, найди провода с центральной медной жилой, с нулевым сопротивлением, эти провода что сейчас стоят имеют распределённое сопротивление от несколько килоом до 10килоом, обрыв только мультиметром можно определить, вот и подсчитай в свечах 5килоом, провода, сопротивление в бегунке, и выходитв среднем 15килоом.что не очень хорошо.
Взял бы новую машину!
Финансовое положение не позволяет
А Волга дёшево и главное ездит каждый день
Какую?!))) Это ведро помойное"" Весту""))))?! Или белую Гранту, для поездок на погост? ((...
Волга рулит. Брал в 2021 году в идеале с пробегом 61250км
Объясню по чему эти двс 402 и 417 говно от слово вообще говно. Если бы в то время наших конструкторов отпровляли в США и они обучались там делу, а не на жизнь американскую мечту, то тогда не было бы этих уродливых двс. Как говорят двигатель с колен.