Bonjour j ai le même problème exactement mais je ne suis pas bilingue et n y comprends rien pourriez-vous m indiquer ce qu’il faut changer exactement en vous remerciant cordialement
Hello What is the reference of the solenoid valve that makes this noise please? I have the same problem and I would like to buy this solenoid valve to change it. Do you have a link on eBay for example please?
Hello, the car in the video tutorial has 2 pressure converters, one of them is not working properly, I preferred to change both of them... Manufacturer part number: 1134P0011 bought on Autodoc.
Thank you bro, It was verry hard to take it out. I will remplace just one because i have no visibility to see them. I dont know how it is possible to create this king of shit
@@rashyddadinho2327 Hello, I'm glad that through the video tutorial I was able to help you. I struggled too, it's a difficult position both in terms of visibility and work...
hello Thank you so much for the helpful video about 508 2.0. To replace the two pressure converters, you have to reach into the back of the engine. Will it be easy to loosen and replace them with a 10mm spanner? I'm trying to DIY it myself.
My 508 2.0 HDI 2012, in idle goes from 800-1000 rpm, by itself, after 2 minutes car turns off. If I start driving instant after turning on, there is no turning off but its low on gas pedal for next 4-5 minutes, and after that its normal. What is the issue? It seems you are the guy to help me with this piece of junk
Salut cred ca am si eu aceasi problema , doar ca am primit ca si cod de eroare urmatoarele ; P11AA si P0234. Din ce am cautat pe net , ar trebuie sa inlocuiesc unul din acele electrovalve. Am cautat pe net si am aflat ca ar trebui sa fie 3 chestii din astea ? Ma poti ajuta cu mai multe informatii , te rog ? O zi buna !
Salut, la motorul din tutorialul video de 2.0cm163cai sunt 2 electrovalve(convertizoare de presiune) ,probabil 3 sunt la motoarele 2.2 mai puternice...
Codul de eroare P0234 indică faptul că presiunea de supraalimentare a turbocompresorului nu este în conformitate cu valorile de reglementare ale mașinii. Această presiune este înregistrată de senzorul specific MAP (senzor de presiune galerie de admisie), ale cărui date sunt folosite de unitatea de comandă a motorului pentru reglarea sarcinii de presiune care urmează să fie transmisă pistoanelor din interiorul cilindrilor. Iti las mai jos un link cum am curatat senzorul MAP: th-cam.com/video/YF_L7rYNFKs/w-d-xo.htmlsi=k3X0jnmFFbFSSvC4
@@ciobotarubogdan9730 Salut ! O sa ii transmit mecanicului toata treaba asta. Motorul meu este de 2.0 hdi. Am primit o foaie cu toate codurile de eroare pe care le a gasit tester ul.Ai o adresa de email si sa te poti uita peste ea ? Multumesc frumos !
Salut, e posibil sa functioneze incearca de la convertitorul de presiune (cel din dreapta) sa urmaresti tubul de guma care duce pina la turbina sa vezi daca este conectat la turbina si invers ,sa fie conectat la convertitorul de presiune....daca nu sigur creeaza codul de eroare P2566. La masina din video tutorial se paoate vedea la minutul 2:30 probabil de la vibratii sa deconectat tubul de guma de la convertitorul de presiune (cel din stinga)provocind eroare pe pozitia erata supapa EGR. Codul P2566-senzorului de poziție de comandă a impulsului turbocompresorului este intermitent/eratic
Turatia crescuta la pornirea cu motorul rece este apsolut normala se datoreaza "socului" automat. ECU comanda amestec aer-carburant crescut. Revenirea la turatia normala de ralanti se face dupa cateva zeci de secunde. Depinde de cat de frig este afara si de cum incepe motorul sa intre in temeparatura. De ce tremura motorul la relanti? Cauze, defectiuni, rezolvari! iti las un video interesant mai jos: th-cam.com/video/Oje-AWsFQ5w/w-d-xo.htmlsi=bJ5HEO6OYtyyEAxs
URMĂȚI TOATE TUTORIALELE VIDEO DE MAI JOS: pe un Peugeot 508 2 0 163hp, 2013: th-cam.com/play/PL-auWN7_hpVcnnY-y98WJNsSGp2MsSELY.html&si=v1U940PF3p3y-_4v
encore un très bon tutoriel,merci😉👏
Bonjour j ai le même problème exactement mais je ne suis pas bilingue et n y comprends rien pourriez-vous m indiquer ce qu’il faut changer exactement en vous remerciant cordialement
Hello What is the reference of the solenoid valve that makes this noise please? I have the same problem and I would like to buy this solenoid valve to change it. Do you have a link on eBay for example please?
Hello, the car in the video tutorial has 2 pressure converters, one of them is not working properly, I preferred to change both of them...
Manufacturer part number: 1134P0011 bought on Autodoc.
Thank you bro, It was verry hard to take it out. I will remplace just one because i have no visibility to see them. I dont know how it is possible to create this king of shit
@@rashyddadinho2327
Hello, I'm glad that through the video tutorial I was able to help you. I struggled too, it's a difficult position both in terms of visibility and work...
hello
Thank you so much for the helpful video about 508 2.0.
To replace the two pressure converters, you have to reach into the back of the engine. Will it be easy to loosen and replace them with a 10mm spanner? I'm trying to DIY it myself.
I'm happy to be able to help, as there is little space behind the engine, it's quite demanding but nothing impossible...
My 508 2.0 HDI 2012, in idle goes from 800-1000 rpm, by itself, after 2 minutes car turns off. If I start driving instant after turning on, there is no turning off but its low on gas pedal for next 4-5 minutes, and after that its normal. What is the issue? It seems you are the guy to help me with this piece of junk
Thanks 🤩 😅
Bonjour à 2:30 de la vidéo le tuyau doit se raccorder ou au final plz ?
Hi the hose from minute 2:30 must connect to minute 2:56 on the top of the pressure converter
@@ciobotarubogdan9730 bonjour pourrais je demander votre aide j'ai é codes erreurs P1497 et P2562, suis je dans la même situation que vous ? merci
Hello , it’s the same reference 1134P0011 for the two pressure converters ? I have the same faults … thanks
This pressure converter was mounted on the car in the video tutorial:
Manufacturer part number:
1134P0011
I only have the p0487 error. Should it be the EGR , right?
Error P0487 comes from the improper operation of the EGR
Salut cred ca am si eu aceasi problema , doar ca am primit ca si cod de eroare urmatoarele ; P11AA si P0234. Din ce am cautat pe net , ar trebuie sa inlocuiesc unul din acele electrovalve. Am cautat pe net si am aflat ca ar trebui sa fie 3 chestii din astea ? Ma poti ajuta cu mai multe informatii , te rog ? O zi buna !
Salut, la motorul din tutorialul video de 2.0cm163cai sunt 2 electrovalve(convertizoare de presiune) ,probabil 3 sunt la motoarele 2.2 mai puternice...
Codul de eroare P0234 indică faptul că presiunea de supraalimentare a turbocompresorului nu este în conformitate cu valorile de reglementare ale mașinii.
Această presiune este înregistrată de senzorul specific MAP (senzor de presiune galerie de admisie), ale cărui date sunt folosite de unitatea de comandă a motorului pentru reglarea sarcinii de presiune care urmează să fie transmisă pistoanelor din interiorul cilindrilor.
Iti las mai jos un link cum am curatat senzorul MAP:
th-cam.com/video/YF_L7rYNFKs/w-d-xo.htmlsi=k3X0jnmFFbFSSvC4
@@ciobotarubogdan9730 Salut ! O sa ii transmit mecanicului toata treaba asta. Motorul meu este de 2.0 hdi. Am primit o foaie cu toate codurile de eroare pe care le a gasit tester ul.Ai o adresa de email si sa te poti uita peste ea ? Multumesc frumos !
What about those missing rubber tubes?
It's probably engine vibrations...disconnected pressure converter no longer working properly causing those errors...
Salutare
Pentru codul P2566 se aplica aceeasi solutie ca in clip ?
Salut, e posibil sa functioneze incearca de la convertitorul de presiune (cel din dreapta) sa urmaresti tubul de guma care duce pina la turbina sa vezi daca este conectat la turbina si invers ,sa fie conectat la convertitorul de presiune....daca nu sigur creeaza codul de eroare P2566. La masina din video tutorial se paoate vedea la minutul 2:30 probabil de la vibratii sa deconectat tubul de guma de la convertitorul de presiune (cel din stinga)provocind eroare pe pozitia erata supapa EGR.
Codul P2566-senzorului de poziție de comandă a impulsului turbocompresorului este intermitent/eratic
Salut,am un peugeot 508 1.6 thp cand pornesc masina cresc turatiile singure si dardaie putin motoru care ar fi problema?Multumesc
Turatia crescuta la pornirea cu motorul rece este apsolut normala se datoreaza "socului" automat. ECU comanda amestec aer-carburant crescut.
Revenirea la turatia normala de ralanti se face dupa cateva zeci de secunde. Depinde de cat de frig este afara si de cum incepe motorul sa intre in temeparatura.
De ce tremura motorul la relanti? Cauze, defectiuni, rezolvari! iti las un video interesant mai jos:
th-cam.com/video/Oje-AWsFQ5w/w-d-xo.htmlsi=bJ5HEO6OYtyyEAxs
URMĂȚI TOATE TUTORIALELE VIDEO DE MAI JOS: pe un Peugeot 508 2 0 163hp, 2013:
th-cam.com/play/PL-auWN7_hpVcnnY-y98WJNsSGp2MsSELY.html&si=v1U940PF3p3y-_4v
Have you partnumbers?
This pressure converter was mounted on the car in the video tutorial:
Manufacturer part number:
1134P0011
@@ciobotarubogdan9730 both of them?
@@Mazdarati626 Yes both.