Einfach Super was die sich einfallen lassen... Yamaha ist da wieder ein Schritt in die Zukunft gelungen. Video + Kommentartor echt Klasse Information zum Thema!
Alles Geschmackssache. Man müsste es mal fahren. Ich finde es jedoch für ein sportliches Naked-Bike nicht gerade passend. Die Tracer teilt sich die gleiche Basis, ich denke da wird es perfekt passen und viele Abnehmer finden.
Ich finde, der Bericht mangelt an Praxiserfahrungen, speziell wenn du schon 3 Stunden gefahren bist und das DCT so negativ darstellst. Beispielsweise, schaltet es denn zu 99% richtig (wie DCT), wie fühlt sich die Zugkraftunterbrechung an, kann im Automatik-Modus „hineingeschaltet“ werden (wie beim DCT), kann der Modus während der Fahrt gewechselt werden, usw. Die Aussage zur Ergonomie der Tasten finde ich komisch, weil wer von Kupplung frisch kommt, muss so oder so die Tastenposition lernen (ob die Taste dann mit Daumen oder Zeigefinger bedient wird, ist herzlich „Blunzn“). Jedenfalls war das wenig Infos, wenn man‘s im Video schon auf einen Vergleich zum DCT anlegt. Das mit dem Gewicht ist sicher das Hauptargument und wird die Einstiegs- und Mittelklasse erobern. Imho ist Honda nur mit der E-Clutch gekommen, weil sie ihre „Automatik-Light“ nicht rechtzeitig vor den anderen fertig gebracht haben.
Ich habe mich schon lange gewundert das die Motorradindustrie noch keine Schaltautomaten entwickelt hat, weil im PKW Bereich hat es doch so etwas vor den Doppelkupplungsgetrieben schon gegeben. Als Tracer GT Plus Fahrer bin ich natürlich sehr gespannt wie sich diese Einrichtung in der Praxis fährt, Markus Reithofer scheint ja begeistert zu sein. Ich vermute Yamaha hat damit die Zukunft des Motorradfahrens eingeführt zum gemütlichen Fahren lässt man die Automatik schalten und will man Spaß haben schaltet man halt per Fingerklick so wie man gerade möchte.
Nur 500€ mehr?🤔 sehr Verbraucher freundlich, weil muss am Markt erstmal angekommen, DCT von Honda gibt es schon länger und bisher einzigartig! Bin gespannt in welchen Modellen es Yamaha anbieten wird? Hätte ich nicht erwartet aber finde Automatik selbst beim Motorrad sehr entspannend, speziell zum cruisen.
Von allen die hier nur negativ darüber sprechen, ist bisher kein einziger mit diesem Bike gefahren, verteufelt es aber schon von vornherein und mindestens die Hälfte wird nach einer Probefahrt sagen, scheiße ist das geil😂
@@Pseudo_Placebo Ha Ha der war auch gut. Also manchen Leuten müsste man das Kommentieren schlichtweg verbieten bei soviel Schwachsinn.Die sollten sich besser bei Astro tv oder Werbung für Tupperware tummeln.
@@stephanhonig3258was bringt das, die Hinterradbremse als linke Handbremse zu haben? ist dann außerdem nur bei der AMT-Variante moglich und erhöht die Komplexität in der Produktion unnötig
@@kloppskalli ja - das würde ich mir auch wünschen. Ich liebe das bei meinen XADV. Und bei meinen "normalen" Motorrädern (1250 GS, Tracer 900) würde ich mir eine Daumenbremse für das Hinterrad - wie bei der Moto GP - wünschen.
Generell ist es besser beide bremsen am Lenker zu haben. Da ist man viel schneller in der Vollverzögerung vorallem in Gefahrensituationen. Motorradfahrer sind aber die Kupplung gewöhnt und man Stelle sich vor wie viele Rentner dadurch ein Unfall bauen würden weil sie die Kupplung ziehen wollten 😂
Vorläufig ist es nur für die "normale" verfügbar, aber Yamaha wird das definitiv ausweiten. Ich wäre sehr überrascht, wenn es im Verlauf des kommenden Jahres nicht auch bei der SP ankommen würde. Und im Prinzip kann es natürlich in jedes Modell Eingang finden, das aktuell den CP3-Motor hat. Lassen wir uns überraschen, was auf der EICMA noch so alles präsentiert wird ...
ich fand bei der probefahrt das dct auch nicht schlecht, warum sollte man diese lösung nicht probieren? mir hätte der unterschied zur e-clutch im fahrbetrieb mehr interessiert, zumal beide günstiger und leichter sind.
@@philippstahl4509 fürn stadtverkehr hab ich einen 125er roller - der hat auch keinen kupplungshebel - ja nicht einmal knöpferln. 😂 bei straßenbahn und ubahn hab i auch keinen kupplungshebel und trotzdem fahr i manchmal damit. und warum is des so? weil halt net immer ums pathos und die ehre geht, sondern einfach nur um kommod von A nach B zu kommen. und soweit ich weiß, kannst bei honda zumindest einen schalthebel zum dct haben, damit du net knöpferl drücken musst.
Als sie es noch nicht konnten fanden sie Honda DCT doof. Jetzt finden es alle toll? Den Gangwechsel beim DCT steuert man über den Gasgriff, viel Gas spät, Gas zurücknehmen oder weniger Gas geben, schaltet früh. Eine Schaltwippe hat das DCT natürlich auch.
"Jetzt finden es alle toll?" ... Wer sind ALLE? ... vermutlich die 90%, welche nie in knifflige Situationen kommen. Wie Spitzkehren am Stlfser Joch und Splügenpaß, Hängerverladung oder rangieren nebenherlaufend mit Motorkraft, wo der Kupplungshebel zum regulieren fehlt. Ebenso wie bei YAMAHA's YAM-T und Honda's DCT oder BMW's neuem Rollatorgetriebe. Die daraus folgenden Hoppala's, Aua's und Totalschäden von Hondas DCT Nutzern findet jeder Interessierte im Internet. Die vermeidbar gewesen wären, hätte man sich vorher mit dem Thema beschäftigt. Mein Fazit, nach 2500 km mit Hondas DCT. Das DCT ist Klasse. Nur den fehlenden Kupplunghebel sollte jeder selbst bei YAMAHA, HONDA, BMW ff. erfahren haben, um Hoppala's zu vermeiden. Fahrt mal enge 8-ten am Steilhang, ohne Kupplung. Und ja, Honda's DCT, YAMAHA und BMW sterben da nicht ab. Sind aber ohne Kupplungshebel erheblich besch ... eidener dosierbar. Gefühlt kommen 90 % nicht in die Situation, wo die Nachteile, des fehlenden Kupplungshebeleingriffs relevant sind. Wer nichts Kniffliges fahren oder rangieren muß, ist mit den Rollatorgetrieben gut bedient.;) .
Stimmt. Habe ich mich da etwa zu einer Schlampigkeit hinreißen lassen bei meiner Stegreif-Moderation? In diesem Fall entschuldige ich mich. Ich lege selbst Wert auf möglichst präzise Sprache, stolpere aber dennoch fallweise über meine eigenen Ansprüche...
Ich sehe auch einen großen Vorteil in der Stadt ( ja, nicht jeder hat ein Kurven-Paradies vor der Haustüre ), Ampel rot, beide Füße auf der Straße, keine Suche nach dem Leerlauf … Ampel grün, Gas geben und rollt.
Wenn ich mir überlege wie oft ich bei meiner Ausfahrt gestern geschalten habe ( incl. QS), kann ich nur sagen es stört mich in keinster Weise. Schalten per Automatik wäre für mich dagegen eine geistige Unterbeanspruchung. Ich denke Yamaha hat bei dem System eher den asiatischen Großstadtverkehr im Visir, wo bei stop and go Kuppeln echt nervt.
Viele werden sich denken: nein- sie ist nicht genug teuer, da kann etwas nicht stimmen... Mein elektronischer Shimano hat doch ein Vermögen gekostet❗️❗️❗️
Eine 48 PS-Variante? Da kann ich Fahranfängern nur wärmstens abraten. Es sei denn, Ihr wollt für immer nur noch automatisch geschaltete Motorräder fahren, anstatt das Motorradfahren zu lernen.
@@markusreithofer8761 Hmmm .. "Das Endorphinsystem wird unter anderem in Notfallsituationen aktiviert" Quelle Wiki. Könnte ja hinkommen (manchmal) 🥳 Im Ernst: Mir kommt vor, dieser Fahrspaß wird oft dann bemüht, wenn die geneigten Tester nicht mit Superlativen aufwarten können, aber doch keinen Veriss riskieren wollen.
Fahrspaß ist beim "Runterschalten" ein stempelndes Hinterrad, welches man mittels Kupplungshebel regulieren kann. Das geht bei den Rollatorgetrieben leider nicht.
So so der Moderator weiß, dass dieses Bike für mich genau das richtige ist, obwohl ich eigentlich nur Schalter fahren möchte 😂! Junger Mann.....da sind wir schon ein bisschen arrogant 😱! Ich persönlich fahre Motorrad zur Ausübung meines Hobbys und selbiges sollte mir Spaß machen! Spaß heißt schalten und kuppeln und Unruhe im Fahrwerk beim Schaltvorgang! Das kann auch heißen, den Reifen etwas schneller drehen lassen als es der Vortrieb verlangt! Ansonsten hätte ich einen Roller mit Riemenantrieb!!! Automatik ist am Motorrad, meiner Meinung nach, gut für Menschen mit Einschränkung oder für absolute Viel Fahrer! Oder eben für die, die eigentlich Roller fahren sollten! Wie der Moderator anmerkt.....fährt sich quasi wie ein Roller 😂. Das wollte Yamaha ganz sicher hören 👍😎. Und jetzt.......Feuer frei 🫣😉😎!
Tolle, interessante und witzige Präsentation vom Professor, Danke👍. Da ich jedoch soviel wie möglich beim Motorradfahren selbst machen möchte, kommen für mich automatisierte Getriebe und Automatikgetriebe (noch) nicht in Frage... Wenn sie auch vermutlich viel schneller schalten können als ich...
"jammt"? 😂 Kann man so aussprechen. In einem Video aus China haben die chinesischen Yamaha-Leute es englisch "wai-äm-ti" ausgesprochen. Klingt etwas besser, finde ich.
Wozu? Wenn man nicht Motorrad fahren möchte oder kann, es gibt auch X-Box und Playstation-Simmulatoren. Da kann man sogar trocken im Sofa sitzen und einen Kaffee nebenbei schlürfen.
@@christianstark3012 gehts noch dramatischer? ... Vielleicht einfach mal dem Onkel im Video vertrauen, der sagt, man gewöhnt sich schnell daran UND die Vorteile überwiegen.
@@kloppskalli Letztendlich muss das Jede/r für sich selbst entscheiden. Ich fahre aber viel mit dem Motor, ob im Gelände oder auf der Straße. Da kann ich eine Automatik nicht gebrauchen. Ich stehe auch auf Robustheit, Wartungsfreundlichkeit und Zuverlässigkeit. Und ich will noch selber fahren (wozu mache ich das sonst), nur draufsitzen und mich von Helferlein rumkutschieren lassen ist nicht mein Ding.
In kniffligen Situationen, wie Spitzkehren am Stlfser Joch und Splügenpaß, Hängerverladung oder rangieren nebenherlaufend mit Motorkraft, fehlt der Kupplungshebel zum regulieren. Ebenso wie bei Hondas DCT oder BMW's neuem Rollatorgetriebe. Die daraus folgenden Hoppala's, Aua's und Totalschäden von Hondas DCT Nutzern findet jeder Interessierte im Internet. Die vermeidbar gewesen wären, hätte man sich vorher mit dem Thema beschäftigt. Mein Fazit, nach 2500 km mit Hondas DCT. Das DCT ist Klasse. Nur den fehlenden Kupplunghebel sollte jeder selbst bei YAMAHA, HONDA, BMW ff. erfahren haben, um Hoppala's zu vermeiden. Fahrt mal enge 8-ten am Steilhang, ohne Kupplung. Und ja, Honda's DCT, YAMAHA und BMW sterben da nicht ab. Sind aber ohne Kupplungshebel besch ... eidener dosierbar. Wer nichts Kniffliges fahren oder rangieren muß, ist mit den Rollatorgetrieben gut bedient.;) .
Der Moderator kann mit seinen undefinierten und unklaren Aussagen nicht überzeugen. Der Bericht wurde emotionslos vorgetragen, zumal Mitbewerber schon im Zuge beeindruckende Fahrvideos das komplette System erklärt haben.
Wenn es dennoch möglich wäre, manuell mit Kupplungshebel und Schalthebel zu schalten, würde ich diese Technik begrüßen. So aber können sie mir damit gestohlen bleiben.
Ich kann ja verstehen, dass man selber schalten will. Wo ist aber der Vorteil von einem Kupplungshebel und einer Schaltgabel, die man beide getrennt betätigen muss? Vor allen Dingen muss ich immer lachen, wenn gesagt wird, ich will es aber sportlich haben. Das Betätigen der Schaltknöpfe erlaubt eine viel schnellere und sanftere Schaltfolge als Kupplungshebel und Schaltgabel. Der einzige Vorteil einer manuellen Kupplung ist der, dass ich bei Langsamfahrt mit einer manuell betätigten schleifenden Kupplung für mein Gefühl besser arbeiten kann.
Ich glaube, man sollte das Video ganz anschauen. Es wird ja deutlich gesagt, dass „manuelle“ Gangwechsel immer möglich sind, nur eben nicht mit der Hand und/oder dem Fuß, sondern einfach mit dem Finger😊 Das ist gegenüber dem von den meisten geliebten Quickshifter doch eine wesentliche Verbesserung. Zumal man mit Quickshifter nicht annähernd so schnell schalten kann!
Ich weiß nicht, ich weiß nicht. Ist doch der Umgang mit Kupplung, Gangwechsel, Bremse etc. eine Essenz des Motorradfahrens. Eine Art Handwerk. Ich habe z.B. eine Fahrtechnik, die sich mit Automatik bzw. auch diesen Halbautomatiken einfach nicht realisieren lässt. Ich verstehe nicht worauf das hinauslaufen soll mit den Motorrädern? Bequem wie ein PKW? Na, dannn fahr doch einen PKW!
Hört sich sehr gut an! hätt ich gern an meiner Tenere! Die neue MT09 sieht leider furchtbar langweilig aus. Holt mich überhaupt nicht ab. Da war der alte Zyklop aufregender. Motorrad Design dümpelt derzeit so vor sich hin, irgendwie.. 😢
Unglaublich sympatischer Moderator.👍👍👍
Einfach Super was die sich einfallen lassen... Yamaha ist da wieder ein Schritt in die Zukunft gelungen. Video + Kommentartor echt Klasse Information zum Thema!
Tracer 9 GT mit dem System wäre sehr geil und würde ich sofort bestellen!!
Herzlichen Dank für diesen Bericht!
Muss jetzt Testfahrt buchen
LG
Super Präsentation!...und der Umfaller war das Highlight!
Gute Neuerung ,was Yamaha da anbietet. Man kann sich mehr auf das Fahren konzentrieren.👍👍👍Denke ,das kommt gut an.
Alles Geschmackssache. Man müsste es mal fahren. Ich finde es jedoch für ein sportliches Naked-Bike nicht gerade passend. Die Tracer teilt sich die gleiche Basis, ich denke da wird es perfekt passen und viele Abnehmer finden.
Na - dann fahr doch damit. Ab nächste/übernächste Woche steht sie schon bei deinem Yamaha Händler.
Ich finde, der Bericht mangelt an Praxiserfahrungen, speziell wenn du schon 3 Stunden gefahren bist und das DCT so negativ darstellst. Beispielsweise, schaltet es denn zu 99% richtig (wie DCT), wie fühlt sich die Zugkraftunterbrechung an, kann im Automatik-Modus „hineingeschaltet“ werden (wie beim DCT), kann der Modus während der Fahrt gewechselt werden, usw.
Die Aussage zur Ergonomie der Tasten finde ich komisch, weil wer von Kupplung frisch kommt, muss so oder so die Tastenposition lernen (ob die Taste dann mit Daumen oder Zeigefinger bedient wird, ist herzlich „Blunzn“).
Jedenfalls war das wenig Infos, wenn man‘s im Video schon auf einen Vergleich zum DCT anlegt.
Das mit dem Gewicht ist sicher das Hauptargument und wird die Einstiegs- und Mittelklasse erobern.
Imho ist Honda nur mit der E-Clutch gekommen, weil sie ihre „Automatik-Light“ nicht rechtzeitig vor den anderen fertig gebracht haben.
Ich habe mich schon lange gewundert das die Motorradindustrie noch keine Schaltautomaten entwickelt hat, weil im PKW Bereich hat es doch so etwas vor den Doppelkupplungsgetrieben schon gegeben. Als Tracer GT Plus Fahrer bin ich natürlich sehr gespannt wie sich diese Einrichtung in der Praxis fährt, Markus Reithofer scheint ja begeistert zu sein. Ich vermute Yamaha hat damit die Zukunft des Motorradfahrens eingeführt zum gemütlichen Fahren lässt man die Automatik schalten und will man Spaß haben schaltet man halt per Fingerklick so wie man gerade möchte.
Bitte was 😂 Es gibt schon längst CVT und Honda kam 2010 mit DCT! Die Automatik in Motorrädern ist schon längst gängig.
Absolut top vorgestellt. Diese Yamaha gefällt mir sehr mit der "Automatik". Überlege mir echt eine zu ordern.
Nur 500€ mehr?🤔 sehr Verbraucher freundlich, weil muss am Markt erstmal angekommen, DCT von Honda gibt es schon länger und bisher einzigartig! Bin gespannt in welchen Modellen es Yamaha anbieten wird? Hätte ich nicht erwartet aber finde Automatik selbst beim Motorrad sehr entspannend, speziell zum cruisen.
Von allen die hier nur negativ darüber sprechen, ist bisher kein einziger mit diesem Bike gefahren, verteufelt es aber schon von vornherein und mindestens die Hälfte wird nach einer Probefahrt sagen, scheiße ist das geil😂
So ist es.
Wenn das Motorrad dadurch schwerer wird, macht es auf der Straße doch keinen Sinn.
2,8 kg mehr... Stimmt, dass Bike wird kaum noch vom Fleck wegkommen und der Sinn eines Motorrads löst sich in Luft auf
@@Pseudo_Placebo Ha Ha der war auch gut. Also manchen Leuten müsste man das Kommentieren schlichtweg verbieten bei soviel Schwachsinn.Die sollten sich besser bei Astro tv oder Werbung für Tupperware tummeln.
Eine 5min onboard fahrt auf kurvigen strecken mit gutem Motorsound wäre schön um zu hören wie sauber die Gänge schalten
Genau das habe ich auch vermisst.
Super Idee von Yamaha das Y-AMT! Das muss ich probieren! Fahre auch schon Jahrzehnte mit Schalthebel, bin schon gespannt wie's ohne funktioniert ..
Immer wieder ein Genuss.."Ösi-Dialekt" für 🇩🇪 Ohren..🤣 🇦🇹 ❤️👍
Oida.... ;-)
@@philippstahl4509 👍❤️👍
Ich Frage mich, warum die Fußbremse nicht oben an den Lenker verlegt wurde❓️❓️ Gibt es die SP auch bald mit y-amt❓️❓️
@@stephanhonig3258was bringt das, die Hinterradbremse als linke Handbremse zu haben? ist dann außerdem nur bei der AMT-Variante moglich und erhöht die Komplexität in der Produktion unnötig
@@kloppskalli ganz kurz, Sicherheitsaspekt
@@stephanhonig3258 klingt nicht sehr überzeugend.
@@kloppskalli ja - das würde ich mir auch wünschen. Ich liebe das bei meinen XADV. Und bei meinen "normalen" Motorrädern (1250 GS, Tracer 900) würde ich mir eine Daumenbremse für das Hinterrad - wie bei der Moto GP - wünschen.
Generell ist es besser beide bremsen am Lenker zu haben. Da ist man viel schneller in der Vollverzögerung vorallem in Gefahrensituationen. Motorradfahrer sind aber die Kupplung gewöhnt und man Stelle sich vor wie viele Rentner dadurch ein Unfall bauen würden weil sie die Kupplung ziehen wollten 😂
Interessanter Bericht. Kann man yamt auch für die sp ordern?
Vorläufig ist es nur für die "normale" verfügbar, aber Yamaha wird das definitiv ausweiten. Ich wäre sehr überrascht, wenn es im Verlauf des kommenden Jahres nicht auch bei der SP ankommen würde. Und im Prinzip kann es natürlich in jedes Modell Eingang finden, das aktuell den CP3-Motor hat. Lassen wir uns überraschen, was auf der EICMA noch so alles präsentiert wird ...
Wird sich in kürzester Zeit bei fast allen Motorrädern durchsetzen. Bei der Achtelliterklasse wird's noch a bisserl dauern...
Top Bericht!
Wird das Moped dadurch leichter oder schwerer?
2,8 kg schwerer, genau im Massenzentrum. Definitiv nicht spürbar.
ich fand bei der probefahrt das dct auch nicht schlecht, warum sollte man diese lösung nicht probieren? mir hätte der unterschied zur e-clutch im fahrbetrieb mehr interessiert, zumal beide günstiger und leichter sind.
Eh. Und im Winter dann X-Box spielen. :-)
@@philippstahl4509 fürn stadtverkehr hab ich einen 125er roller - der hat auch keinen kupplungshebel - ja nicht einmal knöpferln. 😂
bei straßenbahn und ubahn hab i auch keinen kupplungshebel und trotzdem fahr i manchmal damit. und warum is des so? weil halt net immer ums pathos und die ehre geht, sondern einfach nur um kommod von A nach B zu kommen.
und soweit ich weiß, kannst bei honda zumindest einen schalthebel zum dct haben, damit du net knöpferl drücken musst.
@@rramirrezz Ich bau mich mitm Einkaufsroller von meiner Liebe regelmäßg im Kamin ein. Mir fehlt einfach Alles. Is echt so.
@@philippstahl4509 🤣🤣🤣
@@rramirrezz Eh, im Alter wird ma flexibel. Geht scho. :-)
❤hoffentlich anbaufähig für niken..❤❤❤❤
Als sie es noch nicht konnten fanden sie Honda DCT doof. Jetzt finden es alle toll? Den Gangwechsel beim DCT steuert man über den Gasgriff, viel Gas spät, Gas zurücknehmen oder weniger Gas geben, schaltet früh. Eine Schaltwippe hat das DCT natürlich auch.
Ich finde es auch jetzt noch doof. Nur der Genauigkeit wegen.😁
"Jetzt finden es alle toll?" ... Wer sind ALLE? ... vermutlich die 90%, welche nie in knifflige Situationen kommen. Wie Spitzkehren am Stlfser Joch und Splügenpaß, Hängerverladung oder rangieren nebenherlaufend mit Motorkraft, wo der Kupplungshebel zum regulieren fehlt. Ebenso wie bei YAMAHA's YAM-T und Honda's DCT oder BMW's neuem Rollatorgetriebe. Die daraus folgenden Hoppala's, Aua's und Totalschäden von Hondas DCT Nutzern findet jeder Interessierte im Internet. Die vermeidbar gewesen wären, hätte man sich vorher mit dem Thema beschäftigt. Mein Fazit, nach 2500 km mit Hondas DCT. Das DCT ist Klasse. Nur den fehlenden Kupplunghebel sollte jeder selbst bei YAMAHA, HONDA, BMW ff. erfahren haben, um Hoppala's zu vermeiden.
Fahrt mal enge 8-ten am Steilhang, ohne Kupplung. Und ja, Honda's DCT, YAMAHA und BMW sterben da nicht ab. Sind aber ohne Kupplungshebel erheblich besch ... eidener dosierbar. Gefühlt kommen 90 % nicht in die Situation, wo die Nachteile, des fehlenden Kupplungshebeleingriffs relevant sind. Wer nichts Kniffliges fahren oder rangieren muß, ist mit den Rollatorgetrieben gut bedient.;) .
Das ist kein Automatikgetriebe!
Stimmt. Habe ich mich da etwa zu einer Schlampigkeit hinreißen lassen bei meiner Stegreif-Moderation? In diesem Fall entschuldige ich mich. Ich lege selbst Wert auf möglichst präzise Sprache, stolpere aber dennoch fallweise über meine eigenen Ansprüche...
Ich sehe auch einen großen Vorteil in der Stadt ( ja, nicht jeder hat ein Kurven-Paradies vor der Haustüre ), Ampel rot, beide Füße auf der Straße, keine Suche nach dem Leerlauf … Ampel grün, Gas geben und rollt.
@@Gerd-ef6hu Leerlauf suchen? der ist bei mir immer zwischen dem ersten und dem zweiten Gang😅
Yamaha könnte ja noch eine Lightversion bringen, ohne Automatik + Sensoren, nur mit Schaltwippe ohne kuppeln 😊
Die Fussbremse muss nach oben links
Versteh ich da was nicht, das ist doch keine Neuerfindung, die FJR 1300 hatte das schon 2006. Reithofer ist doch lange genug dabei um das zu wissen.
Jetzt noch in die xsr und xsr gt dann werde ich schwach…
Cp2 mit diesem System ist sicher auch spannend 👍
Also ich mag meine Kupplung...
Wenn ich mir überlege wie oft ich bei meiner Ausfahrt gestern geschalten habe ( incl. QS), kann ich nur sagen es stört mich in keinster Weise. Schalten per Automatik wäre für mich dagegen eine geistige Unterbeanspruchung. Ich denke Yamaha hat bei dem System eher den asiatischen Großstadtverkehr im Visir, wo bei stop and go Kuppeln echt nervt.
Das würde doch auch als Fußschalter funktionieren 🎉
Und wozu dann Automatik?
Natürlich, aber mit der Hand ist man eben schneller / geschickter wie mit dem Fuß.
Viele werden sich denken: nein- sie ist nicht genug teuer, da kann etwas nicht stimmen...
Mein elektronischer Shimano hat doch ein Vermögen gekostet❗️❗️❗️
Diese Scheiß Bot Kommentare nehmen mittlerweile echt überhand....
Eine 48 PS-Variante? Da kann ich Fahranfängern nur wärmstens abraten. Es sei denn, Ihr wollt für immer nur noch automatisch geschaltete Motorräder fahren, anstatt das Motorradfahren zu lernen.
. Und wieder: Es sollte doch gerne mal jemand dieses "Fahrspaß" definieren.
Ein Vorschlag ist: "Menge der ausgeschütteten Endorphine pro Kilometer"😊
@@markusreithofer8761 Hmmm .. "Das Endorphinsystem wird unter anderem in Notfallsituationen aktiviert" Quelle Wiki. Könnte ja hinkommen (manchmal) 🥳
Im Ernst: Mir kommt vor, dieser Fahrspaß wird oft dann bemüht, wenn die geneigten Tester nicht mit Superlativen aufwarten können, aber doch keinen Veriss riskieren wollen.
Fahrspaß ist beim "Runterschalten" ein stempelndes Hinterrad, welches man mittels Kupplungshebel regulieren kann. Das geht bei den Rollatorgetrieben leider nicht.
So so der Moderator weiß, dass dieses Bike für mich genau das richtige ist, obwohl ich eigentlich nur Schalter fahren möchte 😂! Junger Mann.....da sind wir schon ein bisschen arrogant 😱! Ich persönlich fahre Motorrad zur Ausübung meines Hobbys und selbiges sollte mir Spaß machen! Spaß heißt schalten und kuppeln und Unruhe im Fahrwerk beim Schaltvorgang! Das kann auch heißen, den Reifen etwas schneller drehen lassen als es der Vortrieb verlangt! Ansonsten hätte ich einen Roller mit Riemenantrieb!!! Automatik ist am Motorrad, meiner Meinung nach, gut für Menschen mit Einschränkung oder für absolute Viel Fahrer! Oder eben für die, die eigentlich Roller fahren sollten! Wie der Moderator anmerkt.....fährt sich quasi wie ein Roller 😂. Das wollte Yamaha ganz sicher hören 👍😎.
Und jetzt.......Feuer frei 🫣😉😎!
Tolle, interessante und witzige Präsentation vom Professor, Danke👍. Da ich jedoch soviel wie möglich beim Motorradfahren selbst machen möchte, kommen für mich automatisierte Getriebe und Automatikgetriebe (noch) nicht in Frage... Wenn sie auch vermutlich viel schneller schalten können als ich...
"jammt"? 😂 Kann man so aussprechen. In einem Video aus China haben die chinesischen Yamaha-Leute es englisch "wai-äm-ti" ausgesprochen. Klingt etwas besser, finde ich.
@@maroly8342 "why ey am tea" 🤔😅
Wozu? Wenn man nicht Motorrad fahren möchte oder kann, es gibt auch X-Box und Playstation-Simmulatoren. Da kann man sogar trocken im Sofa sitzen und einen Kaffee nebenbei schlürfen.
@@christianstark3012 gehts noch dramatischer? ... Vielleicht einfach mal dem Onkel im Video vertrauen, der sagt, man gewöhnt sich schnell daran UND die Vorteile überwiegen.
@@kloppskalli Letztendlich muss das Jede/r für sich selbst entscheiden. Ich fahre aber viel mit dem Motor, ob im Gelände oder auf der Straße. Da kann ich eine Automatik nicht gebrauchen. Ich stehe auch auf Robustheit, Wartungsfreundlichkeit und Zuverlässigkeit. Und ich will noch selber fahren (wozu mache ich das sonst), nur draufsitzen und mich von Helferlein rumkutschieren lassen ist nicht mein Ding.
Wie fährt man mit sowas eine enge Spitzkehre, das mache ich oft mit schleifender Kupplung und mehr Drehzahl, um ein Abwürgen zu verhindern?🤔
@@n28e02 da schaltest du dann halt statt dessen ... ein Gangwechsel dauert 0.1 Sek.. Oder du vertraust auf "die Kraft der drei Herzen" 😁
😂@@kloppskalli
In kniffligen Situationen, wie Spitzkehren am Stlfser Joch und Splügenpaß, Hängerverladung oder rangieren nebenherlaufend mit Motorkraft, fehlt der Kupplungshebel zum regulieren. Ebenso wie bei Hondas DCT oder BMW's neuem Rollatorgetriebe. Die daraus folgenden Hoppala's, Aua's und Totalschäden von Hondas DCT Nutzern findet jeder Interessierte im Internet. Die vermeidbar gewesen wären, hätte man sich vorher mit dem Thema beschäftigt. Mein Fazit, nach 2500 km mit Hondas DCT. Das DCT ist Klasse. Nur den fehlenden Kupplunghebel sollte jeder selbst bei YAMAHA, HONDA, BMW ff. erfahren haben, um Hoppala's zu vermeiden.
Fahrt mal enge 8-ten am Steilhang, ohne Kupplung. Und ja, Honda's DCT, YAMAHA und BMW sterben da nicht ab. Sind aber ohne Kupplungshebel besch ... eidener dosierbar. Wer nichts Kniffliges fahren oder rangieren muß, ist mit den Rollatorgetrieben gut bedient.;) .
Der Typ sollte sich erstmal richtig mit dem DCT Getriebe von Honda beschäftigen bevor er hier solchen Unsinn erzählt.
Unsinn zu Hondas DCT erzählt Markus nicht. Nur erkennt und benennt er DCT Schwächen. Welche ich aus eigener 2500 km Erfahrung bestätigen kann.
Der Moderator kann mit seinen undefinierten und unklaren Aussagen nicht überzeugen. Der Bericht wurde emotionslos vorgetragen, zumal Mitbewerber schon im Zuge beeindruckende Fahrvideos das komplette System erklärt haben.
🤔 Kann ich überhaupt nicht nachvollziehen.
Genau, kauft euch einen Scooter.
schon wieder so ein dummer Kommentar.
Wenn es dennoch möglich wäre, manuell mit Kupplungshebel und Schalthebel zu schalten, würde ich diese Technik begrüßen. So aber können sie mir damit gestohlen bleiben.
ja. ich hab auch immer ein Pferd neben meinem Auto herlaufen...
Willst du im Auto neben dem Schalter für die elektrischen Fensterheber auch noch eine Kurbel haben?
Er wünscht sich für sein Smartphone auch die Wählscheibe zurück 😅
Ich kann ja verstehen, dass man selber schalten will. Wo ist aber der Vorteil von einem Kupplungshebel und einer Schaltgabel, die man beide getrennt betätigen muss? Vor allen Dingen muss ich immer lachen, wenn gesagt wird, ich will es aber sportlich haben. Das Betätigen der Schaltknöpfe erlaubt eine viel schnellere und sanftere Schaltfolge als Kupplungshebel und Schaltgabel.
Der einzige Vorteil einer manuellen Kupplung ist der, dass ich bei Langsamfahrt mit einer manuell betätigten schleifenden Kupplung für mein Gefühl besser arbeiten kann.
Ich glaube, man sollte das Video ganz anschauen. Es wird ja deutlich gesagt, dass „manuelle“ Gangwechsel immer möglich sind, nur eben nicht mit der Hand und/oder dem Fuß, sondern einfach mit dem Finger😊 Das ist gegenüber dem von den meisten geliebten Quickshifter doch eine wesentliche Verbesserung. Zumal man mit Quickshifter nicht annähernd so schnell schalten kann!
Ich weiß nicht, ich weiß nicht. Ist doch der Umgang mit Kupplung, Gangwechsel, Bremse etc. eine Essenz des Motorradfahrens. Eine Art Handwerk. Ich habe z.B. eine Fahrtechnik, die sich mit Automatik bzw. auch diesen Halbautomatiken einfach nicht realisieren lässt. Ich verstehe nicht worauf das hinauslaufen soll mit den Motorrädern? Bequem wie ein PKW? Na, dannn fahr doch einen PKW!
Es macht höllischen Spass - mir zumindest. Wenn es dir keinen Spass macht bzw. weniger als herkömmlich kuppeln und schalten: => nicht kaufen..
Cooler Roller!
dummes Posting
@@deroechterer5124 120 PS Roller, geil 🤣
Da kann man auch gleich E Moped fahren
E-Moped mit 6 Gängen zum Schalten - wer hat so was?
Hört sich sehr gut an! hätt ich gern an meiner Tenere!
Die neue MT09 sieht leider furchtbar langweilig aus. Holt mich überhaupt nicht ab. Da war der alte Zyklop aufregender. Motorrad Design dümpelt derzeit so vor sich hin, irgendwie.. 😢
Man könnte auch sagen, wer eine Tenere schön findet, sollte generell nicht über Geschmack sprechen😉😂
😂😂😂
@@Pseudo_Placebo meine Tenere in Gitanes blau stiehlt der MT09 locker die show
@@kloppskalli dachte erst du meinst das wirklich ernst, aber definitiv sympathischer Humor 👍
@@Pseudo_Placebo JA GENAU! ..dein Geschmack und mein Arsch könnten gute Freunde sein :-P