Добрый день, какой у вас двигатель? У меня м57 купил x5, двс контракт, масло не жрет , но стало промаргивать давление, поменял масло с фильтром на холостом еле давит одно очко( замерил механическим датчиком) , когда менял масло заметил, что действительно эти резиночки немного надорваны, при этом ещё стрелка давления дергается, эта проблема может решиться на всех двигателях бмв?
У меня м52 Но разницы нету и на м57 на всех моторах BMW надо менять вот эти колечки на масляный фильтр в крышке масляного фильтра в конце две резиночки стоят
У меня тоже самое, начинает моргать потом пишет chek oil pressure, только после как мотор прогрет и останавливаясь на светофоре или на месте, на что обратить внимание?? Сегодня менял насос масленыи посмотри завтра что будет.
У меня в крышке фильтра вообще отсутствует перепускной клапан и на горячую на холостых горит давление Масло это из-затону что отсутствует в крышке клапан ?
Ещё есть один вариант клапан в масляном стакане в самом корпусе стоит клапан но он как правило он обратный клапан но скорее всего у тебя уже мотор приходит к концу вкладыши
Нет компенсатора не стучат если они хорошие они стучат Когда уже плохо держат масло и разряжается при глушёном двигателе а когда компенсаторы нормальные они при глушённом двигателе они не разряжаются они так и стоят заряженные
@artsiombabiy7615 • 1 г. назад Парни, у кого на этих моторах проблемы с давлением масла, то есть стуки, цокот гидрокомпенсаторов и т.д. первым делом смотрим на состояние резиновых колечик в маслостокане и на приемной трубе в потдоне. Усыхают и очень сильно падает давление. Это самое простое и дешевое с чего можно начать. Как правило никто не когда их не меняет, все сразу моторы копеталят)))))
Я так не думаю форсунки это в последнюю очередь быстрее вкладыши или что-то с постелями в головке может пропускает давление и чтобы поменять форсунки это надо разбирать мотор полностью снимать коленвал они стоят под вкладышами
@@slonjash5587 а до этого какие симптомы с датчиком были??? у меня сейчас пару дней назад внезапно начала гореть лампа давления на х/х при хорошо прогретом моторе. чуть педали газа касаешься - тут же гаснет. обороты падают - опять загорается. менял фильтр масляный, долил масло до максимума - ничего не поменялось. Более того, первый раз это проявилось, когда на улице было около 0 градусов, а вчера было 10 - разницы в поведении лампочки нет. Едет при этом всем бодро, стуков, скрипов, вибраций нет. Тоже грешу на датчик, либо паленое масло. 7 ноября поеду на замер давления, а пока предварительно собираю инфу к чему готовиться)
Красава, спасибо
Обращайтесь
Добрый день, какой у вас двигатель? У меня м57 купил x5, двс контракт, масло не жрет , но стало промаргивать давление, поменял масло с фильтром на холостом еле давит одно очко( замерил механическим датчиком) , когда менял масло заметил, что действительно эти резиночки немного надорваны, при этом ещё стрелка давления дергается, эта проблема может решиться на всех двигателях бмв?
У меня м52 Но разницы нету и на м57 на всех моторах BMW надо менять вот эти колечки на масляный фильтр в крышке масляного фильтра в конце две резиночки стоят
Заказал попробуем,)) купил машину пригнал в сочи и в сильную жару на холостых тоже помигивать начала) надеюсь поможет! Спасибо
Должно помочь если вкладыши целые а если уже износ в моторе большой то может быть и не поможет
И ещё один момент масло поменять 10х40 не знаю конечно какая у тебя залито но на лето на старый мотор если пробег за 300 то лучше 10 на 40 масло
У меня тоже самое, начинает моргать потом пишет chek oil pressure, только после как мотор прогрет и останавливаясь на светофоре или на месте, на что обратить внимание?? Сегодня менял насос масленыи посмотри завтра что будет.
@@vasileperju3645и как?
У меня в крышке фильтра вообще отсутствует перепускной клапан и на горячую на холостых горит давление Масло это из-затону что отсутствует в крышке клапан ?
Да но может быть ещё в корпусе фильтра там есть редукционный клапан он тоже изнашивается и начинает гореть давление масла
Чётко такая же жуйня
У меня после замены резинок всё чётко стало ни разу после этого не моргнуло давление
Так что эта тема действительно работает
@@user-yi2jj9fo5o ну да работает
Проблема исправилась? Есть извинения?
Да всё исправилась после этого больше не моргнула ни разу
Что поменял брат подскажешь
Колечки эти продаются,MANN DI 007-00 ,они масло и температуростойкие должны быть.
Да я тоже нашел
А что это я не понял
Mann di 007 00
@@AhmadAlihanov-lr9cv артикул колечек маленьких, на шток масляного фильтра Di 007-00
Поменял эти колечки проблема не Ушла
Ещё есть один вариант клапан в масляном стакане в самом корпусе стоит клапан но он как правило он обратный клапан но скорее всего у тебя уже мотор приходит к концу вкладыши
А компенсаторы не стучат,если нет давления масла?
Нет компенсатора не стучат если они хорошие они стучат Когда уже плохо держат масло и разряжается при глушёном двигателе а когда компенсаторы нормальные они при глушённом двигателе они не разряжаются они так и стоят заряженные
А если компенсаторы стучат но при этом лампочка давления масла не горит значит просто компенсаторы уже устали надо их менять
@@user-yi2jj9fo5o спасибо)
@artsiombabiy7615 • 1 г. назад
Парни, у кого на этих моторах проблемы с давлением масла, то есть стуки, цокот гидрокомпенсаторов и т.д. первым делом смотрим на состояние резиновых колечик в маслостокане и на приемной трубе в потдоне. Усыхают и очень сильно падает давление. Это самое простое и дешевое с чего можно начать. Как правило никто не когда их не меняет, все сразу моторы копеталят)))))
По этому спросил….еще пишут из-за клапана обратки тоже стучат гидрики…
Поменял я эти резинки и ничего не поменялось ! осталось посмотреть только масленные фарсунки
Я так не думаю форсунки это в последнюю очередь быстрее вкладыши или что-то с постелями в головке может пропускает давление и чтобы поменять форсунки это надо разбирать мотор полностью снимать коленвал они стоят под вкладышами
@@user-yi2jj9fo5o голову перебирали и шлифовали 2 недели назад .
З головкой помогло ?
неее пацаны ! победил лёгколй кровью ))) датчик моросил ! причём как поставил маслёнка горела даже на 3000 , а утром всё норм
@@slonjash5587 а до этого какие симптомы с датчиком были??? у меня сейчас пару дней назад внезапно начала гореть лампа давления на х/х при хорошо прогретом моторе. чуть педали газа касаешься - тут же гаснет. обороты падают - опять загорается. менял фильтр масляный, долил масло до максимума - ничего не поменялось. Более того, первый раз это проявилось, когда на улице было около 0 градусов, а вчера было 10 - разницы в поведении лампочки нет. Едет при этом всем бодро, стуков, скрипов, вибраций нет. Тоже грешу на датчик, либо паленое масло. 7 ноября поеду на замер давления, а пока предварительно собираю инфу к чему готовиться)
На емексе есть
Да я тоже себе заказал уже оригинальные резинки