Если так часто загорается чек и выскакивают всякие ошибки то нужно минимум (откинуть клемму минус акб) снять все разъемы на ЭБУ и датчиках двс и промыть продуть балончиком чистки контактов! Окисления со временем вот так себя и ведут!
Летом в жару надо лить по допуску 10/30 ,40 зимой 5/30 двигло старое пробег приличный, по этому на всезесозне ездить уже не комильфо. Температура двс летом превращяет жидкое масло в обычную водичку трение на детялях увеличивается в разы.
Приветствую!! Возможно вся проблема в самом масле, Unix производит предприятие Св-Хим и входит в низшую категорию моторных масел, при такой жаре масло элементарно превращается в воду и соответственно теряется давление в системе, если же ты пробовал разные масла а лампочка все равно горела тогда конечно "копать" нужно непосредственно в двигателе. Просто это масло очень низкого качества, в России это масло продают в магазинах Сфетофор, где с таким же успехом продают масло "Каждый день", "Волга-ойл" и тд , отзывы об этих маслах есть на разных форумах, и одна из главных проблем это потеря вязкости при высоких температурах.
Большое спасибо. До этого проблем не было. Поменял масло прокатился и сразу загорелась лампочка. Так быстро ведь масло не могло потерять свои свойства за 2 часа
Странно до этого не замечал ничего плохого даже жор масла уменьшился. Смотрел отзывы как вы сказали и все негативные. Но не нашел я как у меня Unnix 2n на форумах такоеже только с 1 буквой n это одноитоже наверно?
@@opelist по поводу одной буквы N, это и для меня вопрос на засыпку, только сейчас обратил на это внимание, помнил точно что Unix это российское. Я сейчас лью масло Fullex oil 10w40, все нормально нареканий нет, 10 лари литр, прошлым летом попробовал масло волга-ойл 10w40, позарился на цену 35 лари за 5 литров, позже понял что себе дороже выйдет, мотору было на этом масле очень тяжело, если бы поездил дольше возможно и лампочка давления загорелась, просто жор у меня большой думал сэкономить, хорошо что вовремя понял что такая экономия выйдет мне боком.
@@opelist тут дело не в том что оно потеряло свои свойства за 2 часа, просто возможно само масло даже только залитое такое Г, что при такой температуре просто не работает, у нас сейчас 35 а под капотом возможно и все 50 а то и больше, вот и превращается это масло пр такой температуре в воду, если бы проблема была в забитом маслоприемнике то лампочка горела и на холодном двигателе так как масло более густое и прокачать его сложнее.
Менял датчик давления масло не помогло, помнял само масло с фильтром не помогло. Маслонасос не менял. В итоге не решил конкретно проблемму. Капиталю матор целиком. Так мой совет важно! Посмотрите работают ли у вас вентиляторы охлаждения двигателя? При осмотре проводки я обнпружил сгоревший предохранитель вентилятора. Вот охлаждайка не охлаждалась возможно у меня в этом и крылась тайна, температура масла превышала и не держала давления. Предохранитель стоит под капотом желтый кажется. Проверьте его и включаютсяли вентиляторы?
У меня такая машина 3 год, пробег 310.000 . Чек горит всегда, не было и дня чтоб он не горел) мой мастер сказал что причин этому - миллион. И в такой старой машине можно просто на это забить.
@@opelist вот тут, 10:55 вы рассказываете про чек и про тто как меняли свечи и пытались от него избавиться, а он всё равно появлялся и появлялся. На это я и ответил - чек будет гореть всегда, причин тому миллион, для 20 летней машины это норма. А про датчик масла : он у меня загорается на секунду, во время резкого разворота и только на старом масле. Видимо когда масло старое - там вязкость уже не та,оно густое очень и масляному насосу трудно его гонять по двигателю, я не знаю почему во время резкого разворота - наверное оно в двигателе просто в это время резко "перетекает" в область противоположную масляному датчику. Со свежим маслом такого нет,что собственно вы в этом ролике и подтвердили.
@@narusskomyazyuke Все верно извините да говорится про чек я даже забыл,что я его тут упамянул) но чек загорается скорее всего изза 'ЭБУ. буду также вскрывать мозги
@@user-uz6ij4rj1x смотрели, сбрасывали, меняли то что выдавала ошибка (лямбда) - потом снова появлялась. Проводка старая, контакты старые, ошибка будет всегда, надо под капотом всё полностью, все шланги-датчики-провода поменять чтоб было в норме,это нецелесообразный труд. Можно ошибку сбросить (например перед продажей, так все и делают), но через пару дней она снова появится.
У этого мотора много проблем, у меня гоняет масло на дроссель не могу найти причину ещё вентилятор постоянно работает, тоже не могу решить эту проблему. Если кто-то столкнулся такой проблемой напишите пожалуйста, спасибо.
Думаю надо снять башку и поршнями, чтоб посмотрел как там вкладыши и коренные подшипники...потом выводы сделаешь...было бы хорошо если мотора снять возможно...если машинка не гнилая, то отремонтировать целесообразно...
Чуть не забыл бывает такое новый датчик масляный бракованный я покупал новый датчик холостого хода брак обороты дошло до 4000 сам без газовки пока не купил другую все нормально может и у вас такое ?
Здравствуйте! у меня до капиталки не горел датчик масла, после капиталки сразу начал гореть, моторист говорит поменять датчик, а я не думаю что от датчика это
გიორგი ყოჩაღ დიდი სიამოვნებით გიყურებ ხოლმე, მეც მყავს OPEL OMEGA B ამიტომ იცოდე რომ ოპელისტების აუდიტორიაც გიყურებს და ასე გააგრძელე . 🚜
Გაიხარეთ, სასიამოვნოა
@@opelistопель выкинул что-ли и на тойота пересел😮😮😮болтун хренов
@@user-jr5kh6qw3w Следи за лексиконом
Спасибо за ваше старание , за видео
Если так часто загорается чек и выскакивают всякие ошибки то нужно минимум (откинуть клемму минус акб) снять все разъемы на ЭБУ и датчиках двс и промыть продуть балончиком чистки контактов! Окисления со временем вот так себя и ведут!
Такая же ситуация слампочкой по жаре. Буду менять насос, помпу, ремень ГРМ, маслосъёмные.
Датчик я себе поменял, 250 руб, и всё нормально.
Летом в жару надо лить по допуску 10/30 ,40 зимой 5/30 двигло старое пробег приличный, по этому на всезесозне ездить уже не комильфо. Температура двс летом превращяет жидкое масло в обычную водичку трение на детялях увеличивается в разы.
Спасибо за инфу
Здравствуй, почему всегда горит лампочка подушки безопасности? У меня когда заводишь машину сначала пропадает через секунд 3-4 загорается
Не знаю у меня тоже горит. Когда покупал машину так было. Руки не доходили разобраться. Может контакт плохой в подушках, может шлейф в руле поврежден
Шлейф 100%в вашем случае
Приветствую!! Возможно вся проблема в самом масле, Unix производит предприятие Св-Хим и входит в низшую категорию моторных масел, при такой жаре масло элементарно превращается в воду и соответственно теряется давление в системе, если же ты пробовал разные масла а лампочка все равно горела тогда конечно "копать" нужно непосредственно в двигателе. Просто это масло очень низкого качества, в России это масло продают в магазинах Сфетофор, где с таким же успехом продают масло "Каждый день", "Волга-ойл" и тд , отзывы об этих маслах есть на разных форумах, и одна из главных проблем это потеря вязкости при высоких температурах.
Большое спасибо. До этого проблем не было. Поменял масло прокатился и сразу загорелась лампочка. Так быстро ведь масло не могло потерять свои свойства за 2 часа
Странно до этого не замечал ничего плохого даже жор масла уменьшился. Смотрел отзывы как вы сказали и все негативные. Но не нашел я как у меня Unnix 2n на форумах такоеже только с 1 буквой n это одноитоже наверно?
@@opelist по поводу одной буквы N, это и для меня вопрос на засыпку, только сейчас обратил на это внимание, помнил точно что Unix это российское. Я сейчас лью масло Fullex oil 10w40, все нормально нареканий нет, 10 лари литр, прошлым летом попробовал масло волга-ойл 10w40, позарился на цену 35 лари за 5 литров, позже понял что себе дороже выйдет, мотору было на этом масле очень тяжело, если бы поездил дольше возможно и лампочка давления загорелась, просто жор у меня большой думал сэкономить, хорошо что вовремя понял что такая экономия выйдет мне боком.
@@opelist тут дело не в том что оно потеряло свои свойства за 2 часа, просто возможно само масло даже только залитое такое Г, что при такой температуре просто не работает, у нас сейчас 35 а под капотом возможно и все 50 а то и больше, вот и превращается это масло пр такой температуре в воду, если бы проблема была в забитом маслоприемнике то лампочка горела и на холодном двигателе так как масло более густое и прокачать его сложнее.
@@S.D.A77 Возможно все это из-за масло. Не знаю вскрою двигатель видно будет
На конец что случилос?? Ответте пожалуйста .у меня такое же проблема
Менял датчик давления масло не помогло, помнял само масло с фильтром не помогло. Маслонасос не менял. В итоге не решил конкретно проблемму. Капиталю матор целиком. Так мой совет важно! Посмотрите работают ли у вас вентиляторы охлаждения двигателя? При осмотре проводки я обнпружил сгоревший предохранитель вентилятора. Вот охлаждайка не охлаждалась возможно у меня в этом и крылась тайна, температура масла превышала и не держала давления. Предохранитель стоит под капотом желтый кажется. Проверьте его и включаютсяли вентиляторы?
Спасибо
@@momuserУ меня тоже такое и не могут найти от чего,и предохранитель норма.Что у вас получилось?
двигатель троит или подтраивает. это скорей всего плохой контакт разема в модуле катушки зажигания. Вообще надо купить сканер и всё будет понятно.
У меня такая машина 3 год, пробег 310.000 . Чек горит всегда, не было и дня чтоб он не горел) мой мастер сказал что причин этому - миллион. И в такой старой машине можно просто на это забить.
Я не про чек говорю, а рпо лампу давления масло
@@opelist вот тут, 10:55 вы рассказываете про чек и про тто как меняли свечи и пытались от него избавиться, а он всё равно появлялся и появлялся. На это я и ответил - чек будет гореть всегда, причин тому миллион, для 20 летней машины это норма. А про датчик масла : он у меня загорается на секунду, во время резкого разворота и только на старом масле. Видимо когда масло старое - там вязкость уже не та,оно густое очень и масляному насосу трудно его гонять по двигателю, я не знаю почему во время резкого разворота - наверное оно в двигателе просто в это время резко "перетекает" в область противоположную масляному датчику. Со свежим маслом такого нет,что собственно вы в этом ролике и подтвердили.
А посмотреть ошибки вы же сами можете? Может там одна ошибка всего.
@@narusskomyazyuke Все верно извините да говорится про чек я даже забыл,что я его тут упамянул) но чек загорается скорее всего изза 'ЭБУ. буду также вскрывать мозги
@@user-uz6ij4rj1x смотрели, сбрасывали, меняли то что выдавала ошибка (лямбда) - потом снова появлялась. Проводка старая, контакты старые, ошибка будет всегда, надо под капотом всё полностью, все шланги-датчики-провода поменять чтоб было в норме,это нецелесообразный труд. Можно ошибку сбросить (например перед продажей, так все и делают), но через пару дней она снова появится.
Поменял грм, сделал клапана поездил две недели, начал заводить завелась и загремела, затроила, больше не заводится че происходит хрен знает
У этого мотора много проблем, у меня гоняет масло на дроссель не могу найти причину ещё вентилятор постоянно работает, тоже не могу решить эту проблему. Если кто-то столкнулся такой проблемой напишите пожалуйста, спасибо.
Про вентилятор , проверь датчик давления испарителя кондиционера и датчик температуры о.ж. Если нет сигнала вентилятор переходит в аварийный режим.
@@Skif-102 спасибо
Думаю надо снять башку и поршнями, чтоб посмотрел как там вкладыши и коренные подшипники...потом выводы сделаешь...было бы хорошо если мотора снять возможно...если машинка не гнилая, то отремонтировать целесообразно...
Что делают украинские танки в Грузии?
Это шутка. Они не украинские🙂
чек горит это лямбда так и у меня тоже самое лямбда а масло давление датчик поменял и не светится все нормально
Двтчик давления не помогло😔
@@opelist тогда смотрите масляный насос справа там где ГРМ полностью снимайте насос масляный
Чуть не забыл бывает такое новый датчик масляный бракованный я покупал новый датчик холостого хода брак обороты дошло до 4000 сам без газовки пока не купил другую все нормально может и у вас такое ?
Все о распередвале не держит давлени
Здравствуйте! у меня до капиталки не горел датчик масла, после капиталки сразу начал гореть, моторист говорит поменять датчик, а я не думаю что от датчика это
@@mm-fx7puздравствуйте. У меня тоже такая ситуация. После ремонта мотора началь моргать в холостых оборотах.
Вы смогли решить проблему ?
@@vusalnamazli2604 здравствуйте, датчик давления масла куплена, но еще не вставил, когда ставлю отпишусь...
@@mm-fx7pu блогадарю заранее
А как он должен держать давление? И почему перестает давление?
Лей негрол в двигатель и будет давление будь здоров
@@user-vz9xk9zm3u нее лудше спиртное что нибудь😆
Слей масло и залей новое мязче
Тебе мозги нужно прошить. У меня такая же проблема была.
Мои мозги или блок управления двигателем? 🤣
Тормоз проверь😁
Маслонасосу тапки