Jestem całkowitym laikiem jeśli chodzi o kolei , ale strasznie lubię oglądać przejazdy różnych zestawów lokomotyw i sama jazda w roli pasażera ma swój klimat i sprawia frajdę .
@@vassanti9011 Jest takie Chińskie powiedzenie, jak się lubi swoją pracę, to się nie pracuje:). Od dziecka chciałem zostać mechem i się udało:) jak sobie przypomnę inne firmy po za koleją, to jednak wolę wstawać na tą 3 w nocy:)
No właśnie… Z tym jest problem bo musiasz umawiać "szambowóz" jak do opróżniania toalet w wagonach pasażerskich. W ruchu towarowym idzie to załatwić ale bywa problematyczne. Druga sprawa nikt nie dba o wnetrze WC…
Nie no bez przesady, sądzę że takie około 15/20 minut by wystarczyło. Nie wiem ile pan ma miejsca na dysku ale taki film zajmuje około 10 gb. Oczywiście proszę to traktować jako pomysł. Nikogo do niczego nie zmuszam.
Mordeczko, to nie jest tak ze ida do pracy na 12h i jada w swiat, tu czekaja na uproszczona tu to tu szlaku nie zna, czasami sie zdarza ze przestoi 12h na 1 stacji
Fajny filmik, chętnie zobaczę więcej tego typu widoków. Zacząłem przygodę z,, Maszyną,, szkoda, że człowiek już za stary, na zmianę zawodu i naukę. Bardzo wciąga klimat..
wyświetliło się to z ciekawości wszedłem a tutaj okazuje się że znajoma okolica :D następnym razem zacznij od Biskupice nagrywać to może się na filmie załapie :)
wymarzona praca dla mnie, kilkanaście godzin samotności i piękne widoki za oknem, ale niestety mnie dyskwalifikuja okulary raczej... czy ktoś wie jak to jest, przyjmują tylko osoby z sokolim wzrokiem czy mała wada z okularami ujdzie?
tmechatronik Dokładnie. Za 4tys zł to by nikt do kokpitu nie wsiadł. Zarobki pilotów dla normalnych ludzi to abstrakcja. Nie wiem ile w Polsce piloci zarabiają ale w UK kasa mają spoko fakt taki ze licencja to około 130tys funtów ale się zwraca. Fajny materiał. Pozdrawiam.
Na bank ten karzeł. Wysiadł z fotelika i pociągnął z półobrotu w zwierciadło. A jego kumpel hudy na odchodne otworzył kran przewodu głównego i po jeździe było.
Kurde no.. z perspektywy laika wydaje mi się, że to jest to, co chciałbym robić.. ale.. 1. Za daleko jestem w swojej karierze by rezygnować, 2. Szkolenia początkowe za pół darmo, 3. Czy ta praca jest warta zachodu? Pozdr 😉😉😉
Go Pro winno się nazywać Slow Pro. :D Faktycznie usypiające..., szacun za profesję. ... I też może pomysł na odcinek: Co robicie, że nie śpicie...? :D Pozdrawiam.
Ja mam takie pytanie które mnie nurtuje jak zasypiam a mnie to bardzo ciekawi. Jeśli prędkość na pozycji bezoporowej szeregowej i równoległej będzie taka sama przy odpowiednim ustawieniu bocznikowania to którą opcję wybrać? Czy dobrze rozumiem że tak naprawdę to chodzi o przyspieszenie bo bocznikowanie na pozycji szeregowej daje mniejszcze przyspieszenie niż wchodzenie na kolejne pozycje układu równoległego? A co w sytuacji kiedy żadna z pozycji bezoporowych i bocznika nie dają nam prędkości na trasie którą potrzebujemy? Wiem że dużo pytań ale chociaż z tym boczniki mnie nurtuje to bardzo. Pozdrawiam a filmik jest nieziemski pokazuje jak poważna jest to praca
Cześć, kiedyś na wykładzie z teorii ruchu pojazdów prowadzący wspomniał coś o "jeździe z nut", o mapach dla danych tras, które mówią o tym kiedy hamować z danej prędkości itp, mógłbyś rozwinąć temat?
W przeciwieństwie do teoretyków i ich wymysłów nie stosujemy żadnych map... Od tego jest hamowanie kontrolne i ocena warunków przez maszynistę żeby ustalić na bieżąco sposób i intensywność hamowania żeby zatrzymać się w wyznaczonym miejscu.
Super nastrojowy film. Dwa pytania jesli mozna 1) w 0:28 sygnalizujesz dlonia, czy to bylo cos w stylu japonskiego wytykania palcem zagrozen celem zwiekszenia swiadomosci, czy tylko skurcz. 2) jak wiesz kiedy koniec skladu zszedl z rozjazdow i mozna przyspieszac, macie urzadzenia wskazujace na podstawie zapodanej dlugosci, tak jak na nowoczesnych lokach?
Ten sygnał jeżeli o tym mówisz na wyjazd czyli zielone na górze i pomarańczowe niżej oznacza: do 40km/h na rozjazdach i największa dozwolona (pamiętając czym jedziesz) a zaczynasz podnosić prędkość zaraz po tym jak pierwsze 2/3 wagony zjadą z rozjazdu. Resztą się nie przejmujesz. Tak samo na rozjazdach do 60km/h przy wyższych o ile dobrze pamiętam musisz jakiś tam czas w głowie odliczyć.
Player 100_2015 Myślałem, że wskazania semafora obowiązują do następnego semafora. Tzn. jak masz 40 km/h to jedziesz z tą prędkością tak długo aż lokomotywa minie semafor wskazujący inną prędkość.
No widzisz to może być jedna z tych sytuacji. Ale na 100% to nie obowiązuje przy ruchu pasażerskim przykładowo wyjazd ze stacji sem. s11a oznacza do 40/60 na rozjazdach -> największa dozwolona, ale przy następnym semaforze nie więcej niż 100kmh Idąc innym tokiem rozumowania skoro od semafora wyjazdowego (stacja) do wjazdowego na szlak jest około 1,200m to przez całą tą drogę ma jechać 40?
"zaczynasz podnosić prędkość zaraz po tym jak pierwsze 2/3 wagony zjadą z rozjazdu. Resztą się nie przejmujesz." To ciekawe jest, bo w przypadku kolei np brytyjskich ograniczenie predkosci liczy sie na caly sklad, co ma sens bo przy dlugim skladzie latwo byloby doprowadzic do sytuacji gdzie rozpedzajac sie od 3 wagonu ostatni wagon ma predkosc sporo ponad dopuszczalny max na rozjezdzie. I w wielu lokomotywach/jednostkach jest mozliwosc wprowadzenia dlugosci skladu co uruchamia powiadomienie dzwiekowe dajace znac, ze ostatni wagon opuscil ograniczenie.
Trafny fakt koleje brytyjskie jednak nie nasze. A co do tego, że ostatni wagon może sporo ponad normę jechać raczej niewykonalne przy naszych bolidach pokroju ep 07/09/eu 44
Ileż tej energii jest marnowane w czasie hamowania. Zatrzymując pociąg 1000 t z prędkości 72 km/h marnuje się tyle energii ile zużywa się w domu przez tydzień.
Kiedys czytałem że podczas hamowania 40t ciężarówki produkuje się tyle energii że można by było zagotować 40 litrów wody ( O ile dobrze pamiętam) więc analogicznie tutaj będzie 1000l wody.
Pytanie mam: co sygnalizuje wskaźnik po prawej stronie prędkościomierza? Od czasu do czasu zapalają się na nim dwa pola czasem bliżej środka, a czasem na zewnątrz.
Są to lampki Czuwaka Aktywnego i SHP. To pierwsze zapala się co około 60 sekund (zależnie od prędkości) i sprawdza czujność maszynisty. Jeśli ten nie skasuje ("wyłączy") to uruchamia się dosyć głośny brzęczyk. Jeśli maszynista dalej nie skasuje Czuwaka to ten zahamuje cały pociąg. Jeśli chodzi o SHP (System Hamowania Pociągu) to działa analogicznie jak Czuwak tylko że nie uruchamia się co ok. 60 Sekund tylko aktywuje go specjalne urządzenie obok szyny ustawiane przed miejscami "niebezpiecznymi". Czyli przed semaforami stacyjnymi, automytycznymi oraz przed tarczami ostrzegawczymi. Widziałem też SHP przed przejazdem zamykanym samoczynnie. Pozdrawiam!
Wild marten do słuchania muzyki i grania w GTA, "znawco". Więc zamiast odpowiadać w tak idiotyczny sposób, doinformuj człowieka, który niekoniecznie musi się na kolei znać.
Ja dwa pytanka mam: 1. Po skończeniu służby np 400km od domu takim towarowym jak wygląda powrót? Wsiada się w ICki i wraca? 2. Zdarza się że wyjeżdża się za granice, np do Niemiec? I czy trzeba mieć do takiego wyjazdu jakieś dodatkowe uprawnienia?
Mój brat robi w firmie gdzie wożą maszynistów samochodami z i do roboty. Wożą praktycznie każdych przewoźników. Ecco Rail, DB Schenker, Rail Polska, CTL, Lotos Kolej, Orlen KolTrans. Sporo tego. W pasażerkach ma się zniżkę (i to sporą) na pociągi więc można spokojnie wrócić. Nie wiem niestety jak wygląda sprawa w PKP Cargo. Co do wyjazdów tak. Często brat wywoził maszynistów do Niemiec, Czech, Słowacji, Białorusi, Litwy a nawet raz do Węgier.
Kolejowy Lisu Nie ma czegoś takiego jak zniżka 99%. Płaci się ryczałt za bilet niezależnie od przejechanych kilometrów. TLK 6.50, Pendolino i expresy 24 zł. U prywatnego nie dostaje się zniżek ;)
Nie lepiej zamiast otwierac okno wolniej dawac pozycje? Daję gwarancje że opory to wytrzymają bez najmniejszego problemu. W górach praktycznie przez większaść czasu jeżdzą na oporach.
Właśnie istota jazdy na oponach rozruchowych jest ich jak najszybsza eliminacja z obwodu głównego. Przeciąganie jazdy na oponach kończy się przegrzaniem i spaleniem. To ruch musi być prowadzony w miarę możliwości dynamiczne. To nie lokomotywa spalinowa.
@@tmechatronik Sorry 20 lat jestem mechanikiem, wczesniej prawie drugie tyle pracowalem na warsztacie, z wykształcenia jestem elektromonterem pojazdów kolejowych i moge ci dac gwarancje ze te pare sekund nie zagraża oporom. Ogólnie uszkodzenie oporów rzadko się zdarza. Na dodatek jezdzilem też w górach i tam większosc czasu jezdzą na oporach bo inaczej nie da sie. Dla mnie to takie popisywanie się..... tylko.... te otwieranie okna aby sprawdzic czy lokomotywa nie roluje to raczej dla stażysty.
Po pierwsze nie sprawdzanie czy pojazd roluje, a czy wszystko w składzie jest wizualnie ok, plus czy cały skład zszedł z rozjazdu. Po drugie uszkodzenia oporów rozruchowych zdarzają się i to wcale nie tak rzadko. Prócz uprawnień trakcyjnych nadzoruję i kieruję naprawami rewizyjnymi lokomotyw elektrycznych więc mam troszkę szersze rozeznanie w temacie uszkodzeń elementów rezystorowych i skali występowania. Do tego nie mówimy o paru sekundach tylko dłuższej jeździe oporowej pojazdu. Nawet jeśli początkowo elektrycznie nic się nie dzieje to cierpią konstrukcje wsporcze segmentów rezystorowych które odkształcają się co w eksploatacji jest niedposzczalne. Z całym szacunkiem ale kręcić kołem lub wymienić segment oporowy praktycznie każdy potrafi... Gorzej gdy musisz zaprojektować opory rozruchowe od podstaw do starych pojazdów albo opracować dokumentację modernizacji pojazdu. Jeśli masz taką wiedzę i umiejętnosci to chętnię zaproponuję dobrze płatną pracę w dziele napraw głównych i rewizyjnych lokomotyw elektrycznych.
@@tmechatronik Może jestem kiepskim maszynistą ale przez ten czas 20 lat nigdy nie uszkodzilem lokomotywy, nigdy nie rozerwałem składu.No i cały czas jezdziłem w trakcji towarowej, to inny sposób rozruchu niż w pociągach pospiesznych. Jesli robicie chałupniczo opory to byc może takie się sypią. Normalne fabryczne trudno uszkodzić.Zdarzało mi się je wymieniać , ale to były bardzo rzadkie przypadki. Każde jednak powinny wytrzymać te kilka sekund bo jesli pociąg jest ciężki to co, jak ruszysz?No ale bez urazy, pozdrawiam.
EUO7 większość tych lokomotyw powinno stać już w kolejce do huty .. maszyniści co jeżdżą tym sprzętem to twardziele jakich mało.... Maszynista który zarabia na firmę w starej lokomotywie a pan dyspozytor i planista w biurze z klimatyzcją ...ty po 12 godzinach na pociągu jedziesz na hotel 2 godziny ...a te wszystkie atrakcje w weekend i nocki.
Okiz Ospa o to by było fajne, bo pogrywam troche w train driver 2 ale wciąż nie obczajam semaforów i niektórych znaków, wiem że mogę sprawdzić w Internecie ale tak na żywych przykładach lepiej😁
Może kiedyś. Generalnie RJ pociągu jest prosty w czytaniu. Legenda oznaczeń jest oficjalnie dostępna, kolumny są opisane, itd. Także w najbliższym czasie raczej takiego filmu nie będzie. Ale nie mówię nie :)
chyba za wolno… Tam na kontenerze 1400t można 100 wpadać i na luzie wyhamujesz mając nawet 70-80% rzeczywistego. Od wjazdowego do wyjazdowego masz ok 1500m.
![[GoPro] Okiem maszynisty EU07 - 5](http://i.ytimg.com/vi/ndV1j2HTtfc/mqdefault.jpg)
![[GoPro] Okiem maszynisty EU07 - 5](/img/tr.png)
![[GoPro] Okiem maszynisty EU07 - 2 (GoPro)](http://i.ytimg.com/vi/ygEKMI4pwWM/mqdefault.jpg)
Jestem całkowitym laikiem jeśli chodzi o kolei , ale strasznie lubię oglądać przejazdy różnych zestawów lokomotyw i sama jazda w roli pasażera ma swój klimat i sprawia frajdę .
Przestaje jak codziennie musisz tym zapierdalac do roboty
@@hutszsz9340 dokładnie ... w szczególności jak po 3 w nocy służbę zaczynam ;DD
@@vassanti9011 Jest takie Chińskie powiedzenie, jak się lubi swoją pracę, to się nie pracuje:). Od dziecka chciałem zostać mechem i się udało:) jak sobie przypomnę inne firmy po za koleją, to jednak wolę wstawać na tą 3 w nocy:)
Jazda w roli pasażera ma niepowtarzalny klimat.... a no, jak się chce zostać mechem to trzeba mieć wzrok jak sokół! 🙂
Jak widzę migający czuwak, to odruchowo naciskam spację :D
Za dużo chyba Maszyny lub innych symulatorów kolei :D
Też tak mam xD
+1 Train driver 2
SHP
MaSzyna be like
Przytulnie w tej lokomotywie :3
Jak się pracuje dla Dziad-transu to się sra do butelki.. Wiesz albo i nie nowe lokomotywy mają toaletę i zaplecze socjalne....
Taaa, pewnie. Toaleta jest tylko w w elektrycznej Gamie 111Ed.
nie mają. Tylko 111Ed ma toaletę z, której i tak praktycznie nikt nie korzysta bo nikt tam nie sprząta…
Posiada obieg zamknięty? I co z jej opróżnianiem i wodowaniem?
No właśnie… Z tym jest problem bo musiasz umawiać "szambowóz" jak do opróżniania toalet w wagonach pasażerskich. W ruchu towarowym idzie to załatwić ale bywa problematyczne. Druga sprawa nikt nie dba o wnetrze WC…
Najlepszy kanał o tej tematyce na TH-cam :D
Dzięki ! I oby tak dalej :D
tez tak sadze
potwierdzam. tmechatronik to powolanie pasja i milosc do tego zawodu i pelen profesjonalizm w obsludze lokomotyw.
Tylko że przejazdy strasznie krótkie zawsze
Fajnie by było kiedyś zobaczyć taki cały przejazd od stacji początkowej do końcowej w nocy przy pomocy go pro :)
9 czy 12h? Po pierwsze nikt tego nie obejrzy, po drugie film który ma 6min zajmuje mi z 3,5GB, a co dopiero np 9h... Bez sensu robić takie filmy.
Nie no bez przesady, sądzę że takie około 15/20 minut by wystarczyło. Nie wiem ile pan ma miejsca na dysku ale taki film zajmuje około 10 gb. Oczywiście proszę to traktować jako pomysł. Nikogo do niczego nie zmuszam.
No to przejazd od stacji początkowej do końcowej czy przejazd między stacjami? Bo to różnica... ;-)
Mordeczko, to nie jest tak ze ida do pracy na 12h i jada w swiat, tu czekaja na uproszczona tu to tu szlaku nie zna, czasami sie zdarza ze przestoi 12h na 1 stacji
@@tmechatronik nie trzeba w 4k, 1080p wystarczy, rozmiar będzie znacząco mniejszy
Fajny materiał, świetnie pokazany przejazd i ujęcie wnętrza kabiny siódemeczki + odgłosy pracy lokomotywy! Duży plusik!
Fajnie jest zobaczyć stacje w Kobylnicy z innej perspektywy :)
Ja też z tych okolic :) pierwszy raz widzę również z tego widoku.
Wielki plus za POV! Bardzo klimatyczne. Oddaj lusterko!
Po prostu piękne. Dzięki za materiał
Powiem szczerze że takie filmy mnie uspokajają :)
Ta kierownica z golfa trójki mi się podoba :D
ja mam trójkę :D ale po co ona w pociągu jest?
@@Mariusz-U Zeby kierowac lokomotywa
@@armedziak :D acha, to już wiem czemu betoniarki też mają
@@Mariusz-U xd jest to nastawnik jazdy i kręcąc dodajesz opory.
@@Mariusz-U Nie kłam. Wszyscy wiemy, że to kierownica. Służy do zmiany toru
Xd
super :) zazdroszczę pracy :)
832 22222www
Bardzo fajnie to wygląda z tej perspektywy.
Swietny film! Jak najwiecej takich!! Pelne przeiazdy bym nawet ogladal... genialne 😻😸
Fajny filmik, chętnie zobaczę więcej tego typu widoków. Zacząłem przygodę z,, Maszyną,, szkoda, że człowiek już za stary, na zmianę zawodu i naukę.
Bardzo wciąga klimat..
Te dźwięki mają w sobie coś relaksującego... spokój sprawnie działającej maszyny.
Beat w tle też niczego sobie ;)
Brak prawego lusterka, dowód zatrzymany:)
Coś fantastycznego. Więcej takich filmów :)
Idzie ogłupieć od tego TYKANIA...Podziwiam za cierpliwość :)
Po pewnym czasie nie zwraca się na to uwagi :)
Moja Kochana 7😊
I loves train from today
Wsiadł na elektrowóz facet z GoPro na głowie
Nikt go nie poratuje, nikt mu nic nie powie...
To jest maszynista
@@HirekYT Takiego klasyku nie wyczaic? Ech :/
r/woooosh
@@HirekYT ale z facetem lepszy rym jest :)
Masz talent :D
tylko się każdy gapi, tylko się GoPro gapi i już
wyświetliło się to z ciekawości wszedłem a tutaj okazuje się że znajoma okolica :D następnym razem zacznij od Biskupice nagrywać to może się na filmie załapie :)
Fajnie wyglądają te podświetlone przyrządy sterowania.
Ale fajnie, przez cały film odruchowo się uśmiechałem, fajny klimat i ten tykający monotonny dzwięk niewiadomego pochodzenia. Ja chcę pojeżdzić.
To prędkościomierz tyka
rewelacja, przyciski na desce i ich podświetlenie
k4410ph to co świeci to są lampki nie przyciski
wymarzona praca dla mnie, kilkanaście godzin samotności i piękne widoki za oknem, ale niestety mnie dyskwalifikuja okulary raczej... czy ktoś wie jak to jest, przyjmują tylko osoby z sokolim wzrokiem czy mała wada z okularami ujdzie?
A kto Cię przyjmie jak nie masz uprawnień na loki?
Więcej takich filmów :) Następny niech będzie też z GoPro tyle że w nocy :)
+Wez ic stont mam z 4 ale praktycznie nic nie widać... Dlatego wrzucam te z przejścia pora ciemna-jasna
powiem tak : bardzo odpowiedzialne zadanie prowadzić takie coś. Powinniście zarabiać 10k +
Odpowiedzialne? No dobra trochę jest ale 10 tysięcy??! Na miesiąc?
Weź się stuknij w głowe Piloci Samolotów zarabiaja około 4 kafla
Coś Ci się pokopało... Pierwszy Oficer z NG w prywatnych liniach zarabia około 50tys...
tmechatronik Dokładnie. Za 4tys zł to by nikt do kokpitu nie wsiadł. Zarobki pilotów dla normalnych ludzi to abstrakcja. Nie wiem ile w Polsce piloci zarabiają ale w UK kasa mają spoko fakt taki ze licencja to około 130tys funtów ale się zwraca. Fajny materiał. Pozdrawiam.
@@blazejhoffmann2047 a wiesz ile zarabia maszynista w PKP CARGO?
kollo kolo Nie mam pojęcia.
Świetny film
A lusterko po prawej na EP07?
Ale klimat
Bajka 😊
Po co są te czarne linie na szybach czy to jest ogrzewanie szyby ??
Ile to trzeba kawy wypić, żeby tam nie usnąć 😁
po kawie to kibel potrzeba
@@suchyhugo też prawda, plus szluga i komplet 😁
Fajna i bardzo odpowiedzialna praca, tylko ze nie zaplacona jak trzeba mysle ze maszynisci powinni zarabiac przynajmniej10.000 brutto
Jak pójdzie do Niemiec do DB to zarobi 16.000
Łapa w dół od kogoś chyba kto nigdy nie jechał w loku?
O co chodzi z "machaniem" do semaforów?
To chyba takie swego rodzaju potwierdzenie, że zauważyłeś sygnał
Mam pytanie... Gdy lokomotywa dobija do stojących wagonów, maszynista załącza wentylator oporów rozruchowych... Po co ? Pozdrawiam serdecznie
ale te schody długie a poręcze jakie niskie :) pozdrawiam
mam pytanie
czy w twojej spółce szkolą na świadectwo maszynisty? zrobiłem licencje i stoję w martwym punkcie
Bardzo super filmik :)
FAjnie pewnie musi być tak jechać w kabinie lokomotywy.
Kobylnica k.Poznania
prawe lusterko wsteczne ktoś ci na parkingu przed biedrą utrącił
To jest boczny prawy pantograf 🤣
Na bank ten karzeł.
Wysiadł z fotelika i pociągnął z półobrotu w zwierciadło.
A jego kumpel hudy na odchodne otworzył kran przewodu głównego i po jeździe było.
Kurde no.. z perspektywy laika wydaje mi się, że to jest to, co chciałbym robić.. ale..
1. Za daleko jestem w swojej karierze by rezygnować,
2. Szkolenia początkowe za pół darmo,
3. Czy ta praca jest warta zachodu?
Pozdr 😉😉😉
Ja złożyłem dziś aplikację. Jak mi się uda, to za dwa lata powiem, czy było warto :D
Olek283 a no to życzę powodzenia 🖒
I jak udało się?
@@850kN jakie zarobki za taką pracę?
Czyli mniej więcej koło 10 się buja czy raczej nie ?
Moj rodzic jeździł na lokomotywach ale spalinowych i Żaganiu
Go Pro winno się nazywać Slow Pro. :D Faktycznie usypiające..., szacun za profesję. ... I też może pomysł na odcinek: Co robicie, że nie śpicie...? :D Pozdrawiam.
Apik bro sepure yakin
Jaki numer siódemki ?
Ja mam takie pytanie które mnie nurtuje jak zasypiam a mnie to bardzo ciekawi. Jeśli prędkość na pozycji bezoporowej szeregowej i równoległej będzie taka sama przy odpowiednim ustawieniu bocznikowania to którą opcję wybrać? Czy dobrze rozumiem że tak naprawdę to chodzi o przyspieszenie bo bocznikowanie na pozycji szeregowej daje mniejszcze przyspieszenie niż wchodzenie na kolejne pozycje układu równoległego? A co w sytuacji kiedy żadna z pozycji bezoporowych i bocznika nie dają nam prędkości na trasie którą potrzebujemy? Wiem że dużo pytań ale chociaż z tym boczniki mnie nurtuje to bardzo. Pozdrawiam a filmik jest nieziemski pokazuje jak poważna jest to praca
Gdzie wy się załatwiacie jak k nie ma kibla w lokomotywie?
kliknijcie 0 a potem 9 i zobaczcie jak szybko si jasno zrobilo :)
Super filmik :) I kiera do driftu jest ;)
Thunder aby zrobić de ja vu XDDDD
@@HirekYT multi track drifting xD
Cześć, kiedyś na wykładzie z teorii ruchu pojazdów prowadzący wspomniał coś o "jeździe z nut", o mapach dla danych tras, które mówią o tym kiedy hamować z danej prędkości itp, mógłbyś rozwinąć temat?
W przeciwieństwie do teoretyków i ich wymysłów nie stosujemy żadnych map... Od tego jest hamowanie kontrolne i ocena warunków przez maszynistę żeby ustalić na bieżąco sposób i intensywność hamowania żeby zatrzymać się w wyznaczonym miejscu.
Klasyka ;)
Super nastrojowy film. Dwa pytania jesli mozna
1) w 0:28 sygnalizujesz dlonia, czy to bylo cos w stylu japonskiego wytykania palcem zagrozen celem zwiekszenia swiadomosci, czy tylko skurcz.
2) jak wiesz kiedy koniec skladu zszedl z rozjazdow i mozna przyspieszac, macie urzadzenia wskazujace na podstawie zapodanej dlugosci, tak jak na nowoczesnych lokach?
Ten sygnał jeżeli o tym mówisz na wyjazd czyli zielone na górze i pomarańczowe niżej oznacza:
do 40km/h na rozjazdach i największa dozwolona (pamiętając czym jedziesz) a zaczynasz podnosić prędkość zaraz po tym jak pierwsze 2/3 wagony zjadą z rozjazdu. Resztą się nie przejmujesz. Tak samo na rozjazdach do 60km/h przy wyższych o ile dobrze pamiętam musisz jakiś tam czas w głowie odliczyć.
Player 100_2015 Myślałem, że wskazania semafora obowiązują do następnego semafora. Tzn. jak masz 40 km/h to jedziesz z tą prędkością tak długo aż lokomotywa minie semafor wskazujący inną prędkość.
No widzisz to może być jedna z tych sytuacji.
Ale na 100% to nie obowiązuje przy ruchu pasażerskim przykładowo wyjazd ze stacji
sem. s11a
oznacza do 40/60 na rozjazdach -> największa dozwolona, ale przy następnym semaforze nie więcej niż 100kmh
Idąc innym tokiem rozumowania skoro od semafora wyjazdowego (stacja) do wjazdowego na szlak jest około 1,200m to przez całą tą drogę ma jechać 40?
"zaczynasz podnosić prędkość zaraz po tym jak pierwsze 2/3 wagony zjadą z rozjazdu. Resztą się nie przejmujesz."
To ciekawe jest, bo w przypadku kolei np brytyjskich ograniczenie predkosci liczy sie na caly sklad, co ma sens bo przy dlugim skladzie latwo byloby doprowadzic do sytuacji gdzie rozpedzajac sie od 3 wagonu ostatni wagon ma predkosc sporo ponad dopuszczalny max na rozjezdzie. I w wielu lokomotywach/jednostkach jest mozliwosc wprowadzenia dlugosci skladu co uruchamia powiadomienie dzwiekowe dajace znac, ze ostatni wagon opuscil ograniczenie.
Trafny fakt koleje brytyjskie jednak nie nasze.
A co do tego, że ostatni wagon może sporo ponad normę jechać raczej niewykonalne przy naszych bolidach pokroju ep 07/09/eu 44
Mamy XXI wiek, czy w lokomotywach muszą być te terkoczące z czasów PRL-u prędkościomierze?
Zastanawia mnie dlaczego w pociągach nie ma radia żeby milej czas mijal
Mógłbyś kiedyś nagrać cab view w tym stylu z całej linii 353
Bravo
A po cóż laptop? Co to za oprogramowanie? 🤔
Co tak rytmicznie stuka jak zegarek ?
Kierownica w elektrowozie....Wspomaganie ma? Łatwo się parkuje? :):):):):)
Pytanie dla ogarniętych w temacie, do czego służy kierownica w lokomotywie i skąd to tykanie
Kierownica to nastawnik jazdy. Służy do zadawania i regulowania mocy na lokomotywie. Tykanie dobiega z predkosciomierza ;)
Pkp cargo czy osobowy?
jestem 2100 lajkowiczem tego filmu
Ile osób już przejechałeś?
pytanie - predkosc skladu na danej trasie musi wiedziec maszynista (czyli dobrze zna trase ) czy sa jakies inne metody znaki dluga prosta :)
Oznaczają to semafory i rozkazy pisemne.
@@denatoss9439 i wskaźniki
I przede wszystkim rozkład jazdy
Ileż tej energii jest marnowane w czasie hamowania. Zatrzymując pociąg 1000 t z prędkości 72 km/h marnuje się tyle energii ile zużywa się w domu przez tydzień.
Kiedys czytałem że podczas hamowania 40t ciężarówki produkuje się tyle energii że można by było zagotować 40 litrów wody ( O ile dobrze pamiętam) więc analogicznie tutaj będzie 1000l wody.
@@torynatiry dla podanego przeze mnie przypadku przy ogrzewaniu wody od 0°C do 100°C mówimy o 2,4 m3 wody
Pytanie mam: co sygnalizuje wskaźnik po prawej stronie prędkościomierza? Od czasu do czasu zapalają się na nim dwa pola czasem bliżej środka, a czasem na zewnątrz.
To jest czuwak. Sprawdza czujność maszynisty podczas jazdy. Tylko dlaczego zapalają się na przemian to sam nie wiem.
Są to lampki Czuwaka Aktywnego i SHP. To pierwsze zapala się co około 60 sekund (zależnie od prędkości) i sprawdza czujność maszynisty. Jeśli ten nie skasuje ("wyłączy") to uruchamia się dosyć głośny brzęczyk. Jeśli maszynista dalej nie skasuje Czuwaka to ten zahamuje cały pociąg. Jeśli chodzi o SHP (System Hamowania Pociągu) to działa analogicznie jak Czuwak tylko że nie uruchamia się co ok. 60 Sekund tylko aktywuje go specjalne urządzenie obok szyny ustawiane przed miejscami "niebezpiecznymi". Czyli przed semaforami stacyjnymi, automytycznymi oraz przed tarczami ostrzegawczymi. Widziałem też SHP przed przejazdem zamykanym samoczynnie. Pozdrawiam!
Te dwa czerwone światełka co się zapalają jest to Teściowa.. przypomina że jeszcze żyje
Czuwak aktywny i SHP
Michał samoczynne hamowanie pociągu *
A prawe lusterko sie urwalo???
w aucie też nie mam prawego ;p
weź tu wyprzedzaj bez lusterka xD
Do czego ten lapatop służy?
A Tobie do czego służy komputer... ?
Wykaz ostrzeżeń stałych - WOS
Wild marten do słuchania muzyki i grania w GTA, "znawco". Więc zamiast odpowiadać w tak idiotyczny sposób, doinformuj człowieka, który niekoniecznie musi się na kolei znać.
Rafał J. Pewnie wgrywa aktualizacje oprogramowania do maźnic
mechu ma zainstalowaną maszynę na laptopie by grać jak stoi na czerwonym
A gdzie prawe lusterko??
Ja dwa pytanka mam:
1. Po skończeniu służby np 400km od domu takim towarowym jak wygląda powrót? Wsiada się w ICki i wraca?
2. Zdarza się że wyjeżdża się za granice, np do Niemiec? I czy trzeba mieć do takiego wyjazdu jakieś dodatkowe uprawnienia?
Mój brat robi w firmie gdzie wożą maszynistów samochodami z i do roboty. Wożą praktycznie każdych przewoźników. Ecco Rail, DB Schenker, Rail Polska, CTL, Lotos Kolej, Orlen KolTrans. Sporo tego. W pasażerkach ma się zniżkę (i to sporą) na pociągi więc można spokojnie wrócić. Nie wiem niestety jak wygląda sprawa w PKP Cargo. Co do wyjazdów tak. Często brat wywoził maszynistów do Niemiec, Czech, Słowacji, Białorusi, Litwy a nawet raz do Węgier.
Właśnie nie jestem pewien czy w prywatnych spółkach, spółeczkach też się dostaje zniżkę na pociągi PKP IC, PolRegio i innych.
Kolejowy Lisu
Nie ma czegoś takiego jak zniżka 99%. Płaci się ryczałt za bilet niezależnie od przejechanych kilometrów. TLK 6.50, Pendolino i expresy 24 zł. U prywatnego nie dostaje się zniżek ;)
Fajermen
Dokładnie tak jak piszesz. Wykup ulg przejazdowych to kolejna sprawa, choć w Cargo pokrywają praktycznie całą kwotę :)
Słuch można stracić od tego chalasu
Tylko lokomotywa jedzie a jakos mi to frajde sprawia :)
Nie lepiej zamiast otwierac okno wolniej dawac pozycje? Daję gwarancje że opory to wytrzymają bez najmniejszego problemu.
W górach praktycznie przez większaść czasu jeżdzą na oporach.
Właśnie istota jazdy na oponach rozruchowych jest ich jak najszybsza eliminacja z obwodu głównego. Przeciąganie jazdy na oponach kończy się przegrzaniem i spaleniem. To ruch musi być prowadzony w miarę możliwości dynamiczne. To nie lokomotywa spalinowa.
@@tmechatronik
Sorry 20 lat jestem mechanikiem, wczesniej prawie drugie tyle pracowalem na warsztacie, z wykształcenia jestem elektromonterem pojazdów kolejowych i moge ci dac gwarancje ze te pare sekund nie zagraża oporom.
Ogólnie uszkodzenie oporów rzadko się zdarza.
Na dodatek jezdzilem też w górach i tam większosc czasu jezdzą na oporach bo inaczej nie da sie.
Dla mnie to takie popisywanie się..... tylko.... te otwieranie okna aby sprawdzic czy lokomotywa nie roluje to raczej dla stażysty.
Po pierwsze nie sprawdzanie czy pojazd roluje, a czy wszystko w składzie jest wizualnie ok, plus czy cały skład zszedł z rozjazdu.
Po drugie uszkodzenia oporów rozruchowych zdarzają się i to wcale nie tak rzadko. Prócz uprawnień trakcyjnych nadzoruję i kieruję naprawami rewizyjnymi lokomotyw elektrycznych więc mam troszkę szersze rozeznanie w temacie uszkodzeń elementów rezystorowych i skali występowania. Do tego nie mówimy o paru sekundach tylko dłuższej jeździe oporowej pojazdu. Nawet jeśli początkowo elektrycznie nic się nie dzieje to cierpią konstrukcje wsporcze segmentów rezystorowych które odkształcają się co w eksploatacji jest niedposzczalne. Z całym szacunkiem ale kręcić kołem lub wymienić segment oporowy praktycznie każdy potrafi...
Gorzej gdy musisz zaprojektować opory rozruchowe od podstaw do starych pojazdów albo opracować dokumentację modernizacji pojazdu. Jeśli masz taką wiedzę i umiejętnosci to chętnię zaproponuję dobrze płatną pracę w dziele napraw głównych i rewizyjnych lokomotyw elektrycznych.
@@tmechatronik
Może jestem kiepskim maszynistą ale przez ten czas 20 lat nigdy nie uszkodzilem lokomotywy, nigdy nie rozerwałem składu.No i cały czas jezdziłem w trakcji towarowej, to inny sposób rozruchu niż w pociągach pospiesznych.
Jesli robicie chałupniczo opory to byc może takie się sypią. Normalne fabryczne trudno uszkodzić.Zdarzało mi się je wymieniać , ale to były bardzo rzadkie przypadki.
Każde jednak powinny wytrzymać te kilka sekund bo jesli pociąg jest ciężki to co, jak ruszysz?No ale bez urazy, pozdrawiam.
A przez Piłę?
Witam, mam pytanie w końcu jak się nazywa ten zawód na kolei maszynista czy mechanik?
Oficjalnie mówi się maszynista, a wśród grona kolejarzy praktycznie zawsze słyszy się "mechanik" :)
Dla jakiej spółki śmigasz? Odwiedzasz czasami podkarpackie?
Pan Sosna towarowej spółki 😂
zajebistą grafikę masz w tym symulatorze. :)
@@viruezz Komentarz pana Dominika to tylko ironia :)
O brak bocznego lustra 😀
Manometr od cylindra walnięty, czy to przełącznik na hamowania G tak robi?
cezar910426 przycisk odluźniacza...
Kobylnica koło Poznania ;) Nie mylić z tą słynącą w przeszłości z fotoradarów…
LordBlick xddd
Witam.
Mam pytanie do ciebie, jakiś kontakt z tobą jest możliwy przez mesengera może
Nagrał by Pan przejazd esełką to jest fajna linja kolejowa pozdrawiam
"esełka", "linja"? Co?
To linja kolejowa nr 12 z Skierniewic do Łukowa
Super Pana filmy są oglądam każdy wiecej takich
Jesteś pewien, że "linja"?
i ten jednostajny stukot, może zryć banie...
Nie słychać tego po jakimś czasie. 😉
EUO7 większość tych lokomotyw powinno stać już w kolejce do huty .. maszyniści co jeżdżą tym sprzętem to twardziele jakich mało....
Maszynista który zarabia na firmę w starej lokomotywie a pan dyspozytor i planista w biurze z klimatyzcją ...ty po 12 godzinach na pociągu jedziesz na hotel 2 godziny ...a te wszystkie atrakcje w weekend i nocki.
Powiem tak, te siódemki są napewno lepsze niż gamy
Super!!😁😁 szkoda że bez komentarza, a i gdzie podziało się prawe lusterko 🤔🤔
pytania do PKP PLK gdzie nie wycieli krzaków w skrajni ;) O jaki komentarz chodzi? Jak się prowadzi to się nie gada.
tmechatronik a to nie wiedziałem, pozdrawiam i dzięki za odp
tmechatronik o komentarz np. O czynności które pan robi o przyspieszenie chamowanie . znakach co znaczy dany znak przy Torach
Okiz Ospa o to by było fajne, bo pogrywam troche w train driver 2 ale wciąż nie obczajam semaforów i niektórych znaków, wiem że mogę sprawdzić w Internecie ale tak na żywych przykładach lepiej😁
Wszystkie wskaźniki i sygnały stosowane na PKP PLK opisane są w instrukcji Ie-1 która jest dostępna w internecie.
Skąd maszynista wie w którym miejscu musi zacząć hamować żeby się zatrzymac na danej stacji ?
Ocena hamowania kontrolnego + doświadczenie + prędkośc z jakiej wykonuwane jest hamowanie + ocena warunków atmosferycznych + znajomość szlaku
Тут я не понял,для чего нужен руль
Na primier "bystreje"
na primier "bystrieje"
Zrobisz odcinek z czytania rj ?w sensie tego co ma mechanik
Może kiedyś. Generalnie RJ pociągu jest prosty w czytaniu. Legenda oznaczeń jest oficjalnie dostępna, kolumny są opisane, itd. Także w najbliższym czasie raczej takiego filmu nie będzie. Ale nie mówię nie :)
Nie za szybko przeleciałeś obok wjazdowego? :)
chyba za wolno… Tam na kontenerze 1400t można 100 wpadać i na luzie wyhamujesz mając nawet 70-80% rzeczywistego. Od wjazdowego do wyjazdowego masz ok 1500m.
Maszyna train simulator brought me here😅
Ciekawe czy na lapku jest maszyna zainstalowana.
Już dawno nie;)
Przejadło się:)
Po co kierownica w ciuchci?
A jak inaczej przyspieszać
Co to za stacja?
te kabiny kojarzą mi się tylko z smrodem petów ....i z facetem z wąsem 50+ :)
Współczuję doświadczeń xD