Das größte Problem für mich (3er Laserlicht) sind LKWs die teilweise höhenversetzt auf mich zukommen und oben nur ihre 2 Glühbirnen (über dem Führerhaus) haben, dass heisst die Lichter unten sind nicht sichtbar, aber das Fahrerhaus darüber eben schon, was wiederrum zum blenden des Fahrers führt. Hier bekomme ich auch öfter Mal eine Lichthupe, hier wäre es mal interessant zu wissen wie andere Systeme damit umgehen. Gerade und ebenverlaufende Straßem können mittlerweile alle Systeme, aber bei vielen Kurven und Höhenunterschieden (insbesondere bei LKWs) kommen viele Systeme an Ihre Grenzen. Was man ja auch gut am gezeigten System von Marelli erkennen konnte.
I'm having the same issue with Trucks double tapping their flashes to show me that I am blinding them. This happens only with trucks on the highway, it's really annoying because it makes this feature completely unusable for me.
I do not speak german, I'm Italian, I love the Giulia for the handling, the design, I think she has a soul. Mine has 35w adaptive bixenon headlights and they work very well in country streets with curves. I was afraid that the new models with matrix headlights could be worse than the old dynamic xenon. I saw the old Mercedes C class Multibeam and they were better than these. I also saw some japanese cars with Matrix Headlights and they work like these Giulia's Matrix LED. German cars have better Matrix LED technology, and I say this as an alfa romeo and japanese cars huge fan. I'm not into screens, digital cockpits, vocal assistants, but I think that good headlights are very important for safety.
your xenons are brighter and have better low beams. No german car has better leds than it had xenons. Xenons in Volkswagen, BMW, Mercedes and Audi all had functions like Matrix.
Die armen Autofahrer auf der Landstraße vor Euch. Das System ist ja mal wirklich langsam. Aber jeder Anfang ist schwer. Die LED Rückleuchten mit Wischblinker an meinem Audi S4 Avant B9 TFSI sind auch von Magneti Marelli. So unbekannt sind die gar nicht.😎👍
@@UnsichtbarerChristian macht man das nicht normalerweise nur bei LKWs? Mir ist das noch nie passiert und ich hatte auch noch nie Notwendigkeit dafür verspürt.
Wir fahren auch eine Giulia my23, sobald es regnet ist das Licht nicht mehr brauchbar, absolut gefährlich. Es wird total gebrochen durch den Regen und gefühlt sieht man weniger als mit einem Teelicht. Unser Audi A5 Bj 2020 ist auch mit Matrix LED Licht ausgestattet ohne Laser und ist dagegen bei jedem Wetter ein Flutscheinwerfer! In der Nacht macht das Auto somit leider kein Spaß ..
Das System war auf der kurvigen Landstraße ja komplett überfordert. Auf solchen Strecken kann man die Fernlichtautomatik aber generell eh besser einfach ausmachen, weil die Autos sowas alle noch nicht hinbekommen.
@@motoreport_Nicht falsch verstehen. Das soll keine Kritik an euch sein! Aber allen anderen würde ich empfehlen das auf solche Srecken (und auf der Bahn) auszumachen, weil es wirklich mehr schadet als hilft.
Tja so überzeugend wirkt das Ganze leider nicht. Ich habe einen Stelvio QV aus dem Jahre 2020. Habe mal dort die normalen Xenon rausgenommen und LED rein gemacht zum Test. Das alleine hat enorm viel gebracht und die Strasse ist extrem gut ausgeleuchtet. Bezüglich Navi, Entertainment System usw. geht halt Alfa einen komplett anderen Weg. Für Sie steht das Fahren im Vordergrund und spricht wohl einfach Leute an, die selber denken, fahren wollen und Spass haben an einem Auto wie Stelvio oder Giulia. Ohne viel Schnickschnack. Im Vergleich ist das Licht zum Beispiel beim Jaguar F-Pace SVR mit Pixel LED sehr gut. Das arbeitet enorm schnell und gut. Dieses Licht hat mich dort absolut überzeugt. Aber kann man natürlich nicht mit einem Matrix-LED System vergleichen. Trotzdem, hier finde ich das Licht nicht sehr toll, dafür das es ein aktuelles Modell ist. Zumindest dort hätte Alfa Romeo mehr Gas geben können.
Ich kann euren Eindruck nur bestätigen, hab meine Giulia seit Ende März. Technisch ist das Auto mindestens zehn Jahre zurück, obwohl MJ23. Das fängt beim Licht an und hört bei Multimedia inkl. Navi auf.
Also zusammengefasst: Abblendlicht und Fernlicht mit kürzerer Reichweite als das Xenon vorher, kein dynamisches Kurvenlicht mehr und langsames Matrix LED, mit dem man die ganze Zeit den Gegenverkehr blendet. Da hätten sie sich lieber im Stellantis Konzern bei den Systemen von Opel bedienen sollen…
Das größte Problem für mich (3er Laserlicht) sind LKWs die teilweise höhenversetzt auf mich zukommen und oben nur ihre 2 Glühbirnen (über dem Führerhaus) haben, dass heisst die Lichter unten sind nicht sichtbar, aber das Fahrerhaus darüber eben schon, was wiederrum zum blenden des Fahrers führt. Hier bekomme ich auch öfter Mal eine Lichthupe, hier wäre es mal interessant zu wissen wie andere Systeme damit umgehen. Gerade und ebenverlaufende Straßem können mittlerweile alle Systeme, aber bei vielen Kurven und Höhenunterschieden (insbesondere bei LKWs) kommen viele Systeme an Ihre Grenzen. Was man ja auch gut am gezeigten System von Marelli erkennen konnte.
Ja das stimmt mit den Lkws, aber in wenigen Tagen kommt unser Test zum HD Matrix Licht im Touareg - da wurde vieles optimiert :)
I'm having the same issue with Trucks double tapping their flashes to show me that I am blinding them. This happens only with trucks on the highway, it's really annoying because it makes this feature completely unusable for me.
I do not speak german, I'm Italian, I love the Giulia for the handling, the design, I think she has a soul. Mine has 35w adaptive bixenon headlights and they work very well in country streets with curves. I was afraid that the new models with matrix headlights could be worse than the old dynamic xenon. I saw the old Mercedes C class Multibeam and they were better than these. I also saw some japanese cars with Matrix Headlights and they work like these Giulia's Matrix LED. German cars have better Matrix LED technology, and I say this as an alfa romeo and japanese cars huge fan. I'm not into screens, digital cockpits, vocal assistants, but I think that good headlights are very important for safety.
your xenons are brighter and have better low beams. No german car has better leds than it had xenons.
Xenons in Volkswagen, BMW, Mercedes and Audi all had functions like Matrix.
0:05 Marelli: Kein so bekannter Hersteller!
Auch (Magneti) Marelli, steht als Schriftzug auf jedem 2ten Rennwagen....
Nicht so bekannt in Bzgl. auf unsere Lichttests:)
7:44
Das Abblendlicht ist schon sehr miserabel, auch die Reaktionszeit der Matrix Fernlichtautomatik ist wirklich nicht gut...
Die armen Autofahrer auf der Landstraße vor Euch. Das System ist ja mal wirklich langsam. Aber jeder Anfang ist schwer. Die LED Rückleuchten mit Wischblinker an meinem Audi S4 Avant B9 TFSI sind auch von Magneti Marelli. So unbekannt sind die gar nicht.😎👍
1:34 gab's da eine Lichthupe für das auto vornedran oder was war das?
Ja um zu signalisieren, dass er die Spur wechseln darf/kann
@@UnsichtbarerChristian macht man das nicht normalerweise nur bei LKWs? Mir ist das noch nie passiert und ich hatte auch noch nie Notwendigkeit dafür verspürt.
Wir fahren auch eine Giulia my23, sobald es regnet ist das Licht nicht mehr brauchbar, absolut gefährlich. Es wird total gebrochen durch den Regen und gefühlt sieht man weniger als mit einem Teelicht. Unser Audi A5 Bj 2020 ist auch mit Matrix LED Licht ausgestattet ohne Laser und ist dagegen bei jedem Wetter ein Flutscheinwerfer!
In der Nacht macht das Auto somit leider kein Spaß ..
Das System war auf der kurvigen Landstraße ja komplett überfordert. Auf solchen Strecken kann man die Fernlichtautomatik aber generell eh besser einfach ausmachen, weil die Autos sowas alle noch nicht hinbekommen.
... machen halt immer den anspruchsvollen Test;)
@@motoreport_Nicht falsch verstehen. Das soll keine Kritik an euch sein! Aber allen anderen würde ich empfehlen das auf solche Srecken (und auf der Bahn) auszumachen, weil es wirklich mehr schadet als hilft.
Tja so überzeugend wirkt das Ganze leider nicht. Ich habe einen Stelvio QV aus dem Jahre 2020. Habe mal dort die normalen Xenon rausgenommen und LED rein gemacht zum Test. Das alleine hat enorm viel gebracht und die Strasse ist extrem gut ausgeleuchtet. Bezüglich Navi, Entertainment System usw. geht halt Alfa einen komplett anderen Weg. Für Sie steht das Fahren im Vordergrund und spricht wohl einfach Leute an, die selber denken, fahren wollen und Spass haben an einem Auto wie Stelvio oder Giulia. Ohne viel Schnickschnack. Im Vergleich ist das Licht zum Beispiel beim Jaguar F-Pace SVR mit Pixel LED sehr gut. Das arbeitet enorm schnell und gut. Dieses Licht hat mich dort absolut überzeugt. Aber kann man natürlich nicht mit einem Matrix-LED System vergleichen. Trotzdem, hier finde ich das Licht nicht sehr toll, dafür das es ein aktuelles Modell ist. Zumindest dort hätte Alfa Romeo mehr Gas geben können.
Erinnert mich ein wenig an Opel Intellilux mit diesen kegeln die er ausblendet.
Ja, aber IntelliLux ist da insg. aber schon im Welten besser. Zumindest im Astra :)
Gibt's nicht auf US Modelle 😢
Ich kann euren Eindruck nur bestätigen, hab meine Giulia seit Ende März. Technisch ist das Auto mindestens zehn Jahre zurück, obwohl MJ23. Das fängt beim Licht an und hört bei Multimedia inkl. Navi auf.
Licht und Multimedia (auch wenn eig. alles dabei ist was man braucht) und vlt. noch ein HUD sind so ziemlich das einzige was da zurück ist.
Schade. An der Rechnerleistung gespart. Erinnert irgendwie an Maserati LED Licht.
Also zusammengefasst: Abblendlicht und Fernlicht mit kürzerer Reichweite als das Xenon vorher, kein dynamisches Kurvenlicht mehr und langsames Matrix LED, mit dem man die ganze Zeit den Gegenverkehr blendet.
Da hätten sie sich lieber im Stellantis Konzern bei den Systemen von Opel bedienen sollen…
Stimmt schon!
Das System wirkt unausgereift
Katastrophe 🤮 💩