5w40 C3 jest najlepszym kompromisem *pomiędzy wysokim HTHS, odpornością na ścinanie, *odpornością bazy na rozcieńczanie paliwem *wystarczająco łatwo się pompuje (5w40 c3 to nieznacznie grubsze lepkościow 0w30/5w30) i nie zawiera kosmicznej ilości dodatków wysokopopiołowych, które są w nim zastąpione wyżej klasy dodatkami na bazie boru, molibdenu i czasem w lepszej klasie olejów magnezem i wolframem To jest Święty Graal i Złoty Środek w wyborze olejowym -od mocnej turbobenzyny, diesla z GPF'em po wolnossącą hybrydę i kosiarkę do ogrodu.
5:30 - Naprawdę? Chcesz zobaczyć opiłki z panewki? Tu nie ma mowy o zatarciu tylko o szybszym ścieraniu, to tak jakbyś papieram 400 nóż ostrzył... zobaczysz opiłki? Tylko siwy pyłek, który i tak tak rozpłynie się w oleju bo tego będą ug (mikrogramy). Dużo też zależy od użytkowania. Ty może poczakasz na rozgrzanie zanim dasz buta, ale większość "normlanych" ludzi po prostu odpala rano auto na -10 i jedzie do roboty. Dodatkowo pewnie połowa z nich ma Star/Stop i taki 5W-40 to bardzo szybko się im "odwdzięczy" naprawą. Wszystko zależy od stosowania. Do tego jeszcze dochodzi GPF / PF, gdzie dobre by było stosować LowSaps bo inaczej też czeka Cię wymiana, ale tu znów wszystko zależy od tego czy ktoś, jeździ 5000 tys, czy 50000 tys rocznie i ile rozruchów ma silnik... Jeśli ktoś wali po 500km / dzień to zadna różnica, a jeśli ktoś jeździ jak ja 4x 3km (zawieść / odebrać) dzieci z przedszkola, gdzie silnik jeździ 90% na lodowatym oleju, to o czym mowa. U mnie po powrocie do domu to olej ma 40*C, potem stygnie do -5 i na nowo, jeśli przy tym miałbym jeszcze S/S to jestem ciekaw jak taki 5-w40 by to ogarnął przy pompowalności 3x większej. Dodatkowo mój 0w20 w 40*C ma lepkość na poziomie 40mm2/s, a 5w40 - 90. Dopiero na pełnym rozgrzaniu 0w20 ma lepkość 9, a 5w40 - 14 (i o tej różnicy Ty mówisz) Nie trzeba być omnibusem, żeby zrozumieć zrozumieć, który olej jest dla mnie lepszy, a być może który dla Ciebie... W moim przypadku prawie nigdy nie dochodzę do poziomu lepkości takiej jak Twój rozgrzany 5w40, więc przynajmniej 0w20 daje mi znaczną ochronę w niskich temperaturach.. Nawet jeśl jadę w trasę, to nie cisnę buta, więc szansa na zerwanie filmu jest żadna, bo olej też nie jest "gżany" powyżej 100. Podsumowując. Olej trzeba dobierać pod własne zastosowanie! Złotym środkiem może być 0w30 (lepkość rozgżanego ok 12 mm2/s) , a 5w40 ma lepkość (15 mm2/s). Jeśli uważasz, że to taka kosmiczna różnica to faktycznie - znasz się na "oliwach". Tyle w temacie. Jeśli już tłumaczycz, to chociaż wyjaśnij o co chodzi. Masz karty technologiczne oleji - sprawdź lepkości, dla różnych temperatur. Sprawdź parametry pompowalności itp.. Wtedy można wyciągnąć odpowienie wnioski. Podparte wiedzą, a nie wróżbami czy mitami...
Szczerze mówiąc wszedłem tu dowiedzieć się czegoś na temat b58 a nie dość że nic się nie dowiedziałem to jeszcze wprowadzasz ludzi w bład chociążby pierwszym zdaniem "niski współczynnik tarcia" skoro jest niski to znaczy że jest ślisk, pomijając już ten fakt olej stawia opór właśnie przez lepkość a nie jakieś współczynniki. 5w40 mu nie zaszkodzi tak samo jak nie zaszkodzi mu 0w20 jak i 0w30 tylko po co lać 5w40 jak 0w30 jest totalnie wystarczający na warunki panujące na naszych drogach
Ja zmieniłem olej w 2.0d z 2019r z fabrycznego 0w30 za radą znawców na 5w30 i po 2.000 zatarłem panewkę. Skoro inżynierzy zaprojektowali silnik pod 0w to nie bądźcie mądrzejsi 😊 dużo już jest samochodów z przebiegiem ponad 400k na oleju 0w
0w30 jedynie czym się różni od 5w30 to tym , że 0w30 lepiej się sprawuje zimą i to tyle . Moim zdaniem olej nie był tu przyczyną no chyba że był zmieniany co 30 tys lub więcej.
Kolego przedewszystkim rozbierz kilkadziesiąt silników od starych do nowszych i zobacz jaka jest różnica między nimi i wtedy dopiero będziesz upoważniony do wydawania opini że inna lepkość oleju mu nie zaszkodzi.
Nie zastanawiałeś się dlaczego niektóre silniki, które mają zalecane 0W20 a poza Europą i USA już wyższe lepkości? Znam przykłady gdzie w Europie jest 0W20 a w Azji (ta sama instrukcja) 0W30, 5W30, 5W40, 15W40 i uwaga 20W50! który wg tabeli z instrukcji można używać od -5st C - w Polsce wg inżynierów z akademii chłopskiego rozumu - pewnie by zacierał przy +5. Producent płaci kilkadziesiąt euro za każdy nadmiarowy gram Co2 od każdego sprzedanego auta, więc w instrukcji musi być olej na którym robiono test WLTP. W azji zapewne nie ma DPF/GPF ale spasowanie i magistrale olejowe są te same. Oczywiście ważna jest klasa jakości np API SP dla wtrysku bezp. poziom SPAS dla systemów oczyszczania spalin. Reszta zależy od tego jak auto traktujesz. Jeśli ktoś jest laikiem i np 2 sek. po odpaleniu na zimnym but, to niech leje to co w instrukcji. Niektórzy mówią, że producent/konstruktor wie najlepiej jaki olej powinien być używany. Tak wie, ale nie zawsze go zaleca, bo 💸Zaleca to co mu się najlepiej opłaca. BMW w Europie każe zmieniać co 30 tys a w USA co 15 tys km, bo... w Europie większość klientów to firmy, które oczekują niższych kosztów serwisowania, a w USA BMW kupują głownie klienci indywidualni (osoby fizyczne). Osobie prywatnej bardziej zależy na długoletniej bezawaryjnej eksploatacji, no i konsumenci z USA potrafią wytaczać procesy na wielomilionowe odszkodowania.
W temacie olejów to musisz się kolego jeszcze sporo nauczyć. Ciekawe na jakiej podstawie uważasz że olej 5W40 będzie lepszy do tego silnika od zalecanego przez Bmw 0W20 lub 0W30? Robiłeś testy silnikowe na ścinanie i analizy laboratoryjne tych olejów czy bierzesz to na "chłopski rozum"?
Skoro producent robi silnik na konkretną specyfikację to nie powinno się zmieniać na inną. W Polsce jest wystawiona audi z 2017 r co ma przebieg 567tys na oleju 0w30. Pozdrawiam serdecznie
Bo to swietny olej. 0w30 nie jest woda co nie smaruje tylko ma szybki przeplyw i genialne chlodzenie. Od filmy smarnego jest taki parametr jak HTHS. Podnoszenie lepkosci gdzie nie ma takiej potrzeby podnoscicie spalanie paliwa, pogarszacie wlaciwoaci chlodzace oleju z powodu slabego obiegu. Zwiekszone opory tez sa szkodliwe dla hydrauliki w silniku.
Jakos srednia ta Twoja teoria. Skoro fabryka stworzyla silnik pod pasowania w30 a Ty dasz tam w40, to moze nie wybuchnie ale zwiekszasz opory wewnetrzne, spalanie i slabsze chlodzenie z powodu wolniejszej cyrkulacji. Ja mam motor ktory wyszedl z fabryki na 0w30 20 lat temu pokusilem sie i wlalem 5w50 za namowa expretow z forum xD mialem problemy z rozruchem. Druga sprawa ze olej poddany cisnieniu przez pompe oleju na panewkach przyjmuje prawie ze postac ciala stalego. Nie ma tu takiego czegos ze wlejsz w20 czy w30 to starciaz film smarny bo brzmi to bardziej niz smiesznie. Zapomnialem dodac ze na olejach typu w40,w50 pojawia sie spalanie oleju(100-200ml na 1k). Na 0w30 nie pobiera oleju.
ciekawe, mam silnik B48 2.0, na 5w30 bierze olej, na 5w40 bierze go duzo mniej, a na 5w50 w ogołe. Silniki wychodzą z fabryki na oleju ktory jest zalecany a nie obiazkowy, do b58 i b48 mozesz nalac od 0w20 do 5w40 i nie stanie nic (instrukcja BMW, 5w50 w niej nie ma ale nie dzieje sie nic zlego , przejechałem tak 100tys km) głownie niskie wartosci sa podyktowane normami spalin a nie ochroną silnika.
@@piotradamowski7379 na bardziej lepkim oleju bierze mniej bo do doszczelnia. To znaczy ze silnik swoje najlepsze lata ma juz za soba. Mam 0w30 w Audi i branie oleju nie wystepuje. Zalalem 5w50 rano dzwonily lancuchy. Branie oleju zaleczlo sie pojawiac z tego powodu iz olej byl zbyt lepki i pierscienie nie sciagna go w calosci ze scianek z powodu duzej lepkosci i wystepuje spalanie w ilosci 0.2-0.3L na 1000 km.
Popieram 5w40 to jedyna sensowna lepkość na nasze warunki klimatyczne. U mnie też b57 na 5w40. Bmw dopuszcza różne lepkości bmw-LongLife.04 mają one spełniać normy w przypadku serii motorów B . Oleje 0w to raczej na kraje skandynawskie. Znowu w30 latem gdzie temp sięga czasem 40stopni tak średnio powiedział bym 😂. I tak każdy ma prawo do decydowania co leje do swojego furaka. Są dwa wyjścia ekologia albo wysokie koszty eksploatacji. Pozdrawiam wszystkich rozsądnych
Witam , mozesz napisać o kosztach eksploatacji, klocki tarcze jakie ceny?jakie.masz spalanie przy 160na autostradach? Mysle nad zmiana z accord viii 2.4. Robie 15tys w rok miasto malo wiecej takie przeloty 20,40 i wiecej km. Zastanawiam sie nad g530d lub 540i . Kazda by miala przejwchane kolo 100tys km. Będę wdzięczny za odp.
Moim zdaniem troszke poplątane z zakreconym. Zeby nie pisać za dużo. Mize byc olej 0W taki zaleca producent ale skrocic znacząco okres wymiany na np 10tys km i bedzie lux. Nie trzeba wtedy zadnych płukanek cudow ceramizerow itp :) jeśli cisnienie oleju slabe znaczy trzeba zdiagnoziwac naorawic nie zmieniac olej
w dodatku jeśli chcesz doradzać ludziom to zapoznaj się z właściwościami fizycznymi olei oraz jak dane parametry zachowują się po długotrwałym jak i nagłym bardzo mocnym obciążeniem, które i tak de facto nie występuje w jeździe na codzień
w instrukcji obslugi tych silnikow masz napisane od 0w20 do 5w40. Może rzeczywiście musisz sie nauczyć o mechanice cieczy i zasadach konstruowania silnikow
Bardzo mądrze robisz popieram cię w 100 % na polskie warunki klimatyczne najlepszym olejem będzie 0w40 lub 5w40 ja leje dodatkowo olej royal purple plus 2 polskie cermizery co 60 tys i oczywiście płukanka za każdym razem a olej co 15 tys
Jedną z głupszych rzeczy jaką ludzie robią, to nie mając podstawowej wiedzy o olejach, stosują olej silnikowy o lepkości innej niż przewidział to producent silnika. Zwłaszcza mechanicy samochodowi czują się szczególnie uprawnieni do propagowania takich "mądrości". Jak konstruktorzy silników przeszli na 5W40/5W30 to szamani motoryzacji dalej zalecali 15W40. Jak teraz świat przechodzi na 5W20, 0W20 czy nawet 0W16 to szamani zalecają 5W40. Co za ciemnota!!
Akurat do 3.0d od BMW producent zaleca 5w40 nawet do m550d na trzech turbinach😂, dopuszcza też 5w30 oczywiście ,więc o co kaman to nie benzyna 3 cylindrowa!
jedną z głupszych żeczy to jest stosować się do zaleceń serwisowych ASO, te oleje 0w 20 są po to żeby spełnić normy emisji spalin i tyle, tak samo jak zalecają wymieniać co 40tys
Nie tu bardziej chodzi o szerokości pierścieni tłokowych a co za tym idzie zdolności zbierania filmu olejowego że ściany cylindra .W najnowszych konstrukcjach pierścienie są jak żyletki cieniutkie a otworki w pierścieniach olejowych z lupą trzeba szukać.Przebiegi olejowe za długie racja 15.000 to maks. A w korkach 10.000km.
Co sądzisz żeby zastosować zamiast 0w20 zastosować 5w30 normy mają tylko oleje 0w20 ale nie będzie miał tych norm co chce producent kia w trzycylindrowcu
Tylko po co 5W30, skoro lepiej będzie 0W30 - na ciepłym silniku tak samo ochroni a na zimnym szybciej dojdzie do elementów i będzie lepiej chronił dopóki auto się nie rozgrzeje.
Polecasz g30 540xi z usa po wypadku? Jesli tak, to na co zwrocić uwagę przy szukaniu egzemplarza z Ameryki? Trochę mnie przerażają te z wystrzelonymi poduszkami.....W PL drogo stoją, zadbane z mniejszym przebiegiem znacznie drożej wychodzi niz z usa nawet po naprawie
Szukaj z usa ,bez wystrzelonej pirotechniki i nie mów ,że się nie da. Jak ktoś szuka sobie wozu ,bo najczęściej bierze bez strzelonej pirotechniki ,a handlarze byle taniej. wsadzą regenerowane i jest zysk ;)
Popieram. Sam stosuję 5W40 w N62B44 i jest dobrze. Nie bierze oleju i chodzi wyraźnie ciszej niż np. na 5W30, który był wcześniej. W M52B28 stosowałem 5W50 i również było OK. Producenci nie kierują się dobrem klientów i długowiecznością silników, a swoją ekonomią i ekologią. Wymiany oleju 5W30 czy 0W30 co 30 tys. km?? To wymyślili księgowi.
Jeśli producent nakazuje lać 0w-30 to jakim prawem zmieniasz gęstość oleju?? Nie wiesz że technologia i konstrukcja silnika w dzisiejszych czasach jest tak zrobiona że są ciaśniej spasowane elementu żeby zmniejszyć opory? Doedukuj się bo robisz głupotę 👏
N57 tez jest ciasno spasowane i zalecaja 5w30. Dziwne ze sporo silnikow po 5w30 ma padniete motory, a osoby latajace na 5w40 nie maja takiego problemu. Moje n57 lata na 5w40 I zyje dalej. Tak samo do b58 i n57 mozemy lac 5w40, bo spelnia normy
@@xonic5025 ja uważam że olej należy dobrać do panującego klimatu i myślę że w naszym kraju nie ma już wielkich mrozów jak lata temu a znów latem potrafi być bardzo gorąco więc ja do turbodiesli stosowałem zawsze 5w40 no np w silniku 1,9 TDI z golfa 5 można stosować 0w30 do 10w40 i jest wyraźnie napisane w instrukcji że 0w30 jest ok na krótkie odcinki do spokojnej jazdy natomiast do że tak powiem normalnej 5w40 gdyż zachowuje większą lepkość w wysokich temperaturach a znowu 10w40 ma niższą rozpiętość temperatury czyli w niskich temperaturach ani turbo ani góra silnika nie będzie momentalnie smarowana a turbo nie będzie czekać każdy ma prawo mieć swoje zdanie ja uważam że na nasze krajowe warunki 5w40,wiadomo że np wysokoobrotowy silnik benzynowy samochodu sportowego to zalewa się nawet olejem z liczbą 50 czy 60 natomiast ja rozumiem lepsze spasowanie nowoczesnych silników itd ale nalewanie do nich wody typu 0w20 i jeszcze w trybie long life wiadomo co powoduj, zresztą super silniki TSI co potrafią spalić 1 litr oleju na 2000 km mam jeszcze stara carisme 1,6 benzyna 2000r tam jest 10w40 i od wymiany do wymiany nie zauważyłem żadnych ubytków na miarce auto prawie 300tys oryginalnego nalotu wiem bo od nowości w rodzinie swego czasu trochę traciło ale z winy uszczelki pod pokrywą zaworów zmieniłem i nie bierze nic co na oko by można stwierdzić ale ja w każdym aucie zawsze zmieniałem olej co 10-12 tys km z tym że niektórzy też nie biorę pod uwagę tego że ktoś zrobi te kilometry w dużym mieście ja np mieszkam w okolicach Pleszewa i samochód pokonuje dziennie około 80 km zatrzymując się na sześciu lub czterech skrzyżowaniach bez świateł czy korków a teraz należy sobie wyobrazić przejechanie takiej odległości po Poznaniu jeszcze w godzinach dojazdu do i z pracy więc ja nie śmieję się z ludzi co zmieniają olej np co 6-7 tyś km bo samochód jest eksploatowany właśnie w dużym mieście dlatego myślę że jeżdżąc turbodieslem tylko w trasie na dużych odcinkach nie będzie żadną głupotą jeśli interwał wymiany oleju wyniesie w granicach nawet 12-15 tyś km ale to co teraz zalecają producenci czyli 30-40 tyś to 3-4 wymiany i potem cały silnik też do wymiany i to jest ta ekologia ...
...moim zdaniem błędna interpretacja...szczególnie w warunkach zimowych, ale każdy leje co chce do swoich aut, ja leję 0w20 Amsoila + Xado Turbo i gra muzyka
ponad 4 lata temu kupiłem a6c5 2.8 V6 z 99r i z faktur z serwisu w Niemczech zalewali 10W40 , od razu zmieniłem na 5W40 ale pierwszą płukankę zrobiłem dopiero 2 wymiany temu (oilsyn) w tym roku zalewam PMO extreme 5w40 w ramach testu
Nie lubie jak ktoś używa innego oleju niż zaleca producent na zasadzie "nie no mowie ci stary" Widziałem serwisowaną flotę pewnej marki premium, gdzie auta miały zmienia y olej jak producent przykazał (o zgrozo 30 tys km) i mimo ogromnych przebiegow ktore w naszym kraju rzadko wystepuja w naturze, nic sie z tymi autami nie działo. sam użytkuje od nowosci mercedesa 2,0d 654, zmieniam olej jak mowi salon czyli 25 tys i po 350 tys silnik dziaa jak nowy
@@randalxo9082 jadąc powiedzmy w korku ze średnią prędkością 10km/h to 100 km przejeżdżasz w 10h jazdy, więc wychodzi 2-2.3L/h, więc co tutaj jest nie tak według Ciebie? 😅 Może mieszkasz w jakimś mniejszym mieście gdzie korek uważasz za średnią prędkość z 20-30km/h. W Warszawie bywa, że mam średnią prędkość z trasy do pracy nawet po 6-7km/h 😅
No właśnie podkręcasz atmosferę i "kłucisz" ,że 3 litry jest lepsze niż 2 litry . A za chwilę mówisz, że 3 litrowe BMW jest droższe. Więc gdzie tu logika ? Szczujesz ludzi na siebie i po co ? Żeby każdy miał więcej hajsu to też by pewnie kupił 3 litrową Betę. To jest GÓWNIARSKIE zachowanie.
Jakby ci się przytarł raz przy rozruchu na zimnym to by się ten tylko raz przytarł 😂 drugiego przytarcia już by nie było 0W i 5W majster to lepkość w niskiej temperaturze Dodatki to oleje już mają więc cerateki są zbyteczne To tak jak motodoktor . Po podaniu przez chwilę nie bierze 😂😂😂
Po 10000 nie powinien byc olej czarny ,juz mysle co jest w pl czy oleje sa oszukane,czy filthy sa za male, na dobrych olejach bez plukanek w srodku lustrous ma byc😂😂😂
0w20 - ?? to jest taki olej? gdzie go używają, na alasce, przecież temp 15-20 na zewnątrz stopni to woda w silniku będzie a nie olej. U mnie producent zalecał 5w30 ale leje 5w40 - sam chciałem a dodatkowo mam podtlenek gazu.
@@pawelludew291Olejem nie naprawi się wad konstrukcyjnych. Na forum olejowym właściciel Mazdy 6 szukał polecanego oleju, bo przy przebiegu 420tys na oleju 0w20 wydawało mu się, że może jednak zalać coś lepszego. I to pomimo, że olej był zmieniany nie częściej niż 12tys przy jeździe głównie po mieście. Tak więc między bajki można włożyć teksty, że 0w20 zabije silnik.
Nie mam takiego silnika. Jednak sam jestem konstuktorem i jeśli fakycznie będzie duże ciśnienie i dobry przepływ to pewnie zda egzamin... Jeśli by zalać 5w40 to raczej i pompla i kanały olejkowe i cała reszta padnie.. Poza lepkościami, jest jeszcze wiele paramterów np. pompowalność, porównując ten parametr będzie PRZEPASC, to tak jakby użyć pompy głębinowej do pompowania "szamba" od razu się zapcha i spali, tego chyba nie trzeba tłumaczyć...
Ja do mojego B58 właśnie zmieniam z 0w20 na 5w40 ponieważ mam niskie ciśnienie oleju i myśle Żr jest to spowodowane olejem 0w20 . Jutro wymieniam na 5w40 i zobaczę czy to wina oleju
Na szczęście problemem nie był olej a kawałek gumki który pozostał po starym filtrze oleju a to dlatego że stary się rozpadł . Olej i tak zalany 5w40 i śmiga jak ta lala
W 1:45s filmu sam sobie zaprzeczasz "rzadka oliwa ma niski współczynnik tarcia". Czyli wg Ciebie większy współczynnik tarcia lepiej chroni silnik... Może od razu wlej 10w60 LM lub motula i będzie git zabezpieczenie.
Bzdury gadasz. Niby pod jakim wzgledem olej 5w40 jest lepszy do tego silnika ? Pojeździsz trochę na tym 5w40 to odczujesz jak auto gorzej przyśpiesza ,cięższy rozruchu itp
Boże jaki amator, i jeszcze to wciąganie waty z filtra xd nieeee masakra. Ziomek co amator mechaniki. Za cholerę bym ci samochodu nie oddał. BMW e63 z silnikiem n52, musiałem zmienić olej na rzadszy żeby przestały stukać szklanki. Zapewne taki bystrzak jak zalecił by jeszcze gęstszy wlać xD maskara
Masz rację, generalnie lepiej wlać coś bardziej lepkiego, ale w granicach rozsądku. Ja zmieniłem z zalecanego 0w20, na 0w30. Bo czasem robie dłuższe trasy wię wydaje się bardziej odpowiedni.
Ale bzdury… chłopie o czym Ty piszesz?! Jak byś miał brokat to już by panewki były na wykończeniu a nie po dwóch zimach. Tak samo jak 530i pali 2l mniej niż 540i. Przy normalnej jeździe.
z mojego doświadczenia przy normalnej jeździe w G30 to 30i łyka mniej w granicach pół litra / 100 km. Jeśli Twój pali 2l więcej przy normalnej jeździ to szukałbym źródła problemu
Skoro producent robi silnik na konkretną specyfikację to nie powinno się zmieniać na inną. W Polsce jest wystawiona audi z 2017 r co ma przebieg 567tys na oleju 0w30. Pozdrawiam serdecznie
Ok ale to nie jest olej do ostrej jazdy !! Ci co mają mocne silniki i wysilone i z nich kozystają to lepiej wlac 5w40 a całkiem do sportu jest 5w 60 one mają trochę grubszy film olejowy .. a na takim 0w30 to zaraz zerwiesz film olejowy bo jedt cieniutki. To nie chroni dobrze silnika w dużym obciążeniu.. dotkną się metalowe elementy i zaraz będzie opiekować panewka np. Fakt że auto ma większe opory przy rozruchu i więcej będzie palić.. ale kogo to obchodzi jak auto uzywa ekstremalnie .. Dziadki co jeżdżą normalne lub powili to taki olej( 0.w30) to złoto.. mniejsze opory w silniku auto mniej spali.. zimą lepszy rozruch .. itp.. ale to nie jest dla ludzi co korzystają ze 100% mocy silnika
5w40 C3 jest najlepszym kompromisem
*pomiędzy wysokim HTHS, odpornością na ścinanie,
*odpornością bazy na rozcieńczanie paliwem
*wystarczająco łatwo się pompuje
(5w40 c3 to nieznacznie grubsze lepkościow 0w30/5w30)
i nie zawiera kosmicznej ilości dodatków wysokopopiołowych,
które są w nim zastąpione wyżej klasy dodatkami
na bazie boru, molibdenu i czasem w lepszej klasie olejów magnezem i wolframem
To jest Święty Graal i Złoty Środek w wyborze olejowym
-od mocnej turbobenzyny, diesla z GPF'em po wolnossącą hybrydę i kosiarkę do ogrodu.
Nie raz juz slyszałem ze filtr byl czysty a za chwile jebła panewka :D
Nagraj coś wiecej o tej 5ce! Jak z awaryjnoscia tego modelu ? slyszalem ze jest lepiej niz w f10 mozesz to potwierdzic , z kad sprowadzales? pozdr.
5:30 - Naprawdę? Chcesz zobaczyć opiłki z panewki? Tu nie ma mowy o zatarciu tylko o szybszym ścieraniu, to tak jakbyś papieram 400 nóż ostrzył... zobaczysz opiłki? Tylko siwy pyłek, który i tak tak rozpłynie się w oleju bo tego będą ug (mikrogramy).
Dużo też zależy od użytkowania. Ty może poczakasz na rozgrzanie zanim dasz buta, ale większość "normlanych" ludzi po prostu odpala rano auto na -10 i jedzie do roboty. Dodatkowo pewnie połowa z nich ma Star/Stop i taki 5W-40 to bardzo szybko się im "odwdzięczy" naprawą. Wszystko zależy od stosowania. Do tego jeszcze dochodzi GPF / PF, gdzie dobre by było stosować LowSaps bo inaczej też czeka Cię wymiana, ale tu znów wszystko zależy od tego czy ktoś, jeździ 5000 tys, czy 50000 tys rocznie i ile rozruchów ma silnik... Jeśli ktoś wali po 500km / dzień to zadna różnica, a jeśli ktoś jeździ jak ja 4x 3km (zawieść / odebrać) dzieci z przedszkola, gdzie silnik jeździ 90% na lodowatym oleju, to o czym mowa. U mnie po powrocie do domu to olej ma 40*C, potem stygnie do -5 i na nowo, jeśli przy tym miałbym jeszcze S/S to jestem ciekaw jak taki 5-w40 by to ogarnął przy pompowalności 3x większej. Dodatkowo mój 0w20 w 40*C ma lepkość na poziomie 40mm2/s, a 5w40 - 90. Dopiero na pełnym rozgrzaniu 0w20 ma lepkość 9, a 5w40 - 14 (i o tej różnicy Ty mówisz)
Nie trzeba być omnibusem, żeby zrozumieć zrozumieć, który olej jest dla mnie lepszy, a być może który dla Ciebie...
W moim przypadku prawie nigdy nie dochodzę do poziomu lepkości takiej jak Twój rozgrzany 5w40, więc przynajmniej 0w20 daje mi znaczną ochronę w niskich temperaturach..
Nawet jeśl jadę w trasę, to nie cisnę buta, więc szansa na zerwanie filmu jest żadna, bo olej też nie jest "gżany" powyżej 100.
Podsumowując. Olej trzeba dobierać pod własne zastosowanie! Złotym środkiem może być 0w30 (lepkość rozgżanego ok 12 mm2/s) , a 5w40 ma lepkość (15 mm2/s). Jeśli uważasz, że to taka kosmiczna różnica to faktycznie - znasz się na "oliwach". Tyle w temacie.
Jeśli już tłumaczycz, to chociaż wyjaśnij o co chodzi. Masz karty technologiczne oleji - sprawdź lepkości, dla różnych temperatur. Sprawdź parametry pompowalności itp.. Wtedy można wyciągnąć odpowienie wnioski. Podparte wiedzą, a nie wróżbami czy mitami...
Szczerze mówiąc wszedłem tu dowiedzieć się czegoś na temat b58 a nie dość że nic się nie dowiedziałem to jeszcze wprowadzasz ludzi w bład chociążby pierwszym zdaniem "niski współczynnik tarcia" skoro jest niski to znaczy że jest ślisk, pomijając już ten fakt olej stawia opór właśnie przez lepkość a nie jakieś współczynniki. 5w40 mu nie zaszkodzi tak samo jak nie zaszkodzi mu 0w20 jak i 0w30 tylko po co lać 5w40 jak 0w30 jest totalnie wystarczający na warunki panujące na naszych drogach
Ja zmieniłem olej w 2.0d z 2019r z fabrycznego 0w30 za radą znawców na 5w30 i po 2.000 zatarłem panewkę. Skoro inżynierzy zaprojektowali silnik pod 0w to nie bądźcie mądrzejsi 😊 dużo już jest samochodów z przebiegiem ponad 400k na oleju 0w
0w30 jedynie czym się różni od 5w30 to tym , że 0w30 lepiej się sprawuje zimą i to tyle . Moim zdaniem olej nie był tu przyczyną no chyba że był zmieniany co 30 tys lub więcej.
@@Maciej-fl5ghDokładnie
Kolego przedewszystkim rozbierz kilkadziesiąt silników od starych do nowszych i zobacz jaka jest różnica między nimi i wtedy dopiero będziesz upoważniony do wydawania opini że inna lepkość oleju mu nie zaszkodzi.
Cześć, Napisz proszę coś więcej.
Nie zastanawiałeś się dlaczego niektóre silniki, które mają zalecane 0W20 a poza Europą i USA już wyższe lepkości? Znam przykłady gdzie w Europie jest 0W20 a w Azji (ta sama instrukcja) 0W30, 5W30, 5W40, 15W40 i uwaga 20W50! który wg tabeli z instrukcji można używać od -5st C - w Polsce wg inżynierów z akademii chłopskiego rozumu - pewnie by zacierał przy +5. Producent płaci kilkadziesiąt euro za każdy nadmiarowy gram Co2 od każdego sprzedanego auta, więc w instrukcji musi być olej na którym robiono test WLTP. W azji zapewne nie ma DPF/GPF ale spasowanie i magistrale olejowe są te same. Oczywiście ważna jest klasa jakości np API SP dla wtrysku bezp. poziom SPAS dla systemów oczyszczania spalin. Reszta zależy od tego jak auto traktujesz. Jeśli ktoś jest laikiem i np 2 sek. po odpaleniu na zimnym but, to niech leje to co w instrukcji. Niektórzy mówią, że producent/konstruktor wie najlepiej jaki olej powinien być używany. Tak wie, ale nie zawsze go zaleca, bo 💸Zaleca to co mu się najlepiej opłaca. BMW w Europie każe zmieniać co 30 tys a w USA co 15 tys km, bo... w Europie większość klientów to firmy, które oczekują niższych kosztów serwisowania, a w USA BMW kupują głownie klienci indywidualni (osoby fizyczne). Osobie prywatnej bardziej zależy na długoletniej bezawaryjnej eksploatacji, no i konsumenci z USA potrafią wytaczać procesy na wielomilionowe odszkodowania.
W temacie olejów to musisz się kolego jeszcze sporo nauczyć. Ciekawe na jakiej podstawie uważasz że olej 5W40 będzie lepszy do tego silnika od zalecanego przez Bmw 0W20 lub 0W30? Robiłeś testy silnikowe na ścinanie i analizy laboratoryjne tych olejów czy bierzesz to na "chłopski rozum"?
A czego niby ma się uczyć 😂
😅
BMW zaleca interwały olejowe co 30 tys. kilometrów. Też wymieniasz co 30 tys ?
5w40 lepszy na upały i ciężką nogę też jest zalecany do b58 a zalecenia to np: ,,BMW Longlife 1 ACEA A3/B4" lub ,,4 ACEA C3" itp na to pierw patrzysz
Leci subik, jesteś pozytywny gość 💪
Nieźle dbasz o te 6 cylindrów...Pozdro♥
Skoro producent robi silnik na konkretną specyfikację to nie powinno się zmieniać na inną. W Polsce jest wystawiona audi z 2017 r co ma przebieg 567tys na oleju 0w30. Pozdrawiam serdecznie
Ja leje 10w60 Mobil 1 i co ty na to to wam banie zryje 😂
Bo to swietny olej. 0w30 nie jest woda co nie smaruje tylko ma szybki przeplyw i genialne chlodzenie. Od filmy smarnego jest taki parametr jak HTHS. Podnoszenie lepkosci gdzie nie ma takiej potrzeby podnoscicie spalanie paliwa, pogarszacie wlaciwoaci chlodzace oleju z powodu slabego obiegu. Zwiekszone opory tez sa szkodliwe dla hydrauliki w silniku.
Jak auto jeździ i nie stygnie to tyle kilometrów zrobi. Niektóre kilkuletnie busy potrafią dochodzić do miliona.
Skoro producent silnika zaleca wymianę co 30 tys. To należy tak robić? Czy producentowi silnika zależy bys przejeździć 500 tys ?
Jakos srednia ta Twoja teoria. Skoro fabryka stworzyla silnik pod pasowania w30 a Ty dasz tam w40, to moze nie wybuchnie ale zwiekszasz opory wewnetrzne, spalanie i slabsze chlodzenie z powodu wolniejszej cyrkulacji. Ja mam motor ktory wyszedl z fabryki na 0w30 20 lat temu pokusilem sie i wlalem 5w50 za namowa expretow z forum xD mialem problemy z rozruchem. Druga sprawa ze olej poddany cisnieniu przez pompe oleju na panewkach przyjmuje prawie ze postac ciala stalego. Nie ma tu takiego czegos ze wlejsz w20 czy w30 to starciaz film smarny bo brzmi to bardziej niz smiesznie.
Zapomnialem dodac ze na olejach typu w40,w50 pojawia sie spalanie oleju(100-200ml na 1k). Na 0w30 nie pobiera oleju.
ciekawe, mam silnik B48 2.0, na 5w30 bierze olej, na 5w40 bierze go duzo mniej, a na 5w50 w ogołe. Silniki wychodzą z fabryki na oleju ktory jest zalecany a nie obiazkowy, do b58 i b48 mozesz nalac od 0w20 do 5w40 i nie stanie nic (instrukcja BMW, 5w50 w niej nie ma ale nie dzieje sie nic zlego , przejechałem tak 100tys km) głownie niskie wartosci sa podyktowane normami spalin a nie ochroną silnika.
@@piotradamowski7379 na bardziej lepkim oleju bierze mniej bo do doszczelnia. To znaczy ze silnik swoje najlepsze lata ma juz za soba. Mam 0w30 w Audi i branie oleju nie wystepuje. Zalalem 5w50 rano dzwonily lancuchy. Branie oleju zaleczlo sie pojawiac z tego powodu iz olej byl zbyt lepki i pierscienie nie sciagna go w calosci ze scianek z powodu duzej lepkosci i wystepuje spalanie w ilosci 0.2-0.3L na 1000 km.
Taa inzynierowie spasowali silnik pod konkretny film smarny a polak po swojemu xD 10 lat temu krolowal 10w40 do wszystkiego teraz 5w40 xD.
przecież wg instrukcji możesz lać od 0W20 do 5W40 czyli jest tak jak fabryka przewiduje
Popieram 5w40 to jedyna sensowna lepkość na nasze warunki klimatyczne. U mnie też b57 na 5w40. Bmw dopuszcza różne lepkości bmw-LongLife.04 mają one spełniać normy w przypadku serii motorów B . Oleje 0w to raczej na kraje skandynawskie. Znowu w30 latem gdzie temp sięga czasem 40stopni tak średnio powiedział bym 😂. I tak każdy ma prawo do decydowania co leje do swojego furaka. Są dwa wyjścia ekologia albo wysokie koszty eksploatacji. Pozdrawiam wszystkich rozsądnych
Różnica między 0W40 a 5W40 jest taka, że 0W40 lepiej chroni silnik dopóki się nie rozgrzeje. Po rozgrzaniu to jest jeden chu...
Witam , mozesz napisać o kosztach eksploatacji, klocki tarcze jakie ceny?jakie.masz spalanie przy 160na autostradach? Mysle nad zmiana z accord viii 2.4. Robie 15tys w rok miasto malo wiecej takie przeloty 20,40 i wiecej km. Zastanawiam sie nad g530d lub 540i . Kazda by miala przejwchane kolo 100tys km. Będę wdzięczny za odp.
Ja ostatnio byłem w serwisie niezależnym bmw, goście naprawiają tylko jedną markę i podobno znają się na rzeczy i mi powiedzieli, że zalecają 5w50.
Moim zdaniem troszke poplątane z zakreconym. Zeby nie pisać za dużo. Mize byc olej 0W taki zaleca producent ale skrocic znacząco okres wymiany na np 10tys km i bedzie lux. Nie trzeba wtedy zadnych płukanek cudow ceramizerow itp :) jeśli cisnienie oleju slabe znaczy trzeba zdiagnoziwac naorawic nie zmieniac olej
w dodatku jeśli chcesz doradzać ludziom to zapoznaj się z właściwościami fizycznymi olei oraz jak dane parametry zachowują się po długotrwałym jak i nagłym bardzo mocnym obciążeniem, które i tak de facto nie występuje w jeździe na codzień
Dobry olej ma bez zjebanych plukanek utrzymywac silnik w czystosci ,nie zmieniac olei u dziadow gdzie naleja najtanszy
🤣🤣🤣, czemu nie zalac silnika mazutem???
Proponuje rozszerzyc wiedze o mechanike cieczy i zasady konstruowania silnikow.
Powodzenia z bmw 🤪
w instrukcji obslugi tych silnikow masz napisane od 0w20 do 5w40. Może rzeczywiście musisz sie nauczyć o mechanice cieczy i zasadach konstruowania silnikow
Bardzo mądrze robisz popieram cię w 100 % na polskie warunki klimatyczne najlepszym olejem będzie 0w40 lub 5w40 ja leje dodatkowo olej royal purple plus 2 polskie cermizery co 60 tys i oczywiście płukanka za każdym razem a olej co 15 tys
Jedną z głupszych rzeczy jaką ludzie robią, to nie mając podstawowej wiedzy o olejach, stosują olej silnikowy o lepkości innej niż przewidział to producent silnika. Zwłaszcza mechanicy samochodowi czują się szczególnie uprawnieni do propagowania takich "mądrości". Jak konstruktorzy silników przeszli na 5W40/5W30 to szamani motoryzacji dalej zalecali 15W40. Jak teraz świat przechodzi na 5W20, 0W20 czy nawet 0W16 to szamani zalecają 5W40. Co za ciemnota!!
Akurat do 3.0d od BMW producent zaleca 5w40 nawet do m550d na trzech turbinach😂, dopuszcza też 5w30 oczywiście ,więc o co kaman to nie benzyna 3 cylindrowa!
jedną z głupszych żeczy to jest stosować się do zaleceń serwisowych ASO, te oleje 0w 20 są po to żeby spełnić normy emisji spalin i tyle, tak samo jak zalecają wymieniać co 40tys
Nie tu bardziej chodzi o szerokości pierścieni tłokowych a co za tym idzie zdolności zbierania filmu olejowego że ściany cylindra .W najnowszych konstrukcjach pierścienie są jak żyletki cieniutkie a otworki w pierścieniach olejowych z lupą trzeba szukać.Przebiegi olejowe za długie racja 15.000 to maks. A w korkach 10.000km.
Ekologia nie ma ich wspólnego z ochrona silnika /
Najgorsza głupota to się słuchać baranów!
Co sądzisz żeby zastosować zamiast 0w20 zastosować 5w30 normy mają tylko oleje 0w20 ale nie będzie miał tych norm co chce producent kia w trzycylindrowcu
Tylko po co 5W30, skoro lepiej będzie 0W30 - na ciepłym silniku tak samo ochroni a na zimnym szybciej dojdzie do elementów i będzie lepiej chronił dopóki auto się nie rozgrzeje.
@@mistyczny94 wtedy według kia niespełniania norm co 0w20 w tym c5 c6 a tam c3
Jesli czesto zmieniasz olej i to jeszcze od nowego mysle, ze plukanka to strata pieniedzy i te inne dodatki 😂
Polecasz g30 540xi z usa po wypadku? Jesli tak, to na co zwrocić uwagę przy szukaniu egzemplarza z Ameryki? Trochę mnie przerażają te z wystrzelonymi poduszkami.....W PL drogo stoją, zadbane z mniejszym przebiegiem znacznie drożej wychodzi niz z usa nawet po naprawie
Szukaj z usa ,bez wystrzelonej pirotechniki i nie mów ,że się nie da. Jak ktoś szuka sobie wozu ,bo najczęściej bierze bez strzelonej pirotechniki ,a handlarze byle taniej. wsadzą regenerowane i jest zysk ;)
Popieram. Sam stosuję 5W40 w N62B44 i jest dobrze. Nie bierze oleju i chodzi wyraźnie ciszej niż np. na 5W30, który był wcześniej. W M52B28 stosowałem 5W50 i również było OK. Producenci nie kierują się dobrem klientów i długowiecznością silników, a swoją ekonomią i ekologią. Wymiany oleju 5W30 czy 0W30 co 30 tys. km?? To wymyślili księgowi.
Jeśli producent nakazuje lać 0w-30 to jakim prawem zmieniasz gęstość oleju?? Nie wiesz że technologia i konstrukcja silnika w dzisiejszych czasach jest tak zrobiona że są ciaśniej spasowane elementu żeby zmniejszyć opory? Doedukuj się bo robisz głupotę 👏
Producent dopuszcza każdy olej który spełnia normę LL-04 , niektóre 5w40 spełniają taką normę
N57 tez jest ciasno spasowane i zalecaja 5w30. Dziwne ze sporo silnikow po 5w30 ma padniete motory, a osoby latajace na 5w40 nie maja takiego problemu. Moje n57 lata na 5w40
I zyje dalej. Tak samo do b58 i n57 mozemy lac 5w40, bo spelnia normy
Nie gęstość oleju, a lepkość. Producent do tego samego silnika, może zalecać olej o różnej lepkości w zależności od strefy klimatycznej.
@@xonic5025 ja uważam że olej należy dobrać do panującego klimatu i myślę że w naszym kraju nie ma już wielkich mrozów jak lata temu a znów latem potrafi być bardzo gorąco więc ja do turbodiesli stosowałem zawsze 5w40 no np w silniku 1,9 TDI z golfa 5 można stosować 0w30 do 10w40 i jest wyraźnie napisane w instrukcji że 0w30 jest ok na krótkie odcinki do spokojnej jazdy natomiast do że tak powiem normalnej 5w40 gdyż zachowuje większą lepkość w wysokich temperaturach a znowu 10w40 ma niższą rozpiętość temperatury czyli w niskich temperaturach ani turbo ani góra silnika nie będzie momentalnie smarowana a turbo nie będzie czekać każdy ma prawo mieć swoje zdanie ja uważam że na nasze krajowe warunki 5w40,wiadomo że np wysokoobrotowy silnik benzynowy samochodu sportowego to zalewa się nawet olejem z liczbą 50 czy 60 natomiast ja rozumiem lepsze spasowanie nowoczesnych silników itd ale nalewanie do nich wody typu 0w20 i jeszcze w trybie long life wiadomo co powoduj, zresztą super silniki TSI co potrafią spalić 1 litr oleju na 2000 km mam jeszcze stara carisme 1,6 benzyna 2000r tam jest 10w40 i od wymiany do wymiany nie zauważyłem żadnych ubytków na miarce auto prawie 300tys oryginalnego nalotu wiem bo od nowości w rodzinie swego czasu trochę traciło ale z winy uszczelki pod pokrywą zaworów zmieniłem i nie bierze nic co na oko by można stwierdzić ale ja w każdym aucie zawsze zmieniałem olej co 10-12 tys km z tym że niektórzy też nie biorę pod uwagę tego że ktoś zrobi te kilometry w dużym mieście ja np mieszkam w okolicach Pleszewa i samochód pokonuje dziennie około 80 km zatrzymując się na sześciu lub czterech skrzyżowaniach bez świateł czy korków a teraz należy sobie wyobrazić przejechanie takiej odległości po Poznaniu jeszcze w godzinach dojazdu do i z pracy więc ja nie śmieję się z ludzi co zmieniają olej np co 6-7 tyś km bo samochód jest eksploatowany właśnie w dużym mieście dlatego myślę że jeżdżąc turbodieslem tylko w trasie na dużych odcinkach nie będzie żadną głupotą jeśli interwał wymiany oleju wyniesie w granicach nawet 12-15 tyś km ale to co teraz zalecają producenci czyli 30-40 tyś to 3-4 wymiany i potem cały silnik też do wymiany i to jest ta ekologia ...
...moim zdaniem błędna interpretacja...szczególnie w warunkach zimowych, ale każdy leje co chce do swoich aut, ja leję 0w20 Amsoila + Xado Turbo i gra muzyka
ja leje 5w30 ecf amsoil
Dobra reklama 😂 lej w swojego malucha ! 😂
Siema. Mam pytanie. Czy ceratec można dolac, gdy od wymiany przejechałem 1500km? Czy tylko koniecznie przy wymianie. Pozdrowionka
Tak możesz zalać bez problemu 😁
@@Srumdrum Super. Dzięki za szybkie info
Carateka.to.do.tavzki.lozyska😂😂😂
Ja leje 5w30 Motula + Ceratec , wymieniam co 10 tys km . Myślę nad zmianą na kolejne lato na 5W40 własnie. (M340i z 2021)
ponad 4 lata temu kupiłem a6c5 2.8 V6 z 99r i z faktur z serwisu w Niemczech zalewali 10W40 , od razu zmieniłem na 5W40 ale pierwszą płukankę zrobiłem dopiero 2 wymiany temu (oilsyn) w tym roku zalewam PMO extreme 5w40 w ramach testu
Tak do benzyny 0w30 do 3.0d R6 5w40 pełny syntetyk lub 5w30
Nie lubie jak ktoś używa innego oleju niż zaleca producent na zasadzie "nie no mowie ci stary"
Widziałem serwisowaną flotę pewnej marki premium, gdzie auta miały zmienia y olej jak producent przykazał (o zgrozo 30 tys km) i mimo ogromnych przebiegow ktore w naszym kraju rzadko wystepuja w naturze, nic sie z tymi autami nie działo.
sam użytkuje od nowosci mercedesa 2,0d 654, zmieniam olej jak mowi salon czyli 25 tys i po 350 tys silnik dziaa jak nowy
To spalanie to chyba z miasta w którym nie ma w ogóle świateł i korków? 😁 U mnie w m240i w korkach 20-23L, bez korków jakies 16L
To chyba coś nie tak z Twoim autem 😅
@@randalxo9082 jadąc powiedzmy w korku ze średnią prędkością 10km/h to 100 km przejeżdżasz w 10h jazdy, więc wychodzi 2-2.3L/h, więc co tutaj jest nie tak według Ciebie? 😅 Może mieszkasz w jakimś mniejszym mieście gdzie korek uważasz za średnią prędkość z 20-30km/h. W Warszawie bywa, że mam średnią prędkość z trasy do pracy nawet po 6-7km/h 😅
Masz rację ja w 240ix nie mogę zejść poniżej 13 L 😮
No właśnie podkręcasz atmosferę i "kłucisz" ,że 3 litry jest lepsze niż 2 litry . A za chwilę mówisz, że 3 litrowe BMW jest droższe. Więc gdzie tu logika ? Szczujesz ludzi na siebie i po co ? Żeby każdy miał więcej hajsu to też by pewnie kupił 3 litrową Betę. To jest GÓWNIARSKIE zachowanie.
Zrób filmik o tym silniku :)
Jakby ci się przytarł raz przy rozruchu na zimnym to by się ten tylko raz przytarł 😂 drugiego przytarcia już by nie było 0W i 5W majster to lepkość w niskiej temperaturze Dodatki to oleje już mają więc cerateki są zbyteczne To tak jak motodoktor . Po podaniu przez chwilę nie bierze 😂😂😂
Po 10000 nie powinien byc olej czarny ,juz mysle co jest w pl czy oleje sa oszukane,czy filthy sa za male, na dobrych olejach bez plukanek w srodku lustrous ma byc😂😂😂
0w20 - ?? to jest taki olej? gdzie go używają, na alasce, przecież temp 15-20 na zewnątrz stopni to woda w silniku będzie a nie olej. U mnie producent zalecał 5w30 ale leje 5w40 - sam chciałem a dodatkowo mam podtlenek gazu.
Jest jest, zalecany w nowych silnikach Vaga. Np Ford mustang też zalecany ma 0w-20. I takie Bmw tak samo :)
@@Srumdrum nie wiedziałem. Jak silnik na czymś takim działa... Pytam serio
i w toyotach np. rav 4 z 2020r, nie wiem co na to silniki po większym przebiegu, szczególnie latem
Wystarczy poczytać co sie dzieje z ecoboost po czasie na takim oleju
@@pawelludew291Olejem nie naprawi się wad konstrukcyjnych. Na forum olejowym właściciel Mazdy 6 szukał polecanego oleju, bo przy przebiegu 420tys na oleju 0w20 wydawało mu się, że może jednak zalać coś lepszego. I to pomimo, że olej był zmieniany nie częściej niż 12tys przy jeździe głównie po mieście. Tak więc między bajki można włożyć teksty, że 0w20 zabije silnik.
A kto z was leje olej 0-W8? To najnowsza specyfikacja zalecana przez Toyotę w USA.
Nie mam takiego silnika. Jednak sam jestem konstuktorem i jeśli fakycznie będzie duże ciśnienie i dobry przepływ to pewnie zda egzamin... Jeśli by zalać 5w40 to raczej i pompla i kanały olejkowe i cała reszta padnie..
Poza lepkościami, jest jeszcze wiele paramterów np. pompowalność, porównując ten parametr będzie PRZEPASC, to tak jakby użyć pompy głębinowej do pompowania "szamba" od razu się zapcha i spali, tego chyba nie trzeba tłumaczyć...
Ja do mojego B58 właśnie zmieniam z 0w20 na 5w40 ponieważ mam niskie ciśnienie oleju i myśle Żr jest to spowodowane olejem 0w20 . Jutro wymieniam na 5w40 i zobaczę czy to wina oleju
I co pomogło?
Na szczęście problemem nie był olej a kawałek gumki który pozostał po starym filtrze oleju a to dlatego że stary się rozpadł . Olej i tak zalany 5w40 i śmiga jak ta lala
@@Hary-il5ft O to git czyli lepiej na 5w40 śmiga
Lubię czasem przycisnąć i z pewnością 5w40 ochroni silnik lepiej . Następny olej to będzie zdecydowanie MILLERS 5w40 NT+ i przy takim zostanę
Czy wszystkie silniki B58B30 mają GPF?
Nie wszystkie, mam B58B30M0 w m240i z 2016 bez GPFa
GPF mają auta od połowy 2018
W 1:45s filmu sam sobie zaprzeczasz "rzadka oliwa ma niski współczynnik tarcia". Czyli wg Ciebie większy współczynnik tarcia lepiej chroni silnik... Może od razu wlej 10w60 LM lub motula i będzie git zabezpieczenie.
0w20 to sama w sobie płukanka 😅
jeszcze troche i bedzie mial wydatki, pusci z torbami
Kolejny madrzejszy od konstruktorow BMW, 5w40 do b58....zrwya gabke prefiltrujaca z filtra powietrza bo zabiera moc ......
Bzdury gadasz. Niby pod jakim wzgledem olej 5w40 jest lepszy do tego silnika ? Pojeździsz trochę na tym 5w40 to odczujesz jak auto gorzej przyśpiesza ,cięższy rozruchu itp
Na sobie srogich mrozów nie przypominam
filtr denckermana xd
Jest zbyt lepki, ale to nie prawda XD Bo ja tak twierdzę XD chłop co inżynierów poprawia haha
Przyjedz do mnie pokaze ci olej 1200000 przebiegu full sintetic w ciezarowce 3 filtry olejowe wymiana co25tys mil
Boże jaki amator, i jeszcze to wciąganie waty z filtra xd nieeee masakra. Ziomek co amator mechaniki. Za cholerę bym ci samochodu nie oddał. BMW e63 z silnikiem n52, musiałem zmienić olej na rzadszy żeby przestały stukać szklanki. Zapewne taki bystrzak jak zalecił by jeszcze gęstszy wlać xD maskara
Masz rację, generalnie lepiej wlać coś bardziej lepkiego, ale w granicach rozsądku. Ja zmieniłem z zalecanego 0w20, na 0w30. Bo czasem robie dłuższe trasy wię wydaje się bardziej odpowiedni.
Silnik chodzi jak sieczkarnia
Ale bzdury… chłopie o czym Ty piszesz?! Jak byś miał brokat to już by panewki były na wykończeniu a nie po dwóch zimach. Tak samo jak 530i pali 2l mniej niż 540i. Przy normalnej jeździe.
z mojego doświadczenia przy normalnej jeździe w G30 to 30i łyka mniej w granicach pół litra / 100 km. Jeśli Twój pali 2l więcej przy normalnej jeździ to szukałbym źródła problemu
A kto by lał olej 0w xd
Moje stare volvo v70 d5 ma 400 tys km i do dzisiaj ma 0w30
Ja już nie chcę bmw
Tylko w tym silniku wymienia olej co 6000
Skoro producent robi silnik na konkretną specyfikację to nie powinno się zmieniać na inną. W Polsce jest wystawiona audi z 2017 r co ma przebieg 567tys na oleju 0w30. Pozdrawiam serdecznie
Ok ale to nie jest olej do ostrej jazdy !!
Ci co mają mocne silniki i wysilone i z nich kozystają to lepiej wlac 5w40 a całkiem do sportu jest 5w 60 one mają trochę grubszy film olejowy .. a na takim 0w30 to zaraz zerwiesz film olejowy bo jedt cieniutki. To nie chroni dobrze silnika w dużym obciążeniu.. dotkną się metalowe elementy i zaraz będzie opiekować panewka np.
Fakt że auto ma większe opory przy rozruchu i więcej będzie palić.. ale kogo to obchodzi jak auto uzywa ekstremalnie ..
Dziadki co jeżdżą normalne lub powili to taki olej( 0.w30) to złoto.. mniejsze opory w silniku auto mniej spali.. zimą lepszy rozruch .. itp.. ale to nie jest dla ludzi co korzystają ze 100% mocy silnika
@@marcinkuzlak6118 ma Pan rację pozdrawiam serdecznie
@@konrad1141 dziękuję
Wszystkiego dobrego w Nowym roku życzę
oczywiście @@marcinkuzlak6118
A który silnik już ma te audi 😂 5ty??😅