Dzięki za pomocny filmik:-) w Fordzie Focusie C max 2.0 tdci 2004r filterek był całkowicie czarny i rozpadł się zanim go wyjąłem. Dla potomnych dodam, że pianka z sztyftu do smarowania uszczelek ma praktycznie identyczny kształt. Po montażu nowego moc jakby wróciła, ustało szarpanie na niskich obrotach i nie kopci już tak bardzo. Mała rzecz a ile zmienia...
kilka uwag sam filterek mało co pomoże prościej jest podłączyć wężyk z wyjścia ATM bezposrednio za filtr powietrza. Przepuszczając powietrze przez VAC przez OUT musi wyjść powietrze, Bez zasilania elektrozaworu jest on w pozycji zamkniętej czyli dmuchając do wyjścia OUT powietrze nie może wydostać się do VAC. Jeśli puszcza to należy rozebrać sprawdzić uszczelnienia itd., lub kupić nowy. Podając zasilanie na elektrozawór jest on w pozycji otwartej..
Witam, Jestem szczęśliwym albo mniej szczęśliwym posiadaczem Mondeo Mk4 2.0tdci 140km Autko nagle straciło moc 😢 Może nie całkowicie ale w dolnym zakresie obrotów... zaczyna się wkrecać od 2500 obrotów, jeżdżę po mechanikach i każdy mówi co innego, wymieniłem intercooler i rure od niego, auto bez błędów, sprawdzone wszystkie parametry auta, turbo sprawne, dpf, egr sprawdzone, zaworki podmieniłem bo mam dwa jednakowe liczyłem że coś się zmieni ale zero zmian. Już mi pomysłów brakuje 😢 a pewnie okaże się pierdoła...
Witam mam renault laguna 2 1.9 110km do tego modelu kupiłem nowy zaworek podciśnienia i nie załącza turbinu ... gdy podłączę turbinę na stałe tzn złącze razem 2 wezyki to działa o co chodzi (komputer nie pokazuję błędu z elektryką)
kurcze moze to i od klap jest bo drugi jest kolo chłodniczki EGR po lewej na górze, tylko ze jest minimalnie inny filterej jest ale obudowa jest otworami i widac filterek bez zdejmowania
Zależy od wersji, jeżeli masz FAP to dolny jest od przepustnicy ciepłego powietrza, górny od górnej (zimnego), a od turbo jest po lewej przy podszybiu.
Witam. Posiadam volvo v50 2.0 D. Mam dwa problemy... 1 polega na delikatnym szarpaniu silnika przy stałej prędkości co jakiś czas na każdym biegu . Gdy wystąpi szarpanie to przeciągam auto przez chwilę do 4-5 tyś obrotów i problem ustaje. Za jakiś czas znów to samo. 2 problem to od prędkości 130 km/h wyskakuje błąd silnika i auto traci moc na jakies 3 kilometry po czym błąd dalej się świeci ale moc wraca(turbina dziala ponownie). W aucie jest nowa turbina, wymieniony filtr paliwa i powietrza, wymieniony zaworek podcisnienia ale chyba na używany bo robił to mechanik, a nie wygląda na nowy, wyczyszczona przepustnica oraz wypalony dpf... Co może być przyczyną tych dwóch problemów?
Jeżeli wyskakuje błąd silnika, to warto jest go odczytać (możliwe, że wystarczy prosty czytnik kodów), aby dowiedzieć się co spowodowało tryb awaryjny. Spadek mocy jest celowym działaniem sterownika silnika przy wykryciu jakiejś usterki, aby nie dopuścić do dalszych zniszczeń, więc raczej nie winiłbym turbiny i zaworka podciśnienia.
Cześć witam mam problem prawdopodobnie z tym zaworem auto po wciśnięciu gazu jest bardzo słabe i później odrzywia możesz mi powiedzieć gdzie mniej wiecej jest ten zawór 2.0 HDi 163 km citroen c8 2012
Witam pana podpytam sie bo mam c-max 1,6tdci pokazuje mi blad p0069 map sensor , wymienilem na nowy chcialem skasowac blad i niemoge nadal , kolo tego map jest tez drugi jakis czujnik taki co ma drucik on tez bedzie powiazany z tym map ? I tez zapytam zaraz sensor poduszek powietrznych gdzie go szukac podobno w tunelu lecz niemoge zadnego filmiku znalesc jak sie to rozbiera i czy po wymianie trzeba kompem nowy programowac ?
Mam właśnie problem z Volvo v50 1.6d 109km. Wyskakuje błąd antyposlizgu auto wpada w tryb awaryjny. Rzuca silnikiem przy wyłączaniu. Błędy egr, przepustnicy. Trzeba zajrzeć do tego zaworu może to przyczyna tego
Dzien dobry, buczy zaworek, i po gaszeniu trzesie silnikiem. W momencie jazdy niema mocy i czasami poszarpuje? Czy to jest wina tego zaworka? Zadnych bledow!
Ratunku. Po takim zabiegu turbinka odmówiła współpracy. Nie przekracza 3tys obrotów. Czasami pomaga ponowne odpalenie silnika. Niestety tylko czasami. Mógł się uszkodzić ten elektozawór? Czy to taki zbieg okoliczności i padło coś innego?
mr-fix dzieki za odpowiedź. Jednak rozwiązaniem już problem. Okazało się, że w traktacie demontażu zaworu N75 przerwałem kabel od wysokocisnieniowego czujnika cząstek stałych. Pewnie trzymał się na włosku. Ale miło, że mogłem na Was liczyć.
Witam. W mondeo mk4 2.0 tdci 163 km dw10c 2012 r. wyskakuje sporadycznie przy większej prędkości błąd "usterka silnika". Pomaga wyłączenie i włączenie samochodu. Dostałem info od gościa z serwisu forda po sprawdzeniu komputerem, że prawdopodobnie to problem z tym zaworem bo przeładowuje turbinę czy coś tam ze zmienną geometrią turbosprężarki. Zalecił czyszczenie filterka aczkolwiek zaznaczył, że chyba to nie pomoże bo zawór po krótkim odpaleniu robi się gorący a tak nie powinno być. No i zamówiłem dzisiaj nowy zawór. Zamontuję i zobaczymy. Myślisz, że to może być to?
Witam. Gdzie się podłącza przewody podciśnienia do tego zaworu n 75 w audi a4 b5 1.9tdi 90km. Jest 3 przewody gruszka z boku... A turbo i dolot, gdzie... które z góry a które z dołu. ? Bo różne schematy są na necie. Pozdrowienia
Witam, mógłbyś mi powiedzieć jak sprawdzić czy rurki są właściwie połączone? Możliwe że zamieniłem je miejscami. Żeby było śmieszniej prawdopodobnie w obu zaworkach (mondeo mk4). Problem z mocą. Jeszcze jedno,zaworek na turbo który jest sterowany tym podciśnieniem jest do przeczyszczenia czy tylko do wymiany? Z góry dziękuję
Zaworem ma dwa wyjścia: VAC oraz OUT. VAC do systemu podciśnienia (wszystkie zaworki są ze sobą połączone trójnikami aż do pompy podciśnienia). OUT do urządzenia, którym zaworek steruje (klapy w dolocie, zmienna geometria turibny...).
super,dzięki. tak też robiłem ale to nie zmieniło sytuacji więc połączyłem je na chwilę odwrotnie, po czym wyskoczył błąd "p02e9 wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika położenia zaworu sterowania przepływem zasysanego powietrza " Teraz nawet po zamianie regulatorów i wykasowaniu błędu,błąd powraca. Myślisz że uwaliłem coś permanentnie ?
Cześć, posiadam Peugeota 407 sw 2.0 HDI i wyskoczył mi na peugeot planet błąd przejściowy. Sygnał kopiowania położenia zaworu elektrycznego EGR. Zawór przyklejony podczas wczytywania. Znajomy mówił ze trzeba jakiś czujnik EGR wymienić ale nawet nie wiem gdzie on się znajduje, Czy to jest właśnie to co pan pokazał w filmiku??
Na filmie jest zawór sterujący. Ten zawór reguluje podciśnieniem położenie podłączonego do niego podzespołu (np. zmiennej geometrii turbiny, klapy gaszącej w dolocie, zaworu EGR...). Jest on podzespołem wykonawczym (czyli wykonuje to co każe mu sterownik silnika) i sam nie wysyła do sterownika żadnych informacji. Sterownik może najwyżej wykryć, że jest odłączony lub że ma zwarcie. Czujnik EGR powinien być bezpośrednio na zaworze EGR i to on daje informację zwrotną o tym w jakiej pozycji jest zawór. W skrócie działa to tak: sterownik silnika używa zaworu sterującego do ruszania zaworem EGR, a czujnik zaworu zwraca informację o pozycji zaworu, żeby sterownik silnika znał jego dokładny stan.
Witam. mr-fix mam takie pytanie . W moim Galaxy tdci 2.0 140 KM Listopad 2006r sa takie dwa zaworki . Jeden ktory jest na filmiku a drugi po lewej stronie u dolu silnika . Za co odpowiedzialny jest ten drugi zaworek? Czy oba sa takie same? Czy roznia sie od siebie ? Gdybym chcial wymienic ten dolny to kupic taki sam jak jest na filmiku ? Pozdrawiam Andrzej
Ok dziekuje. A kolejne pytanie jest takie . Ten dolny od sterowania klapa gaszaca czy mam rozumiec ze chodzi o spokojne ciche gaszenie silnika ? Po warunkiem ze jest sprawny . A czy ten przy aku ma dzialanie np przy zaslepionym EGR?Czy nie funkcjonuje odpowiednio jezeli EGR jest zaslepiony ?
A jak ma ford Focus mk1 tddi 90konny? Bo cos takiego wymieniałem już dwa razy i dalej dziwnie "strzela" jak samochód chodzi i brak mu mocy w dolnej części wyżej jest trochę lepiej
Wymieniłem zawór na nowy bo tam wskazała VIDA, nadal jest underboost. Czy oznacza to że do wymiany są również wężyki/przewody wychodzące od n75? Ja kupując miałem podpięty wężyk z kropka do wyjścia bez kropki, czy to ma znaczenie?
Siema.Mam Peugeota 307 2.0HDI 110Km z 2003 roku i brakło mu mocy wyskoczył błąd p0243 kupiłem elektrozawór sterujący turbiną tak jak wskazywał błąd o tych samych numerach i dalej pokazuje błąd i nie chce wejść powyżej 2 tys.obrotów a jak podmienię go z zaworem który jest nad nim to błąd nie wyskakuje wchodzi na obroty ale mułowato przyspiesza patrzyłem dane na testerze i przy zadanym ciśnieniu turbo przypuśćmy 1500 on daje 960.Co poradzisz?Z góry dzięki
Zależy co jest tym zaworem sterowane. Jeżeli klapa gasząca, to dolot może być cały czas zamknięty. Jeżeli EGR, to może on cały czas być otwarty i dusić silnik.
Wszystko jest w miarę jak brałem od kumpla od 1.6 ale jak zamówiłem nowy do 2.0 to lipa nie działa turbina. Może nowy był uszkodzony ? Nie mam pojęcia .. ale dzięki za odpowiedź
volvo v 50 2.0 diesel w trakcie jazdy przy załączeniu turbiny skok obrotów mam z ok 1700 do 2500 i pozniej spadaja obrotu i jedzie plynie tak.jest od 4 biegu w górę jak chce gwałtownie przyspieszyc .jakas rada ???
Jeżeli obroty rosną nieliniowo w stosunku do prędkości, to sprzęgło się ślizga.Na wyższych biegach jest większy opór reszty napędu, więc wtedy ujawnia się uślizg. Sprawdź czy nie masz wycieku płynu z wysprzęglika.
Witaj drogi mr-fix, właśnie będę zabierać się za zmianę tego zaworka. Mam małe pytanko mam nadzieje że odpiszesz :D Posiadam s-maxa 2.0tdci 140km 2009r i pytanie jest takie, poprzedni właściciel zaślepił egr😅 czy zaślepienie go mocno wpływa na prace wypalania dpf'a w tych przedliftach ? Dodam że też nie wiem czy po zaślepieniu dodatkowo na kompie cos trzeba zrobić ?
Czy to jest ten zawór, który wydaje brzęczący dźwięk po zgaszeniu auta? W moim MK4 pojawia się to krótkie brzęczenie a samochód od pewnego czasu "nie jest sobą". Przede wszystkim przyspiesza z dużym trudem. Aby w miarę sprawnie przyspieszyć muszę gnieść w gaz generując nienaturalnie duże obroty dla danych prędkości.
Jest to zawór odpowiedzialny za sterowanie m.in. zmienną geometrią turbiny. Te zaworki buczą, ponieważ są sterowane sygnałem PWM (czyli impulsami, które utrzymują zawór w odpowiedniej pozycji). Jeżeli w aucie brakuje mocy, to może to mieć związek ze zmienną geometrią. Nie konieczniej musi to być wina tego zaworka, bo również dobrze może być winny czujnik na turbinie.
Volvo V70 2013r. Silnik D5204T3 - diesel 5 cyl. Po wyłączeniu silnika buczy jak cholera, przez dłuższą chwilę - jakby właśnie z czegoś schodziło ciśnienie. Lokalizacja buczenia wskazywałaby na zawór sterowania geometrią turbo, ale poza buczeniem nie ma innych objawów (nie dymi, mocy nie brakuje). Pytanie czy grzebać na wszelki wypadek, czy dać sobie spokój? Ktoś miał podobnie?
witam ma 1.6tdci i mam problem gruszka turbo jest włączona cały czas nawet po wyłączeniu silnika po zdjęciu wężyka gruszka odskakuje a powietrze schodzi może to być wina że jest zatkany ten zawór
Jeżeli filtr będzie zapchany, to zawór może wolniej pracować. W zależności od tego co jest sterowane tym zaworem (EGR, klapy kolektora, zmienna geometria) można zauważyć błędy tych podzespołów.
@@marcinmaksymilian1301 w toledo jest zawór N75, on w VAGu jest nierozbieralny :) jedynie wymiana :) na początku podmień go z N18 (ten z białą główką od EGR) i zobacz czy jest roznica
A w silniku RHR jest w tym samym miejscu co na filmie? U mnie objaw jest taki, że po szybkiej jeździe, np. kiedy zwalniam, żeby zapłacić za autostradę i ponownie ruszam, to samochód dostaje niezłego kopa. W innych warunkach nie zauważam tego efektu.
W przypadku takich zaworów, filterek może być w zupełnie innym miejscu. W moim 1,6hdi jest poprowadzony wężykiem i przypięty na samej górze silnika, widoczny po otwarciu maski i zdjęciu pokrywy.
Witam. Posiadam focusa 2.0 tdci 136 fap egr off. Problem polega na tym ze po regeneracji turbiny brakuje mu mocy i niemiłosiernie kopci na czarno. Na starej turbinie czuć było ze moc mu gdzieś ucieka jednak na regenerowanej jest katastrofa. I teraz pytanie co sprawdzić następne? Brak nieszczelności. Prawa klapka w przepustnicy była zerwana wiec zablokowałem ja w pozycji zamkniętej żeby nie ciągła ciepłego powietrza. Lewa na postoju jest zamknięta i nie wiem czy tak ma być. Zastanawiam się jeszcze czy przy tej ilości oleju która poszła w dolot czy nie zapaprało czujnika masy powietrza w przepustnicy. Ewentualnie w jaki sposób można sprawdzić działanie zaworu podciśnienia? Przy montażu sprawdzona sztanga geometrii pracowała płynnie. Dodam tez ze na starej turbinie przed jej całkowitym uszkodzeniem około 5 razy została odcięta pomagało wtedy ponowne uruchomienie samochodu. Nie wiem za bardzo gdzie dalej szukac. Samochód jest po mapie i nie pokazuje żadnych błędów z tym związanych
1. skoro kopci na czarno, to jest zbyt bogata mieszanka. Albo dostaje za dużo paliwa (np. przez zawieszony wtrysk), albo dostaje za mało powietrza (nieszczelność, niedrożny dolot, źle wyregulowana sztanga, źle podpięte podciśnienie, nieprzeprowadzona adaptacja czujnika położenia zmiennej geometrii...) 2. klapy w dolocie działają naprzemiennie, tzn. na włączonym silniku zawsze tylko jedna jest otwarta. Jeżeli blokujesz jedną w pozycji zamkniętej, to musisz też zablokować drugą w pozycji otwartej. I nie radzę blokować klap, bo przy gaszeniu silnika obie się zamykają, żeby szybciej zdusić silnik. 3. Nie wiem w jaki sposób został wyłączony DPF, ale możliwe, że zostały tylko usunięte komunikaty o błędach. Wtedy DPF dalej chce się wypalać, działająca klapa się zamyka, a druga się nie otwiera, dolot jest niedrożny i brakuje mocy.
mr-fix odnośnie mieszanki na starej turbinie aż tak bardzo nie kopcił. Klapa z prawej strony czyli ta bez intercoolera została zablokowana ponieważ była zerwana latała sobie jak chciała a ze w tych silnikach bez fap jej nie było dlatego została zablokowana żeby nie puszczała tego nie schłodzonego powietrza. Fap został usunięty w mapie nie wypala się czyli tak jak by go nie było. I tu mam dylemat czy to któryś z czujników od turbiny/dolotu czy po prostu w trakcie regeneracji geometria została zle ustawiona i dlatego tak się dzieje. Próbuje wszystkich sposobów ponieważ na pewno dobrze wiesz jak umiejscowiona jest turbina w tym samochodzie i nie jest to szybki zabieg. I chce mieć pewność ze to nie jest coś innego. Stara turbinę można powiedzieć rozsadzilo ponieważ wirnik był w strzępach a muszla po zimnej stronie odpadła i tak się zastanawiam czy to nie ten zawór takie cuda robi. Z logow dynamicznych wynikało ze turbina wstawał dopiero przy około 2500rpm i to nie na tyle ile powinna i przy 3200-3500rpm ciśnienie ucieklało. Przyspieszając tym autem można odnieść wrażenie jak by się dławiło
Gdyby DPF był prawidłowo usunięty to ta klapa od zimnego powietrza by sie nie zamykała na włączonym silniku. Stara turbina mogła nie działać prawidłowo i do jej specyficznego zachowania może być przystosowany wgrany program. Nowa turbina zachowuje się inaczej (prawidłowo), ale mapy tego nie przewidują.
Witam . Posiadam ford c-max 1,6 tdci 2009r. samochód od czasu do czasu kręci się do 3tys na czwartym biegu . łapie takiego muła...przy zatrzymaniu się i po chwili problem znika ... .w czym problem?od czego zacząć z góry dzięki:)
Ernest G dalej jest ten sam problem . komputer nic nie wykrywa .. da się z tym żyć ale już powoli zaczyna to denerwować brak mocy . myślałem nad gruszka turbiny . może ona coś nawala . dam znać zaraz jak usunę problem . nie chce oddać samochodu do autoryzowanego forda bo słyszałem że niezłe sumy krzyczą. szukam jakiegoś Janusza geniusza :)
powiem, że ja jestem po regeneracji turbiny wymianie egr przeplywki oraz filtry, problem jest dosc dziwny generalnie jak depne na 1 do ponad 4 tys obrotow to jedzie na 2 od 2 tys, pozniej, jak zlapie znowu dziure jakas to nawet jest problem abym wkrecil sie na ponad 3 tysiace i mół straszny mimo gazu w podlodze, generalnie gaz lepiej reaguje na początku wciskania no chyba ze sie odmóli to wtedy normalnie reaguje. Kolega Marcin wymieniał zawór n75? bo mysle aby to zrobić :)
Ernest G samochód kupiony miesiąc temu. prawie 200tys przebiegu . i widać że było co z egr robione bo źle poskładane jest pod szybie. identyczny problem . jak od zera mu przycisne to idzie . ale jak zwolnie do 60+70km na czwartym biegu od czasu do czasu nie załaduje go od dołu .
Mam peugeota 307. Gdy temperatura otoczenia jest poniżej 13 stopni nie załącza mi się turbina aż do momentu aż silnik nie osiągnie temperatury. Przy wyższych temperaturach również mam problem (od czasu do czasu) turbo załącza się dopiero po 3 tys/obr. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam
W samochodzie jest jeszcze jeden lub dwa takie zaworki. Można je zamienić miejscami, żeby sprawdzić czy turbina zacznie działać poprawnie. Sterują one klapami w przepustnicy. Zaworek jest elementem wykonawczym. Na samej turbinie jest też czujnik położenia, który może działać niepoprawnie, cięgno przy zmiennej geometrii mogło się rozregulować (rozkręcić), mógł się uszkodzić czujnik ciśnienia doładowania na dolocie. Możliwe też, że któryś z wężyków podciśnienia jest nieszczelny (np. przy klapach przepustnicy) i dopóki sterownik silnika puszcza podciśnienie tym przewodem, to ono się ulatnia i turbina nie ma czym być sterowana.
@@mrfixpl tego jeszcze nie wiem to silnik dw10f. Czyli słynne HDI :) ogólnie silnik super tylko ten jeden błąd nie pozwala spać w nocy :) na pewno to sprawdzę :)
Witam posiadam Focusa 1.6 tdci 109km 2009r od czasu do czasu auto szarpie wymieniony egr autko lepiej jeździ ale szarpaniu dalej jest proszę o radę. pozdrawiam
Witam, posiadam Peugeota 307 2.0 hdi 110km, samochod stracil sporo mocy i slychac jakby turbina chodziła na pół mocy. Tu moje pytanie, chciałem wyczyścić filtr zaworu podciśnienia ale u mnie są 3 pomontowane po drodze... Jeden miał filtr w środku a pozostałe 2 zewnętrzne... Który odpowiada za turbinę?
Witam może mi ktoś podpowie bo mam już dość swojego v50 1.6 D. Mam problem od dłuższego czasu wyskakuje błąd silnik pedal gazu przestaje reagować i silnik trzyma 1700 obrotów. Jeżdżę na sprzegle :( Po podłączeniu pod kompa wyskoczył błąd pedalu gazu. Wymieniłem potencjometr i dalej to samo. Ostatnio delikatnie walnalem w przepustnice i błędy poznikaly auto dostalo na chwilę kopa. Ale tylko na chwilę bo po przejechaniu z 50 km dalej jest to samo. Może ktoś podpowie??
Chyba od pasażera. Skrzynia biegów jest po stronie kierowcy przez co prawa półoś jest dużo dłuższa. Gdzieś nad nią, blisko przegubu powinien być widoczny ten zaworek.
ford focus mk2 1.6 tdci niestety ma inny zawór, bez tej plastikowej zaślepki. jest w nim jedynie metalowy kołnierz przytrzymujący "bebechy" zaworu :/ jego demontaż już niestety taki łatwy nie jest.
+bbbs84 w V50 z 2005 tez trafił mi sie zaworek bez filtra, w 2007 już z, wiec chyba montowali co akurat było. Gdy zaworek zacznie sprawiać problemy, to na pewno będę go rozbierał przed kamerą.
Witam chciałem przeczyścić ten filterek lecz po wyciągnięciu go z obudowy (był brudny i pewnie nigdy nie czyszczony) po prostu rozpadł się w dłoniach. Czy jest możliwość kupić nowy filterek? i ile zaworów N75 jest w volvo v50 2.0d 2006r.? pozdrawiam
Witam. Mam pytanie odnośnie tego zaworku ostatnio chciałem go wymienić bo po gaszeniu auta hałasował, więc zakupiłem nowy z takimi samymi numerami ...mondeo mk4 2.0tdci 140 qxba Po zamontowaniu nowego po chwili jazdy pojawił się błąd od sterowania turbiny, i teraz pytanie w starym zaworku po dpieciu wężyków można swobodnie dmuchać powietrze w górny króciec i dolny w nowym górny otwiera się dopiero po podaniu napięcia dolny jest przelotowy Co jest nie tak Pozdrawiam Marcin
A ja mam takie pytanie... Volvo V50 2.0d traci mi co jakiś czas moc (oczywiście wykonałem czynności z tego filmiku i niewiele to zmieniło) i teraz sytuacja jest taka, że jak odepnę wężyk OUT (ten bliżej brązowego korpusu) i dmuchnę w niego to po ponownym odpaleniu moc powraca... czasami to wystarcza na kilka godzin a czasami kilka miesięcy. Może ktoś z Was wie gdzie szukać przyczyny? Dodam jeszcze, że ELM znajduje jeden błąd którego nie mogę skasować: P0100 Trouble codes pending. Fuel and Metering (injector Circuit). Desrciprion: Mass or Volume Air flow Circuit Malfunction.
Ten wężyk prowadzi do turbiny i steruje zmienną geometrią. Jeżeli dmuchnięcie w niego uwalnia od problemu na jakiś czas, to możliwe, że mechanika zmiennej geometrii jest zabrudzona i nie działa właściwie (nie porusza się w pełnym zakresie). W momencie wykrycia przez sterownik takiego problemu zostaje ograniczona moc, aby zapobiec innym usterkom. Warto też zastanowić się dlaczego zmienna geometria się na tyle zabrudziła, że nie działa poprawnie.
trafic 1.9cdi ten zawórek brzęczy mi, po odłączeniu czujnika ciśnienia doładowania dosłownie na moment przestaje i po włączeniu także(oczywiście w trakcie pracy silnika) kupiłem nowy podłączyłem i dalej to samo kasa w błoto a auto nie ma mocy podczas jazdy kręci do 3tyś obr. a na luzie do 4 tys, ma ktoś jakiś pomysł?
Mazda 6 2.2 MZR-CD - problem z tym zaworem objawia się tak, że kiedy nie załapie jak trzeba bo jest zużyty albo brudny to silnik traci moc właśnie w przedziale do 2000 albo do 2500 obr/min i buczy przy tym i klekocze jak bocian. Gdy zawór nagle załapie to po klekotaniu i buczeniu ani śladu a zaczyna wciskać w fotel. Po prostu steruje zmienną geometrią i jeśli źle ją ustawi przez awarię to silnik nie może wkręcić się na obroty i bardzo powoli z nich schodzi.
Dzięki za pomocny filmik:-) w Fordzie Focusie C max 2.0 tdci 2004r filterek był całkowicie czarny i rozpadł się zanim go wyjąłem. Dla potomnych dodam, że pianka z sztyftu do smarowania uszczelek ma praktycznie identyczny kształt. Po montażu nowego moc jakby wróciła, ustało szarpanie na niskich obrotach i nie kopci już tak bardzo. Mała rzecz a ile zmienia...
A ten sztyft kolego to jakiego producenta kupowałeś bo u mnie ta sama historia.
Fajne rękawice, też se takie kupię. Kiedyś.
Kupiłeś? Czy jeszcze nie nastał ten czas ?:)
kilka uwag sam filterek mało co pomoże prościej jest podłączyć wężyk z wyjścia ATM bezposrednio za filtr powietrza. Przepuszczając powietrze przez VAC przez OUT musi wyjść powietrze, Bez zasilania elektrozaworu jest on w pozycji zamkniętej czyli dmuchając do wyjścia OUT powietrze nie może wydostać się do VAC. Jeśli puszcza to należy rozebrać sprawdzić uszczelnienia itd., lub kupić nowy. Podając zasilanie na elektrozawór jest on w pozycji otwartej..
Kolego jesteś pewny?
Mam 3 takie zawory i w każdym dmuchajac w OUT wychodzi powietrze przez krociec VAC.
Czy to zawór jest pad prądem czy bez prądu.
jak sprawdzić czy ten zawór wogle działa
Czy takie filterki występują w każdych zaworach podciśnienia mam tu na myśli opel insignia 2.0 cdti biturbo 🧐
Witam,
Jestem szczęśliwym albo mniej szczęśliwym posiadaczem Mondeo Mk4 2.0tdci 140km
Autko nagle straciło moc 😢
Może nie całkowicie ale w dolnym zakresie obrotów... zaczyna się wkrecać od 2500 obrotów, jeżdżę po mechanikach i każdy mówi co innego, wymieniłem intercooler i rure od niego, auto bez błędów, sprawdzone wszystkie parametry auta, turbo sprawne, dpf, egr sprawdzone, zaworki podmieniłem bo mam dwa jednakowe liczyłem że coś się zmieni ale zero zmian. Już mi pomysłów brakuje 😢 a pewnie okaże się pierdoła...
"auto bez błędów" praktycznie nie istnieje. proszę użyć lepszego skanera.
@@mrfixpl
Auto miało jeden błąd czujnika położenia sprzęgła, samochód był sprawdzany przez serwisanta Forda na oryginalnym oprogramowaniu.
Witam czy w silnikach toyoty też to występuje silnik 2.0D4D
Dzięki za odpowiedź :)
Dzień dobry. A gdzie jest umiejscowiony ten zawór w Peugeot 508 silnik 2,0 HDI 140 km, 2011 rok? Dziękuję.
Witam mam renault laguna 2 1.9 110km do tego modelu kupiłem nowy zaworek podciśnienia i nie załącza turbinu ... gdy podłączę turbinę na stałe tzn złącze razem 2 wezyki to działa o co chodzi (komputer nie pokazuję błędu z elektryką)
Może zaworek nie ma zasilania?
wyczysciłem w swoim 407 2.0 HDI dzieki ;)
PS. U mnie jest z lewej pod alternatorem, nie jak tu kolo filtra powietrza :)
:)
U mnie pod alternatorem też jest, ale od sterowania klap w dolocie.
kurcze moze to i od klap jest bo drugi jest kolo chłodniczki EGR po lewej na górze, tylko ze jest minimalnie inny filterej jest ale obudowa jest otworami i widac filterek bez zdejmowania
W peugocie 407 2.0hdi ma pod alternatorem dwa zaworki, ten górny od klap a dolny od turbo
Zależy od wersji, jeżeli masz FAP to dolny jest od przepustnicy ciepłego powietrza, górny od górnej (zimnego), a od turbo jest po lewej przy podszybiu.
Dzięki za odp. będę sprawdzał po koleji pzdr
Kolei
2.0 hdi 110 km brak mocy turbo gwiżdże intercoler w oleju przy turbo wszystko w oleju turbo do wymiany?
jakaś diagnoza?
Czy naprawdę nie da się nigdzie dokupić filterek? Mój się nie nadaje nawet do czyszczenia
Witam. Posiadam volvo v50 2.0 D. Mam dwa problemy... 1 polega na delikatnym szarpaniu silnika przy stałej prędkości co jakiś czas na każdym biegu . Gdy wystąpi szarpanie to przeciągam auto przez chwilę do 4-5 tyś obrotów i problem ustaje. Za jakiś czas znów to samo. 2 problem to od prędkości 130 km/h wyskakuje błąd silnika i auto traci moc na jakies 3 kilometry po czym błąd dalej się świeci ale moc wraca(turbina dziala ponownie). W aucie jest nowa turbina, wymieniony filtr paliwa i powietrza, wymieniony zaworek podcisnienia ale chyba na używany bo robił to mechanik, a nie wygląda na nowy, wyczyszczona przepustnica oraz wypalony dpf... Co może być przyczyną tych dwóch problemów?
Jeżeli wyskakuje błąd silnika, to warto jest go odczytać (możliwe, że wystarczy prosty czytnik kodów), aby dowiedzieć się co spowodowało tryb awaryjny. Spadek mocy jest celowym działaniem sterownika silnika przy wykryciu jakiejś usterki, aby nie dopuścić do dalszych zniszczeń, więc raczej nie winiłbym turbiny i zaworka podciśnienia.
Ok rozumiem, a co z pierwszym problemem?
W swoim Peugeot 307 trzęsło mi silnikiem podczas odpalania i gaszenia pojazdu, uszkodzona została łapa podtrzymująca silnik.
Witam porostu wypala się filtr dpf jest wtedy zwiększona dowka paliwa przy wypalania filtra są takie obiawy
I jak z tym problemem ??
Samego filterka chyba nie można dokupić, ale czy ma ktoś wymiary średnice wewn i zewn + wysokość aby dociąć go z gąbki?
czy trzeba odłączać akumulator do tej czynności oraz do czyszczenia przepustnicy w 2.0 HDi (136 KM ) ??
Jeżeli nie będzie się włączało zapłonu przed złożeniem wszystkiego, to nie trzeba odpinać akumulatora.
mr-fix ok.dziekuje bardzo za odp i wielki plus za filmiki i porady :) pozdrawiam
Cześć witam mam problem prawdopodobnie z tym zaworem auto po wciśnięciu gazu jest bardzo słabe i później odrzywia możesz mi powiedzieć gdzie mniej wiecej jest ten zawór 2.0 HDi 163 km citroen c8 2012
Witam pana podpytam sie bo mam c-max 1,6tdci pokazuje mi blad p0069 map sensor , wymienilem na nowy chcialem skasowac blad i niemoge nadal , kolo tego map jest tez drugi jakis czujnik taki co ma drucik on tez bedzie powiazany z tym map ? I tez zapytam zaraz sensor poduszek powietrznych gdzie go szukac podobno w tunelu lecz niemoge zadnego filmiku znalesc jak sie to rozbiera i czy po wymianie trzeba kompem nowy programowac ?
cześć, czy w focus mk3 1.6 2012r również znajduje się ten zawór?
Mam właśnie problem z Volvo v50 1.6d 109km. Wyskakuje błąd antyposlizgu auto wpada w tryb awaryjny. Rzuca silnikiem przy wyłączaniu. Błędy egr, przepustnicy. Trzeba zajrzeć do tego zaworu może to przyczyna tego
Dzien dobry, buczy zaworek, i po gaszeniu trzesie silnikiem. W momencie jazdy niema mocy i czasami poszarpuje? Czy to jest wina tego zaworka? Zadnych bledow!
Prijatelju ,da li je bilo do ventila imam identican problem ?
Ratunku. Po takim zabiegu turbinka odmówiła współpracy. Nie przekracza 3tys obrotów. Czasami pomaga ponowne odpalenie silnika. Niestety tylko czasami. Mógł się uszkodzić ten elektozawór? Czy to taki zbieg okoliczności i padło coś innego?
Obstawiałbym złamany kabelek w wiązce podłączanej do elektrozaworu.
mr-fix dzieki za odpowiedź. Jednak rozwiązaniem już problem. Okazało się, że w traktacie demontażu zaworu N75 przerwałem kabel od wysokocisnieniowego czujnika cząstek stałych. Pewnie trzymał się na włosku. Ale miło, że mogłem na Was liczyć.
witam chciałbym zapytać czy przy gaszeniu silnika trzęsienie całym samochodem też może być spowodowane uszkodzeniem tych zaworku lub przepustnicy?
Tak. Te przepustnice to klapy gaszące. Przy gaszeniu silnika powinien też się otwierać EGR, więc dobrze, żeby nie był zaślepiony.
@@mrfixpl dzięki wielkie, egr nie jest zaślepiony, pozdrawiam.
Damian Damianowski. Ja mam tą samą przypadłość u siebie w Peugeot 508. Nie wiem jakie masz auto, ale czy udało Ci się przezwyciężyć problem?
Hej Dw10c ma dwa takie zawory? Drugi wygląda podobnie siedzi głębiej wiesz może od czego on jest?
Tak
Witam. W mondeo mk4 2.0 tdci 163 km dw10c 2012 r. wyskakuje sporadycznie przy większej prędkości błąd "usterka silnika". Pomaga wyłączenie i włączenie samochodu. Dostałem info od gościa z serwisu forda po sprawdzeniu komputerem, że prawdopodobnie to problem z tym zaworem bo przeładowuje turbinę czy coś tam ze zmienną geometrią turbosprężarki. Zalecił czyszczenie filterka aczkolwiek zaznaczył, że chyba to nie pomoże bo zawór po krótkim odpaleniu robi się gorący a tak nie powinno być. No i zamówiłem dzisiaj nowy zawór. Zamontuję i zobaczymy. Myślisz, że to może być to?
To może być wszytko. Również to.
witam,czy ten zabieg może pomóc na błąd p0234?
Peugeot 2.0 HDI 140 KM. Gdzie znajduję się ten zawór?
Czy przed ponownym montażem gąbka powinna byc wysuszona czy można zamontować jeśłi jest jeszcze wilgotna?
Lepiej wysuszyć.
Rozpadł mi się ten filterek w rękach. Czy można jeździć bez niego jakiś czas. Auto 3.0 tdi
Pewnie można, ale też pewnie zaworek podciśnienia nie będzie szczęśliwy z pyłu, który będzie zaciągać...
Mam to samo
A powie mi ktos gdzie dochodzą te dwa wężyki. Bo jeden mi się odpiął i teraz nie mogę zlokalizować gdzie go podpiąć.
Czy można kupić taki filtr nowy?
Za co wogóle odpowiedzialne są te zaworki w 2.0tdci?
Sterowanie zmienną geometrią, klapami na dolocie.
. Witam czym on sie brudzi???
@@mrfixplczym on się brudzi??
Jestem ciekaw czy taki filtetek jest tez w opel vivaro ??pozdrawiam
Jest
Witam. Gdzie się podłącza przewody podciśnienia do tego zaworu n 75 w audi a4 b5 1.9tdi 90km. Jest 3 przewody gruszka z boku... A turbo i dolot, gdzie... które z góry a które z dołu. ? Bo różne schematy są na necie. Pozdrowienia
Witam, mógłbyś mi powiedzieć jak sprawdzić czy rurki są właściwie połączone? Możliwe że zamieniłem je miejscami. Żeby było śmieszniej prawdopodobnie w obu zaworkach (mondeo mk4). Problem z mocą. Jeszcze jedno,zaworek na turbo który jest sterowany tym podciśnieniem jest do przeczyszczenia czy tylko do wymiany? Z góry dziękuję
Zaworem ma dwa wyjścia: VAC oraz OUT.
VAC do systemu podciśnienia (wszystkie zaworki są ze sobą połączone trójnikami aż do pompy podciśnienia).
OUT do urządzenia, którym zaworek steruje (klapy w dolocie, zmienna geometria turibny...).
super,dzięki. tak też robiłem ale to nie zmieniło sytuacji więc połączyłem je na chwilę odwrotnie, po czym wyskoczył błąd "p02e9 wysoki poziom sygnału w obwodzie czujnika położenia zaworu sterowania przepływem zasysanego powietrza " Teraz nawet po zamianie regulatorów i wykasowaniu błędu,błąd powraca. Myślisz że uwaliłem coś permanentnie ?
u mnie w c4 jest jeszcze jeden króciec oznaczony ATM, czy to połączenie z akumulatorem podciśnienia ?
Nie znam się wybitnie ale z budowy tego co trzymam w ręku to na króćcu "ATM" miałem założony właśnie ten filterek o którym mowa w filmiku.
Przydał mi się ten film! Czy ten blaszany element do którego mocuje się zawór ma jakąś nazwę? Mój jest ułamany i muszę go wymienić.
Dało coś czyszczenie ?
Cześć, posiadam Peugeota 407 sw 2.0 HDI i wyskoczył mi na peugeot planet błąd przejściowy. Sygnał kopiowania położenia zaworu elektrycznego EGR. Zawór przyklejony podczas wczytywania. Znajomy mówił ze trzeba jakiś czujnik EGR wymienić ale nawet nie wiem gdzie on się znajduje, Czy to jest właśnie to co pan pokazał w filmiku??
Na filmie jest zawór sterujący. Ten zawór reguluje podciśnieniem położenie podłączonego do niego podzespołu (np. zmiennej geometrii turbiny, klapy gaszącej w dolocie, zaworu EGR...). Jest on podzespołem wykonawczym (czyli wykonuje to co każe mu sterownik silnika) i sam nie wysyła do sterownika żadnych informacji. Sterownik może najwyżej wykryć, że jest odłączony lub że ma zwarcie.
Czujnik EGR powinien być bezpośrednio na zaworze EGR i to on daje informację zwrotną o tym w jakiej pozycji jest zawór.
W skrócie działa to tak: sterownik silnika używa zaworu sterującego do ruszania zaworem EGR, a czujnik zaworu zwraca informację o pozycji zaworu, żeby sterownik silnika znał jego dokładny stan.
Witam..A co jeśli komputer nie włącza zaworka ? Odpowiada za to jakiś czujnik ?
Jakie są objawy takiego brudnego filtra?
Witam. mr-fix mam takie pytanie . W moim Galaxy tdci 2.0 140 KM Listopad 2006r sa takie dwa zaworki . Jeden ktory jest na filmiku a drugi po lewej stronie u dolu silnika . Za co odpowiedzialny jest ten drugi zaworek? Czy oba sa takie same? Czy roznia sie od siebie ? Gdybym chcial wymienic ten dolny to kupic taki sam jak jest na filmiku ? Pozdrawiam Andrzej
Oba będą takie same. Ten przy akumulatorze jest od zmiennej geometrii turbiny. Ten u dołu silnika steruje klapą gaszącą w dolocie.
Ok dziekuje. A kolejne pytanie jest takie . Ten dolny od sterowania klapa gaszaca czy mam rozumiec ze chodzi o spokojne ciche gaszenie silnika ? Po warunkiem ze jest sprawny . A czy ten przy aku ma dzialanie np przy zaslepionym EGR?Czy nie funkcjonuje odpowiednio jezeli EGR jest zaslepiony ?
A jak ma ford Focus mk1 tddi 90konny? Bo cos takiego wymieniałem już dwa razy i dalej dziwnie "strzela" jak samochód chodzi i brak mu mocy w dolnej części wyżej jest trochę lepiej
Wymieniłem zawór na nowy bo tam wskazała VIDA, nadal jest underboost. Czy oznacza to że do wymiany są również wężyki/przewody wychodzące od n75?
Ja kupując miałem podpięty wężyk z kropka do wyjścia bez kropki, czy to ma znaczenie?
Sprawdź szczelność przewodów. Wymieniając części na ślepo można pół auta wstawić na nowo, a i tak nie naprawi się problemu.
Może tak być że zaworek n75 daje cały czas max podciśnienie??
Siema.Mam Peugeota 307 2.0HDI 110Km z 2003 roku i brakło mu mocy wyskoczył błąd p0243 kupiłem elektrozawór sterujący turbiną tak jak wskazywał błąd o tych samych numerach i dalej pokazuje błąd i nie chce wejść powyżej 2 tys.obrotów a jak podmienię go z zaworem który jest nad nim to błąd nie wyskakuje wchodzi na obroty ale mułowato przyspiesza patrzyłem dane na testerze i przy zadanym ciśnieniu turbo przypuśćmy 1500 on daje 960.Co poradzisz?Z góry dzięki
Nie działający zawór może miec wpływ na to że samochód nie odpala? Berlingo 1.9D
Zależy co jest tym zaworem sterowane. Jeżeli klapa gasząca, to dolot może być cały czas zamknięty. Jeżeli EGR, to może on cały czas być otwarty i dusić silnik.
Czy jak w Volvo 2.0d mam wsadzony zawór od 1.6D czy to robi różnicę jakaś czy wymienić na taki jak powinien być do tego modelu
Wydaje mi się, że nie ma różnic.
@@mrfixpl zamówiłem nowy na allegro taki jak ma być i nie działał wcale nie wiem czemu
@@groszekja250 sprawdź wiązkę, bezpieczniki i przewody podciśnienia. więcej elementów nie ma.
Wszystko jest w miarę jak brałem od kumpla od 1.6 ale jak zamówiłem nowy do 2.0 to lipa nie działa turbina. Może nowy był uszkodzony ? Nie mam pojęcia .. ale dzięki za odpowiedź
Czy ten zaworek steruje jakąś klapą gasząca? Jezeli tak to gdzie ona jest?
Te zaworki są używane do różnych rzeczy. W Volvo 2.0D jeden jest od zmiennej geometrii turbiny, a drugi (i czasami trzeci) od klap w dolocie.
Błąd p2263, może być tym zaworkiem spowodowane ?
Czesc. Jak tam sytuacja na froncie opanowana?
volvo v 50 2.0 diesel w trakcie jazdy przy załączeniu turbiny skok obrotów mam z ok 1700 do 2500 i pozniej spadaja obrotu i jedzie plynie tak.jest od 4 biegu w górę jak chce gwałtownie przyspieszyc .jakas rada ???
Brzmi jak ślizgające się sprzęgło.
to ma.każdym biegu by sie chyba slizgalo a to jest od 4 biegu w górę .
Jeżeli obroty rosną nieliniowo w stosunku do prędkości, to sprzęgło się ślizga.Na wyższych biegach jest większy opór reszty napędu, więc wtedy ujawnia się uślizg. Sprawdź czy nie masz wycieku płynu z wysprzęglika.
juz namierzylem wysprzeglik i sucho.jest wszędzie.
Witaj drogi mr-fix, właśnie będę zabierać się za zmianę tego zaworka. Mam małe pytanko mam nadzieje że odpiszesz :D Posiadam s-maxa 2.0tdci 140km 2009r i pytanie jest takie, poprzedni właściciel zaślepił egr😅 czy zaślepienie go mocno wpływa na prace wypalania dpf'a w tych przedliftach ? Dodam że też nie wiem czy po zaślepieniu dodatkowo na kompie cos trzeba zrobić ?
Ne mozes ugasiti samo egr gasi seni dpf
Czy to jest ten zawór, który wydaje brzęczący dźwięk po zgaszeniu auta? W moim MK4 pojawia się to krótkie brzęczenie a samochód od pewnego czasu "nie jest sobą". Przede wszystkim przyspiesza z dużym trudem. Aby w miarę sprawnie przyspieszyć muszę gnieść w gaz generując nienaturalnie duże obroty dla danych prędkości.
Jest to zawór odpowiedzialny za sterowanie m.in. zmienną geometrią turbiny. Te zaworki buczą, ponieważ są sterowane sygnałem PWM (czyli impulsami, które utrzymują zawór w odpowiedniej pozycji).
Jeżeli w aucie brakuje mocy, to może to mieć związek ze zmienną geometrią. Nie konieczniej musi to być wina tego zaworka, bo również dobrze może być winny czujnik na turbinie.
I co z tym brakiem mocy i buczeniem, mam podobnie.
Mam Peugeot 407 2.0 HDi 2005 r i u mnie nie widze zeby cos takiego bylo.
Volvo V70 2013r. Silnik D5204T3 - diesel 5 cyl. Po wyłączeniu silnika buczy jak cholera, przez dłuższą chwilę - jakby właśnie z czegoś schodziło ciśnienie. Lokalizacja buczenia wskazywałaby na zawór sterowania geometrią turbo, ale poza buczeniem nie ma innych objawów (nie dymi, mocy nie brakuje). Pytanie czy grzebać na wszelki wypadek, czy dać sobie spokój? Ktoś miał podobnie?
udało się Panu rozwiązać temat?
witam ma 1.6tdci i mam problem gruszka turbo jest włączona cały czas nawet po wyłączeniu silnika po zdjęciu wężyka gruszka odskakuje a powietrze schodzi może to być wina że jest zatkany ten zawór
Zatkany, zawieszony lub zablokowany.
czy pomylenie tych przewodów gumowych sprawi ze nie bedzie działac
Nieprawidłowo podpięte przewody spowodują, że zawór nie będzie prawidłowo sterował podzespołem.
Witam jakie sa objawy zapchanego tego filterka?
Jeżeli filtr będzie zapchany, to zawór może wolniej pracować. W zależności od tego co jest sterowane tym zaworem (EGR, klapy kolektora, zmienna geometria) można zauważyć błędy tych podzespołów.
@@mrfixpl chodzi mi o ten od geometrii turbo.Czy on jest wazny przy odpuszczaniu gazu?
Otworzyłem u siebie zawór podciśnienia i nie było w środku filterka. Czy może mieć to jakiś negatywny wpływ na pracę zaworu ?
Jeżeli samochód jest używany w środowisku o silnym zakurzeniu, to zanieczyszczenia mogą doprowadzić do zapchania zaworu.
Dzięki za odpowiedz!
Ja w toledo 2 wobole nie mogę znaleźć tego zaworu z filtrem. Gdzie on jest ?
@@marcinmaksymilian1301 w toledo jest zawór N75, on w VAGu jest nierozbieralny :) jedynie wymiana :) na początku podmień go z N18 (ten z białą główką od EGR) i zobacz czy jest roznica
Posiadam Focusa mk2 2.0 tdci z 2008 czy posiada Pan wiedzę gdzie znajdują się pozostałe zawory? Pozdrawiam
Jeżeli dobrze pamiętam, to gdzieś pod alternatorem. Najlepiej prześledzić wężyki podciśnienia.
A w silniku RHR jest w tym samym miejscu co na filmie?
U mnie objaw jest taki, że po szybkiej jeździe, np. kiedy zwalniam, żeby zapłacić za autostradę i ponownie ruszam, to samochód dostaje niezłego kopa. W innych warunkach nie zauważam tego efektu.
W sumie, to już nieważne. Nr części w przypadku mojego auta to 9660693180 i nie da się tego chyba rozebrać.
W przypadku takich zaworów, filterek może być w zupełnie innym miejscu. W moim 1,6hdi jest poprowadzony wężykiem i przypięty na samej górze silnika, widoczny po otwarciu maski i zdjęciu pokrywy.
Spisałem nr części i wygooglowałem i, rzeczywiście, to jest ten sterownik.
Myślę że to jest jak wyrostek u człowieka .
Witam. Posiadam focusa 2.0 tdci 136 fap egr off. Problem polega na tym ze po regeneracji turbiny brakuje mu mocy i niemiłosiernie kopci na czarno. Na starej turbinie czuć było ze moc mu gdzieś ucieka jednak na regenerowanej jest katastrofa. I teraz pytanie co sprawdzić następne? Brak nieszczelności. Prawa klapka w przepustnicy była zerwana wiec zablokowałem ja w pozycji zamkniętej żeby nie ciągła ciepłego powietrza. Lewa na postoju jest zamknięta i nie wiem czy tak ma być. Zastanawiam się jeszcze czy przy tej ilości oleju która poszła w dolot czy nie zapaprało czujnika masy powietrza w przepustnicy. Ewentualnie w jaki sposób można sprawdzić działanie zaworu podciśnienia? Przy montażu sprawdzona sztanga geometrii pracowała płynnie. Dodam tez ze na starej turbinie przed jej całkowitym uszkodzeniem około 5 razy została odcięta pomagało wtedy ponowne uruchomienie samochodu. Nie wiem za bardzo gdzie dalej szukac. Samochód jest po mapie i nie pokazuje żadnych błędów z tym związanych
1. skoro kopci na czarno, to jest zbyt bogata mieszanka. Albo dostaje za dużo paliwa (np. przez zawieszony wtrysk), albo dostaje za mało powietrza (nieszczelność, niedrożny dolot, źle wyregulowana sztanga, źle podpięte podciśnienie, nieprzeprowadzona adaptacja czujnika położenia zmiennej geometrii...)
2. klapy w dolocie działają naprzemiennie, tzn. na włączonym silniku zawsze tylko jedna jest otwarta. Jeżeli blokujesz jedną w pozycji zamkniętej, to musisz też zablokować drugą w pozycji otwartej. I nie radzę blokować klap, bo przy gaszeniu silnika obie się zamykają, żeby szybciej zdusić silnik.
3. Nie wiem w jaki sposób został wyłączony DPF, ale możliwe, że zostały tylko usunięte komunikaty o błędach. Wtedy DPF dalej chce się wypalać, działająca klapa się zamyka, a druga się nie otwiera, dolot jest niedrożny i brakuje mocy.
mr-fix odnośnie mieszanki na starej turbinie aż tak bardzo nie kopcił. Klapa z prawej strony czyli ta bez intercoolera została zablokowana ponieważ była zerwana latała sobie jak chciała a ze w tych silnikach bez fap jej nie było dlatego została zablokowana żeby nie puszczała tego nie schłodzonego powietrza. Fap został usunięty w mapie nie wypala się czyli tak jak by go nie było. I tu mam dylemat czy to któryś z czujników od turbiny/dolotu czy po prostu w trakcie regeneracji geometria została zle ustawiona i dlatego tak się dzieje. Próbuje wszystkich sposobów ponieważ na pewno dobrze wiesz jak umiejscowiona jest turbina w tym samochodzie i nie jest to szybki zabieg. I chce mieć pewność ze to nie jest coś innego. Stara turbinę można powiedzieć rozsadzilo ponieważ wirnik był w strzępach a muszla po zimnej stronie odpadła i tak się zastanawiam czy to nie ten zawór takie cuda robi. Z logow dynamicznych wynikało ze turbina wstawał dopiero przy około 2500rpm i to nie na tyle ile powinna i przy 3200-3500rpm ciśnienie ucieklało. Przyspieszając tym autem można odnieść wrażenie jak by się dławiło
Gdyby DPF był prawidłowo usunięty to ta klapa od zimnego powietrza by sie nie zamykała na włączonym silniku.
Stara turbina mogła nie działać prawidłowo i do jej specyficznego zachowania może być przystosowany wgrany program. Nowa turbina zachowuje się inaczej (prawidłowo), ale mapy tego nie przewidują.
mr-fix przepraszam zle się określiłem. Zamknięta jest gdy silnik nie pracuje. Spróbuje jeszcze ja zablokować żeby była w pozycji otwartej
Jak powinien być podłączony ten zawór ... tzn. te gumowe przewody, który na którą rurkę ...???
Witam . Posiadam ford c-max 1,6 tdci 2009r.
samochód od czasu do czasu kręci się do 3tys na czwartym biegu . łapie takiego muła...przy zatrzymaniu się i po chwili problem znika ...
.w czym problem?od czego zacząć z góry dzięki:)
mr-fix dziękuję za odpowiedź . Dam znać jak usunę problem :)
i jak kolega usunął probloem? u mnie identyczna sytuacja a mechanik twierdzi ze trzeba dpf wycinac:)
Ernest G dalej jest ten sam problem . komputer nic nie wykrywa .. da się z tym żyć ale już powoli zaczyna to denerwować brak mocy . myślałem nad gruszka turbiny . może ona coś nawala . dam znać zaraz jak usunę problem . nie chce oddać samochodu do autoryzowanego forda bo słyszałem że niezłe sumy krzyczą. szukam jakiegoś Janusza geniusza :)
powiem, że ja jestem po regeneracji turbiny wymianie egr przeplywki oraz filtry, problem jest dosc dziwny generalnie jak depne na 1 do ponad 4 tys obrotow to jedzie na 2 od 2 tys, pozniej, jak zlapie znowu dziure jakas to nawet jest problem abym wkrecil sie na ponad 3 tysiace i mół straszny mimo gazu w podlodze, generalnie gaz lepiej reaguje na początku wciskania no chyba ze sie odmóli to wtedy normalnie reaguje. Kolega Marcin wymieniał zawór n75? bo mysle aby to zrobić :)
Ernest G samochód kupiony miesiąc temu. prawie 200tys przebiegu . i widać że było co z egr robione bo źle poskładane jest pod szybie. identyczny problem . jak od zera mu przycisne to idzie . ale jak zwolnie do 60+70km na czwartym biegu od czasu do czasu nie załaduje go od dołu .
Witam. Jak mogę sprawdzić czy ten zaworek działa poprawnie??
Mam peugeota 307. Gdy temperatura otoczenia jest poniżej 13 stopni nie załącza mi się turbina aż do momentu aż silnik nie osiągnie temperatury. Przy wyższych temperaturach również mam problem (od czasu do czasu) turbo załącza się dopiero po 3 tys/obr. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam
W samochodzie jest jeszcze jeden lub dwa takie zaworki. Można je zamienić miejscami, żeby sprawdzić czy turbina zacznie działać poprawnie. Sterują one klapami w przepustnicy.
Zaworek jest elementem wykonawczym. Na samej turbinie jest też czujnik położenia, który może działać niepoprawnie, cięgno przy zmiennej geometrii mogło się rozregulować (rozkręcić), mógł się uszkodzić czujnik ciśnienia doładowania na dolocie.
Możliwe też, że któryś z wężyków podciśnienia jest nieszczelny (np. przy klapach przepustnicy) i dopóki sterownik silnika puszcza podciśnienie tym przewodem, to ono się ulatnia i turbina nie ma czym być sterowana.
@@Rydzek89 8
@@Rydzek89 i jak co było powodem takiego zachowania turbiny . Mam to samo w seat Leon 2
Szukając odpowiedzi na błąd p0014 trafiłem na twój film. Ciekawe czy to może być z tym związane. Objawy są w zasadzie takie jak opisujesz
Gdyby położenie wałka było sterowne zaworem podciśnienia, to tak - mogłoby to być z nim związane.
@@mrfixpl tego jeszcze nie wiem to silnik dw10f. Czyli słynne HDI :) ogólnie silnik super tylko ten jeden błąd nie pozwala spać w nocy :) na pewno to sprawdzę :)
Czy silnik 1.8 tdci ma taki sam
Gdzie ten zawór się znajduje w Volvo C30 1.6 diesel?
Cześć wszystkim, jak sprawdzić czy taki elektrozawór jest sprawny?
Czy wiesz już? Jak sprawdziłeś?
A mój elektrozawór na luzie terkocze czy tak on ma działac czy moze jest zapchany?
Tak ma być. Jest sterowany sygnałem PWM i taka jest jego charakterystyka.
Czyli nie muszę się nim przejmować, Dzięki :)
Witam posiadam Focusa 1.6 tdci 109km 2009r od czasu do czasu auto szarpie wymieniony egr autko lepiej jeździ ale szarpaniu dalej jest proszę o radę. pozdrawiam
jak sprawdzic potencjometr? tylko parametrami rzeczywistymi czy nie ma skokow gwaltownych napiecia przy plynnym dodawaniu odejmowaniu gazu???
Przepływomierz miałem identyczne
Ten drugi nad alternatorem też ma taki filterek ?
Były montowane różne. Trafiają się i bez filterka.
Gdzie jest ten zawor w Ford fiesta 1.4 tdci ???
Witam, posiadam Peugeota 307 2.0 hdi 110km, samochod stracil sporo mocy i slychac jakby turbina chodziła na pół mocy. Tu moje pytanie, chciałem wyczyścić filtr zaworu podciśnienia ale u mnie są 3 pomontowane po drodze... Jeden miał filtr w środku a pozostałe 2 zewnętrzne... Który odpowiada za turbinę?
Witam może mi ktoś podpowie bo mam już dość swojego v50 1.6 D. Mam problem od dłuższego czasu wyskakuje błąd silnik pedal gazu przestaje reagować i silnik trzyma 1700 obrotów. Jeżdżę na sprzegle :( Po podłączeniu pod kompa wyskoczył błąd pedalu gazu. Wymieniłem potencjometr i dalej to samo. Ostatnio delikatnie walnalem w przepustnice i błędy poznikaly auto dostalo na chwilę kopa. Ale tylko na chwilę bo po przejechaniu z 50 km dalej jest to samo. Może ktoś podpowie??
Czy po wymianie zaworu na nowy trzeba zrobic jakas jego adaptacje komputerem?
Z tego co wiem, to nie.
Ja mam takie pytanie czy ten sam zawor pasuje do silnika 1.6 oraz 2.0 czy sa dwa osobne do kazdego ?? ;)
Jest to raczej uniwersalny podzespół, ale najlepiej porównać przed wymianą.
Witam gdzie jest ten zaworek w volvo s40 1.6d 2007r ?
W 1.6 chyba głęboko pod puszką filtra powietrza. Prawdopodobnie dostęp spod auta.
W moim 1.6 HDI filterek poprowadzony jest wężykiem na samą górę silnika. Widać go po zdjęciu osłony, tuż przy ręcznej pompce paliwa.
Dokładnie za głowicą za silnikiem po stronie pasażera nie mam pewnosci czy każdy typ 1.6 tdci tak ma
Witam mój pojazd posiada silnik 2,0tdci czy możliwe jest to żę będą 2 zawory koło siebie?
Tych zaworów jest kilka, sterują klapami w dolocie, turbiną, w niektórych silnikach EGRem. Wszystko zależy od wersji silnika i rozmieszczenia.
TAK
Gdzie jest ten filtr w 1,6 tdci focus
Jeżeli dobrze pamiętam to na spodzie silnika, dostępny od dołu, nad półosią.
Jeszcze jedno małe pytanie od kierowcy szukać czy od pasażer a
Chyba od pasażera. Skrzynia biegów jest po stronie kierowcy przez co prawa półoś jest dużo dłuższa. Gdzieś nad nią, blisko przegubu powinien być widoczny ten zaworek.
Chyba za glowicą po stronie pasażera o ile to o tym mowa
ford focus mk2 1.6 tdci niestety ma inny zawór, bez tej plastikowej zaślepki. jest w nim jedynie metalowy kołnierz przytrzymujący "bebechy" zaworu :/ jego demontaż już niestety taki łatwy nie jest.
+bbbs84 w V50 z 2005 tez trafił mi sie zaworek bez filtra, w 2007 już z, wiec chyba montowali co akurat było.
Gdy zaworek zacznie sprawiać problemy, to na pewno będę go rozbierał przed kamerą.
Ciekawe czy można wrzucić do FF z 2006 ten z filtrem ? Ten bez filtra, niestety ma w środku tylko membranę. Brak jakiegokolwiek zabezpieczenia. :/
Powinny działać tak samo.
gdzie on sie znajduje w focusie
Gdzie się znajduje ten zaworek w hondzie crvlll 2.2 ictdi
Czy to może byś pompa paliwa?
Heja, czy ktoś wskaże gdzie to cholerstwo jest w V50 1.6d? pozdrawiam!
Witam chciałem przeczyścić ten filterek lecz po wyciągnięciu go z obudowy (był brudny i pewnie nigdy nie czyszczony) po prostu rozpadł się w dłoniach. Czy jest możliwość kupić nowy filterek? i ile zaworów N75 jest w volvo v50 2.0d 2006r.? pozdrawiam
Może to mieć związek z fatalnym odpalaniem na zimnym?
Nie odpowiada za sterowanie gruszka turbiny lub klapa gaszącą
Witam.
Mam pytanie odnośnie tego zaworku ostatnio chciałem go wymienić bo po gaszeniu auta hałasował, więc zakupiłem nowy z takimi samymi numerami ...mondeo mk4 2.0tdci 140 qxba
Po zamontowaniu nowego po chwili jazdy pojawił się błąd od sterowania turbiny, i teraz pytanie w starym zaworku po dpieciu wężyków można swobodnie dmuchać powietrze w górny króciec i dolny
w nowym górny otwiera się dopiero po podaniu napięcia dolny jest przelotowy
Co jest nie tak
Pozdrawiam Marcin
Hej. Możesz mi napisać o co chodzi z tym hałasowaniem po gaszeniu? Bo też jak zgaszę to coś mi hałasuje
@odyseusz666 jak poradziłeś sobie z tym problemem? U mnie właśnie dzieje się coś podobnego :(
a przy bmw e60 530 d 218 km zaworelk podcisnienia
A ja mam takie pytanie... Volvo V50 2.0d traci mi co jakiś czas moc (oczywiście wykonałem czynności z tego filmiku i niewiele to zmieniło) i teraz sytuacja jest taka, że jak odepnę wężyk OUT (ten bliżej brązowego korpusu) i dmuchnę w niego to po ponownym odpaleniu moc powraca... czasami to wystarcza na kilka godzin a czasami kilka miesięcy. Może ktoś z Was wie gdzie szukać przyczyny? Dodam jeszcze, że ELM znajduje jeden błąd którego nie mogę skasować: P0100 Trouble codes pending. Fuel and Metering (injector Circuit). Desrciprion: Mass or Volume Air flow Circuit Malfunction.
Ten wężyk prowadzi do turbiny i steruje zmienną geometrią. Jeżeli dmuchnięcie w niego uwalnia od problemu na jakiś czas, to możliwe, że mechanika zmiennej geometrii jest zabrudzona i nie działa właściwie (nie porusza się w pełnym zakresie). W momencie wykrycia przez sterownik takiego problemu zostaje ograniczona moc, aby zapobiec innym usterkom.
Warto też zastanowić się dlaczego zmienna geometria się na tyle zabrudziła, że nie działa poprawnie.
Dziękuję za podpowiedź. Podejrzewam że to może być kwestia wieku bo to 2005 rocznik :) ale będę próbował to ogarnąć.
Jak pod ten wężyk podepniesz jeszcze strzykawkę i kilka razy zaciągniesz powietrze, to może się trochę bardziej rozrusza mechanizm.
W 1.6 HDi zawór wygląda inaczej.
trafic 1.9cdi ten zawórek brzęczy mi, po odłączeniu czujnika ciśnienia doładowania dosłownie na moment przestaje i po włączeniu także(oczywiście w trakcie pracy silnika) kupiłem nowy podłączyłem i dalej to samo kasa w błoto a auto nie ma mocy podczas jazdy kręci do 3tyś obr. a na luzie do 4 tys, ma ktoś jakiś pomysł?
Tak na pewno, nic to nie daje.
Jaki wymiar wezykow? 4mm ?
Kto podpowie z której strony jest pus w kostce przy tym zaworku
Dojdziesz po przewodach
Witam . Buczenie od 1500 do 2000 obrotów , ktoś miał podobnie ?
Mazda 6 2.2 MZR-CD - problem z tym zaworem objawia się tak, że kiedy nie załapie jak trzeba bo jest zużyty albo brudny to silnik traci moc właśnie w przedziale do 2000 albo do 2500 obr/min i buczy przy tym i klekocze jak bocian. Gdy zawór nagle załapie to po klekotaniu i buczeniu ani śladu a zaczyna wciskać w fotel. Po prostu steruje zmienną geometrią i jeśli źle ją ustawi przez awarię to silnik nie może wkręcić się na obroty i bardzo powoli z nich schodzi.
Jak nazywa sie muzyka w tle? :)
In the Hood - Celestial Harmonies Tracks
1:19 jak juz to nie wodą kranówką a destylowaną w gabce zostanie kamień i zniszczy ją lub zatka
0:37 Płaskim miało być !!!
Nic nie pomogło.
dalej szarpie
Masakra rękawiczki...jak condom z betonu...
А tak można? th-cam.com/video/0HPo8gHp4YA/w-d-xo.html
Jeżeli konstrukcja jest taka sama, to pewnie da się podobnie zregenerować ten elektrozawór.