Szia nagyon szeretem a szerelős videókat, én szeretnék 70 es re csinálni egy derbit, szerintem nem csak nekem segítenél olyan videókkal, hogy mit, mikor, hogy, mért állíts be. csinálj meg egy teljesen újonnan vett karbin, fúvókán, hengeren, meg nagyon jó lenne ha beszélnél kicsit a bejáratásról amikor új alkatrészek kerülnek a motorokba. Csak így tovább! :)
Szia. Igazából pont ez a cél a videókkal, hogy a sok sok évem tapasztalatát kicsit átadjam azoknak akik most kezdik ezt az egészet. Lesznek ilyesmik is pl. Frissen összerakott motor bekarbizása stb stb. Egyébként a bejáratásról pont lett volna egy videóm, egy frissen összerakott motort mentem el kipróbálni, és közbem arról beszéltem hogy szerintem mi a legjobb módja egy bejáratásnak. Aztán este a videóvágás közben derült ki hogy a sisakmikrofonom felmondta a szolgálatot így nem sikerült használható anyagot készítenem, de ezt is fogom pótolni. 😉😁
Szia! Nekem egy olyan kérdésem volna hogy van egy gyári hengerem. A henger alapméretes jelenleg 40,3 mm. Tehát ez fúrva még sose volt. Most viszont újra lesz fúrva (legelső fúrása lesz) 40,8 mm. A kérdés az hogy mennyivel lesz erősebb? Végsebességben érezni lehet változást? Teljesítmény nővelés. Illetve a 40,8 mm fúrás az mennyire közelít a 60 cm3 fúráshoz?
Szia. Igazából ez annyira minimális furatváltozás hogy kb ennyit kopni is simán képes egy henger. De kiszámolom neked hajszál pontosan. A 40,3mm furattal 49,72ccm pontosan. A 40,8mm furattal pedig 50,96ccm lesz. Szóval felkerekitve az 50ccmből lesz 51ccm. Ez sem teljesítményben sem végsebességben nem jár semilyen növekedéssel. Viszont maga a folyamat járhat... Ha most esetleg a kopottság miatt kevés a kompresszió akkor egy frissen fúrt henger a jobb gyűrűtömitettség miatt valószínűleg erősebb lesz. De mint irtam ez a friss henger/dugó kombó miatti jobb tömitettség miatt lesz, mert a plusz 1ccm az semmi 🙂
Heló. Van egy MH Furia 50-es motorom gyári Minarelli vashenger szettel, ami sajnos megsérült. Az lenne a kérdésem, hogy muszáj ugyanúgy vashengert tenni rá, vagy lehet alu hengert is?
Szia. Bármilyen Am6-ra való hengert felrakhatsz rá lényegében. Alut is vasat is, teljesitményben vannak kölömbségek de a kialakításuk a felrakás szempontjábol teljesen ugyanaz 🙂
Az hogy mennyit megy el egy henger sokkal inkább múlik a felhasználón mint a henger típusán. Amik nagyban meghatározzák a henger élettartamát: -A bejáratás módja, időtartama -A megfelelő benzin/levegő keverék beállítása -A keverékolaj mennyisége, minősége -A felhasználás módja. -A megfelelő légszűrő karbantartás -A megfelelő melegítés Stb stb.. Ugyhogy az hogy mennyit megy el az kb az első saroktól az utcán a sokezer kilóméterig terjedhet bármilyen hengernél. Ezekből a kínai hengerekből is van aki arról számol be hogy párszáz kilóméter után megragadt van akinek meg évek óta jó. Biztosan van minőségben is szórás gyárilag. De sokkal inkább múlik az emberi tényezőn a dolog. Egyébként igen az aluhengereknek általában magasabb a teljesítményük, de ez nem az anyagán múlik hanem a más vezérlési szögeken többnyire.
Én olyannal találkoztam az enyémmel, új, 50-es kínai henger, kitisztítottam, felcsiszoltam a henger paláston az éleket, beleraktam 20-as keverékkel 200km-et, de még mindig nem hajlandó 6000 felé forogni, ilyen 5800 körül megáll a tudomány. az első 100kmnél amúgy is ilyen 4000 körül elváltogattam, addig nem tűnt fel, csak hogy erőtlen picit. iszonyat magasra kéri az alapjárathoz a subert, de mikor pihen kicsit, akkor meg felpörög ezzel az állással a subernek. gyári 50-es helyére ment fel, hengerfej tömítéseket néztem, fals levegőt, gyujtást, de minden klaffol ezek közül. ilyen létezhet? vagy még mindig ennyire nyers lenne?
Szia. Egyrészt a 20as keverék nagyon durván sok. Én azt vallom hogy alapvetően járatás során sem kell túlkeverni az üzemanyagot. Régen volt ez divat amikor a simsonoknál fúrás után az illesztés úgy sikerült ahogy.. Aztán vagy megragadt vagy nem ezt próbálták valamelyest menteni a rengeteg olajjal. A járatás lényege hogy a gyűrű/dugattyú tökéletesen összekopjon a hengerfallal. Saját magunk ellen dolgozunk ha ezt lassítani próbáljuk a kelleténél több olajjal. 40es keverék tökéletes használat és járatás alatt is. Ilyen 20as arányú olaj már önmagában elég ahoz hogy annyira megváltoztassa a benzin tulajdonságait hogy ne forogjon ki a motor. Ugyhogy első körben beállnék egy 40es keverékre. Aztán ha ugyanilyen (valamennyivel biztos jobb lesz) akkor ez 100% hogy karburálási hiba. Ellenőrízd a membránt hogy tökéletesen zárnak-e. Ha igen akkor ez a tünet a sok benzinre utal.
Szia ugyan ilyen hengert vettem és még be se indítottam mertem a kompressziót 5,5 bár azért az kevés szerintem vagy mi lehet a baj ? Membran lehet rossz?
Szia. Egyrészt a 2t esetében "kompressziót" azaz sűrítési végnyomást szinte teljesen felesleges mérni. Mivel a vezérlések magassága is befolyásolja így a kapott érték nem feltétlen mutatja meg a motor állapotát. A másik dolog hogy ha mégis mérni akarunk ilyesmit akkor üzemmelegen érdemes mert akkor zárnak normálisan a gyűrűk. A 3. dolog pedig az hogy említed hogy még be sem inditottad. A motoroknál a bejáratás lényege a gyűrűk és a hengerfal tökéletes összekoptatása, ami ugye magával vonja azt hogy az uj szettnél ami még nincs összekopva valószinűleg nem zárnak olyan tökéletesen a gyűrűk mint ami már be van járatva. Ugyhogy ha méssz vele 1-200 kilómétert és üzemmelegen rámérsz akkor lényegesen nagyobb végnyomást fog tudni produkálni.
Szia. Sajnos ahol akartam róla videót csinálni ott végül sietnem kellett a dologgal igy nem maradt időm videózni, de most fog hozzám kerülni egy olyan projekt ahol lesz erről videó 🙂
Szia igen szoktam ilyesmiket is csinálni. Ha esetleg facebookon rámírsz akkor ott tudunk róla beszélni hogy mit hogy 🙂facebook.com/profile.php?id=100073389504588
Amúgy ezeket a kínai hengerszett eket bármennyire farik csel hatod le szedheted róla a festéket satöbbi de nagyon nem lesz jobb mert amikor 50 km után áteg dugattyú azt szerintem nem a festéktől van
A probléma oka ilyen esetekben is legkevésbé a rossz anyagminőség. Az a tapasztalat hogy 10 önjelölt szerelőből 9 azt sem tudja mi az a préstáv. Egy új henger felrakásánál az egyik legfontosabb mozzanat hogy a hengertalptömítés variálásával tökéletesre lőjjük a dugattyú FHP állása és a hengerfej préssáv közötti hézagot. (egyébként lesz erről is videó, hogy én hogy csinálom) aztán a rossz hézag miatt létrejön az öngyulladás-kopogás-szúróláng, és máris kész a lyukas dugattyú. A másik hasonló dolog pedig a karbizás. Elég szétnézni egy facebook fórumon hány olyan ember próbálja beállitani a frissen összerakott szettjét aki azt sem tudja melyik a főfúvóka. Aztán a tökéletes beállitás kimerül abban, hogy már csak kicsit fullad.. Aztán egy EGT-vel olyan kipufogógázhőmérsékleteket lehet mérni rajtuk hogy az ember csak pislog. Én speciel több lyukas dugós Airsal szettet láttam mint kínait. Nekem volt metrakit hengeremben 3000 forintos ebay-ről rendelt wm motor dugattyú. Ablakolva szóval még szét is volt könnyítve/gyengítve. És 10 000km-el adtam el amit 99%ban nyélgázon ment és hibátlan volt. Persze ezzel nem azt akarom mondani hogy a kínai cuccok jobbak mint a drágább szettek mert ez egyáltalán nem igaz, szimplán az a tapasztalat hogy a hibák nagy részében az emberi hiba az ok.
Van még ezekkel a hengerekkel egyéb probléma is. Találkoztam már eléggé ferde vagy éppen alacsony felömlőkkel is amelyek nem voltak egy szintben. Persze ezek is javíthatóak és akkor tényleg egy olcsó és viszonylag jó hengert kapunk.
nagyon jó videó lett és nem is gondoltam volna hogy ennyi forgács kijön egy hengerből
Sajnos igen. Itt mutatkozik meg az árkülömbség. Nem minőségileg gyengébb a henger hanem az utómunkákat spórolják ki.
Szia nagyon szeretem a szerelős videókat, én szeretnék 70 es re csinálni egy derbit, szerintem nem csak nekem segítenél olyan videókkal, hogy mit, mikor, hogy, mért állíts be. csinálj meg egy teljesen újonnan vett karbin, fúvókán, hengeren, meg nagyon jó lenne ha beszélnél kicsit a bejáratásról amikor új alkatrészek kerülnek a motorokba. Csak így tovább! :)
Szia. Igazából pont ez a cél a videókkal, hogy a sok sok évem tapasztalatát kicsit átadjam azoknak akik most kezdik ezt az egészet. Lesznek ilyesmik is pl. Frissen összerakott motor bekarbizása stb stb. Egyébként a bejáratásról pont lett volna egy videóm, egy frissen összerakott motort mentem el kipróbálni, és közbem arról beszéltem hogy szerintem mi a legjobb módja egy bejáratásnak. Aztán este a videóvágás közben derült ki hogy a sisakmikrofonom felmondta a szolgálatot így nem sikerült használható anyagot készítenem, de ezt is fogom pótolni. 😉😁
Szia!
Nekem egy olyan kérdésem volna hogy van egy gyári hengerem. A henger alapméretes jelenleg 40,3 mm. Tehát ez fúrva még sose volt. Most viszont újra lesz fúrva (legelső fúrása lesz) 40,8 mm. A kérdés az hogy mennyivel lesz erősebb? Végsebességben érezni lehet változást? Teljesítmény nővelés. Illetve a 40,8 mm fúrás az mennyire közelít a 60 cm3 fúráshoz?
Szia. Igazából ez annyira minimális furatváltozás hogy kb ennyit kopni is simán képes egy henger. De kiszámolom neked hajszál pontosan. A 40,3mm furattal 49,72ccm pontosan. A 40,8mm furattal pedig 50,96ccm lesz. Szóval felkerekitve az 50ccmből lesz 51ccm. Ez sem teljesítményben sem végsebességben nem jár semilyen növekedéssel.
Viszont maga a folyamat járhat... Ha most esetleg a kopottság miatt kevés a kompresszió akkor egy frissen fúrt henger a jobb gyűrűtömitettség miatt valószínűleg erősebb lesz. De mint irtam ez a friss henger/dugó kombó miatti jobb tömitettség miatt lesz, mert a plusz 1ccm az semmi 🙂
@@RsRider23 koszonom a gyors valaszt. Uj meteor dugattyut kap, illetve a gyari henger lesz felfurva
Szia,a hengerfej csavarját milyen nyomatékra kell húzni. ? Mit ir a szerviz manual?
Szia 14-16Nm🙂
@@RsRider23 Szia, nagyin szepen koszonom a segitseget.
Meg egy kerdesem van.
Stage6 vashenger, vagy airsal aluminium henger? Melyiket ajánlanád?
Heló. Van egy MH Furia 50-es motorom gyári Minarelli vashenger szettel, ami sajnos megsérült. Az lenne a kérdésem, hogy muszáj ugyanúgy vashengert tenni rá, vagy lehet alu hengert is?
Szia. Bármilyen Am6-ra való hengert felrakhatsz rá lényegében. Alut is vasat is, teljesitményben vannak kölömbségek de a kialakításuk a felrakás szempontjábol teljesen ugyanaz 🙂
Köszönöm a segítséget.
Csak azért kérdeztem, mert hallottam hogy ha alu hengert akarok feltenni, akkor főtengelyt is cserélni kell.
mennyit megy el egy ilyen öntött vas henger? az alunak jobb a teljesitmenye?
Az hogy mennyit megy el egy henger sokkal inkább múlik a felhasználón mint a henger típusán. Amik nagyban meghatározzák a henger élettartamát:
-A bejáratás módja, időtartama
-A megfelelő benzin/levegő keverék beállítása
-A keverékolaj mennyisége, minősége
-A felhasználás módja.
-A megfelelő légszűrő karbantartás
-A megfelelő melegítés
Stb stb.. Ugyhogy az hogy mennyit megy el az kb az első saroktól az utcán a sokezer kilóméterig terjedhet bármilyen hengernél. Ezekből a kínai hengerekből is van aki arról számol be hogy párszáz kilóméter után megragadt van akinek meg évek óta jó. Biztosan van minőségben is szórás gyárilag. De sokkal inkább múlik az emberi tényezőn a dolog. Egyébként igen az aluhengereknek általában magasabb a teljesítményük, de ez nem az anyagán múlik hanem a más vezérlési szögeken többnyire.
Én olyannal találkoztam az enyémmel, új, 50-es kínai henger, kitisztítottam, felcsiszoltam a henger paláston az éleket, beleraktam 20-as keverékkel 200km-et, de még mindig nem hajlandó 6000 felé forogni, ilyen 5800 körül megáll a tudomány. az első 100kmnél amúgy is ilyen 4000 körül elváltogattam, addig nem tűnt fel, csak hogy erőtlen picit. iszonyat magasra kéri az alapjárathoz a subert, de mikor pihen kicsit, akkor meg felpörög ezzel az állással a subernek. gyári 50-es helyére ment fel, hengerfej tömítéseket néztem, fals levegőt, gyujtást, de minden klaffol ezek közül. ilyen létezhet? vagy még mindig ennyire nyers lenne?
Szia. Egyrészt a 20as keverék nagyon durván sok. Én azt vallom hogy alapvetően járatás során sem kell túlkeverni az üzemanyagot. Régen volt ez divat amikor a simsonoknál fúrás után az illesztés úgy sikerült ahogy.. Aztán vagy megragadt vagy nem ezt próbálták valamelyest menteni a rengeteg olajjal. A járatás lényege hogy a gyűrű/dugattyú tökéletesen összekopjon a hengerfallal. Saját magunk ellen dolgozunk ha ezt lassítani próbáljuk a kelleténél több olajjal. 40es keverék tökéletes használat és járatás alatt is. Ilyen 20as arányú olaj már önmagában elég ahoz hogy annyira megváltoztassa a benzin tulajdonságait hogy ne forogjon ki a motor. Ugyhogy első körben beállnék egy 40es keverékre. Aztán ha ugyanilyen (valamennyivel biztos jobb lesz) akkor ez 100% hogy karburálási hiba. Ellenőrízd a membránt hogy tökéletesen zárnak-e. Ha igen akkor ez a tünet a sok benzinre utal.
Szia!
Milyen hengert tudnál ajánlani ami megbízható és nem egy nagy összegért?
Athena 70 rol mi a véleményed?
Szia. Az athena szettek elég jók. De ha rámirsz facebookon szivesen segítek. 🙂facebook.com/profile.php?id=100073389504588
A gianelli az jó minőségű hengerszett?
A Giannelli kipufogókat gyárt, én hengerszettet még nem láttam tőlük 🙂
Szia ugyan ilyen hengert vettem és még be se indítottam mertem a kompressziót 5,5 bár azért az kevés szerintem vagy mi lehet a baj ? Membran lehet rossz?
Szia. Egyrészt a 2t esetében "kompressziót" azaz sűrítési végnyomást szinte teljesen felesleges mérni. Mivel a vezérlések magassága is befolyásolja így a kapott érték nem feltétlen mutatja meg a motor állapotát.
A másik dolog hogy ha mégis mérni akarunk ilyesmit akkor üzemmelegen érdemes mert akkor zárnak normálisan a gyűrűk.
A 3. dolog pedig az hogy említed hogy még be sem inditottad. A motoroknál a bejáratás lényege a gyűrűk és a hengerfal tökéletes összekoptatása, ami ugye magával vonja azt hogy az uj szettnél ami még nincs összekopva valószinűleg nem zárnak olyan tökéletesen a gyűrűk mint ami már be van járatva. Ugyhogy ha méssz vele 1-200 kilómétert és üzemmelegen rámérsz akkor lényegesen nagyobb végnyomást fog tudni produkálni.
@@RsRider23 köszönöm válaszod
Szia a prés táv állítást videód nem találom, lesz van ? köszi?
Szia. Sajnos ahol akartam róla videót csinálni ott végül sietnem kellett a dologgal igy nem maradt időm videózni, de most fog hozzám kerülni egy olyan projekt ahol lesz erről videó 🙂
@@RsRider23 köszi , jó lenne tudni miről is van ott szó :) neten semmit se találok a témában érdemit
Nekem is volt nem volt vele gond. Ez az olcso megoldas
Esetleg henger faragást is vállalsz?
Lenne egy am6 50es alu hengerem amit (szerintem) lehetne még hova faragni😀
Szia igen szoktam ilyesmiket is csinálni. Ha esetleg facebookon rámírsz akkor ott tudunk róla beszélni hogy mit hogy 🙂facebook.com/profile.php?id=100073389504588
Mintha ismerős lenne.😁
Amúgy ezeket a kínai hengerszett eket bármennyire farik csel hatod le szedheted róla a festéket satöbbi de nagyon nem lesz jobb mert amikor 50 km után áteg dugattyú azt szerintem nem a festéktől van
A probléma oka ilyen esetekben is legkevésbé a rossz anyagminőség. Az a tapasztalat hogy 10 önjelölt szerelőből 9 azt sem tudja mi az a préstáv. Egy új henger felrakásánál az egyik legfontosabb mozzanat hogy a hengertalptömítés variálásával tökéletesre lőjjük a dugattyú FHP állása és a hengerfej préssáv közötti hézagot. (egyébként lesz erről is videó, hogy én hogy csinálom) aztán a rossz hézag miatt létrejön az öngyulladás-kopogás-szúróláng, és máris kész a lyukas dugattyú. A másik hasonló dolog pedig a karbizás. Elég szétnézni egy facebook fórumon hány olyan ember próbálja beállitani a frissen összerakott szettjét aki azt sem tudja melyik a főfúvóka. Aztán a tökéletes beállitás kimerül abban, hogy már csak kicsit fullad.. Aztán egy EGT-vel olyan kipufogógázhőmérsékleteket lehet mérni rajtuk hogy az ember csak pislog. Én speciel több lyukas dugós Airsal szettet láttam mint kínait. Nekem volt metrakit hengeremben 3000 forintos ebay-ről rendelt wm motor dugattyú. Ablakolva szóval még szét is volt könnyítve/gyengítve. És 10 000km-el adtam el amit 99%ban nyélgázon ment és hibátlan volt. Persze ezzel nem azt akarom mondani hogy a kínai cuccok jobbak mint a drágább szettek mert ez egyáltalán nem igaz, szimplán az a tapasztalat hogy a hibák nagy részében az emberi hiba az ok.
Van még ezekkel a hengerekkel egyéb probléma is. Találkoztam már eléggé ferde vagy éppen alacsony felömlőkkel is amelyek nem voltak egy szintben. Persze ezek is javíthatóak és akkor tényleg egy olcsó és viszonylag jó hengert kapunk.
Én ezzel a problémával még nem találkoztam. Persze simán elképzelhető. 🙂
És van már benne 100km😃
Gondolom szigorúan betartva a járatásra vonatkozó tanácsaimat 😅
@@RsRider23 így van!😊
@@lajosmohacsi6647 mi a véleményed eddig róla?