Спасибо за знания! Небольшая поправка на 15:20 -там ничего не должно болтаться, если кольцо-правильное. На кольце есть 3(уха) загиба под 90°. Они упираются на внутреннюю окружность поворотного кулака, центруют и плотно удерживают кольцо. Потому смазка там ни к чему, и даже вредна, потому что будет являться неким прилипателем мусора в промежутке между датчиком АБС и магнитным кольцом подшипника.
Ребята , спасибо вам за вашу работу , логан сейчас не торт да и мастера 50% шарлотаны , вот изложу суть своей проблемы : 1) начали свистеть тормоза- поменял колодки 2)начали гудеть тормоза-поменял колодки(гудеть перестали и через 1к километров опять загудели , гудят при нагреве справа вроде бы как спереди (гул напоминает звук тролейбуса) гудят симптомами не постоянно. 3)начитался подумал что ступичный-заменил (без результатов) 4) приехал в сервис - на стенде проверили тормоза вроде все в норме (ничего не закисает ) сказали что нужно менять тормозные диски. 5) Поменял тормозные диски + колодки + цилиндр правого суппорта - гул пропал , но запищало опять справа - я приехал на следующий день в другой сервис (так как палец нельзя было держать на болтах колеса все горячее) сказали что диск поведен - вернулся обратно сказали что все у меня нормально. 6) потом купил какие-то "мягкие испанские колодки" и стало получше но проехав тысяч 5 опять 25 ) Описание гула сильный , становится страшно ,чувствуется в руле , возникает исключительно при торможении , при отпускании тормоза сразу исчезает , проявляется как при включенной передаче , так и без. Звук не постоянный то-есть я могу через пол часа после этого поехать и будет все нормально , но тормоза какие-то ватные. Очень хорошо проявляется при торможении в повороте (например на кольце) при движении прямо машину немного утягивает влево(как бы усилие для поворота руля меньше чем вправо) и такое ощущение , что еду на левых колесах а правые живут своей жизнью(развалсх каждые 10к) , а при попадании в ямы правую сторону пробивает и бьет руль в право , в основном когда подруливаю вправо , а левая спокойно проходит всё (стойки опоры новые) ну это может быть другая болезнь ,но сторона эта мб связано. Короче намучался я с логаном ( вся эта байда начала проявляться с 5тысяч) я поехал к официалам они чего не нашли , тк звук симптоматический я не смог его там произвести но потом перезвонили и решили поменять мне ГТЦ . Машина бегает в режиме такси , так что при активной езде проявляется иногда после 5 минут иногда после часа. Вообщем завтра еду в сервис с названием Reno...... ребята подскажите мне в какую сторону дрочить мастеров , что смотреть на что обратить внимание , заранее буду очень благодарен. Недавно думал подкрутить колдун , думал мб усилия на задней оси нет вот и греется передняя , но почему звук и вибрация отчетливо доносится справа , хотя очень горячо и там и там. начал крутить гайку и скрутил xDD никогда бы не подумал машине 3 года , и гайка на которую не воздействовали ни разу. Еще сомнения по поводу шруса (не может он так вести себя на стыках с коробкой или ступицей ? не было подобного в вашей практике ?
У меня со ступице обойму снимали оч. хорошем способом. К обойме прихватили сваркой две пластины ,а к пластинам большую гайку. В гайку вкручивали болт, болт упирался в ступицу через проложенный опор. И снялась обойма как сьемником. В итоге ступица без повреждений и царапин. Плюс при сварке обойма не много расширяется и облегчает снятию. Просто многие спиливают обойму болгаркой оставляют рез на ступице. У моей ступице уже их пять, не очень это хорошо. Все же приятней когда ступица чистая.
Доброго времени команде Ремонт Рено. Менял подшипник передней ступицы дважды, согласно Вашим рекомендациям - выпрессовка/запрессовка с помощью пресса, с упором во внешнюю обойму при запрессовке подшипника и во внутреннюю при запрессовке ступицы, аккуратно и без ударов. Подшипники фирм Asam и SNR, привалочная плоскость ступицы без повреждений; после запрессовки нового подшипника остаётся незначительный, но ощутимый пальцами люфт ступицы (видно, как внутренняя обойма чуть гуляет относительно внешней), без разницы, какой фирмы подшипник. С высоты Вашего опыта, что это, дважды неудачная покупка запчастей, рабочий зазор в подшипнике, или что-то еще? Заранее благодарен.
Про посадочное место нормальное удивили, что нужно менять ступицу, но может просто плохо видно(даже если рытвины на посадочном, я её на фрезер и пара тройка прикосновений плоским напильником и готово- примерно 1 минута на всю процедуру, если самим фрезером десятку/сотку убирать то дольше прицеливаться и разницы почти нет- уже приспособился). Сепаратор не ломается когда выдавливается внутренняя часть подшипника при надевании ступицы. SNRоровские подшипники если не подделка то сделаны очень качественно. Лично я всегда по опыту отношусь предвзято к кол-ву смазки в подшипнике, т.к. частые жалобы в случае ступ.подшипников других фирм после установки и езды (кто то 500 км проезжает, а кто то 25 тыс кому как повезло)далее гул/вой. Поэтому берется шлицевая широкая отвертка, вставляется во внутрь подшипника и слегка проворачивается, совсем слегка, так как действительно так можно делать не с любой фирмой. Вылазит одна из 2х внутренних частей, видим мизер смазки, можно ее вытереть , можно вытащить вторую внутреннюю часть и вытереть весь и даже промыть, но я так не делаю уже давно ибо лень и не видно разницы по факту. Поэтому набиваю синей температурной смазкой для подшипников шеврон в основном и ставлю часть подшипника обратно пальцами вдавив без особых усилий. Выдавленную смазку на внешнюю и внутреннюю части подшипника для легкой запрессовки, излишки убрать. Делается все легко и быстро если кулак и ступица не убитые. После такой процедуры не хитрой жалоб нет и не было ни разу. На своих машинах подшипник проходит больше 100 тыс.км без каких любо шумов и тем более люфтов. К дополнительной смазке пришел опытами на своих машинах, а потом на машинах родни моей+друзья и знакомых=много раз переспрашивал что как со ступичными, ответ всегда один - все отлично! P.S. хорошая видео-инструкция, подробная и все просто и быстро приспособленными руками с оборудованием. Но! новичку с данной задачей нужно знать, что - без пресса и пневмо-гайковерта инструмента и запасных болтов и гаек(проворачивающейся рулевой наконечник, бывает нет ухвата для ключа) можно намаяться не слабо на старой машине и кувалдой не советую делать что либо.
Мужики,что рождены в 50-70 х , все это сделают с завязанными глазами. Я так же езжу на рено ,столкнулся с проблемой АБС ,просто попал в грязь,выехать не смог,вытащил трактор.После этого ,перестал работать спидометр,АБС,на панели горела вся гирлянда ,мол машина не работает.Но ехала ,просто выдавала ошибки из за одного-АБС. Рабочая машина и я как бы не так просто допустим к ремонту.Ждали ремонт на станции.Но выдался момент и я потратил около трех часов . Если горит АБС ,это все последствия каких то движений,работы или той же грязи,где застрял.Я понимал,что если застрял передним колесом ,левым ,то и к нему претензии. Все снимается с усилием,перед этим почистить ,побрызгать ВДЕШКОЙ .Через пять минут ,все идет легко.Если у кого то не работает АБС,не спешите менять подшипник ступицы,либо кольцо-седло для АБС датчика. Просто старое кольцо можно подравнять в ровень к магнитному кольцу ,что на подшипнике. Датчик должен быть , ровно , параллельно магнитному кольцу. Я ровнял молотком.Если где то подбил сильно,отверткой плоской ,отогнул обратно.Главное ,что бы кольцо-седло,АБС , не терло магнитное кольцо подшипника. Конечно,если есть грязь между кольцами АБС датчика и подшипника,надо выдуть ,но не лезть туда железом.Все , протираете посадочные места,смазываете и закручиваете . АБС ,может не начать сразу работать. Можно проехать и км 10 ,а может и сразу при торможении снять ошибку и увидеть АБС в работе . Конечно, надо так же прозвонить датчик АБС - сопротивление..Но не думаю ,что горят датчики,в большей степени может барахлить - провод.
Отличное видео! Спасибо, что Вы снимаете всё подробно. Вот только не акцентируете внимание на возникающих трудностях. Ступичную гайку Вы начали откручивать с трудом. А как Вы её сорвали с места не показали. А это очень важно. Мы с другом два часа потратили на решение этой проблемы. Я уверен, что это есть в других видео, вот только не всегда есть возможность пересматривать. Но это не критика :) Спасибо за видео. Уже четвёртый раз смотрю.
Спасибо за видео! Но по кольцу датчика абс есть нюанс. Дело в том что у него есть три лепестка которыми оно должно полтно зацепиться за кулак и ненадо его мазать смазкой чтобы прилипло. У вас почему-то лепестки сильно разогнуты отсюда и балтанка такая.
все хорошо рассказано,вопросов нет. Но я бы вам не советовал откручивать шаровые шарниры гайковертом, от удара проворачивает шар в обойме и в следующий раз снять шаровую становится проблемой. Шар крутится в седле,и тогда его только резать.
После ДТП пришлось менять ступичный подшипник, поменял на SNR отходил он около 20т.км и все кончился поставил опять оригинал проблем нет. Родной подшипник с другой стороны пробег 125т.км отлично себя чувствует. Рено Логан ф2
Благодарю за пособие, при замене у меня возникла проблема только с тормозным диском, точнее с ключом. Работающий "торекс" мне удалось приобрести только с третьей попытки, первые два не смотря на гордую надпись "хром-ванадий" провернулись даже без рычага... Хотелось бы иногда советов и по инструменту от людей которых он кормит... Ну если коллеги- конкуренты Вам войны не объявят. ;)
Заменил подшипник по-вашему мануалы.спс большое за игру.но есть один момент,у меня на авто нет абс комплект взял с креплением под него,с целью в дальнейшем установить абс но оказалось что стопорное кольцо не влазит из за пластинки крепления пришлось её удалить "досадить" подшипник и только тогда стопор влез в свой паз.вывод у меня получился такой,что кулак в авто без абс немного меньше чем с ним буквально на 1-1.5мм(возможно проточка глубже)
@@Олег-к9т3м нет, на ночь кидаешь в морозилку подшипник, втулку утром греешь строительным феном или горелкой газовой, смазав маслом и он залетает только в путь))) проверено
Спасибо большое. за видео. Парни подскажите размеры оправок (диаметр и толщина) на которые ставится кулак при выпрессовки ступицы и запрессовки подшипника. Спасибо.
Ребята, а кто звук к видео делал? Видео отличные но раздражает этот 5-ти секундный релиз в компрессоре, когда после громких звуков долго восстанавливается громкость и ничего не слышно. И это на всех ваших видео походу так? Релиз обычно ставят не более 0,5 сек. в таких случаях. Или это ненастраиваемая особенность камеры, тогда камеру надо сменить, или звук писать отдельно при съемке видео. В целом, спасибо за полезнейший материал!
На современных авто подшипники практически никак не защищены от грязи и воды ,а ведь на Жигулях они были полностью изолированы сальником и колпаком и никаких проблем с ними не было . Видно производители специально это делают сейчас чтобы почаще их меняли
забоины,надпилы-ступицу в утиль!Двухрядные очень нагруженные,неровности с поверхности ступицы передаются на внутр.кольца и тела качения-подш-к долго не проживет.Сепаратор используется для этих целей
Пацаны, я починил! Вынул датчик, дунул, плюнул, протёр и вставил на место. Сразу заработало. Возможно, после установки супорта, нужно сначала педаль тормоза нажать, чтоб поршни встали в рабочее положение. Только потом заводить и ехать. Глюкануло.
Здравствуйте! Логан 2014 года приговорили под замену оба ступичных, шаровые опоры, диски тормозные. Сказали еще сделать сход развал, а нужно ли его делать после замены всего этого? Подскажите пожалуйста!
У меня подшипники данной фирмы не прижились.. В том плане, что загудели оба практически одновременно через 6000км правый и через 7 левый..Брал на OZON, наверняка левак какой-нибудь прислали.. Снял сначало один выбросил, поставил Pilenga, потом через тысячу и второй..25тыс пробежали, пока полёт нормальный...
У кого дома или в гараже нет пресса, покупайте "набор ремонта ступицы LOGAN" - это болтовой съемник , выпрессовыватель и запрессовыватель ступичных подшипников
Сейчас такой потшыпник с абс, то есть в сборе 4.989р.Если менять в паре, то очень накладно, и плюс к этому работа! 13р вообщем!! У меня замена ремня грм плюс помпа и плюс работа вышло 9600!А тут 13,мда,дороговато!Авто ларгус 2013года, комплектация люкс, движок к4м.
Ребята, здравствуйте. Ваш канал очень помогает. Большое спасибо за видео. Чиню свой дастер 2.0 f4r 2016 с вашей помощью. Недавно менял левый, передний ступичный подшипник. Проблема оказалась не в нём. Сменил правый задний. Проблема пропала. Но!!!!!!!!!. Появилась вибрация на 90-100 км в руль. До этого не чувствовал т. к. была большая вибрация от заднего ступичного. Есть звон, от крестовины. Возможно кардан. Пробег 125000. Смущает, мтаскивание машины в левую сторону при торможение на скорости. Возможно ли это и вибрация из-за износа тормозных дисков. Или х... ово поменяли передний подшипник??????
При надевании подшипника на ступицу выпала обойма, но внутри подшипника ничего не сломалось, поставил назад в пазы обойму - пальцами надавил и дальше запрессовал.
Парни, пыльник с задней стороны, металлический - под ним есть резиновый или он один? У SKF для задней ступицы сверху двойной пыльник, его можно разобрать, снизу - один металлический. Или есть ли подшипники с пластиковыми пыльниками хотя бы с одной стороны? Нужно заложить модернизированную смазку, снижающую трение...
Не, консистентная ТВП-смазка: aingorn-tvp.ru/index.php/obrabotka/konsistentnaya-smazka Я её заложил в ступичные подшипники, плюс до этого двигатель обрабатывал по ТВП. На диностенде делал замер крутящего - плюс 24 Нм к заявленному производителем )). www.drive2.ru/l/480749090812986016/
Здравствуйте, скажите пожалуйста почему после установки нового подшипника при соблюдении всех правил установки. Имеется люфт стук подшипника. Такое наблюдалось не пробеге примерно 80 тыс км. И после установки нового полшипника сразу же.
У меня болт шаровой выкрутился нормально а закручивался туго в итоге пришлось кулак с рычагом вытащить, тормозной щиток тоже не снимается метал винтов настолько мягкий что при откручивание разрушается и ключ проворачивает сейчас всю конструкцию отдам токарю и поищу замену винтам крепления тормозного щитка
Спасибо за знания! Небольшая поправка на 15:20 -там ничего не должно болтаться, если кольцо-правильное. На кольце есть 3(уха) загиба под 90°. Они упираются на внутреннюю окружность поворотного кулака, центруют и плотно удерживают кольцо. Потому смазка там ни к чему, и даже вредна, потому что будет являться неким прилипателем мусора в промежутке между датчиком АБС и магнитным кольцом подшипника.
Спасибо за видео! Ребята, вы просто клад для реноводов. :)
Когда меняю подшипник, всегда заглядываю сюда ))) Освежил память и под машину)))
Аналогично😂 все подшипники в круг буду менять
Спасибо парни и дай вам Бог здоровья!
Хороший канал, всегда смотрю, молодцы мужики
Спасибо за полезную информацию про подшипники с АБС и без него...
Если бы не Ютюб сдал бы на СТО и всё. Пошёл менять подшипник. Спасибо парни!
Ребята , спасибо вам за вашу работу , логан сейчас не торт да и мастера 50% шарлотаны , вот изложу суть своей проблемы :
1) начали свистеть тормоза- поменял колодки
2)начали гудеть тормоза-поменял колодки(гудеть перестали и через 1к километров опять загудели , гудят при нагреве справа вроде бы как спереди (гул напоминает звук тролейбуса) гудят симптомами не постоянно.
3)начитался подумал что ступичный-заменил (без результатов)
4) приехал в сервис - на стенде проверили тормоза вроде все в норме (ничего не закисает ) сказали что нужно менять тормозные диски.
5) Поменял тормозные диски + колодки + цилиндр правого суппорта - гул пропал , но запищало опять справа - я приехал на следующий день в другой сервис (так как палец нельзя было держать на болтах колеса все горячее) сказали что диск поведен - вернулся обратно сказали что все у меня нормально.
6) потом купил какие-то "мягкие испанские колодки" и стало получше но проехав тысяч 5 опять 25 )
Описание гула сильный , становится страшно ,чувствуется в руле , возникает исключительно при торможении , при отпускании тормоза сразу исчезает , проявляется как при включенной передаче , так и без. Звук не постоянный то-есть я могу через пол часа после этого поехать и будет все нормально , но тормоза какие-то ватные. Очень хорошо проявляется при торможении в повороте (например на кольце) при движении прямо машину немного утягивает влево(как бы усилие для поворота руля меньше чем вправо) и такое ощущение , что еду на левых колесах а правые живут своей жизнью(развалсх каждые 10к) , а при попадании в ямы правую сторону пробивает и бьет руль в право , в основном когда подруливаю вправо , а левая спокойно проходит всё (стойки опоры новые) ну это может быть другая болезнь ,но сторона эта мб связано. Короче намучался я с логаном ( вся эта байда начала проявляться с 5тысяч) я поехал к официалам они чего не нашли , тк звук симптоматический я не смог его там произвести но потом перезвонили и решили поменять мне ГТЦ . Машина бегает в режиме такси , так что при активной езде проявляется иногда после 5 минут иногда после часа. Вообщем завтра еду в сервис с названием Reno...... ребята подскажите мне в какую сторону дрочить мастеров , что смотреть на что обратить внимание , заранее буду очень благодарен. Недавно думал подкрутить колдун , думал мб усилия на задней оси нет вот и греется передняя , но почему звук и вибрация отчетливо доносится справа , хотя очень горячо и там и там. начал крутить гайку и скрутил xDD никогда бы не подумал машине 3 года , и гайка на которую не воздействовали ни разу. Еще сомнения по поводу шруса (не может он так вести себя на стыках с коробкой или ступицей ? не было подобного в вашей практике ?
Так чем всё закончилось? В чём проблема была..
Дело мастера боится. Все толково, все по делу.
У меня со ступице обойму снимали оч. хорошем способом. К обойме прихватили сваркой две пластины ,а к пластинам большую гайку. В гайку вкручивали болт, болт упирался в ступицу через проложенный опор. И снялась обойма как сьемником. В итоге ступица без повреждений и царапин. Плюс при сварке обойма не много расширяется и облегчает снятию. Просто многие спиливают обойму болгаркой оставляют рез на ступице. У моей ступице уже их пять, не очень это хорошо. Все же приятней когда ступица чистая.
Доброго времени команде Ремонт Рено.
Менял подшипник передней ступицы дважды, согласно Вашим рекомендациям - выпрессовка/запрессовка с помощью пресса, с упором во внешнюю обойму при запрессовке подшипника и во внутреннюю при запрессовке ступицы, аккуратно и без ударов. Подшипники фирм Asam и SNR, привалочная плоскость ступицы без повреждений; после запрессовки нового подшипника остаётся незначительный, но ощутимый пальцами люфт ступицы (видно, как внутренняя обойма чуть гуляет относительно внешней), без разницы, какой фирмы подшипник. С высоты Вашего опыта, что это, дважды неудачная покупка запчастей, рабочий зазор в подшипнике, или что-то еще?
Заранее благодарен.
Про посадочное место нормальное удивили, что нужно менять ступицу, но может просто плохо видно(даже если рытвины на посадочном, я её на фрезер и пара тройка прикосновений плоским напильником и готово- примерно 1 минута на всю процедуру, если самим фрезером десятку/сотку убирать то дольше прицеливаться и разницы почти нет- уже приспособился).
Сепаратор не ломается когда выдавливается внутренняя часть подшипника при надевании ступицы. SNRоровские подшипники если не подделка то сделаны очень качественно. Лично я всегда по опыту отношусь предвзято к кол-ву смазки в подшипнике, т.к. частые жалобы в случае ступ.подшипников других фирм после установки и езды (кто то 500 км проезжает, а кто то 25 тыс кому как повезло)далее гул/вой. Поэтому берется шлицевая широкая отвертка, вставляется во внутрь подшипника и слегка проворачивается, совсем слегка, так как действительно так можно делать не с любой фирмой. Вылазит одна из 2х внутренних частей, видим мизер смазки, можно ее вытереть , можно вытащить вторую внутреннюю часть и вытереть весь и даже промыть, но я так не делаю уже давно ибо лень и не видно разницы по факту. Поэтому набиваю синей температурной смазкой для подшипников шеврон в основном и ставлю часть подшипника обратно пальцами вдавив без особых усилий. Выдавленную смазку на внешнюю и внутреннюю части подшипника для легкой запрессовки, излишки убрать.
Делается все легко и быстро если кулак и ступица не убитые. После такой процедуры не хитрой жалоб нет и не было ни разу. На своих машинах подшипник проходит больше 100 тыс.км без каких любо шумов и тем более люфтов. К дополнительной смазке пришел опытами на своих машинах, а потом на машинах родни моей+друзья и знакомых=много раз переспрашивал что как со ступичными, ответ всегда один - все отлично!
P.S. хорошая видео-инструкция, подробная и все просто и быстро приспособленными руками с оборудованием. Но! новичку с данной задачей нужно знать, что - без пресса и пневмо-гайковерта инструмента и запасных болтов и гаек(проворачивающейся рулевой наконечник, бывает нет ухвата для ключа) можно намаяться не слабо на старой машине и кувалдой не советую делать что либо.
Даниил Ромм
Это вы делаете с подшипниками с АБС, или без АБС? С АБС по-моему нельзя.
Отлично показаны все нюансы по снятию и установки подшипника на своё место.
Мужики,что рождены в 50-70 х , все это сделают с завязанными глазами. Я так же езжу на рено ,столкнулся с проблемой АБС ,просто попал в грязь,выехать не смог,вытащил трактор.После этого ,перестал работать спидометр,АБС,на панели горела вся гирлянда ,мол машина не работает.Но ехала ,просто выдавала ошибки из за одного-АБС. Рабочая машина и я как бы не так просто допустим к ремонту.Ждали ремонт на станции.Но выдался момент и я потратил около трех часов . Если горит АБС ,это все последствия каких то движений,работы или той же грязи,где застрял.Я понимал,что если застрял передним колесом ,левым ,то и к нему претензии. Все снимается с усилием,перед этим почистить ,побрызгать ВДЕШКОЙ .Через пять минут ,все идет легко.Если у кого то не работает АБС,не спешите менять подшипник ступицы,либо кольцо-седло для АБС датчика. Просто старое кольцо можно подравнять в ровень к магнитному кольцу ,что на подшипнике. Датчик должен быть , ровно , параллельно магнитному кольцу. Я ровнял молотком.Если где то подбил сильно,отверткой плоской ,отогнул обратно.Главное ,что бы кольцо-седло,АБС , не терло магнитное кольцо подшипника. Конечно,если есть грязь между кольцами АБС датчика и подшипника,надо выдуть ,но не лезть туда железом.Все , протираете посадочные места,смазываете и закручиваете . АБС ,может не начать сразу работать. Можно проехать и км 10 ,а может и сразу при торможении снять ошибку и увидеть АБС в работе . Конечно, надо так же прозвонить датчик АБС - сопротивление..Но не думаю ,что горят датчики,в большей степени может барахлить - провод.
СПАСИБО, теперь понял, что 1500 рублей за замену подшипника это не развод :))) Поеду в сервис (и буду стоять над душой :))))
@Олег Никишин ага! я бы 6000 брал за стояние над душой
@@ИванИванович-у5р3з Уйду, если не позволишь стоять рядом. И другим закажу...
Вот и сиди без клиентов и без души, халтурщик.😂😂😂
@@ИванИванович-у5р3зза вами не проследи дак наделаете там делов,не свое же - не жалко😅
Отличное видео! Спасибо, что Вы снимаете всё подробно. Вот только не акцентируете внимание на возникающих трудностях. Ступичную гайку Вы начали откручивать с трудом. А как Вы её сорвали с места не показали. А это очень важно. Мы с другом два часа потратили на решение этой проблемы. Я уверен, что это есть в других видео, вот только не всегда есть возможность пересматривать. Но это не критика :) Спасибо за видео. Уже четвёртый раз смотрю.
Отличное видео, спасибо вам!!! Иногда звук хромает, но это не критично.
Парни красавчики, очень полезный контент!
Спасибо за видео! Но по кольцу датчика абс есть нюанс. Дело в том что у него есть три лепестка которыми оно должно полтно зацепиться за кулак и ненадо его мазать смазкой чтобы прилипло. У вас почему-то лепестки сильно разогнуты отсюда и балтанка такая.
Молодцы !!!все по делу не чего лишнего.
посмотрел ролик,сделал сам,огромное человеческое спасибо
Отлично , доступно , понятно, просто молодцы !
Респект парни! Магнитка весь мозг взорвала!
супер. благодаря вам заменил подшипник. проблемой было только снятие диска. только ударом о тюльку соскочил
Хорошо работаете! Сделайте видео про замену сальника левого привода, это болячка на логане!!!
Называется сальник-пыльник.
Главная болячка на логанах - это " Ездуны", либо прокладка между рулем и сиденьем
@@ЕвгенийБондаренко-м6е главная болячка логана- это Логан! Это не машина- это дерьмище!
все хорошо рассказано,вопросов нет. Но я бы вам не советовал откручивать шаровые шарниры гайковертом, от удара проворачивает шар в обойме и в следующий раз снять шаровую становится проблемой. Шар крутится в седле,и тогда его только резать.
Досмотрел до стопорного кольца, желание делать самому вы расстреляли из пулемëта. Спасибо мужики удачи.
Хорошее полезное видео, спасибо автору!
Зачетное видео! Григорий Остер отдыхает!
После ДТП пришлось менять ступичный подшипник, поменял на SNR отходил он около 20т.км и все кончился поставил опять оригинал проблем нет. Родной подшипник с другой стороны пробег 125т.км отлично себя чувствует. Рено Логан ф2
качественная работа!!!
лайк поставил)
долго ездил на гудящем подшипнике..почти уверен посадачное место на ступице кердык..буду менять
Благодарю за пособие, при замене у меня возникла проблема только с тормозным диском, точнее с ключом. Работающий "торекс" мне удалось приобрести только с третьей попытки, первые два не смотря на гордую надпись "хром-ванадий" провернулись даже без рычага... Хотелось бы иногда советов и по инструменту от людей которых он кормит... Ну если коллеги- конкуренты Вам войны не объявят. ;)
Ребята классный видос очень полезный, огромное спасибо! Удачи
да вот тебе бы друг я доверил ремонт ларгуса !
Спасибо грамотное обьяснение
Заменил подшипник по-вашему мануалы.спс большое за игру.но есть один момент,у меня на авто нет абс комплект взял с креплением под него,с целью в дальнейшем установить абс но оказалось что стопорное кольцо не влазит из за пластинки крепления пришлось её удалить "досадить" подшипник и только тогда стопор влез в свой паз.вывод у меня получился такой,что кулак в авто без абс немного меньше чем с ним буквально на 1-1.5мм(возможно проточка глубже)
Вот мне так и прописали болгаркой ступицу потом замучился менять подшипники
Если нет пресса,можно запрессовать с помощью дверного проема ,бруска и домкрата,без проблем.
Есть видос?
А если нет домкрата, то руками.
@@Олег-к9т3м руками невозможно а вот с помощью морозилки и фена можно))
@@vasso3000 это если посадочное разъёбано, то можно и съемник простой использовать. А если нет, то съемник нужен мощный или прес.
@@Олег-к9т3м нет, на ночь кидаешь в морозилку подшипник, втулку утром греешь строительным феном или горелкой газовой, смазав маслом и он залетает только в путь))) проверено
Использование перфоратора для запресовки, снятия тяг, сбивания обойм, попробуйте.
Пользуйтесь защитными очками при работe болгаркой и зубилом!
Приветствую ,спасибо за интересные ролики,подскажите какую смазку используете в роликах,вместо wd-40(т.е чтобы откисло) спасибо
спасибо за видео,все понятно!
Спасибо большое. за видео. Парни подскажите размеры оправок (диаметр и толщина) на которые ставится кулак при выпрессовки ступицы и запрессовки подшипника. Спасибо.
72 и 37
А как же развал схождение, не сказали, требуются после установки кулака??
Хорошее видео. СПАСИБО.
Ребята, а кто звук к видео делал? Видео отличные но раздражает этот 5-ти секундный релиз в компрессоре, когда после громких звуков долго восстанавливается громкость и ничего не слышно. И это на всех ваших видео походу так? Релиз обычно ставят не более 0,5 сек. в таких случаях. Или это ненастраиваемая особенность камеры, тогда камеру надо сменить, или звук писать отдельно при съемке видео.
В целом, спасибо за полезнейший материал!
На современных авто подшипники практически никак не защищены от грязи и воды ,а ведь на Жигулях они были полностью изолированы сальником и колпаком и никаких проблем с ними не было . Видно производители специально это делают сейчас чтобы почаще их меняли
забоины,надпилы-ступицу в утиль!Двухрядные очень нагруженные,неровности с поверхности ступицы передаются на внутр.кольца и тела качения-подш-к долго не проживет.Сепаратор используется для этих целей
Пацаны, я починил! Вынул датчик, дунул, плюнул, протёр и вставил на место. Сразу заработало.
Возможно, после установки супорта, нужно сначала педаль тормоза нажать, чтоб поршни встали в рабочее положение. Только потом заводить и ехать. Глюкануло.
Здравствуйте! Логан 2014 года приговорили под замену оба ступичных, шаровые опоры, диски тормозные. Сказали еще сделать сход развал, а нужно ли его делать после замены всего этого? Подскажите пожалуйста!
Звісно.
Развал не делается на Логане. Если меняли рулевые наконечники, то схождение нужно
Когда обойму подшипника снимаешь со ступицы или оси, ее можно нагреть заточным кругом, тогда не будет надпилов и также снимите.
Пять баллов! Профи!
золотые руки мне б жить в Самаре
У меня подшипники данной фирмы не прижились.. В том плане, что загудели оба практически одновременно через 6000км правый и через 7 левый..Брал на OZON, наверняка левак какой-нибудь прислали.. Снял сначало один выбросил, поставил Pilenga, потом через тысячу и второй..25тыс пробежали, пока полёт нормальный...
Отличное видео! Спасибо!
Не ясен единственный момент. Вы сняли обойму со ступицы, установили новую. А на старую ступицу как обойму установить? И она отдельно как то продается?
Грамотные ребята!!!
У кого дома или в гараже нет пресса, покупайте "набор ремонта ступицы LOGAN"
- это болтовой съемник , выпрессовыватель и запрессовыватель ступичных подшипников
А чем ступицу из кулака снимать ?
@@russianapple1199 Этим же съемником.
И где такое продается? Цена?
@@АнтипУтин Даже во "Все инструменты".Набор ремонта ступицы Автом-2 RENAULT LOGAN 113047 Цена от 1800
@@TheQwertyuiop1472583 Спасибо. Но у нас в Иркутске нет такого магазина. А где инструменты продают про такое даже не слышали.
спасибо,почти все можно сделать самому,а если есть пресс так вообще все
Скажите, а кольцо абс может скрипеть при движении и торможении?
Подскажите какой брать подшибник snr без АБС полный комплект котоложный номер подскажите пожалуйста.
За 5 лет так и не ответили....
А место запрессовки подшипника нельзя предварительно разогреть горелкой, чтобы метал чуть расширился и проще заходил?
Парни!! респект вам. Только укажите плз, чт о за труба на прессе ? Диаметр ее!!!!
Сейчас такой потшыпник с абс, то есть в сборе 4.989р.Если менять в паре, то очень накладно, и плюс к этому работа! 13р вообщем!! У меня замена ремня грм плюс помпа и плюс работа вышло 9600!А тут 13,мда,дороговато!Авто ларгус 2013года, комплектация люкс, движок к4м.
А что то складывается впечатление, что ступичные становятся расходником.
А какой номер детали ступицы с АБС? машина 2006 года.
А есть разница с какой силой затягивать ступичную гайку?
Момент затяжки 208 Н·м.
Сделайте ролик по сравнению подделки от оригинала переднего подшипника ступицы
Молодец . Только пыльник на ступицу забыл одеть!
спасибо большое
Доброго времени суток. На сколько труба , которая используется для оправы? Если не секрет 😁
Отличное видео, но помойму это дорогое удовольствие
Ребята, здравствуйте. Ваш канал очень помогает. Большое спасибо за видео. Чиню свой дастер 2.0 f4r 2016 с вашей помощью. Недавно менял левый, передний ступичный подшипник. Проблема оказалась не в нём. Сменил правый задний. Проблема пропала. Но!!!!!!!!!. Появилась вибрация на 90-100 км в руль. До этого не чувствовал т. к. была большая вибрация от заднего ступичного. Есть звон, от крестовины. Возможно кардан. Пробег 125000. Смущает, мтаскивание машины в левую сторону при торможение на скорости. Возможно ли это и вибрация из-за износа тормозных дисков. Или х... ово поменяли передний подшипник??????
Молодцы,хорошо бы цены говорили б на запчасти,было бы супер!!!
***** а чего не сказали о том,что приводы дергать нельзя)? справа можно сальник похерить,а слева трипод в коробку упадет.
+рендал грейвс Трипоид в коробку не упадёт это точно
Благодарю!
Главное это прес
Вот это мастер порвал пыльник гранаты, когда снимал ступицу
на наших авто под съем внутренней обоймы есть две ниши..легко съемником снять маленьким..
парни есть видео по ремонту задней подвески и еще при замене передних стоек пружины можно оставлять те же или лучше менять парой
понял. спасибо.
Здравствуйте а почему когда ставишь с абс вылетает граната наружная? Ответьте пожалуйста
После снятие кулака нужно развал схождение делать?
Почему не прогреваэте корпус ступици, перед запрэсовкой подшипника?
А можно номер подшипника?
Здравствуйте.
Можно ли поставить на машину без АБС ступичный подшипник под машину с АБС?
Поддерживаю вопрос
Без проблем
Здравствуйте. Какого производителя подшипник ступицы на данный момент времени лучше поставить.
При надевании подшипника на ступицу выпала обойма, но внутри подшипника ничего не сломалось, поставил назад в пазы обойму - пальцами надавил и дальше запрессовал.
Спасибо, харошое видео
Ребята спасибо за видео вы молодцы! Подскажите по маслу двигателя можно лить 10w40 полу синтетика логан 2007г летом пахнет жжённым маслом
А сход-развал нужно делать после замены подшипника?
Напишите диаметр трубы, которую подставляете под кулак поворотный.
Гайку ступичного на фиксатор садить?
Я от 2141 москвич ставлю подшипники одинаковые один в один! Цена 600р ходят так же
олег антипенко это действительно так?))
это так!
норм
А какое число зубцов абс у москвича ?
Это если вы нашли подшипник Вологодский (VBF). Теперь их делают что на Логан и на москвич на одном и том же заводе и качество уже не то.
Добрый день! А на Ларгусах 2012 года кольцо для датчика с завода присутствует? Просто купил подшипник без кольца. Можно устанавливать без кольца?
Парни, пыльник с задней стороны, металлический - под ним есть резиновый или он один? У SKF для задней ступицы сверху двойной пыльник, его можно разобрать, снизу - один металлический. Или есть ли подшипники с пластиковыми пыльниками хотя бы с одной стороны? Нужно заложить модернизированную смазку, снижающую трение...
Не, консистентная ТВП-смазка:
aingorn-tvp.ru/index.php/obrabotka/konsistentnaya-smazka
Я её заложил в ступичные подшипники, плюс до этого двигатель обрабатывал по ТВП. На диностенде делал замер крутящего - плюс 24 Нм к заявленному производителем )).
www.drive2.ru/l/480749090812986016/
Здравствуйте, скажите пожалуйста почему после установки нового подшипника при соблюдении всех правил установки. Имеется люфт стук подшипника. Такое наблюдалось не пробеге примерно 80 тыс км. И после установки нового полшипника сразу же.
Класс!
Фраза "Многие так делают" )))
Та за допомогою інструменту знімається все норм. А "По надпилам" можна побачити скільки рукожопів міняли підшипник.
У меня болт шаровой выкрутился нормально а закручивался туго в итоге пришлось кулак с рычагом вытащить, тормозной щиток тоже не снимается метал винтов настолько мягкий что при откручивание разрушается и ключ проворачивает сейчас всю конструкцию отдам токарю и поищу замену винтам крепления тормозного щитка
Подскажи как узнать какой поворотный кулак у меня стоит на Рено Логан1 ф2, двиг K4M с АКПП !!!???