Привет ребята! Молодцы что снимаете ролики по ремонту Ховеров дизельных. Если будете снимать ещё ролики и аргументировано пояснять что и как вы делаете и почему иначе неправильно, то клиентура попрёт. По тому как люди ( потенциальные клиенты) уже сыты распальцоваными СТОшниками, которые мнят себя богами при этом на прямую не отвечают ни на вопросы ни за работу. Когда в открытую работают с клиентом, это только во благо вам и репутации. И не бойтесь, что вы в роликах покажите свои секреты. Секреты по работе или применяемым технологиям, они и так известны, а вот кому отдать машину на ремонт проблема. Так как лично я видя что человек или не договаривает или уходит от вопроса, то для меня вернее для машины- потонциальный враг, невежа и рукажоп. Открытость и подробности в нюансах. По поводу данного видео, есть небольшое замечание по реализации одной вашей доработки, могу поделиться. Уверен оцените и заинтересуетесь. У меня есть фото, видео я не снимал. Скажите как с вами связаться, охотно поделюсь своими наработками по ремонту, доработкам и технологиям при ремонте дизельног ховера . Бесплатно.
Владимир Фоменко приветствую! Спасибо за добрые слова! Будем стараться! Интересно выслушать Ваши предложения! Контакт для связи +79266826133 (Viber, WhatsApp) или электроннаяя почта hankyspankyru@gmail.com
Не могу не согласиться! Эта система позволит ездить с пробитой прокладкой до ремонта и не более... но ведь новых таких машин нет и что делал предыдущий хозяин вообще неизвестно
Здравствуйте, скажите пожалуйста куда может уходить антифриз на дизеле ховер 5,не могу понять не на земле нет, не в головку не идёт, и повышаеться при этом градус и машина не едит
@@HoverGarage Мне кажется достаточно обвязать фронтальную часть головки и верхний патрубок, для циркуляции достаточно. А в районе топливного насоса, просто поставить штуцер, что бы стравливать при заполнением антифризом.
Maxim A дело в том, что это каналы наиболее ближайшие к помпе, то нсть при завоздушивании, именно в них впервую очередь помпа начнет хватать воздух... мы перестраховались и сделали так. Пока никто из клиентов не жаловался
Доброго времени суток. Просмотрел большинство ваших видео по ремонту ДВС и ГБЦ, подскажите пожалуйста если разгрузить 4-й цилиндр с помощью удаления заглушки и установкой штуцера и патрубка непосредственно на печку проблема завоздушивания останется?
Завоздушивание образовывается в результате перегрева, потому что плывет голова и газы начинают идти в систему охлаждения с этим штуцером, перегреть мотор ну крайне сложно...
Спасибо, значит манипуляцией с просверливанием отверстий в ГБЦ можно пренебречь. Можно заказать у вас данный штуцер? Летом собираюсь с семьей на наши юга и не хотелось бы стать с перегревом где нибудь на серпантине. На своем Ховере уже менял прокладку ГБЦ аж два раза, в обоих случаях заказывал прокладку у нас в России и обе гв.-о. Третий раз заказал с Алика прошел уже 8 тыс. aliexpress.ru/item/33049218533.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edF4egLc&_ga=2.232706393.71528952.1615962504-1702057001.1594979470&sku_id=67406306298
@@СергейКорепанов-м9ч заказать то можно, да вот только установить его можно либо выдернув мотор, либо со снятой гбц... так же должен быть удален самовар егр
Приветствую! В наличии не держм, да и сверлить мы в принципе перестали, сейчас устанавливаем штуцера в головки… это и дешевле и решает проблему перегрева в принципе!
Сейчас эта система слегка модифицированна и представляет собой единую монолитную конструкцию из нержавейки, все это спрятано под кожухом и не портит внешний вид
Привет ребята! Молодцы что снимаете ролики по ремонту Ховеров дизельных. Если будете снимать ещё ролики и аргументировано пояснять что и как вы делаете и почему иначе неправильно, то клиентура попрёт. По тому как люди ( потенциальные клиенты) уже сыты распальцоваными СТОшниками, которые мнят себя богами при этом на прямую не отвечают ни на вопросы ни за работу. Когда в открытую работают с клиентом, это только во благо вам и репутации. И не бойтесь, что вы в роликах покажите свои секреты. Секреты по работе или применяемым технологиям, они и так известны, а вот кому отдать машину на ремонт проблема. Так как лично я видя что человек или не договаривает или уходит от вопроса, то для меня вернее для машины- потонциальный враг, невежа и рукажоп. Открытость и подробности в нюансах. По поводу данного видео, есть небольшое замечание по реализации одной вашей доработки, могу поделиться. Уверен оцените и заинтересуетесь. У меня есть фото, видео я не снимал. Скажите как с вами связаться, охотно поделюсь своими наработками по ремонту, доработкам и технологиям при ремонте дизельног ховера . Бесплатно.
Владимир Фоменко приветствую! Спасибо за добрые слова! Будем стараться! Интересно выслушать Ваши предложения! Контакт для связи +79266826133 (Viber, WhatsApp) или электроннаяя почта hankyspankyru@gmail.com
Спасибо. Нормальный грамотный разбор. Без всякого бла бла
Отличное решение Кирюха! лайк однозначно!
Молодцы. Желаю вам удачи в развитии канала!
Ruslan Alkhilaev большое спасибо! Будем стараться!😉
Просто с новья нужно было поменять антифриз, залить качественный и никаких проблем
Не могу не согласиться! Эта система позволит ездить с пробитой прокладкой до ремонта и не более... но ведь новых таких машин нет и что делал предыдущий хозяин вообще неизвестно
@@HoverGarage и как часто и на каком пробеге это происходит?
И почему она завождушивается, сама по себе или при неправильной смене антифриза?
@@АлексМакедонский-й6ч у всех это по разному происходит... у кого-то и на 300 тыс стоит родная прокладка
Добрый день, подскажите как выверить места для сверления?
Приветствую, мы перестали сверлить, штуцера за глаза
Здравствуйте, скажите пожалуйста куда может уходить антифриз на дизеле ховер 5,не могу понять не на земле нет, не в головку не идёт, и повышаеться при этом градус и машина не едит
Так у вас в расширительный бачек выплевывает
Без изъятия двигателя, интересно, реально собрать данную конструкцию.
Maxim A вообще возможно конечно, но очень геморройно... мы делаем это на снятых головках
@@HoverGarage Мне кажется достаточно обвязать фронтальную часть головки и верхний патрубок, для циркуляции достаточно. А в районе топливного насоса, просто поставить штуцер, что бы стравливать при заполнением антифризом.
Maxim A дело в том, что это каналы наиболее ближайшие к помпе, то нсть при завоздушивании, именно в них впервую очередь помпа начнет хватать воздух... мы перестраховались и сделали так. Пока никто из клиентов не жаловался
Здравствуйте.А где вы находитесь? И ремонтируете гцб? И по цене сколько?
Здравствуйте! Дубна, московская обл, делаем, звоните, все контакты в описании
Здравствуйте, можете прислать координаты где сверлить отверстия под штуцера
Голову сверлить перестал
@@HoverGarage почему? Неэфективно?
@@АндрейВторов-щ1и надо бороться с причинами, а не с последствиями
Доброго времени суток. Просмотрел большинство ваших видео по ремонту ДВС и ГБЦ, подскажите пожалуйста если разгрузить 4-й цилиндр с помощью удаления заглушки и установкой штуцера и патрубка непосредственно на печку проблема завоздушивания останется?
Завоздушивание образовывается в результате перегрева, потому что плывет голова и газы начинают идти в систему охлаждения с этим штуцером, перегреть мотор ну крайне сложно...
Спасибо, значит манипуляцией с просверливанием отверстий в ГБЦ можно пренебречь. Можно заказать у вас данный штуцер? Летом собираюсь с семьей на наши юга и не хотелось бы стать с перегревом где нибудь на серпантине. На своем Ховере уже менял прокладку ГБЦ аж два раза, в обоих случаях заказывал прокладку у нас в России и обе гв.-о. Третий раз заказал с Алика прошел уже 8 тыс.
aliexpress.ru/item/33049218533.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edF4egLc&_ga=2.232706393.71528952.1615962504-1702057001.1594979470&sku_id=67406306298
@@СергейКорепанов-м9ч заказать то можно, да вот только установить его можно либо выдернув мотор, либо со снятой гбц... так же должен быть удален самовар егр
@@HoverGarage ЕГР удален, двигатель скину ближе к лету без проблем день работы.
@@СергейКорепанов-м9ч у меня контакты указаны как со мной связаться
Сколько стоит преобрести голову с доработками?
Приветствую! В наличии не держм, да и сверлить мы в принципе перестали, сейчас устанавливаем штуцера в головки… это и дешевле и решает проблему перегрева в принципе!
Приверните натяжной ролик, посмотреть зазоры между ним и трубками.
V Garage в течении дня сниму дополнительно видео, хотел снять, но что-то вылетело с головы в момент съёмки
Как снять эту трубку с головы?
А что сложного?)))
@@HoverGarage первый раз разбираю голову на ховер. Какие то есть нюансы с этим вопросом.?
@@ВиталийАксенов-ж2ъ нет, трубка эта запрессована туда
Диаметр трубки на сколько?
Приветствую, если память не изменяет-8ка
Спасибо большое
А у вас не колхоз?
Сейчас эта система слегка модифицированна и представляет собой единую монолитную конструкцию из нержавейки, все это спрятано под кожухом и не портит внешний вид