Abarth 124 Spider (2019) - BESSER als ein MX-5? Italienisches Flair trifft japanische Perfektion
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
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Heute im EinBlick: ein 2019er Abarth 124 Spider oder auch ein MX-5 ND mit Turbomotor. Ist das die perfekte Kombination? Passt eine Automatik dazu?
#CarRanger #AllesWasDichBewegt
0:00 Intro
1:05 Design
3:20 Kofferraum
4:55 Innenraum
10:25 Technik
14:30 Fahreindruck
24:25 Fazit
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Ich fahre selbst einen Abarth 124 Spider als "Nullausstatter" - Handschalter, einfache Sitze, kleines Radio, kleine Bremse, keine mattschwarzen Applikationen (Hauben). Dafür aber mit Record Monza-Auspuffanlage, Sperrdifferenzial. In "San Marino 1972"-schwarz. Das Auto habe ich 2019 NEU gekauft mit 30 km auf dem Tacho. Kein Vorbesitzer. ---> 26.900 EUR beim Fiat-Händler:
Ein Erfahrungsbericht:
1) Das Auto fällt immer auf. Keiner weiß was es ist. Selbst beim Namen "Abarth" haben viele Fragezeichen auf der Stirn. Naturgemäß spaltet sowas die Gesellschaft. Die meisten finden es gut. Manchmal kriegt man aber auch negatives Feedback "Kein richtiger Sportwagen", oder es beschweren sich welche weil er zu laut ist.
2) Die Probleme, die ich damit hatte (ich denke das interessiert die meisten):
- Verdeckhimmel hing (Mazda-Teil) - wurde auf Garantie getauscht (Kinderkrankheit Mazda MX5 ND)
- Lambdasonden - er hat zwei Stück - (Standschaden vom Industrieparkplatz auf dem das Auto mutmaßlich über ein Jahr unbewegt stand, weil Fiat es nicht verkaufen konnte) - wurden auf Garantie getauscht.
- Katalysator (Folgeschaden aus der defekten Lambdasonde ---> zu fettes Gemisch ---> Verpuffung im heißen Kat. ---> zerstörte Innereien) - wurde auf Garantie getauscht.
- Benzindruckregler (von Bosch) ---> einmal demontieren/sauber machen ---> viele andere Autos haben das gleiche Problem (kein FIATspezifisches, sondern ein Komponenten-Thema).
- 124er-spezifische Teile (Hörensagen) sind kaum verfügbar und müssen aus Japan importiert werden ---> lange Lieferkette
- Hörensagen: Der MultiAir-Motor braucht ein spezielles Öl.
3) Fahrdynamik: Von Werk aus richtig grottenscheiße. Das haben aber auch die MX5 ND habe ich mir sagen lassen. Hintergrund ist: Die ND-Plattform hat ein in Sturz und Spur verstellbares Fahrwerk (wie bei "richtigen" Sportwagen). Die werden nur alle krumm und schief ausgeliefert. Mein Auto fuhr sich wie ein Eiertanz. Bestenfalls untersteuernd. Lastwechsel mochte das Auto überhaupt nicht ---> da kam gerne der Hintern rum.
Jedenfalls: Dank des Forums kam ich an brauchbare Werte und habe die von der Vertragswerkstatt einstellen lassen. Seitdem ein wirklich außergewöhnlich tolles Fahrverhalten. Man weiß immer was das Auto macht ---> kein Untersteuern mehr (es ist wirklich völlig weg). Wenn das kurvenäußere Rad "aufgibt", dann merkt man das und mit etwas mehr Gas kriegt man einen wunderschönen Drift hin.
Das Auto ist sehr leicht. Ca. 1.150 kg betriebsbereit und hat ein Frontmittelmotor-Layout (wie bei allen Corvetten vor der C8!). Das Auto ist so leicht, weil es eine dedizierte Sportwagenplattform ist. Auf der Plattform steht also nicht noch ein Kompaktwagen und/oder ein SUV. Das merkt man auch!
Ideal für kleine Bergpässe in Italien/Südfrankreich. Da kann man es richtig fliegen lassen und die Leute sind noch nichtmal sauer, sondern strecken den Daumen hoch. Selbst die italienische Polizei war ganz angetan und wollte ein Rennen mit mir fahren. "Forza! Forza! Bella machina" haben die gesagt. :)
Das ist weniger was für die Autobahn oder für Leute, die auf Ampelrennen stehen. Dafür habe ich ihn mir aber auch nicht gekauft.
Fahrwerk ist ab Werk recht hochbeinig, was aber in Italien kein Nachteil war. Ansonsten ist es meines Erachtens für sportliches Fahren auf kaputten Straßen eher zu hart abgestimmt. Die Federraten zwischen Front und Heck sind auch unterschiedlich. Das Heck wird bei hohen Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke richtig instabil.
Die Aerodynamik ist auch eher ungünstig für hohe Geschwindigkeiten, aber von einem kleinen Roadster auch nicht anders zu erwarten.
4) Ein modernes Auto für Leute, die moderne Autos nicht mögen. Ja, ABS und ESP hat er. Aber beide Systeme regeln relativ spät, und das ESP lässt sich bei Bedarf mit einem Knopfdruck deaktivieren. Man muss sich nicht durch zehn Menüs durchwühlen, man braucht nichts 30 Sekunden lang drücken, nein: Einfach eine Taste drücken, fertig. Das ESP ist KOMPLETT deaktiviert (keine Selbstverständlichkeit heutzutage!). Mein Wagen ist ansonsten recht nüchtern, habe kein Infotainment (kleines Radio) und schöne, analoge Anzeigen, die mich ein wenig an eine abgespeckte Version eines Ferrari California erinnern (mittiger, farblich abgesetzter Drehzahlmesser; Anordnung der Gangwahlanzeige/Tachometer; etc.).
Sehr puristisch, aber elegant.
5) Dachmechanismus: Super simpel und man kann es mit einer Hand ver- und entriegeln. Selbst noch während der Fahrt. Kurze Regenpause? Kein Problem. Einfach aufschmeißen. Es fängt wieder an doller zu regnen? Kein Problem, einfach zuziehen. Geht super schnell.
6) Platzverhältnisse: Ich bin 1,84m / 85 kg und passe gerade noch so rein. Es kommt ein wenig auf den Körperbau an. Korpulente Personen werden sich eher unwohl fühlen. Auch die restlichen Proportionen sollten stimmen. Zu lange Beine im Vergleich zum Torso werden ein Problem. Zu langer Torso im Vergleich zu den Beinen aber auch. Probesitzen ist Pflicht.
Der Beifahrer hat weniger Platz im Fußraum, weil der Getriebetunnel etwas weiter nach rechts versetzt ist (gleicht das Gewicht zum Fahrer aus, wenn man alleine fährt). Vorteil: Es passen nur zierliche Beifahrerinnen in das Auto. 🙂
Kofferraum: Ja, begrenzt. 140 Liter Kapazität. Für mich hat es ausgereicht --> zwei Wochen mit dem Auto im Urlaub gewesen. Das geht schon. Zu Zweit ist auf jeden Fall Wochenendgepäck und zusätzlicher Kram drin.
Eine Getränkekiste passt locker rein + großer Einkaufstasche + Damen-Handtasche + Laptoptasche.
Diese Pappkarton-Körbe, die man im Supermarkt kriegt, finde ich praktisch. Die passen genau in die Vertiefung, und rechts und links davon kann man noch weitere Utensilien unterkriegen.
Hinter den Sitzen gibt es zwei "Geheimfächer", die man gut für Warnwesten/Pannenhilfeset/Erste-Hilfe-Kasten benutzen kann. Das kleine Fach zwischen den Sitzen ist gut für Parkscheiben/Betriebshandbuch/Checkheft und... Handschuhe oder Brillenetui. Aber ja, vergleichsweise zu einem normalen Handschuhfach oder Ablagen in den Türen eher unpraktisch.
7) Qualität: Allgemein recht gut. Mazdatypischer (aber aufgewerteter) Innenraum mit tollen Nähten. Macht was her, vor allem wenn man Alcantara dabei hat. Meiner hat Kunstleder. Das wirkt nicht billig, ist aber auch nicht so schön wie die Alcantara-Ausstattung. Viele Karosserieteile sind aus Aluminium. Wer weiß wie schwierig Alu zu bearbeiten ist, der weiß das richtig zu schätzen. Die Motorhaube "flattert" im Wind, will heißen, sie bewegt sich. Das ist nichts schlimmes, sondern ganz normal weil die Materialstärke eben so dünn ist. Gewicht gespart. ;)
Alles in allem bin ich sehr zufrieden. Ich habe nur gehört, dass Mazda keinen oder nur unzureichenden Unterbodenschutz/Rostvorsorge durchführt. Daher habe ich den hohlraumkonservieren lassen, da ich das Auto auch im Winter fahre.
8) Service: Das ist leider wirklich negativ. Viele FCA-Autohäuser sind für die Tonne. Unmotivierte/unfreundliche Mitarbeiter, die das Auto nicht kennen, oder es gar beschädigen. Ich war teilweise fassungslos wie man da abgewimmelt/abgefrühstückt wird. Selbst in Turin, neben dem Lingotto (ehemalige Firmenzentrale), wird man behandelt wie ein Bittsteller. Als Ersatzwagen kriegt man häufig alte Fiat-Modelle - auch damit muss man Leben. Ein Audi- oder ein BMW-Kunde ist da sicher was anderes gewohnt. Es ist für mich kein Problem, nur muss man sich dessen bewusst sein, und nicht meinen, nur weil man eine "Premium"-Marke fährt, würde man anders behandelt werden.
Es gibt auch gute Autohäuser/Vertragswerkstätten, aber die sind rar gesäht. Ich habe eine in meiner Nähe gefunden. Zum Glück!
Dürfen auch gerne mehr berechnen.
9) Fazit: Für mich das ideale Auto für den sportlichen Alltag und für Urlaubsfahrten. Würde ihn nie im Leben eintauschen wollen, auch nicht gegen höherwertige "richtige" Sportwagen. Ein Wort noch dazu: Die Leute sagen zwar "Sportwagen", meinen aber "Super-Sportwagen", wie bspw. einen Porsche 911, einen McLaren oder einen Ferrari. Ein Sportwagen hat ein besseres Leistungsgewicht als der Durschnitt. Er hat maximal zwei Sitze. Sind diese Kriterien erfüllt, dann ist es ein Sportwagen. ;)
Leistung ist nicht alles. Man gewöhnt sich sehr schnell daran. Ich bin alles zwischen 5 und 800 PS gefahren. :) Man kriegt nie genug. Viel wichtiger ist doch: Wie fährt sich die Kiste? Ein Audi RS6 Avant ist um einiges schneller, fährt aber wie eine Badewanne. Man ist da sehr isoliert und kriegt kein Feedback.
Ich verstehe da ehrlich gesagt den Hass nicht.
Und an die angepissten MX5-Liebhaber: Freut euch doch einfach, dass es sowohl den MX5 gibt, als auch den 124. Ihr müsst es ja nicht kaufen. Wir haben zwei wirklich gute Sportwagen auf der selben Plattform erhalten. Es gibt schon noch ein paar mehr Unterschiede als nur Karosserie und Motor. Es ist doch alles gut. :)
Ich selbst hätte mir nie im Leben einen Miata gekauft. Nicht weil das ein schlechtes Auto ist. Aber ich konnte mich nie mit dem Design anfreunden. Das ist Geschmackssache. Ich habe fast 27 TEUR für das Auto ausgegeben, ich muss es jeden Morgen ansehen. Dann will ich auch etwas, was mich optisch anspricht.
@gentleman...danke für dein ausführliches Feedback...jetz brauche ich carranger eigentlich nicht mehr zu ende schauen😂
@@matbut7151 Danke. Eines noch zu den Getrieben. Im Video wurde gesagt, dass das manuelle NC-Getriebe "nicht so knackig" ist wie das ND-Getriebe, und dass die Automatik deshalb zu bevorzugen sei. Das könnte falscher nicht sein. Schließlich schaltete sich der MX-5 NC auch sehr knackig. Daran ist nichts verkehrtes. Es gibt auch kein Schaltgestänge. Der Schaltknüppel sitzt direkt auf dem Getriebe. Darum vibriert der auch während der Fahrt (wie bei einer Dodge Viper).
Direkter geht es also nicht.
Nachteil manuelles Getriebe:
Die Übersetzung stimmt nicht. Im zweiten Gang anfahren ist eher nicht drin. Aber daran gewöhnt man sich.
Am Automatikgetriebe hat mir die Verzögerung beim Schalten (selbst im Sportmodus) nicht zugesagt. Das Getriebe brauchte da immer eine Gedenksekunde. Ich empfand es als "Altbacken" gegenüber anderen automatisierten Getrieben. Vor allem hielt es auch die Gänge nicht, sondern schaltete automatisch hoch wenn man im manuellen Modus war und in die Nähe des Begrenzers kam.
Auch empfand ich die Schaltpedale hinter dem Lenkrad aus Plastik nicht wirklich passend zur restlichen Qualitätsanmutung. Abgesehen davon, dass sie sehr klein waren und mit dem Lenkrad mitgehen (ich finde feste Schaltpedale sinnvoller bei einem sportlichen Auto mit Hinterradantrieb!).
Erfahrungsbericht manuelles Getriebe: Es überhitzt bei rascher Bergfahrt im Sommer. Vor allem wenn man die oberen Gänge kaum nutzt. Der Getriebetunnel wird spürbar im Innenraum sehr heiß, und es wird hakelig zu Schalten.
Der erste Gang will dann auch nicht mehr so gerne reinrutschen (Serpentinen), und dann kann es schonmal ein hässliches Krachen geben, wenn man es versucht.
Abgesehen davon:
Heizung und Klimaanlage sind sehr effektiv, sodass man eigentlich zu jeder Jahreszeit offen fahren kann. ;)
Lenkung:
Es ist eine der direktesten und am besten eingestellten elektrischen Servolenkungen, die ich kenne.
Wenn die Werkstätten scheiße sind ist das KEIN ideales Auto! Denn von denen bist Du abhängig!
Du willst nicht Wochen auf Termine und Reparaturen warten und regelmäßig mehrere hundert Euro draufzahlen!
Die unzähligen Schäden bei einem neuen Fahrzeug sind auch komplett indiskutabel. Standschäden bei einem Neufahrzeug? Den Aufwand für die ganzen Garantiearbeiten im Nachhinein ersetzt Dir keiner.
Empfinde ich als totalen Fehlkauf.
@@miskatonic6210 Das war am Anfang ärgerlich, das stimmt. Aber seitdem ich eine der wenigen guten Werkstätten erwischt habe, und das Auto problemlos läuft, ist es das ideale Fahrzeug für mich. Ich bin auch schon wesentlich hochwertigere deutsche Fabrikate gefahren, und die hatten alle ihre Probleme.
Im Cayman GT4 bspw. brachen die Domlager (Materialstärke zu gering!!!). Die Federbeine stießen während der Fahrt die vordere Haube hoch und die Karosserie setzte auf die Räder auf. Kumpel von mir hatte im GT4 Cup (Rennversion) ständig thermische Probleme mit dem PDK.
Der 991.1 GT3 wurde nur sehr kurz verkauft, und von Porsche komplett zurückgerufen, nachdem die Motoren anfingen zu brennen.
Was ich damit sagen will ist, dass bisher fast jeder neue Sportwagen Probleme gemacht hat. Und teilweise echt gravierende.
Das Ding bei Porsche ist: Die bezahlen halt sehr gut für dein Schweigen und kommen dir finanziell sehr entgegen wenn du bei denen einen anderen Wagen bestellst. Darum hört man davon auch nix, aber wenn man ein wenig genauer in den Foren liest...
Der Abarth ist halt ein Exot. Mit bestimmten Dingen rechnet man einfach.
@@miskatonic6210ich kann nur sagen das ich ein 595 competizione habe und ich bin auch der erstbesitzer und musste bis jetzt nur die Batterie wechseln. Und bei meiner vertragswerkstatt werde ich noch beim nahmen angesprochen. Ich weiss jetzt nicht ob das daran liegt das ich in der Schweiz wohne oder ob das Zufall ist.
Der Sound ist so geil für so nen kleinen Motor
Geschmackssache. Mir gefällt das pubertäre Gebrabbel nicht.
Wir haben den Abarth Spider seit drei Jahren im Fuhrpark und sind bei jeder Fahrt total begeistert. 100% ein future Classic 🤵🏻♂️🤩🏁
Einfach ein super spassiges Auto. Mit manueller Schaltung aber natürlich deutlich lustiger (auch mit dem NC Getriebe). Gebe meinen 124er nicht mehr her…
damit sticht man heutzutage auch wirklich aus der masse hervor! unter SUVs über SUVs. Sehr schöne Wahl. ich freu mich sowas zu sehen, weil ich mich dann für die Leute freue, die sowas fahren und individuell sein wollen.
Wieder einmal ein tolles Video von euch, vielen Dank
Du machst einfach die BESTEN Videos.
DANKE
Der Sound einfach unverwechselbar👍
Wie immer gut präsentiert. Ich würde das Orginal von Mazda mit 184 PS Sauger und Handschalter aber vorziehen.
Zu 100% 🤝 🇩🇪🇯🇵❤
Immer
Der 1,4 170Ps ist ein sehr guter Motor unzerstörbar
Der Mazda ist ein Auto für ältere Leute alles gut
warum genau?
Noch gar nicht gesehen, trotzdem schon geliked 👌🏼
Vernünftig
@@anonymerspeckbauch9851 Fankommentare eben😉
Ich hatte vor einigen Jahren das kleine Glück so einen Abarth Spider mal kurz auszutesten, als ein damaliger Arbeitskollege von mir diesen als Leihwagen Upgrade bekam.
Ein wirklich spaßiger Roadster um ein wenig um Kurven zu flitzen.
Auf den Vergleich habe ich lange gewartet.
Unterwegs im Naturpark Hoher Vogelsberg! 👍
Ihr hättet mal das Schottenring-S in der Nähe des Parkplatzes ins Video einbauen können. 😉 macht Spaß da runter zu fahren.
Schön mal was aus der heimischen Region bei euch zu sehen. LG
Ich habe mir den vor 3 Wochen gekauft und war mir anfangs wirklich nicht sicher ob ich ihn mag. Aber nach ca. 1 Woche hab ich mich vollkommen verliebt. Der Motor, welchen man um den Turbo herum fahren muss, das Diff. an der Hinterachse, der Sound.
Ich hab ihn in weiß mit der schwarzen Haube und wer nicht gerne auffällt sollte ihn in einer anderen Farbe nehmen. Pure Emotionen und darum für mich der bessere MX-5. Aber auf jeden Fall mal rein sitzen, ob’s passt. Ich bin 185 und viel mehr ist nicht. Und bitte bitte den Handschalter nehmen. Ich hab beide gefahren und kann nur sagen das ist ein Handschalter!!! Das Getriebe ist absolut gut. Bin auch schon nach Italien gefahren und auch das geht.
Wer kauft ein Auto, dass er nicht wirklich mag???
@@wilhelmkoch7903Koketterie halt😁
Naja ne Probefahrt ist für mich nur ein erster Eindruck. Wenn der stimmt, gut. Jedoch finde ich kann man ein Auto erst richtig mögen wenn man es etwas kennt. Aber Oberflächlichkeit war noch nie meins.
Was ist denn noch unauffälliger als weiß?😂
@@marcifyy das hat nichts mit Oberflächlichkeit zu tun. Wenn man sich ein Auto zulegt, hat man heute alle Möglichkeiten.
TH-cam, ins Autohaus gehen, Wagen leihen... uvm.
Wer da noch behauptet ein Auto nicht zu kennen, dem kann man nicht mehr helfen...
Finde den schicker als den Mazda, weil er etwas grösser und erwachsener wirkt. Ich hätte nur gerne den Saugmotor aus dem Mazda gehabt statt einem Mini Turbomotor.
Besser fände ich nen 2l Turbo😂🎉
Ich kenne beide Versionen. Der Mazda mx5 ist die elegantere, feminine Version. Der Abarth 124 Spider ist die rauhbeinige Version, mit mehr Emotionen.
Schönes Video, hatte damals viele deiner Videos geguckt gehabt, bevor ich diesen Wagen gekauft hatte, Weiß/Schwarz Handschalter:) Hatte mal gelesen, das die Abarth zu 60-70% in Japan montiert wurden und in Turin dann fertig gestellt wurden. Der Handschalter ist hat schön kurze Wege und schaltet sich gut, kommt allerdings nicht an den Lotus Elise ran, den ich vorher Probe gefahren bin:). Man kann die Auspuffanlage auch richtig knallen lassen, wenn man bei ca 4000 u/min vom Gas springt :) Mann muss dazu sagen, als der 124 auf dem Markt kam hatte der 2.0 MX5 nur 160 PS, der mit 184 PS kam ca. 2 Jahre später.
Ich weiß ja nicht, aber ich finde dieses Backfire Gedöns einfach nur infantil und nervig. Aber klar wenn man sich halt nur 4Zyl leisten kann aber ein EGO Problem hat und unbedingt auffallen möchte dann muss das wohl so.
Im Lotus Elise hast du ja null Komfort des ist ja kein Vergleich, den Abarth kannst im Alltag auch gut Fahren und gegen die neuen 2 Liter Turbo Maschinen (Cupra, GTI Clubsport, TT) loosen beide ab.
@@theoneandonly8567der Jaguar F Type ist noch penetranter vom Sound her.
@@Riesling873 klingt aber angenemer wie diese Knallbüchse
Mein Traumwagen, Mx 5 mit Turbomotor 🤤 allein der aller beste Sound eines Turbos spricht schon für den abarth.
Ich sehe den Abarth 124 Spider zwar ebenfalls eher mit dem 6-Gang-Handschalter, vor einigen Jahren bin ich ihn (in Schwarz mit roten Akzenten) aber eben mit der Automatik gefahren. Den Fahrspaß hat sie zum Glück nicht komplett gekillt, denn der Klang war nicht von dieser Welt für einen kleinen Vierzylinder und man wurde von allen Richtungen angegafft, weil niemand etwas mit der Marke und den Logos anzufangen wusste. Den hohen Preis habe ich damals auch nicht so ganz verstanden, der Testwagen belief sich auf 46.660 € Listenpreis - 2017! Mit Inflation kann ja jeder ausrechnen, was das in heutiger Währung ist...
Ich bin aber auch optisch eher beim MX-5 ND. Der Klang des Abarth ist toll, aber das muss man auch wollen - jederzeit. Die fehlenden Ablagen sind uns auch aufgefallen, aber irgendwie haben wir das schon hingekriegt. Genial finde ich immer noch das manuelle Verdeck, das in Sekundenschnelle geöffnet oder geschlossen ist. Der japanische Fiat/Abarth124 Spider hat ein paar gute Gene abbekommen.
Super Video 😃👍🏻
Diese Karre ist geil .. War ja klar, dass genau dieses Auto eingestellt wird. Ich brauch nicht unbedingt einen ABARTH .. mir würde auch die "normale" Version reichen. In genau diesem Blau .. find ich schön.
Der Abarth 124 wird später ein richtiges Sammlerstück werden, wenn es nicht schon eines ist. Mir gefällt das Auto sehr gut. Leider kann man auch hier das Lenkrad, warum auch immer, nicht in der Tiefe verstellen. Beim MX-5 kam es ja mit dem Facelift.
vielleicht kann man das ja umrüsten?
@@MGFirewater das Lenkrad? Eher nein.
Also zumindest beim MX5 kann man es nachrüsten
Ich weiß ja nicht, aber ich hab bei noch keinem Auto das ich hatte das Bedürfnis das Lenkrad zu verstellen. Warum auch wenn man den Sitz flexibel einstellen kann?
@@TheBlackIron1 da kam das Originalteil ja auch per Facelift, beim Fiat gibt es das nicht offiziell.
Ich finde den 124 Abarth hier in diesem Blau viel schöner als z. B. in dem Weiß mit der schwarzen Motorhaube. Aber der Aufpreis von 16.000€ zum norm. Fiat 124 Spyder schockt schon etwas. Einen gebrauchten norm. Spyder fände man bestimmt schon unter 20.000€. Ich würde aber den MX5 vorziehen, als 2.0 mit 184 Sauger PS, dem Bilstein Fahrwerk, Sperrdiff. usw. Vielleicht sogar als RF, so gefällt er mir echt gut und dann wäre er sogar Ganzjahrestauglich.
Der Roadster ist absolut Ganzjahrestauglich. Da brauchts keinen RF
@@wilhelmkoch7903für mich leider nicht. Erstwagen mit Stoffdach bei Frost 😬. Sonst hätte ich den gerne als Handschalter gewählt.
@@Zenan466die tür bekommst du auch problemlos auf wenn die scheiben festgefroren sind. Haben im Winter teilweise sogar weniger stress mit vereisten Türen als beim normalen Auto
Das Dach ist keine einfache Zeltplane, sondern es hat noch eine Schicht mehr als im MX5. Im Winter wird meiner weitergehend geschont, ganzjahrestauglich ist er schon. Mit offenem Dach kann man übrigens prima einen Weihnachtsbaum transportieren...
@@rhesusfactory absolut
Ich habe den 2.0RF… und wer da Sound will muss da halt auch investieren.
Hab in meinem instant die AGA damals ausgetauscht und klang da schon für mich deutlich besser als der Abarth…
Als der Fächerkrümmer rein kam mit 200er Kat ist es nochmal ein Unterschied wie Tag und Nacht und Drehmoment hatter auch.
Ich find ihn optisch geiler als den mx5 und vor allem find ichs schön dass er die züge vom ur124 behalten hat .. da weicht die bmw supra mehr vom vorgänger ab als der mazda 124 😅
Gutes Video. 👍 Schon guter Sound für 1,4l..
Klasse der Hinweis zum alten 124 und zu Lada. Das wissen nicht viele Leute.
Was ein toller Wagen ☺️
Der 1.4 l turbo hört sich meiner meinung nach schon ab Werk Abarthig gut an :-)
Das auto ist super. Das beste aus zwie Welten ! Der Klang passt zur Abarth Philosophie, es ist für Leute die jeden Aspekt ihres Autos beim fahren genießen wollen. Sehr cool.
Der Motor ist auch toll. Habe eine Giulietta mit dem Motor. Hat jetzt 205 tausend Kilometer runter und zieht immernoch kraftvoll an
Ohne richtige Leistung passt der Auspuffsound keinesfalls. Ist nur prollig.
@@HansMaulwurf1999 170 ps auf dieses Gewicht ist gut genug und wenn ein Golf GTI bei jeden Schaltvorgang Furzen darf ,
und ein I30 N bei jedem gas wegnehmen unnötig knallt als wäre man auf einer rally , dann darf ein Abarth etwas lauter sein.
Hat nichts mit prollig zu tun, wenn ein sportliches Auto sportlich klingt. Die Frage ist dann ob der Fahrer sich dann prollig benimmt.
@@MightyREVS Ok, ist wohl auch eine Geschmacksfrage. So ansprechend ich den Abarth immer fand - deine beiden Beispiele klingen für mich wirklich gut, der Abarth aber wie ein Diesel-Traktor.
Das haben sie beim Abarth 500 besser hinbekommen.
@@HansMaulwurf1999 echt ? So schlimm…
Ja Geschmack spielt immer eine große Rolle.
Der gleiche Motor ist sich in der Alfa Giulietta und im Mito Qv da ist es aber deutlich leiser. Vielleicht ist das eher ansprechend
@@HansMaulwurf1999 und ja , gti und I30 N klingen auch gut. Nur manche Sachen sind etwas drüber … aber vielleicht zeigt das das jeder Hersteller da etwas eigenes hat. Das macht den Charakter des gewaltigen Autos aus. Deshalb nimmt Person X einen Abarth und person Y ein VW ^^
11:15 leergewicht 1? Boah das ist echt ne leistung. Hut ab!
Der mx5 is noch leichter😌
Ja, kannst den jederzeit hochheben und mal schnell gucken, wie der Unterboden aussieht. Oder aufs Dach legen beim Räder wechseln... Bye, bye, Hebebühne.
@@mein_nickname leichter als 1? Da fliegt er ja weg 😉
@@mein_nicknameja 0.5:-)
Abarthig 😄! Eijo, so ein Roadster sollte freilich handgerissen sein. Die 4 Tröten am Heck haben bei 1,4L Hubraum und 170 PS beinahe schon etwas Comic-haftes. Kurzum sollte man zum 2L Mazda MX-5 Sauger greifen, vorausgesetzt man ist kleiner als ca. 1,80m. Der Aufpreis des Abarth ist ohnehin völlig überzogen. Bilstein-Fahrwerke liegen gut auf der Straße, sind jedoch nach knapp 3 Jahren verrostet. Bilstein hat leider immense Qualitätsprobleme. Meine Empfehlung: Pro-Kit Federn von Eibach und STR.T Dämpfer von Koni - harmonieren perfekt miteinander und halten ewig👍.
Vielleicht könnte man ein paar Schachteln Ohropax gleich mitliefern, im Zweifelsfall für die Nachbarn bzw. Anlieger. Ansonsten nettes Spaßmobil.
Finde den gar nicht schlecht. Wenn man den und einen MX-5 nebeneinander stellen würde, würde man so ohne weiteres keine wirkliche Gemeinsamkeit finden. Das finde ich überraschend. Die Lautstärke muss man halt wollen. Die Abarth Modelle sind ja allgemein laut. Mir wäre es auf Dauer vmtl. etwas too much, aber er jlungt zumindest besser als der Kia ProCeed GT meines Kollegen, der eher nach Blecheimer klingt.
Ich finde es immer schwierig wenn man eine Baureihe, die es über 30 Jahre nicht mehr gibt, wiederbeleben will. Noch schlimmer ist es sich bei anderen Herstellern zu bedienen und es als eigene Tradition verkaufen zu wollen.
es..gab aber schon Spiders bei Fiat, Lancia, Alfa etc. vor dem MX und nach dem MX :)
@@hapeheh7855 ja klar, aber diese Autos haben mit einem Mazda nichts zu tun
@@thomasfrei2590diesen Effekt, dass ein Auto von mehreren Marken rauskommt und sich nur durch die Embleme unterscheidet, werden wir in der Zukunft noch deutlich stärker spüren. Und wie viel den Herstellern ihre eigene Historie wert ist, sehen wir an Typen wie „Eclipse“, „Puma“ oder „Mustang“…
Ohne Fiat/Alfa hätte es den MX5 ND vermutlich auch nicht gegeben. Die haben ja einen Koop Partner gesucht, damit der Mx5 wirtschaftlich ist
aber finde ich besser umgesetzt als Supra zu Z4
Das frotzeln find ich cold, hat auch mein BMW Motorrad. Der Sound ist zu laut, würde mich auf Dauer stören.
An alle die den Auspuffsound als schlecht oder prollig darstellen haben das Auto noch nie live gesehen geschweige denn einen gefahren, so ein Auto ist so selten zu sehen wie ein Ferrari. Das Mikro war überfordert, es klingt echt merkwürdig im Video😂 Einen guten und limitieren Abarth Spider bekommt man mittlerweile nicht unter 35000! Im Video wurde verschwiegen dass das Auto ein Bilstein Fahrwerk, Domstrebe und ein mechanisches Sperrdifferenzial ab Werk besitzt, das sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten erlauben, für eine kurvige Serpentinenstrasse ist das Auto wie gemacht, da hängt man deutlich stärke Autos mit den genannten Komponenten spielend ab, mit der Brembo Anlage kann man zudem spät bremsen. Die Automatik ist schneller als der gemeine Handschalter Fahrer, man kann es auch manuell bedienen, reine Geschmacksache! Es ist ein Nischenmodell dass nur wahre Kenner erkennen und zu schätzen wissen, von den Abarth 124 wurden keine 8000 Exemplare gebaut. 🦂
So muss ein italienischer Roadster klingen. Punkt. Wer das nicht mag, kann ja was anderes kaufen.
Auch, wenns unwichtig ist: Ich würde beim Score den Komfort zum "Herz" zählen, weil subjektiv und die Ausstattung zum "Hirn", weil die ja objektiv vorhanden ist. Oder eben auch nicht.🤔
Ottima macchina e ottimo video. Ciao
Das ist ein Rallye Auto im Schafspelz trotz kleinem Motor 😃
Danke Alex….interessanter Bericht, aber diese schlechte MX-5 Kopie holt mich absolut nicht ab und den MX-5 finde ich absolut Klasse!
Uns geht es genau umgekehrt: Immer wenn wir einen MX-5 ND sehen, müssen wir feststellen, dass der Spider das weeesentlich schönere Auto ist. Das Design und die Motorcharakteristik des Spiders ist einfach phänomenal gut.
@@KlausJ65 Das finde ich völlig okay; denn ihr sollt euch wohlfühlen und ich fühle mich wohler beim Mazda MX-5….also haben wir zusammen, jeder für sich, ein Wohlfühlgefühl….was für ein Wort!✌️😂….aber schön….in diesem Sinne: uns allen viel Spaß mit unseren jeweiligen Lieblingsfahrzeugen dieser Welt!👌😄
Nach meinem Mazda NC fahr ich inzwischen meinen 2. ND als Daily, auch im Winter. Um ehrlich zu sein, als der ND/124 raus kam (egal ob 124 oder Abarth) hat er mir vom Design besser befallen. Außerdem geiles BLAU. Warum wurde es dann trotzdem, der MX-5? Beim 124 war die Preisgestaltung schlecht. Ausstattungsbereinigt LED, Bose, Sportfahrwerk, Recaro ... Paketen, und mit (nicht vorhanden Rabatten) war der 124 (Lusso als Basis) ca. 6000.- Euro teurer als der G160 (Sportsline + Sportpaket) mit 20 PS weniger Leistung. Der Abarth war unverschämt eingepreist für 40.000.- (=13t€ mehr als meiner in Vollausstattung). Warum wegen 10 PS mehr und einer prolligen Auspuffanlage mehr ausgeben? Außerdem fährt sich der Mazda Sauger selbst mit 10 PS weniger insgesamt sportlicher, selbst als der Abarth, dessen Sound das verschleiert. MX-5 braucht halt Drehzahl :-) =sportlich. P.S.: Automatik geht in keinen von der Kisten und die Recaros, die Mazda verbaut, haben auch eine miese Qualität. 3 von 4 Sitzen auf Garantie getauscht. Für alle gilt gemeinsam. Begeisterndes Fahrverhalten, durch leichtes Gewicht, Heckantrieb und knackige Schaltung.
Bitte wieder den alten Sound bzw. die alte Soundkomprimierung benutzen. Die Artefakte machen es extrem unangenehm zum Schauen.
Getestet auf folgenden Geräten: iPhone 13 Pro Max, iPad pro mit Apple Airpods und am Windows PC mit externer Soundkarte und Beyerdynamic DT1990 Pro.
Wirklich optisch schön und mit MX-5 Genen, was Fahrspaß für vernünftiges Geld garantiert... . Dafür einen Daumen hoch!
Aber:
- leider ein Turbomotor und dann auch noch von Fiat selbst gebaut
- kein elektrisches Klappdach (egal, wie einfach die Stoffmütze zu bedienen ist)
Daher fiel er bei der Kaufentscheidung für mich vor Jahren raus und es wurde ein MX-5 RF. 😉
Zum Getriebe: Leute, nehmt die Automatik!!! Schalten über die Wippen am Lenkrad - ohne vom Gas zu gehen, einfach nur mega. Da braucht es keinen Handschalter.
Was!? Sind sie jenals einen mx5 nd gefahren und sind mit Zwischengas beim runterschalten in eine kurve gefahren? Automatik hat zumindest im mx5 nichts zu suchen.
@@lordmg2068 Wie man sieht Ansichtssache. Ich bin den ND schon als Handschalter auf dem Bilster Berg gefahren. Trotzdem würde ich die Aisin-Automatik immer wieder dem Handschalter vorziehen. Sind Sie denn schon einmal die Automatik gefahren? Nur wenn man den Vergleich hat kann man das realistisch beurteilen.
@@KlausJ65 ja natürlich. Das manuelle Getriebe im mx5 ist eines der besten die es schlichtweg noch gibt. Nicht umsonst besitzt unserer das manuelle Getriebe, das ist fahren alter Schule im besten Sinne.
krawall büchse, wer einen hat……VIEL SPASS 😂
CAR RANGER 👍🏻💪🥳😃
Es gab nach dem MX-5 NA keine kleinen bzw. günstigen Cabrios mehr? :O
Genau genommen gab es danach ganz viele davon. Man könnte fast behaupten, dass das Auto einen richtigen Boom an Roadstern auslöst hat... MG-F, BMW Z3, Mercury Capri und noch etliche andere.
optisch könnte ich mit beiden leben , aber der auspuff wär mir viel zu nerfig.... und aufgrund bauzeit und stückzahlen werden E-teile beim fiat bald gold wert sein, da ist man mit mazda bestimmt im vorteil.
Oh, die nicht vorhandenen Ablagemöglichkeiten erinnern mich sehr an meinen S2000. Der Rest Gott sei Dank nicht.😃 Danke Alex für die Vorstellung und ich finde es nicht schlimm, daß hier und da Ton und Bild nicht ganz perfekt sind. Ist halt eine one Man Show und kein riesen Team dahinter.
Oft werden die beiden Ablagefächer hinter den Sitzen nicht erwähnt bzw. viele Tester wissen gar nicht, dass es diese Fächer gibt.
Den S2000 habe ich auch auf dem Schirm.
Würdest Du dem Wagen empfehlen oder gäbe es eine Alternative die Du bevorzugen würdest?
@@bockwurstwassertrinker5628 Ist alternativlos. Man muss das Konzept aber mögen. Für die heute üblichen Turbo-Bums Fahrer ist das nix. Um einigermaßen zügig unterwegs zu sein, braucht man das 🔪 zwischen den Zähnen. 😁
@@arnd9081 Gerade das hochtourige Fahren zeichnet den S2000 ja gerade aus +und macht ihn interessant...
Ich dachte alternativ an einen 370z, aber der ist irgendwie zu fett...
Um Längen hübscher als ein MX5 👍👍👍
27:06 der Sauger aus dem MX-5 halt auf dauern nicht nur wahrscheinlich länger, er ist tatsächlich sogar schneller als der Abart.
Abarth kann sound ;)
Der gefällt mir besser als der Mazda.
Mir nicht... Kopie
@@wilhelmkoch7903 Fiat wird sich an den Entwicklungskosten durchaus beteiligt haben, ich finde du trollst hier einfach rum:D
@@Hajo-by1yn nein. Du hast leider keine Ahnung vom Mx5. Ergo bist du der Troll, also troll dich...
Trinkspiel : Immer wenn Alex "Abarth" sagt einen trinken. Viel Erfolg.
Das Auto gibts aber übrigens bereits seit 2019/20 nicht mehr neu zu kaufen. Die Gebrauchten sind extrem Preisstabil.
Tendenz steigend vorallem die limitierten
Das mit der Klappe haben die Italiener doch natürlich extra gemacht damit das gute Stück nach drei vier Jahre Leidenschaft produziert😅
24:55 Was nützt das, wenn er nur etwas für Zwergpygmänen und nur wenig alltagstauglich ist?
27:04 Der Abarth ist das bessere Auto mit dem Sperrdifferenzial, dem Leistungszuwachs und Potential. Ist halt exklusiver. 👍
Grüße aus dem Vogelsberg!
Der Fiat 124 ist ein sehr schönes Auto. Ich weiß nicht wieso die davon keinen Nachfolger, oder wenigstens ein facelift/refit gebracht haben.
Team Spider
La Bella Macchina
Sorry, aber der dieser halbstarke Prollo-Sound geht überhaupt nicht klar😂
Ich die karre passt nur keiner rein. Ich, mit 1,88 saß mal in einem und konnte mich nicht bequem setzen
Mir gefällt der ND mit dem 2l Sauger etwas besser, ist einfach noch etwas altmodischer. Aber auch der Abarth ist kein schlechtes Auto, für den Motor und die Leistung aber zu teuer.
Sicher ein spaßiges Auto. Der Klang würde mir aber irgendwann auf den Sack gehen.. klingt als wäre irgendwo ne Auspuffschelle locker. Ich würde auch lieber nen MX-5 ND nehmen, ist irgendwie filigraner und schöner und besser.
Blödsinn man kann den Abarth auch ganz zivil bewegen, Stammtischgerede
Cooles auto. Sieht viel besser aus als ein mx-5. einfach ein kleiner, netter sportwagen.
Dann musst du aber auch die 16.000 € als Aufpreis bezahlen...was die Menschen überwiegend ablehnten. Daher wurde er sehr zügig aus dem Programm genommen. Der 124er noch eher.
Unsinn. Und ein Sportwagen ist das erst recht Nicht!
@@HansMaulwurf1999im Ggs zum mx5. Der war, ist und bleibt eine Legende
@@wilhelmkoch7903 Exakt.
@@HansMaulwurf1999trotzdem wird das ein Klassiker zumal hier das Leistungsgewicht stimmt
ich finde die leistungswerte interessant, dafür dass es turbo geladen ist auf einem 170ps 250nm Roadster. Ich würde aber glaub ich trotzdem lieber zur Rubrik MX-5 mit dem 2.0 Liter Motor greifen, der ohne Turboladung läuft auf 184ps und 205nm.
Sorry für die Stylepolizei-Klugscheißerei, aber ein Roadster/Cabrio fährt man bis Landstraßentempo mit heruntergelassenen Seitenscheiben ☝️
Mich würde mal die Haltbarkeit des Antriebsstrangs im Verhältnis zum MX5 interessieren.
Ich kann nur ne Info zum Motor abgeben: der Motor kommt auch in dieser Leistungsstufe im Alfa Mito QV und Alfa Giulietta vor. An sich ist der Motor der gleiche wie in jedem anderen Abarth nur das hier die Multiair Variante drin ist.
Erfahrungsgemäß gute und robuste Motore. Brauchen natürlich etwas mehr Aufmerksamkeit bei der Wertung als die Sauger von Mazda weil Turbolader nunmal etwas mehr den Motor belasten und auch selber immer gutes Öl brauchen. Das Schaltgetriebe und diff usw. Sind Von älteren Mazda also muss man da mal nachgucken , aber über den Motor weiß ich Bescheid und kann seine Haltbarkeit bestätigen.
Hatte selber die Mito 5 Jahre und jetzt 2 Jahre die Giulietta und wir haben in der Familie schon seid 3 Jahren ein Abarth 595 und alle laufen supi.
@privatpriat nein , ist exakt alles gleich bis auf die obere Hälfte des Zylinder Kopfes , dieser ist wegen der Multiair Ventilsteuerung anders damit man die Multiair Einheit anbringen kann. Aber Block und Kopf sind gleich.
Je nach Leistung haben die sogar den gleichen Turbo.
@privatpriat ja die t-Jets sind auch etwas sportlicher vom Ansprechverhalten. Aber die haben einfach auf dem T-jet das Multiair System gebaut und das war’s.
Ölwechsel alle 10tkm und dann passt das.
11:28 Das alleine macht ihn noch nicht unbedingt schneller, denn du fährst nicht den Motor. Er hat mehr Leistung, ein Sperrdifferenzial und das macht ihn interessanter.
Multiair Turbo ist genau die richtige Kombination. Aus dem Motor holt Abarth durchaus 180 PS.
Finde solche Roadster schon cool, jedoch passe ich mit meine 1.90 nicht wirklich gut rein. Ja es geht schon irgendwie jedoch wirklich gut wird die Passform nie. Ich würde aber den Mazda diesen Fiat vorziehen, schon alleine weil dies nach meine Meinung eher ein Knallbüchse ist. Emotional zwar zum Beginn sicherlich schon jedoch auf Dauer eher übertrieben
Es fehlt die Aussage, dass das Auto eigentlich der Hammer ist. Die Kritikpunkte sind so gering, dass das Fahrwerk, die Sitzposition und vieles andere leider nicht zur Sprache kamen. Immer nur auf dem Auspuff und den 1,4-Litern rumzureiten verschweigen, dass die Karre eigentlich cool ist. Beim Fazit, wird es ja kurz angerissen.
Warum nicht noch öfter den Auspuff zeigen? Mega interessant!
Wenn er wenigstens richtig gut klingen würde. Aber dieses pubertäre Gegröhle geht gar nicht.
@@crazyforcarsoke boomer
Ist nur der Abarth so "abartig" :-) laut, oder der normal 124 Spider auch?
Nur der Abarth
Ich will das haben. Leider trifft diese Aussage auf zu viele Autos zu, die Du in Deinem Kanal vorstellst.
Er mag halt geile Autos - kann man doch verstehen
ich finde die vier Rohre für einen 170 PS Vierzylinder extrem übertrieben. Auch der Klang ist eher wie eine Blechbüchse. Bei anderen Herstellern ist 170 PS der Einstiegsmotor
Bei anderen Herstellern wiegen die Autos auch ab 1500kg.
Das Leistungsgewicht von 6,2kg/PS berechtigt die 4 Endrohre.
Ein Hinweis: Die Betonung des Namens Abarth sollte richtigerweise auf der ersten Silbe liegen. Spricht sich also von der Betonung her wie "Abfahrt"
Im deutschen wird generell der erste Vokal betont
Bei der Marke Abarth liegt die Betonung auf der zweiten Silbe, nämlich dem "barth". Von daher wird es völlig korrekt ausgesprochen im Video.
Oh, da glaubt einer wohl besonders schlau zu sein. Karl (Carlo) Abarth ist ein gebürtiger Wiener, der Ende der 1940er-Jahre nach Italien ging und danach Weltruhm erlangte. Glaub´ mir, wir Österreicher wissen genau wie man unsere Helden auszusprechen hat.
@@KlausJ65 nope
Leider ein so seltenes Auto, bis jetzt nur einmal in natura gesehen und das war damals bei der Vorstellung. Seinen Fiat Bruder gibts bei uns in der Gegend 1 mal, aber den Abarth leider noch nie gesehen. Fahre selbst einen 695 aber optisch find ich den 124 richtig gut. Einen holen ist keine Option, da ich mit meinen langen Beinen schon beim MX5 Probleme habe.
Ich bin gespannt auf den MG Cyberster
Eine hässliche Batteriekiste aus China für 60t€!
Ich nicht. Kostet ja nur schlanke 55k aufwärts.
@@Riesling873 Technik und Zölle wollen bezahlt werden. Das stört bei anderen Marken sonst auch keinen.
Wenn man nicht genau hinschaut, könnte man ihn auch mit einem MX-5 verwechseln. Der Klang würde mich wahnsinnig machen. Als normaler 124 Spider wahrscheinlich ein gutes Auto
Habe mich bewusst auch für den "normalen" 124 Spider entschieden. Von der Leistung ist so gut wie kein Unterschied.
@@thomasderschlafer3579 Naja, doch schon um einiges. Drag und Rolling Races machen dies schon sehr klar.
Ist mir zu rundlich ich will einen Keil mit Stil und Schneid
Vom klang her aber auf jedenfall besser. Röhrt richtig gut wie der 595.
finde den motor leider falsch für das Auto und dem Preis, besser wär ein 1,6 oder 1,8 Turbo mit 220ps oder 250 Ps gewesen
darum haben sich einfach viele für den 2l MX5 entschieden, würd ich auch so machen
dieser Motor hätte einfach in den normalen Fiat 124 gehört, und nicht für einen Abarth würdig
Schade - es war fast ein wunderbarer MX5 und wurde eine Automatik-Turbo-Knallbüchse.
Sehr gut getroffen...
... mit Auspuffschaden ab Werk...
Aber das ist doch gut so und eben nicht schade.
Dieses Auto ist eigentlich das Perfekte italienische Auto für Leute,die sich alle anderen teuren Marken nicht leisten können,aber dieses Flair lieben 🥰 Von daher finde ich es toll,dass man schon eine Abgrenzung zum MX5 sieht. MX5 japanisch und 124 italienisch. So soll es doch sein 🙏🏼
Der Schlüssel bleibt in der Tasche, das Smartphone kommt unter die Klimaanlage. Man kann Probleme auch konstruieren!
Optisch ist das Auto wunderschön ... nur die Felgen gefallen mir leider nicht wirklich
Ok ungewollt offene auspuffklappe ist ja nicht so toll wenn es nicht absicht ist 😅
Auto zu laut = theoretisch kein tüv wie mit auspuffatrappe fahren. Das es ggf zufall ist wird einem eh niemand glauben 😂
Achso der klang von abarth modellen hat mir noch nie so richtig gut gefallen. Klingt oft wie ein offener auspuff und das klingt meiner meinung nach immer schlechter wie etwas wo dampfer arbeiten dürfen.
Was ist denn das für ein rotes Kabelgewurschtel im Motorraum??? Ich fahre exakt das gleiche Auto und kenne auch noch einige andere 124er, aber keiner hat dieses wirre rote Kabelzeugs im Motorraum. Das ist doch sicherlich genauso etwas Nachgerüstetes wie das Android Auto, das es in der Serie nicht gab.
Die roten Kabel sind von einer Marderabwehr von Vorbesitzer. Android Auto kann man ganz einfach über die Mazda Tweaks nachrüsten / freischalten Funktioniert beides gut.
@@tobiaswahl Ja, ich kenne die tweaks.
es gibt nicht , es "gab" ne alternative zum mx !
Früher fand ich die Videos von Euch besser. Heute gibt es einen komischen Mikrofon-Klang, und dann wird das Bild immer wieder unscharf.
Der Kameramann ist halt weg, irgendwo merkt man das halt schon. Ist jetzt ein 1 Mann Projekt und dafür sehen die Videos noch ziemlich gut aus
1 Mann? Schau mal genau auf das Video. Die Bilder bewegen sich. Da steht einer hinter
@@abersowasvonanonymhmm haste recht. Frage mich ob das der Besitzer vom Auto war, oder vielleicht jetzt doch wer neues als Kameramann dazugekommen ist und sich erst noch reinfuchsen muss.
um Gottes Willen... wer kauft so ein Auto als Automatik??
Ich zum Beispiel, nachdem ich sowohl den Handgeschalteten als auch den mit Automatik probegefahren habe. Die verbaute Aisin-Automatik in Verbindung mit den Schaltpaddles ist ein absolutes Sahneschnittchen.
Schöner Wagen, aber Automatik in nem Drivers Car? Absolutes No-Go, m.M.n. Ich mag den MX-5 mehr, optisch find ich ihn schöner und der Sauger passt besser in so ein Auto, aber bei dem Sound holen mich die Italiener wieder ab.
170PS aus 1,4 Liter Hubraum; wie lange kann das gut gehen?
Seeeehr lange, der Motor ist ein Eisenschwein.
Der Sound ist schon sehr geil wenn man bedenkt das es nur 1.4l Motor ist.
Find ich sehr geil
mann stelle sich so ein Fahrzeug mit einem 3 Liter R&6 vor... das wäre ne Geile Kombi............
Obwohl der Fiat mit den seit 2015 (4. Gen) erhaeltichen MX-5 technisch identisch ist, stammt die Carosserie-Design ganz deutlich vom vorherigen MX-5. Man hat das auch so machen muessen denn eine abgeaenderter Variante des Nachfolgers (d.h. 2015) haette niemals wie ein italienisches Auto ausgesehen. Schade dass sie aufgehoert haben diesen Wagen zu produzieren. Die Carosserie ist genauso zeitlos wie die MX-5 Varianten vor 2015.
Das coolere Auto ist sicher der Abarth, ob Aut.oder Schalter muß jeder selbst wissen, wenn er läuft....! Weniger Kopfschmerzen hat man mit dem Mazda. 😂😂LG
Ich find das Auto weder als Mazda noch Fiat interessant. Und Der Sound wäre mir zu viel, cruist mit Niedriger Drehzahl, klingst wie ein prollender GTI Fahrer. Wenn MX5, dann Miata, die hatten ein gewissen Charme.
Mx5 muss man fahren um darüber zu urteilen
@@lordmg2068 ich Rede vom optischen.😅
@@DrombusRC naja, ja im Nachhinein sagen das alle, weil er so niedlich nach 90er aussieht und Klappscheinwerfer hat. Zu seiner Zeit war der charme doch recht begrenzt
Die Auspuffenden haben wir jetzt aber mehr als genug gesehen. Das Furzgeräusch mehr als genug gehört !
der muss deutlich tiefer, ai ai ai
die Außenfarbe passt nicht . In rot weiß sieht das Auto fantastisch aus .