Ich fahre auch Carrera 4S und besitze einen NB. Wer hier erzählt, dass der NB kein Fahrspaß bietet, der hat keine Ahnung. Will ihn neben meinem Porsche nicht missen. Daumen hoch für das Video :-)
Absolute Fahr- und Spaßmaschinen. Bin einige Zeit lang einen MX5-NA gefahren. So viel Spaß beim Autofahren habe ich seitdem nie wieder gehabt. Durfte mal in einem umgebauten Turbo-NA mit ich glaube fast 300PS mitfahren. Sowas habe ich noch nicht erlebt. Keine 800kg schwer, 300 Turbo PS, Sperrdiff, Sportkupplung und los gehts. Sowas unfassbar Geiles. 🙌😁 Jeder der einem erzählt, was das für komische kleine Karren sind hat noch nie einen MX gefahren. Fantastische, unglaublich problemlose, gut durchdachte und gut durch-technitisierte Fahrzeuge. Danke dass ihr einen vorstellt! Freue mich jetzt auf das Video! 😎👌
Der NA wiegt 950kg und es ist echt schwer dort irgendwo 150kg zu entfernen, vorallem wenn man durch den Turbo noch zusätzliches Gewicht ins Auto bringt.
Ich bin damals beim Reisbrennen im NA von SPS Motorsport mitgefahren 330 Turbo PS im NA, mir ging schon dezent der Stift 😂 In jeder Kurve schlug der Helm am Käfig an und ich dachte "FUCK das schaffen wir niemals". Das werde ich mein Lebtag nicht vergessen. Danke Jan Georg ♥
Habe als 2. Wagen einen 98er NB in britisch Racing green. Aber leider nur die 110 PS Version. Macht trotzdem irre Spaß. Günstig im Unterhalt. Sehr Zuverlässig. Und was nicht dran ist kann nicht kaputt gehen. Werde ihn fahren bis er auseinander fällt.
bin 2006er nc-fahrer seit 3 jahren, du hast das, was einen mx5 ausmacht, auf den punkt getroffen! unkompliziert, sparsam, ohne schnickschnack, schön, preiswert und fahrspass-technisch faszinierend... ...mit einem wort EHRLICH !
Was für ein Zufall! 😉 Genau einen Tag nachdem ich euren schönen Bericht über diesen Klassiker hier sah, habe ich direkt neben einem Miracle geparkt. Ein schönes nicht "gepimptes" Modell, wie der in eurer Vorstellung. Der Besitzer und ich haben uns wie es sich gehört nett gegrüßt, als wir fast zeitgleich losfuhren.
Ich hatte zwei, einen NA und NB. Herrliche Fahrten hier in den Alpen unternommen. Der NB hatte eine Klimaanlage und der NA meine Lieblingsfarbe dunkelblau. Danke für den tollen Beitrag!
Wie immer toll gemacht und gut recherchiert! 👍 Der Miracle ist ein Traum. Und schön, dass ihr die Community erwähnt. Ich habe noch nie so viele positive Menschen wie bei den MX-5 Fahrern kennengelernt. Zwei Kleinigkeiten: 1. Zahnriemenwechsel ist optional. Motor ist ein Freiläufer und es geht nichts kaputt falls der Riemen reißt. 2. Das 5 Gang Getriebe schaltet sich deutlich besser als das 6-Gang.
Hab mir letzte Wochen das 2000er Sondermodell "Elegance" (wurde meines Wissens nur in Österreich angeboten) zugelegt. Sieht ganz genauso aus, hat aber den 1,6er mit 110 PS. Bin vor allem von der ganz speziellen Farbe und den wirklich gut erhaltenen, beigen Ledersitzen angetan.
Tolles Video, ich schwelge in Erinnerungen. Bin selbst ein paar Jahre NB aber FL gefahren. Bis der Nachwuchs kam und ein viersitziges Cabrio her musste. Vom fahren her war es das beste was ich je hatte. Wir hatten eine schöne Zeit, mein Mixxer und ich 🥰
Anfang des Jahres habe ich mir nach jahrelanger Suche endlich mein Traumauto kaufen können. Ein sehr schöner NB Memory fand Platz in meiner Garage :) einfach grandios ist es, wenn ein Miata einem entgegen kommt und sich fleißig gegrüßt wird. Getoppt wird es nur noch von einem NA der Lichthupe gibt.
Ich weiß genau was du meinst :D Selbst im Benz grüße ich immernoch alle MX Fahrer um dann festzustellen, dass ich nicht im MX sitze und bei mir keine Kulleraugen zwinkern :(
Jetzt zu Hause vom Feierabend entspannen und das tolle Video gucken 🖖🏻🖖🏻🖖🏻😋😋😋 Schönes Wochenende liebes Team ☺️☺️☺️🥰 #CarRanger #EinBlick #Mazda #MX-5 #00er #Wochenende #Freitag #Entspannen #AllesWasDichBewegt #bestesTeam
Für Kenner ein echter Sportwagen. Perfekte Gewichtsverteilung, Heckantrieb mit Torsendifferential, als 1,9 Liter auf kurvigen Strassen von kaum einem anderen Wagen einzuholen. Ich hatte meinen leider für ein e30 325i Cabrio weggegeben und vermisse diesen absoluten Fahrspass so sehr
Ich habe neben dem Benz auch noch einen NA, das geht mit 1,89 mehr als klar. Das ist einfach der beste Roadster fürs Geld. Der ist allein im Unterhalt derart billig, dass es nichteinmal auffällt. Ich liebe dieses GoKart einfach nur ♥
Genau dieses Auto mit allerdings 110 PS bin ich vor einigen Jahren gefahren. Sensationell viel Freude und Spaß- Leder und Holz, zuverlässig, sehr cooler Verdeckmechanismus, 6,5-7 Liter Verbrauch, top!!! Ich vermisse ihn. Würde aus eigener Erfahrung auch sagen, max. Fahrergröße knapp über 1,80. Super Auto, tolles Video. Danke euch!
Gutes Video. 👍🏻 Jetzt müsste ich denke ich alle Videos nachgeholt haben. Erst durch euer Video ist mir aufgefallen, dass der untere Teil der Stoßstange vom NB glaube ich exakt gleich aussieht wie beim NA. Ich dachte immer dass der NC die unbeliebteste Baureihe vom Mazda MX5 ist, da sie von Vielen als mollig beschrieben wird. Und wegen dem Stahldach. Das macht ihm zur Baureihe die mir am meisten gefällt, obwohl mich der Mazda MX5 grundsätzlich nicht sehr gefällt. Einfach weil er ein Cabriolet ist. Bei mir ist die Reihenfolge so: Platz 1: NC Platz 2: ND Platz 3: NB Platz 4: NA
Endlich wieder ein normales Auto, welches einfach super zu der Qualität eurer Videos passt. Und Gott sei Dank nicht irgendwelche LKW ähnlichen Eimer, auch "SUV" genannt.
Fahre auch seit 2 Jahren einen 1.8er NB für knappe 3k (mit neuem Stoffdach, Kupplung und Lichtmaschine) gekauft. Mit dem jetzt nachgerüstetem 6 Gang Getriebe und dem kurzen 5 Gang Diff (Übrigens hat jeder 1.8er ein Sperrdiff) macht er richtig Laune. Dazu habe ich dem Koffer einen Magnaflow ESD gegönnt, welcher einfach nur krank *und trotzdem* ist man für die Polizei unsichtbar. Ich wohne in der Nähe von Dortmund und wärend hier alle möglichen Tuner andauernd kontrolliert werden, habe ich meine Ruhe denn der MX-5 ist irgendwie unter dem Radar unterwegs. :D Etwas mehr Leistung könnte das Auto zwar ganz gut gebrauchen (ich schätze um die 200PS wären optimal) aber alles andere daran ist einfach awesome. Ich würde den NB immer einem NA vorziehen denn eigendlich ist es das selbe Auto, nur mit einer etwas breiteren Spur und deutlich besseren Lenkung denn beim NA drehst du das Lenkrad für die Gleiche Kurve einfach mal 50-75% mehr. Optisch ist es für mich auch der ansprechenste MX-5 denn der NA gefällt mir garnicht, keine schöne Seitenlinie, das Heck ist unterirdisch hässlig und die Klappscheinwerfer sind vllt ganz süß aber dafür zerstören die darunter positionierten Blinker die Front komplett. Der NC ist ein Schlauchboot und trotzdem gefällt er mir besser als der NA. Der ND wäre bei mir auf Platz 2 aber ist in meinen Augen immer noch Lichtjahre vom NB entfernt. Man braucht beim NB nur eine Frontlippe, ein gescheites Fahrwerk, passende Felgen und schon sieht das Auto um Welten besser aus. Die Preise für NB und NB-FL haben zwar in den letzten 2 Jahren angefangen zu steigen, sind aber noch in einem sehr humanen Bereich. Übrigens: In den Lachhaften Kofferraum passen immerhin 2 Kisten Bier :D Auf dem Bild fehlen Hinten leider noch die Spurplatten und die Scheinwerfer sind mitlerweile auch wieder wie neu aber bitte sehr: scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/268137248_4725387974170816_3199331670523496185_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=P0Eh4ziVN9IAX8DyZG8&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&oh=00_AT-3WxQT1fswTp_3-2dda-V9K60AVkbRJ62AA6eIwF6rDQ&oe=62A80D62
Ja, leider ist das mit dem Rost wahr. 😞 Vor 2 Tagen hat mein NB die 200'000km überschritten. Einzige Panne in meinen selbst gefahrenen 170'000km als Alltags- und Ganzjahresauto war ein Kurbelwellensensor und die unteren Traggelenke an der Vorderachse, und die Bremscheiben hinten (Rost) und bei 140'000km alle Zündkabel ersetzt. Ansonsten bei 111'000km den Zahnriemen und WaPu ersetzt. Wichtig: Der MX5 Motor ist ein Freiläufer, d.h., selbst bei einem Zahnriemenschaden bleibt man zwar stehen, aber der Motor nimmt keinen Schaden, da auch die grade offen stehenden Ventile nicht mit dem Kolben auf OT kollidieren. Noch immer das erste Verdeck in sehr gutem Zustand und noch immer die erste Auspuffanlage! Leider sind die Längsträger durch und der nächste TüV im Frühling 2023 wird wohl das Ende bedeuten. Am nächsten Samstag werd ich wohl wieder einen genau gleichen NB in Miracle Ausführung kaufen; 67500km und rostfrei, da nie im Winter gefahren.
@@Reiffan Ja, Rost ist ein kritischer Punkt der NBs. Meiner ist auch von den Längsträgerrost betroffen, das kann man aber reparieren, ist nur sehr teuer... Und wenn man es selbst macht sehr zeitaufwendig.
So ein MX5 würde ich gerne als Spaß Auto haben. Leider passe ich mit mein 1.95 Meter nicht wirklich gut rein🙄 So ein Nokia Telefon hatte ich auch. Wahnsinns Akkulaufzeit und echt tolle Sprach Qualität. Leider waren die Tarife damals sehr teuer - nichts mit Flatrate - sondern mit Preis ab knapp 1 Euro pro Minute. Da kommt der alte Spruch "Fassen Sie sich kurz" neue Bedeutung 😉
Ich habe vor fast 20 Jahren mit meinen 1,90 Meter reingepasst. Allerdings war ich damals auch "hüst" 30 Kilo leichter. War zwar nur als Leihwagen, aber das haben wir auch ausgenutzt. Ging wie Hulle, das Go-Kart
Ich hab bis vor kurzem meinen NA noch im Alltag gefahren. Selbst mit 1.89 war da noch reichlich Luft nach oben. Evtl könntest du ja den Sitz ein paar cm abpolstern, oder direkt tiefere Sitze verbauen. Wegen der Paar cm wäre es doch schade, keinen MX fahren zu können.
@@onkelbenzrustbustersfahrze3036 Die tiefe ist bei mir nicht das Problem sondern eher die Länge. Und nein ich habe schon geschaut ob es möglich wäre die Sitzschienen ausreichend zu verlängern - leider gibt's da kaum Luft
@@peterausfranken Ah also eher lange Stelzen :D Ich hatte da Glück, der MX sitzt wie ein Maßanzug. Vielleicht ein kleineres Lenkrad? ICh hatte in meinem ersten MX ein 32er oder 30er (weiß ich nicht mehr genau) Das hat schon ordentlich Platz an den Beinen gebracht.
Sehr schöner Bericht. Ich selber fahre einen schwarzen 2003er NB "Memories". Fahrspaß für wenig Geld, Zuverlässigkeit und das klassische schöne Roadster Design. Dieses Paket bekommt man so nirgend wo anders. Gruß Daniel
NICE! Ich hab das gleiche Modell mit gleichem Motor und gleichem Baujahr in schwarz. Man kann das Dach übrigens auch im sitzen zu machen (mit etwas Kraft im Arm)
Mx5 ist so ein geiles auto. Es gibt wenig das sich so gut um die kurven scheuchen lässt. Bin selbst nen na gefahren und vermisse ihn immer noch. Mx5 fahrer sind meines wissens auch die einzigen autofahrer die sich untereinander grüßen😅✌️
Eigentlich gehört der MX-5 in euer Intro, so perfekt wie er für die Werte von CarRanger steht! Apropos: Nokia ist nur teilweise Nostalgie, denn heute noch einer der erfolgreichsten Infrastruktursteller im Breitband-Business
Nokia ist weltmarktführer bezügl. Infrastrukturanbieter/Netzausrüster. Zum Thema MX-5, ich fand den NB ehrlich gesagt am schönsten^^ Der NA nun ja.... Wenn die Klappscheinwerfer zu sind, sehen die schon Cool aus, aber wie bei allen Autos mit Klappscheinwerfern sehen sie furchtbar aus wenn sie ausgefahren sind. Einfach unbeschreiblich hässlich. - Meiner Meinung nach. Den NB hatte nen Freund damals(muss so um 2000 rum gewesen sein) in so nem knalligen Orange Metallic, sah einfach geil aus :D
Tolles Video! Fahre einen NBFL aus 2003. Super Auto, sehr robust, auch nach 20 Jahren top in Schuss! Aber das Beste: Ganz kleine Kosten bei Riesenfahrspass! Wohne auf Mallorca - die Straßen dort und 300 Sonnentage p. a. sind unvergleichlich.😊
Einfach nur bester Mann, bester (Car)Ranger!!! Einfach immer wieder schön deine/eure Vidos zu sehen. :) Früher (Anfang der ´00er) wärt ihr auf EuroSport/DSF gelaufen und hättet die Leute begeistert/unterhalten. Bitte macht immer, immer weiter. Ihr wisst ja, es gibt noch soo Viel zu zeigen!! :D
Motorvision hieß das Magazin :) Und macht euch doch mal den Spaß und sucht nach Telemotor, das war noch richtig guter Journalismus und nicht irgendwelche Eventsendungen mit Autos, die sich der Ottonormalo niemals leisten kann.
Der Mazda mx5 ist super. Leider nie gefahren. Aber mein erster Auto war ein Mazda 626 Coupé und ich habe ihn geliebt. Ein Mx5 muss noch super und geiler sein. Preis Leistung ist der mx5 perfekt.
Die alten sind günstig aber rosten. Der neue mit verstellbarem Lenkrad (ab 2019) kostet gebraucht min. 20T €, neu 30T :( Kostet in FWD inkl. Hochsitz, aka Mazda2, die Hälfte.
@@Isaki138 dafür bekommst du um 35k einen fast perfekten Roadster, der absolut keine Konkurrenz hat. Günstig in der Erhaltung und vor allem haltbar+ sparsam Z4 ist viel zu schwer und kostet das Doppelte, selbiges für nen Boxster.
NB bin ich auch schon mehrfach gefahren :) Einmal den normalen mit dem 5-Gang Getriebe und dann verschiedene Anniversary Edition mit dem 6-Gang Getriebe. Vom Feeling fand ich das 5-Gang Getriebe tatsächlich besser. Fühlte sich einfach direkter und knackiger an. Die Farbkombi im Video ist ein Traum! Würde ich mir auch gefallen lassen. Einziger Wermutstropfen ist das ich nur ganz knapp reinpasse. Ein cm mehr und ich hänge mit dem Kopf im Dach :D
@@d5555 Gut 1,80 cm. Hängt natürlich auch wieder ein bisschen davon ab wie der Rest so proportioniert ist. Aber 1,90 oder noch größer würde ich als mehr oder weniger unmöglich ansehen. Die Haare berühren bei meiner Größe schon mal das Faltdach. Da fehlt mir ein bisschen die Phantasie um mir vorzustellen wie da jemand der noch viel größer ist so easy peasy drin sitzt ohne am Dach anzustoßen oder ohne das es irgendwo zwackt oder die Beine eingequetscht werden.
@@mr.b7750 Danke für deine Antwort. Ich bin etwa 5 cm größer. Ich bin mal mit einem MX5 RF ND gefahren und da war das schon recht knapp mit dem Abstand zum Dach. Bei größeren Schlaglöchern habe ich mir schon leicht den Kopf gestoßen :D Ich fürchte, der NB wird mir leider wohl zu klein sein als Daily Driver. Schade.
Ich fahre ebenfalls die 140PS Versionen mit 6-Gang, habe aber die Bremsen immer bemängelt. Abhilfe schaffen Stahlflexleitungen und bessere Scheiben und Beläge. Hat sich gelohnt!
Ich habe ihn! Seit Januar dieses Jahres. Und es ist der beste Kauf meines Lebens, weil er mich stets glücklichmacht. Drandenken reicht - fahren ist noch besser! Für mich das beste Auto aller Zeiten! ❤💕😍
... 20:12 min. RICHTIG, das ist auch der Grund warum ich "ältere" Fahrzeuge mag, noch Zündschlüssel umdrehen, manuelle Handbremse und nix nervige Assistenzsysteme!!!
...richtig schöner Innenraum/Cockpit! Meiner Meinung nach baut Mazda von den Japanern die schönsten Interieurs! ...- ups, naja ich meinte eher bis so Bj.2010!
Tolles Video. Diesen MX5 hatten wir früher auch. Er war aber viel zu klein. Ich bin 1.86m und konnte mich einfach darin nicht wohlfühlen. Sonst war der Wagen schön.
Ich habe einen '99 NB 1.6, der außer dem Touring Paket keine nennenswerte Ausstattung hat mit Stoffsitzen etc., aber für den Preis ein tolles Auto. Ich habe den Vorteil, dass mein Alltagsauto ein VW up! mit 44 kW ist und dagegen fährt sich der MX-5 wie ein rassiger Sportwagen, trotz einer Beschleunigung von nur 9,7 Sek.
Fahre einen NB 'Fusion' (Bj. 2005), dunkelgrün, 1,6er Maschine. Bei normaler Fahrweise verbraucht er um die 7 Liter. Schaltfaules Fahren auch unterhalb von 3000 RPM und ruckelfreies Beschleunigen ist problemlos möglich. Ich cruise recht gerne, da kommt mir diese Motor-Getriebe-Abstimmung sehr entgegen. Bisher kein Rost und nur ein einzigers, gerade anstehender technisches Problem, das Abgasrückführungsventil meldet einen Fehler.
Ist wahrscheinlich eines der besten Autos, wenn man etwas Günstiges mit RWD möchte. Die NA sind mittlerweile schon ziemlich gestiegen. Für mich wäre der Wagen aber ehrlich gesagt nichts, vor allem bei meiner Größe von 1,94m 😅
Das ist ein Auto, das ich wirklich gern haben würde, liebend gern auch in dieser Farbkombi. Ein Nokia habe ich mal aus Versehen überfahren, sogar mit einem Mazda. Das Display war etwas mitgenommen, aber sonst war es noch einwandfrei
Ich liebe meine Frau auch dafür das sie darauf bestanden hat so ein Auto wieder zu bekommen! (Na der mit Lautsprecher in den Kopfstützen in Leder gehalten ) mit Sportfahrwerk und breite Reifen! Das bedeutet man kann in der Stadt immer abbiegen ohne die Bremse zu betätigen der fährt da einfach rum! Jeder Kreisel wird zum Mixer für die Passagiere fast schon Physik überlistent!
Die letzten zwei Jahre, bin ich einen NBFL, gefahren, der TÜV hat uns getrennt. Seit 14 Wochen fahre ich einen ND, es ist ein Unterschied, wie Tag und Nacht
Ich hatte den NA, war ein geiles Auto. Original bis auf Federn. Oft sagten meine Beifahrer, dass ich langsamer machen soll obwohl ich noch nicht mal mit 100 unterwegs war. Die Autos geben dass Gefühl schneller zu sein, als man ist. Mein aktueller Zafira auf der selben Strecke mit 100 Km bügelt einfach drüber und man würde gerne schneller, weil s langweilig ist. Vielleicht hole ich mir wieder einen. Aber bei aktuellen Preisen gefällt mir das 350z Cabrio natürlich besser
wollte so einen…. aber ich war zu gross😂😂 aber die probefahrt war trotzdem cool, fuhre das neuere modell mit 160 ps zur probe, echt ein tolles auto👍🏻👍🏻
Wir haben ihn seit 6 Jahren. Gutes Preis-Leistungsverhältnis. Verbrauch bei uns ca 7,5L. Aber Als Daily leicht kritisch. Man sollte nicht grösser als 180cm sein und nicht mehr als 110kg wiegen. Offen super, geschlossen sehr laut. Vom Motor keine Wunder erwarten, fühlt sich schwächer an als das Papier verspricht.
Hab mir 2016 naiv und unbedarft einfach mal einen NA gekauft und nach kurzer Zeit gedacht - wie konnte ich nur jemals etwas anderes fahren??? Mittlerweile hab ich den NA in Rente (noch in Familienbesitz) geschickt und bin beim ND RF gelandet. Jede Fahrt macht einfach nur Spaß!
@@marcoadamberger4456 Kommt drauf an was man sucht. Will man puristisch unterwegs sein - Klappscheinwerfer haben und eher nur Sonntags mal ne Runde drehen dann einen NA. Will man das sportlichere - modernere und sichere Auto für jeden Tag dann einen ND. Spaß machen beide.
Da habe ich den Vater dieses Mazda MX-5 lieber. Dies ist mein damals neu gekaufter Lotus Elan S 1 in British Racing Green aus dem Jahr 1964 mit einem 1.5 Liter Lotus Twincam SR3 Motor mit 160 PS, 4 Scheibenbremsen und 659 Kg Leergewicht inclusive Hardtop, welcher bis heute gehegt und gepflegt wird. All meine Kollegen gegen welche ich damals in Europa Bergrennen fuhr wurden in der 1.5 Liter Klasse schlichtweg deklassiert, da kein Konkurrenz Produkt ein solches Leistungsgewicht und optimales Fahrverhalten aufwies.
Genial ein MX-5 NB, ohne die verrückte Idee zum MX-5 NA gäbe es keine kleinen spaßigen Roadster mit zuverlässiger Großserientechnik. Nebenbei, des Mazda 5 und 6-Ganggetriebe ist immer ein Quell der Freude, fand z.b. des 5-Ganggetriebe in meinem Mazda 626 V6 einfach nur genial, präzise und sehr knackig. Hatte danach bis auf den Corolla E11 und Eclipse D30 kein anderes Auto wo des Getriebe so schön zu schalten war.
Ich fahre seit 2010 Mazda MX-5 erst den NA als Miata und nun einen NBFL Sportive mit Sperrdiff. im Traumzustand(Niemals Winterbetrieb). Danach sollten all Interessierten gucken, ist das ein Ganzjahresauto FINGER WEG!.
hob nu was vergessen habe selbst nen mx5 Miracle in grün wollte den schon verkaufen 😢ich schaffe es nicht mich von dem Spaßauto zu trennen und nein der mx iss kein Mädchenauto Gruß an alle mx5 Fahrer aus dem Frankenland 😊😊😅
Geiles Auto. Leider habe ich Probleme, meine Beine da in den Fahrerfußraum zu sortieren. Geht zwar, aber bequem ist doch etwas anders. Toller Bericht. Nur in einem Punkt muß ich widersprechen. Der Motor braucht hohe Drehzahlen nicht unbedingt. Man kann ihn auch bei 1500/min hochschalten und ist immer noch locker schnell genug, um im Verkehr mitzuschwimmen. Im letzten Gang auf der Landstraße und dann ohne runterschalten rechts abbiegen? Kein Problem. Aber klar: Spaß macht er bei Ausdrehen. Irgendwo oberhalb von 4000/min zündet er in den stärkeren Versionen quasi die zweite Stufe und geht dann richtig. Der Motor (Motorcode BP) wurde in verschiedenen Versionen von 90 bis 140 PS in verschiedensten Autos eingesetzt. Selbst gefahren habe ich ihn mit 90 PS im 626 GF, mit 128 PS im 323 BG und 140 PS in einem MX-5 NB. Bei niedrigeren Drehzahlen passiert bei allen etwa das Gleiche, der Unterschied ist eben obenrum. Und für alle gilt: Man kann sie beim Verbrauch auch locker mit einer 6 vor dem Komma fahren, Verzicht auf Fahrspaß macht sogar eine 5 möglich.
@@Cl1ckBa1tsxD Das ist so ein weites Feld. Es sind einfach sehr viele Kleinigkeiten, die etwas bringen. Und es kommt bei den letzten Zehnteln auch auf das Auto und dessen Konzept an. Otto oder Diesel? Sauger oder Kompressor oder Turbo? Generell: Man sollte das Auto kennen. Wie tief kann man mit der Motordrehzahl runter? Wie verhält es sich in Kurven und beim eingekuppelten Rollen? Wie schnell kann es in welchem Gang beschleunigen? Bei der Technik: Beim Öl nicht (zu) sparsam sein, wie leicht laufendes Öl verträgt das Auto? Das Auto immer in gutem Wartungszustand halten, Reifendruck etwas rauf. Wie weit rauf, kommt aufs Auto an. Bei meinem Auto sind z.B. 2,6 bar rundum bei vom Hersteller vorgegebenen 2,2, beim letzten waren es 2,7 statt 2,1. Spart man was mit E10 oder SuperPlus? Das kann je nach Auto sein oder auch nicht. Beim Fahren: Früh hochschalten, aber auch zügig beschleunigen. Im Verkehr mitschwimmen. Auf der Autobahn am besten hinter einem LKW herfahren. Je nach Situation die Gänge nicht einzeln hochschalten, sondern auch ruhig mal Gänge überspringen. Bei meinem letzten Auto (1999er Renault Laguna 1 1.6 16V) habe ich z.B. den 4. Gang quasi nie benutzt. Aber auch mal schnell beschleunigen, auch wenn man dafür ausdrehen muß. Länger stehen kostet mehr als eine Lücke zu nutzen und dann auch mal den 2. Gang bis 80 zu ziehen. Beim Auffahren auf die Autobahn volle Beschleunigung, auch aus Sicherheitsgründen. (Zu) Langsames Beschleunigen kostet oft mehr als kräftige Beschleunigung, selbst mit Ausdrehen der Gänge. Wenn sich abzechnet, daß man bald langsam werden muß, dann frühzeitig vom Gas, aber den (letzten) Gang drinlassen bis sich die Schubabschaltung abschaltet. Möglichst nicht bremsen (müssen). Nicht die Gänge einzeln runterschalten! Wenn man es vermeiden kann, nicht ganz anhalten, lieber etwas früher langsam auf z.B. die rote Ampel zurollen, dann kann es oft sein, daß sie grün wird, bevor man da ist. Anfahren kostet am meisten. In Kurven möglcisht viel Tempo mitnehmen, das muß danach nicht wieder spritintensiv wieder hochbeschleunigt werden. Mit dem Laguna habe ich auch manchmal im 5. Gang rechts ebgebogen, da war der 5. Gang ab etwa 35 km/h nutzbar, 6. hatte ich nicht.. Möglichst wenig Gepäck mitschleppen, denn jedes Bißchen Mehrgewicht erhöht den Verbrauch. Aber: Immer volltanken, denn jeder Abstecher, selbst wenn die Tanke an der Straße liegt, kostet extra. Das Tankvolumen ruhig ganz nutzen. Verbraucher: Dinge wie Klima oder Heckscheibenheizung zielgerichtet einsetzen, denn der Betrieb kostet Sprit. Aber komplettes Nichtbenutzen insbesondere der Klima kann zu Defekten führen und die Sicherheit herabsetzen. Licht kostet auch etwa einen Zehntelliter pro Stunde. Wichtig: Spritsparambitionen nicht übertreiben. Wenn man es zu krampfhaft versucht, dann kann sich der Verbrauch auch weder erhöhen. Also immer entspannt fahren und sich keinen Streß machen, auf Wohlbefinden achten. Deswegen habe ich mich bei mir auch nicht für die sparsamsten Reifen, sondern für die leisesten entschieden, es sind bestimmt 20 kg an zusätzlicher Dämung drin und deswegen habe ich auch eine amtliche Musikanlage (Klangqualität , nicht Schalldruck!) im Auto. Auch möglichst wenig Zeitdruck haben, lieber etwas früher losfahren. Und: Das Auto von Zeit zu Zeit auch mal für 20 bis 30 km mit Vmax bewegen. Mit dem Laguna habe ich das etwa alle 8.000 km gemacht. Am Ende landete ich mit dem 1999er Laguna-Benziner bei einem Jahresdurchschnitt von 5,80 Litern Benzin pro 100 km im Alltag, sparsamste Tankfüllung 5,17 l/100 km. Jetzt habe ich einen 2010er Toyota Prius, damit hatte ich bei jedem Tankzyklus außer einem eine 4 vor dem Komma. Aktueller Durchschnitt seit ich ihn habe 4,54 l/100 km. Beides ohne Verkehrshindernis zu sein. Meinen blauen Prius kannst Du übrigens auch bei MyHood finden.
Absolut falsch ich fahre meinen mx5 nb seit 1998 und man wirft das Dach nicht einfach nach hinten!!! Es herrscht Gefahr das die Heckscheibe bricht man sollte es langsam runter lassen gegebenenfalls die Scheibe runter drücken!!!
Bin 190cm hab 107kg, fahre ihn seit 5 Jahren, hab ca. 3cm luft nach oben zum verdeck...,das einzige nervige an dem auto ist die frage wie passt du da rein....
@@CarRanger Uh! Das stimmt. Hätte nicht gedacht, daß damals die Unterschiede so groß waren. Heute sind sie so minimal, daß eher der Fahrstil als das Getriebe entscheidend sind.
... unser 1,9 5-Gang bietet auch Vorteile gegenüber dem 6-Gang,...es sind weniger Schaltvorgänge nötig um aud speed zu kommen ..und auf der A3 von Hamilkeln nach Emmerich-Eltern schafft er mit 140 hp. und ein wenig Anlauf und geschlossen 208 Km./h. lt. GPS tomtom.
Ich fahre auch Carrera 4S und besitze einen NB. Wer hier erzählt, dass der NB kein Fahrspaß bietet, der hat keine Ahnung. Will ihn neben meinem Porsche nicht missen. Daumen hoch für das Video :-)
Absolut die sympathischste autokombi ever
Eure Berichte sind ja immer gut. Aber jetzt gefällt mir auch mal wieder der Wagen. Danke dafür!
Tolles Auto, va die Farbkombi steht ihm gut. Holzlenkrand und beige im Innenraum ist für mich ein muss beim MX5! Ein WUNDERbares Video wie immer
Absolute Fahr- und Spaßmaschinen. Bin einige Zeit lang einen MX5-NA gefahren. So viel Spaß beim Autofahren habe ich seitdem nie wieder gehabt. Durfte mal in einem umgebauten Turbo-NA mit ich glaube fast 300PS mitfahren. Sowas habe ich noch nicht erlebt. Keine 800kg schwer, 300 Turbo PS, Sperrdiff, Sportkupplung und los gehts. Sowas unfassbar Geiles. 🙌😁
Jeder der einem erzählt, was das für komische kleine Karren sind hat noch nie einen MX gefahren.
Fantastische, unglaublich problemlose, gut durchdachte und gut durch-technitisierte Fahrzeuge.
Danke dass ihr einen vorstellt! Freue mich jetzt auf das Video! 😎👌
Der NA wiegt 950kg und es ist echt schwer dort irgendwo 150kg zu entfernen, vorallem wenn man durch den Turbo noch zusätzliches Gewicht ins Auto bringt.
@ Philipp Du hast die "Faszination MX-5" auf den Punkt gebracht - bei allen Generationen seit Anfang der 1990er. 😁👍
Ich bin damals beim Reisbrennen im NA von SPS Motorsport mitgefahren 330 Turbo PS im NA, mir ging schon dezent der Stift 😂 In jeder Kurve schlug der Helm am Käfig an und ich dachte "FUCK das schaffen wir niemals". Das werde ich mein Lebtag nicht vergessen. Danke Jan Georg ♥
@@onkelbenzrustbustersfahrze3036 Herrlich! Ging mir bei meiner Mitfahrt im Turbo-NA genauso. Fantastisch! :D
Technisch durchdacht trifft leider nicht auf den Rostschutz zu, aber ansonsten gebe ich Recht
Habe als 2. Wagen einen 98er NB in britisch Racing green. Aber leider nur die 110 PS Version. Macht trotzdem irre Spaß. Günstig im Unterhalt. Sehr Zuverlässig. Und was nicht dran ist kann nicht kaputt gehen. Werde ihn fahren bis er auseinander fällt.
Sehr geil hoffe deinem mx5 gehts immer noch gut 👍🏼
Toller EinBlick wie immer, Danke👍! Der kurze Schalthebel, der direkt ins Getriebe führt und die kurzen Schaltwege sind legendär...
bin 2006er nc-fahrer seit 3 jahren,
du hast das, was einen mx5 ausmacht, auf den punkt getroffen! unkompliziert, sparsam, ohne schnickschnack, schön, preiswert und fahrspass-technisch faszinierend... ...mit einem wort EHRLICH !
Außerdem grüßen sich die MX Fahrer immer (aber nur bis zum NC! ^^)
@@D2jspOFFICIAL Wir ND-Fahrer grüßen uns durchaus auch - sogar die RF-Fahrer. 😆😉
@@deepblueskyK Alles über NC grüßt meistens nicht zurück ist meine Erfahrung ;) Ich grüße natürlich trotzdem immer :)
ich auch mx5 nb iss doch wurscht welcher mx5 iss eine Familie😂
Was für ein Zufall! 😉 Genau einen Tag nachdem ich euren schönen Bericht über diesen Klassiker hier sah, habe ich direkt neben einem Miracle geparkt.
Ein schönes nicht "gepimptes" Modell, wie der in eurer Vorstellung. Der Besitzer und ich haben uns wie es sich gehört nett gegrüßt, als wir fast zeitgleich losfuhren.
Ich hatte zwei, einen NA und NB. Herrliche Fahrten hier in den Alpen unternommen. Der NB hatte eine Klimaanlage und der NA meine Lieblingsfarbe dunkelblau. Danke für den tollen Beitrag!
Wie immer toll gemacht und gut recherchiert! 👍 Der Miracle ist ein Traum. Und schön, dass ihr die Community erwähnt. Ich habe noch nie so viele positive Menschen wie bei den MX-5 Fahrern kennengelernt. Zwei Kleinigkeiten: 1. Zahnriemenwechsel ist optional. Motor ist ein Freiläufer und es geht nichts kaputt falls der Riemen reißt. 2. Das 5 Gang Getriebe schaltet sich deutlich besser als das 6-Gang.
Hab mir letzte Wochen das 2000er Sondermodell "Elegance" (wurde meines Wissens nur in Österreich angeboten) zugelegt. Sieht ganz genauso aus, hat aber den 1,6er mit 110 PS. Bin vor allem von der ganz speziellen Farbe und den wirklich gut erhaltenen, beigen Ledersitzen angetan.
Ihr macht einfach so tolle, unterhaltsame Videos!!!!
Mega ich liebe euch für eure Vielfalt bitte weiter so
Und ich hab dieses Handy geliebt es war DAS must Häfle damals 😄
Endlich keine Monster-SUV mehr. Jetzt kann ich wieder Carranger schauen
Tolles Video, ich schwelge in Erinnerungen. Bin selbst ein paar Jahre NB aber FL gefahren. Bis der Nachwuchs kam und ein viersitziges Cabrio her musste. Vom fahren her war es das beste was ich je hatte. Wir hatten eine schöne Zeit, mein Mixxer und ich 🥰
Anfang des Jahres habe ich mir nach jahrelanger Suche endlich mein Traumauto kaufen können. Ein sehr schöner NB Memory fand Platz in meiner Garage :) einfach grandios ist es, wenn ein Miata einem entgegen kommt und sich fleißig gegrüßt wird. Getoppt wird es nur noch von einem NA der Lichthupe gibt.
Ich weiß genau was du meinst :D Selbst im Benz grüße ich immernoch alle MX Fahrer um dann festzustellen, dass ich nicht im MX sitze und bei mir keine Kulleraugen zwinkern :(
Jetzt zu Hause vom Feierabend entspannen und das tolle Video gucken 🖖🏻🖖🏻🖖🏻😋😋😋
Schönes Wochenende liebes Team ☺️☺️☺️🥰
#CarRanger #EinBlick #Mazda #MX-5 #00er #Wochenende #Freitag #Entspannen #AllesWasDichBewegt #bestesTeam
Warum so viele Hashtags?
Für Kenner ein echter Sportwagen. Perfekte Gewichtsverteilung, Heckantrieb mit Torsendifferential, als 1,9 Liter auf kurvigen Strassen von kaum einem anderen Wagen einzuholen. Ich hatte meinen leider für ein e30 325i Cabrio weggegeben und vermisse diesen absoluten Fahrspass so sehr
Ich habe neben dem Benz auch noch einen NA, das geht mit 1,89 mehr als klar. Das ist einfach der beste Roadster fürs Geld. Der ist allein im Unterhalt derart billig, dass es nichteinmal auffällt. Ich liebe dieses GoKart einfach nur ♥
Genau dieses Auto mit allerdings 110 PS bin ich vor einigen Jahren gefahren. Sensationell viel Freude und Spaß- Leder und Holz, zuverlässig, sehr cooler Verdeckmechanismus, 6,5-7 Liter Verbrauch, top!!! Ich vermisse ihn. Würde aus eigener Erfahrung auch sagen, max. Fahrergröße knapp über 1,80. Super Auto, tolles Video. Danke euch!
Ich bin 1,89 und es geht gerade so eben
Gutes Video. 👍🏻 Jetzt müsste ich denke ich alle Videos nachgeholt haben. Erst durch euer Video ist mir aufgefallen, dass der untere Teil der Stoßstange vom NB glaube ich exakt gleich aussieht wie beim NA. Ich dachte immer dass der NC die unbeliebteste Baureihe vom Mazda MX5 ist, da sie von Vielen als mollig beschrieben wird. Und wegen dem Stahldach. Das macht ihm zur Baureihe die mir am meisten gefällt, obwohl mich der Mazda MX5 grundsätzlich nicht sehr gefällt. Einfach weil er ein Cabriolet ist. Bei mir ist die Reihenfolge so:
Platz 1: NC
Platz 2: ND
Platz 3: NB
Platz 4: NA
Endlich wieder ein normales Auto, welches einfach super zu der Qualität eurer Videos passt. Und Gott sei Dank nicht irgendwelche LKW ähnlichen Eimer, auch "SUV" genannt.
Fahre auch seit 2 Jahren einen 1.8er NB für knappe 3k (mit neuem Stoffdach, Kupplung und Lichtmaschine) gekauft. Mit dem jetzt nachgerüstetem 6 Gang Getriebe und dem kurzen 5 Gang Diff (Übrigens hat jeder 1.8er ein Sperrdiff) macht er richtig Laune. Dazu habe ich dem Koffer einen Magnaflow ESD gegönnt, welcher einfach nur krank *und trotzdem* ist man für die Polizei unsichtbar. Ich wohne in der Nähe von Dortmund und wärend hier alle möglichen Tuner andauernd kontrolliert werden, habe ich meine Ruhe denn der MX-5 ist irgendwie unter dem Radar unterwegs. :D Etwas mehr Leistung könnte das Auto zwar ganz gut gebrauchen (ich schätze um die 200PS wären optimal) aber alles andere daran ist einfach awesome. Ich würde den NB immer einem NA vorziehen denn eigendlich ist es das selbe Auto, nur mit einer etwas breiteren Spur und deutlich besseren Lenkung denn beim NA drehst du das Lenkrad für die Gleiche Kurve einfach mal 50-75% mehr. Optisch ist es für mich auch der ansprechenste MX-5 denn der NA gefällt mir garnicht, keine schöne Seitenlinie, das Heck ist unterirdisch hässlig und die Klappscheinwerfer sind vllt ganz süß aber dafür zerstören die darunter positionierten Blinker die Front komplett. Der NC ist ein Schlauchboot und trotzdem gefällt er mir besser als der NA. Der ND wäre bei mir auf Platz 2 aber ist in meinen Augen immer noch Lichtjahre vom NB entfernt. Man braucht beim NB nur eine Frontlippe, ein gescheites Fahrwerk, passende Felgen und schon sieht das Auto um Welten besser aus. Die Preise für NB und NB-FL haben zwar in den letzten 2 Jahren angefangen zu steigen, sind aber noch in einem sehr humanen Bereich. Übrigens: In den Lachhaften Kofferraum passen immerhin 2 Kisten Bier :D Auf dem Bild fehlen Hinten leider noch die Spurplatten und die Scheinwerfer sind mitlerweile auch wieder wie neu aber bitte sehr: scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/268137248_4725387974170816_3199331670523496185_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=P0Eh4ziVN9IAX8DyZG8&_nc_ht=scontent-dus1-1.xx&oh=00_AT-3WxQT1fswTp_3-2dda-V9K60AVkbRJ62AA6eIwF6rDQ&oe=62A80D62
Ein Bericht über einen MX-5? Sofort den Daumen hoch...! 😉
Tolles Auto!! Hatte mal einen in NB Gold und danach (!) viel später einen NA ind rot! Finde den NA am gelungensten! Toller Test!!!
Top wie immer ich liebe meinen na immer noch nach 32 Jahren :D
toller Bericht !! leider rosten die nb Längsträger und Schweller aber du hast recht ein tolles Spaßauto mehr brauchst net mach weiter so
Ja, leider ist das mit dem Rost wahr. 😞 Vor 2 Tagen hat mein NB die 200'000km überschritten. Einzige Panne in meinen selbst gefahrenen 170'000km als Alltags- und Ganzjahresauto war ein Kurbelwellensensor und die unteren Traggelenke an der Vorderachse, und die Bremscheiben hinten (Rost) und bei 140'000km alle Zündkabel ersetzt. Ansonsten bei 111'000km den Zahnriemen und WaPu ersetzt. Wichtig: Der MX5 Motor ist ein Freiläufer, d.h., selbst bei einem Zahnriemenschaden bleibt man zwar stehen, aber der Motor nimmt keinen Schaden, da auch die grade offen stehenden Ventile nicht mit dem Kolben auf OT kollidieren. Noch immer das erste Verdeck in sehr gutem Zustand und noch immer die erste Auspuffanlage!
Leider sind die Längsträger durch und der nächste TüV im Frühling 2023 wird wohl das Ende bedeuten.
Am nächsten Samstag werd ich wohl wieder einen genau gleichen NB in Miracle Ausführung kaufen; 67500km und rostfrei, da nie im Winter gefahren.
@@Reiffan
Ja, Rost ist ein kritischer Punkt der NBs. Meiner ist auch von den Längsträgerrost betroffen, das kann man aber reparieren, ist nur sehr teuer... Und wenn man es selbst macht sehr zeitaufwendig.
So ein MX5 würde ich gerne als Spaß Auto haben. Leider passe ich mit mein 1.95 Meter nicht wirklich gut rein🙄 So ein Nokia Telefon hatte ich auch. Wahnsinns Akkulaufzeit und echt tolle Sprach Qualität. Leider waren die Tarife damals sehr teuer - nichts mit Flatrate - sondern mit Preis ab knapp 1 Euro pro Minute. Da kommt der alte Spruch "Fassen Sie sich kurz" neue Bedeutung 😉
Ich habe vor fast 20 Jahren mit meinen 1,90 Meter reingepasst. Allerdings war ich damals auch "hüst" 30 Kilo leichter. War zwar nur als Leihwagen, aber das haben wir auch ausgenutzt. Ging wie Hulle, das Go-Kart
@@raven1508 Na ja so irgendwie rein gepasst habe ich auch, aber spätestens ab 1.90 Meter ist Ende und optimal ist eine Größe bis 1.80.
Ich hab bis vor kurzem meinen NA noch im Alltag gefahren. Selbst mit 1.89 war da noch reichlich Luft nach oben. Evtl könntest du ja den Sitz ein paar cm abpolstern, oder direkt tiefere Sitze verbauen. Wegen der Paar cm wäre es doch schade, keinen MX fahren zu können.
@@onkelbenzrustbustersfahrze3036 Die tiefe ist bei mir nicht das Problem sondern eher die Länge. Und nein ich habe schon geschaut ob es möglich wäre die Sitzschienen ausreichend zu verlängern - leider gibt's da kaum Luft
@@peterausfranken Ah also eher lange Stelzen :D Ich hatte da Glück, der MX sitzt wie ein Maßanzug. Vielleicht ein kleineres Lenkrad? ICh hatte in meinem ersten MX ein 32er oder 30er (weiß ich nicht mehr genau) Das hat schon ordentlich Platz an den Beinen gebracht.
Wow, da weiß er über off-line gogo bescheid, sehr gut informiert! :D
endlich wieder ein interessantes Fahrzeug! Grüße aus Genk ( Belgien)
Sehr schöner Bericht. Ich selber fahre einen schwarzen 2003er NB "Memories". Fahrspaß für wenig Geld, Zuverlässigkeit und das klassische schöne Roadster Design. Dieses Paket bekommt man so nirgend wo anders.
Gruß Daniel
Super Bericht vom Mx-5 und Speedster jetzt haut ihr aber einen raus 👍
Hoffe da kommen noch ein paar Roadster 😁
Zählt auch 1100kg aber festes Dach und mehr Leistung?
@@CarRanger ihr seit für uns die ausführlichsten Auto Tester auf TH-cam 👍
Daihatsu Copen z.B.
... 14:42 du bist schon so ne spontane, coole Socke! ;)
Nur noch 300! Ich gönns euch vom Herzen
NICE! Ich hab das gleiche Modell mit gleichem Motor und gleichem Baujahr in schwarz. Man kann das Dach übrigens auch im sitzen zu machen (mit etwas Kraft im Arm)
Mx5 ist so ein geiles auto. Es gibt wenig das sich so gut um die kurven scheuchen lässt. Bin selbst nen na gefahren und vermisse ihn immer noch. Mx5 fahrer sind meines wissens auch die einzigen autofahrer die sich untereinander grüßen😅✌️
Eigentlich gehört der MX-5 in euer Intro, so perfekt wie er für die Werte von CarRanger steht! Apropos: Nokia ist nur teilweise Nostalgie, denn heute noch einer der erfolgreichsten Infrastruktursteller im Breitband-Business
Nokia ist weltmarktführer bezügl. Infrastrukturanbieter/Netzausrüster.
Zum Thema MX-5, ich fand den NB ehrlich gesagt am schönsten^^
Der NA nun ja....
Wenn die Klappscheinwerfer zu sind, sehen die schon Cool aus, aber wie bei allen Autos mit Klappscheinwerfern sehen sie furchtbar aus wenn sie ausgefahren sind. Einfach unbeschreiblich hässlich. - Meiner Meinung nach.
Den NB hatte nen Freund damals(muss so um 2000 rum gewesen sein) in so nem knalligen Orange Metallic, sah einfach geil aus :D
Tolles Video! Fahre einen NBFL aus 2003. Super Auto, sehr robust, auch nach 20 Jahren top in Schuss! Aber das Beste: Ganz kleine Kosten bei Riesenfahrspass! Wohne auf Mallorca - die Straßen dort und 300 Sonnentage p. a. sind unvergleichlich.😊
So ne schoene karre. 🥰😍❤️
Einfach nur bester Mann, bester (Car)Ranger!!! Einfach immer wieder schön deine/eure Vidos zu sehen. :)
Früher (Anfang der ´00er) wärt ihr auf EuroSport/DSF gelaufen und hättet die Leute begeistert/unterhalten.
Bitte macht immer, immer weiter. Ihr wisst ja, es gibt noch soo Viel zu zeigen!! :D
Motorvision hieß das Magazin :) Und macht euch doch mal den Spaß und sucht nach Telemotor, das war noch richtig guter Journalismus und nicht irgendwelche Eventsendungen mit Autos, die sich der Ottonormalo niemals leisten kann.
@@BlackAkula77 Aah genau, MotorVision mit, wie hieß er noch gleich der Moderator...?? Wolfgang Rother! :D Au ja, das war immer gut gemacht.^^
wir haben jetzt 7 Mazda MX5 NA/NB in der Family und lieben jeder Tour 🥰
Juhu ein Mixer. Daumen hoch Gruss aus dem Honda Lager 🎌 #crxdelsol
Der Mazda mx5 ist super. Leider nie gefahren. Aber mein erster Auto war ein Mazda 626 Coupé und ich habe ihn geliebt. Ein Mx5 muss noch super und geiler sein.
Preis Leistung ist der mx5 perfekt.
Die alten sind günstig aber rosten. Der neue mit verstellbarem Lenkrad (ab 2019) kostet gebraucht min. 20T €, neu 30T :( Kostet in FWD inkl. Hochsitz, aka Mazda2, die Hälfte.
"Leider nie gefahren." >> Worauf wartest Du??
@@Isaki138 dafür bekommst du um 35k einen fast perfekten Roadster, der absolut keine Konkurrenz hat.
Günstig in der Erhaltung und vor allem haltbar+ sparsam
Z4 ist viel zu schwer und kostet das Doppelte, selbiges für nen Boxster.
NB bin ich auch schon mehrfach gefahren :) Einmal den normalen mit dem 5-Gang Getriebe und dann verschiedene Anniversary Edition mit dem 6-Gang Getriebe. Vom Feeling fand ich das 5-Gang Getriebe tatsächlich besser. Fühlte sich einfach direkter und knackiger an. Die Farbkombi im Video ist ein Traum! Würde ich mir auch gefallen lassen. Einziger Wermutstropfen ist das ich nur ganz knapp reinpasse. Ein cm mehr und ich hänge mit dem Kopf im Dach :D
Wie groß bist du, wenn ich fragen darf? Bin mir leider unsicher, ob ich reinpassen würde
@@d5555 Gut 1,80 cm. Hängt natürlich auch wieder ein bisschen davon ab wie der Rest so proportioniert ist. Aber 1,90 oder noch größer würde ich als mehr oder weniger unmöglich ansehen. Die Haare berühren bei meiner Größe schon mal das Faltdach. Da fehlt mir ein bisschen die Phantasie um mir vorzustellen wie da jemand der noch viel größer ist so easy peasy drin sitzt ohne am Dach anzustoßen oder ohne das es irgendwo zwackt oder die Beine eingequetscht werden.
@@mr.b7750 Danke für deine Antwort. Ich bin etwa 5 cm größer. Ich bin mal mit einem MX5 RF ND gefahren und da war das schon recht knapp mit dem Abstand zum Dach. Bei größeren Schlaglöchern habe ich mir schon leicht den Kopf gestoßen :D
Ich fürchte, der NB wird mir leider wohl zu klein sein als Daily Driver. Schade.
Ich fahre ebenfalls die 140PS Versionen mit 6-Gang, habe aber die Bremsen immer bemängelt.
Abhilfe schaffen Stahlflexleitungen und bessere Scheiben und Beläge.
Hat sich gelohnt!
Ich habe ihn! Seit Januar dieses Jahres. Und es ist der beste Kauf meines Lebens, weil er mich stets glücklichmacht. Drandenken reicht - fahren ist noch besser!
Für mich das beste Auto aller Zeiten! ❤💕😍
Meiner ist schwarz. Das sieht nochmal deutlich besser aus. Mit schöneren Originalfelgen.
Ich hatte den Vorgänger. Lustiges Kurven Gerät. Es gab bzw gibt nur das Problem mit der Zündkabel Führung über dem Zylinderkopf.
Mir gefällt der NA, dank seiner Klappscheinwerfer, um einiges besser. Danke fürs Video.
Die Klappis zaubern auch einfach jedem Passanten ein Lächeln ins Gesicht.
... 20:12 min. RICHTIG, das ist auch der Grund warum ich "ältere" Fahrzeuge mag, noch Zündschlüssel umdrehen, manuelle Handbremse und nix nervige Assistenzsysteme!!!
// exakt dieses _NOKIA_ hatte ich 2001 immer dabei .. und ich besitze es noch .. und es funktioniert auch immer noch :)
...richtig schöner Innenraum/Cockpit!
Meiner Meinung nach baut Mazda von den Japanern die schönsten Interieurs! ...- ups, naja ich meinte eher bis so Bj.2010!
Tolles Video.
Diesen MX5 hatten wir früher auch.
Er war aber viel zu klein.
Ich bin 1.86m und konnte mich einfach darin nicht wohlfühlen.
Sonst war der Wagen schön.
Ich bin auch 1.86 und habe mehrere NB. Es stimmt, man zieht ihn sich eher an, als das man einsteigt.
Aber ich liebe die Dinger!
Mega Farbe. Fast fire and ice
Ach DuXi;) wie liab......Suuuper gemacht wieder👍😊
Hi, wann kommt das Video zum Omega V8?
Gutes Video wie immer!
Sobald uns jemand von Opel die Schlüssel gibt.
Mehr Humor in Euren Tests macht euch noch sympathischer 😀👍
War ich gerade unaufmerksam oder wo kam die versprochene Stelle, an der wir sehen können, wie das Schließen und Öffnen des Dachs vonstatten geht?
Wie immer ein tolles Video. 👍
Der Wagen hätte aber mal eine Politur und etwas mehr Pflege verdient.
Ich habe einen '99 NB 1.6, der außer dem Touring Paket keine nennenswerte Ausstattung hat mit Stoffsitzen etc., aber für den Preis ein tolles Auto. Ich habe den Vorteil, dass mein Alltagsauto ein VW up! mit 44 kW ist und dagegen fährt sich der MX-5 wie ein rassiger Sportwagen, trotz einer Beschleunigung von nur 9,7 Sek.
Fahre einen NB 'Fusion' (Bj. 2005), dunkelgrün, 1,6er Maschine. Bei normaler Fahrweise verbraucht er um die 7 Liter. Schaltfaules Fahren auch unterhalb von 3000 RPM und ruckelfreies Beschleunigen ist problemlos möglich. Ich cruise recht gerne, da kommt mir diese Motor-Getriebe-Abstimmung sehr entgegen. Bisher kein Rost und nur ein einzigers, gerade anstehender technisches Problem, das Abgasrückführungsventil meldet einen Fehler.
Endlich der NB XD
ICH BIN VERLIEBT!!!! RETTE MICH!!😱🥰😱🥰
Hallo! Wie wäre es mit einem Vergleich mit dem Z3 von den Bayern?
Ich fahre meinen NB Facelift BJ 2003 bereits seit 14 Jahren völlig problemlos, ein technisch perfektes, wunderschönes Auto.
Bin 1,90 und hab im NA schon keine Platzprobleme gehabt. Der NB ist nochmal etwas größer und somit gibt es auch da kein Problem mit meiner Größe...
Ist wahrscheinlich eines der besten Autos, wenn man etwas Günstiges mit RWD möchte. Die NA sind mittlerweile schon ziemlich gestiegen. Für mich wäre der Wagen aber ehrlich gesagt nichts, vor allem bei meiner Größe von 1,94m 😅
Ich habe seit Freitag einen 2000er Miracle in dunkelgrün. Rostfrei , 120000km auf dem Zähler.Genau mein Auto. Trotz meiner 195cm Länge passe ich rein.
Bzgl Kofferraum: wieviele Kisten Bier kriegt man da rein? Eine oder sogar 2?
Das ist ein Auto, das ich wirklich gern haben würde, liebend gern auch in dieser Farbkombi.
Ein Nokia habe ich mal aus Versehen überfahren, sogar mit einem Mazda. Das Display war etwas mitgenommen, aber sonst war es noch einwandfrei
😆
Ich liebe meine Frau auch dafür das sie darauf bestanden hat so ein Auto wieder zu bekommen! (Na der mit Lautsprecher in den Kopfstützen in Leder gehalten ) mit Sportfahrwerk und breite Reifen! Das bedeutet man kann in der Stadt immer abbiegen ohne die Bremse zu betätigen der fährt da einfach rum! Jeder Kreisel wird zum Mixer für die Passagiere fast schon Physik überlistent!
Die letzten zwei Jahre, bin ich einen NBFL, gefahren, der TÜV hat uns getrennt. Seit 14 Wochen fahre ich einen ND, es ist ein Unterschied, wie Tag und Nacht
Im negativen?
@@Isaki138 Natürlich nur im Positiven, weniger Verbrauch bei wesentlich besseren Fahrleistungen
So sieht eine Viper aus wenn sie abnehmen musste... Aber sonst cooles Auto und wieder top Beitrag
Ich hatte den NA, war ein geiles Auto. Original bis auf Federn. Oft sagten meine Beifahrer, dass ich langsamer machen soll obwohl ich noch nicht mal mit 100 unterwegs war. Die Autos geben dass Gefühl schneller zu sein, als man ist. Mein aktueller Zafira auf der selben Strecke mit 100 Km bügelt einfach drüber und man würde gerne schneller, weil s langweilig ist.
Vielleicht hole ich mir wieder einen. Aber bei aktuellen Preisen gefällt mir das 350z Cabrio natürlich besser
schon mein Traumroadster
Ein Miata bei Carranger - dass ich das noch erleben darf!
wollte so einen…. aber ich war zu gross😂😂 aber die probefahrt war trotzdem cool, fuhre das neuere modell mit 160 ps zur probe, echt ein tolles auto👍🏻👍🏻
Wie groß bist du denn, wenn man fragen darf?
@@fdhmcking 1.90
Geiles Auto.. Und sehr zuverlässig wie alle Japanische Autos..
Wir haben ihn seit 6 Jahren. Gutes Preis-Leistungsverhältnis. Verbrauch bei uns ca 7,5L. Aber Als Daily leicht kritisch. Man sollte nicht grösser als 180cm sein und nicht mehr als 110kg wiegen. Offen super, geschlossen sehr laut. Vom Motor keine Wunder erwarten, fühlt sich schwächer an als das Papier verspricht.
Ich vermisse meinen so sehr
Nokia Nostalgie! :D
Hab mir 2016 naiv und unbedarft einfach mal einen NA gekauft und nach kurzer Zeit gedacht - wie konnte ich nur jemals etwas anderes fahren??? Mittlerweile hab ich den NA in Rente (noch in Familienbesitz) geschickt und bin beim ND RF gelandet. Jede Fahrt macht einfach nur Spaß!
Welches Auto finden Sie besser ? Möchtr nähmlich einen NA holen aber bin mal im ND mitgefahren.
@@marcoadamberger4456 Kommt drauf an was man sucht. Will man puristisch unterwegs sein - Klappscheinwerfer haben und eher nur Sonntags mal ne Runde drehen dann einen NA. Will man das sportlichere - modernere und sichere Auto für jeden Tag dann einen ND. Spaß machen beide.
Ich bin ein einfacher Mann , ich sehe Carranger , ich like.
Da habe ich den Vater dieses Mazda MX-5 lieber. Dies ist mein damals neu gekaufter Lotus Elan S 1 in British Racing Green aus dem Jahr 1964 mit einem 1.5 Liter Lotus Twincam SR3 Motor mit 160 PS, 4 Scheibenbremsen und 659 Kg Leergewicht inclusive Hardtop, welcher bis heute gehegt und gepflegt wird. All meine Kollegen gegen welche ich damals in Europa Bergrennen fuhr wurden in der 1.5 Liter Klasse schlichtweg deklassiert, da kein Konkurrenz Produkt ein solches Leistungsgewicht und optimales Fahrverhalten aufwies.
Genial ein MX-5 NB, ohne die verrückte Idee zum MX-5 NA gäbe es keine kleinen spaßigen Roadster mit zuverlässiger Großserientechnik.
Nebenbei, des Mazda 5 und 6-Ganggetriebe ist immer ein Quell der Freude, fand z.b. des 5-Ganggetriebe in meinem Mazda 626 V6 einfach nur genial, präzise und sehr knackig. Hatte danach bis auf den Corolla E11 und Eclipse D30 kein anderes Auto wo des Getriebe so schön zu schalten war.
Ich fahre seit 2010 Mazda MX-5 erst den NA als Miata und nun einen NBFL Sportive mit Sperrdiff. im Traumzustand(Niemals Winterbetrieb). Danach sollten all Interessierten gucken, ist das ein Ganzjahresauto FINGER WEG!.
Der Verweis auf den My Hood Club in jedem Video geht mir fast genauso auf die Nerven wie Phillip Müller und seine Grillstation.... 😖🤪🤪🤪
Die Intimrasur nicht zu vergessen
Bauptsache ihr seid auch alle gegen mengikokocken geimpft...🙃
Die bessere Wahl als der R8 ;-)
hm..mein 1.9er Nb ist mit halbvollem Tank 1060 schwer. Und das mit Verdeck nach hinten werfen..nein!
Wann kommt der na
hob nu was vergessen habe selbst nen mx5 Miracle in grün wollte den schon verkaufen 😢ich schaffe es nicht mich von dem Spaßauto zu trennen und nein der mx iss kein Mädchenauto Gruß an alle mx5 Fahrer aus dem Frankenland 😊😊😅
und warum hatte da meine Schwester deren zwei.....(nacheinander!)?
Hab mir letztens einen 146ps NBFL geholt und dann auch noch schön die unplugged edition.
Mehr fahrspaß geht nicht
Geiles Auto. Leider habe ich Probleme, meine Beine da in den Fahrerfußraum zu sortieren. Geht zwar, aber bequem ist doch etwas anders.
Toller Bericht. Nur in einem Punkt muß ich widersprechen. Der Motor braucht hohe Drehzahlen nicht unbedingt. Man kann ihn auch bei 1500/min hochschalten und ist immer noch locker schnell genug, um im Verkehr mitzuschwimmen. Im letzten Gang auf der Landstraße und dann ohne runterschalten rechts abbiegen? Kein Problem. Aber klar: Spaß macht er bei Ausdrehen. Irgendwo oberhalb von 4000/min zündet er in den stärkeren Versionen quasi die zweite Stufe und geht dann richtig. Der Motor (Motorcode BP) wurde in verschiedenen Versionen von 90 bis 140 PS in verschiedensten Autos eingesetzt. Selbst gefahren habe ich ihn mit 90 PS im 626 GF, mit 128 PS im 323 BG und 140 PS in einem MX-5 NB. Bei niedrigeren Drehzahlen passiert bei allen etwa das Gleiche, der Unterschied ist eben obenrum. Und für alle gilt: Man kann sie beim Verbrauch auch locker mit einer 6 vor dem Komma fahren, Verzicht auf Fahrspaß macht sogar eine 5 möglich.
Hau mal bitte paar Tipps zum sparsamen fahren raus. Könnten mir bei den Spritpreisen definitiv zugute kommen.
@@Cl1ckBa1tsxD Das ist so ein weites Feld. Es sind einfach sehr viele Kleinigkeiten, die etwas bringen. Und es kommt bei den letzten Zehnteln auch auf das Auto und dessen Konzept an. Otto oder Diesel? Sauger oder Kompressor oder Turbo?
Generell: Man sollte das Auto kennen. Wie tief kann man mit der Motordrehzahl runter? Wie verhält es sich in Kurven und beim eingekuppelten Rollen? Wie schnell kann es in welchem Gang beschleunigen?
Bei der Technik: Beim Öl nicht (zu) sparsam sein, wie leicht laufendes Öl verträgt das Auto? Das Auto immer in gutem Wartungszustand halten, Reifendruck etwas rauf. Wie weit rauf, kommt aufs Auto an. Bei meinem Auto sind z.B. 2,6 bar rundum bei vom Hersteller vorgegebenen 2,2, beim letzten waren es 2,7 statt 2,1. Spart man was mit E10 oder SuperPlus? Das kann je nach Auto sein oder auch nicht.
Beim Fahren: Früh hochschalten, aber auch zügig beschleunigen. Im Verkehr mitschwimmen. Auf der Autobahn am besten hinter einem LKW herfahren. Je nach Situation die Gänge nicht einzeln hochschalten, sondern auch ruhig mal Gänge überspringen. Bei meinem letzten Auto (1999er Renault Laguna 1 1.6 16V) habe ich z.B. den 4. Gang quasi nie benutzt. Aber auch mal schnell beschleunigen, auch wenn man dafür ausdrehen muß. Länger stehen kostet mehr als eine Lücke zu nutzen und dann auch mal den 2. Gang bis 80 zu ziehen. Beim Auffahren auf die Autobahn volle Beschleunigung, auch aus Sicherheitsgründen. (Zu) Langsames Beschleunigen kostet oft mehr als kräftige Beschleunigung, selbst mit Ausdrehen der Gänge. Wenn sich abzechnet, daß man bald langsam werden muß, dann frühzeitig vom Gas, aber den (letzten) Gang drinlassen bis sich die Schubabschaltung abschaltet. Möglichst nicht bremsen (müssen). Nicht die Gänge einzeln runterschalten! Wenn man es vermeiden kann, nicht ganz anhalten, lieber etwas früher langsam auf z.B. die rote Ampel zurollen, dann kann es oft sein, daß sie grün wird, bevor man da ist. Anfahren kostet am meisten. In Kurven möglcisht viel Tempo mitnehmen, das muß danach nicht wieder spritintensiv wieder hochbeschleunigt werden. Mit dem Laguna habe ich auch manchmal im 5. Gang rechts ebgebogen, da war der 5. Gang ab etwa 35 km/h nutzbar, 6. hatte ich nicht.. Möglichst wenig Gepäck mitschleppen, denn jedes Bißchen Mehrgewicht erhöht den Verbrauch. Aber: Immer volltanken, denn jeder Abstecher, selbst wenn die Tanke an der Straße liegt, kostet extra. Das Tankvolumen ruhig ganz nutzen.
Verbraucher: Dinge wie Klima oder Heckscheibenheizung zielgerichtet einsetzen, denn der Betrieb kostet Sprit. Aber komplettes Nichtbenutzen insbesondere der Klima kann zu Defekten führen und die Sicherheit herabsetzen. Licht kostet auch etwa einen Zehntelliter pro Stunde.
Wichtig: Spritsparambitionen nicht übertreiben. Wenn man es zu krampfhaft versucht, dann kann sich der Verbrauch auch weder erhöhen. Also immer entspannt fahren und sich keinen Streß machen, auf Wohlbefinden achten. Deswegen habe ich mich bei mir auch nicht für die sparsamsten Reifen, sondern für die leisesten entschieden, es sind bestimmt 20 kg an zusätzlicher Dämung drin und deswegen habe ich auch eine amtliche Musikanlage (Klangqualität , nicht Schalldruck!) im Auto. Auch möglichst wenig Zeitdruck haben, lieber etwas früher losfahren. Und: Das Auto von Zeit zu Zeit auch mal für 20 bis 30 km mit Vmax bewegen. Mit dem Laguna habe ich das etwa alle 8.000 km gemacht.
Am Ende landete ich mit dem 1999er Laguna-Benziner bei einem Jahresdurchschnitt von 5,80 Litern Benzin pro 100 km im Alltag, sparsamste Tankfüllung 5,17 l/100 km.
Jetzt habe ich einen 2010er Toyota Prius, damit hatte ich bei jedem Tankzyklus außer einem eine 4 vor dem Komma. Aktueller Durchschnitt seit ich ihn habe 4,54 l/100 km. Beides ohne Verkehrshindernis zu sein.
Meinen blauen Prius kannst Du übrigens auch bei MyHood finden.
nicht nur den Hardtop, auch den Soft-top mit minimalen Zusätzen.
Ab ca. Minute 7:50 sieht man im Hintergrund über einen längeren Zeitraum ein Auto, was auch mal CarRanger-getestet gehört.........
Dieses hier?
th-cam.com/video/_0OIwQEgGYU/w-d-xo.html
noch 400!
Edit 4h später: noch 300... Ich gönne es Euch so
Absolut falsch ich fahre meinen mx5 nb seit 1998 und man wirft das Dach nicht einfach nach hinten!!! Es herrscht Gefahr das die Heckscheibe bricht man sollte es langsam runter lassen gegebenenfalls die Scheibe runter drücken!!!
Bin 190cm hab 107kg, fahre ihn seit 5 Jahren, hab ca. 3cm luft nach oben zum verdeck...,das einzige nervige an dem auto ist die frage wie passt du da rein....
So endlich schau ich mal wieder über Smartphone da kann ich wenigstens Sinnlose Kommentare schreiben
"Die Automatik hat deutlich schlechtere Fahrleistungen."
War damals(TM) der Sprung zwischen Handgerissen und Automatik noch so groß?
Statt 8,4s sind es dann 11,0s auf 100km/h der Unterschied ist wirklich groß
@@CarRanger Uh! Das stimmt.
Hätte nicht gedacht, daß damals die Unterschiede so groß waren.
Heute sind sie so minimal, daß eher der Fahrstil als das Getriebe entscheidend sind.
... unser 1,9 5-Gang bietet auch Vorteile gegenüber dem 6-Gang,...es sind weniger Schaltvorgänge nötig um aud speed zu kommen ..und auf der A3 von Hamilkeln nach Emmerich-Eltern schafft er mit 140 hp. und ein wenig Anlauf und geschlossen 208 Km./h. lt. GPS tomtom.
sagt viel über dich aus das du hp gechrieben hast.