Der Alex liebt alle Autos, er findet an jedem etwas Gutes und geht mit offenem Herzen an alle ran. Also keine Bedenken. Das Auto sieht heute noch aus wie ne Studie von morgen. Eine riesige Freude es auf der Straße zu sehen.
Dieses Fahrzeug hat sehr viel Charme, Charakter und natürlich einen tollen Sound. Finde es klasse wie du auf die kleinen Details im Innenraum eingehst !
Wunderschönes Fahrzeug, in einem sehr guten Zustand. Ich fahre selber seit 25 Jahren Alfa und bin noch nie liegen geblieben oder hatte größere Reparaturen.
Ich finde den GT sehr schick, man muss das Design so "round about" 2000 halt mögen. Wie meine Vorredner schon gesagt haben, dieses Auto hat halt einfach Charakter und das macht ihn aus!
Ich fahre seit bald 13 Jahren ein 2006er 3.2 Distinctive in Aussenfarbe Rot und schwarzem Leder. Mein GT hat noch das Connect Nav+ mit sechsfacher CD-Wechsler im Kofferraum. Das Review ist jedenfalls sehr fair bzw. wahrheitsgetreu gehalten, vielen Dank dafür. Es wurden ziemlich alle wesentliche positive wie auch negative Punkte erwähnt, die ich in diesen Jahren ebenfalls angetroffen habe. Ich bin sehr dankbar, dass ich in meine frühen 20er das Glück und Erspartes hatte, um mir mein Traumauto zu kaufen. Bis heute erweckt jede Fahrt die gleichen Emotionen wie damals aus. Auch das Abstellen des Fahrzeugs bzw. erlöschen der Symphony des Bussos bleibt nach wie vor eine Qual. Nur der obligatorische Blick beim Weglaufen und die Vorfreude auf die nächste Fahrt kann dabei trösten. Liebe Grüsse.
Ich habe meinen GT 3.2 in schwarz jetzt seit 2 Jahren und den geb ich auch nie wieder her, dafür ist er mir viel zu toll. Als ich mir ein paar Monate nach der Fahrprüfung mein eigenes Auto holen wollte war klar es soll ein Alfa mit dem Busso V6 werden und am liebsten ein Coupe. Und als wäre es Schicksal stand mein GT genau 500 Meter von mir zuhause zum Verkauf. Als ich ihn mir angesehen habe war klar, der wird es zu 100%. Schwarze Lackierung und rotes Lederinterieur mit der Distinctive Austattung machten ihn perfekt. Ich musste zwar nachträglich den Zahnriemen machen und dann kamen Stück für Stück noch andere Wartungarbeiten und Wehwehchen dazu. Günstig war und ist es definitiv nicht wenn was anfällt aber sobald man ihn wieder fährt macht alles wieder Sinn. Aber bei allem was bei meinem GT Probleme macht, der Motor ist es definitiv nicht. Der läuft wie eine 1. Das Fahrverhalten ist definitiv etwas vom besten am GT. Die Lenkung ist direkt und vermittelt viel Gefühl. Ich durfte mal mit einem AMG C63 mit dem 4L Biturbo fahren und musste nachher sagen dass die Lenkung im Alfa für mich als Fahrer viel mehr Gefühl vermittelt hat. Der Motor selbst ist was die Emotionen angeht ein Meisterstück. Ich habe mir für meinen GT einmal Mittel- und Endschalldämpfer der Marke CSC montieren lassen und das war bis heute die beste der vielen Investitionen in den Alfa. Ab Werk ist der Sound doch sehr zurückhaltend aber jetzt mit der CSC Anlage dröhnt dieser Motor schön vor sich hin. Der Sound ist zum niederknien gut. Ich muss meinen GT nicht einmal schnell fahren um den Klang zu geniessen. Schon Beschleunigungen zwischen 2000 bis 3000 Umdrehungen sind unglaublich unterhaltsam. Der tiefe und bassige Klang bei diesen Drehzahlen ist noch jedesmal ein Genuss für die Ohren. Wenn man ihn natürlich hochdreht geht der Spass erst recht los. Vor allem in einem Tunnel ist das dann fast schon kriminell gut;). Das gesamte Fahrverhalten generell ist wirklich sportlich und ich habe ständig das Bedürfniss mit dem GT einfach aus Lust und Laune herum zu fahren einfach um diesen wunderbaren Klang immer und immer wieder hören zu können. Die grossen Brembo Bremsen verrichten ihren Dienst vorzüglich. Ich bin noch jedes mal überrascht wie gut mein GT bremst. Als mir bei Nacht ein Reh vor das Auto sprang war ich sehr dankbar die Dinger zu haben. Nur der Austausch dieser Biester ist definitiv nicht billig wie ich bald herausfinden darf da meine gemacht werden müssen. Den praktischen Aspekt meistert der GT auch ziemlich gut. Wie man im Video sehen konnte ist der Kofferraum überraschend gross und man kriegt Sachen rein die man von aussen her gesehen nicht für möglich hält. Langstrecken stellen auch überhaupt kein Problem dar, da die Ledersitze einen sehr guten Komfort bieten. Wenn ich in meinen Ferien zu meiner Familie nach Luxemburg fahre, sind es 450km hinweg und das geht ohne Probleme. Das Auftreten des GT im Strassenverkehrs nehme ich immer als durchgehend positiv wahr. Die Leute lächeln einen immer mal wieder an und bei dichtem Verkehr bekomme ich immer wieder die Vorfahrt mit der Lichthupe angeboten. Das liegt wahrscheinlich daran dass der GT vom Design her sehr elegant ist und überhaupt nicht protzig, was ich sehr zu schätzen weiss. Ich drehe mich auch noch jedes mal in der Tiefgarage um damit ich ihn noch einmal bewundern kann. Ich habe auch so ein Gefühl das ich mit meinem GT eine Immunität gegenüber Polizeikontrollen habe. Hier in der Schweiz im Kanton Zürich gibt es mehr als genug davon. Obwohl der Gt doch laut ist, vor allem wenn er dann mal warm ist, musste ich noch nie die Papiere für den Auspuff oder sonst etwas vorweisen. Es scheint so als wäre der GT Sympathieträger für alle. Perfekt ist der Gute aber definitiv nicht. Die Schaltung gehört nicht zu den besten und ist Gewöhnungsbedürftig. Die Schaltwege sind sehr lang und nicht unbedingt präzise. Bei kaltem Wetter ist die Schaltung anfangs auch bockig wenn ich den ersten Gang einlegen will. Trotzdem macht das Schalten aber viel Spass. Die Seitenschweller können von innen faulen, was ich bei meinem letzens beheben durfte und leider ist Rost bei diesen Autos ein Thema. Bisher setzt meiner noch fast nichts an und ich werde in Zukunft auch mein bestes tun um es vorzubeugen aber immun ist das Auto dagegen leider nicht. Der Unterhalt kann sehr schnell teuer werden wenn man bedenkt was der Zahnriemenwechsel, Bremsen usw. alles kostet. Aber damit habe ich schon gerechnet als ich ihn gekauft habe. Ich mag ihn auch viel zu sehr um mich darüber aufregen zu können auch wenn er mich und mein Bankkonto von Zeit zu Zeit doch sehr quält. Mein Benzinverbrauch liegt mittlerweile bei unter 11 Litern auf 100km bei normaler Fahrweise. Wenn man ihn drückt werden es aber schnell mehr... Damit er mir möglichst lange erhalten bleibt wird er immer penibel warm gefahren bevor er überhaupt Drehzahlen über 3000 sieht. Ich schaue auch dass ich mein ÖL alle 10tkm wechsle und nicht nachlässig bei der Pflege bin. Man hört es ja überall: Italienische Autos wollen gut gepflegt werden sonst zahlen sie es einem schnell heim. Und es ist mir sehr wichtig dass es meinem kleinen GT gut geht (Gefühlt besser als mir selber). Alles in allem ist mein GT für mich mein absolutes Traumauto und er wird es auch immer bleiben. Nur über meine Leiche kommt der weg. Auch wenn die Unterhaltskosten in den letzten 2 Jahren doch sehr hoch waren hat mir das nie den Spass am Auto genommen und es ist jedesmal aufs neue wieder eine Offenbarung mit ihm zu fahren. Ich würde sagen der Alfa GT 3.2 ist ein Auto für Leute die spezifisch diesen V6 mit seinem Klang wollen und die Mankos in Kauf nehmen. Im Vergleich zu seinen Geschwistern dem 156 GTA und 147 GTA ist er aber doch etwas zähmer, eleganter und ruhiger. Die GTAs sind da doch einen Zacken wilder und auffälliger. PS: Es tut mir Leid dass der Text so lang geworden ist. Irgendwie fällt es mir schwer dieses unglaubliche Auto kurz zu fassen. Ich hoffe ich habe niemanden mit diesem langen Text gequält. Es hat mich als begeisterterter Zuschauer von Carranger unglaublich gefreut mein Modell hier in einem Video zu sehen.
dafür musst du dich nicht entschuldigen :) immer schön zu sehen wenn auch andere leute spass am busso haben- ich hab mich leider noch nicht durchringen können, im sommer soll es werden! du musst dir auch immer vor augen halten- andere 20 jahre alte möhren kosten auch irgendwann geld, egal ob 1.4er einkaufsbumse oder 5 liter sammler-ami. hauptsache du hast spass, ein hobby darf auch was kosten!
@@hapeheh7855 Na dann hoffe ich du findest einen passenden Alfa mit dem Busso. Die Dinger werden immer teurer wenn ich mir das so anschaue. Wenn du einen guten mit vernünftiger Historie und regelmässiger Wartung findest willst du den nicht mehr weggeben;) . Ach ja falls du einen GT oder 166 anschauen gehst kann es vielleicht sein dass der Sound ab Werk etwas entäuschend ist. Das ist absolut normal, sobald ein anderer Auspuff drin ist, klingen auch die phänomenal. War bei meinem auch so
@@dave30007Wieviel hat es dich gekostet den Rost zu entfernen habe gerade einen im Auge der recht günstig ist und nicht allzuviel gelaufen ist aber Rost hat
Bitte mehr Alfas oder genrell Italiener. Diese passen einfach perfekt in den Kanal ind zu deiner Art gerade die Details den Charme dieser Autos hochleben zu lassen! Hoffe es folgt ein Einblick zum Brera, dieser hat ebenfalls viele Details und eine Menge Liebe zum Detail zu bieten. Würde ja meinen zur verfugung stellen, doch der ist vom Innenraum her stark verändert und daher wohl nicnt repräsentativ. Zur Motoren Thematik: hier wird den Nachfolgern wie ich finde etwa ubrecht getan. Die alten Motoren wären mit der schweren und massiven 939 Plattform sicher noch mehr überfordert gewesen. Ich bin mit meinem 2.2 Jts recht zufrieden. Ein moderner, leichter und gut zu wartender Motor, der bei moderater Fahrweise gut unter 10 Litern zu bewegen ist, guten Durchzug von unten für entslanntes Mitschwimmen bietet und mit ein paar Handgriffen und guter Wartung auch bei sportlicher Gangart überzeugt, wenn auch er keine Rakete ist, aber die 1600kg ausreichend flott bewegt und dabei trotz GM Vergangenheit den Alfa Spirit ausstrahlt
Stil können die Italiener, das muss man ihnen lassen. Der Innenraum ist sehr geschmackvoll, das Leder gefällt mir sehr und der Motorraum ist eine Augenweide 👍👍👍👍
Wie so ziemlich alle Alfas ein unglaublich schöner und emotionaler Wagen. Und wie immer perfekt präsentiert, wieder mal ein ganz großes Bravo an Alex und Mr. Stativ 👏🏻 Übrigens, der Arese V6, auch bekannt als Busso V6, hat wie auch sein Erfinder, Giuseppe Busso, eine sehr interessante Hintergrundgeschichte. Als wäre das Auto und der Motor an sich nicht schon dramatisch genug, die Biografie des Erschaffers liest sich wie eine halbe italienische Seifenoper 🤌🏻😆 Sehr zu empfehlen auch das Video vom Kollegen von Driving4Answers dazu. Äusserst informativ und unterhaltsam erzählt. 😊
Als Prof. für Design sage ich dir: Design 10/10! Bis auf das kleine Nummernschildproblem gibt es auch nach 20 Jahren einfach nichts zu verbessern. Außen, Innen, Motor: Knorke!
Forse la fanaleria posteriore combinata con la targa. Vetratura assolutamente perfetta. Va considerato che non è stata una vettura nata ex novo, ma sfruttando anche lamierati esistenti.
Ein absoluter Traum und in jeder Weise dem Brera vorzuziehen. Der Zahnriemen beim GT ist Zeitaufwendig aber immernoch besser wie die gelängte Steuerkette beim 3.2 Holden V6 aus den 939ern die ja leider des Öfteren auftritt.
Das mit dem Zahnriemen stimmt überhaupt nicht. Das ist wiedermal so ein Mythos über alfa. Es ist nicht mal eine Motorhalterung zu entfernen, das bedeutet, man muss den Motor nicht aufhängen, oder abstützen, was wiederum bedeutet, dass man den zahnriemen sogar zuhause im Hof mit einem normalen Wagenheber wechseln kann. Wenn man ein passendes Werkzeug hat, dass die 4 Nockenwellen Räder in Position hält, dann ist der zahnriemen einfacher zu tauschen, als bei jedem VW Motor.
Ich liebe das Verhalten dieses Motors. Nicht nur den Klang, sondern vor allem den Verlauf. Untenrum unauffällig, aber im Alltag völlig genug, aber dann bei höheren Drehzahlen wird noch einmal ordentlich draufgelegt. So liebe ich es, so will ich es haben.
@@starrbiker Ich hatte so einen Verlauf schon ein paar Male gehabt, wenn auch mit deutlich weniger Leistung. Konkret waren es 128 PS und weniger. Und ja, das macht Spaß.
Das muss Schicksal sein! Ich habe meinen GT Quadrifoglio Verde 2019 verkauft und trauere dem Wagen bis heute hinterher und habe genau HEUTE den Markt gecheckt und jetzt kommt dieses Video :)
Schön, endlich mal etwas für die Alfisti unter uns ♥🏁 Ich selbst fahre noch einen "alten" Alfa der damals VOR der Fiat übernahme entwickelt und gebaut wurde. Wäre SUPER INTERESSANT was du über die alten Hecktrieblern (dazu noch Transaxle) denkst. Vielleicht sieht man ja demnächst mehr Alfa? In meiner GTV6 singt der Vorgänger dieses Motors, also die 2.5L 12V Version vom Busso. Ist auf gerader Strecke nicht der schnellste aber ein super Spaßgerät in Kurven und der Klang.. muss man nichts sagen 🍀
Es war die Lenkung, die mir an meinem GT am meisten gefallen hat- und immer noch gefällt! Ich fahre den 2,0JTS mit 166PS. Er hat ein frühes hohes Drehmoment, was ihn entspannt fahren lässt. Er ist laut, die Vorderachse poltert trotz neuer Querlenker und der Wendekreis ist wirklich unter aller Wutz. Aber: die Sitze, (höhenverstellbar mit Lordosenunterstützung), die Ergonomie hinter dem kleinen griffigen Lenkrad und ein super passendes kurzes Getriebe ergeben eine absolut gelungene Komposition mit hohem sportlichen Touch. Ich liebe ihn.
@@bravesburgerlein8174Ja, die Dämpfer sind gut. Ich habe das gleiche Problem mit meinem 156. Neue Querlenker, und oben sogar PU-Buchsen. Mit richtigem Drehmoment festgezogen. Neue Koppelstangen. Poltern links. Nicht abzustellen. Aber: geile Karre!
Bin eigentlich kein grosser Alfa Fan (ausser der Gulia, welcher ein Kunstwerk auf 4 Rädern ist) aber das Design vom GT war schon sehr futuristisch (positiv). Würde im Titel nicht 2004er Jahrgang stehen, hätte ich den glatt auf den Zeitraum 2012-2014 geschätzt. Danke fürs Video :) 6:56 hier wär ein "ab 18 Jahren" fast nötig gewesen xD
Ein Neupreis von ca. 37.000 € mit einem V6. Überlegt mal was man heute für das Geld erhält. Und dann wundern sich alle, dass der Neuwagenabsatz rückläufig ist. Vom Design ganz zu schweigen!
Alfa Brera V6; nix Opel, der V6-Block war von GM Holden Australien. Bekanntermaßen wird die Leistungsfähigkeit eines Antriebes von der Gestaltung des Zylinderkopfes bestimmt und dieser wurde aber eigens von Alfa entwickelt. Der Sound war natürlich dahin, aber in erster Linie kämpfte der Brera mit dem unnatürlich hohen Gewicht. Schade
Was Giuseppe Busso mit diesem Motor geschafft hat, das ist unbeschreiblich. Ich bin absoluter Alfa-Fan ( man muss auf jeden Fall leidensfähig sein ) durch und durch. Ich fahre als daily driver das Pendant zu diesem GT. Einen 147 GTA, der meiner Meinung nach noch eine bisschen sportlicher ist als der GT, da er etwas kleiner, aber dafür eine verbreiterte Karosse bekommen hat. Der 147 Busso hat ja von Werk aus schon etwas mehr PS gegönnt bekommen als der GT. Was wirklich toll an diesem Motor ist, ist dass man damit schön gemütlich im 4ten oder 5ten durch die Gegend gleiten kann( dabei den tollen Klang genießen kann ), und dann ohne runter zu schalten einfach treten kann....und er zieht auch bei Drehzahlen unter 2000 U/min ohne Probleme hoch. Vom Fahrwerk her sind ALLE im Prinzip gleich. Alfa war damals so pfiffig, und hat das gleiche Fahrwerk bei den großen Motoren genommen, wie es auch in den kleinen Versionen verbaut ist. Lediglich hat man eine etwas größere Bremse spendiert, oder auf über 300mm aufgerüstet. Also im Prinzip, hat man einen kleinen Wagen genommen, und dort eine Dampflok eingebaut. Aber genau das macht den Reiz für mich an diesem Auto. Einfach nur Pur. Kein Schnick Schnack wie Schaltwippen oder sonstigen Killefick. Einfach ein Lenkrad, 6 Gänge, und ein manueller Schalter mit Sauger. Was ein wirkliches Problem ist, der Motor ist zu groß für den kleinen Motorraum. Die Busso-Motoren haben oft thermische Probleme wenn sie getreten werden. Auch das Treten muss man beachten....der Motor muss auf jeden Fall vorher warm gefahren werden. Einsteigen, anmachen und gib ihm....das führt relativ schnell zum Heldentod für den Alfa. Daher hat er eine Ölanzeige, wo man dringend auf die MUSS-Temperatur achten muss. Wer sich so einen Wagen holen will, der muss sich eins im Klaren sein. Es ist und bleibt ein Alfa. Einer der schönsten und emotionalsten Autos ever. Für Menschen die einfach nur Dampf haben wollen, a la emotionsloser Turbo-Power, die sind hier falsch. Auch muss man wirklich leidensfähig sein. Es kommt nicht selten vor, dass man morgens alle Nase lang einen schicken Fehler im Display hat, oder irgend etwas anderes meckert rum. Da funktioniert dann auch gerne mal der Kofferraumöffner nicht mehr....und man findet nach laaaaaaangem Suchen heraus, dass es am Fensterheberkontakt lag. Elektrik ist bei den Alfas nicht soooooo der Freund des Fahrers. Dafür, wenn man darauf achtet dass der Wagen keine Schrammen bekommt, belohnt er einen mit jahrzehntelangem Rostfrei. Zum Abschluss, man sollte am besten selber schrauben können. Denn, zum einen schicken eine ganze Menge Werkstätten einen vom Hof weil`s ein Alfa ist. Und zum anderen, kann`s sehr sehr schnell ganz gut teuer werden. PS. Zum genannten Brera kann man eigentlich nur sagen....wirklich schickes Auto. Aber kommt bei weitem nicht an die Power, Kraft und Emotionen der Busso befeuerten Modelle heran. Zu schwer und zu dröge. PS2. Kurz noch zum " Bose Supersound System ". Der Witz an der Sache ist, bei den kleinen Modellen wie dem 1,6 Liter, sind die kleinen Hochtongitterchen mit einem Hochtöner bestückt. Bei der Luxusausführung der großen Modelle wie der 3.2 Liter, da ist es nur ein Gitter-Blender. Dahinter ist NICHTS. Da hat Alfa den bezahlenden Kunden einen Bären aufgebunden. 🙂
Jaa endlich eins meiner Lieblingsautos! Ein Jahr bin ich einen schwarzen GT 2.0 mit Selespeed gefahren und habe ihn geliebt. Leider wollte er zu regelmäßig in die Werkstatt, was ich mir nicht leisten konnte. Aber ich vermisse ihn seit dem sehr!
Einen V6 Busso im Alltag zu hören, dass ist einfach immer wieder eine Freude. Der Motor wird langsam rar, die Preise schießen nach oben. Alle Mitleser, macht nicht den Fehler und verkauft einen Alfa mit diesen Motor (so wie ich) :D Meinen 3.2 Busso werde ich immer hinterher trauern...
nachtrauern ? ich nicht mehr, habe meinen 156er GTA nach 11-Jahren in 2023 verkauft... Gründe: keine Werkstatt die sich an in "traut", 2tens, die immensen Wartungskosten, 3tens kaum elektische Teile (z.b. Steuergerät) zu bekommen.. Daher, "weg" damit...
@@brannia4454 ich habe meinen selber gewartet und hatte günstig einen Ausschlachter gefunden... inklusive weiteren Ersatzteilen. Das Steuergerät habe ich schon vor Jahren umpositioniert. Für mich war es ein Hobby. Leider wurde mir die Vorfahrt geschnitten inklusive Totalschaden. Das war dann für mich auch der Moment zum Verkauf.
@@mettfreund1727 Hi, nu ja, wenn mann den Platz und Möglichkeiten hat, dann kann mann einen GTA schon selber warten, was bei mir leider nciht möglich war, so dann musste ich in die Werke..z.b. Kupplungsstauch, ZR mit Wapu, etc. Das mit der ECU habe ich zwar auch "verlegt", dennoch "schwebte der Sichelmann im Motorraum :) und, ein Ersatz Eczu zu bekommen, ist gar nicht so einfach..habs nach 3 Jahren Suche dann auch aufgegeben.. Nu ja, jetzt spaziert mein GTA irgendwo an der Französichen Atlantik Küste in Alfa Hand :)
@@brannia4454 Definitiv, ich kanns voll verstehen. Ohne eigene Werkstatt und Ersatzteilsammlung würde ich auch einen Bogen um diese Kategorie Youngtimer machen, geschweige denn als Alltagswagen. Im letzten Urlaub Sommer 23 ging die Fahrt nach Kroatien mit dem 3.2er Spider fast bis ganz runter... da habe ich aus Paranoia die Zündspulen im Kofferraum liegen gehabt. Ich denke das sagt einiges aus :D Aktuell fahre ich eine Giulia mit dem 280ps Turbo, hier fehlt mir der Gesang und der Charakter vom Busso schon sehr.
@@mettfreund1727 ach ja, die Zündspulen :) hatte ich auch im Kofferraum liegen. Da mir der Stelvio von der Verarbeitung & Klang überhaupt nicht gefiel, fahren wir jetzt einen Jeep Grand Cherokee SRT8 (V8 Sauger mit 6.4L und ~500-PS) der kann was *g* und hat zudem eine viel bessere Ausstattung.. Tja, nach über 35-Jahren Alfa, hat sich das dann erledigt..
Diese mondänen , charismatrischen Fronten dieses Herstellers sind einzigartig in der Automobilwelt! Kein Wunder das die Front des Veyron sehr starke Anleihen an den GT, und erst recht der Chiron an den 159 hat!
Komisch beim Alfa 166 3,2 mit dem gleichen Motor warst du weniger begeistert...leider häßliches Nachrüstradio verbaut und die Zahnriemenabdeckung müsste mal dringend lackiert werden. Das war's aber auch schon mit der Kritik. Ansonsten tolle Farbkombi mit edlem Grau. Gruß eines überzeugten Alfa 166 3,2 V6 Fahrers ;-)
Fahre seit 14 Jahren verschiedene GT, für mich das geilste Design ever. Und das immer wieder gebrachte Klischee Anfälligkeit, Rost etc.-alles Humbug, nicht anders, als bei anderen Marken auch. Der Diesel hat übrigens auch ein zweiflutiges Endrohr.
2011 bin ich zwei 3,2er probegefahren, schlussendlich wurde es ein Z4 den ich heute noch habe. Finde den GT allerdings heute noch wahnsinnig schön 😊 Schade das die 3,2er mit diesem wunderschönen und extrem gut klingenden Busso Motor so extrem selten geworden sind…
Vom Fahren her ist der Z4 auf jeden Fall das deutlich bessere Auto. Das Bangle Design ist halt Geschmackssache (ich finde den ok, besser als der neue 4er) aber da läge der GT doch für mich vorne 😊
Tja, Fahren ist BMW schon weit vorne im Vergleich zu allem andren. Der aktuelle Z4 mit dem 2 Liter ist aber auch eine geile Fahrmaschine. Aber ach, Alfa. Italiener können bei Autos wie Bikes etwas was niemand andres kann... Der 156er Q4 ist dank geilem Allrad trotz der Höhe richtig gut gefahren
@@StyrianMichael der Q4 hat sich auch für Alfa bewährt, die Giulia wurde sogar bei AutoBild als das beste ausländische Auto mit Allrad gekürt. Das hat bei AutoBild, die sonst immer schlecht schreiben, schon was zu heißen.
Der GT, speziell mit dem Busso V6 ist für mich ein einziger Traum. Vielleicht finde ich nochmal einen gut gepflegten aber wenn dann auch mit der tolle Lederausstattung. Als Besitzer eines 156 mit Diesel, kann ich ebenfalls bestätigen, dass die Qualität von Alfa deutlich besser als ihr Ruf ist. Ein bisschen Pflege ist natürlich unverzichtbar. Die Autos sind immerhin über 20 Jahre alt! 😮
Alfas sind immer was besonderes. Natürlich nicht immer zuverlässig. Hatte einen 156 und der war Stammkunde in der Werkstatt aber dennoch ein tolles Auto
Einfach zeitlos schön und elegant! Ich liebe den GT und hatte selbst schon 2 Stück davon. Einmal ein JTD als Jahreswagen, leider ein absolutes Montagsmodell das mehr in der Werkstatt stand als ich damit gefahren bin. Der Wagen hat mich nach ca. 3 Jahren wieder verlassen, weil ich die Nase voll hatte. Und dann habe ich 2022 noch mal einen 2.0 Benziner für ein 3/4 Jahr zum Übergang gefahren als mein 166 überholt wurde. Würde mir immer wieder einen GT kaufen, wenn nicht immer die Schweller durchgerostet wären. Da hat Alfa leider keinen guten Job gemacht! Zur Dämmung wurden da nämlich Sandsäcke in Plastik verpackt eingebaut. Wer lange was von seinem GT haben möchte sollte die entfernen.
Bei dem schönen Innenraum mit den tollen Farbkombinationen beim GT und selbst beim 147 (Kompaktklasse) wird man neidisch im Vergleich zu aktuellen Modellen. In den neuen Autos gibt es eine zwei Klassengesellschaft, vorne noch einigermaßen, hinten leider einfachere Verkleidungen. Dazu Armaturenbretter nur noch in schwarz als Grundfarbe. Die Lederqualität nimmt seit Jahren leider auch ab.
Auch nach 20 Jahren immer noch ein schönes Auto! Tolle Silhouette. Ich mag auch die minimalistischen Heckleuchten. Gutes Design bleibt eben auf Dauer bestehen. Mir würde auch der 4 Zylinder reichen. Dank der Heckklappe sogar noch echt praktisch. Ich bin jahrelang einen 145 1,9 JTD gefahren, der war noch aus der kantigen Designphase. War auch cool, aber der GT ist um Welten schicker. Danke für das schöne Video!
Ich hatte mal einen roten 2007 GT 1,9 JTD Q2 als Facelift mit 150 PS und dunklem Leder. Leistungsmäßig mit dem 3,2-Liter nicht zu vergleichen, aber trotzdem ein sehr schönes Auto - meiner Meinung nach. Danke für die Vorstellung, Alex.✌️
Als ehemaliger Alfisti sag ich Danke für dieses Video und die Erinnerung an ein Auto aus meiner Alfa Zeit. 147, 156 und das GT Coupe sind und bleiben tolle Autos.
Sehr schönes Auto, wie fast jeder Alfa. Ich habe damals auch nicht verstanden warum Alfs damals2 gleich grosse Coupes angeboten hat. Beide dann 2010 eingestellt und seither nichts mehr, schade. Optisch wirkt der Brera deutlich moderner, hat mir auch immer besser gefallen und ich habe vor ein paar Jahren auch schon mit dem Gedanken gespielt einen zu kaufen. Heute würd ich evt. doch eher den GT nehmen, weil leichter und echte Alfa V6. Wäre wohl schwierig dich zu entscheiden.
Tolles Design. Technisch schwingt immer diese Ungewissheit der Haltbarkeit mit, obwohl das womöglich Quatsch ist. Den Brera fand ich seinerzeit rein optisch genial.
Den hatte ich als Neuwagen von 2007 - 2014, JTS 2.0, Sonderausstattung Sportiva, Schwarzmetallic mit Leder Bicolor Schwarz/Rot, Bose-Soundsystem, genau die gleichen Speichenfelgen. Guter Wagen, den ich am Ende als zukünftigen Youngtimer und Zweitwagen gerne behalten hätte, aber das war damals finanziell nicht drin. Schwachpunkte waren die (Plastik-) Türgriffe und die Schaltkulisse, welche nach ein paar Jahren beim Schalten so ein gnubbeliges Gefühl produzierte. Habe ich beides zweimal ausgetauscht. Ein generelles und modellübergreifendes Problem bei Alfa waren damals auch die hinteren Querlenkerbuchsen, welche bei 80.000 km hinüber waren. Hatte schon mein Vorgängerwagen 147. Ansonsten lief er über die sieben Jahre zuverlässig. Die Sitze waren tatsächlich gut, gerade auch für längere Strecken.
der GT, der Spider und vor allem der Brera sind und waren meiner Meinung nach schon immer massiv underrated. Wollte nie jemand haben und will auch immernoch kaum jemand, daher waren die immer super günstig. Der Brera gehört für mich persönlich in die Top20 der schönsten Autos EVER. Werde mir mit Sicherheit noch einen zulegen als Spaßauto.
No Joke .. in den ersten Sekunden hätte ich nicht unterschieden können ob du jetzt in eine Industriegebiet mit Blech Hallen stehst , einen Schulhof oder einem Neubaugebiet wo jedes Haus gleich aussieht 😂😂😂 ihr könnt lachen aber ich kenne Neubaugebiete und Schulen die so aussehen !
Die Emotionen fahren bei Alfa immer mit. Hatte den Motor im 164. Wenn der warm war, gab es kaum ein Halten auf der BAB. Meinen letzten habe ich noch eingelagert. Einen 159 SW Q4 als Diesel mit 210 PS. Sehr selten mittlerweile aber Spass macht das Auto immer noch.❤
Alfa sollte wieder Coupes machen! Zur Zeit fahre ich den Alfa Brera 2.4 JTDM (210 PS / 2008 Facelift). Von Außen gefällt mir der Brera etwas besser. Steht breiter da und die Linien sind klarer (Geschmackssache wahrscheinlich). In Punkto Innenraum ist der Brera eine ganze Klasse besser, dank der 159 Plattform. Der Brera ist eher der Langdistanz Cruiser wegen seines sehr hohen Gewicht. In Puncto Praktikabilität (Kofferraum und Hintersitze usw.) und Fahrverhalten (Gt ist leichter) hat der GT die Nase vorn. Der 3.2 Busso Motor klingt einfach super! Lasst euch nicht Abschrecken von Laien Sprüchen nach dem Motto, dass Alfa nur Schrott sei. Mein aktueller Brera ist das zuverlässigste Auto was ich gefahren habe, im Vergleich zu meinen vorherigen Autos (Audi A3 8P, Golf 5 & 6, Bmw 3er E46). Ich hatte keinen einzigen Vorfall außer reguläre Verschleißteile (Reifen und Bremsbeläge). Wenn ihr einen Alfa wollt, dann holt euch bitte einen. Ihr werdet es nicht Büßen! @carranger wie immer, danke euch für den mega Beitrag!
Das 147 Radio (der GT hat das gleiche) gäbe es noch wie Sand am Meer, aber die original Radios waren bei alfa (bis auf den 166) meistens eh nicht so toll. Wir hatten sowohl den Brera als auch den GT, beides wunderschöne Autos. Aber wenn man die Wahl hat wäre trotzdem der GT vorzuziehen, beim Brera steckt leider doch schon relativ viel GM drin und der war von der Qualität auch echt nicht mehr so gut wie der GT
Ich habe einen von 2007. Serie 2. Die wurden von Januar bis Juni 2007 gebaut. Die letzten 130 Stück. Nun ja was man meiner Ansicht nach nicht hervorgehoben hat ist folgendes: Das Auto ist mit 241PS eingetragen. Die Motoren streuen nach oben. Gibt Modelle mit 300 PS. Für ein 20 Jahre altes Auto einfach nur krass. BTW. Diese Motoren sind nicht abgeregelt soll heißen, dass bei 7000 u/min echte 280 laufen. Im Fahrzeugschein stehen 243 km/h bei 6000 u/min 😅. Die Querlenker müssen öfter getauscht werden und die Federteller hinten sollte man genauestens beobachten die rosten gerne durch. Das sieht selbst der TÜV nicht.
Das Auto hat wirklich Charakter u Charme,...obschon ich den Brera auf den ersten Blick schöner finde. Perfekt harmonisch mag die Gestaltung u Verarbeitung des Ambientes vielleicht nicht sein, aber 1. Liebe verzeiht sowas u 2. wär das ja auch langweilig
Wunderschöne Besprechung. 23:30 Ja, so ist es. Das waren ungezügelte Bestien, diese Motoren, was sie auch liebenswert und unter Fans so beliebt machte. Während sämtliche anderen Automobil-Hersteller darauf bedacht waren, mittels Bi-Turbo usf. ein sehr lineares Beschleunigungsverhalten dem Motor abzugewinnen, hatte man bei dem V6 eher das Gefühl, eine Art Turbo-Loch zu haben. Parallel sollte man den 2.4 Multijet (Diesel) mal in einem 156 fahren. Da kapitulierte auch das ESP beim Kickdown aus dem Start, so viel Kraft ging da auf die Vorderachse. Während meines Studiums arbeite ich in einer Fiat/Alfa Romeo/Lancia-Niederlassung. Der hier verwendete V6 kam auch in anderen Modellen zum Einsatz, allen voran dem Alfa GTV, ebenfalls dem 156 3.2, 166 3.2 und dem Lancia Flaggschiff Thesis. Sämtliche Modelle durfte ich immer wieder über das Wochenende fahren. Der Sound des Motors war gigantisch, der Verbrauch allerdings auch. Am liebsten bin ich mit dem Thesis gefahren - inkl. Bose Sound System war das ein Traum. Danke an das Team von damals. Es war eine schöne Zeit.
Hab ihn geliebt und gehasst, die ADAC Mitgliedschaft hatte sich voll gelohnt 😢! Aber wenn er dann mal fit war, hat es einfach nur Spaß gemacht 👌! Bis die Zickereien und Kosten dann wieder explodierten 😂
Hatte selbst 2 GT und einen 147. Innenausstattung / Design können die Italiener! Auch der Brera ist ein schöner Wagen - wenn auch zu schwer... Mittlerweile bin ich bei einem E86 Z4 Coupé gelandet. Der Busso V6 ist zwar der schönere Motor - aber im Unterhalt kommt ein Z4 einfach günstiger.
Was für ein schönes Auto. Vor allem der Motorraum ist eine Wucht! Man müsste eigentlich dauerhaft ohne Motorhaube umherfahren. 😂 Der Motor erinnert mich vom Aussehen her stark an den 164, den Marco Degenhardt mal hatte. Aber ich glaube, das war ein 3.0 V6. Optisch jedenfalls wunderschön. 6:58 Junge Junge, ich hoffe, das Video ist erst ab 16 freigegeben. 😂 Das geht ja schon als Softporno durch! 🫣
Die Basis vom Motor ist die gleiche, der 3,2 hat größere Laufbuchsen und einen 24 Ventil Kopf, der 164 dürfte noch den 12 Ventiler Kopf haben wo man die Ventile noch mechanisch nachstellen muss.
@@felixlutticken5694die 164er gab es sowohl als 12 Ventiler und 24 Ventiler, der 3.0 und 3.2 sind mehr oder weniger identische Motoren, von der Langlebigkeit her sind die 3.0 ein wenig besser obwohl die wunderschönen Busso V6 generell unproblematisch sind (außer es geht an den Zahnriemen)
@@kilian20v interessant, wusste ich gar nicht das es den 24V auch im 164 gab. Den GTV/Spider gab es ja in der ersten Phase nur mit dem 12V und erst nach dem auslaufen des 164 bei der Phase zwei als 24V. Wieder eine typische Alfa Sache (nicht negativ gemeint) 😂
Hatte von Juni 2005 bis Februar 2012 einen Alfa GT 3,2 Liter war eines der besten Fahrzeuge das ich bis vor kurzem gefahren bin Seit September 2023 fahre eine Giulia mit 280 PS richtig geiles Fahrzeug
Und schon bin ich bei bester Laune 😊 Danke für das klasse Video über dieses Traum Coupé, dem ich nichts hinzuzufügen habe! Achso, halt! Meine Entscheidung fiele auf den GT 3.2 wegen seines Motors❤️🔥 Vom Design her ist der Brera eine Wucht ❤️🔥 VG, der Menix 🖐😀🔧 (So, ich gehe jetzt in die Garage, meine winterschlafende, silberene 1999er 156 TS Limousine zu streicheln...🥰)
Au Alfo mit Busso V6 das feier ich! Schade das die Marke nach Lancia so stark schrumpft und zu verschwinden droht. Dabei war das Design und die Motoren echt schön im Gegensatz zu dem ganzen Einheitskram von heute. den Brera würde ich eher mit nem Scirocco gleichsetzen und den GT mit nem A5. Das Heck hätten sie allerdings noch einen kleinen Tick länger machen können, schaut irgentwie bissel abgehackt aus. PS: Als AGA hätte ich lieber eine Ragazzon gewählt.
Ich fände es gut, wenn du bei den Fahrzeugen etwas detaillierter auf andere Motor- oder Getriebevarianten eingehen würdest und eventuelle Schwächen nennst. Deine Videos sind super und sehr unterhaltsam! Weiter so, danke!
Alfa war schon immer eine interessante Marke. Deren Autos waren technisch interessant und auch beim Design meist weit vorne. Leider wurde die Marke in die vergangenen 5 bis 10 Jahre eher im Konzern stiefmütterlich behandelt und inzwischen ist Alfa eher nur noch eine Nischen Marke. Es schaut auch eher so aus als ob im Konzern sowohl die Marke Alfa wie auch jetzt schon Lancia eher immer mehr zu eine Rand Erscheinung werden. Ja Alfa präsentiert immer mal wieder ein neue Modelle jedoch geht auch aufgrund von Plattform Strategie immer mehr die DNA von Alfa verloren.
Könntest du mal später ein Video zum Brera machen. Ich habe mich in den Brera ein bisschen verliebt und will ihn mir Später kaufen. Da würde mich ein Vergleich dieser beiden Design-,Technik- und Automobilikonen interessieren. Wünsche allseits gute und sichere Fahrt. Freundliche Grüße aus Brandenburg.😊
Ein Blick auf das Auto und man weiß sofort, aus welcher Zeit das Gebilde stammt: (Relativ) große Leuchten, endlose gewölbte und aufgeblähte Blechlandschaften. Das sind die 00-er Jahre.
Schöner Beitrag, danke! Der GT V6 steht bei mir neben dem Stelvio Q und macht trotz weniger als der Hälfte der Leistung genauso viel Spaß, halt nur anders 🙂 Die Information, dass ausschließlich der V6 ein Doppelrohr hatte, ist falsch. Nach 2004 gab es (leider) irgendwann auch eine Dieselversion mit Doppelrohr. Diesen erkennt man dann allerdings an einer Chromleiste unter dem Scudetto. Ich bin mir nicht sicher, ob der V6 zu dem Zeitpunkt noch gebaut wurde.
Wenn er einem entgegenkommt kann man ihn schnell mal mit einen 147 verwechseln. Stimmt aber, der ist in Deutschland recht selten geworden (wie die meisten älteren Alfas). Die wurden einfach schon früh verheizt oder stehen bei Sammlern. In Italien sieht man den noch öfters mal
Ich hätte einen GT gekauft, aber das ist Geschmackssache. Den Brera finde ich zu pummelig. Weil ich aber sparen wollte, besitze ich seit einiger Zeit nur einen 2004 GTV mit 2 Liter JTS. Den Arese-Sechszylinder gab es in dem Modell auch, ist aber aufwendiger im Unterhalt. Und der kleine 2 Liter macht auch viel Spaß, 220 statt 240 reichen genauso wie 8 sek. statt 6. Nur den großen Wendekreis hat auch der kleine ☺
Der GTV ist ein wunderschönes und unterschätztes Auto. Mein Vater hatte auch mal zwei (phase 1 als 2.0 Turbo V6 und später als Phase 2 3.0 V6). Ich habe einen 2000 Spider mit dem 2 Liter TS. Der hat etwas weniger Leistung als der jts aber hängt besser am Gas. Das mit den höheren Unterhaltskosten mit dem V6 ist eher ein Mythos. Meine Eltern haben auch einen 2002 Spider als 3l V6 24v und der war bisher von den Reparaturen her deutlich günstiger als mein TS 😅 Die Bremse ist aber interessanterweise bei den 4 Zylinder deutlich besser als die große Brembo vom v6
Wo ist der Haken? Frontantrieb. Motor ist geil, ich habe damals in GTV gehabt. Klingt wie einer kleine Ferrari. Antrieb ist immer falsch.Sollte entweder 4wd oder hinterantrieb sein.
Als die beiden damals auf den Markt kamen, war ich ganz vernarrt in den Brera. Der GT gefiel mir eigentlich überhaupt nicht: die viel zu kleinen Lichter... Mit den Jahren hat sich das allerdings komplett umgedreht! Der GT ist wunderschön. Und die besseren Sitze hat er sowieso. Ich fuhr damals übrigens einen schwarzen 145er, die Top Coupés konnte ich mir leider nicht leisten. Keinen von beiden...
Ich hätte so gerne einen Alfa mit diesem Motor gehabt, leider nie die Chance gehabt da zu jung. Nun sind sie so alt, dass man sie sich nur kaufen sollte, wenn man sie selbst reparieren kann.
Darüber brauchst dir echt keine Gedanken zu machen, gute Exemplare kosten zwar aber machen dich nicht arm, Werkstatt und Ersatzteile kosten in etwa so viel wie die bmw teile
Brera ist von der Materialanmutung eine Ecke höher als der GT meiner Meinung nach, da ist die Mittelkonsole auch aus Alu. Was mich an ihm etwas stört ist das Radio und die Logos die Logos sind ab 2015 also zu modern und das Radio brauche ich nicht viel zu sagen. Ich selbst habe einen 159 Sportwagon der seit ich 7 bin im Familienbesitz ist (bin heute 19) den hab ich dann auch als erstes Auto gehabt fahre ihn aber seit dem ersten Jahr wo ich ihn habe nur im Sommer weil das Auto immerhin fast mein ganzes Leben bei mir ist. Er hat mittlerweile 282000km runter aber vom Zustand könnte er seit ich ihn übernommen habe auch 100000km haben. Das einzige Problem ist das ich die Schweller schweißen muss.
haha, habe auch einen 159, dessen Schweller dran sind. Leider werde ich den Alfa vllt verkaufen 😢. Was kostet Schweller schweissen in Deutschland? Lebe in der Schweiz. Mein Alfaprofi will 1400 CHF für beide
Immerhin hatte der GT noch den traumhaften Busso-Motor. Der Brera ist nur noch ein GM/Alfa Romeo-Misch-Masch mit GM-Motor (säuft und klingt 😖) + Allrad (zusätzliches Gewicht) = 👎
Das einzige gute was der Brera technisch (ich rede jetzt mal nur von der Technik) hervorgebracht hat war das Blue&Me System, welches später auch beim Mito übernommen wurde und ganz gut funktioniert und später der legendäre TBI Motor (zumindest die Basis) den man ja aus Giulietta QV und 4C kennt
Ich habe Ende der 80er auf Alfa Romeo gelernt und habe als erstes Auto den 75 3.0 America als Jahreswagen gekauft. Das war noch ein ehrlicher echter Alfa. Der letzte Alfa im Sinne der Ehrlichkeit war der 156 bis 2005, danach war definitiv Schluß. Alles danach damals war unter Fiat Chrysler Allianz und hat rein gar nichts mehr mit Alfa Romeo zu tun. In diesem Fall ist wenigstens noch der Arese Motor drinnen, dafür meine Anerkennung ❤. Der Rest der Kiste ist für die Tonne, wie auch der 159 und vor allem der Brera, das Schlimmste was ich je in meinem Leben gefahren bin! Mein letzter Alfa vor ein paar Jahren war ein 2004 156 2.4 JTD 20V Diesel! Enorm guter Motor in einem klapprigen Alfa halt. Hab ein gutes Modell gekauft, ein paar Monate gefahren und umso besser verkauft. Jetzt bin ich mit Alfa für alle Zeiten durch und mit mir zufrieden. Der nächste Italiener wird ein Maserati Quattroporte V in Facelift mit Ferrari V8 Motor und ZF Automatik. Der ist aus Aluminium, rostet nie und kostet gleich viel oder wenig wie ein brauchbarer Alfa der frühen 90er.
@@houseofwine7704 naja man kann auch an den 80ern festhalten aber Alfa gibt es noch auch wenn nicht unabhängig und die Giulia basiert auf eine eigene Plattform und wird auf einer eigenen Linie produziert. So gesehen der Alfa der es in den letzten 30 Jahren am meisten verdient hat ,,Alfa" genannt zu werden.
@@houseofwine7704 Blödsinn! Die Giulia ist endlich wieder ein richtiger Alfa Romeo! Eigens entwickeltes Chassis (Giorgio-Plattform), eigens entwickelte V6 und I4 Motoren vom ehemaligen Ferrari-Ingenieur Gianluca Pivetti. Endlich wieder Heckantrieb, Agilität, Dynamik und Emotionen. Ach und übrigens... dein Maserati ist auch nur noch eine Marke des Stellantis-Konzerns, genau wie Alfa Romeo, und rate mal auf welcher Plattform z.B. der Maserati Grecale und der Maserati GranTurismo basieren? Richtig! Auf der von Alfa Romeo entwickelten Giorgio-Plattform, welches 2016 für die Giulia konzipiert wurde 😉.
Also wenn man das so sieht, dann ist de letzte richtige Alfa Romeo der 8C 2900 Berlinetta Lungo Touring Supeleggera! Und nur der himmelblaue aus den Museo Storico!
Von außen wunderschön zeitloses und eigenständiges Auto. Die Mittelkonsole im Innenraum a la 147 ist jedoch grottig einfach gestaltet und passt nicht zum Premium-Coupe.
![PURPEECH - นี่ฉันเองคนที่... (It's me) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NuhHd0hOOg8/mqdefault.jpg)
Bitte mehr Alfa! Sträflich vernachlässigte Marke auf Eurem wundervollen Kanal... 156, 145, GTV/Spider aus den späten 90ern...
Der Alex liebt alle Autos, er findet an jedem etwas Gutes und geht mit offenem Herzen an alle ran. Also keine Bedenken. Das Auto sieht heute noch aus wie ne Studie von morgen. Eine riesige Freude es auf der Straße zu sehen.
156 gern auch als q4, oder 166...
Für schön aufgenommenen Alfa V6 Sound kann man sich die Grand Tour Folge mit dem Gtv6 anschauen, ein Traum!
@@felixlutticken5694 stimmt...
Ja die sind echt selten, hatte mal einen, ist ewig schade drum... Finde ich auch viel schöner als die Limousine
@@felixlutticken5694 Stimmt, irgendwie finde ich den 159 ja auch nicht so gelungen wie den 156...
Da kann ich mich nur anschließen
Dieses Fahrzeug hat sehr viel Charme, Charakter und natürlich einen tollen Sound. Finde es klasse wie du auf die kleinen Details im Innenraum eingehst !
Wunderschönes Fahrzeug, in einem sehr guten Zustand. Ich fahre selber seit 25 Jahren Alfa und bin noch nie liegen geblieben oder hatte größere Reparaturen.
Ich finde den GT sehr schick, man muss das Design so "round about" 2000 halt mögen. Wie meine Vorredner schon gesagt haben, dieses Auto hat halt einfach Charakter und das macht ihn aus!
Ich fahre seit bald 13 Jahren ein 2006er 3.2 Distinctive in Aussenfarbe Rot und schwarzem Leder. Mein GT hat noch das Connect Nav+ mit sechsfacher CD-Wechsler im Kofferraum. Das Review ist jedenfalls sehr fair bzw. wahrheitsgetreu gehalten, vielen Dank dafür.
Es wurden ziemlich alle wesentliche positive wie auch negative Punkte erwähnt, die ich in diesen Jahren ebenfalls angetroffen habe.
Ich bin sehr dankbar, dass ich in meine frühen 20er das Glück und Erspartes hatte, um mir mein Traumauto zu kaufen. Bis heute erweckt jede Fahrt die gleichen Emotionen wie damals aus. Auch das Abstellen des Fahrzeugs bzw. erlöschen der Symphony des Bussos bleibt nach wie vor eine Qual. Nur der obligatorische Blick beim Weglaufen und die Vorfreude auf die nächste Fahrt kann dabei trösten. Liebe Grüsse.
Ich habe meinen GT 3.2 in schwarz jetzt seit 2 Jahren und den geb ich auch nie wieder her, dafür ist er mir viel zu toll.
Als ich mir ein paar Monate nach der Fahrprüfung mein eigenes Auto holen wollte war klar es soll ein Alfa mit dem Busso V6 werden und am liebsten ein Coupe. Und als wäre es Schicksal stand mein GT genau 500 Meter von mir zuhause zum Verkauf. Als ich ihn mir angesehen habe war klar, der wird es zu 100%. Schwarze Lackierung und rotes Lederinterieur mit der Distinctive Austattung machten ihn perfekt. Ich musste zwar nachträglich den Zahnriemen machen und dann kamen Stück für Stück noch andere Wartungarbeiten und Wehwehchen dazu. Günstig war und ist es definitiv nicht wenn was anfällt aber sobald man ihn wieder fährt macht alles wieder Sinn. Aber bei allem was bei meinem GT Probleme macht, der Motor ist es definitiv nicht. Der läuft wie eine 1.
Das Fahrverhalten ist definitiv etwas vom besten am GT. Die Lenkung ist direkt und vermittelt viel Gefühl. Ich durfte mal mit einem AMG C63 mit dem 4L Biturbo fahren und musste nachher sagen dass die Lenkung im Alfa für mich als Fahrer viel mehr Gefühl vermittelt hat. Der Motor selbst ist was die Emotionen angeht ein Meisterstück. Ich habe mir für meinen GT einmal Mittel- und Endschalldämpfer der Marke CSC montieren lassen und das war bis heute die beste der vielen Investitionen in den Alfa. Ab Werk ist der Sound doch sehr zurückhaltend aber jetzt mit der CSC Anlage dröhnt dieser Motor schön vor sich hin. Der Sound ist zum niederknien gut. Ich muss meinen GT nicht einmal schnell fahren um den Klang zu geniessen. Schon Beschleunigungen zwischen 2000 bis 3000 Umdrehungen sind unglaublich unterhaltsam. Der tiefe und bassige Klang bei diesen Drehzahlen ist noch jedesmal ein Genuss für die Ohren. Wenn man ihn natürlich hochdreht geht der Spass erst recht los. Vor allem in einem Tunnel ist das dann fast schon kriminell gut;). Das gesamte Fahrverhalten generell ist wirklich sportlich und ich habe ständig das Bedürfniss mit dem GT einfach aus Lust und Laune herum zu fahren einfach um diesen wunderbaren Klang immer und immer wieder hören zu können. Die grossen Brembo Bremsen verrichten ihren Dienst vorzüglich. Ich bin noch jedes mal überrascht wie gut mein GT bremst. Als mir bei Nacht ein Reh vor das Auto sprang war ich sehr dankbar die Dinger zu haben. Nur der Austausch dieser Biester ist definitiv nicht billig wie ich bald herausfinden darf da meine gemacht werden müssen.
Den praktischen Aspekt meistert der GT auch ziemlich gut. Wie man im Video sehen konnte ist der Kofferraum überraschend gross und man kriegt Sachen rein die man von aussen her gesehen nicht für möglich hält. Langstrecken stellen auch überhaupt kein Problem dar, da die Ledersitze einen sehr guten Komfort bieten. Wenn ich in meinen Ferien zu meiner Familie nach Luxemburg fahre, sind es 450km hinweg und das geht ohne Probleme.
Das Auftreten des GT im Strassenverkehrs nehme ich immer als durchgehend positiv wahr. Die Leute lächeln einen immer mal wieder an und bei dichtem Verkehr bekomme ich immer wieder die Vorfahrt mit der Lichthupe angeboten. Das liegt wahrscheinlich daran dass der GT vom Design her sehr elegant ist und überhaupt nicht protzig, was ich sehr zu schätzen weiss. Ich drehe mich auch noch jedes mal in der Tiefgarage um damit ich ihn noch einmal bewundern kann. Ich habe auch so ein Gefühl das ich mit meinem GT eine Immunität gegenüber Polizeikontrollen habe. Hier in der Schweiz im Kanton Zürich gibt es mehr als genug davon. Obwohl der Gt doch laut ist, vor allem wenn er dann mal warm ist, musste ich noch nie die Papiere für den Auspuff oder sonst etwas vorweisen. Es scheint so als wäre der GT Sympathieträger für alle.
Perfekt ist der Gute aber definitiv nicht. Die Schaltung gehört nicht zu den besten und ist Gewöhnungsbedürftig. Die Schaltwege sind sehr lang und nicht unbedingt präzise. Bei kaltem Wetter ist die Schaltung anfangs auch bockig wenn ich den ersten Gang einlegen will. Trotzdem macht das Schalten aber viel Spass. Die Seitenschweller können von innen faulen, was ich bei meinem letzens beheben durfte und leider ist Rost bei diesen Autos ein Thema. Bisher setzt meiner noch fast nichts an und ich werde in Zukunft auch mein bestes tun um es vorzubeugen aber immun ist das Auto dagegen leider nicht. Der Unterhalt kann sehr schnell teuer werden wenn man bedenkt was der Zahnriemenwechsel, Bremsen usw. alles kostet. Aber damit habe ich schon gerechnet als ich ihn gekauft habe. Ich mag ihn auch viel zu sehr um mich darüber aufregen zu können auch wenn er mich und mein Bankkonto von Zeit zu Zeit doch sehr quält. Mein Benzinverbrauch liegt mittlerweile bei unter 11 Litern auf 100km bei normaler Fahrweise. Wenn man ihn drückt werden es aber schnell mehr...
Damit er mir möglichst lange erhalten bleibt wird er immer penibel warm gefahren bevor er überhaupt Drehzahlen über 3000 sieht. Ich schaue auch dass ich mein ÖL alle 10tkm wechsle und nicht nachlässig bei der Pflege bin. Man hört es ja überall: Italienische Autos wollen gut gepflegt werden sonst zahlen sie es einem schnell heim. Und es ist mir sehr wichtig dass es meinem kleinen GT gut geht (Gefühlt besser als mir selber).
Alles in allem ist mein GT für mich mein absolutes Traumauto und er wird es auch immer bleiben. Nur über meine Leiche kommt der weg. Auch wenn die Unterhaltskosten in den letzten 2 Jahren doch sehr hoch waren hat mir das nie den Spass am Auto genommen und es ist jedesmal aufs neue wieder eine Offenbarung mit ihm zu fahren. Ich würde sagen der Alfa GT 3.2 ist ein Auto für Leute die spezifisch diesen V6 mit seinem Klang wollen und die Mankos in Kauf nehmen. Im Vergleich zu seinen Geschwistern dem 156 GTA und 147 GTA ist er aber doch etwas zähmer, eleganter und ruhiger. Die GTAs sind da doch einen Zacken wilder und auffälliger.
PS: Es tut mir Leid dass der Text so lang geworden ist. Irgendwie fällt es mir schwer dieses unglaubliche Auto kurz zu fassen. Ich hoffe ich habe niemanden mit diesem langen Text gequält. Es hat mich als begeisterterter Zuschauer von Carranger unglaublich gefreut mein Modell hier in einem Video zu sehen.
Danke! Selten so einen spannenden Kommentar gelesen. :-)
dafür musst du dich nicht entschuldigen :) immer schön zu sehen wenn auch andere leute spass am busso haben- ich hab mich leider noch nicht durchringen können, im sommer soll es werden! du musst dir auch immer vor augen halten- andere 20 jahre alte möhren kosten auch irgendwann geld, egal ob 1.4er einkaufsbumse oder 5 liter sammler-ami. hauptsache du hast spass, ein hobby darf auch was kosten!
@@hapeheh7855
Na dann hoffe ich du findest einen passenden Alfa mit dem Busso. Die Dinger werden immer teurer wenn ich mir das so anschaue. Wenn du einen guten mit vernünftiger Historie und regelmässiger Wartung findest willst du den nicht mehr weggeben;) . Ach ja falls du einen GT oder 166 anschauen gehst kann es vielleicht sein dass der Sound ab Werk etwas entäuschend ist. Das ist absolut normal, sobald ein anderer Auspuff drin ist, klingen auch die phänomenal. War bei meinem auch so
@@dave30007Wieviel hat es dich gekostet den Rost zu entfernen habe gerade einen im Auge der recht günstig ist und nicht allzuviel gelaufen ist aber Rost hat
Bitte mehr Alfas oder genrell Italiener. Diese passen einfach perfekt in den Kanal ind zu deiner Art gerade die Details den Charme dieser Autos hochleben zu lassen! Hoffe es folgt ein Einblick zum Brera, dieser hat ebenfalls viele Details und eine Menge Liebe zum Detail zu bieten. Würde ja meinen zur verfugung stellen, doch der ist vom Innenraum her stark verändert und daher wohl nicnt repräsentativ. Zur Motoren Thematik: hier wird den Nachfolgern wie ich finde etwa ubrecht getan. Die alten Motoren wären mit der schweren und massiven 939 Plattform sicher noch mehr überfordert gewesen. Ich bin mit meinem 2.2 Jts recht zufrieden. Ein moderner, leichter und gut zu wartender Motor, der bei moderater Fahrweise gut unter 10 Litern zu bewegen ist, guten Durchzug von unten für entslanntes Mitschwimmen bietet und mit ein paar Handgriffen und guter Wartung auch bei sportlicher Gangart überzeugt, wenn auch er keine Rakete ist, aber die 1600kg ausreichend flott bewegt und dabei trotz GM Vergangenheit den Alfa Spirit ausstrahlt
Stil können die Italiener, das muss man ihnen lassen. Der Innenraum ist sehr geschmackvoll, das Leder gefällt mir sehr und der Motorraum ist eine Augenweide 👍👍👍👍
Aber die Technik ist auch gut! Der Motor ist sehr robust!
@@philippbattig61298 Auf jeden Fall 👍👍👍👍
Wie so ziemlich alle Alfas ein unglaublich schöner und emotionaler Wagen. Und wie immer perfekt präsentiert, wieder mal ein ganz großes Bravo an Alex und Mr. Stativ 👏🏻
Übrigens, der Arese V6, auch bekannt als Busso V6, hat wie auch sein Erfinder, Giuseppe Busso, eine sehr interessante Hintergrundgeschichte. Als wäre das Auto und der Motor an sich nicht schon dramatisch genug, die Biografie des Erschaffers liest sich wie eine halbe italienische Seifenoper 🤌🏻😆
Sehr zu empfehlen auch das Video vom Kollegen von Driving4Answers dazu. Äusserst informativ und unterhaltsam erzählt. 😊
Die Abnutzung des Lenkrades hat mit Handschweiß zu tun. Meine Alfa Lenkräder hatten das nicht, selbst nach über 300.000km auf der Uhr 🙂
Als Prof. für Design sage ich dir: Design 10/10! Bis auf das kleine Nummernschildproblem gibt es auch nach 20 Jahren einfach nichts zu verbessern. Außen, Innen, Motor: Knorke!
Das ist kein Problem sondern ein Privileg & Aushängeschild!
Forse la fanaleria posteriore combinata con la targa.
Vetratura assolutamente perfetta. Va considerato che non è stata una vettura nata ex novo, ma sfruttando anche lamierati esistenti.
Ein absoluter Traum und in jeder Weise dem Brera vorzuziehen. Der Zahnriemen beim GT ist Zeitaufwendig aber immernoch besser wie die gelängte Steuerkette beim 3.2 Holden V6 aus den 939ern die ja leider des Öfteren auftritt.
Das mit dem Zahnriemen stimmt überhaupt nicht. Das ist wiedermal so ein Mythos über alfa. Es ist nicht mal eine Motorhalterung zu entfernen, das bedeutet, man muss den Motor nicht aufhängen, oder abstützen, was wiederum bedeutet, dass man den zahnriemen sogar zuhause im Hof mit einem normalen Wagenheber wechseln kann. Wenn man ein passendes Werkzeug hat, dass die 4 Nockenwellen Räder in Position hält, dann ist der zahnriemen einfacher zu tauschen, als bei jedem VW Motor.
Dann hat meine Werkstatt mich immer verarscht? Nein, vielleicht war das beim Gtv 3.0l, V6, 24 v anders? 🤔
@@gianmarcoventuri8991😮
@@gianmarcoventuri899121:07 21:26 20:16 Dann hat meine Werkstatt mich immer verarscht? Nein, vielleicht war das beim Gtv 3.0l, V6, 24 v anders? 🤔
Schön zu sehen, am Saisonkennzeichen, das der GT in guten Händen ist!
Wunderschönes Auto in der, für mich, besten Farb- und Ausstattungskombination!
Ich liebe das Verhalten dieses Motors. Nicht nur den Klang, sondern vor allem den Verlauf. Untenrum unauffällig, aber im Alltag völlig genug, aber dann bei höheren Drehzahlen wird noch einmal ordentlich draufgelegt. So liebe ich es, so will ich es haben.
Das macht bestimmt Spaß auf einsamen Landstraßen
@@starrbiker Ich hatte so einen Verlauf schon ein paar Male gehabt, wenn auch mit deutlich weniger Leistung. Konkret waren es 128 PS und weniger. Und ja, das macht Spaß.
Das muss Schicksal sein! Ich habe meinen GT Quadrifoglio Verde 2019 verkauft und trauere dem Wagen bis heute hinterher und habe genau HEUTE den Markt gecheckt und jetzt kommt dieses Video :)
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Schön, endlich mal etwas für die Alfisti unter uns ♥🏁
Ich selbst fahre noch einen "alten" Alfa der damals VOR der Fiat übernahme entwickelt und gebaut wurde.
Wäre SUPER INTERESSANT was du über die alten Hecktrieblern (dazu noch Transaxle) denkst. Vielleicht sieht man ja demnächst mehr Alfa?
In meiner GTV6 singt der Vorgänger dieses Motors, also die 2.5L 12V Version vom Busso. Ist auf gerader Strecke nicht der schnellste aber ein super Spaßgerät in Kurven und der Klang.. muss man nichts sagen 🍀
Es war die Lenkung, die mir an meinem GT am meisten gefallen hat- und immer noch gefällt! Ich fahre den 2,0JTS mit 166PS. Er hat ein frühes hohes Drehmoment, was ihn entspannt fahren lässt. Er ist laut, die Vorderachse poltert trotz neuer Querlenker und der Wendekreis ist wirklich unter aller Wutz. Aber: die Sitze, (höhenverstellbar mit Lordosenunterstützung), die Ergonomie hinter dem kleinen griffigen Lenkrad und ein super passendes kurzes Getriebe ergeben eine absolut gelungene Komposition mit hohem sportlichen Touch. Ich liebe ihn.
Bzgl. poltern: Sind Deine Stoßdämpfer noch gut?
Ich habe diese bei meinem GTA erneuert und es war wie Tag und Nacht.
@@bravesburgerlein8174Ja, die Dämpfer sind gut. Ich habe das gleiche Problem mit meinem 156. Neue Querlenker, und oben sogar PU-Buchsen. Mit richtigem Drehmoment festgezogen. Neue Koppelstangen. Poltern links. Nicht abzustellen. Aber: geile Karre!
Bin eigentlich kein grosser Alfa Fan (ausser der Gulia, welcher ein Kunstwerk auf 4 Rädern ist) aber das Design vom GT war schon sehr futuristisch (positiv). Würde im Titel nicht 2004er Jahrgang stehen, hätte ich den glatt auf den Zeitraum 2012-2014 geschätzt. Danke fürs Video :)
6:56 hier wär ein "ab 18 Jahren" fast nötig gewesen xD
Na ENDLICH! Jetzt noch bitte 156, 159, auch gerne als Kombi. Und mit Busso. Und Vergleich 2.5 vs. 3.2 Busso, vielen Dank!
Ein Neupreis von ca. 37.000 € mit einem V6. Überlegt mal was man heute für das Geld erhält. Und dann wundern sich alle, dass der Neuwagenabsatz rückläufig ist. Vom Design ganz zu schweigen!
Richtig. Dazu die meisten aktuellen Autos absolut langweilige Kisten sind. Vor allem die VAG Karren.
Ja,... das ,.. dem ist gar nichts mehr hinzuzufügen.
Wie schön, dass der Brera nicht gestrichen wurde weil es ja schon den GT gab. Hoffe der Brera bekommt mal einen eigenen Einblick... so eine Skulptur!
Brera hatte leider mit seinem Opel Motor jeglichen Charakter verloren 😢
@@Sammler-t6z welcher Motor war von Opel?
@@Sammler-t6z dabei hätte das Prachtstück, das im GT drin ist so zum Brera gepasst, zumindest schon rein optisch.
Alfa Brera V6; nix Opel, der V6-Block war von GM Holden Australien. Bekanntermaßen wird die Leistungsfähigkeit eines Antriebes von der Gestaltung des Zylinderkopfes bestimmt und dieser wurde aber eigens von Alfa entwickelt. Der Sound war natürlich dahin, aber in erster Linie kämpfte der Brera mit dem unnatürlich hohen Gewicht. Schade
Was Giuseppe Busso mit diesem Motor geschafft hat, das ist unbeschreiblich. Ich bin absoluter Alfa-Fan ( man muss auf jeden Fall leidensfähig sein ) durch und durch.
Ich fahre als daily driver das Pendant zu diesem GT. Einen 147 GTA, der meiner Meinung nach noch eine bisschen sportlicher ist als der GT, da er etwas kleiner, aber dafür eine verbreiterte Karosse bekommen hat.
Der 147 Busso hat ja von Werk aus schon etwas mehr PS gegönnt bekommen als der GT.
Was wirklich toll an diesem Motor ist, ist dass man damit schön gemütlich im 4ten oder 5ten durch die Gegend gleiten kann( dabei den tollen Klang genießen kann ), und dann ohne runter zu schalten einfach treten kann....und er zieht auch bei Drehzahlen unter 2000 U/min ohne Probleme hoch.
Vom Fahrwerk her sind ALLE im Prinzip gleich. Alfa war damals so pfiffig, und hat das gleiche Fahrwerk bei den großen Motoren genommen, wie es auch in den kleinen Versionen verbaut ist. Lediglich hat man eine etwas größere Bremse spendiert, oder auf über 300mm aufgerüstet.
Also im Prinzip, hat man einen kleinen Wagen genommen, und dort eine Dampflok eingebaut. Aber genau das macht den Reiz für mich an diesem Auto.
Einfach nur Pur. Kein Schnick Schnack wie Schaltwippen oder sonstigen Killefick. Einfach ein Lenkrad, 6 Gänge, und ein manueller Schalter mit Sauger.
Was ein wirkliches Problem ist, der Motor ist zu groß für den kleinen Motorraum. Die Busso-Motoren haben oft thermische Probleme wenn sie getreten werden.
Auch das Treten muss man beachten....der Motor muss auf jeden Fall vorher warm gefahren werden. Einsteigen, anmachen und gib ihm....das führt relativ schnell zum Heldentod für den Alfa. Daher hat er eine Ölanzeige, wo man dringend auf die MUSS-Temperatur achten muss.
Wer sich so einen Wagen holen will, der muss sich eins im Klaren sein. Es ist und bleibt ein Alfa. Einer der schönsten und emotionalsten Autos ever.
Für Menschen die einfach nur Dampf haben wollen, a la emotionsloser Turbo-Power, die sind hier falsch.
Auch muss man wirklich leidensfähig sein. Es kommt nicht selten vor, dass man morgens alle Nase lang einen schicken Fehler im Display hat, oder irgend etwas anderes meckert rum. Da funktioniert dann auch gerne mal der Kofferraumöffner nicht mehr....und man findet nach laaaaaaangem Suchen heraus, dass es am Fensterheberkontakt lag.
Elektrik ist bei den Alfas nicht soooooo der Freund des Fahrers. Dafür, wenn man darauf achtet dass der Wagen keine Schrammen bekommt, belohnt er einen mit jahrzehntelangem Rostfrei.
Zum Abschluss, man sollte am besten selber schrauben können. Denn, zum einen schicken eine ganze Menge Werkstätten einen vom Hof weil`s ein Alfa ist. Und zum anderen, kann`s sehr sehr schnell ganz gut teuer werden.
PS. Zum genannten Brera kann man eigentlich nur sagen....wirklich schickes Auto. Aber kommt bei weitem nicht an die Power, Kraft und Emotionen der Busso befeuerten Modelle heran. Zu schwer und zu dröge.
PS2. Kurz noch zum " Bose Supersound System ". Der Witz an der Sache ist, bei den kleinen Modellen wie dem 1,6 Liter, sind die kleinen Hochtongitterchen mit einem Hochtöner bestückt. Bei der Luxusausführung der großen Modelle wie der 3.2 Liter, da ist es nur ein Gitter-Blender. Dahinter ist NICHTS. Da hat Alfa den bezahlenden Kunden einen Bären aufgebunden. 🙂
Jaa endlich eins meiner Lieblingsautos! Ein Jahr bin ich einen schwarzen GT 2.0 mit Selespeed gefahren und habe ihn geliebt. Leider wollte er zu regelmäßig in die Werkstatt, was ich mir nicht leisten konnte. Aber ich vermisse ihn seit dem sehr!
Einen V6 Busso im Alltag zu hören, dass ist einfach immer wieder eine Freude. Der Motor wird langsam rar, die Preise schießen nach oben. Alle Mitleser, macht nicht den Fehler und verkauft einen Alfa mit diesen Motor (so wie ich) :D Meinen 3.2 Busso werde ich immer hinterher trauern...
nachtrauern ? ich nicht mehr, habe meinen 156er GTA nach 11-Jahren in 2023 verkauft...
Gründe: keine Werkstatt die sich an in "traut", 2tens, die immensen Wartungskosten, 3tens kaum elektische Teile (z.b. Steuergerät) zu bekommen..
Daher, "weg" damit...
@@brannia4454 ich habe meinen selber gewartet und hatte günstig einen Ausschlachter gefunden... inklusive weiteren Ersatzteilen. Das Steuergerät habe ich schon vor Jahren umpositioniert. Für mich war es ein Hobby. Leider wurde mir die Vorfahrt geschnitten inklusive Totalschaden. Das war dann für mich auch der Moment zum Verkauf.
@@mettfreund1727 Hi, nu ja, wenn mann den Platz und Möglichkeiten hat, dann kann mann einen GTA schon selber warten, was bei mir leider nciht möglich war, so dann musste ich in die Werke..z.b. Kupplungsstauch, ZR mit Wapu, etc.
Das mit der ECU habe ich zwar auch "verlegt", dennoch "schwebte der Sichelmann im Motorraum :) und, ein Ersatz Eczu zu bekommen, ist gar nicht so einfach..habs nach 3 Jahren Suche dann auch aufgegeben..
Nu ja, jetzt spaziert mein GTA irgendwo an der Französichen Atlantik Küste in Alfa Hand :)
@@brannia4454 Definitiv, ich kanns voll verstehen. Ohne eigene Werkstatt und Ersatzteilsammlung würde ich auch einen Bogen um diese Kategorie Youngtimer machen, geschweige denn als Alltagswagen. Im letzten Urlaub Sommer 23 ging die Fahrt nach Kroatien mit dem 3.2er Spider fast bis ganz runter... da habe ich aus Paranoia die Zündspulen im Kofferraum liegen gehabt. Ich denke das sagt einiges aus :D Aktuell fahre ich eine Giulia mit dem 280ps Turbo, hier fehlt mir der Gesang und der Charakter vom Busso schon sehr.
@@mettfreund1727 ach ja, die Zündspulen :) hatte ich auch im Kofferraum liegen.
Da mir der Stelvio von der Verarbeitung & Klang überhaupt nicht gefiel, fahren wir jetzt einen Jeep Grand Cherokee SRT8 (V8 Sauger mit 6.4L und ~500-PS) der kann was *g* und hat zudem eine viel bessere Ausstattung..
Tja, nach über 35-Jahren Alfa, hat sich das dann erledigt..
Diese mondänen , charismatrischen Fronten dieses Herstellers sind einzigartig in der Automobilwelt!
Kein Wunder das die Front des Veyron sehr starke Anleihen an den GT, und erst recht der Chiron an den 159 hat!
Komisch beim Alfa 166 3,2 mit dem gleichen Motor warst du weniger begeistert...leider häßliches Nachrüstradio verbaut und die Zahnriemenabdeckung müsste mal dringend lackiert werden. Das war's aber auch schon mit der Kritik. Ansonsten tolle Farbkombi mit edlem Grau. Gruß eines überzeugten Alfa 166 3,2 V6 Fahrers ;-)
Fahre seit 14 Jahren verschiedene GT, für mich das geilste Design ever. Und das immer wieder gebrachte Klischee Anfälligkeit, Rost etc.-alles Humbug, nicht anders, als bei anderen Marken auch. Der Diesel hat übrigens auch ein zweiflutiges Endrohr.
Yes! 🎉 Einer meiner Lieblingsautos! Vielen Dank, liebe CarRanger!
2011 bin ich zwei 3,2er probegefahren, schlussendlich wurde es ein Z4 den ich heute noch habe.
Finde den GT allerdings heute noch wahnsinnig schön 😊 Schade das die 3,2er mit diesem wunderschönen und extrem gut klingenden Busso Motor so extrem selten geworden sind…
Vom Fahren her ist der Z4 auf jeden Fall das deutlich bessere Auto. Das Bangle Design ist halt Geschmackssache (ich finde den ok, besser als der neue 4er) aber da läge der GT doch für mich vorne 😊
Tja, Fahren ist BMW schon weit vorne im Vergleich zu allem andren.
Der aktuelle Z4 mit dem 2 Liter ist aber auch eine geile Fahrmaschine.
Aber ach, Alfa. Italiener können bei Autos wie Bikes etwas was niemand andres kann...
Der 156er Q4 ist dank geilem Allrad trotz der Höhe richtig gut gefahren
@@StyrianMichael der Q4 hat sich auch für Alfa bewährt, die Giulia wurde sogar bei AutoBild als das beste ausländische Auto mit Allrad gekürt. Das hat bei AutoBild, die sonst immer schlecht schreiben, schon was zu heißen.
Man kann doch keinen Z4 mit einem GT vergleichen…..
Stand vor der gleichen Wahl und es ist auch ein Z4 (E86) geworden - nachdem ich 2 GT (JTD) gefahren hab.
Der GT, speziell mit dem Busso V6 ist für mich ein einziger Traum. Vielleicht finde ich nochmal einen gut gepflegten aber wenn dann auch mit der tolle Lederausstattung. Als Besitzer eines 156 mit Diesel, kann ich ebenfalls bestätigen, dass die Qualität von Alfa deutlich besser als ihr Ruf ist. Ein bisschen Pflege ist natürlich unverzichtbar. Die Autos sind immerhin über 20 Jahre alt! 😮
Alfas sind immer was besonderes. Natürlich nicht immer zuverlässig. Hatte einen 156 und der war Stammkunde in der Werkstatt aber dennoch ein tolles Auto
Einfach zeitlos schön und elegant! Ich liebe den GT und hatte selbst schon 2 Stück davon.
Einmal ein JTD als Jahreswagen, leider ein absolutes Montagsmodell das mehr in der Werkstatt stand als ich damit gefahren bin. Der Wagen hat mich nach ca. 3 Jahren wieder verlassen, weil ich die Nase voll hatte.
Und dann habe ich 2022 noch mal einen 2.0 Benziner für ein 3/4 Jahr zum Übergang gefahren als mein 166 überholt wurde.
Würde mir immer wieder einen GT kaufen, wenn nicht immer die Schweller durchgerostet wären. Da hat Alfa leider keinen guten Job gemacht! Zur Dämmung wurden da nämlich Sandsäcke in Plastik verpackt eingebaut. Wer lange was von seinem GT haben möchte sollte die entfernen.
Bei dem schönen Innenraum mit den tollen Farbkombinationen beim GT und selbst beim 147 (Kompaktklasse) wird man neidisch im Vergleich zu aktuellen Modellen. In den neuen Autos gibt es eine zwei Klassengesellschaft, vorne noch einigermaßen, hinten leider einfachere Verkleidungen. Dazu Armaturenbretter nur noch in schwarz als Grundfarbe. Die Lederqualität nimmt seit Jahren leider auch ab.
Auch nach 20 Jahren immer noch ein schönes Auto! Tolle Silhouette. Ich mag auch die minimalistischen Heckleuchten. Gutes Design bleibt eben auf Dauer bestehen. Mir würde auch der 4 Zylinder reichen. Dank der Heckklappe sogar noch echt praktisch. Ich bin jahrelang einen 145 1,9 JTD gefahren, der war noch aus der kantigen Designphase. War auch cool, aber der GT ist um Welten schicker. Danke für das schöne Video!
Geile Kiste mit umwerfenden V6, ein Alptraum für jeden versieften Tesla-Fahrer;-)
Ich hatte mal einen roten 2007 GT 1,9 JTD Q2 als Facelift mit 150 PS und dunklem Leder. Leistungsmäßig mit dem 3,2-Liter nicht zu vergleichen, aber trotzdem ein sehr schönes Auto - meiner Meinung nach. Danke für die Vorstellung, Alex.✌️
Den hatte ich auch aber in schwarz als Blackline 3...man hätte sich sicher gegrüßt auf der Straße beim vorbeifahren 😅
@@albarbar Ja, das ist unter Alfa-Besitzern Pflicht.😅
Steil, das Ferrari-Rössli auf der Abdeckung (zu Ablagefach?) zwischen Schalthebel und Heizungsbedienung.
Danke, für immer gute Berichte.
Als ehemaliger Alfisti sag ich Danke für dieses Video und die Erinnerung an ein Auto aus meiner Alfa Zeit. 147, 156 und das GT Coupe sind und bleiben tolle Autos.
Sehr schönes Auto, wie fast jeder Alfa. Ich habe damals auch nicht verstanden warum Alfs damals2 gleich grosse Coupes angeboten hat. Beide dann 2010 eingestellt und seither nichts mehr, schade. Optisch wirkt der Brera deutlich moderner, hat mir auch immer besser gefallen und ich habe vor ein paar Jahren auch schon mit dem Gedanken gespielt einen zu kaufen. Heute würd ich evt. doch eher den GT nehmen, weil leichter und echte Alfa V6. Wäre wohl schwierig dich zu entscheiden.
Tolles Design. Technisch schwingt immer diese Ungewissheit der Haltbarkeit mit, obwohl das womöglich Quatsch ist. Den Brera fand ich seinerzeit rein optisch genial.
Den hatte ich als Neuwagen von 2007 - 2014, JTS 2.0, Sonderausstattung Sportiva, Schwarzmetallic mit Leder Bicolor Schwarz/Rot, Bose-Soundsystem, genau die gleichen Speichenfelgen. Guter Wagen, den ich am Ende als zukünftigen Youngtimer und Zweitwagen gerne behalten hätte, aber das war damals finanziell nicht drin. Schwachpunkte waren die (Plastik-) Türgriffe und die Schaltkulisse, welche nach ein paar Jahren beim Schalten so ein gnubbeliges Gefühl produzierte. Habe ich beides zweimal ausgetauscht. Ein generelles und modellübergreifendes Problem bei Alfa waren damals auch die hinteren Querlenkerbuchsen, welche bei 80.000 km hinüber waren. Hatte schon mein Vorgängerwagen 147. Ansonsten lief er über die sieben Jahre zuverlässig. Die Sitze waren tatsächlich gut, gerade auch für längere Strecken.
der GT, der Spider und vor allem der Brera sind und waren meiner Meinung nach schon immer massiv underrated. Wollte nie jemand haben und will auch immernoch kaum jemand, daher waren die immer super günstig. Der Brera gehört für mich persönlich in die Top20 der schönsten Autos EVER. Werde mir mit Sicherheit noch einen zulegen als Spaßauto.
Kann ich nachvollziehen! Beim Brera gibt es eigentlich nur einen guten Motor! Der 1,75 Tbi!
@@sillie5256 ich persönlich hätte jetzt (ohne mich großartig damit beschäftigt zu haben) auf den 3.2er geschielt
@@oobeejayoo schau die die Daten an. Die Fahrleustungen nehmen sich nicht viel. Und der Tbi verbraucht fünf Liter weniger sprit!
No Joke .. in den ersten Sekunden hätte ich nicht unterschieden können ob du jetzt in eine Industriegebiet mit Blech Hallen stehst , einen Schulhof oder einem Neubaugebiet wo jedes Haus gleich aussieht 😂😂😂 ihr könnt lachen aber ich kenne Neubaugebiete und Schulen die so aussehen !
Ich erinnere mich an eine wundervolle Probefahrt.......super schönes Auto
Wirklich sehr schickes Fahrzeug mit tollem Motor, hatte ich nie im Auge. Danke fürs vorstellen
Danke Ranger! Danke danke danke! Ich hab so lange darauf gewartet 😊
Die Emotionen fahren bei Alfa immer mit. Hatte den Motor im 164. Wenn der warm war, gab es kaum ein Halten auf der BAB. Meinen letzten habe ich noch eingelagert. Einen 159 SW Q4 als Diesel mit 210 PS. Sehr selten mittlerweile aber Spass macht das Auto immer noch.❤
Alfa sollte wieder Coupes machen!
Zur Zeit fahre ich den Alfa Brera 2.4 JTDM (210 PS / 2008 Facelift). Von Außen gefällt mir der Brera etwas besser. Steht breiter da und die Linien sind klarer (Geschmackssache wahrscheinlich). In Punkto Innenraum ist der Brera eine ganze Klasse besser, dank der 159 Plattform. Der Brera ist eher der Langdistanz Cruiser wegen seines sehr hohen Gewicht. In Puncto Praktikabilität (Kofferraum und Hintersitze usw.) und Fahrverhalten (Gt ist leichter) hat der GT die Nase vorn. Der 3.2 Busso Motor klingt einfach super!
Lasst euch nicht Abschrecken von Laien Sprüchen nach dem Motto, dass Alfa nur Schrott sei. Mein aktueller Brera ist das zuverlässigste Auto was ich gefahren habe, im Vergleich zu meinen vorherigen Autos (Audi A3 8P, Golf 5 & 6, Bmw 3er E46). Ich hatte keinen einzigen Vorfall außer reguläre Verschleißteile (Reifen und Bremsbeläge). Wenn ihr einen Alfa wollt, dann holt euch bitte einen. Ihr werdet es nicht Büßen!
@carranger wie immer, danke euch für den mega Beitrag!
Geiles Auto, Der Busso V6 ist einfach ein Traum. Jedoch würde ich einen GTV 916 dem GT und dem Brera vorziehen ;)
_Viele Radios werden auch ersetzt .. weil sie kaputt gehen._ _Cooler Alfa._ _Der Motor ist ein Kunstwerk._ _Der BRERA ist auch schön._
Das 147 Radio (der GT hat das gleiche) gäbe es noch wie Sand am Meer, aber die original Radios waren bei alfa (bis auf den 166) meistens eh nicht so toll.
Wir hatten sowohl den Brera als auch den GT, beides wunderschöne Autos. Aber wenn man die Wahl hat wäre trotzdem der GT vorzuziehen, beim Brera steckt leider doch schon relativ viel GM drin und der war von der Qualität auch echt nicht mehr so gut wie der GT
_2008 bin ich mal den SPIDER mit 260PS gefahren._ _Das Auto fühlte sich lahm an .. weil es viiiiel zu schwer war._@@felixlutticken5694
Ich habe einen von 2007. Serie 2. Die wurden von Januar bis Juni 2007 gebaut. Die letzten 130 Stück. Nun ja was man meiner Ansicht nach nicht hervorgehoben hat ist folgendes: Das Auto ist mit 241PS eingetragen. Die Motoren streuen nach oben. Gibt Modelle mit 300 PS. Für ein 20 Jahre altes Auto einfach nur krass. BTW. Diese Motoren sind nicht abgeregelt soll heißen, dass bei 7000 u/min echte 280 laufen. Im Fahrzeugschein stehen 243 km/h bei 6000 u/min 😅. Die Querlenker müssen öfter getauscht werden und die Federteller hinten sollte man genauestens beobachten die rosten gerne durch. Das sieht selbst der TÜV nicht.
Einfach nur herrlich 😍
Mit dem Hinterteil vom GT bin ich nie warm geworden. Der 156 war da viel schöner, finde ich.
Das Auto hat wirklich Charakter u Charme,...obschon ich den Brera auf den ersten Blick schöner finde.
Perfekt harmonisch mag die Gestaltung u Verarbeitung des Ambientes vielleicht nicht sein, aber 1. Liebe verzeiht sowas u 2. wär das ja auch langweilig
Habe seit 2010 einen GT 3.2... Liebe wie am ersten Tag...
Die einzelne Luftdüse hinten, finde ich in meinem Giulietta auch haha, sehr cool!
Ist wirklich ein tolles Exemplar.
Alleine wie perfekt das Nummernschild vorn um die Stoßstangenrundung gebogen wurde.
Wunderschöne Besprechung. 23:30 Ja, so ist es. Das waren ungezügelte Bestien, diese Motoren, was sie auch liebenswert und unter Fans so beliebt machte. Während sämtliche anderen Automobil-Hersteller darauf bedacht waren, mittels Bi-Turbo usf. ein sehr lineares Beschleunigungsverhalten dem Motor abzugewinnen, hatte man bei dem V6 eher das Gefühl, eine Art Turbo-Loch zu haben. Parallel sollte man den 2.4 Multijet (Diesel) mal in einem 156 fahren. Da kapitulierte auch das ESP beim Kickdown aus dem Start, so viel Kraft ging da auf die Vorderachse.
Während meines Studiums arbeite ich in einer Fiat/Alfa Romeo/Lancia-Niederlassung. Der hier verwendete V6 kam auch in anderen Modellen zum Einsatz, allen voran dem Alfa GTV, ebenfalls dem 156 3.2, 166 3.2 und dem Lancia Flaggschiff Thesis. Sämtliche Modelle durfte ich immer wieder über das Wochenende fahren. Der Sound des Motors war gigantisch, der Verbrauch allerdings auch.
Am liebsten bin ich mit dem Thesis gefahren - inkl. Bose Sound System war das ein Traum. Danke an das Team von damals. Es war eine schöne Zeit.
Hab ihn geliebt und gehasst, die ADAC Mitgliedschaft hatte sich voll gelohnt 😢! Aber wenn er dann mal fit war, hat es einfach nur Spaß gemacht 👌! Bis die Zickereien und Kosten dann wieder explodierten 😂
Hatte selbst 2 GT und einen 147.
Innenausstattung / Design können die Italiener! Auch der Brera ist ein schöner Wagen - wenn auch zu schwer...
Mittlerweile bin ich bei einem E86 Z4 Coupé gelandet. Der Busso V6 ist zwar der schönere Motor - aber im Unterhalt kommt ein Z4 einfach günstiger.
Was für ein schönes Auto. Vor allem der Motorraum ist eine Wucht! Man müsste eigentlich dauerhaft ohne Motorhaube umherfahren. 😂
Der Motor erinnert mich vom Aussehen her stark an den 164, den Marco Degenhardt mal hatte. Aber ich glaube, das war ein 3.0 V6. Optisch jedenfalls wunderschön.
6:58 Junge Junge, ich hoffe, das Video ist erst ab 16 freigegeben. 😂 Das geht ja schon als Softporno durch! 🫣
Die Basis vom Motor ist die gleiche, der 3,2 hat größere Laufbuchsen und einen 24 Ventil Kopf, der 164 dürfte noch den 12 Ventiler Kopf haben wo man die Ventile noch mechanisch nachstellen muss.
@@felixlutticken5694die 164er gab es sowohl als 12 Ventiler und 24 Ventiler, der 3.0 und 3.2 sind mehr oder weniger identische Motoren, von der Langlebigkeit her sind die 3.0 ein wenig besser obwohl die wunderschönen Busso V6 generell unproblematisch sind (außer es geht an den Zahnriemen)
@@kilian20v interessant, wusste ich gar nicht das es den 24V auch im 164 gab. Den GTV/Spider gab es ja in der ersten Phase nur mit dem 12V und erst nach dem auslaufen des 164 bei der Phase zwei als 24V. Wieder eine typische Alfa Sache (nicht negativ gemeint) 😂
busso v6 bester v6 aller Zeiten meim Vater hat 166 4 3.2 sound 10/10 Schnelligkeit top 270km
Der Lacher bei Minute 26:12 war gut und kann ich vollstens nachvollziehen ..... 😄😄😄
Hatte von Juni 2005 bis Februar 2012 einen Alfa
GT 3,2 Liter war eines der besten Fahrzeuge das ich bis vor kurzem gefahren bin
Seit September 2023 fahre eine Giulia mit 280 PS richtig geiles Fahrzeug
Ich habe einen mit 2l und der ist schon geil faire Bewertung. diese Auto sind zum genießen!
Und schon bin ich bei bester Laune 😊 Danke für das klasse Video über dieses Traum Coupé, dem ich nichts hinzuzufügen habe! Achso, halt! Meine Entscheidung fiele auf den GT 3.2 wegen seines Motors❤️🔥 Vom Design her ist der Brera eine Wucht ❤️🔥 VG, der Menix 🖐😀🔧
(So, ich gehe jetzt in die Garage, meine winterschlafende, silberene 1999er 156 TS Limousine zu streicheln...🥰)
Au Alfo mit Busso V6 das feier ich! Schade das die Marke nach Lancia so stark schrumpft und zu verschwinden droht. Dabei war das Design und die Motoren echt schön im Gegensatz zu dem ganzen Einheitskram von heute.
den Brera würde ich eher mit nem Scirocco gleichsetzen und den GT mit nem A5.
Das Heck hätten sie allerdings noch einen kleinen Tick länger machen können, schaut irgentwie bissel abgehackt aus.
PS: Als AGA hätte ich lieber eine Ragazzon gewählt.
Was für ein schönes Auto.
Ja nicht verkaufen. !!!!
hoffe das alfa romeo wieder coupe autos rausbringt ..
Den GT und den Brera kann man nicht vergleichen.
Wahrscheinlich der schönste 6 Zylinder der je gebaut wurde, der Klang ist auch traumhaft.
Lieblingsauto mit dem geilsten Sound in TDU 1 😂
Geiles Spiel
Endlich wieder mal ein alfa aber 147er fehlt immer noch😢
Ich fände es gut, wenn du bei den Fahrzeugen etwas detaillierter auf andere Motor- oder Getriebevarianten eingehen würdest und eventuelle Schwächen nennst.
Deine Videos sind super und sehr unterhaltsam! Weiter so, danke!
Wunderschönes & emotionsstarkes Kfz ❤
Alfa war schon immer eine interessante Marke. Deren Autos waren technisch interessant und auch beim Design meist weit vorne. Leider wurde die Marke in die vergangenen 5 bis 10 Jahre eher im Konzern stiefmütterlich behandelt und inzwischen ist Alfa eher nur noch eine Nischen Marke. Es schaut auch eher so aus als ob im Konzern sowohl die Marke Alfa wie auch jetzt schon Lancia eher immer mehr zu eine Rand Erscheinung werden. Ja Alfa präsentiert immer mal wieder ein neue Modelle jedoch geht auch aufgrund von Plattform Strategie immer mehr die DNA von Alfa verloren.
Könntest du mal später ein Video zum Brera machen. Ich habe mich in den Brera ein bisschen verliebt und will ihn mir Später kaufen. Da würde mich ein Vergleich dieser beiden Design-,Technik- und Automobilikonen interessieren. Wünsche allseits gute und sichere Fahrt. Freundliche Grüße aus Brandenburg.😊
Ein Blick auf das Auto und man weiß sofort, aus welcher Zeit das Gebilde stammt: (Relativ) große Leuchten, endlose gewölbte und aufgeblähte Blechlandschaften. Das sind die 00-er Jahre.
Schöne Autos bauen können die Italiener ja 👍👍👍
"keksfarbenes" Leder 😂
oder "pizzafarben" 😉
Wenn es solch ein Auto heute noch - neu - gäbe, ich würde es sofort kaufen!
Schöner Beitrag, danke! Der GT V6 steht bei mir neben dem Stelvio Q und macht trotz weniger als der Hälfte der Leistung genauso viel Spaß, halt nur anders 🙂 Die Information, dass ausschließlich der V6 ein Doppelrohr hatte, ist falsch. Nach 2004 gab es (leider) irgendwann auch eine Dieselversion mit Doppelrohr. Diesen erkennt man dann allerdings an einer Chromleiste unter dem Scudetto. Ich bin mir nicht sicher, ob der V6 zu dem Zeitpunkt noch gebaut wurde.
Schöne Motoren bauen können sie bei Alfa Romeo, dazu noch dieser Innenraum und der Sound.... 😍😍😍👍👏
WOW! Ich bin eigentlich ziemlich viel auf Deutschlands Straßen unterwegs, aber den habe ich noch nie bewusst irgendwo gesehen! Hat was!
Wenn er einem entgegenkommt kann man ihn schnell mal mit einen 147 verwechseln. Stimmt aber, der ist in Deutschland recht selten geworden (wie die meisten älteren Alfas). Die wurden einfach schon früh verheizt oder stehen bei Sammlern. In Italien sieht man den noch öfters mal
Super review, bravo!
Greetings from 🇮🇹
War ein tolles Auto. Wunderschönes Coupe. Grüsse nach Ludwigshafen....guter Geschmack.
Ich hätte einen GT gekauft, aber das ist Geschmackssache. Den Brera finde ich zu pummelig. Weil ich aber sparen wollte, besitze ich seit einiger Zeit nur einen 2004 GTV mit 2 Liter JTS. Den Arese-Sechszylinder gab es in dem Modell auch, ist aber aufwendiger im Unterhalt. Und der kleine 2 Liter macht auch viel Spaß, 220 statt 240 reichen genauso wie 8 sek. statt 6. Nur den großen Wendekreis hat auch der kleine ☺
Der GTV ist ein wunderschönes und unterschätztes Auto. Mein Vater hatte auch mal zwei (phase 1 als 2.0 Turbo V6 und später als Phase 2 3.0 V6).
Ich habe einen 2000 Spider mit dem 2 Liter TS. Der hat etwas weniger Leistung als der jts aber hängt besser am Gas. Das mit den höheren Unterhaltskosten mit dem V6 ist eher ein Mythos. Meine Eltern haben auch einen 2002 Spider als 3l V6 24v und der war bisher von den Reparaturen her deutlich günstiger als mein TS 😅
Die Bremse ist aber interessanterweise bei den 4 Zylinder deutlich besser als die große Brembo vom v6
Nie gesehen aber was für ein wunderschönes Auto. Herrlich.
Wo ist der Haken? Frontantrieb. Motor ist geil, ich habe damals in GTV gehabt. Klingt wie einer kleine Ferrari. Antrieb ist immer falsch.Sollte entweder 4wd oder hinterantrieb sein.
FWD bei einem sportlichen Fahrzeug (den Alfa Sportwagen zu nennen wäre übertrieben) geht überhaupt nicht.
Das Design ist spannend, aber ob man es schön findet ist was anderes. Cooles Auto👍
Wann Testest du mal ein Citroen C4 Grand Picasso 7Sitzer Bj 2012?
Ein wunderschöner Alfa
Als die beiden damals auf den Markt kamen, war ich ganz vernarrt in den Brera. Der GT gefiel mir eigentlich überhaupt nicht: die viel zu kleinen Lichter...
Mit den Jahren hat sich das allerdings komplett umgedreht!
Der GT ist wunderschön.
Und die besseren Sitze hat er sowieso.
Ich fuhr damals übrigens einen schwarzen 145er, die Top Coupés konnte ich mir leider nicht leisten. Keinen von beiden...
Wollte ich immer haben.
Am Ende wurde es ein (vernünftiger) 147 mit 150 PS JTD. Auch schön, aber der GT ist unerreicht 👌😎
Ich hätte so gerne einen Alfa mit diesem Motor gehabt, leider nie die Chance gehabt da zu jung. Nun sind sie so alt, dass man sie sich nur kaufen sollte, wenn man sie selbst reparieren kann.
Darüber brauchst dir echt keine Gedanken zu machen, gute Exemplare kosten zwar aber machen dich nicht arm, Werkstatt und Ersatzteile kosten in etwa so viel wie die bmw teile
@@biketerminator lustigerweise habe zwei Stunden später neben einem Alfa GT 3.2l auf dem Obi Parkplatz geparkt 😅
Brera ist von der Materialanmutung eine Ecke höher als der GT meiner Meinung nach, da ist die Mittelkonsole auch aus Alu. Was mich an ihm etwas stört ist das Radio und die Logos die Logos sind ab 2015 also zu modern und das Radio brauche ich nicht viel zu sagen. Ich selbst habe einen 159 Sportwagon der seit ich 7 bin im Familienbesitz ist (bin heute 19) den hab ich dann auch als erstes Auto gehabt fahre ihn aber seit dem ersten Jahr wo ich ihn habe nur im Sommer weil das Auto immerhin fast mein ganzes Leben bei mir ist. Er hat mittlerweile 282000km runter aber vom Zustand könnte er seit ich ihn übernommen habe auch 100000km haben. Das einzige Problem ist das ich die Schweller schweißen muss.
haha, habe auch einen 159, dessen Schweller dran sind. Leider werde ich den Alfa vllt verkaufen 😢. Was kostet Schweller schweissen in Deutschland? Lebe in der Schweiz. Mein Alfaprofi will 1400 CHF für beide
Ich mache das selbst mit Freunden deswegen bezahle ich nur die Bleche. Die beginnen bei ca. 100€
Schönes und klasse Auto. Von der Optik ist für mich abre der 159er die NR 1
Immerhin hatte der GT noch den traumhaften Busso-Motor. Der Brera ist nur noch ein GM/Alfa Romeo-Misch-Masch mit GM-Motor (säuft und klingt 😖) + Allrad (zusätzliches Gewicht) = 👎
Das einzige gute was der Brera technisch (ich rede jetzt mal nur von der Technik) hervorgebracht hat war das Blue&Me System, welches später auch beim Mito übernommen wurde und ganz gut funktioniert und später der legendäre TBI Motor (zumindest die Basis) den man ja aus Giulietta QV und 4C kennt
Ich habe Ende der 80er auf Alfa Romeo gelernt und habe als erstes Auto den 75 3.0 America als Jahreswagen gekauft. Das war noch ein ehrlicher echter Alfa. Der letzte Alfa im Sinne der Ehrlichkeit war der 156 bis 2005, danach war definitiv Schluß. Alles danach damals war unter Fiat Chrysler Allianz und hat rein gar nichts mehr mit Alfa Romeo zu tun. In diesem Fall ist wenigstens noch der Arese Motor drinnen, dafür meine Anerkennung ❤. Der Rest der Kiste ist für die Tonne, wie auch der 159 und vor allem der Brera, das Schlimmste was ich je in meinem Leben gefahren bin! Mein letzter Alfa vor ein paar Jahren war ein 2004 156 2.4 JTD 20V Diesel! Enorm guter Motor in einem klapprigen Alfa halt. Hab ein gutes Modell gekauft, ein paar Monate gefahren und umso besser verkauft. Jetzt bin ich mit Alfa für alle Zeiten durch und mit mir zufrieden. Der nächste Italiener wird ein Maserati Quattroporte V in Facelift mit Ferrari V8 Motor und ZF Automatik. Der ist aus Aluminium, rostet nie und kostet gleich viel oder wenig wie ein brauchbarer Alfa der frühen 90er.
Hä aber die Giulia ist doch ein Alfa schlecht hin?
@@DonViToCRLNE Leider nein. Alfa ist mausetot, so wie Jaguar. Nur noch ein missbrauchtes Emblem leider.
@@houseofwine7704 naja man kann auch an den 80ern festhalten aber Alfa gibt es noch auch wenn nicht unabhängig und die Giulia basiert auf eine eigene Plattform und wird auf einer eigenen Linie produziert. So gesehen der Alfa der es in den letzten 30 Jahren am meisten verdient hat ,,Alfa" genannt zu werden.
@@houseofwine7704 Blödsinn! Die Giulia ist endlich wieder ein richtiger Alfa Romeo! Eigens entwickeltes Chassis (Giorgio-Plattform), eigens entwickelte V6 und I4 Motoren vom ehemaligen Ferrari-Ingenieur Gianluca Pivetti. Endlich wieder Heckantrieb, Agilität, Dynamik und Emotionen. Ach und übrigens... dein Maserati ist auch nur noch eine Marke des Stellantis-Konzerns, genau wie Alfa Romeo, und rate mal auf welcher Plattform z.B. der Maserati Grecale und der Maserati GranTurismo basieren? Richtig! Auf der von Alfa Romeo entwickelten Giorgio-Plattform, welches 2016 für die Giulia konzipiert wurde 😉.
Also wenn man das so sieht, dann ist de letzte richtige Alfa Romeo der 8C 2900 Berlinetta Lungo Touring Supeleggera! Und nur der himmelblaue aus den Museo Storico!
Von außen wunderschön zeitloses und eigenständiges Auto. Die Mittelkonsole im Innenraum a la 147 ist jedoch grottig einfach gestaltet und passt nicht zum Premium-Coupe.
Meine erste Alfa❤ Liebe!!! Mjt dem 1,9JTD
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