Un C-SUV con una linea pulita ed elegante, degli interni di qualità, il miglior cambio manuale oggi presente sul mercato, un motore 4 cilindri da 2500cc (con 2 alberi di equilibratura) al posto degli onnipresenti 3 cilindri 1.0 turbo, e una sicurezza passiva mai vista (è l'auto più sicura mai provata dall'EuroNCAP, ha ottenuto un punteggio della protezione degli occupanti adulti del 99%), tutto questo ad un prezzo da utilitaria (con 27.000€ oggi ci comprate solo quelle, addirittura anche le DR costano di più, e una banale Audi Q3 di analoga potenza e allestimento parte addirittura da 41.000...). Mazda è davvero eccezionale, dovrebbe avere molto più successo, ma purtroppo in Europa è soprattutto in Italia la gente compra quasi esclusivamente auto tecnicamente ridicole e sovraprezzatissime...
Chiunque concorda riguardo TUTTI i plus che tu hai elencato, e allora viene da chiedersi: PERCHE' nessuno la compra ?!?!!? La vettura manca di APPEAL estetico , soprattutto all'interno (Layout anni 90)
@@1happydream sono gusti personali... a me tutte le spigolature banali di VW, Toyota o Renault non piacciono per niente... e comunque almeno qui a Verona di CX-30 ne vedo veramente tante.
@@1happydreamperché la gente compra col culo e non con il cuore o col cervello. Puoi dirmi quello che vuoi, ma se guardi quest’auto ed esteticamente preferisci un q3 o un x1 c’è un solo motivo: il pensiero che acquistando una tedesca stai elevando il tuo status immaginario
@@1happydream io invece la trovo esteticamente molto riuscita, Non ha il blasone di una Mercedes Bmw Audi, ma si sa, gli italiani vivono di status, per carita' , a me piacciono le tedesche ma non valgono quel che spendi
@@1happydream è soggettivo. Io ce l'ho da 4 anni, e ne apprezzo il design minimalista e senza fronzoli. Gli interni hanno una pulizia estetica che non le fa quasi sentire il passare del tempo. Certo non è un'automobile che ti fa restare a bocca aperta, ma forse è proprio questo il suo punto forte. In questo modo il design rimane attuale anche senza restyling, infatti dal 2019 ad oggi non è cambiata di una virgola. Soprattutto se consideriamo che, ad oggi, sul mercato è difficile (per non dire impossibile) trovare un'automobile che offra la stessa qualità e le dotazioni della CX30 ad un prezzo simile.
@@gabrimotors1344 Azzardo ad indovinare: l'incubo di questi motori di m***a proposti dalla quasi totalità delle Case automobilistiche? Questi 3 cilindri che piacciono tanto per il contenimento dei costi? Magari, come sulla serie precedente dei Pure Tech Stellantis, con la cinghia a bagno d'olio? Speriamo che questo incubo e questa ubriacatura per certi obbrobri sia finita davvero!
E da anni che fa motori grossi! Che incubo, Ho io 2.0 150 dal 2021 Ottimo motore ma troppi problemi nella gestione software, la gestione 2 cilindri crea troppi variazioni e incertezze, sussulti,/solbazzi strappi, e stata 3 anni in assistenza, con 3 officine differenti, risultato sempre la stessa problematica
prendi la 186cv manuale e datti un pò di tempo per capirla bene se sei abituato ad altre filosofie e frazionamenti. ottimo balance tra comodità. prestazioni ed efficienza. Ti conquisterà col tempo.
Premetto che trovare una Mazda brutta è piuttosto difficile, se non impossibile, parere personale intendiamoci. Comunque sia, la CX 30 mi è sempre piaciuta e continua a piacermi. Trovo la via percorsa da Mazda quella maestra a mio avviso, quando si parla di motore termico. Finalmente nessuna scorciatoia inutile: si va dritti all'obiettivo, cioè si aumenta la cilindrata. Bravissimi in Mazda. Ormai ho un detto e lo mantengo quando commento un'auto Mazda: Che Dio mantenga in salute e prosperità Mazda. ❤
Guido Mazda dal lontano 2004, con grande soddisfazione. Mi sono sempre identificato nei valori di questo marchio così particolare, anticonformista, spesso controcorrente, che fabbrica automobili in grado di adattarsi a te come un vestito tagliato su misura da un sarto. Da due anni e mezzo guido l'auto più eccentrica che possiate trovare: la MX-30. Un'auto elettrica molto diversa dalle altre, bistrattata per la sua batteria piccola, in realtà perfetta per il mio lavoro. Un'auto che definire "strana" è poco, ma realizzata benissimo e molto divertente da guidare. Direte che ha solo 200 km di autonomia. Rispondo che sono sovrabbondanti per le mie giornate, sufficienti per gli spostamenti in giornata. Per i viaggi più lunghi tengo la Mazda 3 2017 a gasolio. Un giorno comprerò un'altra auto, e sarà certamente elettrica. Mi chiedo se sarà un'altra Mazda...lo spero.
io l'ho comprata l'anno scorso dopo averla provata. non ho trovato nullo con lo stesso rapporto qualità prezzo ma soprattutto che avesse quel senso di piacevolezza di guida
La rappresaglia degli altri Brands non si farà attendere: è già allo studio un 2 cilindri e mezzo, 321 cc, micro hybrid (9 volt), due turbo a “geometria invariabile” (uno dei quali posizionato nel bagagliaio) e cinghia di distribuzione in lana merino (a bagno, ovviamente, di Perlana)… Non è stato ancora reso noto il tipo di carburante che verrà utilizzato ma qualcuno giura di aver visto la scritta “gassosa” sul serbatoio dell’adblue… Boh, vai a capire.
Motore, affidabilità, qualità costruttiva da premium però purtroppo i consumi sono elevati 6.9 L per 100 km in Sicilia nel misto è veramente tanto, in contesti urbani e extraurbani trafficati del nord sarà difficile fare più di 12 a litro, forse per chi fa tanto autostrada può convenire
Ordinata il 4 ottobre, consegnata il 23, venditori "omertosi" ( nessuno mi ha detto che sarebbe uscito il MY25 )... La guida mia moglie... Io l'ho provata... Mi sembra sufficientemente scattante anche la "vecchia" 150 cv... E comunque tre anni passano in fretta, magari ci sarà già un nuovo MY per allora...
Credo proprio che fra 3 anni ci sarà la nuova generazione, cmq strano che siano stati omertosi, già da parecchi mesi fanno preventivi di questa nuova versione col 2.5
Io ho in mano un preventivo di novembre: 27000€ con una permuta, 2300€ di sconto sul listino, per una prime line 2.5 manuale. A me sembra che a novembre abbiano abbassato gli incentivi permuta rispetto i mesi scorsi, a voi quanto hanno riconosciuto di premio a settembre/ottobre? Sono incerto se firmare, dato la bassa valutazione usato
Mazda da sempre abbraccia la filosofia del “rightsizing” per tutta la sua gamma di veicoli, e con questa Cx-30 non si smentisce. Ultimamente ci siamo così abituati alle recensioni delle auto con i motori scoreggia che quando leggiamo di simili cilindrate ci prende quasi un colpo. Che serva da spunto e da monito per tutti gli altri costruttori anche se non ci spero molto.
Hanno scoperto nel 2024 che un grosso motore aspirato ma poco potente ha un' erogazione più lineare, coppia in più e consumi più bassi di un 1000 turbo pompato a bestia ... Lo diceva Ghidella nel 1984 quando fecero la Croma 2000 CHT che consumava meno della tipo 1.100.... 😂
magari hanno semplicemente riutilizzato il motore che montano le Mazda cx 30 in America, depotenziandola, visto che i frullini a 3 cilindri turbo non piacciono a tutti. Una mossa strategica che ha il suo perche'. Questa politica permette di mantenere dei costi ragionevoli
@@albertoconsonni8410 intendevo dire che il 2.5 aspirato esiste anche in Europa e probabilmente è stato utilizzato questo, più facile da adattare alle normative euro 6e rispetto a quello americano
@ ciao , allora consumi dipende lo stile di guida che uno ha in città si fanno il massimo 15/16 km con litro se tutto va bene parlo della mia con 2.5 litri da 194 cv trazione 4x4 sempre attiva e cambio automatico ma io vivo in Germania e qui più sfruttabile un motore cosi perché faccio molto autostrada poi dipende !
@@Giogigi1 Allora con cx 30 2.5 I confumi dovrebhero essere nettamente migliori considerando cambio manuale no AWD e circolando fuori citta.Magari faccio fare un preventivo.Grazie per l info.
@ nessun problema prego! credo anche che consumi saranno migliori anche perché il cx30 è molto più leggero del cx5 e quindi 2.5 a benzina non dovrebbe aver nessun problema ..
Auto non adatta x l’ottuso cliente italiano. Nel Belpaese vanno di moda i 1.0 a 3 cilindri o quelle a GPL. Siamo un paese povero e di conseguenza la gente ragiona in modo sbagliato. Infatti nei commenti quello che viene più menzionato e la cilindrata e i consumi
@@angelocanonico3775 La mia non è presunzione ma è un dato di fatto. L’Italia ha il parco auto più veccyd’Europa,il 20% ,cioè 1 su 5 se nel caso non capisci,ha più di 20 anni.Si vendono solo Panda e Dacia Sandero.Ora riesce a comprendere o tindevo fare un disegnino. Sarai contento della crisi della VW? Salutami tua sorella Fatima,gran pezzo di fi.a!
@@angelocanonico3775 tu non sai neanche parlare e scrivere in italiano,e critichi? , tu per primo, non vuoi che gli italiani,comprano auto tedesche.....e dici a lui,che si deve essere liberi di comprare quello che gli pare? ahahahahahaahah
Qualcuno mi dice effettivamente la capacità del serbatoio? Io ho un 186 cv cambio automatico ed Awd..ma secondo me tiene al massimo 44 lit di benzina. Grazie
A questo punto dovrebbero farlo in versione sky x con più o meno 200 cv....giusto per completare l opera....che senso ha mantenere un motore più piccolo con più cavalli...intendo il 2 l da 186 cv
@sergionovellini-qe1hs lo skyX è un motore innovativo, un benzina che funziona per compressione come un diesel. In passato avevo letto che era in progetto un 6 cilindri skyX
bella è bella però diciamo che 6,8/6,9 lt/100km in percorsi misti (e non mi sembra sia stata fatta molta città trafficata) risultano un pochino proibitivi per essere un auto da tutti i giorni per chi fa un pò di km....peccato!!!
Ciao. In realtà, per completezza d’informazione, l’ultima parte- l’ingresso in città a Noto e allo stesso modo a Caltagirone- è stata abbastanza trafficata e con molte ripartenze (anche in salita). Considera anche un 45 minuti circa di autostrada. Il resto della prova (più o meno 2 ore effettive) su passaggi extraurbani (Flavio)
considero Mazda un ottimo costruttore ma avrei preferito un po di cavalli in piu....specie poi sul moderno 4x4 (gia non era entusiasmante o è perchè ancora in produzione il 2000 cc 186 cv)
Qualcuno che l'ha provata o la possiede ci può parlare del sistema della disattivazione dei due cilindri? Di sicuro il funzionamento non è più lineare come a quattro, e questa cosa non mi convince affatto... tutto il resto è ok compreso consumo e prezzo di acquisto. Grazie
Sei il primo che sento, di solito la comodità dei sedili è una voce tra i PRO di questa macchina. E da possessore non posso che confermare, comodità assoluta per me!
Il motore : ni !!?! La qualità non si discute . Ho l' impressione che Mazda ostinatamente cerchi alternative all' indirizzo comune delle altre case, ma credo sia una partita persa.
Penso che la filosofia alla base di questo propulsore sia avere tanta coppia in basso e poter veleggiare con un filo di gas. Allora penso si possano aver consumi interessanti. Ovvio che se si preme spesso a fondo ... Parliamo sempre di un 2.5 litri.
@@robertoviscardi4326non è così. Il turbo ti da tutta la coppia in basso, ma poi perdi tutta la progressività dell''allungo che per molti è la vera goduria alla guida. Sono solo due stili diversi, come per le auto sportive. C'è chi preferisce il v12 aspirato e chi il V8 turbo. Questione di gusti.
Studiare / ingegnerizzare un bel diesel ibrido magari 1.5 / 4 cilindri turbo diesel con in aggiunta un sistema ibrido fatto bene è chiedere troppo...?? ( Mercedes lo fa )
In che senso 'non ci si distrae' usando la rotella piuttosto che il touch? Mica bisogna guardare lo stesso lo schermo per usarla? Secondo me è l'esatto contrario, col touch ci si impiega anche meno a fare le cose, non dovendo scorrere la rotellina fino a selezionare l'opzione desiderata
Errato, ho avuto la rotella fino a due anni fa, ora ho touch e confermo che la rotella oltre ad essere più semplice da usare è anche più sicura e veloce
@@angelocanonico3775 Non usarlo mentre guidi... mica è obbligatorio. Che la rotellina renda la guida più sicura non ha nessuna base fondata, a parità di operazione da svolgere non velocizza anzi, rallenta, perché richiede di spostarsi tra le varie voci facendole scorrere piuttosto che semplicemente premere quella che si vuole. Al massimo, può essere la posizione dello schermo più alta e più 'dritta' rispetto all'orizzonte che aiuta a distrarsi meno.
Ok.....Mazda mi piace.....ma perché dover scegliere un 2.5 da 140 cv con 238 nm di coppia e non una Honda Zr-v con un 2.0 e 315 nm. di coppia?? Mi piacerebbe avere questo genere di comparativa!!! Forse un valore aggiunto lo potrei trovare con la trazione integrale che propone Mazda
@boscaiolo ma non funziona così!! Io ho provato la Zr-v ed è impressionante e la batteria è sempre carica, perché è sempre il motore termico che la mantiene in carica.
Non metto in dubbio le tue parole. Però c'è qualcosa che non mi torna. Ammettiamo per esempio che io debba andare in montagna, non credo che riesca a mantenere sempre i 315 nm. Intendiamoci..è un mia impressione personalissima.
@@boscaiolo e cosa non ti tornerebbe? È da capire se sia migliore la scelta di una cubatura maggiore senza aiuto di una batteria o se una cilindrata inferiore, comunque sempre un 2.0 aspirato, con l' aiuto di una batteria. La mia è una curiosità tecnica. Stiamo parlando di 2 grandi aziende con una scelta tecnica abbastanza differente. Da un lato apprezzo che Mazda proponga delle varianti awd mentre Honda solo sul top top di gamma, ma continuo a non capire, perché ha sempre valori di coppia abbastanza bassi. Un' altra domanda potrebbe essere: è meglio avere un 2.5 aspirato con una coppia bassa o anche un motore 2.0 benzina/diesel con un turbo e comunque molta più coppia?
@@roxybike2087io ho la mazda 3 150 cv , in effetti non nego che mi piacerebbe avere piu coppia, il fatto è che hanno messo un sistema ibrido quasi insignificante. Comunque rimango soddisfatto lo stesso della mia auto. Non nego Però che mi piacerebbe provare la zr-v
Bellissimi design la Mazda...ma scoprono l'acqua calda....un motore di grande cilindrata aspirato con pochi cavalli....se si prova ad andare un po forte quanto consuma?????....Sono andato a guardare i dati tecnici di prestazioni ed ovviamente sono quelli che sono. Preferisco l'ibrido Honda.
Mazda deve sistemare solo qualche cosetta per rendere questa cx-30 perfetta: Il cambio: hanno un cambio in house doppia frizione da 8 rapporti, perchè non lo montano anche sulla cx-30 anzichè il vetusto 6 rapporti a singola frizione? Cruscotto: ok, poca roba e semplice, però un cruscotto digitale renderebbe tutto più moderno+ Luci diurne alogene: Davvero? nel 2024 di serie non monta una luce diurna a led??
Ma i consumi da prospetto in urbano per un 2.5 sono veramente, realmente reali? Avete fatto anche il controllo alla colonna di benzina? A volte si hanno delle belle sorprese. Io sto seriamente valutando l'acquisto della mia prima giapponese dopo 20 anni sempre Audi o VW
Se acquisti un crossover a benzina non puoi pretendere bassi consumi ,se vuoi i bassi consumi in città prendi un ibrida o elettrica ,il benzina soprattutto in città è la soluzione più costosa nei consumi ,il diesel in città peggio ancora ,solo problemi
Grazie gabrimotord, ho avuto una ID 3... Venduta dopo un anno. Nessuno a suo tempo diceva chiaramente che in inverno il consumo raddoppia, quindi autonomia si dimezza, e la velocità di ricarica al freddo rallenta rallenta rallenta. Quindi elettrica no. Di Mazda mi piace il tiro giapponese e l'attenzione alla semplicità. Anche Honda hrv mi potrebbe interessare ma altro mondo, faccio 20-25km annui, 30 % autostrada, 50 extra e 20 urbano. Non mi interessa lo scatto e le prestazioni, bensì i consumi. 3 figli giganti, il più piccolo è dato a 1.92. Ora ho una Touran. Cosa mi consiglieresti? Non mi dire un Porsche Cayenne però.... Grazie in anticipo
Sì ma non inventiamoci i draghi. È sempre un 2500 benzina e sicuramente consuma più di un full Hybrid o di un diesel. Quindi perché non ingegnerizzare un full Hybrid fatto bene? Come ovviamente hanno fatto per il 3300 diesel della Mazda cx6
….Perché per chi vuole guidare il piacere di guida lo dà solo un aspirato… Vorrei ricordarvi che fino a non molto tempo fa le Ferrari erano aspirate.. Erano forse pazzi a Maranello?!?
Io ho ancora una mazda3 del 2005, mai avuto un problema, solo manutenzione ordinaria. Ricomprerei subito la nuova Mazda3, ma un 2000 benzina è fuori dalla mia portata per bollo e assicurazione, figurarsi ora un 2500. Speravo almeno in un 1800, magari ibrido Toyota, visto che commercializzano la Yaris ribrandizzata Mazda
Brutto mestiere giornalista auito oggigiorno. Ti tocca cercare belle parole anche quando in realtà vorresti dire tutt'altro. Con questo motore la Mazda ha copiato quello che ha fatto la Toyota con la GR86 solo che la Toyota ha fatto questo: 2.0l a 2.4l,da 200cv a 235cv, da 205nm/6600rpm a 235nm/3500rpm. La Mazda cosa ha fatto? 20nm in più a 3300rpm con consumi più alti? Ma quando mai arrivi a 3300rpm nella guida normale? Quindi non tocchi quasi mai il regime di coppia?
la Mazda ha semplicemente riutilizzato il motore 2500 del cx 30 venduto in America depotenziandolo per rientrare nelle norme antinquinamento europee. In origine questo motore ha 189 cv.
Dipende dalla cilindrata ,le vecchie bmw che erano 3000 aspirate andavano benissimo anche su auto pesanti ,logicamente un 1.3 aspirato non è adatto a un crossover da 1500 chili ,ma qui c'è un 2.5 ,è più che adeguato
Caro Flavio, indipendentemente dagli ottimi video che fai, io vorrei capire perché gli audio di TUTTI tuoi video, quando guidi l'auto, perdono di qualità e si fa una gran fatica a capire cosa dici. La voce si abbassa fino a diventare un sussurro e parli troppo veloce. Risultato: una pena. Ma tu ascolti mai i tuoi video? Perché una volta per tutte non prendi provvedimenti? Tanto non sarò io il primo a dirti queste cose.
Ciao! Hai ragione, non direi tutti ma gli ultimi video hanno avuto un audio che ha problemi di connessione con il microfono. Dunque in auto si percepiscono di più i fruscii. È un problema che mi infastidisce molto (tutto il lavoro fatto anche in tempi veloci durante gli eventi viene un po’ vanificato) che ho segnalato ovviamente e che stiamo cercando di risolvere il prima possibile. Probabilmente più che microfono è un problema di connettori dunque diventa anche un minimo “casuale”. Grazie per la segnalazione, sono il primo a dispiacermi te lo assicuro (flavio)
Ho sempre apprezzato il tuo lavoro e ti seguo da tantissimo. La mia voleva essere una critica costruttiva, e se sono stato un pò cattivo era solo per ottenere una reazione. Spero che risolviate il problema. A proposito, fra tre mesi cambio la macchina e prenderò una CX-30. Grazie per la recensione, mi hai aiutato per la mia scelta definitiva.
È una macchina da autostrada, chiaramente per i percorsi cittadini conviene una full Hybrid. Purtroppo non si può avere tutto c'è un bel motore non questi frullatori 1.0 3 cilindri, tanta affidabilità e una qualità costruttiva da premium, sui consumi in città effettivamente non è conveniente ma ripeto non è il suo ambiente
Motore aspirato e consumi bassi fanno ridere nella stessa frase. Anzi, anche solo immaginarlo possibile mi pare una scemenza. Mazda vorrà anche fare la ‘diversa’, ma hanno solo preso i motori in magazzino, alesato un foro e mappato la centralina. Siamo seri, togliere il 122 e il 150 per fare un 140 é solo un modo per risparmiare costi e tenersi buoni uno dei pochi crossover che vende ancora. Adesso ci sarà la corsa a comprarlo e a dar dentro i modelli precedenti, lamentandosi pure perché non erano stati avvisati, pur di avere l’ultimo modello e consumare uno 0,2% in meno
Be . Non nel mio caso. Mazda 3 150 cv , consumo mediamente all'anno 6 litri x 100 km . In un anno ha consumato 1000 litri e ho fatto 16500 km . Foglio excel canta. Io mi tengo la mia.
Questa pratica di grattare i fondi di magazzino io la vedo soprattutto nel gruppo VW e nel gruppo Stellantis, creano nuove auto nei vari sotto marchi facendo semplicemente dei Frankenstein. Mazda costruisce tutto per sé stessa, condividendo alcuni componenti tra i vari modelli, ma sempre Mazda. Tanto coraggio nelle tue affermazioni!
@@TheVegafree probabilmente sei l'unico visto le migliaia di recensioni di clienti iper soddisfatti e che hanno fatto centinaia di miglia di km con le proprie mazda, e che continuano a scegliere il marchio , forse hai avuto un prodotto con difetti di fabbrica
![Mazda CX-30 2025 | With the 2.5 140 HP it consumes LITTLE and is FUN. From 30,450 euros [ENG Audio]](http://i.ytimg.com/vi/_v0j_UZWJdk/mqdefault.jpg)
![Mazda CX-30 2025 | With the 2.5 140 HP it consumes LITTLE and is FUN. From 30,450 euros [ENG Audio]](/img/tr.png)
Un C-SUV con una linea pulita ed elegante, degli interni di qualità, il miglior cambio manuale oggi presente sul mercato, un motore 4 cilindri da 2500cc (con 2 alberi di equilibratura) al posto degli onnipresenti 3 cilindri 1.0 turbo, e una sicurezza passiva mai vista (è l'auto più sicura mai provata dall'EuroNCAP, ha ottenuto un punteggio della protezione degli occupanti adulti del 99%), tutto questo ad un prezzo da utilitaria (con 27.000€ oggi ci comprate solo quelle, addirittura anche le DR costano di più, e una banale Audi Q3 di analoga potenza e allestimento parte addirittura da 41.000...). Mazda è davvero eccezionale, dovrebbe avere molto più successo, ma purtroppo in Europa è soprattutto in Italia la gente compra quasi esclusivamente auto tecnicamente ridicole e sovraprezzatissime...
Chiunque concorda riguardo TUTTI i plus che tu hai elencato, e allora viene da chiedersi: PERCHE' nessuno la compra ?!?!!? La vettura manca di APPEAL estetico , soprattutto all'interno (Layout anni 90)
@@1happydream sono gusti personali... a me tutte le spigolature banali di VW, Toyota o Renault non piacciono per niente... e comunque almeno qui a Verona di CX-30 ne vedo veramente tante.
@@1happydreamperché la gente compra col culo e non con il cuore o col cervello. Puoi dirmi quello che vuoi, ma se guardi quest’auto ed esteticamente preferisci un q3 o un x1 c’è un solo motivo: il pensiero che acquistando una tedesca stai elevando il tuo status immaginario
@@1happydream io invece la trovo esteticamente molto riuscita, Non ha il blasone di una Mercedes Bmw Audi, ma si sa, gli italiani vivono di status, per carita' , a me piacciono le tedesche ma non valgono quel che spendi
@@1happydream è soggettivo. Io ce l'ho da 4 anni, e ne apprezzo il design minimalista e senza fronzoli. Gli interni hanno una pulizia estetica che non le fa quasi sentire il passare del tempo. Certo non è un'automobile che ti fa restare a bocca aperta, ma forse è proprio questo il suo punto forte. In questo modo il design rimane attuale anche senza restyling, infatti dal 2019 ad oggi non è cambiata di una virgola. Soprattutto se consideriamo che, ad oggi, sul mercato è difficile (per non dire impossibile) trovare un'automobile che offra la stessa qualità e le dotazioni della CX30 ad un prezzo simile.
Finalmente un motore serio.
L'incubo è finito.
Io la prendo.
Perché incubo ?
@@gabrimotors1344 Azzardo ad indovinare: l'incubo di questi motori di m***a proposti dalla quasi totalità delle Case automobilistiche?
Questi 3 cilindri che piacciono tanto per il contenimento dei costi?
Magari, come sulla serie precedente dei Pure Tech Stellantis, con la cinghia a bagno d'olio?
Speriamo che questo incubo e questa ubriacatura per certi obbrobri sia finita davvero!
E da anni che fa motori grossi! Che incubo,
Ho io 2.0 150 dal 2021
Ottimo motore ma troppi problemi nella gestione software, la gestione 2 cilindri crea troppi variazioni e incertezze, sussulti,/solbazzi strappi, e stata 3 anni in assistenza, con 3 officine differenti, risultato sempre la stessa problematica
Ho la skyX 186cv, ti consiglio il cambio manuale. La adorerai.
prendi la 186cv manuale e datti un pò di tempo per capirla bene se sei abituato ad altre filosofie e frazionamenti. ottimo balance tra comodità. prestazioni ed efficienza. Ti conquisterà col tempo.
Premetto che trovare una Mazda brutta è piuttosto difficile, se non impossibile, parere personale intendiamoci.
Comunque sia, la CX 30 mi è sempre piaciuta e continua a piacermi.
Trovo la via percorsa da Mazda quella maestra a mio avviso, quando si parla di motore termico.
Finalmente nessuna scorciatoia inutile: si va dritti all'obiettivo, cioè si aumenta la cilindrata. Bravissimi in Mazda.
Ormai ho un detto e lo mantengo quando commento un'auto Mazda: Che Dio mantenga in salute e prosperità Mazda. ❤
Finalmente un SUV bello e termico... grande Mazda! ♥
C'era anche prima da anni, uguale a parte l'aumento di cilindrata del motore da 2 a 2.5.
Guido Mazda dal lontano 2004, con grande soddisfazione. Mi sono sempre identificato nei valori di questo marchio così particolare, anticonformista, spesso controcorrente, che fabbrica automobili in grado di adattarsi a te come un vestito tagliato su misura da un sarto. Da due anni e mezzo guido l'auto più eccentrica che possiate trovare: la MX-30. Un'auto elettrica molto diversa dalle altre, bistrattata per la sua batteria piccola, in realtà perfetta per il mio lavoro. Un'auto che definire "strana" è poco, ma realizzata benissimo e molto divertente da guidare. Direte che ha solo 200 km di autonomia. Rispondo che sono sovrabbondanti per le mie giornate, sufficienti per gli spostamenti in giornata. Per i viaggi più lunghi tengo la Mazda 3 2017 a gasolio. Un giorno comprerò un'altra auto, e sarà certamente elettrica. Mi chiedo se sarà un'altra Mazda...lo spero.
Io guido una cx_3 motore 2.0 benzina 2021.... spettacolare!
Curiosità in montagna come va il motore ?
Ormai sono pochissimi i video in cui si apre anche il cofano per mostrare il motore. 😅
Si giusto , si vergognano a mostrare i motorini a 3 cilindri !
Se poi c'è motore Mazda sotto, è sempre un piacere 😍
Mazda non segue le mode , però innova prendendo sempre strade diverse .
io l'ho comprata l'anno scorso dopo averla provata. non ho trovato nullo con lo stesso rapporto qualità prezzo ma soprattutto che avesse quel senso di piacevolezza di guida
Ordinata 4 mesi fa la consegna era prevista per metà ottobre, ma dovrebbe arrivare per metà novembre. Non vedo l'ora
Con il 2.5 o 2.0 ?
Ci condividerai le tue impressioni?
@@gabrimotors1344 2500
Facce una recensioe dopo un anno di utilizzo i pro e i contro, thnks!
La rappresaglia degli altri Brands non si farà attendere: è già allo studio un 2 cilindri e mezzo, 321 cc, micro hybrid (9 volt), due turbo a “geometria invariabile” (uno dei quali posizionato nel bagagliaio) e cinghia di distribuzione in lana merino (a bagno, ovviamente, di Perlana)…
Non è stato ancora reso noto il tipo di carburante che verrà utilizzato ma qualcuno giura di aver visto la scritta “gassosa” sul serbatoio dell’adblue…
Boh, vai a capire.
sempre piaciuta la CX-30
Motore, affidabilità, qualità costruttiva da premium però purtroppo i consumi sono elevati 6.9 L per 100 km in Sicilia nel misto è veramente tanto, in contesti urbani e extraurbani trafficati del nord sarà difficile fare più di 12 a litro, forse per chi fa tanto autostrada può convenire
Ottima auto con un vero motore ! 🎉🎉🎉🎉🎉
Usato come rent per una settimana.. mi è piaciuto molto davvero (a casa ho RR Evoque e a200)
Con che motore l'hai provata?
@ 2.0.. fatto autostrada e montagna, città parcheggi bene.. consumi ottimi
Casomai il volante è quasi verticale non orizzontale. Altrimenti sarebbe un autobus 😂
😂😂😂👍
Bellissima
Does the 2.5NA engine have Cylinder Deactivation (CDA)? If so, can it be disabled
Ordinata il 4 ottobre, consegnata il 23, venditori "omertosi" ( nessuno mi ha detto che sarebbe uscito il MY25 )... La guida mia moglie... Io l'ho provata... Mi sembra sufficientemente scattante anche la "vecchia" 150 cv... E comunque tre anni passano in fretta, magari ci sarà già un nuovo MY per allora...
Credo proprio che fra 3 anni ci sarà la nuova generazione, cmq strano che siano stati omertosi, già da parecchi mesi fanno preventivi di questa nuova versione col 2.5
Io ho firmato il contratto il 30 settembre e a giorni avrò questa il my25...
Io ho in mano un preventivo di novembre: 27000€ con una permuta, 2300€ di sconto sul listino, per una prime line 2.5 manuale. A me sembra che a novembre abbiano abbassato gli incentivi permuta rispetto i mesi scorsi, a voi quanto hanno riconosciuto di premio a settembre/ottobre? Sono incerto se firmare, dato la bassa valutazione usato
@@asc1346 a luglio ancora non dicevano nulla di nuovo modello in uscita
@@lorenzoalchieri io ho firmato per una homura bianca a 24900 con 2800 circa di permuta per una golf 6 del 2010
Mazda da sempre abbraccia la filosofia del “rightsizing” per tutta la sua gamma di veicoli, e con questa Cx-30 non si smentisce.
Ultimamente ci siamo così abituati alle recensioni delle auto con i motori scoreggia che quando leggiamo di simili cilindrate ci prende quasi un colpo. Che serva da spunto e da monito per tutti gli altri costruttori anche se non ci spero molto.
Hanno scoperto nel 2024 che un grosso motore aspirato ma poco potente ha un' erogazione più lineare, coppia in più e consumi più bassi di un 1000 turbo pompato a bestia ... Lo diceva Ghidella nel 1984 quando fecero la Croma 2000 CHT che consumava meno della tipo 1.100.... 😂
magari hanno semplicemente riutilizzato il motore che montano le Mazda cx 30 in America, depotenziandola, visto che i frullini a 3 cilindri turbo non piacciono a tutti. Una mossa strategica che ha il suo perche'. Questa politica permette di mantenere dei costi ragionevoli
@@albertoconsonni8410 in realtà il 2.5 c'è anche in Europa (non in Italia purtroppo) su Mazda 6 e CX-5, con 194 cv
@@alexpregnolato399 io mi riferivo alla cx 30 non alla mazda 6
@@albertoconsonni8410 intendevo dire che il 2.5 aspirato esiste anche in Europa e probabilmente è stato utilizzato questo, più facile da adattare alle normative euro 6e rispetto a quello americano
è lo stesso identico motore che in america viene venduto con 191cv?
Io ho la Mazda cx5 2.5 benzina da 194cv con motore skyactive g con disattivazione di due cilindri! E sono veramente contento
Ciao.Consumi?😊
@ ciao , allora consumi dipende lo stile di guida che uno ha in città si fanno il massimo 15/16 km con litro se tutto va bene parlo della mia con 2.5 litri da 194 cv trazione 4x4 sempre attiva e cambio automatico ma io vivo in Germania e qui più sfruttabile un motore cosi perché faccio molto autostrada poi dipende !
@@Giogigi1 Allora con cx 30 2.5 I confumi dovrebhero essere nettamente migliori considerando cambio manuale no AWD e circolando fuori citta.Magari faccio fare un preventivo.Grazie per l info.
@ nessun problema prego! credo anche che consumi saranno migliori anche perché il cx30 è molto più leggero del cx5 e quindi 2.5 a benzina non dovrebbe aver nessun problema ..
Il nuovo 2.5 è disponibile con trazione integrale?
Nel configuratore Mazda non lo da come disponibile
Arriverá con la AWD
Tutto ottimo,manca però il motore giusto per un suv, ovvero diesel!
Bravo 👏👏👏
Possessore di una CX30 150 cv. Motore aspirato……tutta un’ altra storia. Brava Mazda
Auto non adatta x l’ottuso cliente italiano.
Nel Belpaese vanno di moda i 1.0 a 3 cilindri o quelle a GPL.
Siamo un paese povero e di conseguenza la gente ragiona in modo sbagliato.
Infatti nei commenti quello che viene più menzionato e la cilindrata e i consumi
Solo per veri intenditori!
E tu che fai il presuntuoso qual è il pensiero giusto e che macchina hai ? Non si è nemmeno liberi di comprare quello che mi pare 🙄
@@angelocanonico3775 La mia non è presunzione ma è un dato di fatto.
L’Italia ha il parco auto più veccyd’Europa,il 20% ,cioè 1 su 5 se nel caso non capisci,ha più di 20 anni.Si vendono solo Panda e Dacia Sandero.Ora riesce a comprendere o tindevo fare un disegnino.
Sarai contento della crisi della VW?
Salutami tua sorella Fatima,gran pezzo di fi.a!
@@angelocanonico3775 tu che dici sempre agli altri,che sono presuntuosi, chi sei? quale grande esperto?
@@angelocanonico3775 tu non sai neanche parlare e scrivere in italiano,e critichi? , tu per primo, non vuoi che gli italiani,comprano auto tedesche.....e dici a lui,che si deve essere liberi di comprare quello che gli pare? ahahahahahaahah
L'audio fa pena.
Possessore di Cx30 da 3 anni…pienante soddisfatto
Ma solo a me parte in automatico con l'inglese generato dall'AI?
No 😢
A me no. Sento tutto in italiano
Anche a me, da iPhone ho l’opzione per scegliere la traccia audio ma da Revanced o browser (Brave) del tablet no
anche a me
Anche a me, ma puoi cambiarlo dalle impostazioni
Qualcuno mi dice effettivamente la capacità del serbatoio?
Io ho un 186 cv cambio automatico ed Awd..ma secondo me tiene al massimo 44 lit di benzina. Grazie
Prezzi?
Gli altri costruttori ci avrebbero messo un 1000 3 cilindri, loro invece sono diversi. E per fortuna!
Più prove di auto in Sicilia ☀️⛱️
Per avere 200 cavalli ci vuole un 6,0 aspirato 😊
Lo skyX sempre montato su mazda 3 e cx30 è un 2l aspirato da 186cv
@ciroavolio179 lo so ma era una battuta
A questo punto dovrebbero farlo in versione sky x con più o meno 200 cv....giusto per completare l opera....che senso ha mantenere un motore più piccolo con più cavalli...intendo il 2 l da 186 cv
@sergionovellini-qe1hs lo skyX è un motore innovativo, un benzina che funziona per compressione come un diesel. In passato avevo letto che era in progetto un 6 cilindri skyX
Sarà la mia prossima auto, Mazda è sinonimo di qualità.
Motore eterno
tutto bello ma perché la plastica nera come parafango?
Top
Ottimo motore!!!
Bella macchina
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ecco l'esperto ahahahahahahahaahahaahahahahahahhhaa
certo che è bella, non è come i catorci italiani ahahahahahahahahaahahaahahahaha
se fosse tedesca, la criticheresti ahahahahahahhaahahahahahahahahahahahahahahha
l'hai provata? ahahahahahahhahahahaah tu le provi tutte ahhaahhahahaahahahahahahahahahahha
l'assicurazione ti spella però ho fatto un preventivo ed è allucinanate e sono in prima classe CU !
Sei del nord ?
anche io ho fatto fare un preventivo e tra la mia golf 8 1.5 130cv e questa ci sono 20€ di differenza
bella è bella però diciamo che 6,8/6,9 lt/100km in percorsi misti (e non mi sembra sia stata fatta molta città trafficata) risultano un pochino proibitivi per essere un auto da tutti i giorni per chi fa un pò di km....peccato!!!
Ciao. In realtà, per completezza d’informazione, l’ultima parte- l’ingresso in città a Noto e allo stesso modo a Caltagirone- è stata abbastanza trafficata e con molte ripartenze (anche in salita). Considera anche un 45 minuti circa di autostrada. Il resto della prova (più o meno 2 ore effettive) su passaggi extraurbani (Flavio)
considero Mazda un ottimo costruttore ma avrei preferito un po di cavalli in piu....specie poi sul moderno 4x4 (gia non era entusiasmante o è perchè ancora in produzione il 2000 cc 186 cv)
Qualcuno che l'ha provata o la possiede ci può parlare del sistema della disattivazione dei due cilindri? Di sicuro il funzionamento non è più lineare come a quattro, e questa cosa non mi convince affatto... tutto il resto è ok compreso consumo e prezzo di acquisto. Grazie
Da possessore di una 150cv AT, confermo tutto tranne la comodità dei sedili.......per me scomodissimi.
curioso, io l'ho provata e ho trovato i sedili comodissimi. e ho una bella stazza
Sei il primo che sento, di solito la comodità dei sedili è una voce tra i PRO di questa macchina. E da possessore non posso che confermare, comodità assoluta per me!
Troppi rumori di fondo nel video; a parte questo era meglio per la coppia ai bassi regimi aumentare la corsa, ma evidentemente non era possibile.
Il motore : ni !!?! La qualità non si discute . Ho l' impressione che Mazda ostinatamente cerchi alternative all' indirizzo comune delle altre case, ma credo sia una partita persa.
Non mi sembra che consumi poco...
Penso che la filosofia alla base di questo propulsore sia avere tanta coppia in basso e poter veleggiare con un filo di gas. Allora penso si possano aver consumi interessanti.
Ovvio che se si preme spesso a fondo ... Parliamo sempre di un 2.5 litri.
@@salvatoreaglieco3365per la coppia ci vuole il turbo...
@@robertoviscardi4326 non credo che gli ingegneri siano dementi da fare un motore senza senso.
@@robertoviscardi4326non è così. Il turbo ti da tutta la coppia in basso, ma poi perdi tutta la progressività dell''allungo che per molti è la vera goduria alla guida. Sono solo due stili diversi, come per le auto sportive. C'è chi preferisce il v12 aspirato e chi il V8 turbo. Questione di gusti.
@pakoottox262 si certo... è come la coperta corta....
Questo motore può percorrere 5 milioni di KM
Grande Mazda
Studiare / ingegnerizzare un bel diesel ibrido magari 1.5 / 4 cilindri turbo diesel con in aggiunta un sistema ibrido fatto bene è chiedere troppo...?? ( Mercedes lo fa )
Mazda diesel? Dal 3.0L in su, che sono sti motorini da adolescenti!
X lo meno un TD 2.0 da 150/190 CV ci vuole! Assolutamente.......😏
@@gennaroriccio9124 un 1.5 / 1.6 ..4 cilindri turbo diesel moderno + modulo ibrido 150 / 160 cv li fa easy con super coppia e bassi consumi
Ascolta… hanno deciso di fare un solo motore per USA ed EU ed indovina un po’ quale hanno scelto???
In che senso 'non ci si distrae' usando la rotella piuttosto che il touch?
Mica bisogna guardare lo stesso lo schermo per usarla?
Secondo me è l'esatto contrario, col touch ci si impiega anche meno a fare le cose, non dovendo scorrere la rotellina fino a selezionare l'opzione desiderata
Errato, ho avuto la rotella fino a due anni fa, ora ho touch e confermo che la rotella oltre ad essere più semplice da usare è anche più sicura e veloce
@ Che touch e su quale macchina? Ce ne sono tanti con problemi di lag seri
@@matfac25il touch lo trovo una cosa molto pericolosa
@@angelocanonico3775 Non usarlo mentre guidi... mica è obbligatorio.
Che la rotellina renda la guida più sicura non ha nessuna base fondata, a parità di operazione da svolgere non velocizza anzi, rallenta, perché richiede di spostarsi tra le varie voci facendole scorrere piuttosto che semplicemente premere quella che si vuole.
Al massimo, può essere la posizione dello schermo più alta e più 'dritta' rispetto all'orizzonte che aiuta a distrarsi meno.
@@matfac25 io voglio di nuovo le Auto con tasti fisici e rotelle 🤷🏻♂️ conosco la rotella e non c'è proprio paragone
Ok.....Mazda mi piace.....ma perché dover scegliere un 2.5 da 140 cv con 238 nm di coppia e non una Honda Zr-v con un 2.0 e 315 nm. di coppia?? Mi piacerebbe avere questo genere di comparativa!!! Forse un valore aggiunto lo potrei trovare con la trazione integrale che propone Mazda
I 315 nm sono disponibili a batteria carica, ma con la batteria scarica quanti sono i nm disponibili?
@boscaiolo ma non funziona così!! Io ho provato la Zr-v ed è impressionante e la batteria è sempre carica, perché è sempre il motore termico che la mantiene in carica.
Non metto in dubbio le tue parole. Però c'è qualcosa che non mi torna. Ammettiamo per esempio che io debba andare in montagna, non credo che riesca a mantenere sempre i 315 nm. Intendiamoci..è un mia impressione personalissima.
@@boscaiolo e cosa non ti tornerebbe? È da capire se sia migliore la scelta di una cubatura maggiore senza aiuto di una batteria o se una cilindrata inferiore, comunque sempre un 2.0 aspirato, con l' aiuto di una batteria. La mia è una curiosità tecnica. Stiamo parlando di 2 grandi aziende con una scelta tecnica abbastanza differente. Da un lato apprezzo che Mazda proponga delle varianti awd mentre Honda solo sul top top di gamma, ma continuo a non capire, perché ha sempre valori di coppia abbastanza bassi. Un' altra domanda potrebbe essere: è meglio avere un 2.5 aspirato con una coppia bassa o anche un motore 2.0 benzina/diesel con un turbo e comunque molta più coppia?
@@roxybike2087io ho la mazda 3 150 cv , in effetti non nego che mi piacerebbe avere piu coppia, il fatto è che hanno messo un sistema ibrido quasi insignificante. Comunque rimango soddisfatto lo stesso della mia auto. Non nego Però che mi piacerebbe provare la zr-v
Quindi non e ' ibrido 😮😮😮???va solo benzina ??
Bellissimi design la Mazda...ma scoprono l'acqua calda....un motore di grande cilindrata aspirato con pochi cavalli....se si prova ad andare un po forte quanto consuma?????....Sono andato a guardare i dati tecnici di prestazioni ed ovviamente sono quelli che sono. Preferisco l'ibrido Honda.
Mazda deve sistemare solo qualche cosetta per rendere questa cx-30 perfetta:
Il cambio: hanno un cambio in house doppia frizione da 8 rapporti, perchè non lo montano anche sulla cx-30 anzichè il vetusto 6 rapporti a singola frizione?
Cruscotto: ok, poca roba e semplice, però un cruscotto digitale renderebbe tutto più moderno+
Luci diurne alogene: Davvero? nel 2024 di serie non monta una luce diurna a led??
Il cambio della CX-60 non è compatibile con le piattaforme a motore trasversale
@@asc1346 non lo sapevo. Dovrebbero però riprogettare questo cambio, che monta anche la cx-5. É decisamente un cambio datato
Oooooh la nuova ferrari puros... Ah no!
😂😂😂
Questa è uscita nel 2019, la Purosangue anni dopo...
Si certo è pagare una barcata di assicurazione per questa scelta
la stessa barcata di soldi, come dici tu per assicurare una golf, per cui non ha senso quello che hai scritto
Guardate che motori monta la 2008 e facciamoci delle sane risate.
Sì tutto molto bello, anche il motore, ma quelle plastiche nere esterne così esagerata anche No
Ma i consumi da prospetto in urbano per un 2.5 sono veramente, realmente reali? Avete fatto anche il controllo alla colonna di benzina? A volte si hanno delle belle sorprese. Io sto seriamente valutando l'acquisto della mia prima giapponese dopo 20 anni sempre Audi o VW
c'è sempre speranza di guarire da sta malattia tutta italiana di comprare solo roba tedesca ;)
Certo che no. Consumi bassi e motore aspirato nella stessa frase non possono starci
Bel salto oramai non esistono più le tedesche di una volta vai per mazda e le giappo tanti auguri!!!
Se acquisti un crossover a benzina non puoi pretendere bassi consumi ,se vuoi i bassi consumi in città prendi un ibrida o elettrica ,il benzina soprattutto in città è la soluzione più costosa nei consumi ,il diesel in città peggio ancora ,solo problemi
Grazie gabrimotord, ho avuto una ID 3... Venduta dopo un anno. Nessuno a suo tempo diceva chiaramente che in inverno il consumo raddoppia, quindi autonomia si dimezza, e la velocità di ricarica al freddo rallenta rallenta rallenta. Quindi elettrica no. Di Mazda mi piace il tiro giapponese e l'attenzione alla semplicità. Anche Honda hrv mi potrebbe interessare ma altro mondo, faccio 20-25km annui, 30 % autostrada, 50 extra e 20 urbano. Non mi interessa lo scatto e le prestazioni, bensì i consumi. 3 figli giganti, il più piccolo è dato a 1.92. Ora ho una Touran. Cosa mi consiglieresti? Non mi dire un Porsche Cayenne però.... Grazie in anticipo
Quei fascioni enormi in plastica grezza sono un pugno in un occhio
Sì ma non inventiamoci i draghi. È sempre un 2500 benzina e sicuramente consuma più di un full Hybrid o di un diesel. Quindi perché non ingegnerizzare un full Hybrid fatto bene? Come ovviamente hanno fatto per il 3300 diesel della Mazda cx6
Perchè costerebbe troppo. E se per un cx-60 può valerne la pena, per le "piccole" anche no.
il 3.3 diesel della CX-60 è solo mild hybrid
@alexpregnolato399 certo. Però è diesel.
@@alesiidavide Anche perché il 2.2 a gasolio c'è su Cx5, mistero
….Perché per chi vuole guidare il piacere di guida lo dà solo un aspirato…
Vorrei ricordarvi che fino a non molto tempo fa le Ferrari erano aspirate.. Erano forse pazzi a Maranello?!?
Io ho ancora una mazda3 del 2005, mai avuto un problema, solo manutenzione ordinaria. Ricomprerei subito la nuova Mazda3, ma un 2000 benzina è fuori dalla mia portata per bollo e assicurazione, figurarsi ora un 2500. Speravo almeno in un 1800, magari ibrido Toyota, visto che commercializzano la Yaris ribrandizzata Mazda
il bollo si calcola in base ai kw, non alla cilindrata
@puxiomobile l'assicurazione in base ai CV fiscali, quindi poco cambia per me
Brutto mestiere giornalista auito oggigiorno. Ti tocca cercare belle parole anche quando in realtà vorresti dire tutt'altro. Con questo motore la Mazda ha copiato quello che ha fatto la Toyota con la GR86 solo che la Toyota ha fatto questo: 2.0l a 2.4l,da 200cv a 235cv, da 205nm/6600rpm a 235nm/3500rpm. La Mazda cosa ha fatto? 20nm in più a 3300rpm con consumi più alti? Ma quando mai arrivi a 3300rpm nella guida normale? Quindi non tocchi quasi mai il regime di coppia?
io lo tocco ogni giorno con il mio benzina aspirato( non di questa macchina per intederci) se non guido in coda
la Mazda ha semplicemente riutilizzato il motore 2500 del cx 30 venduto in America depotenziandolo per rientrare nelle norme antinquinamento europee. In origine questo motore ha 189 cv.
@@albertoconsonni8410sulla Mazda 6 europea arrivava a 194cv
gli aspirati non hanno senso se un auto pesa piu di 1.000 kg.
Dipende dalla cilindrata ,le vecchie bmw che erano 3000 aspirate andavano benissimo anche su auto pesanti ,logicamente un 1.3 aspirato non è adatto a un crossover da 1500 chili ,ma qui c'è un 2.5 ,è più che adeguato
@@gabrimotors1344 non ha senso. questo motore non fa 20 km litro reali
Caro Flavio, indipendentemente dagli ottimi video che fai, io vorrei capire perché gli audio di TUTTI tuoi video, quando guidi l'auto, perdono di qualità e si fa una gran fatica a capire cosa dici. La voce si abbassa fino a diventare un sussurro e parli troppo veloce. Risultato: una pena. Ma tu ascolti mai i tuoi video? Perché una volta per tutte non prendi provvedimenti? Tanto non sarò io il primo a dirti queste cose.
Ciao! Hai ragione, non direi tutti ma gli ultimi video hanno avuto un audio che ha problemi di connessione con il microfono. Dunque in auto si percepiscono di più i fruscii. È un problema che mi infastidisce molto (tutto il lavoro fatto anche in tempi veloci durante gli eventi viene un po’ vanificato) che ho segnalato ovviamente e che stiamo cercando di risolvere il prima possibile. Probabilmente più che microfono è un problema di connettori dunque diventa anche un minimo “casuale”. Grazie per la segnalazione, sono il primo a dispiacermi te lo assicuro (flavio)
Ho sempre apprezzato il tuo lavoro e ti seguo da tantissimo. La mia voleva essere una critica costruttiva, e se sono stato un pò cattivo era solo per ottenere una reazione. Spero che risolviate il problema. A proposito, fra tre mesi cambio la macchina e prenderò una CX-30. Grazie per la recensione, mi hai aiutato per la mia scelta definitiva.
Figurati, apprezzo sempre questi commenti! A presto 🙂🙂 (Flavio)
Consumi troppo alti, sorry non ci siamo proprio…
È una macchina da autostrada, chiaramente per i percorsi cittadini conviene una full Hybrid.
Purtroppo non si può avere tutto c'è un bel motore non questi frullatori 1.0 3 cilindri, tanta affidabilità e una qualità costruttiva da premium, sui consumi in città effettivamente non è conveniente ma ripeto non è il suo ambiente
Motore aspirato e consumi bassi fanno ridere nella stessa frase. Anzi, anche solo immaginarlo possibile mi pare una scemenza. Mazda vorrà anche fare la ‘diversa’, ma hanno solo preso i motori in magazzino, alesato un foro e mappato la centralina. Siamo seri, togliere il 122 e il 150 per fare un 140 é solo un modo per risparmiare costi e tenersi buoni uno dei pochi crossover che vende ancora. Adesso ci sarà la corsa a comprarlo e a dar dentro i modelli precedenti, lamentandosi pure perché non erano stati avvisati, pur di avere l’ultimo modello e consumare uno 0,2% in meno
Be . Non nel mio caso. Mazda 3 150 cv , consumo mediamente all'anno 6 litri x 100 km . In un anno ha consumato 1000 litri e ho fatto 16500 km . Foglio excel canta. Io mi tengo la mia.
Idem, sempre mazda 3 2,0 benzina.
Questa pratica di grattare i fondi di magazzino io la vedo soprattutto nel gruppo VW e nel gruppo Stellantis, creano nuove auto nei vari sotto marchi facendo semplicemente dei Frankenstein. Mazda costruisce tutto per sé stessa, condividendo alcuni componenti tra i vari modelli, ma sempre Mazda. Tanto coraggio nelle tue affermazioni!
I motori mazda hanno un'infinità di problemi....
Ma quando mai 😂 sono tra i più affidabili sul mercato
@@dott.91 Parla con chi aveva la cx - 3 con i diesel, o i benzina skyactive. Sono un disastro.
@@TheVegafree probabilmente sei l'unico visto le migliaia di recensioni di clienti iper soddisfatti e che hanno fatto centinaia di miglia di km con le proprie mazda, e che continuano a scegliere il marchio , forse hai avuto un prodotto con difetti di fabbrica
@@TheVegafreecx 30 2000 150 cv 90000 km problemi zero
@walterboselli2088 90000 km è nuova, per forza
Che aborto di auto ! Tecnologia anni 80 , un motore gigantesco con potenze e coppia da Fiat 128, un display che fa ridere. Ma per favore
invece i frullini 3 cilindri turbo...... che tecnologia.....
Eh si, infatti negli anni '80 tutte le auto avevano la disattivazione dei cilindri per ridurre i consumi e moduli ibridi a 24 volt...
Poverino....
@albertoconsonni8410 certo hanno molto più tecnologia. Miniaturizzare richiede più tecnologia , se ne capisci qualcosa
@@mariobyt1 Ma queste cose te le ha dette Ammiocuggino? 😂😂😂 Poverino!!
Ma come fa a guidare se non arriva ai pedali?
Metto i trampoli (Flavio)
Does the 2.5NA engine have Cylinder Deactivation (CDA)? If so, can it be disabled