Я тоже думал ставить от А8 360мм передние суппорта ,но пришёл к выводу купить Ate Powerdisc комплект , правда у меня в стоке перед 347мм и зад 330мм А6 С6 рестайлинг.
Здравствуйте, я так и не понял какого розмера диски 345 или 356мм а ещо хотелось бы узнать какой диаметр центрального отверстия диска. Заранее спасибо.
Я без проблем нашел. Открыл каталог запчастей в интернет магазине на а6 c7 кузов далее суппорта и там 356мм тормоза подобного вида одни и список запчастей к ним.
На А4 Allroad все хорошо с этим. Шлангов хватает старых, пыльники как раз размером с 356 диск, даже чуть больше. Родные 18 диски встают с запасом. С другими дисками и вылетом могут быть проблемы. У А4 не allroad длинна шлангов и вылет дисков может отличатся.
Смотря какая цель. Если получить эффективные и долговечные тормоза на каждый день, то эти. Если для спорта (где важен низкий вес и не большой размер), то от s ки будут легче, но в тормоза от s ки нужно ставить спорт комлектующие что бы они были эффективнее чем сток А6. Перед тем как ставить интересовался отзывами тех кто переходил с 320 мм на диск 345 мм и много кто не чувствует большой разницы в торможении хотя она конечно есть.
Доброго времени суток! По многим параметрам лучше рестайлинг с 2012 г. Идеально МКПП. Если брать "автомат", то с 1,8 идет вариатор. Ходит в среднем 120 - 150 тыс км. до ремонта. Полный ремонт CVT примерно около 100 тыс. р. на сегодня. Частичный ремонт не имеет смысла. Подбирайте так что-бы 50-100 тыс. р. отложить на ремонт. Так как лучше самому вложить и знать что и как ремонтировалось, чем взять авто после не понятного ремонта.
@@fgfdbbb такие случаи конечно есть, но при очень аккуратной манере езды и частой смене масла хотя бы раз в 30 000 км. 300 000 км из моей практики это скорей исключение. Знаю достаточно случаев кто еще на гарантии умудрялся положить CVT.
Все просто, когда вариантов избежать столкновения больше нет все равно приходится пользоваться))) и тогда уже чем сильнее они и надёжнее тем соответственно и лучше. Есть прямо фанаты кто ездит газ/тормоз и бам мер в бампер это не моё, никогда бы не стал настолько часто доверять тормозам. Своего рода перестраховка).
Старые с износом весят 18,5 кг, новые бОльшего размера 21,6 кг. То есть если сравнивать два новых комплекта, то 356мм тяжелее примерно на 2,6 кг на одном колесе.
конкретно про a6 c7 не знаю, но скорей всего да. Я не стал менять так как меня тормоза устроили и вторая причина это цена. Задний суппорт с моторчиком ручника и стоит как правило дорого. Есть вариант на нашем суппорте увеличить диаметр диска купив скобу выше и задний не вентилируемый торм. диск от бронированной A8, но могут быть проблемы с расходниками как по цене так и по наличию.
Hi there,I'm a caliper seller from China,after watching your video,I wonder if we can reach a cooperation,leave a contact method,and I'll get in touch with you soon..
Спасибо, все что хотел узнать в одном видео)
Я тоже думал ставить от А8 360мм передние суппорта ,но пришёл к выводу купить Ate Powerdisc комплект , правда у меня в стоке перед 347мм и зад 330мм А6 С6 рестайлинг.
Как ощущения от новых тормозов ?
Нужен номер скоб под 345 диски
спасибо за твои видосы, подскажите пожалуйста, где можно найти все моменты затяжки болтов?
Спасибо что смотрите! Моменты есть в программе Эльза для ПК
@@_v_garage_ спасибо
На а4 б8 сидан два литра турбо полный привод это все можно сделать ?
99% что да, в инете есть такие экземпляры.) Даже 17 диски потом налезают в притык, но это сильно зависит от рисунка дисков.
Здравствуйте, я так и не понял какого розмера диски 345 или 356мм а ещо хотелось бы узнать какой диаметр центрального отверстия диска. Заранее спасибо.
Я установил 356 мм.
Диаметр центрального отверстия диска 68 мм
Направляющие данного типа НЕ смазываются.
Пальцы скобы НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ!!!
Направляющие пальцы суппорта не смазываются? Не на а4 б8 не на а6 с7??
Где такие пальцы, запрещено!
@@Сказочник-г9о а какие не запрещено?
Система, как у задних суппортов
Вдешкой резинки тоже лучше не мазать тк в составе минеральное масло, лучше брать силикон или силикон с фторопластом
Как теперь рем комплект для суппорта и колодки подбирать?) На а4 с а6
Я без проблем нашел. Открыл каталог запчастей в интернет магазине на а6 c7 кузов далее суппорта и там 356мм тормоза подобного вида одни и список запчастей к ним.
Добавил номера в описание
@@_v_garage_ дорого суппорта обошлись? Их редко где 2х поршневые встретишь
@@northwind393 25 т.р за оба со скобами, но это было давно
@@_v_garage_ сильно, надеюсь результат есть
Номера, номера деталей, как же их не хватает ))) Взял такие же суппорта, не стали, сейчас ищу в чём ошибка
Какой номер суппорта не встал? И что именно не подошло?
@@_v_garage_ Всё норм уже, давно стоит на авто и катаюсь, там не в запчастях была беда, а в тех кто делал)
@@romanpylypenko5623 классика!
@@_v_garage_ Но также упомяну, что тормозные диски 356 мм бывают с разным вылетом. На А6 allroad он больше, и вот они правда не становятся на А4
Подскажи пожалуйста, а колесные диски за суппорт не задевают?, шланги остались старые? И менял ли пыльники на более большие?
На А4 Allroad все хорошо с этим. Шлангов хватает старых, пыльники как раз размером с 356 диск, даже чуть больше. Родные 18 диски встают с запасом. С другими дисками и вылетом могут быть проблемы.
У А4 не allroad длинна шлангов и вылет дисков может отличатся.
Спасибо большое!
@@_v_garage_ 17ые штатные диски не залезут?
@@MrRazinat нет возможности проверить у меня 18. Больше зависит от рисунка диска, в инете есть примеры как ставят 17 на q5 например
@@_v_garage_ ну то есть в теории, штатный диск с проставкой на вылет должен влезть. У меня а5, там вылет позлее на диске, может и без проставки влезет
Ну и как они по эффективности??? думаю теперь такие ставить или от s- ки?
Смотря какая цель. Если получить эффективные и долговечные тормоза на каждый день, то эти.
Если для спорта (где важен низкий вес и не большой размер), то от s ки будут легче, но в тормоза от s ки нужно ставить спорт комлектующие что бы они были эффективнее чем сток А6.
Перед тем как ставить интересовался отзывами тех кто переходил с 320 мм на диск 345 мм и много кто не чувствует большой разницы в торможении хотя она конечно есть.
@@_v_garage_ Спасибо за ответ) буду искать теперь хорошие тормозилки)
Если у меня ауди а5, на 18 дисках с вылетом 29, то будет тереть об суппорт?
У нас не большая разница в вылете 3 мм но это не очем не говорит. Решает только рисунок/форма спиц.
Привет Артём как думаешь какую лучше ауди А4 купить рейсталинг или нет 1,8 турбо 160 лошодей
Доброго времени суток!
По многим параметрам лучше рестайлинг с 2012 г. Идеально МКПП. Если брать "автомат", то с 1,8 идет вариатор. Ходит в среднем 120 - 150 тыс км. до ремонта. Полный ремонт CVT примерно около 100 тыс. р. на сегодня. Частичный ремонт не имеет смысла.
Подбирайте так что-бы 50-100 тыс. р. отложить на ремонт. Так как лучше самому вложить и знать что и как ремонтировалось, чем взять авто после не понятного ремонта.
В гараже cvt ходит в среднем больше 300 тыс., уже есть такие пробеги
@@fgfdbbb такие случаи конечно есть, но при очень аккуратной манере езды и частой смене масла хотя бы раз в 30 000 км.
300 000 км из моей практики это скорей исключение. Знаю достаточно случаев кто еще на гарантии умудрялся положить CVT.
Спасибо
356 диск это меньше р17 дисков непоставить?
На 17 не налезет.
Минимум R18
4H0615301K - диск двусоставной 356мм 11кг
А зачем менять тормоза, если им не доверяешь?
Все просто, когда вариантов избежать столкновения больше нет все равно приходится пользоваться))) и тогда уже чем сильнее они и надёжнее тем соответственно и лучше.
Есть прямо фанаты кто ездит газ/тормоз и бам мер в бампер это не моё, никогда бы не стал настолько часто доверять тормозам. Своего рода перестраховка).
1)эти направляющие не смазываются
2)есть еще дешевле тормоза на этот же диск
Тоже легкий суппорт? Что за тормоза?
@@_v_garage_ суппорт тяжелый, а поршни и их площадь такая же. От Д3 4.2
тоже вариант, но я хотел легче. По фото показалось что они толще, не на каждый рисунок дисков встанут
@@_v_garage_ эти тоже далеко не на все 17" лезут
это да 17 это впритык. У меня родные 18
347 диски ставите ?
356 мм
Так и не понял по весу старые и новые?
Старые с износом весят 18,5 кг, новые бОльшего размера 21,6 кг.
То есть если сравнивать два новых комплекта, то 356мм тяжелее примерно на 2,6 кг на одном колесе.
Кто ни будь занимался таким на Audi A6 C6 2006 3.0 Tdi
сколько пробег у дисков был?
142 000 км с завода
Заднии тормоза тоже можно от A6 C7 поставить?
конкретно про a6 c7 не знаю, но скорей всего да.
Я не стал менять так как меня тормоза устроили и вторая причина это цена. Задний суппорт с моторчиком ручника и стоит как правило дорого.
Есть вариант на нашем суппорте увеличить диаметр диска купив скобу выше и задний не вентилируемый торм. диск от бронированной A8, но могут быть проблемы с расходниками как по цене так и по наличию.
@@_v_garage_ Понял. Спасибо
Задние тоже от а6 и а7 подойдут
А чё не с АлиЭкспресса ;)>)))
Аэрбэги не хочу проверять)))
Hi there,I'm a caliper seller from China,after watching your video,I wonder if we can reach a cooperation,leave a contact method,and I'll get in touch with you soon..
На такие супорта минимум R18 налазят
Это вы с чего взяли?
@@_v_garage_ у меня на вид такие же 350-355мм на А6С7 и R17 не налазят, R18 в притык становятся
@@Bender10598 на А4 allroad и на q5 на именно эти суппорта встают 17 дюймов это факт
На такие супорта минимум R18 налазят