Our old friend THE PISTON of the engine. Tolerance Champion
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มี.ค. 2020
- We analyze the conditions of temperature, pressure and RPM the solicitations to which this main engine component is subjected.
New video of #AUTOTECNICATV Clear and Simple Technology with Engineer Garibaldi. Production and general direction of Roby Massarotto.
A show that invites you to explore the world of cars with an innovative vision anticipating the future of the motor universe. What does all the new technology offer us? What will the future of mobility be like? The new vehicles, technologies, news and trends presented in the main international Motor Shows. Test drive; Industry news; Motor sport; Tips for the proper use of the car, taking care of the ecology and driving insurance.
#AUTOTECNICA Specialized medium and producer of contents of the automotive industry. 20 Years on TV communicating "Clear and Simple Technology" for all audiences, and at the same time with information of the level and technical depth that the most passionate in the world appreciate #Motor
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No conozco a nadie que sea tan didáctico y que fundamente constantemente lo que dice, de que planeta viniste Garibaldi...
Este señor ha simplificado la manera de hacer entender el funcionamiento de un motor de cualquier tipo. Usted es un maestro de la ingeniería automotriz. Merece aplausos Señor. Un salido desde República Dominicana.
Eso ultimo que dijo es lo que más admiro e impresiona ... lo que se hizo hace 100 años con la tecnología y herramientas 🛠 de aquel entonces..
Fui estudiante de UTU en Uruguay, alumno de algunos ingenieros por sobre todo extraordinarias personashace 40 años trabajé en la docencia y hoy jubilado comparto sus vídeos con nuestro hijo que es maestro técnico en UTU de verdad un capo x como lo dice el srGaribaldi m gracias desde Tacuarembo Uruguay
Reconocimiento y agradecimiento a los hombres que crearon tanta tecnología. Me quedo sin palabras.
Buenas noches . es el mejor programa de enseñanza en mecánica . realmente bien explicado. Saludos desde Ecuador . Roberto Montesdeoca palomeque
Cada vez que veo uno de sus vídeos, mis conocimientos en mecánica automotriz se ponen más finos, usted explica con mucha claridad y hasta creo que con propiedad, un saludo desde República Dominicana.
Que bueno que como mecánico adquiera aún más conocimiento del que ya tiene, con estas ilustraciones.
🇩🇴🙋♂️
La Explicación es Impecable!!!
Mis respetos Ing Garivaldi ud hace ver el motor de los vehículos de una manera, que videos como estos con tal información sean una joya.
Excelente informe Ingeniero...!!! desconocía totalmente las increíbles condiciones, en que trabaja éste vital elemento del motor....y me sensibilizó un poco....la próxima vez que decida apretar el acelerador de mi vehículo, créame que lo haré con más compasión..jaja...
Gran profesor. Difícil no atenderlo ; MAESTRO!!
Impresionante como explica este tipo!
Ingeniero Ud. Me deja maravillado con cada una de sus clases magistrales. Diría que es noble, tenáz y resistente como pistón de motor Caterpillar 3306. Saludos.
¡¡Mejor explicado imposible!!.
Función del aceite conocida como lles (limpiar,lubricar, enfriar y sellar ) 🇲🇽👍👏
Mis respetos ingeniero!!!muchas gracias por su explicación
Siempre es exquisito escuchar las explicaciones del Dr. Garibaldi
Impresionante la explicación tan sencilla y entendible
Exelente explicación es garantía el maestro.
Que gusto escucharlo ingeniero Dios le bendiga, y mil gracias por sus enseñanzas 👏👏👏👏
Que buena animación para mostrar lo que ocurre en el motor. Genial
Maestrazo!
Gracias por la explicación !!!
Gracias Ingeniero, como siempre excelente explicación.
Les mando un fuerte abrazo.
Cómo siempre muchas gracias
Terrible todo lo que aprendo con usted Ing. Gracias por compartir su conocimiento saludos.
Una explicación muy brillante y sencilla, que consigue el objetivo que uno lo entienda y comprenda como debe de ser.
vídeos increibles, muy didácticos y las excelentes explicaciones . saludos desde Mallorca, España.
Un capo q lindo es aprender así .....
Cool…. Nuestro viejo amigo el Piston… cool video
Brutal aporte, nunca reparamos en las cifras impresionantes que describes, gracias, like
Que buena explicación como siempre...
Vamos piston viejo y querido .
MARAVILLA DE VIDEO !!
Excelente explicación, imágenes elocuentes. No se requiere nada más para comprender el mecanismo.
INFINITAS GRACIAS
Que buen video, gracias!
Siempre un placer ver sus videos!
Felicitaciones.
Saludos desde Colombia
muy buena explicación ingeniero
Muy buena explicación Ing. Garibaldi
muy buena explicacion
Siempre se agradece
Increíble...
Exelente video gracias por compartirlo
Excelente, más claro , imposible
excelente como siempre maestro
Gracias Maestro Garibaldi.
Excelente
Me encantan estos videos.
Exelente 👍
Excelente video
Que buena explicacion!
Tremendo video.
muy buen dato gracias
Muy bien explicado
Gracias
me imagino esto en un motor de f1 de hace unos años atrás donde giraban a un régimen de 12mil rpm.... que locura, que sinfonía...
Actualmente ya giran a 15000, pero los v8 anteriores giraban a 18000 rpm.
Buena explicación
excelente video
Felicito al ingeniero Garibaldi y a toda su producción, el contenido de sus videos fue y sigue siendo de gran aporte. Aprovecho para consultar, en otro vídeo menciono que los vehículos con GNC trabajan los motores a temperaturas, podría decirnos a qué temperaturas trabajan?
Nafta y gas siempre algo mas frío que el gasolero, y mucho menos preción de compreción y exploción. Viste el relojito arriba a la izquierda del video? Esos son Kilos por centimetros cuadrados en la compreción y exploción, un naftero común anda en unos 12 a 14 k/cm (no sé en un naftero con turbo)(pero siempre alrededor de la mitad de un diesel)
el mejor canal muy bueno
El mejor maestro
Muy buen video!
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
El ser humano es un arte
Hola desde españa 🇪🇸 le sigo desde hace tiempo soy fan de tus explicaciones xd y quería preguntarte que te parece el bmw e60 535d ?
Me gustaria que explique alguna vez Garibaldi por que los pistones tienen en sus cabezas diferentes diseños. Un saludo desde Paraguay
Muy buena explicación como de costumbre, no obstante sería deseable mencionar las fuentes de las animaciones y materiales ajenos utilizados.
Podrias hacer un video explicando como funciona la reversa plis?
Es increible que eso soporte tantos miles de kilómetros!!!! Ademas cuantas piezas colaterales se necesitan para mantenerlo!!!! Que venga urgente el auto electrico.
Siempre tendrás el problema de la carga de baterías en los autos eléctricos ...serían muy buenos para cuidad y trayectos cortos ...pero viajes largos resultan muy incomodo parar y encontrar un enchufe o esperar el tiempo de carga ...lo que si tienen futuro más serían los híbridos ... electrico y de combustión ....
Meu professor querido autotecnica eu amo os motores Diesel para o futuro o diesel vá ser um motor muito poderoso lembre meu professor o motor nunca vá a cavar
Autotecnia tv me puedes Ayudame con una pregunta en un nuevo vídeo ¿ porque la combustion en los motores es saltada osea combustión o explosión es en el pistón 1 después al 3después2 y4 y por que no son la explosión en línea primero el 1despues 2'3 y 4
Nuestro viejo amigo el pistón ❤
Ingeniero por favor haga un vídeo de si sirven o no los lavados internos de motor.. yo a ud si le creó
Una humilde corrección Ingeniero Garibaldi. No existen los grados "centigrados", son grados Celsius. Eso me lo dijo un ingeniero en la facultad. Fuera de eso, usted es la perfección didáctica.
Celsius es el apellido del inventor de la escala dividida en 100 grados (desde el punto de congelación del agua hasta el punto de ebullición)
De ahí lo de "centi" .
Wow, soy medico,’ siempre quise ser mecánico, si hubieran existido estos videos en los 80 , seguro hubiera sido ingeniero automotriz
Haa, te hubiera venido bien estudiar en la ecuela industrial(escuela secundaria de electromecanica) para ser medico, creo que les ayudaria en muchas cosas eso para despues ser medicos☺
En realidad, la biela de la bicicleta es la biela del motor. El pedal es el pistón y nuestro pie es la fuerza(en caso de los motores, a causa de la expansión por la combustión) que hace mover todo lo anteriormente mencionado.
👍👍
¿Como un video con tanto conocimiento y tanto valor puede tener apenas 100k reproducciones?
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Yo quiero que tu hagas un video del motor de koenigsegg gemera el de tres pistón de 600 hp
La analogía sería, pistón-rodilla, muñón del cigüeñal-pedal de la bici. Saludos ING
Muy bueno. Con respecto a los motores nafteros como es en comparación con los diesel
En el caso de los motores de competición, Peor porque giran más rápido . En el caso de los motores comunes andan más o menos igual
@@Lgonzales En los de competición puede ser por las altas rpm y super inflados, pero en los comunes nafteros y a gas las compreción es mas o menos la mitad, la temperatura de los combustibles es algo mas baja, la preción de la exploción es algo mas baja, .
Por eso son motores mas livianos, y casi nunca usan inyectores de aceite y es poco común que tengan radiador de aceite como los gasoleros.
Buen video gracias, 350°C en el caso de un motor a gasolina verdad? en el caso de un motor diésel a que temperatura trabajaria, y que temperatura alcanzarian sus temas componentes (bulon, biela y cigueñal), para este ultimo puedo usar la temperatura del aceite para tener una temperatura referencial a la que trabaja un cigueñal???
Noo , estaba hablando de los diesel, con inyector de aceite al pistón, los nafteros y a gas deben handar un poco mas abajo. (No nesesitan inyector de aceite) Por eso puedes ver muchos diesel con radiador de aceite.
Yo una vez ví en Discovery channel como la nada hacia sus transbordadores espaciales. Ellos trabajan con un material que es Una especial está reasite Miles y Miles de grados, ojalá hicieran un pistón que no se recaliente o por lo menos tenga una resistencia mayor al calor porque el pistón necesita calentar para que el motor coja fuerza. Es mi humilde opinión
Normalmente de ahí es donde salen todas tecnologías de materiales, pero siempre llegás a una linea de balance o devisoria con el tema costos, tal vez se haría incomprable un auto con esos pistones de ese material.
El titanio y la fibra de carbono por ejemplo en las bicicletas, si quieres investigar los costos de las bicis de alta gama de alta competición, pueden ser mas caras que un auto de alta gama.
Hola tengo una duda que tengo hace mucho y no ecuentro la repuesta en ningun lado. Bueno mi duda trata sobre como uno sabe que tamaño de turbo o psi tiene que generar un turbo para determinado motor como a lo que me refiero con esto es que en el hipotético caso de que quiera ponerle un turbo a un motor atmosférico (dejando de lado todas las demas modificaciones) como se que tamaño o psi deberia tener un turbo para que entregue la mayor potencia y destruya el motor en el proceso
Que opina el ingeniero del nuevo motor freevalve de 3 cilindros de koenigsegg (68kg - 600cv)?
😁😁😁😁vaaamos MAZDA SKY ACTIVE😎😎😎😎😎
El amoniaco se agrega al diesel?
el segundo anillo tambien es capaz de resistir la compresion
Esto me haría pensar que el primero no está haciendo bien su trabajo
un siglo teniendo pistones!, que esperan las demás empresas en construir sus autos eléctricos?
No hay nada mejor que un turbo diesel
Cómo va. El orden de los anillos
pues mira chico las canas no bienen solas estudio y practica y muchos años sobre todo amor okey
GRANDE ALB ERTO P GARIBALDI , MUY PRONTO SERAN LOS ROTORES ,LOS Q SE BANQUEN TODO ,JA JA ,SALUDOS
bruno alba Aguante el APEX seal
@@carlosdelcastillo8867 asi es mi buen amigo ,abrazos
Tengo un 2013 VW jetta TDI
Que aceite es recomendable usar?
Esta cerca de las 75 mil millas
Ponle WD40 como aceite
Anotar 100 veces ,"Debo leer el manual"
El que dice el manual, así tenga 200 mil millas. Salvo que el manual diga lo contrario
Kevyn H. Es verdad lo escrito antes, con los autos modernos debemos seguir lo que dice el fabricante, se comete un error muy grave al cambiar el tipo de aceite cuando no es recomendado por el fabricante. Yo cometí ese error y es irreversible, si tu motor esta "bien" va a seguir bien con el aceite recomendado por fabrica. Si notas que algo no anda bien, llévalo con un mecánico capacitado en "tu motor" o al taller autorizado de fábrica. Pagar una consulta para tu auto es como uno ir al médico. Te puede alargar la vida y decirte cuanto tiempo te queda de vida si no haces lo que recomiendan.
Mí abuelo no falla nunca, ni el corona virus lo detiene... Grande abuelo
Consulta:
Que Sucede Cuando Cargo 1000 m3 de combustible en Bahía Blanca a una T = 23 °C.
¿Descargo la misma cantidad en m3 en Ushuaia si hace 8 °C? ¿Qué ocurre con las toneladas?
Si ese combustible no lo usaste (por ejemplo lo transportas y no se pierde ni una sola molécula), no va a pasar nada. No vas a notar ningún cambio, porque la diferencia no es "grande".
Entiendo que vas por el lado de la dilatación y contracción de materiales, pero si nos vamos al caso del agua, el agua, a diferencia de otros materiales, se dilata cuando se enfría, y de 23 a 8 grados puede llegar a dilatarse, pero uno no va a apreciar esa diferencia si sigue estando en estado líquido.
En tanto a la masa, es invariable, siempre y cuando no se haya perdido combustible.
Si no se pierde nada ni se evapora, las toneladas va a ser las mismas, pero el material se enfria y se contrae, vas a tener menos volumen, menos litros al descargar, el peso va ser el mismo.
@@Fab.C. Perdón, pero el agua como la mayoría de los materiales se contrae con el frío y se dilata con el calor, (de ahí uno de los grandes problemas del calentamiento global, la expanción por temperatura de las capas superiores de los oceanos, que al aumentar el volumen estan subiendo el nivel del mar) la excepcionalidad del agua es cuando se solidifica, o sea cuando se congela, es ahí cuando se expande. La mayoría de los materiales fundidos se contraen al enfriarce, y se siguen contrayendo cuando se solidifican, y siguen contrayendose cuando sigue bajando la temperatura estando solidos.
Y cómo aguantan las válvulas el calor y las explosiones?
El material con lo que los hacen
Ha de ser x transmision a la tapa cilindro,El aire q lo rosa al pasar por el conducto de admision,el aceite el tapa valculas, el agua q enfria a la tapa cilindro😏🙄🙄🙄
En las válvulas el aire está más frío porque cedió calor en forma de trabajo al expandir el cilindro . Es justamente el objetivo del motor
Las válvulas se enfrían cuando están en su asiento, ahí transmiten su calor y reducen su temperatura ,y por supuesto a través del vastago de estas con su guia a la culata o tapa de cilindros.Una cosa muy importante es el material con que están fabricadas,algunas estan llenas su vastago con sodio; ,para así soportar las temperaturas y además las válvulas de escape estan hechas con tipo de material que es antimagnetico de esta manera,se evita que la flama de gases que aún no terminan su proceso de combustión,abrace la cabeza de la válvula de escape y ésta pudiera llegar a fundirse. La válvula de admisión se refrigera con los gases de admisión y al mismo tiempo por disipación al hacer contacto con el asiento de válvula. Otra cosa,cuando se cambia o se altera su regulacion ; las válvulas pueden llegar a dañarse al disminuir su tiempo de permanencia en su asiento, esto sucede cuando se disminuye su holgura o tolerancia; ya qué todo cambio que se haga en la calibración de válvulas ,alterará el ciclo de trabajo del motor ,y sus grados apertura y cierre de válvulas. Esto nada tiene que ver con los dispositivos de adelanto de apertura de válvulas tanto de admisión como de escape; pues aquí no se altera la calibración de válvulas.
Ahora entiendo por qué el aceite en los diésel se "tuesta" más que en los de gasolina
En realidad es por los residuos de carbón "hollín" del diesel. Sin embargo, las temperaturas también lo oscurecen
@@marcosiglesias91 Exacto, sin embargo en los gasoleros y nafteros, la temperatura del acete es mas o menos la misma, por lo que explica el video, los diesel usan aceite para enfriar pistones y otras cosas, y por eso normalmente tienen mas aceite en el carter y radiadores de aceite, así que con eso se compensa un poco.
faltaron los créditos al creador de la animación
Que pasa si el motor trabaja enfrió que se le quite el termostato que le pasa a los pitones