#MECHATRONICS
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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2020
- AUTOTRONICS and MOTOTRONICS Clear and Simple in this new series on electronics integrated into vehicle mechanics presented from the Argentine Mechatronics Center CAM.
New video of #AUTOTECNICATV Clear and Simple Technology with the Engineer Garibaldi. Production and general direction of Roby Massarotto.
A show that invites you to tour the world of automobiles with an innovative vision anticipating the future of the motor universe. What does all the new technology offer us? What will the future of mobility be like? The new vehicles, technologies, news and trends presented in the main international Motor Shows. Test-Drive; Industry news; Motor Sport; Tips for the good use of the car, taking care of the ecology and driving safely.
#AUTOTECNICA Specialized medium and content producer in the automotive industry. 20 Years on TV communicating "Clear and Simple Technology" for all audiences, and at the same time with information on the level and technical depth appreciated by the world's most passionate #Motor
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Excelente video la evolución de las bobinas y sistemas de encendido automotor ha sido significativa a lo largo del tiempo, desde los sistemas de encendido convencionales hasta los más avanzados y eficientes que se encuentran en los vehículos modernos.
Me parecen estupendas sus explicaciones, me gusta el tema de la mecánica y la electromecánica y este canal demuestra tener mucho conocimientos del tema , saludos desde Venezuela.
Muy bien explicado, es muy interesante conocer como evoluciono el sistema de encendido conforme a las exigencias de los motores.
Gracias profesor por la explicación
Excelente explicación muchas gracias por el aporte
Sustancioso, claro y breve; además de bueno. Saludos desde Centroamérica
Sin dudas este es el mejor canal que hay para aprender distintas cosas y derecho de la fuente!
Gracias por los comentarios, seguiremos trabajando. Saludos
Muchas gracias.
Exelente explicación muy clara saludos cordiales desde Tijuana BC México gracias por compartir este video
Vídeo a vídeo van tocando distintos componentes del vehículo... eso lo hace menos monótono y lo hace resaltar no me los pierdo :D
Gracias Sergio seguiremos trabajando, un abrazo
Muy buen video Gracias
Impecable como explica este tipo 👏🏻👏🏻👏🏻
prefiero al ingeniero 😄
Gracias Blas, seguiremos trabajando
explicaciones, que soy muy interesantes sobre la mecánica y la electromecánica en este canal que demuestra tener mucho potencial sobre el tema
Gracias por la explicación
excelente amigo
Exelente video 👌🏽
Exelente Información 👉👍
Que buena enseñanza.
Como todas,las anteriores y muy profesionales.
Muchas Gracias.!
Gracias por los comentarios Luis, seguiremos trabajando. Saludos
Exelente canal 👏👏👏
Un capo! Muy bien explicado!
Gracias Pablo, un abrazo y seguiremos trabajando
Estupendo video!!!
Gracias Gerardo, seguiremos trabajando, saludos
Buen video ...
Excelente explicación 👏👏👏
Saludos desde Ecuador🇪🇨
Gracias Joel, saludos desde Argentina, seguiremos en contacto
muy bueno
Buena explicación, alguna vez fui con un eléctrico a pedirme q me probara una bobina si funcionaba o no y dijo que no se podí jajja, pero yo como tec en electrónica arme algunas herramientas para probar como punta lógica a leds, pulsador para bobina e inyectores, y un probador de válvula iac ne ahorrado mucho dinero
Muy bien maestro
Gracias David, seguiremos trabajando. Saludos
Saludos colegas! 👍🏼 bien explicado
Gracias Julio, saludos
Señor, me cae muy bien
Q moderno...lo conocí en los bmws de antes de los 80 un 1979 para ser EXACTO! Bobina independiente. Y módulo para distribución de 1-4 en 4 pistones igual como lo describes.
buen video!😎
Gracias Julio, seguiremos trabajando, saludos
Toda una evolicion
Optima explicação. :)
2:13 Unas de las mejores ECUs de los 90s la EECIV de Fomoco usada en autolatina y en veiculos vw, es tan indestructible que hoy casi treinta años después siguen funcionando en autos de la época
muy buen ojo jajaj asi es indestructible, un abrazo
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Me encantaría estudiar en CAM
Es cierto lo que dice el sr, yo tengo una camionetita Nissan modelo 84, de carburador, obviamente trae sistema de distribución de platinos, y la verdad es un problema, me costaba mucho arrancarla, no tenia potencia, y cuando voy en carretera, daba unos pequeños brincos, como pude le adapte un distribuidor de encendido electrónico para vw, con su respectiva bobina de encendido electrónico, ahora arranca más rápido, aumento un poco la potencia, y ya no tiene el problema de los brincos, pero cargo el distribuidor de platinos, como refaccion
Yo tengo mi astro van chevhrolet 1986 y no le quite nada todo es original estuvo por 10 años guardada y la compre hace 4 años y la pude arrancar con 4 baterías y tenia el problema de los brincos y trataba de apagarse. Lo que hice fue quitarle el sistema en donde va el caballito y limpiar toda la pieza desde el piñón que llega al motor y solucionado . Lo único que cuando se alojaba seguía dando los tirones porque el piñón quedaba flojo entonces lo asegure bien y hoy en día todo está perfecto la uso para trabajo pesado acarreo fierro de talleres motores y demás. Es también buena que no necesita que ningún mecánico le meta mano ya que el encendido no está conectado a ninguna computadora es encendido directo y cuenta con un modulo solo para controlar las luces . Tiene el control directo del motor y también el alternador. Tiene solamente 4 sensores sensor de motor . un sensor para la velocidad mecanico . un sensor de la transmisión . Y un sensor para el catalizador. Y aunque esos sensores fallarán no afecta el motor lo único que hay que cambiarlos cada tiempo y no saldrá humo ni fugas y no cuenta con sensor de aceite por lo tanto hay que tener cuidado y cambiar el aceite cada que toca .
Hola por favor un video de los de los sensores
Excelente explicación..si a mi auto de 1000 cc. y de carburación le pongo una bobina accel la amarilla de competición,se deberia cambiar el tipo de bujias o talvez si funcionaria bien con las que vienen en el manual del auto.gracias y saludos desde Ecuador🇪🇨
Hola, si en tu vehículo tenés sistema de encendido a platino no podés poner bobina de encendido electrónico, porque se queman los platinos, en realidad depende del sistema que tengas o quieras poner...
No había Garivaldi ??
Tengo un swift 1.6 carburado sería posible poner bobina por cilindro ?
Pero,para los que tenemos clasicos de carburacion con ignición electrónica y Inyección noventera.Que recomiendas para optimizar los sistemas de ignición.
Optimizar como tal no,,,, pero al sistema propio le ayuda mucho el cambio regular de las bujias y eso si una buena referencia, Saludos.
@@gerentesantalibrada5895 Gracias.
q paso con el otro cñor?
Muy bueno....
Mencionó el término CHISPA PERDIDA haciendo referencia al Citroen. A que si refirió con eso ? Que es chispa pérdida ? Gracias.
Quizás sea, entiendo, que la chispa salta en ambos PMS de cada ciclo del pistón por más que no sea el de compresión pero me gustaría confirmarlo.
Alejandro Perez Keogan correcto , es así
En los citroen viejos de 2 cilindros tienen una sola bobina con 2 salidas, cuando abre el platino saltan las chispas a la misma vez en los pms de ambos cilindros. Una chispa se pierde en la carrera de escape y la otra es usada en la expansión
Hola Alejandro, hace muchos años , Citroen tenia una bobina con dos salidas , una para cada cilindro, al saltar la chispa en simultaneo en ambos cilindros una se producia en compresion en un cilindro mientras la otra se producia en escape en el otro, de ahi la denominacion de chispa perdida, Saludos
mecatronica y motores de combustion biodiesel
Traigan ese profe para colombia , así si estudio mecánica ☝
Choque eléctrico
A mí Logan 2017 a GNC lo compre usado y se me va quemando 2 veces la bobina en 2 meses ya que al auto lo utilizo para taxi si me pudieras dar un consejo dónde revisar porque el mecánico adonde lo llevo habitualmente no le encuentra la falla.
Hola, si la bobina es original y las bujias tambien, no es comun que duren tan poco tiempo, revisa primero si ambos componentes son originales de la marca ya que con GNC suelen estar mas solicitadas que con nafta
Bien gracias por su atención nos pondremos manos a la obra a revisar esos elementos
*Todos los sistemas electrónicos avanzan rápidamente....y los motores se hacen mas rendidores en energía y combustible*
Eso no es mecatronica, es electronica pura maestro
Sería Autotronica; electrónica aplicada a la combustion interna,Diesel(CRDI) y Gasolina(MPFI,TBI,etc.)
Me parece muy buena y correcta la informacion, pero la voz... me recuerda a Mickey
las bobinas independientes me parece la peor "evolucion" para los autos de diario. Nunca he escuchado que un distribuidor o modulo se malogre, sin embargo las bobinas fallan casi igual que las bujias.
Che que honda con el otro loco que explica?
jajaja Cual de todos Mauri?, Saludos
@@centroargentinodemecatroni4867 el ing garibaldi
Q paso con el otro señor ? Se murió?
Gran información...amigo, te sugiero que visites a tu doctor,te tiembla la voz como cuando mi abuelo empezó con alzheimer... ( Consejo)
Hola Oliver, tienes razon respecto a la voz, es que son mas de 40 años tratando de brindar ayuda en capacitacion, mi doctor lamentablemente no puede hacer nada solo es toda una vida de trabajo. Saludos
Me surge una duda con esto, he visto los diagramas de mi carro y veo una enredadera a pesar de ser bobinas de lápiz, por lo que me preguntó si existen las bobinas (de lapiz) de chispa perdida?
Nota: mi carro es un Renault Sandero 2011 tiene cuatro bobinas de lápiz
Hola Alejandro, en muchos casos las bobinas se conectan de a dos en serie y de esa manera trabajan como chispa perdida, si analizas el circuito seguramente veras si la ECU tiene cuatro o dos salidas de encendido. Saludos
parece que esta llorando cuando habla jajajajajaja
Un gusto Federico, seran los 40 años dedicados a compartir experiencias con grupos de aprendizaje, lo importante es que les sea de utilidad. Un abrazo
yo solo estoy aqui por llas tareas >:v
Así dan ganas de seguir estudiando
😂😂 cuando dice simplificar y muestra una computadora donde es un mundo 🌎 mil veces mas amplio y ahora toca cambiar el tren de bujías porque estan unidas y doble bobina es cambiar dos aun que esté buena una y la compu si falla un micro componente es buscar 🔎 por todo el carro 🤣🤣
Todo bien, pero "las muy altas tensiones" que entregan las bobinas "evolucionadas" siguen siendo casi las mismas, ya que el espacio cúbico dónde se produce la explosión no cambia.
Sólo cambia la velocidad de respuesta de las revoluciones.
SIN OFENDER "MAESTRO", PERO LE DA MUCHA VUELTA Y DEMASIADA MÍSTICA A ALGO QUE EN DEFINITIVA SIGUE SIENDO LO MISMO.
PERDONE LA IRONÍA PERO YO PASO, DEMASIADAS PALABRAS BONITAS, PARECE POPULISTA.
ADIÓS.
Estas cosas electrónicas fallan sr queman y te gastan un monton en su remplazo, tengo un nissan sunny con todo mecánico tiene 36 años de edad con distribuidor mecánico a chispa y funciona bien después de tantos años 💪
Dice el que ese módulo electsionico mplificó el trabajo de la bobina. Dile aún mecánico que te reparé ese módulo. Nadie te lo repara y si surge alguien que lo repare te cobra un ojo de la cara, y al final tienes que comprar el módulo nuevo y es igual de caro toda la electmonica de los carros casi no se reparan los mecánicos son quita y pon y igual sale caro la electrónica el los carros modernos son una 💩
Eso es debido a la alta integración de componentes que tiene ademas de tener características industriales y auto motivas que hacen que encontrar esos componentes con la misma calidad sea costoso y complicado. Comparto lo que decís, soy ing electrónico y sigo prefiriendo los buenos veiculos de finales de los 90s por la robustez, fiabilidad y baja cantidad de módulos, hoy en dia con las redes canbus de los veiculos estas expuesto a que si un modulo falla y te colapsa la red corres riesgo que el veiculo quede totalmente incapacitado algo que nunca ocurriría con veiculos de hace una década
La electrónica es cara pero es mucho más difícil de que se rompa, en la cambio las partes mecánicas se rompen más fácil pero son más baratas de arreglar
Simplificó el trabajo de la bobina, no el trabajo del mecánico, la bobina trabaja de manera mucho más eficiente que como lo hacía antes
Me parece muy despectivo al expresarse así de los sistemas de encendido a base de bobina más distribuidor y platinos . Su mecánica era muy sencilla y fácil de reparar . Entregaba lo q se necesitaba. Debe ser que ud tiene un taller de reparaciones para estos nuevos sistemas tan sofisticados y delicados que dejan a cualquiera botado en una carretera sin posibilidad de hacer algo. Y todo eso para correr amas velocidad y matarse más rápido. . Me cayo muy mal ud Sr
No falta el sensible... Sí es la verdad, qué se puede hacer? Son sistemas mecánicos que no son eficientes para motores que no eran eficientes. Los motores de hoy en día son muchísimo más eficientes y necesitan componentes electrónicos que son igualmente eficientes.
Si su vehículo lo deja botado en carretera, sea moderno o antiguo, es porque usted es un mal propietario que no hace los debidos mantenimientos cuando deben hacerse.
Y no, no sea ignorante. No es para "correr a más velocidad y matarse más rápido", nuevamente, los vehículos modernos son exponencialmente más seguros. Es porque hoy en día, hay unas normativas medioambientales que se deben cumplir (los vehículos antiguos destruyeron el planeta), y los combustibles son cada vez más costosos y escasos. De ahí la necesidad de que los vehículos mantengan un rendimiento y potencia altos, en motores y vehículos cada vez más ligeros con consumos cada vez menores.