Ich mags Robins Art. Erklärt alles schön ruhig ohne Rumgekaspere. Dazu auch noch so verständlich, dass man selbst mit minimalen Kenntnissen dem Ganzen gut folgen kann. Absolut top. So einen Mitarbeiter sollte man nicht mehr hergeben :)
Robin ist auch im Kundenkontakt sehr genau wenn er etwas erklärt und extrem bemüht damit wirklich alle unklarheiten beseitigt werden. Er nimmt sich extrem viel Zeit am Telefon und man fühlt sich extrem wohl als Kunde.
Robin ist so Klasse, mit welcher Ruhe und mit welchem Sachverstand er alles erklärt! Ein Video mit Robin und Adnan wäre doch einmal was. Die beiden würde ich gerne mal zusammen sehen....
Zusatztipp: wenn man sich für einen Automatikgetriebeölwechsel entscheidet - gleich das Öl im Differential auch wechseln lassen, die Laufzeit der Öle ist ungefähr gleich und wenn der Wagen sowieso auf der Bühne hängt, ist das schnell nebenbei mitgemacht.
Sehr gelungenes Video! Könnt ihr gerne öfter so machen, dass ein anderes Team als sonst einen Fall vorstellt. Z.B. Team Robin/Holger oder Team Joschi/Jürgen. Ich könnte mir vorstellen, dass das eine gute Abwechslung wäre. 😊
Das mit der Fehlmenge war so ca. ab Minute 18:00, wo Ihr mit der Wanne über dem Behälter am fachsimpeln wart. Da ist das Öl auch aus dem Filter in den Auffangbehälter gelaufen.
Und aus der schräg gehaltenen Getriebeölwanne ist bestimmt noch ein knapper, halber Liter in die Auffangwanne gelaufen, als das mit den Magneten erklärt wurde, somit konnte diese Menge nicht mehr in das Getriebeölspülgerät gekippt werden.
Danke Robin. Wirklich super erklärt. Ich mag die Art, wie du dein Wissen vermittelst. 👍🏻 Wenn man dann noch den Chef zum Lehrling machen kann, hat das auch Unterhaltungswert. Weiter so. 😊
Eins der wichtigsten Videos und Infos überhaupt. Bitte alle Automatikfahrer, nehmt euch das zu Herzen. Lebensdauer verlängert sich wesentlich. Der Kollege Merzedesexperte hier auf TH-cam empfiehlt für die teuren AMG sogar alle 60000 und vier Jahre wenn ich mich recht erinnere. Bei dem kann man auch eine Probe des Öl's analysieren lassen, dann sieht man wie gut oder schlecht die Qualität war. Das geht auch mit Motoröl um z.B. festzustellen ob und wieviel Kraftstoff drin ist ... gute Fehlersuche
^^ bedingt durch meinen Beruf durfte ich mich schonmal mit Reinraum beschäftigen und diese blauen Papiertücher können (leider) auch ganz schön fusseln... 😕 aber wenn man dann mal schaut, was es denn anstelle davon als Alternative gibt, dann kann das auch recht kostensteigernd sein oder werden... 🙂
Geiles Video, super erklärt, danke🎉 Neulich meine Schwägerin beim Freundlichen mit ihrem BMW G31, 3.0d automatik bei 135tkm, Getriebe ruckelt:"Auweh, der Wagen ist nichts mehr. Da muss das Getriebe getauscht werden!" Hm, sicher... Spülung, neue Wanne, Ruckeln weg, butterweich!
Sehr interessanter Beitrag. Ihr seid einfach so tolle Lehrer 😁. Ein Beitrag über Schaltgetriebeöl/Verteilergetriebeöl wäre interessant (Wie und wann wechseln anhand eines Beispielautos). Danke. Macht weiter so 👍
Kenn ich bei meinem Focus MK1 hatte man das Gefühl als ob die Gänge mit einem Vorschlaghammer eingelet werden. Nach einem Getriebeservice mit Spühlung war die Schaltung wie ab Werk. Echt eine super Sache, kann ich nur empfehlen. @Holger, Du hast die Getriebeölspühlung von Liquid Molly schon einmal mit dem Jürgen zusammen vorgestellt. Ich glaube damals war es ein schöner alter Mercedes gewesen.
Coole Sache mit der Getriebeoelspuelung. Was die Temperatur anbetrifft ist das gute das es in Deutschland 10 bis 15 grad celsius kuehler ist. Bei uns in Kambodscha sind es 35grad durchschnittstemperatur und wir haben genau 2minuten um das oel bei Tundras zu messen. Danach ist es schon wieder auf 40grad und wir muessen bis zum naechsten morgen warten!
Wie adlan eigentlich der wirkliche "star" des Kanals ist. In jedem Video wird er mindestens einmal im Hintergrund gerufen, bester Mann. Gerne auch mal was von ihm. Ansonsten natürlich ein sehr informatives Video wie immer. Weiter so!
Da hab ich mir auch gedacht, er sagt es ist sehr wichtig dass alles in das gerät gefüllt wird was rausläuft und die Filter laufen komplett über die wanne und werden nicht ins gerät gefüllt! 🤔 Hmmmmm!
Robin ist eine absolute Korophähe auf seinem Gebiet. UND, er hat eine sehr beruhigend wirkende sympathische Stimme. Holger Deine Leute sind spitze. Respekt. Und Euch allen ein schönes Wochenende.
Sehr verständlich erklärt und ein tolles Video. Mir hat man, für unseren 323er Cab. Bj. 2000, 200.000 km, bei ZF in München auch ein Ölwechsel im Differential empfohlen. Ich hoffe nur das sie dort genauso sorgfältig arbeiten.😏
Sehr informatives Video, alles sehr sachlich dargestellt. Perfekt erklärt von Robin ohne Rumgealbere. Ich muss ganz ehrlich zugeben: Mir war natürlich bewusst, dass das Öl Einfluß auf die Getriebefunktion hat. Aber dass der Einfluß aber so extrem ist, hätte ich nach der Probefahrt am Anfang niemals geglaubt. Wieder was dazugelernt, behalte ich im Hinterkopf für meinen X1.
Hut ab! Schönes Video, nicht nur inhaltlich, auch der "Schrauber-Porn", super gemacht, super in Szene gesetzt und festgehalten, toll geschnitten - hebt das Video qualitativ noch mal höher (noch besser als es bisher schon ist 😉) gerne mehr davon in Zukunft 👍😎💯
Nur leider sind die meisten Argumente und Fakten die genannt wurden, nicht richtig. Die Hersteller /Konstrukteure geben so eine Spülung eben nicht vor. Warum? Weil nach deren Meinung ein Intervall zum "Wechseln" technisch völlig ausreichend und eine Spülung eben nicht vorgesehen, vorgeschrieben ist oder angeraten wird. Zudem ist der BMW ein Extrembeispiel weil schon der normale Wechselinervall weit überzogen wurde. Im Übrigen ist die reine *Wechselfüllmenge* genau darauf abgestimmt, das eine *Restmenge* immer im Getriebe verbliebt. Wäre die Entfernung der Restmege derart von Wichtigkeit, hätte der Hersteller dies so vorgegeben un d hätte damit mit Sicherheit noch viel Geld bei der Wartung generieren können. Der Preis vom Wechsel des Oeles bei einem KFZ Meister liegt um locker 50% unter dem der Spülung. Ich sollte 699€ plus Material zahlen, der Wechsel hat mich 300€ komplett gekostet.
@@DavidRenner-rh9ps sorry, aber für mich zählen nicht nur einzelne Aussagen sondern das gesamte "Inhaltliche" das passte für mich. Und da ich kein Fachmann bin, kann ich deren Aussagen nur als Laie für mich persönlich Werten. Poste deinen Kommentar doch bitte unter das Video direkt 😉
@@BurninGxB Ja, nur was nutzen Dir "einzelne Aussagen" wenn diese nur die *persönliche Meinung* von X Y darstellen, aber nicht fachlich richtig sind? Nix! Aktuelles Beispiel: Russland wird seit Monaten (mehr oder weniger) als Satan persönlich dargestellt. Der *allein Schuldige* und das Böse persönlich. Alle, aber alle Aufforderungen von mir, sich mal außerhalb der ÖR Medien, die eine Einheitsmeinung verbreiten ( die der USA zugute kommt und das zu 100%) werden mit einer Vehemenz abgelehnt und man innerhalb von 5 Minuten bepöbelt, bedroht und man wäre ein *Putintroll* und Schlimmeres. Dabei hat man nur aufgefordert seine Blase zu verlassen und sich neutral zu informieren. Das habe ich dann getan, z. B bei meinem ukrainischen(!) Nachbarn (seit 2016 hier). Originalaussage von ihm als *Ukrainer* : Das Putin nicht schon viel eher die absolut abartigen Faschistenbattaillone und nationalen Mörder unter Poroschenko angegriffen hat, die seit 2014 sein Volk dort auf dem Donbas auslöschen , ist ein Wunder. Er sagte mir dazu einige Stichworte( auch hier eingeben) die ihn zu 100 bestätigen( hatte zu Anfang keinen Plan wer das sein sollte) ! *Battaillon Donbas, Battaillon Aidar, Rechter Sektor, Asov, Misanthrophic Division, Combat 14, Antisemit Stepan Bandera, (hier bei TH-cam) Fackellauf in Kiew für Bandera, die Rechtsextremen marschieren auf in der Ukraine, Frauen im Asov Regiment Rechter Sektor und Dmitri Jarozs, Machtübernahme Kiew 2014, Scharfschützen auf dem Maidan* .... Das Alles rechtfertigt keinen Krieg(!) , nur hat man hier eindeutig gesehen, wie einseitig wir mit USA Infos und Propgaganda gefüttert werden, die nicht mal zur Hälfte stimmt.Alleine die Aussage: *Es gibt keine Faschisten in der Ukraine* ,alles von Putin wäre gelogen, ist ein Witz. Sogar der ehemalige Außenminister Melnyk legte am Grab vom Massenmörder und Antisemiten Stepan Bandera Blumen ab- der ist hier plötzlich in allen Medien und im TV kein *Antisemit und Judenhasser* mehr (!) der 100.000 Mesnchen auf dem Gewissen hat, sondern nur ein "etwas umstrittener Politiker der Ukraine!"
@@DavidRenner-rh9ps Die Hersteller schreiben manchen Scheiß vor, der nicht zum Wohle des Kunden, sondern zum Wohle der Hersteller bzw. der Vertragswerkstätten sind. Wird das alte Getriebeöl nicht zur Gänze entfernt, verbleibt ca. 60-70% im Getriebe, was dem nicht gerade förderlich sein kann. Tauscht Du eigentlich Dein Motoröl auch nur zu 60% aus ?
@@geronimo6323 "...verbleibt ca. 60-70% im Getriebe.. Das ist leider falsch: *5,2 Liter Servicefüllung und Neubefüllung 7 Liter* Zumindest bei mir. Keine Ahnung wo Du Mathe hattest. Wenn man dies nun alle 30-40 tkm wechselt , ist das kein Problem. Wer mal eben so 700-800€ über hat für die Spülung , soll das tun! Mein KFZ Meister sagte mir, das das nicht nötig wäre. Das *Motoröl* hat ganz andere Aufgaben und ist ganz anders zusammengesetzt, weil es direkt mit Abgasen, u. a. in Berührung kommt. Wäre es mit dem kompletten Spülen so extrem wichtig wie Du sagst , müssten alle Automatikgetriebe in den letzten 30 Jahren kaputt sein. Denn das Spülen wird erst seit 3,4 Jahren gemacht!Ich habe bereits das dritte DSG Fahrzeug und hatte noch nie Probleme ohne Spülung, trotz hoher Km Leistungen.
bei meinem VW SciroccoDSG Getriebe hat es 140 000 Km gehalten.. hab den damals aus erster hand geholt und hab nich nie von so einer Spülung gehört da ich sonst schalter gefahren bin ! Bei den besagten 140 000 km gab es beim Rückwärts gang ein legen immer einen kleinen Ruck und beim anfahren aus dem Stand auch das wahr tatsachlich die einzigen kleinen Macken ! Geschalten hat der tatsächlich noch wie ein Neuwagen ! Nach der Spülung wahren die kleinen Mängel weg aber vom Schalten selber wahr kaum ein Unterschied ! Hab mich damals echt in den Arsch gebissen da es 600 euro gekostet hat und ich bis heute gedacht hab das das heraus geschmissenes Geld wahr da er ja so gut lief ! Aber da wurde ich durch euch eines besseren Belehrt danke !
@@DavidRenner-rh9ps ne denn hätte ich wohl einen Total schaden im Getriebe wie im Video bereits erläutert wurde... also ist die Spülung schon das richtige gewesen...
Wieder mal ein sehr gutes und informatives Video. Ich fahr auch ne Automatik und hatte vor einiger Zeit einen Ölwechsel machen lassen. Durch eurer Video weiß ich nun wieder mehr. Und JA....ihr werdet meine Raubkatze (Ford Cougar V6)bald bekommen. Da gibt es noch ein elektrisches Problem, welches seit Jahren nervt und was bis jetzt niemand in den Griff bekam. Getriebe lass ich dann (wenn möglich) auch bei euch spülen. Übrigens ist Robin ein Klasse Erklärbär...der hat die Ruhe weg und es macht Spaß ihm zuzuhören...ich mag den Jungen, aber euch zwei Kölner Jecken auch! Grüße aus dem Kölner Norden!
@@geronimo6323 Das Original (Mercury Cougar) stammt aus den USA...aber er steht auf einer europäischen Mondeo MK2 Plattform und es wurden 250000 Exemplare für Europa gebaut. Der Motor und das Getriebe stammen auch vom Mondeo....von daher ist das eher ein Mischling mit europäischen Wurzeln....sollte kein Problem sein. Ein Freund war schon bei Holger mit seinem Cougar...keine Probleme.
Wir hatten ein 92er BMW e32 735ia mit dem 4 Stufen ZF Getriebe, laut dem BMW Händler war die Füllung für 200tkm. Wir hatten bei ca. 170tkm auch Probleme mit den Schaltvorgängen. Wir waren dann bei dem Händler und haben uns die Teile (Dichtung, Filtersieb und Öl) besorgt und diesen Vorgang alle 40tkm wiederholt, mein Daddy hat dann den großen Fehler gemacht und ihn mit ca. 380tkm verkauft, und da war noch das erste Getriebe drin, und das schaltete bis zu letzt einwandfrei. 🙂
Top Video aber 2 Dinge muss ich erwähnen die mir aufgefallen sind. 1. habt ihr nichts über das Getriebeölthermostat erwähnt das meistens erst bei 75 Grad Getriebeöltemperatur öffnet, bedeutet also entweder muss diese Temperatur beim Spülen erreicht werden oder das Thermostat muss überbrückt werden um den gesamten Kreislauf durchzuspülen. Noch als kleiner Tipp während der Spülung ruhig auf der Hebebühne alle Fahrstufen ordentlich einrasten lassen und im besten falle sogar ein wenig auf D fahren (DTC) aus um ein perfektes Ergebnis zu erhalten. 2. Getriebeölfüllmenge messen. Temperatur sollte da zwischen 35-45 Grad sein und was ganz wichtig ist, bevor die Kontrollschraube geöffnet wird sollten ebenfalls erst alle Gangstufen kurz davor eingerastet worden sein. Sonst alles top 😊👍🏻
Top Video, die Jugend muss gefördert werden. Macht er wirklich klasse, sehr auf Zack. Nichts gegen den Herrn meines alters, aber man merkt schon das wir nicht mehr so auf Zack sind. Hat der Junge Mann sehr gut gemacht und auch sehr gut und verständlich erklärt. Danke dafür
@@Resul_m3alpinewhite Gut Bremsencover habe ich noch Verständnis für, aber größere Schaltwippen zu bemäkeln ist nicht OK. Glaube auch nicht, das da der TÜV Einspruch erheben kann, beziehungsweise die eine Zulassung überhaupt benötigen.
Ich denke auch die Differenzial und ggf. 4WD Getriebe sollten auch einen Ölwechsel bekommen. Die haben ja auch eine "Livetime" Füllung. Eines ist mir aufgefallen, muss das Gerät nicht auch gespült werden? Da war deutlich noch rotes ATF drin, oder. Dürfen diese gemischt werden? Robin ist super als Erklärer von solchen Zusammenhängen, einfach sachlich und unaufdringlich. Sehr gutes Video!
👍👍🙏Hammer!! Eines der besten Videos der letzten Jahre!! Besetzung ist super samt Video-Schnitt ! Endlich wieder frischer Wind! Bin ehrlich gesagt froh das Jürgen ausser in der nervigen Werbung nicht mit bei ist! Sag ich ja schon lange das einige Leute mal drüber nachdenken sollten an die Jugend zu übergeben aus gewissen Gründen ! ROBIN ist neben Joschi mit einer der Hauptfavoriten in meinen Augen!👍💪 Hat sich heute dafür eindeutig wiedermal qualifiziert!! Weiter so Robin! Super gemacht und super erklärt! So macht zuschauen wieder Spaß! Natürlich außer der lästigen TH-cam-Werbung.👍👍🙏
Jürgen und Holger sind einzigartig, das perfekte Paar wie Dick und Doof oder Spencer und Hill. Würden Joschi und Robin moderieren, müsste man etliche Zuschauer wecken, die eingeschlafen sind.
Sehr schön. Jetzt habt ihr mich wieder daran erinnert, das man zuerst die Öleinfüllschraube lösen sollte. Wenn die nicht aufgeht hat man ein Problem. Wenn ich jetzt Probleme habe werde ich als erstes den Ölstand und den Geruch prüfen. Wenn ich viel nachfüllen muss, natürlich nur wenn die Ölpumpe des Getriebes läuft, ist das nicht schön. Ich würde es auch nicht Spülung nennen, sondern kompletter Ölwechsel. Das andere ist für mich ein Teilwechsel. Ich habe es an meinen 525d auch komplett gewechselt und bin mit 15 Liter so gerade ausgekommen. Bei 210.000. Danach butterweich. Als hätte man ein neues Getriebe. Solange es weich schaltet ist alles gut. Falls es ruckelt würde ich sofort wechseln. Dann stimmt die Schaltübergabe nicht mehr und die Kupplungen arbeiten gegen sich. Dann entsteht starker Verscheiß bis hin zum Ausfall. Das ist dann auch nicht so schön.
Ich will diese "Werkstattversion" der Getriebeölspülung nicht schlecht reden, aber ein ZF Premiumölwechsel beinhaltet das ausbauen/zerlegen des Schieberkastens, wobei noch zahlreiche kleine Siebe und Rückschlagelemente, Dichtungen uvm. geöffnet, gewechselt und gereinigt werden. Gerade bei einem vorherigen Fehlverhalten des Getriebes sollte man diese Arbeit gleich mit durchführen lassen und direkt den Weg zum Hersteller des Getriebes auf sich nehmen. Aber wie im Video gesagt ist die Spülung schon viel besser als nur das Getriebeöl zu wechseln. Tolles Video, weiter so! :-)
Danke für die tollen Erklärungen. Es gibt nur wenig Werkstätten, welche Getriebeölspülung anbieten. Ich habe das für einen BMW 528i, vor ca. 3 Jahren, bei ca. 180.000 km, wegen ruckeliger Schaltung des Automatikgetriebes vom 2.ten in den 3.ten Gang, machen lassen. Ohne Wechsel der Ölwanne und auch ohne Erfolg, das Ruckeln ist geblieben. Leider hat die BMW-Werkstatt zu jener Zeit diesen Service nicht angeboten. Anscheinend wurde in meinem Fall die Spülung nicht richtig gemacht.
Kommt mir bekannt vor. Ich habe die nächstgelegene ZF Niederlassung gesucht (über 100km entfernt), einen Termin gemacht und nach einem halben Tag war das Öl, der Filter und die Anschlagpuffer gewechselt, incl. Analyse des abgelassenen Öls und Erklärung des ganzen Vorganges. Sehr kompetent und sympathisch. Ach ja... und für die Wartezeit hat mich ein Mitarbeiter in die Stadt gefahren, wo ich in der Zeit einen Stadtbummel machen konnte.
Nach Informationen beim ZF-Lehrgang wird auch ganz klar von der "chemischen" Reinigung abgeraten. Es kann wohl zu schweren Schäden führen wenn der alte "Siff" sich durch die Chemie löst und einmal durch die Mechatronik marodiert. LG Enriko
Meiner Erfahrung nach merkt man altes Automatikgetriebeöl besonders im kalten Zustand (leichtes Rucken wenn man in D oder R schaltet im kalten Zustand, leichte Rucker beim Gangwechsel und im warmem Zustand merkt man nichts mehr). Das Öl kann sogar schon bei unter 100.000 km damit anfangen wenn es alt ist (>10 Jahre). Wenn man keine Automatikgetriebespülmaschine hat kann man auch die "Arme Leute" Methode nehmen: ATF ablassen und Menge messen, diese Menge an neuem Öl einfüllen, dann fahren damit alle Gänge durchgeschaltet werden, dann wieder ablassen und einfüllen und das 3-4x wiederholen. Damit ist die verbleibende Altölmenge im Getriebe sehr gering.
Es gibt ja mehrere Videos im Internet die diese Art der Getriebeölspülung zeigen. Bei allen Videos die ich gesehen habe vermisse ich den abschließenden Arbeitsschritt: „Adaption des Getriebesteuergerätes“. Der, unter Umständen, erheblich geänderte Reibwert des neuen Öles, im Vergleich zu dem Schmutz geschwängerten Altöl, macht es meiner Meinung nach erforderlich eine Grundadaption durchzuführen. Die Adaption findet zwar auch im laufenden Betrieb statt, jedoch nimmt normalerweise die Adaptionshäufigkeit mit steigender Kilometerleistung ab. Somit kann es dazu kommen dass das Getriebe Evtl. mehrere Tausend Km mit unpassenden Korrekturwerten für die Kupplungsdrücke unterwegs ist. Die Aussage bezieht sich auf ein ZF 6 Gang Wandler und ein Scheffler Multitronic Getriebe und beruht auf eigenen Versuchen. Ich denke aber es wird bei anderen Herstellern nicht viel anders sein. Wie haltet ihr es denn in eurem Betrieb was diesen Arbeitsschritt angeht. Viele Grüße Sascha
Fahre selbst einen X3 und kann jedem BMW-Fahrer den Wechsel nur empfehlen. Ich habs bei etwa 150.000km direkt bei ZF machen lassen, Getriebe hat aber 1A geschaltet. Kostenpunkt um 900€ mit Reinigung und Überholung der Schaltmechanik.
Bei mir muss ich alle 60000 km wechseln und das was ihr zusätzlich rein gemacht habt, lief ja aus der Wanne und in den Auffangbehälter als ihr es gezeigt habt mit den Magneten. Trotzdem ein interessantes und tolles Video
22:24 Apropos sauber Arbeiten: Auch wenn ihr später von fusselfreien Lappen sprecht, so ist ein Papiertuch nicht vor Beschädigungen geschützt. Ein winziges Stück Papier was an all den scharfen Kanten schnell mal abreißen kann,- und der Ausfall ist vorprogrammiert, genau so wie es erklärt wurde. Warum behaupte ich das? Weil ich diese Getriebe tagtäglich selbst montiere,- und ihr könnt euch nicht vorstellen, was unser Qualitätsmanagement sowie Vorgesetzten sagen würden, wenn meine Kollegen und ich mit irgendetwas anderem, als einem Polierlappen ( 100% Fusselfrei aus Stoff) an den Getrieben hantieren würden. Nicht einmal in die Nähe dürften wir mit etwas anderem als diesen Polierlappen.
Richtig, genau so ist es! Bei uns in der Mechatronik Montage oder auch in der Rückmontage haben Papier und sonstige Fussel Dinge nix verlorenen. Im günstigsten Fall bleibt das Fahrzeug einfach liegen.im ungünstigsten Fall führt es zum Unfall weil das Getriebe plötzlich blockiert.
Ich hab über viele Jahre hinweg im Stammwerk FN die Serien HP 500 590 u. 600, Transmatic, ziemlich jedes Schaltgetriebe 6-16 Gänge sowie automatisierte Schaltgetriebe inklusive Retarderbremse gebaut. Drum weiß ich auch was du bezüglich der Sauberkeit aussagst. Automatikgetriebe werden im Idealfall unter Reinraum-Bedingungen montiert und sind somit kein "Job" für Hinterhof oder Hobbymechaniker. ZF hat auf deren Webseite eine Schmierstoffliste, inklusive der von ZF freigegebenen Schmierstoff anderer Hersteller und Wartungs-Intervalle. Habt ihr noch Arbeit oder steht schon bald wieder Kurzarbeit an? L.G. ausm Pazifik
Vielen Dank für das sehr informative Video. Ich frage mich jedoch gerade ernsthaft, welche Werkstatt einen Getriebeölwechsel so gewissenhaft und professionell durchführt, inklusive Spülung und Überprüfung des Ölstands.
Insgesamt ganz gute Arbeit! Aber hätte man ALLES gemacht, dann hättet ihr die Mechatronik ausbauen sollen (sind nicht viele Schrauben) und da drunter liegt ein "Dichtadapter" (sieht wie eine digitale 8 aus) und 4 unterschiedlich lange Dichthülsen, die man dann im Zuge dessen gleich mit wechselt 😎👍 Im Laufe der Zeit wird nämlich aus der "digitalen 8" eine "schreibschrift 8" und das Öl kann nicht mehr zu 100% da durch schieben, weil sich ein teil daran vorbei drückt.🙂 Die Teile sind nicht wirklich teuer und machen das Ergebnis noch nen ticken besser 😊 Vielleicht beim nächsten Mal dann 👍😊
Wurde VTG-Öl auch gecheckt? Ein Ölwechsel am Verteilergetriebe würde sich dabei anbieten. Kost nur 100€ und man hat die Gewissheit, dass das VTG nicht nur die lifetime übersteht. Bei Motoren Zimmer waren die Getriebeölspülungen spektakulärer, weil mit etwas mehr Motordrehzahl die Gänge durchgeschaltet werden, aber hier musste ja die Kardan ab 😉
Was ist mit dem Öl im Ölkühler. Da könnte doch 100 mal soviel Altöl drin sein, wie in den winzigen Ventilen. Robin ist die kompetente Eminenz im Laden. Vielen Dank für die Folge
Das Spülgerät selbst lässt sich auch im Kühlermodus betreiben,je nach dem wie man es anschließen kann/möchte .Und für hartnäckige Verschmutzung im Kühler gibt's auch noch den Hot Flush HF-345S zum Beispiel.
Ich Liebe eure Videos. Echt ein Klasse Team und Klasse Werkstatt. Super Arbeit, Gründlich, Ehrlich. Das kann nicht teuer sein. Für solche Arbeiten zahlt man Gerne. Bin eurer Meinung, dass kein Reiniger verwendet wird. Die Additive im Öl wirken auch als Reiniger. Ein verwendeter Reiniger ist meiner Meinung nach viel zu aggressiv. Iwan komme ich auch, auch wenn ich in Frankfurt wohne, hehe
Also Ihr macht ja im mer wieder tolle Videos und es gibt bei Euren ausführlichen Erklärungen wirklich nichts zu meckern aber hier muss ich mal mein Veto einlegen. Robin sagt ganz klar, ihr habt alles Getriebeöl aufgefangen und beschwert sich über die Mindestfüllmenge der Hersteller - was ist denn mit dem Öl, welches bei 18:24 min in den Restölbehälter fließt und nicht im Plastikgefäß landet? Das wird ja definitiv nicht vom Gerät erfasst - auch wenn es nicht viel ist, aber vielleicht hätte diese Menge dazu geführt, dass das Gerät nicht piepst. Ansonsten weiter so.
@@walnussbaer Klar, Johannes - das habe ich gesehen. Aber bei 18:24 fließt das Öl scheinbar versehentlich in den runden Metallkübel - nicht viel aber immerhin und das wird eben nicht vom Gerät erfasst. Schau mal ganz genau hin. Robin kippt die Ölwanne ein wenig um den Abrieb zu zeigen und in dem Moment fließt das Öl aus dem Filter über den Rand in den Trichter des weißen Metallkübels.
So ein schleichendes Problem hatte ich bei meinem BMW E46 mit den Nockenwelleneinlass- und Auslasssensoren. Haben sich über Monate langsam verabschiedet, bis ich am Ende beim anfahren, 2 Sekunden Gas geben musste, um überhaupt auf Drehzahl zu kommen. Nach dem Wechsel hat es sich angefühlt, als hätte ich 100PS mehr 😅
Hatte selbiges vor Jahren beim A6 mit Tiptronic. Erst nur gewechselt und geringe Verbesserung welche nach einer kompletten Spülung verbessert wurde. Kein ruckeln oder Schläge mehr bei den Schaltvorgängen. Klar kostet es Geld aber billiger als ein neues Getriebe.
Guter Film wie immer, nur warum montiert ihr eine neue Wanne mit neuem Filter und spült dann das restliche Altöl durch das neue Filter?? Wäre es nicht sinnvoller erst komplett zu spülen mit dem alten Filter, dann anschließend die neue Wanne mit neuem Filter montieren, dann nur noch die Menge die beim Ölwannenwechsel rausläuft ergänzen. Damit habe ich doch einen neuen Filter inkl. neuem Öl in das Getriebe gemacht. Oder sehe ich das falsch?
Ich fahre einen BMW 525d Bj 2010 mit (ZF-)Automatik, z.Zt. 272tkm. Getriebeöl ist noch immer original. Ich telefonierte mit einem Techniker von ZF, was ich machen soll: Antwort "never change a running system", laut ZF-Techniker einfach weiterfahren ohne Getriebeölwechsel/-spülung. Begründung ZF: die Viskosität hat sich mittlerweile so verändert, dass bei einer solchen Laufleistung nach einem Getriebeölwechsel/-spülung ggfs. die Schaltung schlechter funktioniert als vorher. Was meint ihr?
Die Info hatte ich such bon einem Mitarbeiter von ZF, der sich bei uns (Hella) das Umweltsimulationslabor angeschaut hat. Bloß nix machen, wenn alles läuft
@@hartmutreitspiess2141 Hallo Hartmut, danke Dir für Deine Antwort. Ist ja schon sehr interessant, dass es hierzu so extrem unterschiedliche Meinungen gibt. Übrigens: ich habe auch bei meinem BMW-Händler vor Ort nachgefragt. Der Kundenberater meinte ebenso (gleichlautend ZF), dass er mir rät, lieber alles so zu lassen, wie es momentan ist und keine Getriebespülung machen zu lassen. Wenn das Getriebe dann eben bei >350tkm den Geist aufgibt, dann ist es eben so. Da ich schonend fahre möchte ich es aber gerne nicht dazu kommen lassen (3liter 6Zylinder Diesel - sollte möglich sein). Was meinen die Experten?
Müsstest du trotzdem machen bei der Laufleistung, weil die Lamellen wahrscheinlich schon abgenutzt sind und ausgetauscht werden müssten. Vor allem der Filter wird auch schon voll sein. Wenn du es nicht machst wird dein Mechatronik auch kaputt gehen durch die Mikropartikel.
25:41 "Gerät fragt ob auch wirklich alles Öl was rausgekommen ist im Gerät drin ist ..." Habt ihr da den TH-cam-Video-Aufnahme-Schalter gedrückt, damit das Gerät die Plörre berechnen kann, die beim Präsentieren (kuckstu 18:24) daneben gelaufen ist? Wenn es wirklich so wichtig ist - wie ihr sagt - warum ist es aber bei der Durchführung augenscheinlich doch nicht so wichtig?
Die Hersteller meinen nach 180k km ist das Lebensende vom Auto erreicht und solange hält die "Lifetime" Füllung auch. Sprich ab da darf das Getriebe kaputt gehen. Das wiederum bedeutet das starker Verschleiß schon vorher stattfindet da ein Ausfall des Getriebes ja ein schleichender Prozess ist. Aus diesem Grund darf man nicht bis 180k km warten sondern muss schon lange vorher spülen um diese Schäden durch verbrauchtes Öl frühzeitig zu vermeiden.
Ich frage mich, wo immer diese Zahlen herkommen. Ich habe den Eindruck das wird irgendwo gehört und dann einfach so weiter verbreitet, andere sprechen ja von 150.000km. Die Zahl kann man wenigstens belegen, weil die BMW Leasing vor Gericht mal das als Angabe gemacht hatte. Für die sind Autos mit 150.000km nichts mehr wert, was bei Leasing auch völlig verständlich ist. Dennoch hält sich die These, dass BMW´s nur 150.000km HALTEN müssen! Da wird Quark verbreitet, das ist nicht mehr normal.
Toll erklärt, danke. - Eine Frage bitte: Was ist von 3 oder 4 Ölwechseln sozusagen hintereinander (zwischendurch aber einige Km-Landstraße mit vielen Schaltvorgängen) zu halten? Dann würde doch Stück für Stück auch das gesamte Alt-Öl durch neues ersetzt werden. Zu Beginn natürlich Reinigung der alten Wanne und am Ende Austausch der Dichtungen etc.
Hallo Holger, schöne Grüße an dich und dein gesamtes Team ! 🥳🎊🎉 Bin schon über 10 Jahre begeisteter Zuschauer deiner TH-cam Sendungen und natürlich auch auf VOX Automobil 😊 Bin ich froh, daß ich seit fast 15 Jahren einen Toyota Voll-Hybrid mit einem wartungsfreien Planeten Automatik Getriebe fahre, der hat inzwischen knapp 165000 km auf der Uhr und noch nie ein Schaltproblem gehabt ! Aber ja, ich will den Prius III noch mindestens 10 Jahre fahren und hab bei 140000 km deshalb doch mal das Getriebeöl gewechselt, da ich das System auf der Autobahn auch mal an seine elektronisch begrenzte 180km/h Geschwindigkeit bringe 🥳😁🙈 Im Gegensatz zum Wandler/DSG ist es in diesem Fall kein großer Aufwand, wie bei einem Schaltgetriebe einfach ablassen und mit Trichter und Schlauch wieder von oben auffüllen, geht auch mit ner Pumpe, da das Einfülloch oberhalb des Ablauflochs schlecht zugänglich ist, aber das wollte ich nicht ! Kein Austausch eines Filters und auch keine Spülung nötig, echt einfach 😊 Schöne Grüße aus dem Rhein-Main Gebiet, Gruß Frank
@@v859k Einfach auf "mehr anzeigen" drücken 🤣🙈🙈 Fast 15 Liter Getriebeöl zur Spülung zu verwenden ist ja nicht wirklich umweltfreundlich 🙈 Hab 3,4 abgelassen und wieder 3,4 Liter in das Toyota Planeten Getriebe aufgefüllt ! Das hat nix mit schlau sein zu tun, das sind einfach einfachere Lösungen, auf die deutsche Autohersteller leider nicht kommen, weil sie es nicht können oder einfach nicht wollen ! 😉🤣🙈 Und jetzt kommen Sie 🤣🙈
Generell ist eine Spülung immer gründlicher als ein schlichter Ölwechsel, aber ein Automatikgetriebe (gerade Wandler) sind teilweise extrem komplex im Aufbau, da kann sich das alte Öl schonmal "reinsetzen", weswegen hier eine Spülung zu empfehlen ist. Also um die Frage mal "pauschal" zu beantworten: bei einem manuellen Schaltgetriebe reicht i.d.R. ein Ölwechsel. (Oft haben diese Getriebe ja sogar eine "Lebensdauerfüllung", wechseln würde ich trotzdem nach spätestens 100k km)
Das Getriebe ordentlich warm fahren und alle 100 Tkm oder 10 Jahren wechseln. Bei beginnenden Schaltschwierigkeiten oder Laufgeräuschen kann da Getriebeöl-Additiv von LM wärmstens empfehlen!
Ist bei dem normalen zf Satz nicht dabei und auch nicht vorgesehen bei einer Spülung. Sinn macht es aber definitiv, da hast du recht und es bietet sich ja an wenn man die Ölwanne schon ab hat.
@@Fumgo89 weil ich würde es machen weil die Gummis über die Zeit hart werden und undicht Ist doch blöd wenn nach tausend km die Dichtung sagt ich werde undicht gerade die Brille und die 4 Dichthülsen bei den hohen Druck in der Beschleunigung Phase
Schönes Video, hat Robin alles sehr schön ruhig erklärt. Der könnte bestimmt auch ein guter Ausbilder sein. Also irgendwie war das ja früher einfacher, Öl ablassen aus Ölwanne und Wandler, Ölwanne abnehmen, reinigen, neue Dichtung und neu befüllen. Aber die Ölablaßschraube am Wandler haben die ja wohl nicht mehr...
Ich würde zusätzlich noch eine Mechatronik Überholung empfehlen. Oft sind auch die Lagerbuchsen verschlissen bei den 6hp u. 8hp.da hilft eine Spülung nur bedingt.
@@markuso6263 richtig 👍aber ich muss sagen die Spülung im Video wurde komplett nach Herstellervorgaben durchgeführt da kann man nicht meckern auch der Hinweis das kein Reiniger verwendet wurde finde ich klasse. Da gehört auch keiner rein.
@@peterausfranken Klar, aber will man das als Verbraucher? Dein Haus hältst du ja auch in Schuss, die daran beteiligt sind würden die sicher auch gerne alle 20 Jahre ein neues Haus verkaufen.
Ich fahre einen Passat b7 von 2011. Ebenfalls mit DSG. Mir wurde auch immer gesagt, dass ein Wechsel reicht. Vielleicht kennt sich jemand gut genug damit aus. Ansonsten frag ich mal bei fabucar😉
DSG DQ250 / 6 Gang hat etwa 7 Liter Füllung. Beim normalen Wechsel werden etwa 5,5 Liter abgelassen. Ich kann aus Erfahrung sagen, dass eine Spülung hier nicht lohnt. Das ganze Getriebe mit Mechatronik besitzt insgesamt über 10 Filter inklusive Feinfilter, dort drückt man auch bei einer Spülung nichts durch. Wer es GANZ genau haben will, muss die Mechatronik ausbauen und reinigen (lassen). Aber eine Spülung lohnt speziell bei diesem DSG nicht.
@@parasurferfm Nicht ganz richtig : Es gibt ein DSG 200 , das überwiegend bei der kleineren Motorvarianten verbaut sind . Ein sogenanntes Trockenkupplungsgetriebe , wobei dort aber auch 1,8 L Öl vorhanden sind . Alle anderen DSG aus dem Konzern DSG 250 , 380,381,500,511 Transversal und DL382 / DL 501 in Längsrichtung sind Nasskupplungen .
Beim DSG ist es nicht notwendig eine Spülung zu machen. Beim DSG gibt es zwei Filter, einen externen und einen internen, man kann nur den externen Grobfilter beim Service wechseln. Um den internen Feinfilter zu wechseln müsste man das Getriebe öffnen. Alle DSG Instandsetzer die ich kenne sagen das eine Spülung nur gut für die Werkstatt ist aber schlecht für den Kunden ist.
Habe schon vor mir bmw x3 Diesel kaufen, bis jetzt war ich nicht sicher" welches" automatische oder Schaltgetriebe, jetzt bin ich mir sicher Schaltgetriebe 😉❤., Vielen Dank für dieses Vorführung ❤🫠
Jetzt Frage ich mich aber warum man da Angebote von 600-900€ bekommt für solch eine Spülung? Das ist wohl 1 Std. Arbeit Plus Material oder warum ist das so unheimlich teuer?
Allein die Ölwanne mit dem Filter kostet schon um die 300-400€ dann noch das hochwertige Getriebeöl 15-20Liter kosten auch schnell mal wieder 200-300€ und dann noch die Arbeit die mehr als 1 Stunde ist , natürlich siehts in so einem zusammengeschnittenen Video nach wenig arbeit aus ist aber eine sache von 2-3 Stunden wenn alles gut läuft.
@@Kiddiechannels also bei meinem braucht es nur einen Filter und neue Dichtung nebst Schrauben , das sind gute 100€ und 20 Liter vom MB freigegebenen Öl waren auch nur 200€ , nun frage ich mich was dann noch 300-600€ kosten soll?
@@sashapilz6653 nein kein Stück. Man sieht es halt leider oft genug das "dicke" Karren gefahren werden aber null auf den Unterhalt des Autos geachtet wird, also kosten von Services und so.
soweit ich die ZF anleitung verstanden habe, muss das getriebeöl um 0,5l überfüllt werden mit angeschlossenem (!!!) ölkühler. dann auf min. 75° warmfahren, damit das thermostat im ölkühler öffnet und diesen entlüftet. danach abkühlen lassen und im vorgeschriebenem temperaturbereich und nach dem prozedere (druckspeicher füllen usw) die endgültige ölstandskontrolle durchführen. habe ich bei meinem F11 vor ca. 2 jahren jedenfalls so gemacht.
lass den robin doch mal ausreden !!!!und quatsch nicht immer dazwischen 🤫! nerv 🤫nach dem motto du bist jung und ich weiss alles 😡,käse .der jung hat echt was drauf !!
Ich fülle persönlich immer 1 Liter mehr in die ölwanne da genau wie bei euch sonst die ölmenge zu gering ist und habe damit gute Erfahrungen gemacht fahre persönlich aber immer mit den Autos da meines Wissens nach die die Ölkühler ein Thermostat haben was er bei 80°C ca öffnet und somit der Getriebeölstand nochmal abweichen kann auch um die kleine Menge an Luft die ja nie ausbleibt wieder raus zu bekommen . Aber sehr gutes Video 👌🏻
Ich mags Robins Art. Erklärt alles schön ruhig ohne Rumgekaspere. Dazu auch noch so verständlich, dass man selbst mit minimalen Kenntnissen dem Ganzen gut folgen kann. Absolut top. So einen Mitarbeiter sollte man nicht mehr hergeben :)
Er erklärt das besser als ich das schließen einer Türe erklären könnte 😂
Robin ist auch im Kundenkontakt sehr genau wenn er etwas erklärt und extrem bemüht damit wirklich alle unklarheiten beseitigt werden. Er nimmt sich extrem viel Zeit am Telefon und man fühlt sich extrem wohl als Kunde.
Erst lesen und danach posten"ich MAGS robins art" Was zur Hölle?
Ja, er verdient 11 von 10 Punkten.
@@Memeldermeister und was genau und dein problem? und was genau hat das mit "erst lesen" zu tun?... des wast söber ned... gööö?
Robin ist so Klasse, mit welcher Ruhe und mit welchem Sachverstand er alles erklärt! Ein Video mit Robin und Adnan wäre doch einmal was. Die beiden würde ich gerne mal zusammen sehen....
Also Robin ist der geborene Erklärbär, ruhig, sachlich und informativ 10* von mir.
Zusatztipp: wenn man sich für einen Automatikgetriebeölwechsel entscheidet - gleich das Öl im Differential auch wechseln lassen, die Laufzeit der Öle ist ungefähr gleich und wenn der Wagen sowieso auf der Bühne hängt, ist das schnell nebenbei mitgemacht.
Sehr gelungenes Video! Könnt ihr gerne öfter so machen, dass ein anderes Team als sonst einen Fall vorstellt. Z.B. Team Robin/Holger oder Team Joschi/Jürgen. Ich könnte mir vorstellen, dass das eine gute Abwechslung wäre. 😊
Echt spannend und informativ. Robin, super gut erklärt, wie ne Getriebeölspülung richtig durchgeführt wird.💪💯
Robin ist echt ein Spitzen Kerl, behaltet ihn solange wies geht :D
Das mit der Fehlmenge war so ca. ab Minute 18:00, wo Ihr mit der Wanne über dem Behälter am fachsimpeln wart.
Da ist das Öl auch aus dem Filter in den Auffangbehälter gelaufen.
Das sah mehr aus, als es letztlich war, das Nachfüllen ist schon in Ordnung, da fehlte mit Sicherheit vorher etwas.... Aber gut beobachtet!
Das waren vielleicht 200ml.
@@Nobbi_Habogs Ich habe die Schnitte im Video hochgerechnet.....😉😌
Und aus der schräg gehaltenen Getriebeölwanne ist bestimmt noch ein knapper, halber Liter in die Auffangwanne gelaufen, als das mit den Magneten erklärt wurde, somit konnte diese Menge nicht mehr in das Getriebeölspülgerät gekippt werden.
Ja genau das ist mir auch aufgefallen. Als sie die Magnete gestreichelt haben ist denen dass durch die Lappen gegangen... 😅
Ich bin von Robins Art begeistert, wie er seine Arbeit und das Ergebnis deutetet. Solche Mitarbeiter sind wohl selten
Danke Robin. Wirklich super erklärt. Ich mag die Art, wie du dein Wissen vermittelst. 👍🏻
Wenn man dann noch den Chef zum Lehrling machen kann, hat das auch Unterhaltungswert. Weiter so. 😊
Eins der wichtigsten Videos und Infos überhaupt. Bitte alle Automatikfahrer, nehmt euch das zu Herzen. Lebensdauer verlängert sich wesentlich. Der Kollege Merzedesexperte hier auf TH-cam empfiehlt für die teuren AMG sogar alle 60000 und vier Jahre wenn ich mich recht erinnere. Bei dem kann man auch eine Probe des Öl's analysieren lassen, dann sieht man wie gut oder schlecht die Qualität war. Das geht auch mit Motoröl um z.B. festzustellen ob und wieviel Kraftstoff drin ist ... gute Fehlersuche
Stimmt, das sagte schon mehrfach Herr J.-P. Z. auf seinem Kanal!👍🤟
Ne Werkstatt nach Intervalllängen zu fragen, ist wie den Wolf zu fragen, welche Höhe der Zaun um die Schafherde haben soll.
Meinst den Benz Katastrophen-Zi..erma...
@@geronimo6323 wegen?
@@DenisReich91
Hä ?
Robin ist einfach ein Top-Mitarbeiter
nur zur info, top meister
@@stefansarau9158 Ein topp mitarbeitender Meister und sicherlich auch Kollege 😊
Danke euch beiden! Ich finde es sehr gut, dass Robin Holger ab und zu gebremst hat. Da merkt man wie gewissenhaft und sorgfältig er arbeitet. 👍🏻
Hä ?
Patrick ist der Kameramann.
@@geronimo6323 Danke für den Hinweis! Habs korrigiert. Patrick ist natürlich der Kameramann.
Super Video. Robin....einfach Klasse!!! So sind Infos nach vollziehbar.
Robin zuzuhören ist super angenehm. Top. Schön Ruhig und langsam gesprochen. Nicht hecktisch rechts links oben unten hier und da rumgehüpfe. Super :)
Ja, Holger ist manchmal zu viel
@@tt-rs1457
manchmal ?
eher zu oft
^^ bedingt durch meinen Beruf durfte ich mich schonmal mit Reinraum beschäftigen und diese blauen Papiertücher können (leider) auch ganz schön fusseln... 😕 aber wenn man dann mal schaut, was es denn anstelle davon als Alternative gibt, dann kann das auch recht kostensteigernd sein oder werden... 🙂
Robin hat das ruhig, verständlich und qualifiziert erklärt. Er hat top Lehrfähigkeiten.
Wenn er dann noch den korrekten Lappen zum Abwischen des Getriebes bzw. Mechatronik genommen hätte, wäre es sogar nahezu perfekt gewesen.
@@saarb1ker Er hat doch von fusselfreien Lappen gesprochen... Das waren eigentlich die korrekten!
Geiles Video, super erklärt, danke🎉
Neulich meine Schwägerin beim Freundlichen mit ihrem BMW G31, 3.0d automatik bei 135tkm, Getriebe ruckelt:"Auweh, der Wagen ist nichts mehr. Da muss das Getriebe getauscht werden!" Hm, sicher...
Spülung, neue Wanne, Ruckeln weg, butterweich!
Sehr interessanter Beitrag. Ihr seid einfach so tolle Lehrer 😁. Ein Beitrag über Schaltgetriebeöl/Verteilergetriebeöl wäre interessant (Wie und wann wechseln anhand eines Beispielautos). Danke. Macht weiter so 👍
Kenn ich bei meinem Focus MK1 hatte man das Gefühl als ob die Gänge mit einem Vorschlaghammer eingelet werden. Nach einem Getriebeservice mit Spühlung war die Schaltung wie ab Werk. Echt eine super Sache, kann ich nur empfehlen.
@Holger, Du hast die Getriebeölspühlung von Liquid Molly schon einmal mit dem Jürgen zusammen vorgestellt. Ich glaube damals war es ein schöner alter Mercedes gewesen.
Sehr angenehm der Robin. Erklärt sachlich und ohne Ichbindertollste-Attitüde.
Super Video, gut gemacht 👍🏻 und Robin hat echt super erklärt 👍🏻 alles Gute, liebe Grüße aus Österreich 😊👋🏻
Coole Sache mit der Getriebeoelspuelung. Was die Temperatur anbetrifft ist das gute das es in Deutschland 10 bis 15 grad celsius kuehler ist. Bei uns in Kambodscha sind es 35grad durchschnittstemperatur und wir haben genau 2minuten um das oel bei Tundras zu messen. Danach ist es schon wieder auf 40grad und wir muessen bis zum naechsten morgen warten!
Immer wieder angenehm, wenn Robin, Adnan oder Aljosha etwas erklären. Kompetent ohne überdreht zu sein.
Ja ja das war ein Seitenhieb an die Autodoktoren
@@a.r1941 ein Lob für die genannten. Sonst nichts.
Wie adlan eigentlich der wirkliche "star" des Kanals ist. In jedem Video wird er mindestens einmal im Hintergrund gerufen, bester Mann. Gerne auch mal was von ihm.
Ansonsten natürlich ein sehr informatives Video wie immer. Weiter so!
Nach dem Abnehmen der alten Oelwanne habt ihr ca. 200 bis 300 ml in den Auffangbehälter laufen lassen 😊
Das war mehr, daher auch der zu geringe Öldruck als die eigentliche Spülung begonnen wurde. Der hat ja fast den gesamten Filter leer laufen lassen. =)
Da hab ich mir auch gedacht, er sagt es ist sehr wichtig dass alles in das gerät gefüllt wird was rausläuft und die Filter laufen komplett über die wanne und werden nicht ins gerät gefüllt! 🤔 Hmmmmm!
@@VentoVr61987 Normalerweise drehst du das Ding auch nicht so :D Das war halt für die Kamera und da bist du mit zeigen beschäftigt. Passiert.
Aber auch bei 9:44 ging etwas verloren
Ich dachte ich sehe nicht richtig. Das war ne Menge Öl. Aber die beiden nur Augen für den Abrieb 😂
Man möchte den ganzen Tag Euch zuschauen und zuhören ,mit Robin ist die Qualität noch mal nach oben gegangen Klasse weiter so .
Robin ist eine absolute Korophähe auf seinem Gebiet. UND, er hat eine sehr beruhigend wirkende sympathische Stimme. Holger Deine Leute sind spitze. Respekt. Und Euch allen ein schönes Wochenende.
Bitte nochmal das Fremdwort nachschlagen....🤔
@@Rainer_Hohn Konifere?
@@Rainer_Hohn Geistiger Corona-Abdruck.
@@Rainer_Hohn Konjakphäre??
Ihr seid alle Berufslegastheniker. ;-)
Sehr verständlich erklärt und ein tolles Video. Mir hat man, für unseren 323er Cab. Bj. 2000, 200.000 km, bei ZF in München auch ein Ölwechsel im Differential empfohlen. Ich hoffe nur das sie dort genauso sorgfältig arbeiten.😏
Robin ist super- ruhig und sachlich, angenehmes Video👍
Sehr informatives Video, alles sehr sachlich dargestellt. Perfekt erklärt von Robin ohne Rumgealbere. Ich muss ganz ehrlich zugeben: Mir war natürlich bewusst, dass das Öl Einfluß auf die Getriebefunktion hat. Aber dass der Einfluß aber so extrem ist, hätte ich nach der Probefahrt am Anfang niemals geglaubt. Wieder was dazugelernt, behalte ich im Hinterkopf für meinen X1.
Hut ab! Schönes Video, nicht nur inhaltlich, auch der "Schrauber-Porn", super gemacht, super in Szene gesetzt und festgehalten, toll geschnitten - hebt das Video qualitativ noch mal höher (noch besser als es bisher schon ist 😉) gerne mehr davon in Zukunft 👍😎💯
Nur leider sind die meisten Argumente und Fakten die genannt wurden, nicht richtig. Die Hersteller /Konstrukteure geben so eine Spülung eben nicht vor.
Warum? Weil nach deren Meinung ein Intervall zum "Wechseln" technisch völlig ausreichend und eine Spülung eben nicht vorgesehen, vorgeschrieben ist oder angeraten wird.
Zudem ist der BMW ein Extrembeispiel weil schon der normale Wechselinervall weit überzogen wurde.
Im Übrigen ist die reine *Wechselfüllmenge* genau darauf abgestimmt, das eine *Restmenge* immer im Getriebe verbliebt. Wäre die Entfernung der Restmege derart von Wichtigkeit, hätte der Hersteller dies so vorgegeben un d hätte damit mit Sicherheit noch viel Geld bei der Wartung generieren können.
Der Preis vom Wechsel des Oeles bei einem KFZ Meister liegt um locker 50% unter dem der Spülung. Ich sollte 699€ plus Material zahlen, der Wechsel hat mich 300€ komplett gekostet.
@@DavidRenner-rh9ps sorry, aber für mich zählen nicht nur einzelne Aussagen sondern das gesamte "Inhaltliche" das passte für mich. Und da ich kein Fachmann bin, kann ich deren Aussagen nur als Laie für mich persönlich Werten. Poste deinen Kommentar doch bitte unter das Video direkt 😉
@@BurninGxB Ja, nur was nutzen Dir "einzelne Aussagen" wenn diese nur die *persönliche Meinung* von X Y darstellen, aber nicht fachlich richtig sind? Nix!
Aktuelles Beispiel:
Russland wird seit Monaten (mehr oder weniger) als Satan persönlich dargestellt. Der *allein Schuldige* und das Böse persönlich. Alle, aber alle Aufforderungen von mir, sich mal außerhalb der ÖR Medien, die eine Einheitsmeinung verbreiten ( die der USA zugute kommt und das zu 100%) werden mit einer Vehemenz abgelehnt und man innerhalb von 5 Minuten bepöbelt, bedroht und man wäre ein *Putintroll* und Schlimmeres. Dabei hat man nur aufgefordert seine Blase zu verlassen und sich neutral zu informieren. Das habe ich dann getan, z. B bei meinem ukrainischen(!) Nachbarn (seit 2016 hier). Originalaussage von ihm als *Ukrainer* :
Das Putin nicht schon viel eher die absolut abartigen Faschistenbattaillone und nationalen Mörder unter Poroschenko angegriffen hat, die seit 2014 sein Volk dort auf dem Donbas auslöschen , ist ein Wunder. Er sagte mir dazu einige Stichworte( auch hier eingeben) die ihn zu 100 bestätigen( hatte zu Anfang keinen Plan wer das sein sollte) !
*Battaillon Donbas, Battaillon Aidar, Rechter Sektor, Asov, Misanthrophic Division, Combat 14, Antisemit Stepan Bandera, (hier bei TH-cam) Fackellauf in Kiew für Bandera, die Rechtsextremen marschieren auf in der Ukraine, Frauen im Asov Regiment Rechter Sektor und Dmitri Jarozs, Machtübernahme Kiew 2014, Scharfschützen auf dem Maidan* ....
Das Alles rechtfertigt keinen Krieg(!) , nur hat man hier eindeutig gesehen, wie einseitig wir mit USA Infos und Propgaganda gefüttert werden, die nicht mal zur Hälfte stimmt.Alleine die Aussage: *Es gibt keine Faschisten in der Ukraine* ,alles von Putin wäre gelogen, ist ein Witz. Sogar der ehemalige Außenminister Melnyk legte am Grab vom Massenmörder und Antisemiten Stepan Bandera Blumen ab- der ist hier plötzlich in allen Medien und im TV kein *Antisemit und Judenhasser* mehr (!) der 100.000 Mesnchen auf dem Gewissen hat, sondern nur ein "etwas umstrittener Politiker der Ukraine!"
@@DavidRenner-rh9ps
Die Hersteller schreiben manchen Scheiß vor, der nicht zum Wohle des Kunden, sondern zum Wohle der Hersteller bzw. der Vertragswerkstätten sind.
Wird das alte Getriebeöl nicht zur Gänze entfernt, verbleibt ca. 60-70% im Getriebe, was dem nicht gerade förderlich sein kann.
Tauscht Du eigentlich Dein Motoröl auch nur zu 60% aus ?
@@geronimo6323 "...verbleibt ca. 60-70% im Getriebe..
Das ist leider falsch: *5,2 Liter Servicefüllung und Neubefüllung 7 Liter* Zumindest bei mir. Keine Ahnung wo Du Mathe hattest. Wenn man dies nun alle 30-40 tkm wechselt , ist das kein Problem. Wer mal eben so 700-800€ über hat für die Spülung , soll das tun!
Mein KFZ Meister sagte mir, das das nicht nötig wäre. Das *Motoröl* hat ganz andere Aufgaben und ist ganz anders zusammengesetzt, weil es direkt mit Abgasen, u. a. in Berührung kommt.
Wäre es mit dem kompletten Spülen so extrem wichtig wie Du sagst , müssten alle Automatikgetriebe in den letzten 30 Jahren kaputt sein. Denn das Spülen wird erst seit 3,4 Jahren gemacht!Ich habe bereits das dritte DSG Fahrzeug und hatte noch nie Probleme ohne Spülung, trotz hoher Km Leistungen.
bei meinem VW SciroccoDSG Getriebe hat es 140 000 Km gehalten.. hab den damals aus erster hand geholt und hab nich nie von so einer Spülung gehört da ich sonst schalter gefahren bin ! Bei den besagten 140 000 km gab es beim Rückwärts gang ein legen immer einen kleinen Ruck und beim anfahren aus dem Stand auch das wahr tatsachlich die einzigen kleinen Macken ! Geschalten hat der tatsächlich noch wie ein Neuwagen ! Nach der Spülung wahren die kleinen Mängel weg aber vom Schalten selber wahr kaum ein Unterschied ! Hab mich damals echt in den Arsch gebissen da es 600 euro gekostet hat und ich bis heute gedacht hab das das heraus geschmissenes Geld wahr da er ja so gut lief ! Aber da wurde ich durch euch eines besseren Belehrt danke !
Der normale Wechsel hätte die Hälfte gekostet! 😀
@@DavidRenner-rh9ps ne denn hätte ich wohl einen Total schaden im Getriebe wie im Video bereits erläutert wurde... also ist die Spülung schon das richtige gewesen...
Super erklärt wie das ganze funktioniert mit der Spülung 🙂
Wieder mal ein sehr gutes und informatives Video. Ich fahr auch ne Automatik und hatte vor einiger Zeit einen Ölwechsel machen lassen. Durch eurer Video weiß ich nun wieder mehr. Und JA....ihr werdet meine Raubkatze (Ford Cougar V6)bald bekommen. Da gibt es noch ein elektrisches Problem, welches seit Jahren nervt und was bis jetzt niemand in den Griff bekam. Getriebe lass ich dann (wenn möglich) auch bei euch spülen. Übrigens ist Robin ein Klasse Erklärbär...der hat die Ruhe weg und es macht Spaß ihm zuzuhören...ich mag den Jungen, aber euch zwei Kölner Jecken auch! Grüße aus dem Kölner Norden!
Denk an die Worte "Keine US-Cars", aber der Cougar wurde, glaube ich auch in Europa verkauft.
@@geronimo6323 Das Original (Mercury Cougar) stammt aus den USA...aber er steht auf einer europäischen Mondeo MK2 Plattform und es wurden 250000 Exemplare für Europa gebaut. Der Motor und das Getriebe stammen auch vom Mondeo....von daher ist das eher ein Mischling mit europäischen Wurzeln....sollte kein Problem sein. Ein Freund war schon bei Holger mit seinem Cougar...keine Probleme.
Wir hatten ein 92er BMW e32 735ia mit dem 4 Stufen ZF Getriebe, laut dem BMW Händler war die Füllung für 200tkm.
Wir hatten bei ca. 170tkm auch Probleme mit den Schaltvorgängen.
Wir waren dann bei dem Händler und haben uns die Teile (Dichtung, Filtersieb und Öl) besorgt und diesen Vorgang alle 40tkm wiederholt, mein Daddy hat dann den großen Fehler gemacht und ihn mit ca. 380tkm verkauft, und da war noch das erste Getriebe drin, und das schaltete bis zu letzt einwandfrei. 🙂
Top Video aber 2 Dinge muss ich erwähnen die mir aufgefallen sind.
1. habt ihr nichts über das Getriebeölthermostat erwähnt das meistens erst bei 75 Grad Getriebeöltemperatur öffnet, bedeutet also entweder muss diese Temperatur beim Spülen erreicht werden oder das Thermostat muss überbrückt werden um den gesamten Kreislauf durchzuspülen. Noch als kleiner Tipp während der Spülung ruhig auf der Hebebühne alle Fahrstufen ordentlich einrasten lassen und im besten falle sogar ein wenig auf D fahren (DTC) aus um ein perfektes Ergebnis zu erhalten.
2. Getriebeölfüllmenge messen. Temperatur sollte da zwischen 35-45 Grad sein und was ganz wichtig ist, bevor die Kontrollschraube geöffnet wird sollten ebenfalls erst alle Gangstufen kurz davor eingerastet worden sein.
Sonst alles top 😊👍🏻
Top, sehr kompetenter Mitarbeiter! Bitte öfters Videos mit Robin!
Eines der besten sach- und fachlich erklärten Videos. Super Arbeitstechnik und Fachmann Robin.....🚙
Das nennt man kompetente , fachgerechte Arbeit. So sollte es sein. wäre es mal überall so!
Top Video, die Jugend muss gefördert werden. Macht er wirklich klasse, sehr auf Zack. Nichts gegen den Herrn meines alters, aber man merkt schon das wir nicht mehr so auf Zack sind. Hat der Junge Mann sehr gut gemacht und auch sehr gut und verständlich erklärt. Danke dafür
Bei den Schaltwippen würde ich als Getriebe auch den Dienst verweigern!
Über die Farbe lässt sich streiten aber die Originalen sind immer mickrig
Die Schaltwippen sind nicht einmal zugelassen und die Bremsen Cover ebenso nicht 😅
@@Resul_m3alpinewhite
Gut Bremsencover habe ich noch Verständnis für, aber größere Schaltwippen zu bemäkeln ist nicht OK.
Glaube auch nicht, das da der TÜV Einspruch erheben kann, beziehungsweise die eine Zulassung überhaupt benötigen.
@@geronimo6323 bei uns bemängeln die sogar SpiegelKappen. Ist immer Prüfer abhängig.
@@Resul_m3alpinewhite
Ich glaube, bei Dir in der Gegend überschreiten die TÜVler ihre Kompetenz und Zuständigkeit.
Ich denke auch die Differenzial und ggf. 4WD Getriebe sollten auch einen Ölwechsel bekommen. Die haben ja auch eine "Livetime" Füllung.
Eines ist mir aufgefallen, muss das Gerät nicht auch gespült werden? Da war deutlich noch rotes ATF drin, oder. Dürfen diese gemischt werden?
Robin ist super als Erklärer von solchen Zusammenhängen, einfach sachlich und unaufdringlich.
Sehr gutes Video!
👍👍🙏Hammer!! Eines der besten Videos der letzten Jahre!! Besetzung ist super samt Video-Schnitt ! Endlich wieder frischer Wind! Bin ehrlich gesagt froh das Jürgen ausser in der nervigen Werbung nicht mit bei ist! Sag ich ja schon lange das einige Leute mal drüber nachdenken sollten an die Jugend zu übergeben aus gewissen Gründen ! ROBIN ist neben Joschi mit einer der Hauptfavoriten in meinen Augen!👍💪 Hat sich heute dafür eindeutig wiedermal qualifiziert!! Weiter so Robin! Super gemacht und super erklärt! So macht zuschauen wieder Spaß! Natürlich außer der lästigen TH-cam-Werbung.👍👍🙏
Jürgen und Holger sind einzigartig, das perfekte Paar wie Dick und Doof oder Spencer und Hill. Würden Joschi und Robin moderieren, müsste man etliche Zuschauer wecken, die eingeschlafen sind.
Sehr schön. Jetzt habt ihr mich wieder daran erinnert, das man zuerst die Öleinfüllschraube lösen sollte. Wenn die nicht aufgeht hat man ein Problem. Wenn ich jetzt Probleme habe werde ich als erstes den Ölstand und den Geruch prüfen. Wenn ich viel nachfüllen muss, natürlich nur wenn die Ölpumpe des Getriebes läuft, ist das nicht schön. Ich würde es auch nicht Spülung nennen, sondern kompletter Ölwechsel. Das andere ist für mich ein Teilwechsel. Ich habe es an meinen 525d auch komplett gewechselt und bin mit 15 Liter so gerade ausgekommen. Bei 210.000. Danach butterweich. Als hätte man ein neues Getriebe. Solange es weich schaltet ist alles gut. Falls es ruckelt würde ich sofort wechseln. Dann stimmt die Schaltübergabe nicht mehr und die Kupplungen arbeiten gegen sich. Dann entsteht starker Verscheiß bis hin zum Ausfall. Das ist dann auch nicht so schön.
Beim 8HP70 müsst ihr aber schon das von ZF hernehmen.
Es ist dafür extra andersfarbig eingefärbt, damit es nicht verwechselt werden kann.
Wieso? Es gibt genug andere Alternativen, die viel, viel weniger kosten. Hauptsache, das Öl wird überhaupt gewechselt!
Wieso wohl? Wie kann man so etwas fragen.
Ich will diese "Werkstattversion" der Getriebeölspülung nicht schlecht reden, aber ein ZF Premiumölwechsel beinhaltet das ausbauen/zerlegen des Schieberkastens, wobei noch zahlreiche kleine Siebe und Rückschlagelemente, Dichtungen uvm. geöffnet, gewechselt und gereinigt werden. Gerade bei einem vorherigen Fehlverhalten des Getriebes sollte man diese Arbeit gleich mit durchführen lassen und direkt den Weg zum Hersteller des Getriebes auf sich nehmen. Aber wie im Video gesagt ist die Spülung schon viel besser als nur das Getriebeöl zu wechseln. Tolles Video, weiter so! :-)
Danke für die tollen Erklärungen. Es gibt nur wenig Werkstätten, welche Getriebeölspülung anbieten. Ich habe das für einen BMW 528i, vor ca. 3 Jahren, bei ca. 180.000 km, wegen ruckeliger Schaltung des Automatikgetriebes vom 2.ten in den 3.ten Gang, machen lassen. Ohne Wechsel der Ölwanne und auch ohne Erfolg, das Ruckeln ist geblieben. Leider hat die BMW-Werkstatt zu jener Zeit diesen Service nicht angeboten. Anscheinend wurde in meinem Fall die Spülung nicht richtig gemacht.
Kommt mir bekannt vor.
Ich habe die nächstgelegene ZF Niederlassung gesucht (über 100km entfernt), einen Termin gemacht und nach einem halben Tag war das Öl, der Filter und die Anschlagpuffer gewechselt, incl. Analyse des abgelassenen Öls und Erklärung des ganzen Vorganges. Sehr kompetent und sympathisch.
Ach ja... und für die Wartezeit hat mich ein Mitarbeiter in die Stadt gefahren, wo ich in der Zeit einen Stadtbummel machen konnte.
Allein mit Ölwechsel bringt das garnichts.Schaltventile sollten auch geprüft werden.
Schöne Grüße und ein großes Kompliment an Robin; ruhig, sachlich und verständlich erklärt. Macht richtig Spass seine Erklärungen zu hören. 👍👍👍
Ja, wenn der Chef nicht ständig dazwischen funkt
Sehr schön erklärt und gezeigt
Noch bnie gesehen so ne Spülung. Klasse mitgenommen.
Aber ihr habt auch echt ne gute Ausstattung. Wahnisnn, was es alles braucht...
Danke Robin gut erklärt super Sache :)
Immer sehr gut erklert . Wann es nicht soweit von der werkstadt wäre ,wurde immer meine auto imer da reparieren .
Schöne Grüße.
Nach Informationen beim ZF-Lehrgang wird auch ganz klar von der "chemischen" Reinigung abgeraten. Es kann wohl zu schweren Schäden führen wenn der alte "Siff" sich durch die Chemie löst und einmal durch die Mechatronik marodiert.
LG
Enriko
Meiner Erfahrung nach merkt man altes Automatikgetriebeöl besonders im kalten Zustand (leichtes Rucken wenn man in D oder R schaltet im kalten Zustand, leichte Rucker beim Gangwechsel und im warmem Zustand merkt man nichts mehr). Das Öl kann sogar schon bei unter 100.000 km damit anfangen wenn es alt ist (>10 Jahre).
Wenn man keine Automatikgetriebespülmaschine hat kann man auch die "Arme Leute" Methode nehmen: ATF ablassen und Menge messen, diese Menge an neuem Öl einfüllen, dann fahren damit alle Gänge durchgeschaltet werden, dann wieder ablassen und einfüllen und das 3-4x wiederholen. Damit ist die verbleibende Altölmenge im Getriebe sehr gering.
Es gibt ja mehrere Videos im Internet die diese Art der Getriebeölspülung zeigen. Bei allen Videos die ich gesehen habe vermisse ich den abschließenden Arbeitsschritt: „Adaption des Getriebesteuergerätes“.
Der, unter Umständen, erheblich geänderte Reibwert des neuen Öles, im Vergleich zu dem Schmutz geschwängerten Altöl, macht es meiner Meinung nach erforderlich eine Grundadaption durchzuführen. Die Adaption findet zwar auch im laufenden Betrieb statt, jedoch nimmt normalerweise die Adaptionshäufigkeit mit steigender Kilometerleistung ab. Somit kann es dazu kommen dass das Getriebe Evtl. mehrere Tausend Km mit unpassenden Korrekturwerten für die Kupplungsdrücke unterwegs ist.
Die Aussage bezieht sich auf ein ZF 6 Gang Wandler und ein Scheffler Multitronic Getriebe und beruht auf eigenen Versuchen.
Ich denke aber es wird bei anderen Herstellern nicht viel anders sein.
Wie haltet ihr es denn in eurem Betrieb was diesen Arbeitsschritt angeht.
Viele Grüße
Sascha
Nein. Adaption zurücksetzen nur wenn was mechanisches getauscht wurde.
Getriebespülhlgerät eine Neuanschaffung? Gute Wahl, JPZ schwört schon lange darauf,aber sehr gut erklärt und vollzogen.
Ich glaube Holger nimmt auch manchmal Bremsenreiniger. 😁
Beim "normalen" Kundenauto, hat er in einem anderen Video, keinen Reiniger benutzt! 🤔
Fahre selbst einen X3 und kann jedem BMW-Fahrer den Wechsel nur empfehlen. Ich habs bei etwa 150.000km direkt bei ZF machen lassen, Getriebe hat aber 1A geschaltet. Kostenpunkt um 900€ mit Reinigung und Überholung der Schaltmechanik.
Bei mir muss ich alle 60000 km wechseln und das was ihr zusätzlich rein gemacht habt, lief ja aus der Wanne und in den Auffangbehälter als ihr es gezeigt habt mit den Magneten.
Trotzdem ein interessantes und tolles Video
Robin is spitze....macht spaß zu zu sehen...sehr sympathischer Mensch...👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
22:24 Apropos sauber Arbeiten: Auch wenn ihr später von fusselfreien Lappen sprecht, so ist ein Papiertuch nicht vor Beschädigungen geschützt. Ein winziges Stück Papier was an all den scharfen Kanten schnell mal abreißen kann,- und der Ausfall ist vorprogrammiert, genau so wie es erklärt wurde. Warum behaupte ich das? Weil ich diese Getriebe tagtäglich selbst montiere,- und ihr könnt euch nicht vorstellen, was unser Qualitätsmanagement sowie Vorgesetzten sagen würden, wenn meine Kollegen und ich mit irgendetwas anderem, als einem Polierlappen ( 100% Fusselfrei aus Stoff) an den Getrieben hantieren würden. Nicht einmal in die Nähe dürften wir mit etwas anderem als diesen Polierlappen.
🙄😯😳🤫🤫🤫das sind die autodocktoren 😊
Richtig, genau so ist es! Bei uns in der Mechatronik Montage oder auch in der Rückmontage haben Papier und sonstige Fussel Dinge nix verlorenen. Im günstigsten Fall bleibt das Fahrzeug einfach liegen.im ungünstigsten Fall führt es zum Unfall weil das Getriebe plötzlich blockiert.
Ich hab über viele Jahre hinweg im Stammwerk FN die Serien HP 500 590 u. 600, Transmatic, ziemlich jedes Schaltgetriebe 6-16 Gänge sowie automatisierte Schaltgetriebe inklusive Retarderbremse gebaut. Drum weiß ich auch was du bezüglich der Sauberkeit aussagst. Automatikgetriebe werden im Idealfall unter Reinraum-Bedingungen montiert und sind somit kein "Job" für Hinterhof oder Hobbymechaniker.
ZF hat auf deren Webseite eine Schmierstoffliste, inklusive der von ZF freigegebenen Schmierstoff anderer Hersteller und Wartungs-Intervalle. Habt ihr noch Arbeit oder steht schon bald wieder Kurzarbeit an?
L.G. ausm Pazifik
Vielen Dank für das sehr informative Video. Ich frage mich jedoch gerade ernsthaft, welche Werkstatt einen Getriebeölwechsel so gewissenhaft und professionell durchführt, inklusive Spülung und Überprüfung des Ölstands.
Geile Werkstatt, geile Mitarbeiter, geiles Video! 🤗
Insgesamt ganz gute Arbeit!
Aber hätte man ALLES gemacht, dann hättet ihr die Mechatronik ausbauen sollen (sind nicht viele Schrauben) und da drunter liegt ein "Dichtadapter" (sieht wie eine digitale 8 aus) und 4 unterschiedlich lange Dichthülsen, die man dann im Zuge dessen gleich mit wechselt 😎👍
Im Laufe der Zeit wird nämlich aus der "digitalen 8" eine "schreibschrift 8" und das Öl kann nicht mehr zu 100% da durch schieben, weil sich ein teil daran vorbei drückt.🙂 Die Teile sind nicht wirklich teuer und machen das Ergebnis noch nen ticken besser 😊 Vielleicht beim nächsten Mal dann 👍😊
Wurde VTG-Öl auch gecheckt? Ein Ölwechsel am Verteilergetriebe würde sich dabei anbieten. Kost nur 100€ und man hat die Gewissheit, dass das VTG nicht nur die lifetime übersteht.
Bei Motoren Zimmer waren die Getriebeölspülungen spektakulärer, weil mit etwas mehr Motordrehzahl die Gänge durchgeschaltet werden, aber hier musste ja die Kardan ab 😉
Richtig!
Wenn der Wagen einmal wegen Getriebeölwechsel auf der Bühne hängt, wechselt man das Öl im Differential gleich mit.
Beste Mitarbeiter, tolles Video und Schnitt. Sehr gut kompetent und verständlich erklärt. 👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Was ist mit dem Öl im Ölkühler. Da könnte doch 100 mal soviel Altöl drin sein, wie in den winzigen Ventilen. Robin ist die kompetente Eminenz im Laden. Vielen Dank für die Folge
Das Spülgerät selbst lässt sich auch im Kühlermodus betreiben,je nach dem wie man es anschließen kann/möchte .Und für hartnäckige Verschmutzung im Kühler gibt's auch noch den Hot Flush HF-345S zum Beispiel.
Habe mich das auch gefragt, bleibt das einfach drin oder sollte das nicht besser auch gleich mitgetauscht werden ?
Ich Liebe eure Videos. Echt ein Klasse Team und Klasse Werkstatt.
Super Arbeit, Gründlich, Ehrlich. Das kann nicht teuer sein. Für solche Arbeiten zahlt man Gerne. Bin eurer Meinung, dass kein Reiniger verwendet wird. Die Additive im Öl wirken auch als Reiniger. Ein verwendeter Reiniger ist meiner Meinung nach viel zu aggressiv.
Iwan komme ich auch, auch wenn ich in Frankfurt wohne, hehe
Also Ihr macht ja im mer wieder tolle Videos und es gibt bei Euren ausführlichen Erklärungen wirklich nichts zu meckern aber hier muss ich mal mein Veto einlegen. Robin sagt ganz klar, ihr habt alles Getriebeöl aufgefangen und beschwert sich über die Mindestfüllmenge der Hersteller - was ist denn mit dem Öl, welches bei 18:24 min in den Restölbehälter fließt und nicht im Plastikgefäß landet? Das wird ja definitiv nicht vom Gerät erfasst - auch wenn es nicht viel ist, aber vielleicht hätte diese Menge dazu geführt, dass das Gerät nicht piepst. Ansonsten weiter so.
Guckt ihr auch die Videos fertig? Was passiert denn bei 21:40?
@@walnussbaer Klar, Johannes - das habe ich gesehen. Aber bei 18:24 fließt das Öl scheinbar versehentlich in den runden Metallkübel - nicht viel aber immerhin und das wird eben nicht vom Gerät erfasst. Schau mal ganz genau hin. Robin kippt die Ölwanne ein wenig um den Abrieb zu zeigen und in dem Moment fließt das Öl aus dem Filter über den Rand in den Trichter des weißen Metallkübels.
@@thomasdreyer1671 Das war ungefähr die Menge über dem Liter, der gefehlt hatte ab Werk ;-)
Super erklärt Robin!!!!!Holger nimm dir ein Beispiel 😊
So ein schleichendes Problem hatte ich bei meinem BMW E46 mit den Nockenwelleneinlass- und Auslasssensoren. Haben sich über Monate langsam verabschiedet, bis ich am Ende beim anfahren, 2 Sekunden Gas geben musste, um überhaupt auf Drehzahl zu kommen.
Nach dem Wechsel hat es sich angefühlt, als hätte ich 100PS mehr 😅
Moin ihr Lieben, super gut erklärt und für angehende Kfz-Mechatroniker sehr lehrreich! LG ❤😅
Mitarbeiter wie Robin, sind GOLDWERT.
Hatte selbiges vor Jahren beim A6 mit Tiptronic. Erst nur gewechselt und geringe Verbesserung welche nach einer kompletten Spülung verbessert wurde. Kein ruckeln oder Schläge mehr bei den Schaltvorgängen. Klar kostet es Geld aber billiger als ein neues Getriebe.
Guter Film wie immer, nur warum montiert ihr eine neue Wanne mit neuem Filter und spült dann das restliche Altöl durch das neue Filter?? Wäre es nicht sinnvoller erst komplett zu spülen mit dem alten Filter, dann anschließend die neue Wanne mit neuem Filter montieren, dann nur noch die Menge die beim Ölwannenwechsel rausläuft ergänzen. Damit habe ich doch einen neuen Filter inkl. neuem Öl in das Getriebe gemacht. Oder sehe ich das falsch?
Man hat eben die Wahl das alte Öl durch den neuen Filter zu drücken oder das neue Öl durch den alten Filter ... Einen Tod muss man sterben.
Robin kann super erklären ,ruhig öfter dazu nehmen .👍
Ich fahre einen BMW 525d Bj 2010 mit (ZF-)Automatik, z.Zt. 272tkm. Getriebeöl ist noch immer original. Ich telefonierte mit einem Techniker von ZF, was ich machen soll: Antwort "never change a running system", laut ZF-Techniker einfach weiterfahren ohne Getriebeölwechsel/-spülung. Begründung ZF: die Viskosität hat sich mittlerweile so verändert, dass bei einer solchen Laufleistung nach einem Getriebeölwechsel/-spülung ggfs. die Schaltung schlechter funktioniert als vorher. Was meint ihr?
Die Info hatte ich such bon einem Mitarbeiter von ZF, der sich bei uns (Hella) das Umweltsimulationslabor angeschaut hat. Bloß nix machen, wenn alles läuft
@@hartmutreitspiess2141 Hallo Hartmut, danke Dir für Deine Antwort. Ist ja schon sehr interessant, dass es hierzu so extrem unterschiedliche Meinungen gibt. Übrigens: ich habe auch bei meinem BMW-Händler vor Ort nachgefragt. Der Kundenberater meinte ebenso (gleichlautend ZF), dass er mir rät, lieber alles so zu lassen, wie es momentan ist und keine Getriebespülung machen zu lassen. Wenn das Getriebe dann eben bei >350tkm den Geist aufgibt, dann ist es eben so. Da ich schonend fahre möchte ich es aber gerne nicht dazu kommen lassen (3liter 6Zylinder Diesel - sollte möglich sein). Was meinen die Experten?
Müsstest du trotzdem machen bei der Laufleistung, weil die Lamellen wahrscheinlich schon abgenutzt sind und ausgetauscht werden müssten. Vor allem der Filter wird auch schon voll sein. Wenn du es nicht machst wird dein Mechatronik auch kaputt gehen durch die Mikropartikel.
Ein sehr gutes Technik-Video. Danke!
25:41 "Gerät fragt ob auch wirklich alles Öl was rausgekommen ist im Gerät drin ist ..."
Habt ihr da den TH-cam-Video-Aufnahme-Schalter gedrückt, damit das Gerät die Plörre berechnen kann, die beim Präsentieren (kuckstu 18:24) daneben gelaufen ist?
Wenn es wirklich so wichtig ist - wie ihr sagt - warum ist es aber bei der Durchführung augenscheinlich doch nicht so wichtig?
Die Hersteller meinen nach 180k km ist das Lebensende vom Auto erreicht und solange hält die "Lifetime" Füllung auch. Sprich ab da darf das Getriebe kaputt gehen.
Das wiederum bedeutet das starker Verschleiß schon vorher stattfindet da ein Ausfall des Getriebes ja ein schleichender Prozess ist.
Aus diesem Grund darf man nicht bis 180k km warten sondern muss schon lange vorher spülen um diese Schäden durch verbrauchtes Öl frühzeitig zu vermeiden.
Ich frage mich, wo immer diese Zahlen herkommen. Ich habe den Eindruck das wird irgendwo gehört und dann einfach so weiter verbreitet, andere sprechen ja von 150.000km. Die Zahl kann man wenigstens belegen, weil die BMW Leasing vor Gericht mal das als Angabe gemacht hatte. Für die sind Autos mit 150.000km nichts mehr wert, was bei Leasing auch völlig verständlich ist. Dennoch hält sich die These, dass BMW´s nur 150.000km HALTEN müssen! Da wird Quark verbreitet, das ist nicht mehr normal.
Toll erklärt, danke. - Eine Frage bitte:
Was ist von 3 oder 4 Ölwechseln sozusagen hintereinander (zwischendurch aber einige Km-Landstraße mit vielen Schaltvorgängen) zu halten?
Dann würde doch Stück für Stück auch das gesamte Alt-Öl durch neues ersetzt werden.
Zu Beginn natürlich Reinigung der alten Wanne und am Ende Austausch der Dichtungen etc.
Schönes Video und gut erklärt weiter so
Hallo Holger, schöne Grüße an dich und dein gesamtes Team ! 🥳🎊🎉 Bin schon über 10 Jahre begeisteter Zuschauer deiner TH-cam Sendungen und natürlich auch auf VOX Automobil 😊 Bin ich froh, daß ich seit fast 15 Jahren einen Toyota Voll-Hybrid mit einem wartungsfreien Planeten Automatik Getriebe fahre, der hat inzwischen knapp 165000 km auf der Uhr und noch nie ein Schaltproblem gehabt ! Aber ja, ich will den Prius III noch mindestens 10 Jahre fahren und hab bei 140000 km deshalb doch mal das Getriebeöl gewechselt, da ich das System auf der Autobahn auch mal an seine elektronisch begrenzte 180km/h Geschwindigkeit bringe 🥳😁🙈 Im Gegensatz zum Wandler/DSG ist es in diesem Fall kein großer Aufwand, wie bei einem Schaltgetriebe einfach ablassen und mit Trichter und Schlauch wieder von oben auffüllen, geht auch mit ner Pumpe, da das Einfülloch oberhalb des Ablauflochs schlecht zugänglich ist, aber das wollte ich nicht ! Kein Austausch eines Filters und auch keine Spülung nötig, echt einfach 😊 Schöne Grüße aus dem Rhein-Main Gebiet, Gruß Frank
Du bist ja ein ganz schlauer Fuchs. 😂 und wer soll das jetzt lesen ?
@@v859k
Einfach auf "mehr anzeigen" drücken 🤣🙈🙈 Fast 15 Liter Getriebeöl zur Spülung zu verwenden ist ja nicht wirklich umweltfreundlich 🙈 Hab 3,4 abgelassen und wieder 3,4 Liter in das Toyota Planeten Getriebe aufgefüllt ! Das hat nix mit schlau sein zu tun, das sind einfach einfachere Lösungen, auf die deutsche Autohersteller leider nicht kommen, weil sie es nicht können oder einfach nicht wollen ! 😉🤣🙈 Und jetzt kommen Sie 🤣🙈
@@v859k I haus glesa 😂
Ist bei einem Schaltgetriebe auch eine Getriebeölspülung notwendig oder reicht da ein reiner Ölwechsel?
Da brauchst du nur zu Wechseln , hast ja kein Wandler usw wo viel restliches Öl im System verbleibt wenn man nur wechselt anstatt spült.
Generell ist eine Spülung immer gründlicher als ein schlichter Ölwechsel, aber ein Automatikgetriebe (gerade Wandler) sind teilweise extrem komplex im Aufbau, da kann sich das alte Öl schonmal "reinsetzen", weswegen hier eine Spülung zu empfehlen ist. Also um die Frage mal "pauschal" zu beantworten: bei einem manuellen Schaltgetriebe reicht i.d.R. ein Ölwechsel. (Oft haben diese Getriebe ja sogar eine "Lebensdauerfüllung", wechseln würde ich trotzdem nach spätestens 100k km)
Das Getriebe ordentlich warm fahren und alle 100 Tkm oder 10 Jahren wechseln.
Bei beginnenden Schaltschwierigkeiten oder Laufgeräuschen kann da Getriebeöl-Additiv von LM wärmstens empfehlen!
Warum tauscht ihr nicht die Gummidichtung am Stecker und die Dichtbrille über der Steuereinheit gehört doch dazu von ZF
Ist bei dem normalen zf Satz nicht dabei und auch nicht vorgesehen bei einer Spülung.
Sinn macht es aber definitiv, da hast du recht und es bietet sich ja an wenn man die Ölwanne schon ab hat.
@@Fumgo89 weil ich würde es machen weil die Gummis über die Zeit hart werden und undicht
Ist doch blöd wenn nach tausend km die Dichtung sagt ich werde undicht gerade die Brille und die 4 Dichthülsen bei den hohen Druck in der Beschleunigung Phase
Schönes Video, hat Robin alles sehr schön ruhig erklärt. Der könnte bestimmt auch ein guter Ausbilder sein.
Also irgendwie war das ja früher einfacher, Öl ablassen aus Ölwanne und Wandler, Ölwanne abnehmen, reinigen, neue Dichtung und neu befüllen. Aber die Ölablaßschraube am Wandler haben die ja wohl nicht mehr...
US-Car Driver ?
@@geronimo6323 Auch, aber auch Mercedes W124.
Ich würde zusätzlich noch eine Mechatronik Überholung empfehlen.
Oft sind auch die Lagerbuchsen verschlissen bei den 6hp u. 8hp.da hilft eine Spülung nur bedingt.
Nicht nur das. Der Dreck hängt auch vor den feinen Sieben der Ventile und auch gerne in den Gängen der ganzen Mechatronik.
@@markuso6263 richtig 👍aber ich muss sagen die Spülung im Video wurde komplett nach Herstellervorgaben durchgeführt da kann man nicht meckern auch der Hinweis das kein Reiniger verwendet wurde finde ich klasse. Da gehört auch keiner rein.
@@peterausfranken Klar, aber will man das als Verbraucher? Dein Haus hältst du ja auch in Schuss, die daran beteiligt sind würden die sicher auch gerne alle 20 Jahre ein neues Haus verkaufen.
Habe ich mal bei meinem Volvo V70 mit 350kkm gemacht. Schwarz wie Teer. Aber nach der Spülung wieder fabelhafte Schaltung! Lohnt sich.
Danke und super erklärt.👍 Gilt dies auch für ein DSG? d.h. auch hier alle 60tkm spülen?
Ich würde sagen ja, alle Automatigetriebe
Ich fahre einen Passat b7 von 2011. Ebenfalls mit DSG. Mir wurde auch immer gesagt, dass ein Wechsel reicht. Vielleicht kennt sich jemand gut genug damit aus. Ansonsten frag ich mal bei fabucar😉
DSG DQ250 / 6 Gang hat etwa 7 Liter Füllung. Beim normalen Wechsel werden etwa 5,5 Liter abgelassen. Ich kann aus Erfahrung sagen, dass eine Spülung hier nicht lohnt. Das ganze Getriebe mit Mechatronik besitzt insgesamt über 10 Filter inklusive Feinfilter, dort drückt man auch bei einer Spülung nichts durch.
Wer es GANZ genau haben will, muss die Mechatronik ausbauen und reinigen (lassen).
Aber eine Spülung lohnt speziell bei diesem DSG nicht.
@@parasurferfm Nicht ganz richtig : Es gibt ein DSG 200 , das überwiegend bei der kleineren Motorvarianten verbaut sind . Ein sogenanntes Trockenkupplungsgetriebe , wobei dort aber auch 1,8 L Öl vorhanden sind . Alle anderen DSG aus dem Konzern DSG 250 , 380,381,500,511 Transversal und DL382 / DL 501 in Längsrichtung sind Nasskupplungen .
Beim DSG ist es nicht notwendig eine Spülung zu machen. Beim DSG gibt es zwei Filter, einen externen und einen internen, man kann nur den externen Grobfilter beim Service wechseln. Um den internen Feinfilter zu wechseln müsste man das Getriebe öffnen. Alle DSG Instandsetzer die ich kenne sagen das eine Spülung nur gut für die Werkstatt ist aber schlecht für den Kunden ist.
Habe schon vor mir bmw x3 Diesel kaufen, bis jetzt war ich nicht sicher" welches" automatische oder Schaltgetriebe, jetzt bin ich mir sicher Schaltgetriebe 😉❤.,
Vielen Dank für dieses Vorführung ❤🫠
Jetzt Frage ich mich aber warum man da Angebote von 600-900€ bekommt für solch eine Spülung? Das ist wohl 1 Std. Arbeit Plus Material oder warum ist das so unheimlich teuer?
Allein die Ölwanne mit dem Filter kostet schon um die 300-400€ dann noch das hochwertige Getriebeöl 15-20Liter kosten auch schnell mal wieder 200-300€ und dann noch die Arbeit die mehr als 1 Stunde ist , natürlich siehts in so einem zusammengeschnittenen Video nach wenig arbeit aus ist aber eine sache von 2-3 Stunden wenn alles gut läuft.
@@Kiddiechannels also bei meinem braucht es nur einen Filter und neue Dichtung nebst Schrauben , das sind gute 100€ und 20 Liter vom MB freigegebenen Öl waren auch nur 200€ , nun frage ich mich was dann noch 300-600€ kosten soll?
Super erklärt besser gehts nicht und vor allem sollte man es als Automatik Fahrer** in Wissen super Werkstatt tolles Team 👍👍👍👍👍👍
Das Ruckeln könnte aber auch am zu niedrigen Getriebeölstand gelegen haben.
Selbst wenn, sollte man trotzdem so eine Spülung machen. Auch bei Schaltern sollte man öfter mal das Öl wechseln. Denn kein Öl hält ewig.
Aber nur bei Getriebölflecken unterm Auto.
Robin bester Mann👍🏻. Mag es sehr wenn Er in den Videos mitwirkt
Dicken BMW fahren aber Service schleifen lassen... Glückwunsch :D
Neidisch?! Also ich nicht. Und nein: Ich habe keinen (zum Glück).
@@sashapilz6653 nein kein Stück. Man sieht es halt leider oft genug das "dicke" Karren gefahren werden aber null auf den Unterhalt des Autos geachtet wird, also kosten von Services und so.
Naja, wenn BMW als Hersteller sagt... Lifetime-Füllung, woher soll denn ein Fahrer das wissen???
Na ja, wenn er zum Hersteller geht machen die keinen Wechsel bei der Wartung und verkaufen später lieber ein neues Getriebe.
Sehr geiles Video, grossartiger Schnitt. Vielen Dank dafür.
4 mal,guter Freund, dann wird es auch hoffentlich billiger.
soweit ich die ZF anleitung verstanden habe, muss das getriebeöl um 0,5l überfüllt werden mit angeschlossenem (!!!) ölkühler. dann auf min. 75° warmfahren, damit das thermostat im ölkühler öffnet und diesen entlüftet. danach abkühlen lassen und im vorgeschriebenem temperaturbereich und nach dem prozedere (druckspeicher füllen usw) die endgültige ölstandskontrolle durchführen.
habe ich bei meinem F11 vor ca. 2 jahren jedenfalls so gemacht.
lass den robin doch mal ausreden !!!!und quatsch nicht immer dazwischen 🤫! nerv 🤫nach dem motto du bist jung und ich weiss alles 😡,käse .der jung hat echt was drauf !!
Ich fülle persönlich immer 1 Liter mehr in die ölwanne da genau wie bei euch sonst die ölmenge zu gering ist und habe damit gute Erfahrungen gemacht fahre persönlich aber immer mit den Autos da meines Wissens nach die die Ölkühler ein Thermostat haben was er bei 80°C ca öffnet und somit der Getriebeölstand nochmal abweichen kann auch um die kleine Menge an Luft die ja nie ausbleibt wieder raus zu bekommen . Aber sehr gutes Video 👌🏻