Faszinierend, welch ein kleiner Kühlergrill in den 90ern für 12 Zylinder ausreichend war. Heute klatscht BMW einen Webergrill auf jeden 4 Zylinder vorne dran.
@@vmin6492 Ja gleiches Gemisch, aber nicht die gleichen thermischen Rahmenbedingungen! Höherer Druck, höhere Abgastemperatur. Alte Gussblöcke emittieren z.B. kein NOx, da die Reaktionsenthalpie nicht zusammen kommt. Bei modernen Motoren aber schon. Feinstaub war früher grober Ruß der abhustbar war...
@@hanneswahler8445 Der M70 hat auch einen Alublock. Der 8 holt sich seinen Großteil der Kühlluft durch die Öffnungen unterhalb der Niere und vom Unterboden.
Schick, der 8er.... In meiner Stadt war damals ein älteres Ehepaar von einem 635CSI auf nen 850er gewechselt. Ein absoluter Traumwagen für mich. Gleich nach dem E3.
Ihr seid wirklich Helden! Das gleiche Problem hatte mein 5er auch. Mir wurde 560€ angeboten um ABS Steuergerät mit einem gebrauchten zu wechseln. Nach dem ich dieses hilfreiches Video gesehen habe, habe ich die Sicherung gewechselt, und dann boom, alle Fehler sind weg und das Auto funktioniert tadellos wie früher.😊 Millionen Dank an Autodoktoren! 👋🏻✅
Der M70 V12 sowie sein Nachfolger M73 hatten 2 Bosch Motronics....beim Ausfall einer Bank konnte der Motor tatsächlich auf 6 Pötten noch überführt werden..Ursachen waren gerne gebrochene Verteilerfinger der Zündanlage,Lambdasonden,sowie Ausfall einer Motronic oder einer Kraftstoffpumpe...Das waren noch Motoren ! ! ! So ein Gänsehaut feeling Das schafft BMW heute mit keinem Modell mehr...vor allem das Anlassgeräusch .....einmalig !!!
Immer wieder schön,Euch bei der Arbeit zuzusehen Dieser BMW war mein Traumwagen in jungen Jahren ,ich hatte mein ganzes Zimmer mit Fotos und Postern damit tapeziert...
Bei meinem 206 genauso: Die neue VARTA wurde mir ohne Termin draußen auf dem Parkplatz der Werkstatt eingebaut, wurde nur die Batterie berechnet, kein Arbeitswert. Uhrzeit stimmte danach noch.
100%iger Sachverstand gepaart mit Herz und Leidenschaft, das kann für den Kunden nur das Beste sein. Vielen Dank für Eure Wissenssendungen. Gruß aus Lüneburg
Hallo Steuergerät darf ich vorstellen? Deine neue Batterie! Hallo Batterie darf ich vorstellen? Dein neuer Arbeitsplatz!😂 Oh Gott da bekomme ich echt ein schlechtes Gewissen...ich nehme bei meinem Auto keine Rücksicht auf die Gefühle der einzelnen Komponenten...alt raus-neu rein und weitergehts....👍😊
Bei meinem mittelalten Opel darf man schon nacheinander alle Fenster rauf und runter fahren, um den neuen Gast angemessen an Bord zu begrüßen (kein Scherz!). Immerhin geht das noch alles ohne Steuergerät und Jodeldiplom.
@M1989nrw Schneeimsommer Das ist die Vergangenheit von Ersinnen, sich etwas ausdenken, etwas kreieren. Hab ich vom Großvater, welcher den Spruch von seinem Vater übernommen hatte, so beigebracht bekommen. Nun lebt die vierte Tischlergeneration danach und es hat bisher immer gestimmt.
@@tomate3336 Es gibt genügend meisterliche Gesellen, doch zum Meister gehört mehr, Geschäftssinn und Verantwortung, für alles was da läuft und zappelt. Die Kammer ist das Standesamt des Handwerkers.
@Anlauf passt trotzdem nicht. Warum Blaupunkt etc nicht mehr das sind was sie mal waren, liegt nicht nur an der Übernahme oder der Qualität. Viel mehr ist das Produkt selbst obsolet geworden.
@Anlauf Das so ein billig Radio überhaupt einen Demomodus hat, ist schon höchst peinlich und überflüssig. Außerdem passt es haptisch und qualitativ nicht in eine Ikone wie den E31. Ich habe in meinem E36 M3 ein original Bavaria (Becker) Professional eingebaut. Und nur für das Autoradio nehme ich Cassetten mit meinem Revox B215 auf. Ach ja, mein Alltagsauto ein Megane 4 hat nicht mal mehr einen CD Player, da wird per Bluetooth vom Handy gestreamt. Aber im Youngtimer und Oldtimer möchte ich das bewusst möglichst original haben. Zumal es selbst für original Autoradios eine Umbau Möglichkeit auf Bluetooth Adapter gibt!
@Anlauf Schnappatmung bekommst nur du und leider kapierst du einfach nicht was man dir mitteilen will! Die Groß- und Kleinschreibung könntest du nebenbei auch mal beachten, du Oberlehrer! Und jetzt nochmal für so gebildete RTL2 Zuschauer wie dich: So ein billigst Radio passt nicht in einen E31. Punkt! Das sieht unabhängig von der Displayfarbe und dem Frontdesign unpassend aus! Und ja, den sogenannten Demomodus für die Präsentation im Geschäft haben ausnahmslos nur Billiggeräte gehabt! Welches Top Autoradio soll es damit gegeben haben? Habe ich weder bei meinen Becker und Blaupunkt Autoradios noch bei meinen HiFi Geräten von Revox, T+A und Restek. P.S.: Bin für einen Boomer deutlich zu jung, du Schlaumeier 😂😂
@Anlauf Aha.... Pioneer. Also doch, billig Geräte einer Pleitemarke. Ich meine jetzt schon die Klasse Becker Mexico oder Blaupunkt Bremen. Ja, meinen E36 M3 habe ich gebraucht gekauft. War halt immer ein Kindheitstraum 😋. Die Revox B77, B215S, B226S, B250S, B291S und B260S habe ich in der Tat gebraucht für sehr viel Geld und revidiert bei Revox in Villingen Schwenningen erworben. Hat sich übrigens nicht viel vom damaligen Neupreis unterschieden. Sind gesuchte Klassiker, da war nix mit billig. Die T+A Anlage habe ich vor fünf Jahren neu gekauft. Und auch meinen Megane 4 RS habe ich neu gekauft. OK, kannst du dir halt nicht leisten. Na ja, bei deinen schlechten Deutschkenntnissen kann man auf mangelnde Bildung schließen und somit reicht es bestimmt nur für Samsung und Volkswagen Schrott 😂😂😂
Durch euch hab ich heute in erfahrung gebracht das mein Auto vom Händler bereits die falsche Battrie drin hatte (CA-Technologie), hab dann nachgeschaut und mein Wagen braucht mindestens eine EFB-Technologie da der Wagen Start-Stop hat. Somit war nun auch der Grund klar warum Start-Stop nicht funktionierte. Morgen wird der Händler kontaktiert und die Garantie kann ich nun endlich in Anspruch nehmen da der Grund gefunden wurde! Danke euch Spitze! Und solange ich auf morgen warte, schau ich weiter eure Videos! :D
"Einmal Gas geben, kannste auch essen gehen" - Nananana! :-D Also wirklich: Kommt wie immer drauf an, wie man seinen V12 die meiste Zeit so fährt. Tatsächlich ist gerade der M73 (wurde ja auch...ab 1994 im E31 verbaut) sehr effizient und für seine Drehfreude und Leistungspotential mit 10,5l durchaus sparsam zu bewegen auf der Autobahn...im E38.
Ist doch nur Laberei vom Holger. Die Motore waren zu der Zeit, wie du schon schreibst, effizient und sparsamer als damals Audi oder Mercedes. Holgers geliebte VW´s gab es gar nicht in der Leistungsklasse.
Kleine Korrektur, dass ist ein M70. 5l 220kw. Und der steckte auch im E32. Der M73 ab E38 hat 5,4l ( 5,9l im Alpina) und 240kw bzw 316kw, und gab es im 8er dann als 850ci.
@@Viper180370 Nun, für den M73 habe ich Erfahrungswerte, da ich ihn selbst fahre. Der M73 kam ab 94 auch im E31 vor. Steht übrigens auch exakt so da :-D
Ich hab mal bei spritmonitor geguckt. Durchschnitt 14,7 Liter, Sparsamster 13,24 und Schluckendster 19,36 Liter. Ich finde das geht angesichts von Leistung, Baujahr, Zylinderzahl usw.
Mich wundert es, dass im Hintergrund keine VARTA Flaggen wehen :-) Nein , Scherz beiseite. Wieder ein sehr interessanter Bericht über Batterien und einem wunderschönen BMW. Weiter so Jungs, ohne Eure Videos würde was in meinem Leben fehlen !
Hab seit ca 8 Jahren nur noch Varta Silver dynamic im Gebrauch und bin sehr zufrieden. Das ist Eure erste Werbeveranstaltung, die ich kompromisslos weiterempfehlen würde.
Nun, Holger, Sprit wäre wirklich günstig, auch mit dem V12, aber wir haben auf Benzin ja Mehrwertsteuer, Mineralölsteuer, Ökosteuer und, ganz neu, CO²-Steuer. Kein wunder, dass es also teuer wird.
Das ging mit dem Launch auch sehr gut. Es wäre schön wenn ihr so Fehler wie Luftmassenmesser usw. Mal mit dem Gerät zeigen würdet. (Aus der Folge vom 5.1.2021). Ihr seit ein super Team und vielen vielen Dank für eure Arbeit!
Holger holt aber immer Luft, um eigentlich selbst weiter zu erzählen. Daher finde ich es gar nicht schlecht, daß Jürgen ihm nun auch in die Parade fährt und fortführt.
Klasse Sache mit dem VARTA Portal! Schon kurios wie unterschiedlich die Sache mit den Fahrzeugbatterien sind, aber erstaunlich wie gering die Lebensdauer, selbst von Herrn Faul eingeschätzt/erwähnt wird (3, 4 Jahre .....). In meinem alten 7er (E38, Bj. '98) habe ich letztes Jahr die Starterbatterie wechseln müssen, weil die komplett fertig war. Beim Blick anschließend auf das Produktionsjahr brauchte ich mich auch nicht zu wundern - 13 Jahre war die Batterie alt und damit wohl die erst zweite im Leben des E38 :-) Ach und die neue (Qualitäts-)Batterie kostete mal gerade 85€ und nicht wie heute 200/250€ und mehr.
Hab mir im 1. Lehrjahr eine eigene einfache Formel gebastelt: "Minus darf nie alleine dran sein". Damit ist beim Ausbau und beim Einbau die Reihenfolge klar beschrieben.
Es gibt Fahrzeuge, da muss man erst Plus abbauen, damit man die Batterie nach vorne ziehen kann, und an den Minuspol dran kommt ! Da ist dann Vorsicht geboten !
Auch heute noch aktuell wie eh und je das Batteriethema. Meine Batterie in meinem 2016er Smart 453 hat ganze zwei Jahre gehalten (Italienisches Produkt), bis kurz nach der Garantie. Varta rein und die hält jetzt schon 5 Jahre seit 2018 und macht keine Probleme 👍👍
Hi, ich hatte bei meinem 8er ein ähnliches Problem, Drosselklappenstellmotor von der respektiven Bank machte das Problem. Das sind ganz klassiche kleine Elekrtomotoren die verschmutzt sind. Die Abreissschrauben müssen später durch andere ersetzt werden. Arbeit lohnt sich da die Einheit um die 2000 Euro kostet. LG aus Luxemburg
Bei dem A6 4g 3.0 L ist das Kühlwasser am min. Ich habe den selben in grau.😅 Top erklärt und auch die Hintergründen was, warum, wieso usw. Macht weiter so! 🙏
Eigentlich schon nervig das man zur Werkstatt muss um eine Batterie zu wechseln, da sollten die Hersteller irgendwas bereitstellen damit auch ein normaler Kunde eine neue Batterie "anlernen" kann.
Ich mache es zuhause und hab während des Wechsels ein Ladegerät dran. Dann unterbricht die 12v Versorgung nicht und bei vielen kann man sich so das anlernen sparen. (Aber theoretisch gebe ich Ihnen vollkommen Recht)
@@johannesb.911 Beim anlernen geht es doch nicht drum, dass die Stromversorgung unterbrochen ist, sondern dass das Steuergerät über die Eigenschaften und den Gesundheitszustand der Batterie informiert ist. Selbst wenn sich die Kapazität nicht ändert, der Gesundheitszustand tut es
@@johannesb.911 hilft nur die Einstellungen zu erhalten und funktioniert bei älteren Autos. Bei Fahrzeugen mit Start stop und AGM Batterien hilft das leider garnix. ;)
Sofern man natürlich eine zweite Batterie hat,kann man die mit gutem Überbrückungskabel an die Anschlüsse der eingebauten Batterie anklemmen,dann die alte Batterie vorsichtig ausbauen und die Neue einbauen u Anschließen,dann Überbrückungskabel abmachen. Hab ich bei Bekannten auch so gemacht und hat funktioniert.
Geil... 850i ... durfte ich damals mal fahren, weil der Besitzer, ein Bäckermeister, einen zu heftig im Tee hatte. Das war nach Zündung an wie "Willkommen an Bord von Raumschiff Enterprise LOL ... Absolut toll und ich finde das Auto heute noch toll.
Hallo Doc's! Gratulation zu euren Videos! Sehr informativ und interessant! Habe bei meinem Fuhrpark schon seit 15 Jahren Varta Batterien. Sind absolut empfehlenswert. (beim Traktor, bei Old- und Youngtimer, auch im Winter bei 2 Monaten Stehzeit keine Startprobleme) LG von einem Fan aus Österreich!!
Ich hab um 2009 eine "defekte" 110 Ah Batterie aus einem Audi A6 in meinen alten Golf übernommen. Die hatte 600A von 800A Kaltstartleistung am Tester gemessen nach einer Nacht am Regenerationsladegerät. 10 Jahre mit guter Pflege in meinem Golf hat der tester 1024A gemessen :) Markenbatterien sind schon was feines!
Das Gerücht des Anlernen müssen von neuen Batterien dient m. E. nur dazu dass beim Batterie-Wechsel in der Werkstatt völlig überzogene Preise (in m. Fall das 3-fache!) für identische Batterien verlangt werden können. Zwei angefragte Vertragswerkstätten wollten 450-460 Euro für die Batterie inkl. Einbau. Die originale 450, die passende VARTA die sie am meisten verbauen (man nannte mir sogar die Typenbezeichnung) sollte 460 Euro kosten. Exakt diese Batterie kostet im freien Handel aber nur 150 Euro! Und sicher bezieht eine große Markenwerkstatt die Batterien noch um einiges günstiger als ich als Privatkunde. Aber dann hieß es selbst tauschen wäre nicht möglich da angelernt werden müsste bzw. dass, wie hier auch im Video beschrieben wurde, das Fahrzeug nach dem Batterietausch 4 Stunden stehen müsse etc. . Hm...wirklich so aufwendig u. nicht zu hause zu machen? Aber auf meine Terminanfrage teilte man mir bei beiden Werkstätten mit dass der Tausch nur 15 Min.dauert u.ich dann sofort wieder fahren könne... . Also wohl doch kein Anlernen u. Stundenlanges Abstimmen des Steuergerätes mit der Batterie. Macht ja auch keinen Sinn, denn wenn das Steuergerät über Jahre den Batteriezustand checkt u.die Ladung anpasst, warum sollte es dann dies nicht auch bei der neuen Batterie können? Kleiner Spoiler: Natürlich war der Wechsel zu Hause kein Problem. Batterie (wichtig: gleiche Art, gleiche Stärke!)für 150 Euro anstatt 460 Euro gekauft , dazu für 10 Euro ein OBD Spannungserhaltungsstecker damit Radio-, Navi-, Sitzeinstellungen nicht verloren gehen u.die Sache war in 25 Minuten zu Hause erledigt. Ersparnis zur Fachwerkstatt: 300 Euro. Auch nach Wochen einerlei Fehlermeldungen, alles völlig Problemlos. Aufgrund MEINER Erfahrungen denke ich dass der Mythos dass man Batteriewechsel bei modernen Fahrzeugen nur in der Fachwerkstatt durchführen lassen kann eben genau von diesen als Gelddruckmaschine erfunden wurde u.weiter gepflegt wird. Nur damit wird es nämlich möglich den (in der Situation meistens verzweifelten u.in Zeitnot befindlichen) Kunden den 3fachen Preis einer Batterie abzuluchsen. Und selbst wenn ein kleiner Reset mit Neuanmeldg.der neuen Batterie nötig wäre, dann aber doch bitte zu einem realitischen Preis, in m. Fall hätte ich sogar 250 Euro noch akzeptiert, aber sicher nicht den dreifachen Preis der Batterie. Das hier klingt doch sehr nach Ausnutzen einer Notlage von Kunden die ihr Auto schnell wieder nutzen müssen u.keine Zeit + Möglichkeit für online-Recherche u. Eigenreparatur haben.
fast richtig aber nur fast, zb Bmw schaltet Verbraucher ab damit ein starten vom Fahrzeug immer möglich ist, wird jetzt einfach eine neue Batterie verbaut und es wurde dem Fahrzeug es nicht gesagt (codiert) , schaltet es die verbraucher zu früh ab, und signalisiert in kommender zeit Batterie defekt obwohl diese ganz ist,weil die neue Batterie vom Batterie Management nicht vernünftig geladen wird, diese Symptome hat Bmw gerne
Also: ich weiss nicht wie es bei anderen Herstellern AUSSER bei BMW ist aber - BMW Fahrzeuge ab dem E60 ( ich glaube der E39 hatte das noch nicht) haben einen IBS, kurz Intelligenten Batteriesensor, welcher am Minuspol der Batterie sitzt. Dieses Teil ist quasi ein kleines Steuergerät, welches durchgehend den Ladezustand der Batterie misst, die Batteriespannung, Stromfluss etc. Das hängt unteranderem mit der Intelligenten Generatorregelung zusammen, die es ab Baujahr 2007 oder 2008 glaube ich serienmäßig unter Efficient Dynamics gab. Grund dafür war, dass die "Ladung" durch den Generator davon abhängig gemacht wurde, wie der Ladezustand der Batterie ist. Ein Dieselmotore braucht ja recht wenig "Strom", da die Zündimpulse fehlen - ist ja ein Selbstzünder. Sprich die Batterie wird nach "Bedarf" geladen z.B. im Schub-/Rollbetrieb. Das hat zurfolge, dass in einer Beschleunigungsphase mehr Motorleistung zur Verfügung steht (je nach Generator können das gerne mal 1,5-3kW sein - knapp 3-5PS) UND der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird, da die Batterie ja nicht durchgehend geladen wird, sondern eben nur nach Bedarf. Wenn das Auto 4 Wochen stand und die Batterie dementsprechend etwas entladen ist, kann es sein, dass sofort und durchgehend geladen wird. Fährt man jeden Tag damit, ist der Bedarf an "Zuladung" geringer. Die entscheidene Rolle spielt da halt der IBS. Dieser kann auch defekte Batterien erkennen und dementsprechend Warnungen geben. Das macht der aber nicht nur Abhängig von der Spannung - da gibts noch ein paar andere Faktoren. Dazu kommt noch folgendes: der IBS stellt quasi sicher, dass das Fahrzeug auch mit einer elendig toten Batterie nocht startet. Ich hatte das bei zwei BMW - einmal ein X5 E70 aus 2010 und ein E61 aus 2006. Beim X5 war die 10 Jahre alte Originalbatterie (aus den USA! Der X5 wird in den USA gebaut) drin und beim E61 eine 8 Jahre alte Banner oder so. Beide Batterien waren kurz vorm Tode, sprich die Autos zeigten regelmäßig an, dass die Batterie stark entladen sei: Trotzdessen sprangen beide Autos noch wunderbar ein. Dafür ist halt der IBS zuständig. Der versucht so gut es geht sicherzustellen, dass der Motor auch mit einer toten Batterie noch anspringt. Gelingt natürlich nicht immer. Mein Audi V6 TDI (da muss man nix anlernen und der hat auch keinen IBS) wollte schon nichtmehr, obwohl die Batterie noch etwas besser drauf war, als die aus dem E61... Dass Werkstätten abnormale Preise für einen Batterietausch verlangen, finde ich auch frech. Aber ich fahre weder zum Reifenwechsel in die Werkstatt (warum auch? Radschrauben ohne Drehmoment und einfach mit Prrt Prrt anziehen kann ich auch, warum dafür zahlen?), noch zum Ölwechsel, noch zum Luftfilter-, Kraftstofffilterwechsel und eben auch nicht zum Batteriewechsel. Ich würde JEDEM empfehlen das eigene Auto selber zu reparieren. Natürlich sollte man IMMER Respekt vor dem Auto und den Teilen haben. Wer neue Bremsen braucht, aber weder das technische Verständnis noch das Werkzeug dazu hat, sollte das lieber nicht machen. Bremsen sind die wichtigste Baugruppe am ganzen Auto! Es herrscht Lebensgefahr! Aber einen Innenraumluftliterwechsel kann man mal machen. Da spart man bestimmt 50 oder 100€ und lernt noch was dazu. ich würde auch ein kleines Reperaturbuch anlegen, wo man jede Reperatur samit Kilometerstand, Aritkelnummer des Tauschteiles, Datum und Kosten reinschreibt. Damit hat man sowas immer ganz gut im Blick. Lohnt sich echt. Selber machen und viel Geld sparen, was man eventuell mal für andere, größere Reperaturen ansparen kann. Lohnt sich. Es gibt heute viele OBD-Tools, die keine 100€ kosten und sowas wie Batterie anlernen einwandfrei können. Carly würde mir da einfallen. Delphi gibts auch noch.
@@megaanton9605 Genau so. Batterie selber besorgen, oder direkt in die Werkstatt schicken lassen und beim eh nötigen Ölwechsel (eigenes Öl mitgebracht) die Batterie anlernen lassen. Finde ich die beste Möglichkeit, denn man macht sich nicht die Finger schmutzig und spart sich die unverschämten Werkstattpreise. Bei meinem BMW Händler kann ich das so handlen. Allerdings mögen das nicht alle.
@@mr.el-clásico Banner schreibt bzgl Audi. ....Diese Funktionalität (Alle Komfortverbraucher gehen sofort ohne Einschränkung) erreicht die Batterie ohne BEM-Code, im Regelfall ebenfalls nach einiger Zeit und diversen „Triggerereignissen“ (=Impulse, Signale z.B. Starts, Kaltstarts, Zyklen). Die meisten Batteriemanagmentsysteme lernen. Sie erkennen auch eine neue Batterie, dauert halt nur.
Kleiner Tipp (no hate) Wenn ihr auf der einen Seite der Batterie den Entlüftungsschlauch reinstecken, solltet ihr die andere Seite verschloßen werden. Macht weiter so ihr Seit spitze 👍
Mein Nachbar fährt auch diesen BMW und ich sage euch das ist echt eine Donnerbüchse! Der brüllt aus dem Drehzahlkeller wie eine U Bahn! Säuft aber wahnsinnig 20L+! Da ist die Tanknadel schneller als der Drehzahlmesser!
Um Varta mache ich einen großen Bogen. Bei mir kommt nur Odissey rein. Zwar teuer hält aber bis jetzt 16 Jahre. Dann noch ein Tipp: Um Datenverlust zu vermeiden, mittels kleiner Motorradbatterie via Bordsteckdose die Bordspannung erhalten. Vor dem Neustart ist diese unbedingt wieder zu entfernen.
Die Sprüche wegen der Lehrjahre sind klasse🤣. Bei mir hieß es 1. Jahr - Saustift, 2. Jahr - Stift, 3. Jahr - Bleistift, mit etwas glück wirst du ein Kuli😂
Dat Teil blinkt weil der Demo Modus drin ist vom Radio ich tippe darauf das Batterie entweder abgeklemmt wurde oder leer ist. Im Normalfall kannst du die Farbe wechseln
Um Himmels Willen. Da gehört ein original Radio aus der damaligen Zeit rein...am besten Professional RDS aber doch nicht so ein Müll. Es kommen mir die Tränen 😢
Was bin ich froh nicht mehr als Kfz-Mechaniker zu arbeiten, heute geht ja nichts mehr ohne Computer, deshalb können die heute auch mit Oldtimern nichts anfangen, ist ja kein Stecker dran.
Das ist so, mit der Technik. Habe mal Rundfunk/Fernsehen gelern. Die braucht man immer, weil Radio und FS wird es immer geben, hat man mir gesagt.... Habe dann aber umgesattelt. Wollte nicht mein Leben lang mit Schulungen und weiterlerlernen verbringen
Sorry wie der gute "Micha..." unten richtig schreibt,so ist es bei meinem W126 auch.der hat ein Zündschlüssel-Stecker u ein Rohröffnungs-Stecker mit "OBD" Anschluß. O wie Oktan; B wie Benzin; D wie Durchstarten. Auslesen tu nur ich am Amaturenbrett und sage meinem Wagen,was er zu tun hat und was nicht.
Ich kann noch beide. Hab noch ne alte Stroboskop Lamoe zur Zuendeinstellung rum liegen. Aber Vergaser Einstellen, Zuendung nachstellen, Verteilerkappen, und dann war immer alles oft "nach Gefuehl"....war auch nicht so toll.
Da isses, das Video über den 8er BMW. Ich danke bherzlich dafür. Frage am Rande: Habt ihr das gemacht, weil in den letzen Videos in den Kommentaren danach gefragt wurde, oder hattes ihr das eh schon vor? :-)
Wenn der Kunde weniger fährt und die Batterie ständig platt ist, dann hilft m.W.n. auch keine größere Batterie, da diese bei der kurzen Strecke genauso lange geladen wird wie die kleine, noch dazu kann es sein, dass der Generator je nach Fahrzeugmodell nicht genügend Leistung für eine größere Batterie hat und die Batterie selbst bei langen Strecken nie richtig voll geladen wird. So hab ich es zumindest gelernt. Korrigiert mich gerne bei einem Denkfehler.
Vollkommen richtig! Eine Batterie lebt nicht nur vom Ladestrom, sondern in Hauptsache von der Ladezeit. Hintergrund ist, dass eine leere oder volle Batterie weniger Energie aufnehmen kann als eine 50% geladene Batterie. Und dies ist noch lange nicht alles, was man über Batterieladung wissen sollte. Leider wandeln sich die Autodocs immer mehr zu einer billigen und qualitativ schlechten Werbesendung für Markenhersteller, die mit aller Macht - wie eigene, spezifische Internetseiten - die Menschen abzocken.
@@schorsex3562 Ist so nicht ganz richtig. Selbst eine 45 A Lima würde eine 100 AH Batterie voll bekommen, wenn man nicht gerade mit allem Licht, allen Heizungen und Gebläse, und 1000 Watt Anlage rum fährt ! Meine 11 Jahre alte Kiste hat eine 150 A Lima, bei einer 120 AH Batterie. Frontscheibenheizung ist da das einzigste Nobelfuture, und Eierwärmer !
@@gernotvetter324 ...klar, wenn man 100km und mehr fährt und keine grossen Verbraucher eingeschaltet sind. Im übrigen, wenn kein Lademanagment vorhanden, nimmt die Batterie nur den Strom auf, der fehlt, wie in der Funktion eines Kondensators, der Rest geht an die Verbraucher. Leider haben die Gehirn-Akrobaten das System so verschlimmbessert.
Ihr seid die Besten. Speziell im Diagnostizieren. Lebe seit langem in Chicago. In der Familie fahren wir derzeit BMW M6 E64 V10, E46 330Ci, Lexus GX470, Range Rover L405 5.0 SC, Chevy Silverado 1500, und ich mach alles selbst. (Der Lift in der Garage hat sich schon lange selbst bezahlt so wie viele andere Werkzeuge und Computer). in den Werkstaetten konnten die hier letztes mal nicht mal einen Range Rover Keyfob programmieren. Wenigstens durfte ich nach hinten und habs selber machen duerfen. Dafuer wars gratis. Aber echt, hier wechseln die ein Teil nach dem andern aus und hoffen, dass irgendwann alles wieder lauft. Aber echte logic mit Diagnosecodes anwenden koennen die wenigsten. Ist auch manchmal verzwickt, aber die meisten Wekstaetten machen es sich etwas zu einfach. (Von den unehrlichen reden wir mal gar nicht). I love watching your channel. Man lernt nie aus. Man kann sich zwar ueber die komplizierte Technik aergern aber eigentlich ist das diagnostizieren fuer manche viel interessanter als nur schrauben. Speziell wenn man oft viele $$$ spart und statt auswechseln oft mit einfachen mitteln repariert. Just my 2 cents.
4:50 Beim Audi Motorhaube auf: schwarze Fläche aus Kunststoff: "Hier gibt es nichts zu sehen, viel Spaß beim Schrauben!". Das macht dann auch viel Spaß beim Gebrauchtwagenkauf...
@@themenbehindyourcamera5550 und der arme, unschuldige Mechaniker darf den Irrsinn der deutschen Ingenieurskunst, auch Vorsprung durch Technik genannt, ausbaden. Rückstand durch Unfähigleit und Irrsinn wäre da schon angebrachter
@@racer2.068 ich fahre auch einen Audi V6, allerdings aus 02. Der Motor schmeichelt das Auge und die Mechanikerhände weil er keine Verkleidungen nötig hat. Alles ist sauber ersichtlich verlegt und man kommt an das meiste gut ran. Dieser B'llshit hat vor ca 10 Jahren erst angefangen und wird gefühlt immer schlimmer.
Stimmt. Da gehört ein schönes Bavaria (Becker) Professional rein. Hab ich sogar in meiner popligen E36 M3 Limousine eingebaut. Alles andere verschandelt die Optik!
@@benipenny99 Na ja, alles relativ, im Vergleich zum 850i.... Außerdem vermutlich die zur Zeit günstigste Möglichkeit, einen M3 zu fahren. Und man sieht es ihm nicht an, kein M3 Logo dran. Vielleicht besorge ich mir ein 316i Typenschild für den Kofferraumdeckel? 😂😂.
Batterien haben in meinem Auto nie lange gehalten, nach 2 - 3 Jahren waren sie fertig, Kurzstrecke 2 km zur Arbeit, 1 km zum Discounter. Original Batterien vom Autohersteller waren auch dabei und die Waren teurer als die Varta, aber es waren auch unbekannte Marken dabei. Nun bin ich bei der Varta Silver Batterie angekommen und bin sehr zufrieden.
bei sowas am besten jeden 2. Monat an die Steckdose mit intelligenten Ladegerät, dann hält die viel länger und am besten 20% mehr ah holen dann startet es viel leichter.
Überall das Gleiche. Bei Benz muss man sogar einen neuen Luftfilter anlernen. Irgendwann muss man dem Auto noch angeben, ob man ARAL oder Shell tankt, ob die Person an der Kasse männlich oder weiblich war, welches Wetter nebst Luftfeuchtigkeit und -druck beim Tankvorgang herrschten...
Ein sehr schönes Video👍 ich muss gestehen,dass ich ein kl.wenig verwundert war als ich hörte,dass die erstbatterie ganz grob 4 Jahre hält. 😅In meinem 1.3 Fiesta von 2007 steckt immernoch die erste Originalbatterie. Meine Werkstatt ist auch mehr als erstaunt darüber. Sie hat aber noch keinen Leistungsverlust (nach 109000 km)👍
Das mit dem Spritverbrauch beim 850i geht aber - zwischen 13 und 17 Litern auf 100km. Ist aber bei dem Auto immer die erste Frage. Wenn mich jemand fragt, was mein 8er so säuft, dann sage ich immer: eine Tankfüllung pro Jahr und genauso wird ein e31 meistens heute bewegt, und das auch nur bei schönem Wetter . Als alltagsauto mittlerweile viel zu schade.
Um Himmels willen, "Batterie anlernen", Batteriewechsel fast ne Stunde Arbeit. Ich bin froh dass ich immer Autos ca. BJ 2000-2005 fahre. Irgendwann verursacht ne leere Batterie noch nen wirtschaftlichen Totalschaden... echt krank wie empfindlich der Kram wird.
Man kann sich auch verrückt machen lassen.... Mein Auto ist 2020, mit Start/Stop und allen möglichen schnick schnack wie alleine einparken usw. Meine Batterie ist in 5-10min getauscht und braucht auch nicht angelernt werden. Das Auto merkt das von alleine und Ende der Geschichte.... VW ist halt scheiße und zockt die Kunden an jeder Ecke ab. BMW ist da aber auch nicht viel besser. Es gibt aber durchaus Hersteller, die dir nicht nur die Kohlen aus der Tasche ziehen wollen und da ist sowas nach wie vor völlig unkompliziert.
@@megaanton9605 Achso, und das OBD-Gerät gibt es umsonst, gell? Es geht eben darum, dass man es nicht müssen sollte, und vor allem auch noch Mehrkosten verursacht werden, nur wegen Batteriewechsel. Das der Speicher von Streugeräten und anderen wichtigen Teilen gelöscht wird und ständig an der Batterie dafür nuckeln muss ist auch Unsinn. Ist ja nicht so das es heutzutage Festspeicher billig ist, der sich nicht gleich ohne Strom löscht, nicht? Anlernen einer Batterie ist und bleibt Unsinn! Es scheint ja fast so, als sei der erzwungene Kundenbesuch wegen jedem herkömmlichen Krimskrams in Vertragswerkstädten erwünscht.
@@ritchylalaland4325 Ich hoffe du redest hier von der 12 Volt Bordbatterie von Elektroautos, sonst vergleichst du hier Äpfel mit Birnen. 12 Volt Bordbatterie oder 300-400 Volt , zum Teil auch schon 800 Volt Traktionsakku mit tausendfach höherer Kapazität. Vom Gewichtunterschied müssen wir hoffentlich nicht reden. Aber was weiß ich schon, was soll da schon der Unterschied sein.
Ihr habt verlauten lassen, dass der minus pol immer zuerst abgeklemmt werden muss. Dass ist nicht korrekt. Der pol, der an der Karosserie anliegt, muss immer als erstes abgeklemmt werden. Bei älteren Engländern ist das nämlich der plus pol. Nur Mal so am Rande. Gruß Tobias
@@shear1749 Ist schon ein wichtiges Thema, vor allem falls man mal mit so einem Auto bei Starthilfe konfrontiert wäre. Aber Autos mit + an der Karosserie sind sehr selten.
@@shear1749 Anderes Beispiel wo es nochmal problematischer werden kann ist wenn du LKW mit 24V hast, da hast du 2 Minuspole und dann musst du den zuerst abmachen der an Masse liegt. Löst du den anderen zuerst hast du wieder Kurzschlussgefahr.
Was spricht dagegen. Den LMM drin zu lassen und einen kleinen Schlauch in den Innenraum dann eine Druckbehälter mit Ventil und dann ein Taster an das Lenkrad. A la Fast and Furious.Und das Kältemittel wird auf den LMM entleert.
+1 sehr gutes Video, liebes Autodoktotenteam * Ich bin zugegebenermaßen ein großer BMW-Fan. Der 850 war immer ein Traum von mir aber auch die wenigen 7er mit 12 Zylinder haben mich immer interessiert. Gebraucht zahlt man zwischen 30.000 und 60.000 Euro derzeit für diesen Traum. Ich mag auch die 7er mit 12 Zylinder Motor. Ich halte wenig von Gebrauchtersatzteilen und würde auch 1.200 Euro für einen Luftmengenmesser ausgeben. * Das Portal von Varta ist schon eine große Hilfe. Darum sollte man eine Werkstatt des Vertrauens aufsuchen,die damit arbeitet. Das mit dem durchgeschäuerten Kabel beim BMW spricht für eine nicht gerade fachgerechte Reparatur.
Das könnte man auch mit Autos mit viel Technik, wenn die Hersteller das wollten. Die, so scheint es mir, über aber schon mal für die spätere Elektromobilität, mit welchen Mitteln sie den Kunden möglichst oft in die Werkstatt zurückholen können.
Geht mir genau so. Deshalb gilt für mich schon lange nicht mehr die Wirtschaftlichkeitsrechnung bei Reparaturen. Da darf eine Instandsetzung ruhig mal den aktuellen Fahrzeugwert überschreiten, wenn das Ergebnis in einem zuverlässigem Fahrzeug mündet. Zumal, für das Geld eines Neu- bzw. jungen Gebrauchtwagen kann ich meine olle Möhre durchreparieren bis zum umfallen. =:-P ...zumindest solange noch Ersatzteile lieferbar sind. 8-I
Sehr schön wie immer ,alles schick. Aber wäre mal toll gewessen sie hätten das Launch Gerät genommen was sie mal empfehlen haben und damit gezeigt wie man codiert
Zum Thema 8er, prüft die Benzin Pumpen hat ja zwei Stück davon, für jede Zylinderbank eine, so wie alles andere auch doppelt vorhanden ist da ja quasi zwei Sechszylinder vorhanden sind ✌️
Oder sogar den Benzinfilter ☝️ Der war bei meinen E39 mit 6 Zylinder mal so zu das er nicht mal mehr ansprang 🙌 3 Tage lang gesucht....Pumpe gewechselt... Batterie (weil tot nach 35543 mal starten) und letztendlich war es nur der lumpige Benzinfilter für ca. 8 €!!! Ein Anruf bei BMW folgte prompt....und die sagten mir der wird beim Service nie gewechselt...nur bei den Dieselmotoren 😂😂😂
meine hat knapp um die 3 jahre gehalten, dann war eine Zelle kaputt, hat 10,8v angezeigt und sehr hohen innenwiderstand, hat aber nur 45€ gekostet und der Pfand ist ja schon im Preis erhalten.
Ich verbaue aus Prinzip nur billige Batterien. Bei meinem ersten Auto war die Batterie beim Kauf platt, die neue Varta hat 70€ gekostet (war ein Notfallkauf an der Tanke weil liegengeblieben), die hat nur ein paar Monate gehalten. Mit den billigen Batterien hatte ich nie Probleme, heute kaufe ich sogar nur gebrauchte auf dem Schrott für 20€ und die hält auch ein paar Jahre.
Ich glaube die Lebensdauer hängt auch stark von den Einsatzbedingungen ab. Fahre täglich 21 Km einfach Kurzstrecke fahre ich nie mit dem Auto. Meine Batterien halten immer min.8 Jahre. Meine Frau fährt täglich Kurzstrecke. Batterie ist nach spätestens 4 Jahren fertig.
Ihr werdet es nicht glauben. Die Originalbatterie (520i touring,2,2L 170PS) hat 10 Jahre gehalten. Die neue aus`m Zubehör ist schon nach 3 Jahren schlapp und kraftlos.
Faszinierend, welch ein kleiner Kühlergrill in den 90ern für 12 Zylinder ausreichend war. Heute klatscht BMW einen Webergrill auf jeden 4 Zylinder vorne dran.
Alublöcke haben ja uach mehr Abwärme, insbesondere wegen der hochverdichteten Kraftstoff-Luft-Gemischs...
Ich will wieder Gussblöcke!!!
@@hanneswahler8445 Geschwätz - das hochverdichtete Gemisch ist jeweils das Gleiche
@@vmin6492 Ja gleiches Gemisch, aber nicht die gleichen thermischen Rahmenbedingungen! Höherer Druck, höhere Abgastemperatur. Alte Gussblöcke emittieren z.B. kein NOx, da die Reaktionsenthalpie nicht zusammen kommt. Bei modernen Motoren aber schon. Feinstaub war früher grober Ruß der abhustbar war...
@@hanneswahler8445 Der M70 hat auch einen Alublock. Der 8 holt sich seinen Großteil der Kühlluft durch die Öffnungen unterhalb der Niere und vom Unterboden.
@@te7335 Das stimmt, Aluminium Silizium Legierung... Dennoch weniger Abwärme als ein moderner Alublock.
Schöner BMW Achter, Zwölfender und dann ein Bling-bling Billig-Nachrüstradio drin. Einfach stillos.
Jedem das seine
Das Anlassergeräusch 38:44 des BMW V12 ist einfach genial. Wow. Ja, mit dem Wagen müsste ich nachher auch nochmal probefahren :), ganz klar!
@Peter Müller: Ja , ich höre da auch gern zu.
2 ehrenmänner. küss eure herz. ihr beiden habt mir meine kfz-ausbildung ersetzt. wünsche euch alles gute
Schick, der 8er....
In meiner Stadt war damals ein älteres Ehepaar von einem 635CSI auf nen 850er gewechselt.
Ein absoluter Traumwagen für mich. Gleich nach dem E3.
Ihr seid wirklich Helden! Das gleiche Problem hatte mein 5er auch. Mir wurde 560€ angeboten um ABS Steuergerät mit einem gebrauchten zu wechseln.
Nach dem ich dieses hilfreiches Video gesehen habe, habe ich die Sicherung gewechselt, und dann boom, alle Fehler sind weg und das Auto funktioniert tadellos wie früher.😊
Millionen Dank an Autodoktoren! 👋🏻✅
DA ISSER!!! Der schoenste BMW ueberhaupt!
Der M70 V12 sowie sein Nachfolger M73 hatten 2 Bosch Motronics....beim Ausfall einer Bank konnte der Motor tatsächlich auf 6 Pötten noch überführt werden..Ursachen waren gerne gebrochene Verteilerfinger der Zündanlage,Lambdasonden,sowie Ausfall einer Motronic oder einer Kraftstoffpumpe...Das waren noch Motoren ! ! ! So ein Gänsehaut feeling Das schafft BMW heute mit keinem Modell mehr...vor allem das Anlassgeräusch .....einmalig !!!
Das Batteriethema war klasse! Bitte mehr von solchen Kurzbeiträgen. Ansonsten wieder ein lehrreiches Video. Danke euch.
Immer wieder schön,Euch bei der Arbeit zuzusehen
Dieser BMW war mein Traumwagen in jungen Jahren ,ich hatte mein ganzes Zimmer mit Fotos und Postern damit tapeziert...
da liebe ich mir doch meinen Golf 2. Batteriewechselzeit 5-10 Minuten. (Inkl. digitale Uhr und Autoradio wieder einstellen) :D
Ja bei meinem Jetta 2 auch ^^
Korrekt💪und das Ganze ganz ohne Computer😲 auch kostet die dann keine 200-300 Euro💸💸💸, verrückt😅👍
Meinst du, dass es bei meinem Mondo anders läuft? Nur dass da noch Fensterheberautomatik einstellen dazu kommt
@@matthiaseckert4022 das weiß ich natürlich nicht, weil ich keinen "Mondo" sondern eben einen Golf habe ;)
Bei meinem 206 genauso: Die neue VARTA wurde mir ohne Termin draußen auf dem Parkplatz der Werkstatt eingebaut, wurde nur die Batterie berechnet, kein Arbeitswert. Uhrzeit stimmte danach noch.
100%iger Sachverstand gepaart mit Herz und Leidenschaft, das kann für den Kunden nur das Beste sein. Vielen Dank für Eure Wissenssendungen. Gruß aus Lüneburg
Hallo Steuergerät darf ich vorstellen? Deine neue Batterie!
Hallo Batterie darf ich vorstellen?
Dein neuer Arbeitsplatz!😂
Oh Gott da bekomme ich echt ein schlechtes Gewissen...ich nehme bei meinem Auto keine Rücksicht auf die Gefühle der einzelnen Komponenten...alt raus-neu rein und weitergehts....👍😊
@Ja ne Is Klar ja ich weiß...😂
Genau das geht bei meinem etwas älterem Auto auch so.
Bei meinem mittelalten Opel darf man schon nacheinander alle Fenster rauf und runter fahren, um den neuen Gast angemessen an Bord zu begrüßen (kein Scherz!). Immerhin geht das noch alles ohne Steuergerät und Jodeldiplom.
Meister ist, wer was ersann,
Geselle ist, wer was kann
und Lehrling ist ein Jedermann.
Danke fürs Video und ein schönes Wochenende.
@M1989nrw Schneeimsommer
Das ist die Vergangenheit von Ersinnen, sich etwas ausdenken, etwas kreieren.
Hab ich vom Großvater, welcher den Spruch von seinem Vater übernommen hatte, so beigebracht bekommen.
Nun lebt die vierte Tischlergeneration danach und es hat bisher immer gestimmt.
Übung macht den Meister. Nicht die Kammer😂😂
@@tomate3336
Es gibt genügend meisterliche Gesellen,
doch zum Meister gehört mehr, Geschäftssinn und Verantwortung, für alles was da läuft und zappelt.
Die Kammer ist das Standesamt des Handwerkers.
24:00 "Hände ausdem Bunker!" war der Spruch, den ich mir immer anhören musste
Einfach nur ein ganz einfaches Auto ! Was fast jeder instand setzen kann! Das ist das, was ich heute vermisse !
Ist von den Auto-Konzernen nicht gewollt, die Werkstäten sollen an Dir später nach dem Autokauf schließlich auch noch verdienen.
18:15 bei dem 8er BMW würde gut ein Blaupunkt Bremen als Radio passen, altes Design und die neusten Funktionen.
Hab ich mir auch gedacht: Dieses bunt blinkende Ding ist mega Kitschig und passt so gar nicht in den Wagen.
@Anlauf passt trotzdem nicht. Warum Blaupunkt etc nicht mehr das sind was sie mal waren, liegt nicht nur an der Übernahme oder der Qualität. Viel mehr ist das Produkt selbst obsolet geworden.
@Anlauf Das so ein billig Radio überhaupt einen Demomodus hat, ist schon höchst peinlich und überflüssig. Außerdem passt es haptisch und qualitativ nicht in eine Ikone wie den E31. Ich habe in meinem E36 M3 ein original Bavaria (Becker) Professional eingebaut. Und nur für das Autoradio nehme ich Cassetten mit meinem Revox B215 auf. Ach ja, mein Alltagsauto ein Megane 4 hat nicht mal mehr einen CD Player, da wird per Bluetooth vom Handy gestreamt. Aber im Youngtimer und Oldtimer möchte ich das bewusst möglichst original haben. Zumal es selbst für original Autoradios eine Umbau Möglichkeit auf Bluetooth Adapter gibt!
@Anlauf Schnappatmung bekommst nur du und leider kapierst du einfach nicht was man dir mitteilen will! Die Groß- und Kleinschreibung könntest du nebenbei auch mal beachten, du Oberlehrer! Und jetzt nochmal für so gebildete RTL2 Zuschauer wie dich: So ein billigst Radio passt nicht in einen E31. Punkt! Das sieht unabhängig von der Displayfarbe und dem Frontdesign unpassend aus! Und ja, den sogenannten Demomodus für die Präsentation im Geschäft haben ausnahmslos nur Billiggeräte gehabt! Welches Top Autoradio soll es damit gegeben haben? Habe ich weder bei meinen Becker und Blaupunkt Autoradios noch bei meinen HiFi Geräten von Revox, T+A und Restek. P.S.: Bin für einen Boomer deutlich zu jung, du Schlaumeier 😂😂
@Anlauf Aha.... Pioneer. Also doch, billig Geräte einer Pleitemarke. Ich meine jetzt schon die Klasse Becker Mexico oder Blaupunkt Bremen. Ja, meinen E36 M3 habe ich gebraucht gekauft. War halt immer ein Kindheitstraum 😋. Die Revox B77, B215S, B226S, B250S, B291S und B260S habe ich in der Tat gebraucht für sehr viel Geld und revidiert bei Revox in Villingen Schwenningen erworben. Hat sich übrigens nicht viel vom damaligen Neupreis unterschieden. Sind gesuchte Klassiker, da war nix mit billig. Die T+A Anlage habe ich vor fünf Jahren neu gekauft. Und auch meinen Megane 4 RS habe ich neu gekauft. OK, kannst du dir halt nicht leisten. Na ja, bei deinen schlechten Deutschkenntnissen kann man auf mangelnde Bildung schließen und somit reicht es bestimmt nur für Samsung und Volkswagen Schrott 😂😂😂
Durch euch hab ich heute in erfahrung gebracht das mein Auto vom Händler bereits die falsche Battrie drin hatte (CA-Technologie), hab dann nachgeschaut und mein Wagen braucht mindestens eine EFB-Technologie da der Wagen Start-Stop hat. Somit war nun auch der Grund klar warum Start-Stop nicht funktionierte. Morgen wird der Händler kontaktiert und die Garantie kann ich nun endlich in Anspruch nehmen da der Grund gefunden wurde! Danke euch Spitze!
Und solange ich auf morgen warte, schau ich weiter eure Videos! :D
"Einmal Gas geben, kannste auch essen gehen" - Nananana! :-D Also wirklich: Kommt wie immer drauf an, wie man seinen V12 die meiste Zeit so fährt. Tatsächlich ist gerade der M73 (wurde ja auch...ab 1994 im E31 verbaut) sehr effizient und für seine Drehfreude und Leistungspotential mit 10,5l durchaus sparsam zu bewegen auf der Autobahn...im E38.
Ist doch nur Laberei vom Holger. Die Motore waren zu der Zeit, wie du schon schreibst, effizient und sparsamer als damals Audi oder Mercedes. Holgers geliebte VW´s gab es gar nicht in der Leistungsklasse.
Kleine Korrektur, dass ist ein M70. 5l 220kw. Und der steckte auch im E32. Der M73 ab E38 hat 5,4l ( 5,9l im Alpina) und 240kw bzw 316kw, und gab es im 8er dann als 850ci.
@@Viper180370 Nun, für den M73 habe ich Erfahrungswerte, da ich ihn selbst fahre. Der M73 kam ab 94 auch im E31 vor. Steht übrigens auch exakt so da :-D
Schätze mal im Stadtverkehr braucht der garantiert 18- 20 L. Mein mickriger 520i (2,2L 170 PS) braucht ja schon 14 L in der Stadt.
Ich hab mal bei spritmonitor geguckt. Durchschnitt 14,7 Liter, Sparsamster 13,24 und Schluckendster 19,36 Liter. Ich finde das geht angesichts von Leistung, Baujahr, Zylinderzahl usw.
Bei 15:02 Easteregg in der Hand! ;-) (Nur Scherz). Klasse informationen und zeigt wieder einmal wie schwer es ist, selber was am Auto zu machen.
Wieder eine sehr schöne Folge. Vielen Dank an das Autodoktoren Team!
Mich wundert es, dass im Hintergrund keine VARTA Flaggen wehen :-) Nein , Scherz beiseite. Wieder ein sehr interessanter Bericht über Batterien und einem wunderschönen BMW. Weiter so Jungs, ohne Eure Videos würde was in meinem Leben fehlen !
Ein 8er BMW E31, mein Lieblingsauto! Da schlägt mein BMW Herz gleich ein Stückchen höher 😍
Mein 23 Jahre alter SLK ist da noch normal. Habe letztes Jahr den Akku getauscht. Nach 6 Jahren! Austausch 20 Min! Alles funktioniert!
Der 8er ist ein einziger Traum ☺️
Und ein Alptraum mit Herzinfarkt Risiko von 100% für jeden Grünen Wähler 😂😂. Tolles Auto
@@DJManiacT da kriegt man gleich den 'jetzt erst recht' Reflex
@@michaelheinrich44 auf jeden. Schön de Kopf hinten an de Auspuff dran halte und mal ordentlich Gas geben
@@DJManiacT Auf jeden Fall:)
Würde ich jedem aktuellen Fahrzeug vorziehen!!!
Super interessant meinem Wagen mittlerweile bei euch zu sehen.
Wieder was gelernt :D
27:08 Da komm ich doch glatt auf die Idee Taschenlampen mit Geschmack zu erfinden.... nicht nur flick and lick sondern flick and Licht :D
Hab seit ca 8 Jahren nur noch Varta Silver dynamic im Gebrauch und bin sehr zufrieden.
Das ist Eure erste Werbeveranstaltung, die ich kompromisslos weiterempfehlen würde.
Nun, Holger, Sprit wäre wirklich günstig, auch mit dem V12, aber wir haben auf Benzin ja Mehrwertsteuer, Mineralölsteuer, Ökosteuer und, ganz neu, CO²-Steuer. Kein wunder, dass es also teuer wird.
Das ging mit dem Launch auch sehr gut. Es wäre schön wenn ihr so Fehler wie Luftmassenmesser usw. Mal mit dem Gerät zeigen würdet. (Aus der Folge vom 5.1.2021).
Ihr seit ein super Team und vielen vielen Dank für eure Arbeit!
Meine letzte Varta "Blue Dynamic" hat gerade mal 3 Jahre gehalten. Ist auch wirklich meine letzte Varta die ich kaufte.
Holger, super sympathisch, schön, dass Du Jürgen wieder Raum gibst ! :-)
Holger holt aber immer Luft, um eigentlich selbst weiter zu erzählen. Daher finde ich es gar nicht schlecht, daß Jürgen ihm nun auch in die Parade fährt und fortführt.
Echt Wahnsinn, super das Ihr so genau informiert. bei neuen Autos geht nicht ma eben Batterie wechseln🤣😂👀
Klasse Sache mit dem VARTA Portal! Schon kurios wie unterschiedlich die Sache mit den Fahrzeugbatterien sind, aber erstaunlich wie gering die Lebensdauer, selbst von Herrn Faul eingeschätzt/erwähnt wird (3, 4 Jahre .....). In meinem alten 7er (E38, Bj. '98) habe ich letztes Jahr die Starterbatterie wechseln müssen, weil die komplett fertig war. Beim Blick anschließend auf das Produktionsjahr brauchte ich mich auch nicht zu wundern - 13 Jahre war die Batterie alt und damit wohl die erst zweite im Leben des E38 :-) Ach und die neue (Qualitäts-)Batterie kostete mal gerade 85€ und nicht wie heute 200/250€ und mehr.
Ich liebe Eure Videos man lernt immer viel und kann immer dabei lachen , einfach top ihr sein so geil macht weiter so .
Wieder ein tolles Video. Danke für das Erklären der verschiedenen Batterie-Arten.
Hab mir im 1. Lehrjahr eine eigene einfache Formel gebastelt:
"Minus darf nie alleine dran sein". Damit ist beim Ausbau und beim Einbau die Reihenfolge klar beschrieben.
Rot ist schwarz.
Und plus ist minus.
Das wissen wir doch seit etlichen Folgen Autodoktoren.
Nu büdde...
Augen auf!
Es gibt Fahrzeuge, da muss man erst Plus abbauen, damit man die Batterie nach vorne ziehen kann, und an den Minuspol dran kommt ! Da ist dann Vorsicht geboten !
@@gernotvetter324 wie z.b bei Ford modellen
@@cagantv4344 Richtig !
Nehme viele Dinge mal nicht so genau - aber, egal was du machst, die Minus Klemme muss ab! - ist Religion :) //
Auch heute noch aktuell wie eh und je das Batteriethema. Meine Batterie in meinem 2016er Smart 453 hat ganze zwei Jahre gehalten (Italienisches Produkt), bis kurz nach der Garantie. Varta rein und die hält jetzt schon 5 Jahre seit 2018 und macht keine Probleme 👍👍
Hi, ich hatte bei meinem 8er ein ähnliches Problem, Drosselklappenstellmotor von der respektiven Bank machte das Problem. Das sind ganz klassiche kleine Elekrtomotoren die verschmutzt sind. Die Abreissschrauben müssen später durch andere ersetzt werden. Arbeit lohnt sich da die Einheit um die 2000 Euro kostet. LG aus Luxemburg
Bei dem A6 4g 3.0 L ist das Kühlwasser am min. Ich habe den selben in grau.😅 Top erklärt und auch die Hintergründen was, warum, wieso usw. Macht weiter so! 🙏
Eigentlich schon nervig das man zur Werkstatt muss um eine Batterie zu wechseln, da sollten die Hersteller irgendwas bereitstellen damit auch ein normaler Kunde eine neue Batterie "anlernen" kann.
Ich mache es zuhause und hab während des Wechsels ein Ladegerät dran. Dann unterbricht die 12v Versorgung nicht und bei vielen kann man sich so das anlernen sparen.
(Aber theoretisch gebe ich Ihnen vollkommen Recht)
@@johannesb.911 Beim anlernen geht es doch nicht drum, dass die Stromversorgung unterbrochen ist, sondern dass das Steuergerät über die Eigenschaften und den Gesundheitszustand der Batterie informiert ist. Selbst wenn sich die Kapazität nicht ändert, der Gesundheitszustand tut es
@@marcokrueger3399 Teils Teils
@@johannesb.911 hilft nur die Einstellungen zu erhalten und funktioniert bei älteren Autos.
Bei Fahrzeugen mit Start stop und AGM Batterien hilft das leider garnix. ;)
Ich musste noch einen speziellen Code und Tauschdatum in das Steuergerät codieren. Der Code stand auf der Varta Batterie (VW Passat B8 2015)
Sehr schöner 850 i 👍🏻
Jede Folge ein BMW, genial 😍
Sofern man natürlich eine zweite Batterie hat,kann man die mit gutem Überbrückungskabel an die Anschlüsse der eingebauten Batterie anklemmen,dann die alte Batterie vorsichtig ausbauen und die Neue einbauen u Anschließen,dann Überbrückungskabel abmachen. Hab ich bei Bekannten auch so gemacht und hat funktioniert.
Welch Frevel so ein Kirmesradio in so ein schickes Auto wie den BMW einzubauen
Endlich sagt das mal einer
Vor allem dieses nervige Geblinke würde mich absolut Wahnsinnig machen ganz besonders Nachts.
Geil... 850i ... durfte ich damals mal fahren, weil der Besitzer, ein Bäckermeister, einen zu heftig im Tee hatte. Das war nach Zündung an wie "Willkommen an Bord von Raumschiff Enterprise LOL ... Absolut toll und ich finde das Auto heute noch toll.
Der 8er is einfach ein traum😋🤩😍
...soviel später das es dem Erzähler ......ich hab echt nur drauf gewartet, das dass mal genommen wird...geil:)
Jetzt hab ich mich so auf die Probefahrt mit dem 12ender gefreut....... 😥
Hallo Doc's! Gratulation zu euren Videos! Sehr informativ und interessant! Habe bei meinem Fuhrpark schon seit 15 Jahren Varta Batterien. Sind absolut empfehlenswert. (beim Traktor, bei Old- und Youngtimer, auch im Winter bei 2 Monaten Stehzeit keine Startprobleme) LG von einem Fan aus Österreich!!
Varta war mal sehr gut. Exide z.B. laufen solchen Herstellern mittlerweile den Rang ab. Siehe Tests von bekannten Automobilzeitschriften und weitere.
@@adelheid_mueller Varta , der name gilt ja noch, doch alle 2 Jahre steckt dahinter eh ne andere Gesellschaft.
Ich hab um 2009 eine "defekte" 110 Ah Batterie aus einem Audi A6 in meinen alten Golf übernommen.
Die hatte 600A von 800A Kaltstartleistung am Tester gemessen nach einer Nacht am Regenerationsladegerät.
10 Jahre mit guter Pflege in meinem Golf hat der tester 1024A gemessen :)
Markenbatterien sind schon was feines!
Das Gerücht des Anlernen müssen von neuen Batterien dient m. E. nur dazu dass beim Batterie-Wechsel in der Werkstatt völlig überzogene Preise (in m. Fall das 3-fache!) für identische Batterien verlangt werden können. Zwei angefragte Vertragswerkstätten wollten 450-460 Euro für die Batterie inkl. Einbau. Die originale 450, die passende VARTA die sie am meisten verbauen (man nannte mir sogar die Typenbezeichnung) sollte 460 Euro kosten. Exakt diese Batterie kostet im freien Handel aber nur 150 Euro! Und sicher bezieht eine große Markenwerkstatt die Batterien noch um einiges günstiger als ich als Privatkunde. Aber dann hieß es selbst tauschen wäre nicht möglich da angelernt werden müsste bzw. dass, wie hier auch im Video beschrieben wurde, das Fahrzeug nach dem Batterietausch 4 Stunden stehen müsse etc. . Hm...wirklich so aufwendig u. nicht zu hause zu machen? Aber auf meine Terminanfrage teilte man mir bei beiden Werkstätten mit dass der Tausch nur 15 Min.dauert u.ich dann sofort wieder fahren könne... . Also wohl doch kein Anlernen u. Stundenlanges Abstimmen des Steuergerätes mit der Batterie.
Macht ja auch keinen Sinn, denn wenn das Steuergerät über Jahre den Batteriezustand checkt u.die Ladung anpasst, warum sollte es dann dies nicht auch bei der neuen Batterie können? Kleiner Spoiler: Natürlich war der Wechsel zu Hause kein Problem. Batterie (wichtig: gleiche Art, gleiche Stärke!)für 150 Euro anstatt 460 Euro gekauft , dazu für 10 Euro ein OBD Spannungserhaltungsstecker damit Radio-, Navi-, Sitzeinstellungen nicht verloren gehen u.die Sache war in 25 Minuten zu Hause erledigt. Ersparnis zur Fachwerkstatt: 300 Euro. Auch nach Wochen einerlei Fehlermeldungen, alles völlig Problemlos. Aufgrund MEINER Erfahrungen denke ich dass der Mythos dass man Batteriewechsel bei modernen Fahrzeugen nur in der Fachwerkstatt durchführen lassen kann eben genau von diesen als Gelddruckmaschine erfunden wurde u.weiter gepflegt wird. Nur damit wird es nämlich möglich den (in der Situation meistens verzweifelten u.in Zeitnot befindlichen) Kunden den 3fachen Preis einer Batterie abzuluchsen. Und selbst wenn ein kleiner Reset mit Neuanmeldg.der neuen Batterie nötig wäre, dann aber doch bitte zu einem realitischen Preis, in m. Fall hätte ich sogar 250 Euro noch akzeptiert, aber sicher nicht den dreifachen Preis der Batterie. Das hier klingt doch sehr nach Ausnutzen einer Notlage von Kunden die ihr Auto schnell wieder nutzen müssen u.keine Zeit + Möglichkeit für online-Recherche u. Eigenreparatur haben.
fast richtig aber nur fast, zb Bmw schaltet Verbraucher ab damit ein starten vom Fahrzeug immer möglich ist, wird jetzt einfach eine neue Batterie verbaut und es wurde dem Fahrzeug es nicht gesagt (codiert) , schaltet es die verbraucher zu früh ab, und signalisiert in kommender zeit Batterie defekt obwohl diese ganz ist,weil die neue Batterie vom Batterie Management nicht vernünftig geladen wird, diese Symptome hat Bmw gerne
Also: ich weiss nicht wie es bei anderen Herstellern AUSSER bei BMW ist aber - BMW Fahrzeuge ab dem E60 ( ich glaube der E39 hatte das noch nicht) haben einen IBS, kurz Intelligenten Batteriesensor, welcher am Minuspol der Batterie sitzt. Dieses Teil ist quasi ein kleines Steuergerät, welches durchgehend den Ladezustand der Batterie misst, die Batteriespannung, Stromfluss etc.
Das hängt unteranderem mit der Intelligenten Generatorregelung zusammen, die es ab Baujahr 2007 oder 2008 glaube ich serienmäßig unter Efficient Dynamics gab.
Grund dafür war, dass die "Ladung" durch den Generator davon abhängig gemacht wurde, wie der Ladezustand der Batterie ist. Ein Dieselmotore braucht ja recht wenig "Strom", da die Zündimpulse fehlen - ist ja ein Selbstzünder.
Sprich die Batterie wird nach "Bedarf" geladen z.B. im Schub-/Rollbetrieb. Das hat zurfolge, dass in einer Beschleunigungsphase mehr Motorleistung zur Verfügung steht (je nach Generator können das gerne mal 1,5-3kW sein - knapp 3-5PS) UND der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird, da die Batterie ja nicht durchgehend geladen wird, sondern eben nur nach Bedarf.
Wenn das Auto 4 Wochen stand und die Batterie dementsprechend etwas entladen ist, kann es sein, dass sofort und durchgehend geladen wird.
Fährt man jeden Tag damit, ist der Bedarf an "Zuladung" geringer. Die entscheidene Rolle spielt da halt der IBS.
Dieser kann auch defekte Batterien erkennen und dementsprechend Warnungen geben. Das macht der aber nicht nur Abhängig von der Spannung - da gibts noch ein paar andere Faktoren.
Dazu kommt noch folgendes: der IBS stellt quasi sicher, dass das Fahrzeug auch mit einer elendig toten Batterie nocht startet.
Ich hatte das bei zwei BMW - einmal ein X5 E70 aus 2010 und ein E61 aus 2006. Beim X5 war die 10 Jahre alte Originalbatterie (aus den USA! Der X5 wird in den USA gebaut) drin und beim E61 eine 8 Jahre alte Banner oder so. Beide Batterien waren kurz vorm Tode, sprich die Autos zeigten regelmäßig an, dass die Batterie stark entladen sei:
Trotzdessen sprangen beide Autos noch wunderbar ein. Dafür ist halt der IBS zuständig. Der versucht so gut es geht sicherzustellen, dass der Motor auch mit einer toten Batterie noch anspringt. Gelingt natürlich nicht immer.
Mein Audi V6 TDI (da muss man nix anlernen und der hat auch keinen IBS) wollte schon nichtmehr, obwohl die Batterie noch etwas besser drauf war, als die aus dem E61...
Dass Werkstätten abnormale Preise für einen Batterietausch verlangen, finde ich auch frech. Aber ich fahre weder zum Reifenwechsel in die Werkstatt (warum auch? Radschrauben ohne Drehmoment und einfach mit Prrt Prrt anziehen kann ich auch, warum dafür zahlen?), noch zum Ölwechsel, noch zum Luftfilter-, Kraftstofffilterwechsel und eben auch nicht zum Batteriewechsel. Ich würde JEDEM empfehlen das eigene Auto selber zu reparieren. Natürlich sollte man IMMER Respekt vor dem Auto und den Teilen haben. Wer neue Bremsen braucht, aber weder das technische Verständnis noch das Werkzeug dazu hat, sollte das lieber nicht machen. Bremsen sind die wichtigste Baugruppe am ganzen Auto! Es herrscht Lebensgefahr!
Aber einen Innenraumluftliterwechsel kann man mal machen. Da spart man bestimmt 50 oder 100€ und lernt noch was dazu.
ich würde auch ein kleines Reperaturbuch anlegen, wo man jede Reperatur samit Kilometerstand, Aritkelnummer des Tauschteiles, Datum und Kosten reinschreibt. Damit hat man sowas immer ganz gut im Blick. Lohnt sich echt.
Selber machen und viel Geld sparen, was man eventuell mal für andere, größere Reperaturen ansparen kann. Lohnt sich.
Es gibt heute viele OBD-Tools, die keine 100€ kosten und sowas wie Batterie anlernen einwandfrei können. Carly würde mir da einfallen. Delphi gibts auch noch.
dann fährst eben nur zum anlernen in die Werkstatt, wenn du kein OBD Gerät besitzt.
@@megaanton9605 Genau so. Batterie selber besorgen, oder direkt in die Werkstatt schicken lassen und beim eh nötigen Ölwechsel (eigenes Öl mitgebracht) die Batterie anlernen lassen. Finde ich die beste Möglichkeit, denn man macht sich nicht die Finger schmutzig und spart sich die unverschämten Werkstattpreise. Bei meinem BMW Händler kann ich das so handlen. Allerdings mögen das nicht alle.
@@mr.el-clásico Banner schreibt bzgl Audi. ....Diese Funktionalität (Alle Komfortverbraucher gehen sofort ohne Einschränkung) erreicht die Batterie ohne BEM-Code, im Regelfall ebenfalls nach einiger Zeit und diversen „Triggerereignissen“ (=Impulse, Signale z.B. Starts, Kaltstarts, Zyklen). Die meisten Batteriemanagmentsysteme lernen. Sie erkennen auch eine neue Batterie, dauert halt nur.
Kleiner Tipp (no hate) Wenn ihr auf der einen Seite der Batterie den Entlüftungsschlauch reinstecken, solltet ihr die andere Seite verschloßen werden. Macht weiter so ihr Seit spitze 👍
Der schönste BMW der je entwickelt wurde. Ein Träumchen .
Für mich war der schönste der E 38 7er BMW den auch bei James Bond gefahren wurde.
@@rendhark111 weil die Räder i. Verhältnis zur Gürtellinie so schön gross sind.
Der ist von Claus Luthe entworfen worden, der auch den NSU Ro80 und den VW K70 designt hat.
E 38 ist auch ein sehr schöner BMW, das stimmt.
Öhhhmmm ... M1?
Mein Nachbar fährt auch diesen BMW und ich sage euch das ist echt eine Donnerbüchse! Der brüllt aus dem Drehzahlkeller wie eine U Bahn! Säuft aber wahnsinnig 20L+! Da ist die Tanknadel schneller als der Drehzahlmesser!
Das nimmt man hin, wenn man so ne geile Kiste hat.. 😄
Good product sir I'm here Full support watching from Malaysia
Um Varta mache ich einen großen Bogen. Bei mir kommt nur Odissey rein. Zwar teuer hält aber bis jetzt 16 Jahre. Dann noch ein Tipp: Um Datenverlust zu vermeiden, mittels kleiner Motorradbatterie via Bordsteckdose die Bordspannung erhalten. Vor dem Neustart ist diese unbedingt wieder zu entfernen.
Das Gitter ist nicht gegen Vögel, die reinfliegen könnten in den LMM, sondern um den Luftstrom optimal zu führen, das dürfte er aber auch wissen.
Die Sprüche wegen der Lehrjahre sind klasse🤣. Bei mir hieß es 1. Jahr - Saustift, 2. Jahr - Stift, 3. Jahr - Bleistift, mit etwas glück wirst du ein Kuli😂
Wann habt ihr den Stecker des Batteriesteuergerätes wieder angeschlossen? So ne blöde Frage am Rande =D
"So ne blöde Frage am Rande" Stimmt!
Gar nicht. Genau so wenig haben die das ganze Zeug aus dem Kofferraum wieder eingebaut, sonst wäre der Einbau davon ja auch gezeigt worden. ;)
Was wohl das Batterie-Steuergerät dazu gesagt hat beim Anlernen? ;)
Hat mal wieder Spaß gemacht euch bei der Fehlersuche zuzusehen. ♥
Dieser ganze moderne Schrott, ich liebe meine altes Golf 3 Cabrio, alles schön Old School, schöne Grüße, macht weiter so, ihr seit der Hammer
"Ihr seid spät. Ich warte seit einer Stunde." ;-)
Es ist immer wieder herrlich Euch bei der Arbeit zu zusehen. 👍
BMW 8er V12 (E31) ein sehr schöner Sportwagen der 90er.
Er kostet auch schönes Werkstatt Geld. 😉
@@majorminor5698 ja, leider....
Ihr seid einfach die besten.
So ein blinki blinki Radio in einen 8er zu bauen.... gruselig!
Dat Teil blinkt weil der Demo Modus drin ist vom Radio ich tippe darauf das Batterie entweder abgeklemmt wurde oder leer ist. Im Normalfall kannst du die Farbe wechseln
Um Himmels Willen. Da gehört ein original Radio aus der damaligen Zeit rein...am besten Professional RDS aber doch nicht so ein Müll. Es kommen mir die Tränen 😢
Original war wohl nicht geil genug
Da gibt es bestimmt auch auf retro gemachte neuere radios, die dir freisprech und alles mögliche bieten ohne zu blinken wie las vegas
Super Viedeo und sehr lehrreich. Macht weiter so und freue mich über jedes neue Viedeo
Ich hab erst vor kurzem eine Batterie vom Nissan Micra 2008 gewechselt, da war doch tatsächlich noch die 1. Batterie drin, also fast 13 Jahre.
Schade, dass das Varta Portal nicht funktioniert. (Ladezeit unterirdisch)
Abgesehen davon, e3ine der informativsten Beiträge auf diesem Kanal.
Was bin ich froh nicht mehr als Kfz-Mechaniker zu arbeiten, heute geht ja nichts mehr ohne Computer, deshalb können die heute auch mit Oldtimern nichts anfangen, ist ja kein Stecker dran.
Das ist so, mit der Technik. Habe mal Rundfunk/Fernsehen gelern. Die braucht man immer, weil Radio und FS wird es immer geben, hat man mir gesagt.... Habe dann aber umgesattelt. Wollte nicht mein Leben lang mit Schulungen und weiterlerlernen verbringen
Sorry wie der gute "Micha..." unten richtig schreibt,so ist es bei meinem W126 auch.der hat ein Zündschlüssel-Stecker u ein Rohröffnungs-Stecker mit "OBD" Anschluß. O wie Oktan; B wie Benzin; D wie Durchstarten. Auslesen tu nur ich am Amaturenbrett und sage meinem Wagen,was er zu tun hat und was nicht.
Ich kann noch beide. Hab noch ne alte Stroboskop Lamoe zur Zuendeinstellung rum liegen. Aber Vergaser Einstellen, Zuendung nachstellen, Verteilerkappen, und dann war immer alles oft "nach Gefuehl"....war auch nicht so toll.
Stimmt. Sind heute nur noch Teiletauscher. Ist leider so. Von Motorentechnik haben nur noch wenige eine Ahnung.
Wieder einmal wie immer sehr informativ. Danke dafür
18:18 Holger: Als ich noch in der Tanzschule war: Der Tanzlehrer hat so ein Gerät gehabt... 😂
Andere sind auffe Realschule gegangen lol
Da isses, das Video über den 8er BMW. Ich danke bherzlich dafür.
Frage am Rande: Habt ihr das gemacht, weil in den letzen Videos in den Kommentaren danach gefragt wurde, oder hattes ihr das eh schon vor? :-)
Wenn der Kunde weniger fährt und die Batterie ständig platt ist, dann hilft m.W.n. auch keine größere Batterie, da diese bei der kurzen Strecke genauso lange geladen wird wie die kleine, noch dazu kann es sein, dass der Generator je nach Fahrzeugmodell nicht genügend Leistung für eine größere Batterie hat und die Batterie selbst bei langen Strecken nie richtig voll geladen wird. So hab ich es zumindest gelernt. Korrigiert mich gerne bei einem Denkfehler.
Vollkommen richtig! Eine Batterie lebt nicht nur vom Ladestrom, sondern in Hauptsache von der Ladezeit. Hintergrund ist, dass eine leere oder volle Batterie weniger Energie aufnehmen kann als eine 50% geladene Batterie. Und dies ist noch lange nicht alles, was man über Batterieladung wissen sollte.
Leider wandeln sich die Autodocs immer mehr zu einer billigen und qualitativ schlechten Werbesendung für Markenhersteller, die mit aller Macht - wie eigene, spezifische Internetseiten - die Menschen abzocken.
Es bringt nichts, wenn eine LIMA mit kleiner Leistung verbaut ist und eine grosse Batterie zu verbauen, dann wird sie bei Kurzstrecken niemals voll.
@@schorsex3562 Ist so nicht ganz richtig. Selbst eine 45 A Lima würde eine 100 AH Batterie voll bekommen, wenn man nicht gerade mit allem Licht, allen Heizungen und Gebläse, und 1000 Watt Anlage rum fährt !
Meine 11 Jahre alte Kiste hat eine 150 A Lima, bei einer 120 AH Batterie.
Frontscheibenheizung ist da das einzigste Nobelfuture, und Eierwärmer !
@@gernotvetter324 ...klar, wenn man 100km und mehr fährt und keine grossen Verbraucher eingeschaltet sind. Im übrigen, wenn kein Lademanagment vorhanden, nimmt die Batterie nur den Strom auf, der fehlt, wie in der Funktion eines Kondensators, der Rest geht an die Verbraucher. Leider haben die Gehirn-Akrobaten das System so verschlimmbessert.
Ihr seid die Besten. Speziell im Diagnostizieren. Lebe seit langem in Chicago. In der Familie fahren wir derzeit BMW M6 E64 V10, E46 330Ci, Lexus GX470, Range Rover L405 5.0 SC, Chevy Silverado 1500, und ich mach alles selbst. (Der Lift in der Garage hat sich schon lange selbst bezahlt so wie viele andere Werkzeuge und Computer). in den Werkstaetten konnten die hier letztes mal nicht mal einen Range Rover Keyfob programmieren. Wenigstens durfte ich nach hinten und habs selber machen duerfen. Dafuer wars gratis. Aber echt, hier wechseln die ein Teil nach dem andern aus und hoffen, dass irgendwann alles wieder lauft. Aber echte logic mit Diagnosecodes anwenden koennen die wenigsten. Ist auch manchmal verzwickt, aber die meisten Wekstaetten machen es sich etwas zu einfach. (Von den unehrlichen reden wir mal gar nicht). I love watching your channel. Man lernt nie aus. Man kann sich zwar ueber die komplizierte Technik aergern aber eigentlich ist das diagnostizieren fuer manche viel interessanter als nur schrauben. Speziell wenn man oft viele $$$ spart und statt auswechseln oft mit einfachen mitteln repariert. Just my 2 cents.
4:50 Beim Audi Motorhaube auf: schwarze Fläche aus Kunststoff: "Hier gibt es nichts zu sehen, viel Spaß beim Schrauben!". Das macht dann auch viel Spaß beim Gebrauchtwagenkauf...
VAG Müll halt
Wenn du die Abdeckung abnimmst kommt dir ein Salat aus Kabeln und Schläuchen entgegen.
@@themenbehindyourcamera5550 und der arme, unschuldige Mechaniker darf den Irrsinn der deutschen Ingenieurskunst, auch Vorsprung durch Technik genannt, ausbaden.
Rückstand durch Unfähigleit und Irrsinn wäre da schon angebrachter
@@racer2.068 ich fahre auch einen Audi V6, allerdings aus 02. Der Motor schmeichelt das Auge und die Mechanikerhände weil er keine Verkleidungen nötig hat. Alles ist sauber ersichtlich verlegt und man kommt an das meiste gut ran. Dieser B'llshit hat vor ca 10 Jahren erst angefangen und wird gefühlt immer schlimmer.
@@themenbehindyourcamera5550 ganz genau. Um die 2000er warst noch gut, danach ists bald bergab gegangen
Für mich immer noch der schönste BMW.... 😍😊👍👍👍
So ein schöner 850 und dann so ein Radio im Innenraum... Geht gar nicht...
Stimmt. Da gehört ein schönes Bavaria (Becker) Professional rein. Hab ich sogar in meiner popligen E36 M3 Limousine eingebaut. Alles andere verschandelt die Optik!
Stimmt original"Schrott " ist doch das beste!!!
@@Daniel-gr2ol popelige M3 Limousine? In deinem Modus wäre ich auch gerne....😅
@@benipenny99 Na ja, alles relativ, im Vergleich zum 850i.... Außerdem vermutlich die zur Zeit günstigste Möglichkeit, einen M3 zu fahren. Und man sieht es ihm nicht an, kein M3 Logo dran. Vielleicht besorge ich mir ein 316i Typenschild für den Kofferraumdeckel? 😂😂.
@@Daniel-gr2ol 3.0er oder 3.2er?
Batterien haben in meinem Auto nie lange gehalten, nach 2 - 3 Jahren waren sie fertig, Kurzstrecke 2 km zur Arbeit, 1 km zum Discounter. Original Batterien vom Autohersteller waren auch dabei und die Waren teurer als die Varta, aber es waren auch unbekannte Marken dabei. Nun bin ich bei der Varta Silver Batterie angekommen und bin sehr zufrieden.
bei sowas am besten jeden 2. Monat an die Steckdose mit intelligenten Ladegerät, dann hält die viel länger und am besten 20% mehr ah holen dann startet es viel leichter.
Bei derartigen "Ultra-Kurzstrecken" sind aber auch kaum die Batterien "schuld". 2-3 Jahre sind dann eh ein Wunder.
@@womsom3182 besonders wenn man kein Ladegerät nutzt gehen die fix kaputt
Überall das Gleiche. Bei Benz muss man sogar einen neuen Luftfilter anlernen. Irgendwann muss man dem Auto noch angeben, ob man ARAL oder Shell tankt, ob die Person an der Kasse männlich oder weiblich war, welches Wetter nebst Luftfeuchtigkeit und -druck beim Tankvorgang herrschten...
😆😆😆
Ein sehr schönes Video👍 ich muss gestehen,dass ich ein kl.wenig verwundert war als ich hörte,dass die erstbatterie ganz grob 4 Jahre hält. 😅In meinem 1.3 Fiesta von 2007 steckt immernoch die erste Originalbatterie. Meine Werkstatt ist auch mehr als erstaunt darüber. Sie hat aber noch keinen Leistungsverlust (nach 109000 km)👍
Das mit dem Spritverbrauch beim 850i geht aber - zwischen 13 und 17 Litern auf 100km. Ist aber bei dem Auto immer die erste Frage. Wenn mich jemand fragt, was mein 8er so säuft, dann sage ich immer: eine Tankfüllung pro Jahr und genauso wird ein e31 meistens heute bewegt, und das auch nur bei schönem Wetter . Als alltagsauto mittlerweile viel zu schade.
Wieder mal was neues gelernt!
"Varta" hatte ich auch schon zwei Mal... -Und in beiden Fällen war ich nicht sonderlich darüber begeistert, was Kapazität und Lebensdauer anbelangt.
Exakt, Skoda Fabia 1.2 Liter nach 5 Jahren war die Batterie tot.
Super Beitrag. Sehr Informativ
Vielen Dank
Um Himmels willen, "Batterie anlernen", Batteriewechsel fast ne Stunde Arbeit. Ich bin froh dass ich immer Autos ca. BJ 2000-2005 fahre. Irgendwann verursacht ne leere Batterie noch nen wirtschaftlichen Totalschaden... echt krank wie empfindlich der Kram wird.
dann kauft man sich so ein Obd gerät um zu programmieren, so groß ist das Problem nicht
Man kann sich auch verrückt machen lassen.... Mein Auto ist 2020, mit Start/Stop und allen möglichen schnick schnack wie alleine einparken usw. Meine Batterie ist in 5-10min getauscht und braucht auch nicht angelernt werden. Das Auto merkt das von alleine und Ende der Geschichte.... VW ist halt scheiße und zockt die Kunden an jeder Ecke ab. BMW ist da aber auch nicht viel besser. Es gibt aber durchaus Hersteller, die dir nicht nur die Kohlen aus der Tasche ziehen wollen und da ist sowas nach wie vor völlig unkompliziert.
Leider echt wahr
@@megaanton9605 Achso, und das OBD-Gerät gibt es umsonst, gell? Es geht eben darum, dass man es nicht müssen sollte, und vor allem auch noch Mehrkosten verursacht werden, nur wegen Batteriewechsel. Das der Speicher von Streugeräten und anderen wichtigen Teilen gelöscht wird und ständig an der Batterie dafür nuckeln muss ist auch Unsinn. Ist ja nicht so das es heutzutage Festspeicher billig ist, der sich nicht gleich ohne Strom löscht, nicht? Anlernen einer Batterie ist und bleibt Unsinn! Es scheint ja fast so, als sei der erzwungene Kundenbesuch wegen jedem herkömmlichen Krimskrams in Vertragswerkstädten erwünscht.
@@ritchylalaland4325 Ich hoffe du redest hier von der 12 Volt Bordbatterie von Elektroautos, sonst vergleichst du hier Äpfel mit Birnen. 12 Volt Bordbatterie oder 300-400 Volt , zum Teil auch schon 800 Volt Traktionsakku mit tausendfach höherer Kapazität. Vom Gewichtunterschied müssen wir hoffentlich nicht reden. Aber was weiß ich schon, was soll da schon der Unterschied sein.
Super informatives Video. Konnte heute, wie schon öfters, durch eure Videos noch was lernen. Danke.
Man merkt gleich dass der Joshi wieder ausm Urlaub da ist! :D Pizza, Pizza wollt ihr Pizza? So wie der Vater so der Sohn, herrlich!
Tolles Video ❤
Ihr habt verlauten lassen, dass der minus pol immer zuerst abgeklemmt werden muss.
Dass ist nicht korrekt. Der pol, der an der Karosserie anliegt, muss immer als erstes abgeklemmt werden. Bei älteren Engländern ist das nämlich der plus pol.
Nur Mal so am Rande.
Gruß Tobias
@@shear1749 Ist schon ein wichtiges Thema, vor allem falls man mal mit so einem Auto bei Starthilfe konfrontiert wäre.
Aber Autos mit + an der Karosserie sind sehr selten.
@@shear1749 Anderes Beispiel wo es nochmal problematischer werden kann ist wenn du LKW mit 24V hast, da hast du 2 Minuspole und dann musst du den zuerst abmachen der an Masse liegt. Löst du den anderen zuerst hast du wieder Kurzschlussgefahr.
Müssen tut man gar nichts. Man kann auch den Pluspol zuerst lösen. Dabei sollte man dann nur nicht an die Karosserie kommen.
Die reden hier von unseren "08/15" Autos und nicht von ausländischen Exoten oder von LKW's
Ihr seit einfach nur klasse Männers 👍🏼
Was spricht dagegen. Den LMM drin zu lassen und einen kleinen Schlauch in den Innenraum dann eine Druckbehälter mit Ventil und dann ein Taster an das Lenkrad. A la Fast and Furious.Und das Kältemittel wird auf den LMM entleert.
Und als Kältemittel: NOS 😁
+1 sehr gutes Video, liebes Autodoktotenteam * Ich bin zugegebenermaßen ein großer BMW-Fan. Der 850 war immer ein Traum von mir aber auch die wenigen 7er mit 12 Zylinder haben mich immer interessiert. Gebraucht zahlt man zwischen 30.000 und 60.000 Euro derzeit für diesen Traum. Ich mag auch die 7er mit 12 Zylinder Motor. Ich halte wenig von Gebrauchtersatzteilen und würde auch 1.200 Euro für einen Luftmengenmesser ausgeben. * Das Portal von Varta ist schon eine große Hilfe. Darum sollte man eine Werkstatt des Vertrauens aufsuchen,die damit arbeitet. Das mit dem durchgeschäuerten Kabel beim BMW spricht für eine nicht gerade fachgerechte Reparatur.
Ich liebe die Autos ohne viel Technik, da kann man ohne PC Batterie wechseln.
Das könnte man auch mit Autos mit viel Technik, wenn die Hersteller das wollten.
Die, so scheint es mir, über aber schon mal für die spätere Elektromobilität, mit welchen Mitteln sie den Kunden möglichst oft in die Werkstatt zurückholen können.
Geht mir genau so. Deshalb gilt für mich schon lange nicht mehr
die Wirtschaftlichkeitsrechnung bei Reparaturen. Da darf eine
Instandsetzung ruhig mal den aktuellen Fahrzeugwert überschreiten,
wenn das Ergebnis in einem zuverlässigem Fahrzeug mündet.
Zumal, für das Geld eines Neu- bzw. jungen Gebrauchtwagen kann ich
meine olle Möhre durchreparieren bis zum umfallen. =:-P
...zumindest solange noch Ersatzteile lieferbar sind. 8-I
@@13dkj2 genau so mach ich das auch für mich ist ab 2010 allerspätestens Schluss danach ist alles nur noch Edelschrott in meinen Augen.
Mazda mx5 na, Kofferraum auf, alte Batterie raus und neue rein fertig (ca. 1min Arbeitszeit)
Wie oft wechselt Ihr denn die Fahrzeug-Batterie? Mein Golf 7 fährt jetzt seit über 7 Jahren mit der Ersten!
Sehr schön wie immer ,alles schick. Aber wäre mal toll gewessen sie hätten das Launch Gerät genommen was sie mal empfehlen haben und damit gezeigt wie man codiert
Zum Thema 8er, prüft die Benzin Pumpen hat ja zwei Stück davon, für jede Zylinderbank eine, so wie alles andere auch doppelt vorhanden ist da ja quasi zwei Sechszylinder vorhanden sind ✌️
war auch mein erster Gedanke
Oder sogar den Benzinfilter ☝️
Der war bei meinen E39 mit 6 Zylinder mal so zu das er nicht mal mehr ansprang 🙌
3 Tage lang gesucht....Pumpe gewechselt... Batterie (weil tot nach 35543 mal starten) und letztendlich war es nur der lumpige Benzinfilter für ca. 8 €!!!
Ein Anruf bei BMW folgte prompt....und die sagten mir der wird beim Service nie gewechselt...nur bei den Dieselmotoren 😂😂😂
@@torstenfinke2095 ja typisch, Filter wechseln für was auch...
Der 8ter an dem ich momentan schraub hatte auch noch die ersten Filter drinn, bj 91 🤯
Die beste Meldung von Hans Jürgen bei BMW aus Freude am Zahlen, bzw. BRING MI WERKSTATT!!
Ich kann nichts Negatives zu günstigen Batterien sagen. Habe selber eine Bars Batterie verbaut, is 8 Jahre alt.
meine hat knapp um die 3 jahre gehalten, dann war eine Zelle kaputt, hat 10,8v angezeigt und sehr hohen innenwiderstand, hat aber nur 45€ gekostet und der Pfand ist ja schon im Preis erhalten.
Ich verbaue aus Prinzip nur billige Batterien. Bei meinem ersten Auto war die Batterie beim Kauf platt, die neue Varta hat 70€ gekostet (war ein Notfallkauf an der Tanke weil liegengeblieben), die hat nur ein paar Monate gehalten. Mit den billigen Batterien hatte ich nie Probleme, heute kaufe ich sogar nur gebrauchte auf dem Schrott für 20€ und die hält auch ein paar Jahre.
Ich glaube die Lebensdauer hängt auch stark von den Einsatzbedingungen ab.
Fahre täglich 21 Km einfach Kurzstrecke fahre ich nie mit dem Auto.
Meine Batterien halten immer min.8 Jahre.
Meine Frau fährt täglich Kurzstrecke.
Batterie ist nach spätestens 4 Jahren fertig.
@@herby8621 Kurzstrecke nutzt jedes Auto extrem ab, darunter leidet alles. Die Batterie ist da das kleinste Problem.
Ihr werdet es nicht glauben. Die Originalbatterie (520i touring,2,2L 170PS) hat 10 Jahre gehalten. Die neue aus`m Zubehör ist schon nach 3 Jahren schlapp und kraftlos.
Sehr sehr gute Folge !!!