Красавчик, избавил меня от замеров)) Я понимаю, что у разных мотор-редукторов и ток будет разный, но всё же плюс-минус близкие значения. А вот то, что замерил напряжение до и после стабилизатора - отдельное спасибо! Ток-то я и дома, с помощью лабораторника и подходящего моторчика замерил, а вот действующее напряжение нужно на самом авто измерять. А сейчас темно и холодно на улице, и до парковки идти лениво))
Всем привет. Я сделал все на много проще. Собрал схему из двух таймеров задержки времени. Поставил 3 секунды. За это время заслонка успевает закрыться.
Привет. Стаб не регулируемый. Это всего лишь ограничитель по току или напряжению. Со стабилизатором заслонку всё равно постепенно выламывает, но уже с меньшим усилием (примерно в 2 раза меньше). По сути управление моторчиком заслонки происходит с задержкой по времени. То есть в модуле управления заслонкой стоит какой то таймер. Этот таймер отсчитывает секунды до окончания и отключает моторчик. Пока он не закончится, моторчик всё это время продолжает давить на крепление заслонки. В видео на тестере всё наглядно показано. Моя заслонка за 2 года немного расшаталась, есть незначительный люфт. Считаю, что вместо таймера, правильнее, должен был стоять какой то концевик. Этот концевик при закрытии заслонки вовремя отключал бы моторчик. Тогда и крепление было бы целым. Стаб брал готовый, т.к. стоил он копейки: www.drive2.ru/l/6849630/
Опел зафира 2005 год 2,2 бензин При включений кондиционера (климатконтроль) со стороный водителя холодный а с пассажирского теплый воздух идет как решит проблему подскажите , кто сталкивался? Пожалуйста
Привет. Нужно было расказать про сам стабилизатор, можно купить или просто поставить резистор в разрыв любого провода 36 Ом 5 ват и закрыть термоусадкой и забываем про проблему.
Привет. Суть не в том, чтобы поставить какой-то резистор или стабилизатор, а в том что происходит с заслонкой во время ее работы. Я показал, что управление заслонкой происходит с задержкой по времени. Эта задержка со временем и приводит к ее поломке. Любое дополнительное устройство (стабилизатор, резистор) может лишь отсрочить неизбежное. В моем случае, на данный момент, заслонка пока еще продолжает жить, но люфт уже заметно приличный. Посадочное отверстие постепенно превращается в дупло. А там и недалеко до следующего ремонта или замены. Как-то так.))
@@pashaags-1049 Это понятно, но у многих она работает и без стабилизатора лет 10 и возможно они о этой проблеме и не узнают, а раз предупреждать поломку, то разумные способы решения, за видео отдельное спасибо, так держать.
@Nicolas2003 Согласен про разумные решения! Тебе тоже Спасибо за проявленную активность! ))) Косяк в том, что я упустил еще один важный момент - это проверку напряжений и токов при работающем двигателе. Генератор выдает порядка 14.5 вольт. Ток соответственно уже другой, он выше. Отсюда и нагрузка на заслонку будет тоже больше. Это для не знающих! )))
Если лезть в тонкости, то резистор на 36 Ом 5 ват всего лишь ограничивает ток, но не стабилизирует его. При работе генератора на разных оборотах двигателя, могут быть разные токи и напряжения. Но максимальный ток, который может дать этот генератор при этом ограничительном резисторе, может быть как минимум плавающим и зашкалить до максимума. Как раз все эти моменты наталкивают меня на мысль о продолжении этих экспериментов в следующих видео.
На моём Мериве 2004гв Между радиатором печки и радиатором кондиционера стоит заслонка. Крепление этой заслонки тоже поломанный сломанный у меня. Как и на заслонки рециркуляции воздуха. Привод работает в холостую а заслонка не двигается
Проблема также в том, что не всем подходит стабилизатор. У меня сломало вал моторчика, которая заходит в заслонку - спаял, усилил винтом - поставил стабилизатор - иии не работает. Оказалось была отзывная компания на моторчики заслонки рециркуляции - в итоге на сервисе оф. дилера ставили усовершенствованный моторчик уже со стабилизатором!!!
На самом деле производитель всем голову заморочил своей разработкой. Он изначально позаботился о том, чтобы заслонка ломалась и была расходником. Стабилизатор все равно не решает проблему. Там, в блоке управления (блок климата), стоит какой то таймер. Напруга, приходящая на моторчик пропадает по истечении какого то времени. И пока напряжение на моторчике есть, заслонка будет выламываться. Стабилизатор, он просто ограничивает ток в 2 раза (прижимное усилие на заслонку). Заслонка все равно выламывается. Я уже думаю над тем, как вообще исключить стабилизатор или резистор, чтобы без него все работало и ничего не ломалось.
Pasha aGs нужно ставить не стабилизатор тока, а датчик тока и отслеживать повышение тока и отключать мотор при токе скажем в те же 300мА. Как раз работаю над таким девайсом. Если получится, расскажу. Ну или второй вариант: концевые датчики. Но их нужно как то крепить, гемор. Кстати, мерять ток до стабилизатора и после нет никакого смысла. Ток в последовательной цепи на всех ее участках будет одинаковым (думаю это измерение было сделано чисто для наглядности). Чего нельзя сказать о напряжении.
@@pashaags-1049 Девайс сделал. Пока только опытный образец, навесным монтажом. Работает. Шимом выставляю скорость двигла, чтоб не так быстро вращался и заодно усилие меньше при упоре. Как только заслонка уперлась в решетку - напряжение с двигателя снимается. Работает в обе стороны, естественно. Проверю на машине и возможно буду заказывать платы для продажи. Небольшой видос снял, кому интересно (если интересно), могу скинуть.
Привет Олег. Дело не в стабилизаторе, а в неправильном управлении моторчиком. Если бы там стояли хотя бы концевики, то ничего бы не ломалось и стабилизатор там не нужен от слова СОВСЕМ
@@josaami привет. Я обо всем этом давно знаю. Ток до и после показал для тех, кто не понимает. На концевиках пробовал - работает, но не охота разбирать и мудрить куда поставить, так как жабо посадил на герметик.
Привет. Стабилизатор в принципе можно не брать, не оправдывает он свою стоимость. Поставь обычный керамический резистор. Тут ниже Nicolas2003 советует поставить резистор на 36 Ом 5 ват. Разницы в работе особо нет, я проверял (будет в следующем видео)! Разница в цене существенная. Стабилизатор Тебе обойдется примерно 350-400 руб., а керамический резистор (я брал) 6,80 руб.
Спасибо за лайк, за просмотр!
✔ Всегда в наличии ремкомплекты:
- Opel Astra G (1998 - 2009): remprovod.ru/opel/opel_astra_g_1998_2009/
- Opel Astra H (2004 - 2014): remprovod.ru/opel/opel_astra_h_2004_2014/
- Opel Zafira A (1999 - 2006): remprovod.ru/opel/opel_zafira_a_1999_2006/
- Opel Zafira B (2005 - 2014): remprovod.ru/opel/opel_zafira_b_2005_2014/
- Opel Vectra C/Signum (2002 - 2008): remprovod.ru/opel/opel_vectra_c_signum_2002_2008/
- Opel Corsa D (2006 - 2014): remprovod.ru/opel/opel_corsa_d_2006_2014/
- Opel Meriva A (2003 - 2010): remprovod.ru/opel/opel_meriva_a_2003_2010/
- Skoda Fabia 2 (2007- 2014): remprovod.ru/skoda/skoda_fabia_mk2_2007_2014/
- Volkswagen Golf 5 (2003 -2009): remprovod.ru/volkswagen/volkswagen_golf_mk5_2003_2009/
- Volkswagen Golf Plus 1 (2005 -2009): remprovod.ru/volkswagen/volkswagen_golf_plus_2005_2009/
- Volkswagen Passat B6 (2005 - 2010): remprovod.ru/volkswagen/volkswagen_passat_b6_2005_2010/
- Volkswagen Jetta 6 (2010 - 2018): remprovod.ru/volkswagen/volkswagen_jetta_mk6_2010_2018/
Красавчик, избавил меня от замеров)) Я понимаю, что у разных мотор-редукторов и ток будет разный, но всё же плюс-минус близкие значения. А вот то, что замерил напряжение до и после стабилизатора - отдельное спасибо! Ток-то я и дома, с помощью лабораторника и подходящего моторчика замерил, а вот действующее напряжение нужно на самом авто измерять. А сейчас темно и холодно на улице, и до парковки идти лениво))
Всем привет. Я сделал все на много проще. Собрал схему из двух таймеров задержки времени. Поставил 3 секунды. За это время заслонка успевает закрыться.
Спасибо за полезные видео.
Можно уточнить, что за стаб. , если регулируемый, то сколько ставил на выход? (случаем не с Али, по 5шт. в лоте?)
Привет. Стаб не регулируемый. Это всего лишь ограничитель по току или напряжению. Со стабилизатором заслонку всё равно постепенно выламывает, но уже с меньшим усилием (примерно в 2 раза меньше). По сути управление моторчиком заслонки происходит с задержкой по времени. То есть в модуле управления заслонкой стоит какой то таймер. Этот таймер отсчитывает секунды до окончания и отключает моторчик. Пока он не закончится, моторчик всё это время продолжает давить на крепление заслонки. В видео на тестере всё наглядно показано. Моя заслонка за 2 года немного расшаталась, есть незначительный люфт. Считаю, что вместо таймера, правильнее, должен был стоять какой то концевик. Этот концевик при закрытии заслонки вовремя отключал бы моторчик. Тогда и крепление было бы целым. Стаб брал готовый, т.к. стоил он копейки: www.drive2.ru/l/6849630/
Опел зафира 2005 год 2,2 бензин
При включений кондиционера (климатконтроль) со стороный водителя холодный а с пассажирского теплый воздух идет как решит проблему подскажите , кто сталкивался? Пожалуйста
Привет. Нужно было расказать про сам стабилизатор, можно купить или просто поставить резистор в разрыв любого провода 36 Ом 5 ват и закрыть термоусадкой и забываем про проблему.
Привет. Суть не в том, чтобы поставить какой-то резистор или стабилизатор, а в том что происходит с заслонкой во время ее работы. Я показал, что управление заслонкой происходит с задержкой по времени. Эта задержка со временем и приводит к ее поломке. Любое дополнительное устройство (стабилизатор, резистор) может лишь отсрочить неизбежное. В моем случае, на данный момент, заслонка пока еще продолжает жить, но люфт уже заметно приличный. Посадочное отверстие постепенно превращается в дупло. А там и недалеко до следующего ремонта или замены. Как-то так.))
@@pashaags-1049 Это понятно, но у многих она работает и без стабилизатора лет 10 и возможно они о этой проблеме и не узнают, а раз предупреждать поломку, то разумные способы решения, за видео отдельное спасибо, так держать.
@Nicolas2003 Согласен про разумные решения! Тебе тоже Спасибо за проявленную активность! )))
Косяк в том, что я упустил еще один важный момент - это проверку напряжений и токов при работающем двигателе. Генератор выдает порядка 14.5 вольт. Ток соответственно уже другой, он выше. Отсюда и нагрузка на заслонку будет тоже больше. Это для не знающих! )))
Если лезть в тонкости, то резистор на 36 Ом 5 ват всего лишь ограничивает ток, но не стабилизирует его. При работе генератора на разных оборотах двигателя, могут быть разные токи и напряжения. Но максимальный ток, который может дать этот генератор при этом ограничительном резисторе, может быть как минимум плавающим и зашкалить до максимума.
Как раз все эти моменты наталкивают меня на мысль о продолжении этих экспериментов в следующих видео.
а в климате на заслонку тепло холод стабилизатор тоже нужен?
Добрый день! Подскажите что делать если печка дует только горячим а холодный не включается
На моём Мериве 2004гв Между радиатором печки и радиатором кондиционера стоит заслонка. Крепление этой заслонки тоже поломанный сломанный у меня. Как и на заслонки рециркуляции воздуха. Привод работает в холостую а заслонка не двигается
У меня наоборот,дует холодный а горячий перестал,думаю моторчик заслонки накрылся и у тебя и у меня
Как отключить эти заслонки? И стоит ли?
не понял вопрос, поясни поподроббббнееее
Проблема также в том, что не всем подходит стабилизатор. У меня сломало вал моторчика, которая заходит в заслонку - спаял, усилил винтом - поставил стабилизатор - иии не работает. Оказалось была отзывная компания на моторчики заслонки рециркуляции - в итоге на сервисе оф. дилера ставили усовершенствованный моторчик уже со стабилизатором!!!
На самом деле производитель всем голову заморочил своей разработкой. Он изначально позаботился о том, чтобы заслонка ломалась и была расходником. Стабилизатор все равно не решает проблему. Там, в блоке управления (блок климата), стоит какой то таймер. Напруга, приходящая на моторчик пропадает по истечении какого то времени. И пока напряжение на моторчике есть, заслонка будет выламываться. Стабилизатор, он просто ограничивает ток в 2 раза (прижимное усилие на заслонку). Заслонка все равно выламывается. Я уже думаю над тем, как вообще исключить стабилизатор или резистор, чтобы без него все работало и ничего не ломалось.
Pasha aGs нужно ставить не стабилизатор тока, а датчик тока и отслеживать повышение тока и отключать мотор при токе скажем в те же 300мА. Как раз работаю над таким девайсом. Если получится, расскажу.
Ну или второй вариант: концевые датчики. Но их нужно как то крепить, гемор.
Кстати, мерять ток до стабилизатора и после нет никакого смысла. Ток в последовательной цепи на всех ее участках будет одинаковым (думаю это измерение было сделано чисто для наглядности). Чего нельзя сказать о напряжении.
@@pashaags-1049 Девайс сделал. Пока только опытный образец, навесным монтажом. Работает. Шимом выставляю скорость двигла, чтоб не так быстро вращался и заодно усилие меньше при упоре. Как только заслонка уперлась в решетку - напряжение с двигателя снимается. Работает в обе стороны, естественно. Проверю на машине и возможно буду заказывать платы для продажи. Небольшой видос снял, кому интересно (если интересно), могу скинуть.
Привет Олег. Дело не в стабилизаторе, а в неправильном управлении моторчиком. Если бы там стояли хотя бы концевики, то ничего бы не ломалось и стабилизатор там не нужен от слова СОВСЕМ
@@josaami привет. Я обо всем этом давно знаю. Ток до и после показал для тех, кто не понимает. На концевиках пробовал - работает, но не охота разбирать и мудрить куда поставить, так как жабо посадил на герметик.
Можна роли днлаеш для тормаха мне вопшето не диржала тормаза
Проверьте состояние колодок, может уже пора менять.
Не подскажешь после того как заслонка перекрыла, и через несколько секунд короткими перебежками опять опускается.
Привет Игорь. Скорее всего сломалось крепление заслонки. Щелчки слышны при закрытии заслонки?
@@pashaags-1049 Привет. щелчков нет, крепление я сделал как у всех с анкера. может что с моторчиком.
@@user-uk9mh9iu4b может и с моторчиком. Вытаскивай его и пробуй отдельно.
А как заделать этот стабилизатор,или надо к специалисту
Или сам делай или к специалисту, можешь к этому: gelodvu.info/product/stabilizator-zaslonki-retsirkulyatsii-opel-astra-h/
Где взять стабилизатор. Или это просто сопротивление?
Привет. Стабилизатор в принципе можно не брать, не оправдывает он свою стоимость. Поставь обычный керамический резистор. Тут ниже
Nicolas2003 советует поставить резистор на 36 Ом 5 ват. Разницы в работе особо нет, я проверял (будет в следующем видео)! Разница в цене существенная. Стабилизатор Тебе обойдется примерно 350-400 руб., а керамический резистор (я брал) 6,80 руб.