그리고 사고시 프레임을 먹냐 안먹냐가 캐빈룸 보장에 가장 중요한데 요즘 경차 승용차 suv들 할거없이 메인 프레임이 낮아서 차대차 사고에서 전기차랑 나면 그대로 실내공간 침범당함 모하비가 구형설계라 위쪽이 약한건 맞지만 프레임 자체가 높아서 안전하다는 이야기가 아직까지 나오는듯
더 뉴 타기전에는 모하비만 지나가면 그렇게 쳐다보고 타고 싶다 타고 싶다.. 결국은 모하비 오너가 됐습니다 ㅎ 3년쨔 운행중인데 정말 만족도가 높아요 차가 질리지가 않아요 운전할수록 매력 넘쳐요 아직까지는 다음차도 신형 모하비로.. 다른 차 타고 싶다는 생각은 들지 않고 있어요 정말 타면 탈수록 빠져 드는 차 ㅎㅎ
모하비가 북미 단산한 이유가 스몰오버랩 때문은 아닌걸로 아는데요... 스몰오버랩은 법규도 아닌 상품성이라 점수를 낮게 받더라도 판매를 못 하는 상황은 안생깁니다. 모하비를 십년넘게 운행하고있는데 모하비의 최대 문제는 출력은 높은데 서스펜션이 물러서 고속 주행안정성이 떨어집니다. 그리고 초기 사용하신 스몰오버랩 사진(우측 그림)은 스몰오버랩 충돌모드가 아닙니다. 그사진(우측그림)은 미국에서 NCAP(NHTSA 미국도로교통안전국)으로 도입검토중인(2017~8년 도입예정이었으나 미국 빅3의 도입연기요청등에 따라 계속지연중) OMDB(oblique moving deformable barrer) 충돌모드입니다. 참고로 스몰오버랩은 IIHS(미국보험협회)에서 진행하는 평가입니다.
Yf소나타랑 모하비 정면추돌한 사건이 있었는데 모하비 반파정도고 yf는 루프까지 골판지처럼 구겨진 사고가 있었습니다 여기서 중요한건 yf는 완전구형이구 모하비는 지금까지도 똑같은 뼈대죠 그러면 신형 3세대 뼈대가 적용된 쏘니타와 사고났을때 어떤결과가 나올지.. 제가알기론 쏘나타는 yf에서 LF로 넘어갔을때만해도 안전성 많이 확보해서 출시 했다고 들었는데 ㅋㅋ..
모하비는 워낙 크고 튼튼해서 스몰오버랩같은 얼토당토않은 실험에 대조할 필요조차도 없습니다!!! 어차피 사고는 옹벽에 쳐박는게 아니라 차를 박는 것이기 때문에 다른차를 올라타던 박살을 내던 나만 안다치면 그만이기 때문입니다. 같은 이유도 2차사고도 무조건 차대차이기 때문에 걱정할 필요가 없습니다. 모하비타면 사고나도 차에서 느긋하게 기다리거나.. 정 지루하면 직접 운전해서 사업소 가면 됩니다..(웬만해서 기동불능 될정도로 안망가짐!!실제경험)
프레임 바디 차량은 스몰오버랩에 취약합니다 무게와 강성있는 프레임으로 차대차 충돌 시 상대편 차량이 많이 찌그러지는 사고가 나는데, 프레임바디 차량이 유리한 경우가 많죠 물론 이건 꼭 프레임이 없어도 무게가 무거운 차량은 적용받는 이점입니다 하지만 테스트시에는 찌그러지지 않는 벽면을 받는거기 때문에 무게나 프레임의 장점이 단점이 되어 돌아오게 됩니다.. 구형 f150이나 여러 픽업트럭들도 낮은 점수를 받은 것으로 압니다 다만, 이런 차량들은 현세대 모델로 오면서 프레임바디에 육중한 무게를 갖고 있음에도 불구하고 스몰오버랩에 대응하는 모습을 보이긴 했습니다 프레임바디 차량은 프레임자체의 무게가 크기에 연비나 운동성능을 조금이라도 위하려면 케빈을 구성하는 철판의 강성을 여유롭게 가져가기가 어려운 것으로 압니다 모하비의 프레임 구조상 전면의 범퍼빔이 전륜의 모든부분까지 커버되는게 아니라 프레임 너비 정도만 커버 되는 것으로 아는데 ( 대부분의 국산차량 마찬가지 ) 이것 만이라도 더 폭넓게 강성빔을 덧대어 준다면 스몰오버랩에서 보다 나은 결과가 나오지 않겠나 하는 아쉬움이 있네요...
북미시장은 포기했기 때문에 스몰오버랩 결과자체가 없는거고 미국에서도 전면은 괜찮았는데 측면 충돌시 전복 위험이 컸었죠. 당시 일본 독일 suv들은 들리지 않았는데 한국차들은 대부분 들렸습니다. 모하비는 스몰오버랩하면 체로키처럼 최하점일겁니다. 그건 지바겐도 마찬가지일거구요. 스몰오버랩 테스트가 있기 전에 설계돈 오래된 프레임 구조죠. 88고속도로에서 쏘렌토하고 스몰오버랩 사고났는데 모하비 차주는 숨지고 쏘렌토 차주는 생존했습니다. 이번 마스터는 하드웨어는 그렇다쳐도 적어도 볼보 같은 회피센서라도 달려서 나왔어야 했어요. 결론적으로 모하비는 전복 측면은 쥐약이고 전면 후방충돌은 강한게 맞습니다. 전 그래서 썬루프 없는 모델 타고 다니며 만약 사고나면 최대한 핸들틀어 전면으로 부딪히는게 낫다고 봅니다. 그리고 모하비 타시는 분들 상남자라고 절대 음주 과속 칼치기 하심 안됩니다. 힘이 넘치는 차지만 결코 밸런스가 좋은차는 아닙니다. 모하비 사고사진 보면 모하비가 가해자인 경우가 상당하며 죄없는 세단 타던 피해자가 사망한 경우도 굉장히 많습니다.
@@sfx7439 다양한 차량을 소유해 운행해 보지는 못했지만..현재 모하비 12년식을 소유하고 있습니다. 운행하면서 모하비가 저에게 주는 신뢰는 대단합니다. 막연히 상상이 아닌 그 이상입니다. 그 이유는...가족의 안전을 지켰다면 더이상 말할 필요는 없을것 같네요. 이보다 더 중요한건 세상에 없으니까요. 가족의 안전을 지켰다는거..... 이게 저에게는 모하비에대한 믿음과 신뢰라 생각합니다. 참고로...저는 KV460을 운행중이며 출퇴근,캠핑,차박,노지차박..등 다용도로 사용하고 있습니다. 현재는 구할수없는 8기통 가솔린모델이라..평생 소장할 생각을 가지고 있습니다.
더마스터 산 사람들은 개인적으로 호구라고 생각합니다. 물론 좋은 점도 있고 국산에서 선택 할 선택지가 없지만 스몰오버랩 대응도 안하고 새시부분도 고장력판 시용도 안해서 사고시 프레임 비껴치면 안정성 꽝 입니다. 솔직히 구형이나 더뉴까지는 이해해도 마스터는 보강하는게 제정신이죠ㅋㅋㅋ 엔진 미션도 사륜 프레임 모두 다 똑같고 실내외 껍데기만 바꾼 차를 사주고 튼튼하다고 빨아주는 소비자들이 좀 호갱이고 멍청하게 느껴지네요. 물론 좋은 차는 맞지만 중고로 더뉴까지만 저렴하게 사야지 6000주고 신차로 사기에는 여러모로 규형인 차량이죠ㅋㅋㅋㅋ 스몰오버랩도 소비자들 불만이 있어야 고려라도 할텐데 그냥 안전하다고 떠드는 멍청한 호갱이 많은데 누가 돈 들여서 투자하려 할까요ㅋㅋ
왜 .. 하나같이~~2000년대 초반 쏘렌토 2중 프레임을 사용 한건 얘길 안해주시죠?? 그리고.. 프레임은 버티지만 볼트/너트로 고정 시켜놓은 승객석이 찢겨져 날아 갈 수 있는것과. 프레임 차와 유니바디가 부딪힐땐 유니바디가 찌그러지면서 충격을 흡수하지만 프레임 바디는 프레임이 버티면서 그 모든 충격이 탑승자에서 전해지는 내용은 없네요 ?? ^^
그냥 해외에 판매하지 않는 차는 사지 않는게 국룰입니다. 모하비는 프레임바디이기도 하지만 유일한 디젤6기통 국산차이기 때문에 사람들이 향수병에 구매를 하는 것일뿐, 안전한 차라고 얘기할 수 있나요? 해외의 각종 안전테스트에 대비된 차를 구매하는게 제일 안전한 차를 구입하는 방법입니다.
![기아 모하비 알콘브레이크 옵션 넣을만 한가?? [까만형 트랙 테스트]](/img/n.gif)
오늘 사고 났는데 안 죽었습니다
요즘 전기치 너무 무거워서
고속도로 올릴려면 모하비정도 무게
나가는거 타야됨
경차는 그냥 찢겨나갈듯...
그리고 사고시 프레임을 먹냐 안먹냐가
캐빈룸 보장에 가장 중요한데
요즘 경차 승용차 suv들 할거없이 메인 프레임이 낮아서 차대차 사고에서 전기차랑 나면
그대로 실내공간 침범당함
모하비가 구형설계라 위쪽이 약한건 맞지만 프레임 자체가 높아서 안전하다는 이야기가 아직까지 나오는듯
하지만 모하비타는데 메인 프레임
비껴 맞으면 죽는것도 모르고
죽을듯..
안전하게 타려고 노력중입니다 ㅋ
잘보고 있어요 ㅋㅋ
대표님 댓글 감사합니다. 늘 안전 운전 하시기 바랍니다~!
아몰랑 프레임바디최고~^^
일단 타보면 맘이 든든해요.
왠지 나를지켜 줄것같은 편안함이 있네요.
대표님 댓글 감사합니다. 모하비 처럼 편안한 밤 되세요 ^^
일단 전복해보면 답이 나ㅇ...
더뉴 모하비에 관심두고있습니다
좋은 정보 많이 부탁드립니다
대표님 감사합니다. 궁금하신 내용이 있으시면 댓글 주세요
저는 렉스턴w 타다가 기변을 칸이냐 모하비냐 고민하다가 결국 비용문제로 칸을 타고 있어요~~ 사고 두어번 나보니(후방에서 충돌 2회)느낀건 앞으로 바디 온 프레임 차량만 탈거같아요! 다음 차는 무조건 모하비 타고싶어요!!
더 뉴 타기전에는 모하비만 지나가면 그렇게 쳐다보고 타고 싶다 타고 싶다.. 결국은 모하비
오너가 됐습니다 ㅎ
3년쨔 운행중인데 정말 만족도가 높아요
차가 질리지가 않아요 운전할수록 매력 넘쳐요
아직까지는 다음차도 신형 모하비로..
다른 차 타고 싶다는 생각은 들지 않고 있어요
정말 타면 탈수록 빠져 드는 차 ㅎㅎ
저랑 비슷한 케이스이시군요. 정말 매력적인 차입니다. 혹시 궁금한 내용있으시면 영상으로 만들겠습니다. 감사합니다.
더 마스터 마스터즈 오너 입니다 운전석에 앉으면 왠지 모를 든든함이 느껴집니다
차의 성능을 떠나 그런 편안한 부분때문에 모하비가 더 좋게 생각됩니다
승차감 마져 좋다면 너무 많은걸 바라는 거겠죠? ㅎㅎ
승차감 어떻습니까
@@user-he9zk5so7x 100km 이내 좋은 노면에서는 더할 나위 없이 편안합니다 그러나 100km이상 고속으로 달릴시 좌우 롤이 심하고 노면에서 진동 많이 올라와 장거리 운행시 많이 피곤함이 느껴집니다
임계점을 넘은 큰사고에서는 확실히 프레임이 유리합니다 버스나 덤프트럭도 프레임이죠 후방충돌이나 고속도로 사고에서 모노코크는 실내까지 침범해서 매우 위험합니다 든든한 모하비 화이팅!
@@user-shekanene_14 한문철 변호사님 채널에 모하비 사고영상 보세요 25톤 레미콘 트럭이 측면 박았는데 멀쩡합니다
카더라 말고 팩트를 말하세요
6기통 디젤. 모하비타보고싶네요
매형차 베라40만키로는 몇번 타봤는데 정숙성 놀랐습니다
저도 베라 32만타고
더모하비 블랙 타고 있는데
완전 만족입니다.
시승식가서..시승하구 바로 3일만에 풀옵구매햇습니다..ㅎㅎ
더마 대표님이시군요! 조우! 반갑습니다.
@@모하비 네 방갑습니다!ㅎ
모합은아니고 무쏘탓엇는데 개튼튼...
버스하고 맛다이가능 할정도로
주차공간만 마련되면 모하비 한대 중고로 마련해서 폐차때까지 타고싶습니다
모하비는 명차입니다. 1세대 모델을 올 리모델링 해서 쭉 타시는 분들도 많답니다.
@@모하비 비슷한 연식 주행거리 베라크루즈나 다른 suv모델에비해서도 중고가 시세도 높더라구요 역시 품질이 좋은게 가장 먼저 값으로 나타나나봅니다.
정말 만족하며 타고 있습니다~
대표는 모하비 정말 명차입니다~ 혹시 궁금하신 부분 있으시면 댓글 남겨주세요
안전생각하면 현기제외하고 타브랜드 제외하고 쌍용,쉐보레죠.
한국의
지바겐 모하비
2세대 모하비 쭉~~~
고장나야 바꿀껀데 ㅋ
승차감.진짜.저런걸차라구.미국서도 뒹구는차로도 유명하다는데.참.
모하비가 북미 단산한 이유가 스몰오버랩 때문은 아닌걸로 아는데요... 스몰오버랩은 법규도 아닌 상품성이라 점수를 낮게 받더라도 판매를 못 하는 상황은 안생깁니다. 모하비를 십년넘게 운행하고있는데 모하비의 최대 문제는 출력은 높은데 서스펜션이 물러서 고속 주행안정성이 떨어집니다. 그리고 초기 사용하신 스몰오버랩 사진(우측 그림)은 스몰오버랩 충돌모드가 아닙니다. 그사진(우측그림)은 미국에서 NCAP(NHTSA 미국도로교통안전국)으로 도입검토중인(2017~8년 도입예정이었으나 미국 빅3의 도입연기요청등에 따라 계속지연중) OMDB(oblique moving deformable barrer) 충돌모드입니다. 참고로 스몰오버랩은 IIHS(미국보험협회)에서 진행하는 평가입니다.
좋은 정보 감사합니다. 다음 영상 찍을 때 참고하겠습니다.
@@모하비 북미수출할때 전복될수있는 가능성이 높다고나와서 이슈된것도 포함입니다
차대차충돌시엔.모하비차량이.가장안전히다고 생각합니다
Yf소나타랑 모하비 정면추돌한 사건이 있었는데 모하비 반파정도고 yf는 루프까지 골판지처럼 구겨진 사고가 있었습니다 여기서 중요한건 yf는 완전구형이구 모하비는 지금까지도 똑같은 뼈대죠 그러면 신형 3세대 뼈대가 적용된 쏘니타와 사고났을때 어떤결과가 나올지.. 제가알기론 쏘나타는 yf에서 LF로 넘어갔을때만해도 안전성 많이 확보해서 출시 했다고 들었는데 ㅋㅋ..
모하비는 워낙 크고 튼튼해서 스몰오버랩같은 얼토당토않은 실험에 대조할 필요조차도 없습니다!!!
어차피 사고는 옹벽에 쳐박는게 아니라 차를 박는 것이기 때문에 다른차를 올라타던 박살을 내던 나만 안다치면 그만이기 때문입니다.
같은 이유도 2차사고도 무조건 차대차이기 때문에 걱정할 필요가 없습니다. 모하비타면 사고나도 차에서 느긋하게 기다리거나.. 정 지루하면 직접 운전해서 사업소 가면 됩니다..(웬만해서 기동불능 될정도로 안망가짐!!실제경험)
1세대만 2대 타다가 볼보로 왔는데 팔고나면 왠지다시 타고 싶어지네요 가격대비 만족도가 높은차
볼보도 좋은 차죠. 수고하셨습니다.
프레임바디도 타보고 모노코크도 타봤지만 결론은 방어운전 안전운전임. 프레임 바디 믿다가 크게다친 지인도 봤고 프레임 바디 덕에 덕본 지인도 봄. 차만 믿다가는 차가 덜깨지고 사람이 깨짐.
10년식 14년식 모하비 2대 타고다니다가
G80갔다가 BMW530 갔다가
다시 모하비향수가 느닷없이 닥쳐서
지금은 모하비타고있는데
앞으로 폐차할때까지 쭈욱 갈생각입니다
모하비는 남자답게 생긴게 너무 맘에드네요
👍
역시 대표님 멋지십니다. 초기형 모하비, 더뉴, 더마스터중 무엇인가요?
스몰오버렙 부분에선 모노코크나 프레임바디나 도찐개찐이 될수 있을듯하네요 대신 프레임으로 접촉되는 사고에선 깡패죠 특히 후면부는 일반 모노코크가 치면 달걀로 바위치기죠
정면 후면 충돌은 프레임이 최고죠!
스몰오버랩은 유니바디가 안전하죠ㅋㅋㅋ 프레임 비껴지면 다 밀립니다
모하비 타다 기변하려는데 1억수준에서 대체불가
모하비는 그냥 상남자차죠 ㅎ
14년식 벌써 8년째 20만키로 주행했는데 어느한군데 아픈곳 없이 잘잘잘 6기통 엔진 힘차게 잘달립니다. 다음차도 마스터 생각하고 있는데 고장이 안나요.
ㅋㅋㅋ12년식 10만 좀 안되었는데요
진짜 고장 안나요
스몰오버랩이고 뭐고 그냥 모하비가 좋다
고속도로에서 화물차 뒤에 정차했는데 뒤에서 대형 화물차 졸음운전으로 그대로 밀고 오면 프레임 바디고 머고 그냥 다 디짐..
프레임바디가 정면충돌땐 아주 강하지만 스몰땐 프레임을 비껴서 충돌시 취약함 화물차들이 프레임을 빗겨서 충돌한거 보면 국산화물차들은 운전자 사망확률 높음
프레임 바디 차량은 스몰오버랩에 취약합니다
무게와 강성있는 프레임으로 차대차 충돌 시
상대편 차량이 많이 찌그러지는 사고가 나는데, 프레임바디 차량이 유리한 경우가 많죠 물론 이건 꼭 프레임이 없어도 무게가 무거운 차량은 적용받는 이점입니다
하지만 테스트시에는 찌그러지지 않는 벽면을 받는거기 때문에 무게나 프레임의 장점이 단점이 되어 돌아오게 됩니다..
구형 f150이나 여러 픽업트럭들도 낮은 점수를 받은 것으로 압니다
다만, 이런 차량들은 현세대 모델로 오면서
프레임바디에 육중한 무게를 갖고 있음에도 불구하고 스몰오버랩에 대응하는 모습을 보이긴 했습니다
프레임바디 차량은 프레임자체의 무게가 크기에 연비나 운동성능을 조금이라도 위하려면 케빈을 구성하는 철판의 강성을
여유롭게 가져가기가 어려운 것으로 압니다
모하비의 프레임 구조상 전면의 범퍼빔이
전륜의 모든부분까지 커버되는게 아니라
프레임 너비 정도만 커버 되는 것으로 아는데 ( 대부분의 국산차량 마찬가지 )
이것 만이라도 더 폭넓게 강성빔을 덧대어 준다면 스몰오버랩에서 보다 나은 결과가 나오지 않겠나 하는 아쉬움이 있네요...
20대 마우스피스 오너로써 이만한차가없음
모하비는 스몰오버렙 실시전에 이미 안전기준에 안맞아서 판매를 안하고 있던거 아닌가요?
안전 기준 때문은 아닙니다. 그냥 안팔려서 단종됐습니다 ㅠ 너무나 좋은 SUV가 미국에 많기 때문이죠
2중구조프레임이죠 ㅋ g4렉스턴 쿼드(4중)구조프레임이랑 비교는 되지만요
맞습니다
10년식 40만타고 팔고
16년식 20만타고 있습니다
정말 좋은차지만
다움차는 트레버스 생각 하고있습니다
트래버스 페리 나온다는데 그 쪽으로 선택하시면 좋을 것 같습니다. 모하비도 좋지만 트래버스도 정말 좋습니다!
북미시장은 포기했기 때문에 스몰오버랩 결과자체가 없는거고 미국에서도 전면은 괜찮았는데 측면 충돌시 전복 위험이 컸었죠. 당시 일본 독일 suv들은 들리지 않았는데 한국차들은 대부분 들렸습니다. 모하비는 스몰오버랩하면 체로키처럼 최하점일겁니다. 그건 지바겐도 마찬가지일거구요. 스몰오버랩 테스트가 있기 전에 설계돈 오래된 프레임 구조죠. 88고속도로에서 쏘렌토하고 스몰오버랩 사고났는데 모하비 차주는 숨지고 쏘렌토 차주는 생존했습니다. 이번 마스터는 하드웨어는 그렇다쳐도 적어도 볼보 같은 회피센서라도 달려서 나왔어야 했어요. 결론적으로 모하비는 전복 측면은 쥐약이고 전면 후방충돌은 강한게 맞습니다. 전 그래서 썬루프 없는 모델 타고 다니며 만약 사고나면 최대한 핸들틀어 전면으로 부딪히는게 낫다고 봅니다. 그리고 모하비 타시는 분들 상남자라고 절대 음주 과속 칼치기 하심 안됩니다. 힘이 넘치는 차지만 결코 밸런스가 좋은차는 아닙니다. 모하비 사고사진 보면 모하비가 가해자인 경우가 상당하며 죄없는 세단 타던 피해자가 사망한 경우도 굉장히 많습니다.
마지막 말대로라면 세단과 큰사고시 나는 살지만 상대는죽고 나는 남을일생 감방에서 남은인생 살고 ㅎㅎ 그래도 일단 사는게 낫겠지?
데굴데굴 전복
@@user-hg1vl2og6b 15년 사골 똥차가지고 큰 사고 한번 나보시길 ㅎㅎ
승용이랑 충돌시 정면충돌은 모하비 승 스몰오버랩 사고면 승용 승
특히 고속에서 100 넘긴 상태에서 핸들 좌우로 한번씩 털어보면 거의 다마스마냥 휘청였었는데 그런 이유가 있었군요.
저희 아버지는 원래
3년마다 기변하시는데
이번에 더 마스터 뽑고 미운데 정이 간다고 해서
그냥 쭉 탄다고 하시네요 저도 가끔 몰지만
감성있는 6기통 디젤 가성비 차량 같네요
댓글 감사합니다. 궁금하신 내용 남겨주시면 영상으로 준비하겠습니다~!
기변...ㅋ 무슨 핸드폰도 아니고 구변 이라고 안하신게 다해이긴 하네요. ^^
@@user-vw6hb3jq1t 원래 자동차카페나 플랫폼에서는 기변이라는 말 많이 사용합니다.
@@user-vw6hb3jq1t 기변이라고도 많이해요
@@user-vw6hb3jq1t차는있나 ㅋ
사고는 안나봤지만....
신례는 갑니다. ^^
튼튼한 플랫폼과 두꺼운 문짝이면 느끼는 안정감이 장난 아니죠 ㅎㅎ
어느부분에서 신뢰가 가시는지,,, 그냥 상상인가요?
@@sfx7439 다양한 차량을 소유해 운행해 보지는 못했지만..현재 모하비 12년식을 소유하고 있습니다.
운행하면서 모하비가 저에게 주는 신뢰는 대단합니다.
막연히 상상이 아닌 그 이상입니다.
그 이유는...가족의 안전을 지켰다면 더이상 말할 필요는 없을것 같네요.
이보다 더 중요한건 세상에 없으니까요.
가족의 안전을 지켰다는거.....
이게 저에게는 모하비에대한 믿음과 신뢰라 생각합니다.
참고로...저는 KV460을 운행중이며
출퇴근,캠핑,차박,노지차박..등
다용도로 사용하고 있습니다.
현재는 구할수없는 8기통 가솔린모델이라..평생 소장할 생각을 가지고 있습니다.
@@user-sh2gh4uv1s 저도 16년식 오너입니다.
가솔린 모델은 몇년식까지 나왔나요??왜 이후에는 가솔린 모델이 사라진건지 궁금합니다.
@@user-zm1dq7nn6f
안녕하세요?
제차가 12년식 입니다. 최초등록기준 입니다.
13년 등록 kv460이 있는지는 모르겠네요.
단종된 이유는...고배기량(세금),그당시 고유가 연비 문제...판매량저하로 단종 되지 않았나 생각이 듭니다.
정확한건 모교수님께 패스 ^^
저는 현재 매우만족하며 차량을 운용중 입니다.
만족한다는건...이제 단종되어 중고 이외에는 구할수조차 없다는거..모두의 차량이 아닌...나만의 차량이라는 것에 만족스럽네요.
평생 소장할생각입니다. ^^
Kv460 V8
그냥 보고만 있어도 뿌듯 합니다.
초근 2~3년 전후로..kv460 관심 있으신 분들이 많으신것 같네요.
10년식 타다 마스터로 기변했는데 역시나 든든하고 만족도가 높습니다. 요즘차들 너무 좋은건 알지만 6기통 질감은 너무 좋죠
펠리, 쏘렌토 등 국산 SUV를 타면 모하비가 눈에 들어오겠지만 모하비를 타면 펠리, 쏘렌토는 눈에 안들어오죠
모하비에 팰리는 비교가 안되죠 ㅎㅎㅎ
중2때 물리선생님이 가벼운차(모노코코.충격흡수)와 무거운차(프레임.강성인차)가 정면충돌하면 가벼운 모노코코가 모든 충격을 흡수한다고했음.
한마디로 그냥 가는겁니다.
시내에서 충격은 모하비가 거의 끝판왕이라고 할 수 있죠 ㅎㅎㅎ
모하비모는 1인으로 평상시 운행시 덜덜덜 쿵쾅 울렁 데미지 받으니 저정돈.딴딴해야지요
시내에서는 뭐 거의 탱크입니다. ㅎㅎ
모하비 안전성에 대해 알아봤는데 바디가 전체적으로 요즘나온 차들보다 약한건 팩트라네요 다른 신형 모노코크 suv들은 딱 운전석 a필러에만 울트라 강판이 적용 되었다네요 (스몰오버렙 통과하려고) 모하비는 그냥 초고장력이 다라네요 그래서그런지 스몰오버렙 대응을 안하는거죠 프레임이 빗겨서 충돌이되니.. 그런데 모하비가 레미콘이 측면으로 받아서 b필러가 튼튼하게 버틴 사고보면.. 그반면에 올뉴카니발은 b필러가 50프로 밀려서 사망사고난거 보면. 흠
A필러에만 울트라강이 적용됬다는건
어디서 그런 말도안되는 소릴 하던가요?
gsw조회해보면
투싼 TL도 A B필러, 사이드멤버, 루프라인
후방등등 많이 적용되었습니다.
B필러 초고장력강판이면 충돌테스트 통과 불가능입니다.
프레임바디가 굿임 무쏘 스포츠 140키로로 뒤집고 걸어나옴..
무쏘, 렉스턴, 모하비 다 좋은 명차입니다. 특유의 프레임 감성 무시 못하죠 ㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 행님이 무적이신거 같은데요 ㅋㅋ
덤프트럭 버스도 프레임바디임
급이 다른 차가 펠리세이드랑 비교 받을 때 마다 짜증남
4기통 2백마력 엔진이랑 6기통 260마력 엔진이랑 비교하는게 말이됨?
모노코크 마디랑 프래임 바디랑 비교하는게 말이됨?
암튼 탈 때마다 만족스러움
이대로 쭉 같이 늙어갔으몀 좋겠음
팰리세이드 VS 모하비 영상 찍어서 팰리 뚜드려 패겠습니다 대표님 감사합니다.
네 해외판매가 되는 차와 해외판매를 못하는 차의 급이 다릅니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
엔진만 크면 좋은 차??? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jjshim1 그럼 해외 판매가 되면 좋은찬가? ㅋㅋ 어이없누
모하비보단 안정성 있다고 볼 수 있죠 딱 안전측면에서는요 개들은 북미수출가서 검사하잖아요ㅋㅋㅋㅋ 근데 하비는 방구석 여포죠
팰리는 가성비차지ㅋㅋㅋ
뉴무쏘.뉴렉타면서 폐차될정도 사고에 5명의 가족이 무사..뉴렉 재구입해서
타다 조기폐차..다음으로 더마스터로 넘어가려고 시승해봤는데...
이건 힘빼면 내세울게 없는 ㅋ승차감 별로. 요철은 완전 헐..
G4 시승해보고 다시 렉스턴으로 ㅎ
프레임바디라면 쌍용차가 더낫죠
모하비는 별로
킥백현상..
g4렉스턴 프레임에 샤시연결된 부분 보셨나요 ㅋㅋㅋ 얇고 고정방식도 좀 허술하던데.. 후방추돌차량 보니깐 2열까지 프레임위로 밀려들어가있더군요.. ㅜ
프레임 위로는 버스나 트럭이 밀면
다 밀리죠 탱크가 아닌다음에야
@@wutang3220 흠... 글쎄요ㅎㅎ
의외로 모하비가 스몰 오버랩 테스트에 잽병이네요..
프레임은 다 그렇습니다 ㅠㅠㅠ
저건 벽이라 그렇고 다른 일반자동차를 박으면 다른차량이 찌그러지면서 충격을 흡수하고 걸어나올 수 있습니다
애초에껍데기가모하비가약한게아니고 현기차라서잘찌그러진다쉐보레모하비면단단함
저희 갤로퍼랑 사고났는데 범퍼만 박살이지 갤롭은 오일까지 터짐
모하비 마니아님 반갑습니다! 갤로퍼도 좋은 차지만 그래도 모하비만큼은 아니죠 ㅎ
@@모하비 네 맞죠
@@모하비 저희가 모하비였습니다
사람은 많이안다쳤나요
@@user-lx8pj4gp1h 저희 엄마.할머니께서 타박상을 입으셨습니다
디스커버리4 VS 모하비 어느쪽이 강하고 안전한가? 당신의 선택은? 댓글 달아주세요
디스........하비....? ㅎㅎㅎ 이거 고민이네요
당연히 디스커버리죠 기술력이 몇년인데..
더마스터 산 사람들은 개인적으로 호구라고 생각합니다. 물론 좋은 점도 있고 국산에서 선택 할 선택지가 없지만 스몰오버랩 대응도 안하고 새시부분도 고장력판 시용도 안해서 사고시 프레임 비껴치면 안정성 꽝 입니다. 솔직히 구형이나 더뉴까지는 이해해도 마스터는 보강하는게 제정신이죠ㅋㅋㅋ 엔진 미션도 사륜 프레임 모두 다 똑같고 실내외 껍데기만 바꾼 차를 사주고 튼튼하다고 빨아주는 소비자들이 좀 호갱이고 멍청하게 느껴지네요. 물론 좋은 차는 맞지만 중고로 더뉴까지만 저렴하게 사야지 6000주고 신차로 사기에는 여러모로 규형인 차량이죠ㅋㅋㅋㅋ
스몰오버랩도 소비자들 불만이 있어야 고려라도 할텐데 그냥 안전하다고 떠드는 멍청한 호갱이 많은데 누가 돈 들여서 투자하려 할까요ㅋㅋ
굉장히 좋은 정보입니다. 물론 더 마스터의 장점이 넘사벽이지만 가성비 만큼은 더뉴 모하비를 따라잡을 수 없죠. 그럼에도 돈이 많다면 전 더마입니다 ㅎㅎㅎ
이분 뭔가 좀 아시네
사고에 취약함 국산중에 튼튼한차는 gv80 트레버스..
더뉴 모하비중고 사고싶네요
너구독
감사합니다 대표님 최선을 다해 모시겠습니다
왜 ..
하나같이~~2000년대 초반 쏘렌토 2중 프레임을 사용 한건 얘길 안해주시죠??
그리고.. 프레임은 버티지만 볼트/너트로 고정 시켜놓은 승객석이 찢겨져 날아 갈 수 있는것과.
프레임 차와 유니바디가 부딪힐땐 유니바디가 찌그러지면서 충격을 흡수하지만 프레임 바디는 프레임이 버티면서 그 모든 충격이 탑승자에서 전해지는 내용은 없네요 ?? ^^
대표님 댓글 감사합니다. 제가 모하비 프레임의 진실이라는 주제로 영상을 만들어 보겠습니다. 구독해주시면 감사할게요. 기대해주세요.
볼트너트로 고정한것중에 렉스턴이 제일 허접하고 얇게 고정해놨던데.. 충격이었습니다.. 트럭이 후방추돌했는데 2열까지 프레임고정하는게 부러져 밀려들어갔더군요
딸따리~
덜덜ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
모하비 내앞에 가면 박아버린다
나 렉스탄다
렉스짱😍
프레임바디가 최고로 안전하고 좋은데 왜?? 왜?? 프레임바디를 다 버렸을까요..
탱크처럼 안전한 프레임바디를 왜????? 모든 제조사들이 다 버리는거에요???
이상한 신념을 가지면 안됩니다.. 고장력강도 얼마없는 모하비는 요즘나오는 신형 중소형 suv랑 충돌해도 모하비 운전자 죽을거 같은데요..
그냥 해외에 판매하지 않는 차는 사지 않는게 국룰입니다.
모하비는 프레임바디이기도 하지만 유일한 디젤6기통 국산차이기 때문에 사람들이 향수병에 구매를 하는 것일뿐, 안전한 차라고 얘기할 수 있나요?
해외의 각종 안전테스트에 대비된 차를 구매하는게 제일 안전한 차를 구입하는 방법입니다.
안전사양은 기준이 다 다르기 때문에 생각이 다를실 수 도 있을 것 같습니다. 오히려 모하비가 전복에는 더 취약한 부분도 있구요. 댓글 감사합니다.