에이.. 미생님 다 아시면서.. 헤이맨님이 SUV가 안전하다 하신 건 차대차 사고 말하는 겁니다. 충돌테스트처럼 고정벽 충돌 말하는 거 아닌 거 알잖아요 ㅎㅎ 안 그래도 사고시 반사적으로 급브레이크 밟게 되어 있고 그러면 노즈다이브 현상으로 안 그래도 프론트가 밑으로 말려들어가는데 세단과 SUV가 정면 충돌하면 당연히 차체가 낮은 세단은 층격을 흡수해야 하는 크럼플존이 SUV 밑으로 기어들어 가면서 아무 힘 없는 보닛 내부공간으로 충격 받잖아요. 그럼 사고의 90% 이상을 차지하는 차대차 사고에서 추돌 부위의 높이 상 suv가 설계된 대로 충격을 받게 되므로 승용차보다 사고시 안전하다는 얘기는 절대적인 사실이 맞는 거죠. 단, 사고에 대응할 수 있도록 자알 설계되고 에어백 자알 전개되는 suv일 경우에 말입니다. 다른 예로 승용차가 대형 트럭 후미 프레임 급 정거하면서 추돌하면 보닛 위로 밀고 바로 들어와서 윈드실드 쪽 세이프티 존 바로 침범당하는 그런 상대적 상황도 마찬가지겠죠. 트럭 후미와 승용차가 추돌 할 시 트럭이 상대적으로 안전하다? 역시 맞는 말이겠죠.
충돌 테스트 결과를 떠나 차가 부거우면 상대적으로 안전하고 그러한 측면에서 봤을때 suv가 유리한 측면이 있음[보통 동급 가격 세단 대비 100~200킬로 무거움] 하지만 사고가 나면 그냥 그대로 충돌 테스트 하듯이 반듯하게 박는게 아니죠. 졸음 운전이나 저혈당 쇼크로 사고가 나면 반듯하게 박을수도 있지만 사람은 사고가 나면 본능적으로 회피기동을 합니다. 그런 측면에서 봤을때 suv가 세단보다는 불리하기 때문에 각자 장단점이 있고 취향에 따라 타는게 답인거 같음
th-cam.com/users/shortsVhWCDaAoB8I?si=eYZcwLVOPTNarTb3 말씀하신대로 트레일러와의 사고처럼 범퍼 위쪽으로 추돌하는 사고는 거의 생존 확률이 박살날 정도로 위험하죠. 하지만 볼보는 그 부분도 고려하여 A필러 강성을 확보했네요. 볼보의 안전성은 정말 최고라고 생각합니다.
suv 후드가 높아서 앞차 아래로 들어가지 않는 건 유리한 부분인데, 잘 구르다 보니 그 부분에서 치명상을 입더라고요. 두가지를 감안했을때 모델Y가 극단적으로 넘어지지 않는 SUV라고 해서 조금 기대가 되는데 이 경우엔 충격시 배터리 폭발로 화재나서 위험할 수도 있을까요
팰리세이드 수출형에는 뒷자석 프리텐셔너가 없었습니다. 미국은 검사를 안했으니 빼도 된다고 생각했겠죠 감가삼각 ㅋㅋㅋㅋ 하는 짓이 ~~ 그런데 국내에는 한5년?전부터 충돌테스트에 뒷자석 더미가 있었습니다. 그래서 국내 팰리세이드는 프리텐셔너가 전부 들어가 있지요 ~~ 아마 그차이 일겁니다.
미생님 어제 영상도 그렇고 오늘도 그렇고 차량에 마다 차별적으로 텐셔너 들어가 있는거 잘 아시는 분이 무슨 이유인지 그런 언급은 안 하시네요. 어제 어코드는 이번연도 최신형과 쏘나타는 몇년 지난 플랫폼 가지고 재시험 하는 IIHS 도 좀 냄새가 나고, 어코드에 구형플랫폼에도 후방 프리텐셔너 없었던거로 보여지는데 (미국판매). 그리고 볼보도 팔이 튀어 나왔습니다. 차량충돌 시험때 유리창을 내리고 하기에 밖으로 나오는건 어쩔수 없다고 뇌피셜 돌려 봅니다. 차가 약간 튕겨서 돌때 팔은 그 자리에 가만히 있는거라고 볼수도 있죠.
헤이맨님의 지적이 맞습니다. 왜냐하면 보통 사고날때 운전자가 급브레이크를 잡으면서 충돌하되는데, 그때 Nose dive 현상이 발생합니다. 전방범퍼부위가 내려가면서 트렁크 부분이 위쪽으로 들려서 올라가는 겁니다. 서스펜션의 운동중심과 차량의 무게중심의 높이 차이때문에 발생하는 현상입니다. 충돌안전시험에서는 구현하기 힘든 것이 nose dive 이죠.
아무래도 앞차를 추돌하는 사고같은 경우에는 충돌직전에 브레이크를 씨게 잡느라 차체가 아래로 확 내려간상태에서 충돌하게 되어서 승용차 같은 경우는 범퍼의 높이가 평상시보다 조금 더 낮아지게 되겠죠 그러면 앞차가 같은 승용차가 아닌이상 아래로 파고들게 되어 범퍼가 범퍼역할을 제대로 하지못하는 경우가 생기는것같습니다. 범퍼내부의 '임팩트 바' 가 충격을 다 흡수해줘야 피해가 가장 줄어든다는데 이런상황에선 임팩트바가 사고차량 영상처럼 전혀 기능을 하지못하는 상황을 자주 목격했습니다. 딱 이런 상황에서만큼은 suv가 승용차보다 조금 더 안전하다고 할 수 있겠네요ㅎㅎ 그외엔 딱히 suv가 승용차보다 더 안전하다는건 못느끼겠고...솔직히 저도 아기가 태어나면서 승용차타다가 팰리세이드로 차를 바꿨는데 안전의 문제를 떠나서 주머니사정 안좋은 직장인 입장에서 그 가격대에 실내가 넓고 편안한 차는 팰리세이드밖에 없더라구요 ㅜ 물론 돈만 많았으면 안전까지 생각해서 당연히 볼보 타겠지만.... 그래도 실내거주성 등 너무만족하면서 타고있고 최대한 사고 안나게 조심히 안전운전, 방어운전 하면서 타고있습니다
제가 SUV가 세단보다 안전하다고 생각했던 이유는, 차대차 사고에서는 결국 중량 큰 쪽이 피해가 적을수밖에 없기 때문인거라서... 동일한 차급이면 당연스레 SUV가 세단보다 무거우니까요. 그래서 동일 급에서 무거울수록 “안전”은 하다, 다른 것은 조금 포기하더라도... 라는 생각입니다.
사람들이 착각하는게 혼자 벽에 꼬라박은 점수로 절대 안전이라 생각함 도로에 나가보셈 소형차부터 트럭까지 오만가지 체급으로 차대차 사고에 따른 사람들이 느끼는 상대적 안전도를 더 따짐 별5개짜리 1.7톤 중형차라도 별 3개 짜리 2톤 중형SUV랑 충돌하면 별 5개가 몸더 개박살납니다. 격투기도 차도 체급이 깡패입니다 미국사람들이 픽업을 타는 이유도 그거고 그 픽업이 넘쳐나는 도로환경에서 그나마 버틸수 있는 대형 SUV타는 이유도 그겁니다.
우리나라에서 현기차가 많은건 당연함. 담배도 kt&g가 많이 팔리고. 일본가면 일본차가 많듯 자국 기업 회사 차량이 점유율 높은건 대단한 일은 아님. 그리고 점유율과 판매량이 좋은 제품을 만드는것도 아님. 영상 보면서 보면 볼보도 좋은 성적이지만 다른 외국회사 차량도 좋은 점수 받은거 많이 보이는데 우리나라 차량이 점수가 낮다는건 좀 문제가 있는거지.
![[국내최초분석] 후방충돌시 두가지중 어떤 의자가 더 안전할까요?](http://i.ytimg.com/vi/lE3aeFBD-3A/mqdefault.jpg)
국산차는 아마 후석에도 시트벨트 프리텐셔너가거의 장착되어 있을 거에요. 제 차는 21년도에 출고한 현대 SUV인데 매뉴얼 보니까 후석에도 시트벨트 프리텐셔너가 있다고 나오네요.
17년도 이후 차량들에 랜덤 모델들에게만 말았습니다. 해외수출 모델은 안달고 나갓습니다. 당시 뒷자리 안전테스트가 국내에서 최초로 도입해서 그런겁니다.
기아 ev6택시기사님 전방추돌로 사망하셨다는 얘기들었는데 이영상보니 알겠네요 현대기아는 신경좀써야겠네요
에이.. 미생님 다 아시면서..
헤이맨님이 SUV가 안전하다 하신 건 차대차 사고 말하는 겁니다.
충돌테스트처럼 고정벽 충돌 말하는 거 아닌 거 알잖아요 ㅎㅎ
안 그래도 사고시 반사적으로 급브레이크 밟게 되어 있고
그러면 노즈다이브 현상으로 안 그래도 프론트가 밑으로 말려들어가는데
세단과 SUV가 정면 충돌하면 당연히 차체가 낮은 세단은 층격을 흡수해야 하는 크럼플존이 SUV 밑으로 기어들어 가면서 아무 힘 없는 보닛 내부공간으로 충격 받잖아요.
그럼 사고의 90% 이상을 차지하는 차대차 사고에서 추돌 부위의 높이 상 suv가 설계된 대로 충격을 받게 되므로
승용차보다 사고시 안전하다는 얘기는 절대적인 사실이 맞는 거죠.
단, 사고에 대응할 수 있도록 자알 설계되고 에어백 자알 전개되는 suv일 경우에 말입니다.
다른 예로 승용차가 대형 트럭 후미 프레임 급 정거하면서 추돌하면 보닛 위로 밀고 바로 들어와서 윈드실드 쪽 세이프티 존 바로 침범당하는
그런 상대적 상황도 마찬가지겠죠.
트럭 후미와 승용차가 추돌 할 시 트럭이 상대적으로 안전하다? 역시 맞는 말이겠죠.
가끔 볼보관련 영상들 댓글보면 볼보가 이미지 메이킹 잘했다고 하는데
저런 결과를 보고 말하는건지 의문이 들고 본인들은 뭐타는지 궁금함
레알 차유튜버새끼들도 안전품질 상향화됐다고 하는ㄷ 사실 사고에서 정말 엄청 작은차이가 목숨이 왔다갔다하능건데 그걸모름
시험방법이 바껴도 볼보만 유일하게 대처되고 나머지는 항상 문제가 발생
@@s63amg4maticcabriolet5진짜 인정합니다
현기는 테스트처럼 박아야 안전한데
사고는 실험처럼 발생하진 않죠
언제 어떻게 박을지 몰라서 사고인데
펠리세이드 2열시트 벨트 프리텐셔너가 24년식부터 들어간다고 회로도상으로나오네요...이전연식은 없는걸로나오네요....
영상에 나오는 투싼도
8년전 구형 2세대 플랫폼임
펠리 미국에서ㅜ파는게 24년부터고 한국은 19년부터 달아서ㅜ나오지 않았나요?
한국은 있었고 미국은 없었던거
가족생각하고 차구입하는사람들 많은데 좋은정보감사합니다
그런 거 치곤 국산차 판매량이..
@@jgtgt 싸고좋은건 없습니다 여유가안되서 그렇지 휴 저도 제네시스gv70보러가려고했다가 흠 조금더 생각좀해보려고요 판매량보다 내가족이 중요한거 아닌가요? 누가뭐라하든 안전한차사야지요 끝
@@sweep000 가족 생각 했으면 국산 안 샀을 거라는 말을 하려고 했던 것 뿐이죠. 국내에서 가장 많이 팔리는 차종 중 하나가 그랜저 인데 안전을 생각 했다면 혼다 어코드나 도요다 캠리 라는 훌륭한 대안이 있지요.
@@jgtgt 네 고민해볼께요 감사합니다
@@jgtgt 어코드 캠리 ㅋㅋㅋㅋㅋ 일본놈들은 믿을만 하고? 이제와서 보니까 진짜 어이없는 댓글이네.. 진짜 안전은 볼보빼고 믿을 브랜드가 없음
충돌 테스트 결과를 떠나 차가 부거우면 상대적으로 안전하고 그러한 측면에서 봤을때 suv가 유리한 측면이 있음[보통 동급 가격 세단 대비 100~200킬로 무거움]
하지만 사고가 나면 그냥 그대로 충돌 테스트 하듯이 반듯하게 박는게 아니죠.
졸음 운전이나 저혈당 쇼크로 사고가 나면 반듯하게 박을수도 있지만 사람은 사고가 나면 본능적으로 회피기동을 합니다.
그런 측면에서 봤을때 suv가 세단보다는 불리하기 때문에 각자 장단점이 있고 취향에 따라 타는게 답인거 같음
자동차 사고영상들을 보면 차체가 높은 suv는 세단과 같은 방향으로 가다 측면으로 충돌시 바퀴로 타고 올라가서 뒤집히는 경우가 있더라고요
th-cam.com/users/shortsVhWCDaAoB8I?si=eYZcwLVOPTNarTb3
말씀하신대로 트레일러와의 사고처럼 범퍼 위쪽으로 추돌하는 사고는 거의 생존 확률이 박살날 정도로 위험하죠. 하지만 볼보는 그 부분도 고려하여 A필러 강성을 확보했네요. 볼보의 안전성은 정말 최고라고 생각합니다.
한국에서는 화물차와의 후방추돌사고가 잦기때문에 저도 suv가 더 안전하다는데에는 동의합니다. 승용차가 화물차에 후방추돌당해서 밑으로 말려들어간걸 실제로 본사람으로서..
후방 충돌에 대한것은 Whiplash에 대한 내용이 꼭 들어가야하는데 내용 잘 풀어주세요! 헤드레스트의 중요성, 시트 강도에 대한 중요성도 같이 설명해주세요~~
맞아요 고속주행하다가 대형 화물차나 버스 후면을 충돌하면 낮은 세단은 차 하부로 깔려 들어가는 사고가 생각보다 많다고 하더라구여
반대로 suv가 트럭에 박으면 머리가 사라지죠
전문가적 설명 감사합니다.
suv 후드가 높아서 앞차 아래로 들어가지 않는 건 유리한 부분인데, 잘 구르다 보니 그 부분에서 치명상을 입더라고요.
두가지를 감안했을때 모델Y가 극단적으로 넘어지지 않는 SUV라고 해서 조금 기대가 되는데 이 경우엔 충격시 배터리 폭발로 화재나서 위험할 수도 있을까요
전기차는 아직 위험하죠
테슬라니 lfp니 해도 여전히 화재 잘나고 한번 불붙으면 전소입니다
전기차는 불나면 그냥 뭐.. 즉사죠;;
테슬라는 안전하고 거리가 먼 브랜드입니다. 사고시 문짝조차도 외부에서 열기 힘들게 설계되어 있고 사고시에도 전기가 끊기면 2열은 내부에서도 열기 상당히 어렵게 설계되어 있습니다.
차량 화재에 대한 통계가 오픈되기 바랍니다. 테슬라가 제일 안전 합니다.
모델Y 는 심지어 넘어지는 테스트에서 한번도 안넘어졌어요 ㅋㅋ, 세계에서 안전테스트 점수 1등 찍었었죠. 아무것도 모르고 전기차는 아직~ 테슬라는 사고나면 못열어요~~ 는 무시하세요. 전혀 문제없습니다.
미생님 항상 좋은 컨텐츠 감사합니다.
후방 추돌 테스트 영상도 고대하고 있습니다. : )
제 차가 볼보인데,, 충돌 같은 비슷한 상황에서 프리텐셔너가 미리 작동해서 깜놀 했는데,, 이후 순간 아--- 역시 !!
프리텐셔너가 문제가 아님
현기는 안전에 기준치만 맞추기 때문에 기준이 아닌 사고가 나면 크게 다친다는 거임
핵심을 보세요
안전하고 싶으면 어떤 차를 타야하는지
역시는 역시다 ㅋㅋ ㄹㅇㅋㅋ
현-기
참고로 영상의 투싼은
8년전 구형 2세대 플랫폼임
역사는 반복된다
@@Chany.J프리텐셔너는 플랫폼과는 상관이없죠....
저렴한차에 탱크같은 안전성을 바라는게 도둑 심보 아닌가.. 역시는 무슨 역시요.
팰리세이드 수출형에는 뒷자석 프리텐셔너가 없었습니다. 미국은 검사를 안했으니 빼도 된다고 생각했겠죠 감가삼각 ㅋㅋㅋㅋ 하는 짓이 ~~
그런데 국내에는 한5년?전부터 충돌테스트에 뒷자석 더미가 있었습니다. 그래서 국내 팰리세이드는 프리텐셔너가 전부 들어가 있지요 ~~ 아마 그차이 일겁니다.
아따 이 형님 영상 잘 뽑네 분량조절 기가막혀요
미생님 어제 영상도 그렇고 오늘도 그렇고 차량에 마다 차별적으로 텐셔너 들어가 있는거 잘 아시는 분이 무슨 이유인지 그런 언급은 안 하시네요. 어제 어코드는 이번연도 최신형과 쏘나타는 몇년 지난 플랫폼 가지고 재시험 하는 IIHS 도 좀 냄새가 나고, 어코드에 구형플랫폼에도 후방 프리텐셔너 없었던거로 보여지는데 (미국판매). 그리고 볼보도 팔이 튀어 나왔습니다. 차량충돌 시험때 유리창을 내리고 하기에 밖으로 나오는건 어쩔수 없다고 뇌피셜 돌려 봅니다. 차가 약간 튕겨서 돌때 팔은 그 자리에 가만히 있는거라고 볼수도 있죠.
국내는 19년부터 kncap에서 후석 추돌 더미 놓고 테스트해서 MQ4쏘렌토 같은 경우는 후석 프리텐셔너 들어갔음
신형 투싼은 2열 프리텐셔너 달려 나온다네요
제가 생각하는 세단보다 SUV가 안전하다는건 정면충돌이 아니라.. 충돌시 밑으로 빨려들어가느냐 SUV는 본넷이 높아 빨려들어갈 확률이 낮냐 차이인데유
이런사고가 아니고 세단이 버스나 대형트럭과 사고시 후드가 밑으로 기어들어가 운전석을 덮치는걸 말할걸요
셀토스와 트랙스도 영상 보고 싶어요
차가 현다이차면 세단이나 suv나 그게 그건거 같습니다.
예전 카니발 3열 에어백 있다고 해노고 없었던 일 생각나네.. 텐셔너도 믿을수 있을지....
헤이맨님의 지적이 맞습니다. 왜냐하면 보통 사고날때 운전자가 급브레이크를 잡으면서 충돌하되는데, 그때 Nose dive 현상이 발생합니다. 전방범퍼부위가 내려가면서 트렁크 부분이 위쪽으로 들려서 올라가는 겁니다. 서스펜션의 운동중심과 차량의 무게중심의 높이 차이때문에 발생하는 현상입니다. 충돌안전시험에서는 구현하기 힘든 것이 nose dive 이죠.
그렇죠 이거죠 ㅋㅋㅋㅋ
역시 현대는 안전과는 거리가 머네여 ㅎㅎ
아이오닉6 급발진으로 버스 날려버린거
지티에이 생각나게하던데 ㅎㅎ
아무래도 앞차를 추돌하는 사고같은 경우에는 충돌직전에 브레이크를 씨게 잡느라 차체가 아래로 확 내려간상태에서 충돌하게 되어서 승용차 같은 경우는 범퍼의 높이가 평상시보다 조금 더 낮아지게 되겠죠
그러면 앞차가 같은 승용차가 아닌이상 아래로 파고들게 되어 범퍼가 범퍼역할을 제대로 하지못하는 경우가 생기는것같습니다. 범퍼내부의 '임팩트 바' 가 충격을 다 흡수해줘야 피해가 가장 줄어든다는데 이런상황에선 임팩트바가 사고차량 영상처럼 전혀 기능을 하지못하는 상황을 자주 목격했습니다. 딱 이런 상황에서만큼은 suv가 승용차보다 조금 더 안전하다고 할 수 있겠네요ㅎㅎ 그외엔 딱히 suv가 승용차보다 더 안전하다는건 못느끼겠고...솔직히 저도 아기가 태어나면서 승용차타다가 팰리세이드로 차를 바꿨는데 안전의 문제를 떠나서 주머니사정 안좋은 직장인 입장에서 그 가격대에 실내가 넓고 편안한 차는 팰리세이드밖에 없더라구요 ㅜ
물론 돈만 많았으면 안전까지 생각해서 당연히 볼보 타겠지만....
그래도 실내거주성 등 너무만족하면서 타고있고 최대한 사고 안나게 조심히 안전운전, 방어운전 하면서 타고있습니다
이쿼녹스 좋네 안전도 때문에 현기 안탔는데 신의 한수였다
미국차는 안전에서 탑이죠
제가 SUV가 세단보다 안전하다고 생각했던 이유는, 차대차 사고에서는 결국 중량 큰 쪽이 피해가 적을수밖에 없기 때문인거라서...
동일한 차급이면 당연스레 SUV가 세단보다 무거우니까요. 그래서 동일 급에서 무거울수록 “안전”은 하다, 다른 것은 조금 포기하더라도... 라는 생각입니다.
지금은 쏘나타 타지만... 돈 많이 벌면 우리 가족을 위해서 꼭 볼보를 사야겠네요 ㅠㅠ
볼보 SUV를 사야겠군요 ㅎㅎㅎ
쿠페형 suv가 그나마 대안이겠는데요
suv중 렉스턴은 진짜 단단하던데.. 뒤에서 사정없이 트럭이 박았는데 뒷쪽변형 거의없고
렉스턴차주 걸어서 내려오고 트럭기사 실려감.. 사고사진 많이봐도 타suv는 밀고들어올 사고도 렉스턴은 못밀고들어오는듯.. 2.5톤 트럭이 박은것도 실내세이프티존 잘지켜냄
렉스턴은 iihs 자료가 없어서 넘 아쉽습니다. 관심차종인데
걸어다니는게 최고임
볼보만 안전한건 아닙니다. 다만 현대차보단 누가봐도 안전하겠죠.
아무래도 세단 suv 충돌한다고 생각하면
suv로 마음이 가게되죠
꼭 그런건 아니에요. 정면충돌이면 몰라도 70km만 넘어도 무게중심이 높아서 빗겨맞거나 측면, 코너 충동하면 SUV는 전복 또는 굴러서 다른차선의 주행차와 2차 충돌로 매우 위험해요. 다양한 경우가 많아서 딱히 뭐가 좋다고 볼수는 없어요. 그냥 대형세단이 젤 안전한듯
SUV는 전복위험이 있긴해요ㅜㅜ 전복되지않으면 SUV가 좀더 안전한데 전복되면 사망률 미친듯이 올라감
suv는 각도만 잘맞으면 바로 전복되어서 경추골절로 사망사고가 생각보다 많습니다..일장일단이죠
@@BitCoinResistance전복자체는 오히려 사망률적은데
윗분이설명대로 전복시 2차충돌이 위험.
렉카or보험사에서 전복차량 사망률이 거의없다고 들었음.
보통 suv가 더 무겁기 때문에
차 두대가 시속 60키로로 정면충돌한다고 가정했을때 둘중 무거운 차는 시속 60키로보다 낮은속도로 충돌하는 효과가 있기 때문에, 가만히 있는 벽을 처박는것이 아닌한 suv가 조금더 안전할수 있겠네요 ㅎ
@@user-eu4mp9jv7l 맞습니다 그래서 보통은 suv가 더 무겁다고 적었습니다
근데 요새 죄다 너도나도 옆집할배도 다 중형대형 SUV타는데 저 테스트가 나름 유효한게 맞긴한듯.. SUV아니면 더큰 트럭 버스 천지임
SUV타서 정작 유리하려면 초대형 SUV나 픽업트럭이 나름 유의미하게 유리하긴하겠네
좋아요 눌렀어요~~ 다음 영상에서 뵙겠습니다. ^^
후방추돌 시햠이 있긴 하지요. FMVSS 301 테스트. 이건 유류 누출 시험입니다만 대략적인 데미지를 볼 수 있습니다.
데이터가 과거데이터네요. 펠리세이드 신형 iihs 최고등급입니다. 정정 해주세요
Iihs자료 보실줄 모르시군요
흉기차 안전성은 내외수 차별임
다음 영상이 정말기대되는 마무리ㅎㅎ
미국향 팰리에는 텐셔너가 빠졌데요
세단과 suv가 사고났을때는 구조적으로 확실히 suv가 더 안전함
저는 세단 안탑니다. 아무리 좋은차여도 트럭 밑으로 들어가면 머리는 거희 날라간다고 봐야하기 때문에.. 그렇다고 SUV가 무작정 안전한건 아닙니다.
최신테스트꺼는 현재 미적용상태일겁니다.
그때그때 시험에 합격할 정도로만 내놓습니다.
이전꺼는 괜찮을거고
현재 새로나온 테스트에서는 불합격 수준일겁니다.
패밀리 밴도 비교영상 만들어주세요 ㅎㅎ
과속 자제하고 적당한 속도로만 주행하면 그래도 SUV가 생존확률 높은건 부정할수 없는 사실.
특히나 교통문화 개쓰레기 한국에선 차체중량이 조금이라도 더 나가고 높은차 타는게 도로에서 생존을 위한 합리적인 선택임.
와 이런영상도 있네 이런 영상 좋아합니다^^
현행 모델인지 이전 모델인지에 대한 확인도 필요할 것 같습니다. 많은 분들이 댓글에서 지적해주신대로 투싼은 매우 오래된 구형 모델이네요.
매우 오래되었다뇨 ?
불과 고작 한세대 이전 모델인데요 ?
@@hola-rr5ru한 세대 전이지만 플랫폼으로 놓고 보면 9년된 거니 오래되긴 했습니다. 최초 출시한 지도 7년이 넘었고요. 게다가 N2 플랫폼 대비 N3 플랫폼이 훨씬 개선됐으니...
이런걸 좀 더 많은 사람들이 알아야 현기가 조금이라도 고칠 듯. 인기 영상가서 1000만뷰 나와라..
SUV와 세단의 사고시 안전하다는 뜻임.
ㅎㅎㅎ 재미 있네요, SUV가 보다 안전하다고 이야기하는 이유는 승용차량 충돌했을때 무거워서 덜 다치니까 당연하게 더 안전하지 않을 까요 ^^
현대 아무리 좋아졌다고 하지만
역시는 역시네요~ 성향은 안바뀜
근데 테슬라는 왜 빼먹으셨는지 심히 궁금하네요.
테슬라는 small suv가 없으니까요. 나중에 테스트될 예정이니 기다리시면 됩니다.
최소한 승용은 범퍼 높이를 표준화하는 게 합리적이겠네요.
볼보도 왼손은 내줬네
이런 이유로 변별력이 있는 테스트는 항상 필요합니다
개나소나 탑 세이프티 받는 테스트는
믿을 수가 없죠
영상을 보니 커튼에어백 형상이 빈약해보이네요.
틀린 것과 다른 것....좀 구분해서 사용 부탁드립니다. ^^
시트 벨트 프리텐셔너가
정말 필요한 기능인지 이제 알게됨....
suv가 문제가
아니라 현기인게 문제
팰리가 미국에선 중형급밖에 안되는구나;;;스케일이 다르네ㅋ
이번에 새로 나온 내수용 싼타페와 페이스리프트한 내수용 쏘렌토는 어떻게 될려는지...
현대차는 뒷좌석 타는 사람은 바이킹 타는 기분이겠네요
큰박스랑 작은박스 던져보면 큰박스가 더찌그러짐
안에 내용물은 뭐가 더 망가질까요
2002년도에 저희형님이 코란도 타고 5미터 다리아래로 추락한적있음... 그때 사람들 다 죽었다고 생각했는데 동승자랑 멀쩡하게 나왔음... 쌍용이 그때로 돌아와야할텐데...
가족 때문에 산 차인데 후회 많이할 거 같네요.😢
형님 인사철배터리도 설명한번 해주세요 !!!!!!!!
규정이. .한국은 2열 프리텐션 의무. .
미국은 1열만 의무임. .
한국형이. . .더안전함. .ㅋ ㅋ
충돌테스트는 차대차 테스트는 없기때문에 정확하지 않은 부분이 많죠.
영상 감사히 잘 보았습니다. 이거 평가사이트를 알 수 있을까요?
차대 차 사고에서는 무거운 차가 상대적으로 안전하다는 것은 물리학/운동역학적으로 당연한 것임^^
중요한 방송
제목을 바꿔야 할듯! 뒷자리 프리텐셔너 장치의 중요성으로!
쿠킹호일 초고장력강판 인장강도 제곱미리당 60킬로 견딤, 쉐보레 볼보 80킬로 견딤, 독일차 쌍용차 100킬로 견딤,, 일본차 르노 120킬로 견딤,
차 대 벽이아닌
suv 대 소형차로 하면
suv가 더 안전하지 않나요?
질량 큰 놈이 무조건 유리하죠
볼보는 볼보다❤❤❤❤❤
역시 충돌각이 중요하군요.
덤프트럭이 제일 안전합니다
미국차들이 싼가격에 튼튼하죠
SUV는 전복으로
척추나 목 상해로 하반신마비
발생율이 높음
탱크 장갑차추천
21년도 투싼을... 11개월전에올리셧네;;;
XC40 5년전에 신차출고했는데 역시 안전하네요
근데 펠리는 왜 구형으로 테스트 ?
후방추돌 영상 기다립니다. 감사합니다.
제네시스도 있으면 영상 한번 올려주세요
사람들이 착각하는게 혼자 벽에 꼬라박은 점수로 절대 안전이라 생각함 도로에 나가보셈 소형차부터 트럭까지 오만가지 체급으로 차대차 사고에 따른 사람들이 느끼는 상대적 안전도를 더 따짐 별5개짜리 1.7톤 중형차라도 별 3개 짜리 2톤 중형SUV랑 충돌하면 별 5개가 몸더 개박살납니다. 격투기도 차도 체급이 깡패입니다 미국사람들이 픽업을 타는 이유도 그거고 그 픽업이 넘쳐나는 도로환경에서 그나마 버틸수 있는 대형 SUV타는 이유도 그겁니다.
차는 무거운 차를 타십쇼 구급요원이 차문을 뜯어내서 끄집어 낼것을 걸어서 나올수있습니다
아 물론 에어백 안터지는 애들은 좀 거르고....
볼보는 괜히 볼보가아님 인정
기업은 이윤추구 집단이라... 법이 바껴야 기업도 바뀌는 겁니다. 윤리적으로 생각했다면 볼보로 가시는 수밖에...
그런데 볼보는 왜 명성만큼 도로에 별로 안보일까?
비싸니깐
볼보살돈이면 독삼사도 쌉가능
우리나라에서 현기차가 많은건 당연함.
담배도 kt&g가 많이 팔리고.
일본가면 일본차가 많듯 자국 기업 회사 차량이 점유율 높은건 대단한 일은 아님.
그리고 점유율과 판매량이 좋은 제품을 만드는것도 아님.
영상 보면서 보면 볼보도 좋은 성적이지만 다른 외국회사 차량도 좋은 점수 받은거 많이 보이는데 우리나라 차량이 점수가 낮다는건 좀 문제가 있는거지.
죄다 수리중이라...
볼보 뒷좌석 승객 에어백 밖으로 팔빠져나가는건 괜찮은건가요??
머리보단ㅋㅋㅋㅋ
트랙스사라~~~
차사고를 생각하면 볼보인가
볼보 쩌네..ㄷㄷㄷㄷㄷ
마인드 자체가 다르다이건가..