@@wallacechoi7610 모노코크는 차체가 구겨지면서 충격흡수하는 방식이고 프레임은 초고장력 프레임이 1차적으로 버티고 찌그러지는방식입니다 물론 세이프티존 확보위해 모노코크도 빔보강을 하지만 주로 충돌테스트 점수를 잘받기 위해 정면에 몰려있고요 후방이나 측면은 프레임대비 취약합니다 모노코크는 특히 대형차나 SUV랑 추돌하면 잘찌그러지면서 샌드백 처럼 구겨지면서 오히려 상대차 충격까지 고스란히 흡수해서 실제 사고는 더 불리하고 위험한 경우가 많아요
스몰오버렙은 프레임바디가 전복의 확률로 낮은 점수를 받겠지만 정말 죽느냐 사느냐의 고속도로 사고, 특히 큰차가 와서 내 후미를 박던지 내가 정면으로 때려받던지 유니바디면 충격흡수고 뭐고 그냥 압축되어 사망할각에 버텨준다는거 하나 믿고 타야죠. 스몰오버렙? 통상 시내주행서 접촉사고 수준은 생명에 거의 지장이 없으니 패쓰
뭐 운나쁘면 뒤로넘어져도 코가 깨진단소리도 있는데 차 전복되는상황이 빈도가 그렇게 높은게아니니.. 반대로 세단들은 높은차들과 부딫혔을때 밑으로 깔릴 위험이 높죠. 사고에 관해서는 정답은 없다고보입니다. 적어도 확률상 크기가 크고 무거운 차가 그나마...안전할 수 있을확률이 높다는것으로 저는 알고있네요
확률적으로 사고의 큰부분을 차지하는 것이, 차대차 사고인 것을 감안하면, 차량 중량 및 프레임의 충격내구성 (충격흡수가 아님)이 생사를 좌우한다고 해도 과언은 아닐 듯 하네요. 물론 중침으로 인해 스몰오버랩과 같은 사고형태는 있겠으나, 그냥 벽에다 때려박는 사고만 아니면,,, 큰차 + 프레임 바디차량이 더 견고하다는 건,,, 부정할 수 없을 것 같습니다. (전복특성, 탑승자 충격완화는 둘째 얘기).. 웬만한 사고에도 그냥 접혀버리는 것보단 낫다고 생각합니다. ....
바디온프레임 차량의 전방충돌 35마일/h(56.3km/h)에서 a필러가 저정도 충격이면 옵셋테스트에서는 암울한거. 속도차이는 조금 나지만 현재 쏘렌토R 의 테스트를 보면 50km/h 정면 테스트에서는 저것보다 훨씬 안정적인 모습. th-cam.com/video/qWUQWATcJYI/w-d-xo.html 영상 참조. 결국 모하비를 피해야 하는 이유.
@@breezybeforerain 그렇게 본다면 사이드폴 테스트 82%, 사이드충격 테스트 85%라는 점수는 어떻게 설명하실 건가요? 제네들이 그런것도 몰라서 저정도의 점수를 준것 같나요? 그리고, 답변의 요지는 전방충돌을 말하는 것인데, 측면충돌은 왜 들고나오시는지요? 어떻게든 까고보자는건가요? 그리고, 쏘렌토도 좋은 성적이라고 할 수는 없지만, 님이 말한 부분에서의 점수도 보면 나쁜 점수는 아닙니다. 중상은 되는 점수에요. 그리고 님이말한 대로라면 모하비는 옵셋테스트에서의 사고는 모하비의 경우 바로 사망하는거나 다름없죠.
@@user-cf7sj3up5h 좀 직접 검색이라도 해보세요 현대기아gsw가면 강판 비율 나오는데 모하비는 겨우 고장력강 코딱지만큼 들어가있고 나머지는 일반강이에요.. 울트라강 자체가 없어요... 요즘 차들은 초고장력강 떡칠에 필러및 후미는 울트라강으로 도배를 하는데 .. 무슨 2008년도에 나온 차를 빨고있어요 지금 2022년이에요 검색하는 법을 모르면 모하비 강판비율 이라도 검색을 해봐요 좀 프레임바디가 그렇게 안전하면 모든 메이커들이 다 프레임바디쓰지 무슨 헛소릴 하셔요 대형 suv이야기하면서 소형차 이야기는 왜하는지? 동급 suv끼리 이야기해야지 무슨 신념이 있나ㅡㅡㅋ
역시 크고 튼튼한 프레임바디 suv를 타야한다... 저게 벽에 박아서 충격이 커보이는거지 다른차랑 충돌하면 다른차 다찌그러지고 모하비는 멀쩡함... 범퍼 콤파운드만 좀 문지르면 흔적도 없어짐;;; 심지어 버스나 트럭이 뒤에서 후방추돌해도 멀쩡히 걸어나오고 직접 운전해서 사업소까지 직접 차 맡길수도 있음... 뒤에서 처박은 트럭이나 버스는 개박살나서 특수렉카 불려서 가고..;;
2022년에 2008년 충돌테스트 가지고 안전하다고 말하는건.... 고장력 강판은 프레임에만 들어가고, 차체는 핫스테핑은 고사하고 고장력강은 1도 없이 일반강만으로 적용되어 출시떄 그대로이고, 구조용 접착제 도포도 2008년도 당시 그때랑 다름이 없습니다. 5천~6천만원에 6기통 디젤을 살 수 있는 유일한 SUV라는 이점은 알겠으나, 안전하다는 건 동의 못하겠네요.
일반강만 쓴게 아니고 초고장력 강도 썼고요 그리고 모하비가 일반강과 초고장력 강을 핫스테핑 없이 얼마나 많은 양을 압축해서 만든건지 그게 중요하죠 그리고 팩트는 프레임은 어느 모노코크가 와도 견고성 못이깁니다 모하비가 옵셋충돌을 크게 당하지 않는한 안전할꺼라 생각이드네요 ㅋㅋ
뇌출혈로 인한 뇌압상승은 차량충격량도 있겠지만 에어벡전개가 안되서 대다수 스티어링에 두부를 가격당했을시에 나타나구요 장파열은 벨트 또는 용달차의경우 핸들의 각도에따라 복부를 가격당하면서 생기구요 .. 대다수의 충격은 에어백전개시에 어느정도 다 막아집니다.. 단 충격을 일부 차량다른부분에서 받았을때 치명상으로 나타납니다. 프레임차라서 더 충격이 생긴다는건 어불성설이죠.. 차량 무게와 충돌시 충격량을 연관지어 접근하시는게 맞겠네요
![[한 편의 모하비 역사] 우직함으로 이뤄낸 판매량 역주행](http://i.ytimg.com/vi/v_EBpSx-6CM/mqdefault.jpg)
모하비는 충돌테스트로 나타나지않는 그이상의 안전성이 있죠 ...세이프티존 확보가 쉽고 전후방충돌에도 잘버티는 프레임바디에 차고가 높은 SUV라 높은차(트럭)와 박았을때 아래로 깔리는 현상을 최소화 할수있죠
세이프티 존 확보가 쉬운 이유를 여쭤봐도 될까요? 잘 몰라서요...
@@wallacechoi7610 모노코크는 차체가 구겨지면서 충격흡수하는 방식이고 프레임은 초고장력 프레임이 1차적으로 버티고 찌그러지는방식입니다 물론 세이프티존 확보위해 모노코크도 빔보강을 하지만 주로 충돌테스트 점수를 잘받기 위해 정면에 몰려있고요 후방이나 측면은 프레임대비 취약합니다 모노코크는 특히 대형차나 SUV랑 추돌하면 잘찌그러지면서 샌드백 처럼 구겨지면서 오히려 상대차 충격까지 고스란히 흡수해서 실제 사고는 더 불리하고 위험한 경우가 많아요
어차피 상대차량이 충격흡수 해주기때문에 단단한게 좋음
스몰오버렙은 프레임바디가 전복의 확률로 낮은 점수를 받겠지만 정말 죽느냐 사느냐의 고속도로 사고, 특히 큰차가 와서 내 후미를 박던지 내가 정면으로 때려받던지 유니바디면 충격흡수고 뭐고 그냥 압축되어 사망할각에 버텨준다는거 하나 믿고 타야죠. 스몰오버렙? 통상 시내주행서 접촉사고 수준은 생명에 거의 지장이 없으니 패쓰
충돌시험에서는 좋았지만, 밸런스때문에 전복위험이 높은것으로 판명이 되었습니다... 검색해보면 나오죠...
뭐 운나쁘면 뒤로넘어져도 코가 깨진단소리도 있는데 차 전복되는상황이 빈도가 그렇게 높은게아니니.. 반대로 세단들은 높은차들과 부딫혔을때 밑으로 깔릴 위험이 높죠.
사고에 관해서는 정답은 없다고보입니다. 적어도 확률상 크기가 크고 무거운 차가 그나마...안전할 수 있을확률이 높다는것으로 저는 알고있네요
모하비더마스터 타고있는데 든든합니다. 스포티지하브로 가려고 했는데 참아야겠어요. ㅎㅎ
큰 사고는 없었지만 운전석에 앉으면 왠지 모를 든든함이 느껴집니다
무섭고도 튼튼해서 다행 입니다.
확률적으로 사고의 큰부분을 차지하는 것이, 차대차 사고인 것을 감안하면, 차량 중량 및 프레임의 충격내구성 (충격흡수가 아님)이 생사를 좌우한다고 해도 과언은 아닐 듯 하네요. 물론 중침으로 인해 스몰오버랩과 같은 사고형태는 있겠으나, 그냥 벽에다 때려박는 사고만 아니면,,, 큰차 + 프레임 바디차량이 더 견고하다는 건,,, 부정할 수 없을 것 같습니다. (전복특성, 탑승자 충격완화는 둘째 얘기)..
웬만한 사고에도 그냥 접혀버리는 것보단 낫다고 생각합니다. ....
하지만 초고장력 장판이면 어떨까! 두둥! ㅋㅋㅋ 아주그냥 초고장력장판이 아다만티움이나 되는양 빠는사람도많은데 어이가없네요
저도 님 생각과 동일합니다
@@user-cf7sj3up5h초고장력 강판이 강한건 맞지만, 설계부터가 프레임 바디가 더욱 안전합니다. 모노코크 바디는 충돌시 흡수력이 좋으나 중침시 안전이 보장되지 않습니다.
바디온프레임 차량의 전방충돌 35마일/h(56.3km/h)에서 a필러가 저정도 충격이면 옵셋테스트에서는 암울한거. 속도차이는 조금 나지만 현재 쏘렌토R 의 테스트를 보면 50km/h 정면 테스트에서는 저것보다
훨씬 안정적인 모습. th-cam.com/video/qWUQWATcJYI/w-d-xo.html 영상 참조.
결국 모하비를 피해야 하는 이유.
보고 왔는데 측면 충돌할때 운전자 더미 골반뼈 다 으스러졌겠는데요. 척추끊어져서 반신불수거나 응급실 옮기다가 사망할것 같은데.......
@@breezybeforerain 그렇게 본다면 사이드폴 테스트 82%, 사이드충격 테스트 85%라는 점수는 어떻게 설명하실 건가요? 제네들이 그런것도 몰라서 저정도의 점수를 준것 같나요? 그리고,
답변의 요지는 전방충돌을 말하는 것인데, 측면충돌은 왜 들고나오시는지요? 어떻게든 까고보자는건가요? 그리고, 쏘렌토도 좋은 성적이라고 할 수는 없지만, 님이 말한 부분에서의 점수도 보면 나쁜 점수는 아닙니다. 중상은 되는 점수에요. 그리고 님이말한 대로라면 모하비는 옵셋테스트에서의 사고는 모하비의 경우 바로 사망하는거나 다름없죠.
무게가있으니 박는상황에서 모노코크마냥 충격흡수가 안되고 뒤에서도 더 힘이 가해지니 전방이 박살날 수 밖에요 뭐 안전만 생각한다면 차를 안타야하는게 답일거같긴합니다.
정면충돌에서 프레임 하부로 좀 주저앉네요. A필러도 살짝 변형갈려고하고.. 25%스몰오버렙말고 40%옵셋충돌만해도 필러손상 많이갈듯.. 측면충돌은 테스트모듈이 가벼워보이네요. 현재 테스트모듈로 하면 측면 손상더있을듯..
다른 차는 어떻겠어요
항상 좋은 영상 잘 보고있습니다.1
울트라강x 및 고장력강도 엄청 적어서 전복되거나... 동급 비슷한 무게의 suv와 충돌시 모하비 죽을거 같아요..현대기아wpc가면 차대에 사용된 강판종류가 나와요..
정답!
뭔 한심한소릴하고있어. 그래서 저게 철이아니냐? 물론 고장력강판보다 덜 강하겠지만 애초에 강판이 둘둘 쌓인 차란말이다 ~~~ 아반떼 엑센트같은 얇은철판이아니라~~~
@@user-cf7sj3up5h 좀 직접 검색이라도 해보세요 현대기아gsw가면 강판 비율 나오는데 모하비는 겨우 고장력강 코딱지만큼 들어가있고 나머지는 일반강이에요.. 울트라강 자체가 없어요... 요즘 차들은 초고장력강 떡칠에 필러및 후미는 울트라강으로 도배를 하는데 ..
무슨 2008년도에 나온 차를 빨고있어요
지금 2022년이에요
검색하는 법을 모르면 모하비 강판비율 이라도 검색을 해봐요 좀
프레임바디가 그렇게 안전하면 모든 메이커들이 다 프레임바디쓰지 무슨 헛소릴 하셔요
대형 suv이야기하면서 소형차 이야기는 왜하는지? 동급 suv끼리 이야기해야지
무슨 신념이 있나ㅡㅡㅋ
@@jjj8997 제가 알기로도 모하비는 울트라강은 전혀 없는걸로 알고있네요 더 저렴한 펠리세이드도 울트라강이 상당 부분 포함되었는데 말이죠...ㅋㅋ
@@jjj8997 그건 부위를 그강을 썼다는거고 함량은 모르는거에요 쏘울같은차도 울강 들어갔어요 님아 ㅋㅋㅋ
모하비 단점이 좌우 폭이 너무 커서 골목길 들어갈때 불편해요
펠리에 비해 좌우 폭이 좁아 모하비 구매하려는 1인입니다..
좁은 게 저한텐 장점인데..
신기하네요..
뭔소리래 모하비보다 폭이 큰 차가 을마나 많은데.
크면 크다고ㅈㄹ 작으면 작다고 ㅈㄹ
Suv치곤 좆만한데?!
ㅋㅋ
예전기준 안전도 테스트네요 요즘 테스트가 더 혹독하죠 현재기준 안전도 테스트가아님니다
선 댓글…후감상 ^^
차가 아니라 탱크네. 정면 충돌이 상대방 차는 엄청 피해볼듯
저는 선감상 후댓글입니다 ^^
우물정자요? 모하비는 프레임바다라 없지 않나요? 노란색부분보고 우물정자라고 하신듯한데 더블위시본 아닌가요?
죄송합니다 모하비엔 우물정자 프레임이 없습니다. 대표님 말씀이 맞습니다. 그 위치를 설명하려다가 그렇게 표현이 됐습니다
요즘 테스트하는 스몰오버랩 하면 과연 어떨까 궁금합니다..
측면 최하점나옵니다. 모하비 좋아하지만..
현실은 ㅜㅜ gv80이 안전성은 현재 최고에요 국내suv중에서는요
셀토스 조카주고 모하비로 가고 싶습니다 핡
스몰 오버렙 테스트가 없는것이 아쉽네요
정면 충돌하면 상대방 차는 종이조각 되겠다.
포유류와 연골어류의 싸움..
역시 크고 튼튼한 프레임바디 suv를 타야한다... 저게 벽에 박아서 충격이 커보이는거지 다른차랑 충돌하면 다른차 다찌그러지고 모하비는 멀쩡함... 범퍼 콤파운드만 좀 문지르면 흔적도 없어짐;;;
심지어 버스나 트럭이 뒤에서 후방추돌해도 멀쩡히 걸어나오고 직접 운전해서 사업소까지 직접 차 맡길수도 있음... 뒤에서 처박은 트럭이나 버스는 개박살나서 특수렉카 불려서 가고..;;
튼튼하것는디요
신형모하비가아니네요
탱크네요ㅋㅋ
ㅠ ㅠ 수출용이잖아
감동스럽네요 나의 하비
정면충돌 하는데도 A필러 변형왔네
2022년에 2008년 충돌테스트 가지고 안전하다고 말하는건.... 고장력 강판은 프레임에만 들어가고, 차체는 핫스테핑은 고사하고 고장력강은 1도 없이 일반강만으로 적용되어 출시떄 그대로이고, 구조용 접착제 도포도 2008년도 당시 그때랑 다름이 없습니다. 5천~6천만원에 6기통 디젤을 살 수 있는 유일한 SUV라는 이점은 알겠으나, 안전하다는 건 동의 못하겠네요.
ㅋㅋ 5~6천 벤츠가 모하비 똑같이 만들어 팔면 아마도 1억6천 정도 할걸요 모하비 확실히 안전합니다 승용차랑 정면 충돌된거 보면 아마도 생각이 달라 질것 입니다
이스트님 말이 맞습니다. 조금만 공부해보시면.. 국내에서는 gv80이 제일 튼튼할겁니다.
모하비는 프레임바디 6기통만의 매력이 있지만 안전은..
일반강만 쓴게 아니고 초고장력 강도 썼고요 그리고 모하비가 일반강과 초고장력 강을 핫스테핑 없이 얼마나 많은 양을 압축해서 만든건지 그게 중요하죠 그리고 팩트는 프레임은 어느 모노코크가 와도 견고성 못이깁니다 모하비가 옵셋충돌을 크게 당하지 않는한 안전할꺼라 생각이드네요 ㅋㅋ
@@user-xf7lu1pf2c 2008년도랑 2022년..2008년엔 살살 박고 2022년엔 더 쌔게 박았나요? 뭐 스몰오버랩 추가된건 알지만.. 모하비는 스몰오버랩은 실시하지 않았고 그리고 스몰오버랩은 프레임을 피해서 빗겨치는거라..
@@lotto9429 흠 일단 gv랑 정면으로 모하비랑 박는다면 gv가 더 부서질꺼 같습니다..사람은 안전은..모르겠구요
프레임 바디 장점은 충돌에 있는게 아님 충돌에 있어서는 충격을 흡수할 수 있는 모노코크 바디를 따라갈수 없음 대신 노면에 지속적인 스트레스에 강점이 많아 오프로드에 쓰는거지 그외에는 강점이 없음
견인력이 좋은디
박았을때 상대를 더 많이 부술 수있다
2008년 에 나온차를 프레임 보강 하나도 없이 지금까지 팔고 있는 기아가 참…
저의 하비 오늘 병원 찾아왔어요.
흡입크리닝전체다했구요..
인젝터크리닝 동와셔교환.DPF.크리닝.EGR벨브교환
ERG필터크리닝.벨트셋전체교환.냉각수교환.브레이크패드교환 호수3개 기타캡등등등 해서 166만원나왔네요..
3일걸렸네요 사장님이 정말 꼼꼼하게 잘해주셨고 가격또한 정말 싸게 잘했어요 차가 정말 새차처럼 느껴지네요 금액은 나왔지만 다른데서 한것에비해 100만원정도 싸게했네요 ㅎㅎ
어디서 하셨나요?
@@user-yz4ip4dc4i 사천시 삼천포여
제가 모하비14년식인데요
지금 정말 만족하고 타고있어요
소음.출력 연비 만족하고요
위에처럼 저정도면 다른데가면 280에서300백나올겁니다 저도 알아봤는데요
흡입풀로 크히닝했을때가 250달라고하더라고요
벨브셋빼고요 ㅋㅋ 한8군데 알아본듯합니다 여기사장님은 인젝터같은경우 전문점으로보내시고 DPF도 전문점으로보내세요
전더구나 냉각수까지 교환했구요
등속조인트도 손봤구요.ㅎㅎ
근데 166만원정도나왔어여
나중에 하실거면 댓글주세요 참
수리기간은 2에서3일잡으세요 아니면 말잘하시면 2일이면 ..
작업양이 많아서 오래걸리더라고요 전4일걸림요
모하비가 갑이다
모하비 살바에는 트래버스,이쿼녹스나 익스 중에서 사는게 낫습니다.
지금이야 많은 대안이 나왔죠 렉스턴은 좀 인정못하겠네요 ㅋㅋ
@@user-cf7sj3up5h 렉스턴이나 모하비나 도긴개긴,, 한집안 형제차죠 ㅋㅋ
기아랑 쌍용이 한집안이라는건 또 처음듣네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@parangsae4972 흉기나, 쌍용이나 지금 그놈이 그놈인것도 모르냐? ㅋ
인생 불쌍하네 부정적인 삶 ㅋㅋ
언제적 테스트 와 영상이야ㅋㅋㅋ
모하비는 질리 입니다 ㅎㅎ
백날해봣자 수출용기준이구요~~~
테라칸 처럼 20미터 상공에서 떨어뜨렸는데 시동 걸리고 전진하면 인정.
모하비를 평가절하 하는게 아니라 너무 좋은 차인건 아는데
더 오래된 프레임 차인 테라칸의 그 엄청난 테스트 영상이 기억에 강렬히 남아서...
20m상공에서 떨어질 확율이 일마나 되냐 멍청한 생각 아니냐 0.000001도 안된다고 생각 안되냐
@@user-xf7lu1pf2c 많아요
@@user-jw4dh9wv6w 글쎄요 20년 운전하면서 그렇게 사고난적도 한번도 본적도없는데요??
핵폭탄 터질것 대비해서 차를 만들자해
측면충돌 시 전복위험이 크네요
신차아닌데뉴😂
정면충돌에서 특허나온 자동차안전캡
을 부착하면 상상을 초월하는
효과가 나타난다
유튜브에서 자동차안전캡을 검색하면
그 이유를 알게된다
올라이드처럼 담백한 목소리는 어렵나요
만담형식으로 컨셉을 잡아서 일부로 이렇게 했습니다 ㅠㅠ
@@모하비목소리좀 바꿔 주세요
범죄도시 초롱이가 마동석 팀에 들어온 이유
우와 말리부 처럼 튼튼 하내요
ㄴ
원래 목소리가 그래요?? 맹꽁이소리가 나네~~
드림카입니다
프레임이 충격이더 크죠. 절대로 상대적으로 안전하지 않죠
승용차랑 충돌하면 승용차 운진자는 다죽는다 모하비는 더 안전한거지
탱크는 다지지것네
@@user-ev5sb2pb7d 네
현실에선 정확한 정면 충돌은 거의 없죠 글구 스몰오버랩으로 충돌시 대부분의 suv는 뒤집어질 확률크고 승용이 더 안전하죠
안전성이 낮아서 수출도 못하는 차
연비가 상당히 안좋은거 빼면 괜찮은 차죠
안부셔지는 차가 무조건 튼튼한건 아니죠 충돌충격을 최대한 차체가 흡수해주고 승객석을 침범안하는 차가 안전한겁니다
맞아요 충격흡수는 다 해주고 안에 탑승객 운전자를 보호하는 차가 좋은거죠.
그래서 더미놔두고 하는거 안보이나
모하비 동호회서 총출동했나ㅋㅋ
모하비 이야기를 하니 타는사람 타본사람 다 나오는거겠죠~
몇년전에 bmw 5시리즈랑 박았는데 비엠은 범퍼에 스크래치만 좀 나고 모하비 뒷범퍼는 반파나서 통으로 교체함.
????????????????????
프레임 차량은 대부분 정면충돌시 뇌압 또는 장파열로 죽지요
전복사고시 하체가 무거워 압사되 죽고요
뇌출혈로 인한 뇌압상승은 차량충격량도 있겠지만 에어벡전개가 안되서 대다수 스티어링에 두부를 가격당했을시에 나타나구요 장파열은 벨트 또는 용달차의경우 핸들의 각도에따라 복부를 가격당하면서 생기구요 .. 대다수의 충격은 에어백전개시에 어느정도 다 막아집니다.. 단 충격을 일부 차량다른부분에서 받았을때 치명상으로 나타납니다. 프레임차라서 더 충격이 생긴다는건 어불성설이죠.. 차량 무게와 충돌시 충격량을 연관지어 접근하시는게 맞겠네요
전에 코란도하고 다이너스티 정말로 정확하게 정면 충돌했는데 코란도 사망 다이너스티 의식불명으로 구급차 이송했음 둘다 단단한 차죠
단단하다고 쳐박고 살생각보단 브레이크튠 꼭 하시길
모하비 브렉 줠라 민감하던데 ㅋ 브레이크오일 관리안한건 아니고요?
전복되면 뒈지는겨
승차감은 개떡 포터에 화물 조금싣고 주행하면 모하비보다 포터나봉고 승차감이훨씬조음 비싸기만 오질나게 비사지
모하비는 타봤나 ㅋㅋㅋ
포터보단 좋음 ..모닝보다는..안좋음
타는사람은 만족하고 안타는 사람들만 욕하는 차.
인간 더미도 생명이다 더미가 긴장하고 있다 ....더미의 인권도 보장해라 ...
타지도
보지도
사지도
말자
No흉기 no기아