Dzięki Kamil za recenzję. Dobrze się oglądało 👍 Obserwuję ten motocykl i rozważam jako kandydata na zmianę z Hondy. Bardzo podoba mi się niska masa i nieskomplikowana elektronika. Zawieszenie, prześwit, motor i bezdętkowe koła też super. Moje wątpliwości budzi teraz niska kanapa (= bardzo ugięte kolana w trasie) oraz mała ładowność, o której przeczytałem tu w komentarzach. Trzeba się przejechać - musowo.
Ile zalecasz ciśnienia z przodu a ile z tyłu w terenie a ile na asfalt w motocyklu typu enduro albo właśnie w takim jak ten Kove 800 ? Czyli średnim enduro do ważącym właśnie plus minus 200 kg ?! 😊 Pozdro.❤
A jakie mityczne części wam potrzeba ?? Póki co słyszałem o klamce sprzęgła do 510tki. Kove nie sprzedaje a mam na półce taką, pasuje od 90% motocykli, 35zł
@@oloomannnmm4966 , chyba ci jedno zero zjadło (zakładam że chodziło ci o 2007 rok). Pozostaje się cieszy, i mieć nadzieję, że wszystko czego będziesz potrzebował będzie dostępne. Nie tak dawno miałem okazję rozmawiać z człowiekiem, który od wielu lat zajmuje się serwisem motocykli. Powiedziałbym tak, nie zawsze jest tak różowo jak byśmy chcieli aby było. Pozdrawiam i bezawaryjności życzę.
Same wałki nie były zmieniane. Zmieniona jest głowica i chłodzenie rozrządu. I tak jak ktoś poniżej pisał, wałków nie zmienili ale dzięki tym zmianom, problem zacierania się został wyeliminowany.
@@pandipandi-nu5mz możliwe, że tak jest bo same wałki nie wyglądały tak źle jak sławne z KTM gdzie motocykl nie dojeździł do 20 tys km. Natomiast widać na nich wyraźne ślady pracy na powierzchni krzywki, które przy tak niewielkim przebiegu nie powinny się pojawić.
Przy 30tys nie ma bata by nie było widać śladów użytkowania. Motocykl taki dość wysiloną ma pracę 😉 Ślady to pikuś i norma, pytanie czy się nie wytarły.
Ten kierunek możesz machnąć łapą, a następnie włożyć na miejsce na zatrzaski i jedziesz dalej. Nic tam się nie łamie. Ten plastik jest taki gumowato elastyczny. Jest szansa, że to przeżyje, o ile nie wydrzesz z korzeniami. Ciekawostka, której nie piszą w danych technicznych: Masa własna 190 kg, DMC 352 kg. Czyli na załadunek 162 kg. Dużo i niedużo... Na solo dużo, na jazdę we dwoje trochę jednak maławo.
@@Fotomotoblog Dla porównania mam przy sobie dowód mojego motocykla - Hondy CBF PC38 i piszą tam 204/444. To jest 240 kg na ładunek, kierowcę i pasażera... Nigdy do tego nie dotarłem... A w przypadku Kove nie zdziwiło mnie to... odchudzanie kosztuje. W tym przypadku wytrzymałość ucierpiała (DMC).
@@Fotomotoblog No to widocznie chińczyk jeszcze się boi, że wyjdzie poza zakres używalności zawieszenia. QJ nie znam nie wiem jakie tam są DMC. Ja szukam czegoś do dalszej turystyki we 2. Kove wydaje się fajne, ale nie wiem czy narowistość silnika nie będzie męcząca na dłuższą metę. Jeździłem nim i T7. O ile Kove jest wygodniejszy i mocniejszy, to T7 ma takie bardziej cywilizowane oddawanie mocy.
Po obejrzeniu filmu stwierdzam że jeśli ktoś ma 30 parę tysięcy na japońską lub europejską używkę to faktycznie lepiej dołożyć do 800x. Jednak jeśli ktoś się zastanawia np nad Tuaregiem i ma środki lub może wziąć taki kredyt to może się trochę rozczarować tym motocyklem. Ja nie jestem uprzedzony do chińskich motocykli, ale jeszcze jakiś czas potrwa zanim używki będą tracić mniej niż ich japońskie odpowiedniki.
@@Fotomotoblog Myślę, że bardzo spoko, ale jeśli dobrze myślę że kupiłeś moto przed pandemią i sprzedałeś teraz po inflacji i podwyżkach to jest to trochę specyficzna sytuacja. Podobnie miałem z FJRką kupioną w 2019 i sprzedaną w 2023. Straciłem tylko 10k przy odkupie od dealera gdzie zazwyczaj takie wymiany są dość bolesne 🙃Kiedyś był czas, że na zachodzie japońskie samochody były uznawane za tandetę, chińczycy już mają praktycznie ten czas za sobą i naprawdę szybko budują swoją markę. My jako konsumenci powinniśmy się cieszyć z konkurencji jednak biorąc pod uwagę potencjał przemysłowy Chin to może być trzęsienie ziemi jeżeli chodzi o udział w sprzedaży.
Ma być wersja tego motocykla ze zmniejszonymi kołami, zdaje się 19 i 17", o nazwie Super Adventure, przeznaczona do turystyki. Dla mnie dużym plusem tego modelu jest niska waga - ok 200kg, w terenie do podnoszenia to dużo mniej niż 230kg konkurencji, a jeszcze podnoszę, choć już rzadziej... :D Zza zakrętu słychać ryk silnika Zontesa F703 ! To może być równie ciekawa konstrukcja, lecz chyba jego trzy cylindry są bardziej drogowe?
No Zontes 703F to będzie kolejna bardzo ciekawa oferta z Chin. Już jest na stronie hiszpańskiej, ale bez podanej ceny. W Chinach to równowartość 24 tys zł...
To do tej turystyki musieli by tez dac dluzsza kanape,inna kierownice bo ta jest bardzo blisko kierowcy a przedewszystkim zwikszyc ladownosc bo obecnie to tylko 150kg.A byc moze i wzmocnic konstrukcje bo...z czegos te 150kg wynika.
@@adamdubiel4243 150-160kg to ma absolutnie każdy chiński czy indyjski motocykl wpisane, i z doświadczenia nie tylko swojego mogę powiedzieć, nie ma to przełożenia na realną ładowność. Druga sprawa, w tym konkretnym przypadku, podałeś argumenty totalnie z czapy. Za mało miejsca? Za nisko? No i ? To jest jedyna maszyna na rynku którą ktoś ci każe kupić ? Chyba nie. Ba przy takim wyborze na rynku marudzić na takie coś, to już masz chyba za dużo wolnego czasu. Masz podane cechy pojazdu, nie pasują, patrzysz dalej....
Z minusów bym dodał akumulator pod lewą owiewką przednią, brak regulacji szyby i interwały serwisowe co 6k. Aha i akum jest tam lekki lit ion - nowy 800zł, albo tańszy żel ale masa pójdzie 2,5 kg do góry. Motocykl dobrze przemyślany, aczkolwiek 42900zł versus 48 000zł za nową Tenerę (ostatnio staniała) nie pozostawia wątpliwości, gdzie Tenera ma udokumentowaną niezawodność i interwały co 10k.
Największym minusem to ładowność ok 150kg , "ADWENCZER" , przeglądy 1k potem po 6k a potem co 10k , na testowym egzemplarzu już są rdzawe naloty oraz wydech dość mocno przebarwiony, ogólnie bardzo dobre pierwsze wrażenie ale im dalej w las tym więcej drzew .
Bo ja wiem, zależy jak na to spojrzeć, bo rozumiem że patrzycie na suche dane. 6tys to rozsądny wybór, dla typowego ridera raz na rok, więc w zasadzie jak w każdym motocyklu Podróżowanie? Ile razy wyjeżdżasz 3000km od domu? 150kg to mało? To jest w zasadzie jednoosobowy motocykl, z uwagi na właściwe przeznaczenie ( tj. chodzić na co dzień w butach do biegania, niby można ale... ) chcesz coś co przewiezie 2 osoby i pół tony bagażu, to po prostu nie ten adres wydaje mi się. Nie rozumiem kwestii akumulatora ? Co w tym złego ? 2,5kg to tak wiele jak chcesz ładowności więcej niż 150kg ?
@@Fotomotoblog właśnie obejrzałem kilka testów i wszyscy youtuberzy wow zachwyceni , a że szukam czegoś do turystyki w lekki teren to pojechałem na jazdę testową i się wyleczyłem z kove bo testowy egzemplarz już był taki podmęczony a to praktycznie nowy motocykl , fajny zawias , silnik do turystyki trochę za bardzo narowisty, a ładowność 150kg dla kogoś kto waży ponad 110 kg i podróżuje z biwakiem to jest ważny argument. więc pora voga 900 obejrzeć
@@canyc1982150kg to fakt, nawet nie za bardzo można wsiąść na przejażdżkę pasażera. Ale gorsza sprawa, pojawił się filmik, gdzie koleś rozebrał silnik. Rzeczywiście KOVE wprowadził modyfikacje w stosunku do KTM przy wałkach dodając kanały olejowe…. I co z tego, bo i tak po 20 tys. zaczynają się wycierać.
Dokładasz dychę i masz Tuarega, który wygrał Africa Eco Race i zjada na śniadanie tego Kove. Cena zbyt wygórowana przez Kove, jakby on kosztował 30k to by się można było zastanowić, tak to zakup nieopłacalny.
@@arcziv96 Bez urazy czy złośliwości, to pojeździj i dopiero się wypowiadaj. Do stawki dołóż motocykl w tym stylu za 30tys (np. crf300) i ogarniesz czemu Twoja wypowiedź jak dla mnie jest ciut odklejona
hehe dobre, takie typowo przedszkolne zachowanie, mam tuarega i tuareg zjada na sniadanie Kove a nawet Pan nie jezdzil. Ja mam kove, jezdzilem tuaregiem, dla mnie to sa TOTALNIE inne motocykle, kolega ktorego jest tuareg tez jest takiego zdania.
W stosunku cena do opakowania nie ma sobie równych. Doczepiłbym się jeszcze tego, że silnik nie jest obudowany ramą i z tego co widzę płyta montowana jest do silnika? Podoba mi się to, że jest robiony pod azjatę bo sam mam 169 i te gabaryty są idealne dla mnie😂 Namiesza na rynku oj namiesza
Zdecydowanie to najlepszy dzikus dla niższych "dzików" 😉 Osłona pod silnik mocowana do ramy przyda się, choć tutaj wystarczy stelaż bo sama płyta jest zadziwiająco gruba
rozumiem, że Chiny oferują coraz lepszą jakość, sam mam chińską 125-tkę, ALE jak widzę, że ten Kove kosztuje 42900, a nowy Transalp z 2023 44900, to nie miałbym wątpliwości co robić ;). Ja nie wiem co się dzieje, swój motocykl kupiłem chiński bo był praktycznie o połowę tańszy od parametrowych odpowiedników japońskich marek. Co oglądam jakiś test, zawsze chociaż kilka małych wad jest np w ergonomii, jakości spasowania, elektronice, średnia kultura pracy silnika, a później widzę różnicę w cenie 4,5%! Nie sądziłem, że będę aż tak hejtował chińskie motorki 😎
Po pierwsze transalp to nie jest konkurent dla Kove. Najbliższy jest KTM 790, ok 10tys. różnicy, podobnie jak T7 czy Tuareg. Odsprzedaż Kove czy KTM, śmiało mogę stwierdzić że wygląda to tak samo.
Warto porównywać jabłka do jabłek 😁 Transalpa cena bazowa to 48900. 44900 kosztuje "w promocji" wyprzedaż rocznika 2023. Transalp z 2024 "w promocji" kosztuje 46800. Dolicz do Transalpa gmole, TPMS, bagażnik i bezdętkowe koła. Poza tym weź wjedź w taki teren jak na filmie transalpem i Kove, szybko pokaże się, do czego każdy z nich lepszy.
@@HUW-05039 Cena trampka jest mega atrakcyjna na pierwszy rzut oka, póki nie zerkniesz np. na konkurenta Voge DSX900 który ma wszystko, jest mocniejszy a kosztuje w zasadzie tyle samo. To samo w trampku to 60koła mniej więcej
moc, jej oddawanie itp... jest dobrze. Czy jest technologicznie dobrze wykonany co przełoży się na bezproblemową eksploatację ? Czas pokaże, myślę jednak że chińczycy z KTM-em odrobili lekcje.
Właśnie ja kupiłem cf moto 800 mt w wersji explorer. Fakt jest droższy i ma więcej bajerow ale ja jednak po terenie nie dzikuję a spokojnie jeżdżę a te bajery na moje przejażdżki po 300 km+ na strzała spisują się idealnie. Uważam to za super zakup i świetnie się na nim bawię i mimo że Chińczyk i kosztuje z kuframi prawie 60k to w tej cenie nie ma żadnej konkurencji… Jeśli ktoś uważa inaczej i że za te pieniądze Japonia lepsza to niech znajdzie mi 100 koni z tempomatem i cała reszta w tej cenie. A dodam jeszcze tylko czy wytrzyma 10 czy ileś tam lat jak to argumentujecie to odpowiem wam tak… Jak zauważę że coś jest z nim nie tak i będą problemy to wrzucę go jako wkład własny do gsa 1300 i będzie po problemie😂
CF Moto już dwadzieścia lat minimum produkuje swoje pojazdy. Bardzo często np. w Australii wykorzystuje się je w wypożyczalniach. Więc te zaściankowe myślenie jest naprawdę śmieszne, ja rozumiem można było się sparzyć na taniej chińszczyźnie, ale świat jednak idzie do przodu, a Chiny to nawet zapindalają, czy nam się to podoba czy nie.
@@Fotomotoblog no właśnie do mnie przemówiło to że cf moto co prawda jest świeżym graczem na rynku motocykli, ale jest liderem w sprzedaży quadów . Przeglądałem opinie i szukałem info na ten temat i raczej ich sprzęty nie mają jakiś poważnych wad ukrytych… owszem na forach zdążają się użytkownicy pytający o jakieś problemy i o to czy o tamto, ale nie spotkałem się z tym że w danym modelu wszyscy płaczą że np sprzęgło jest wadliwe i siada po 20 tysiącach km albo że są jakieś inne problemy. Zdarzają się jakieś jednostkowe problemy, ale to wszędzie czy kupisz kawasaki czy BMW… możesz kupić i mercedesa za pół bańki albo skodę superb za 250 tysięcy i po wyjeździe z salonu będzie mieć jakiś problem… to się zdarza wszędzie i są to zazwyczaj jednostkowe przypadki. To samo tyczy się właśnie ich sprzętu co do mnie akurat przemawia. Stwierdziłem że podjadę i zobaczę wykonanie. Przewody w oplocie, czego ciężko szukać u konkurencji japońskiej. A przynajmniej nie w bazowych modelach. Nawet Honda Africa Twin jaka była wystawiona do podziwiania u mnie w miejskiej galerii handlowej nie miała oplotu tylko zwykła guma… więc jak zobaczyłem i dotknąłem to aż mnie trafiło jak to wykonane. Dlatego zaryzykowałem. Fakt obawiam się że komponenty mogą być gorszej jakości i że za 2-3 lata zaczną się jakieś problemy, KTM’y też raczej nie słyną z niezawodności a serducho bije właśnie z ich stajenki… Ale jak pisałem wyżej… zaryzykowałem póki co nie żałuję a jak zauważę że zaczyna się dziać coś niepokojącego to wrzucę go jako wkład własny i dorzucę trochę grosza i będę miał spłacone 50% gsa adv na dzień dobry, więc nie czuję się pokrzywdzony lub przegrany bo mam chińczyka 🤣
@Mirmaghindar zapomnij o tańszych komponentach. Ten silnik 790 został już poprawiony, a CF Moto produkuje go nie tylko dla KTMa, a do kilku innych marek. Więc jest większy wolumen, produkcja bardziej się opłaca, nie muszą ciąć jakości. Po za tym, moim zdaniem, jako marka "wschodząca" raczej na tandecie nie zajedzie daleko. Kolejna rzecz, serwisuje po dziś dwa cf-moto z 2012r. Podkreślam, serwisuje nie naprawiam 😉
@@Fotomotoblog fajnie słyszeć słowa pocieszenia🤣 większość znajomych się śmieje że wydałem tyle siana na chińczyja…. I chociaż widać w nich zawiść i zazdro to jednak pewne obawy się pojawiają 😅 A powiedz mi proszę. Wspomniałeś o serwisowaniu. Czy masz może koncesję na serwis gwarancyjny do cf-ki albo znasz kogoś takiego? Bo kurcze szukam kto mi zrobi serwis olejowy po 1k km żeby gwarancji nie stracić a wszędzie słyszę że minimum miesiąc jak nie dwa trzeba czekać w kolejce… nie miałem pojęcia że tyle trzeba czekać na serwis i teraz mam problem bo zaraz się sezon skończy a ja nawet nie posmigam 😅
Ej ale GS też jest produkowany w Chinach 😉 1300 w teorii nie, ale tylko w teorii Autoryzacji nie mam na CF Moto. U mnie w pobliżu zdaje się Quady Otwock, spróbuj serwis mają i to od dawna
Fajny materiał, dzięki. Testowałem juz KOVE fajnie jezdzi, obry sprzęt w okół komina ale moim zdaniem na dłuzsze wyjazdy za duze ryzyko dlatego moja uwage kieruje w strone Tenery ;) PS: Co to za but ? :D
I nadal bedzie zapewne ten sam problem. Za dwa lata juz czesci nie bedzie a napewno nie od reki , mechanicy poza tymi co to sprzedają nie beda chcieli sie dostykac a co do trwalosci zobaczymy po roku , dwoch. O cenie nie wspomne bo to dla mnie absurd wydac kase na cos co jest nowe jako marka , jest z chin i nic o nim nie widadomo gdyz jest krotko na rynku. Plus ze za rok dwa beda za 2/3 ceny uzywane od walscicieli co juz wszystko naprawili co padło 😂
jakbys poswiecil 5 minut na zapoznanie sie z historia marki, to bys nie gadal bzdur, ze jest nowa. A tak najlepiej napisac, cos wyssanego palca, co,, wydaje sie''.
Zapomniałeś dodać że ma koszmarne wibracje.W terenie nie przywiązujemy do tego wagi,ale w dłuższe trasy na czarnym będzie to bardzo przeszkadzało.W teren jest znowuż za ciężki.Gdyby ważył powiedzmy gotowy do jazdy 160kg,ale waży 190kg i to już jest ciężka krowa.Jedyna dobra rzecz w tym motorku to piec.Podsumowując nie wyszedł ani ADV ani off.Gdzie leży błąd?.Błąd zrobili taki że chcieli zrobić jedno i drugie,a wyszło ani jedno,ani drugie.Coś co jest do wszystkiego,jest do niczego-i tutaj ta zasada pasuje idealnie.Dla kogo taki motorek będzie dobry?Dla początkujących i dla osób którym zabrakło 10 tysiaków żeby kupić prawdziwy motocykl.Dostajemy surowiaka,coś co nie stało się jeszcze motocyklem ale już jedzie.
Myślę że ludzie który tym jeżdżą mocno się nie zgodzą z Tobą i tym jak się nie nadaje do off-a. Nie mniej spoko, 168kg będzie ważyła wersja 800X Rally, już w marcu 😉
Kwestia hejtu polega na tym że 11 lat temu a nawet jeszcze 4 lata temu. Te chińskie motocykle były zwyczajnie mega gówniane w porownaniu do Japończyków. I nie oszukujmy się tak po prostu było i chwalenie ich 10 lat temu było lekko żałosne bo to było dziadostwo. Teraz sytuacja jest zgoła odmienna i sam choć 10 kat temu patrzyłem na te chińczyki z politowaniem to dziś chętnie kupiłbym nie jeden chiński sprzęt jak choćby CF Moto 450 MT. Ten Kove też wydaje się być naprawdę fajnym sprzętem. Teraz jakość i generalnie dopracowanie tych sprzętów już nie jest problemem. Pojawił się jednak inny problem a mianowicie cena. Bo za poprawą jakości poszła niestety cena i zaczyna ona już niebezpiecznie zbliżać się do nazwijmy to markowych sprzętów. Jak wyrobią sobie te marki renomę to myślę że za dwa trzy lata będą niestety w takich samych cenach jak Japońskie czy Europejskie konstrukcje. Z tym że będą pewnie od nich lepsze patrząc na chińskie produkty z innych branż.
Silnik jest szarpiacy, nie potrafi pracować z delikatnym przyspieszeniem. Hamulce ma słabsze trzeba użyć większej siły. Zawieszenie bardziej twarde nie wybiera precyzyjne. Nie czuć większej mocy . Porównanie do f800gs z 2009 . Tryb eco jest mało eco. Fajne że można wyłączyć TC i ABS takę wyłączenie ABS na tyl też na plus. Ogólnie moto OK .Ale nie zamienię swojego F800Gs na kove, jeszcze nie teraz może przy kolejnych wypustach
No BMW to wyjątkowe cięcie kosztów ostatnio. Jeszcze parę lat temu (w odróżnieniu od aut tej marki) motocykle były całkiem solidne. Był świetny przemyślany GS. Nawet motocykle z serii F miały silnik Rotaxa który nie tylko był żwawy ale też trwały. Teraz mamy chińskie Loncin, a GS 1300 nie był ciepło przyjęty wśród fanów modelu. Już pomijam że na zapytanie ofertowe (już po rozmowie telefonicznej) dealer w Poznaniu odpowiedział 2 miesiące po czasie 😂
Przecież od razu widać że projektanci inspirowali się tenerą. Dlaczego nikt o tym nie wspomina? Szczerze, to nie kupiłbym mojej tenery tylko to kove. Taniej i więcej mocy. Niby w tenerze nie brakuje mocy, ale więcej by nie zaszkodziło. Yamaha wiadomo pewna i bezawaryjna a z kove to nie wiadomo. Dopiero za rok lub 2 wyjdzie jak jest z awaryjnością tych motocykli. Jeśli okaże się że nie ma z tym problemów to Yamaha ma problem.
Jak to nie wspomina, przecież motocykl ten jest wciąż zestawiany i porównywany m.in do Tenery. Sam w filmie o tym mówiłem. Jakość motocykli z chin to już nie jest coś czego należało by się obawiać, co najwyżej importer musi się zweryfikować
@andrzej5878 spoko. Znam kilku użytkowników Tenere/ tuarega którzy dosłownie zmienili na Kove. Ale dałem pojeździć też i takim, którzy T7 by jednak nie zmienili. Wszystko kwestia preferencji. Ja bym wybrał T7 bo jednak bardziej mi rozmiarem pasuje 😉
A wiesz co jest najlepsze? Możesz sobie tego japońca kupić, a Twój sąsiad Włocha albo Chińczyka. 10-cio, 5-cio letniego czy nawet nowego. I teraz najlepsze, nikt normalny, kto ma więcej niż 2 zwoje mózgowe, nie będzie za Tobą łaził i pierdzielił „eee ja bym tego nie brał, wolę to czy tamto”. Normalny człowiek będzie wiedział, że to Twój indywidualny wybór, a Janusz z kompleksami, będzie chodził i na siłę wciskał innym, swój punkt widzenia.
W Chinach znajduje się 40% energii odnawialnej świata co sprawia, że motocykle z Chin są najbardziej ekologiczne w produkcji. Kupno motocykla z Chin jest najbardziej zbieżne z ideologią zielonej transformacji.
@@ktostaki107 tyle ich otwierają, że w miksie energetycznym mają coraz większy udział OZE, aktualnie jest to 51%, Polska 27%... Jedna największa chińska elektrownia wodna pokrywa 80% zapotrzebowania Polski na moc...
To bierz japońca. Nikt ci nie zakazuje. Ja wiem jedno, mam chińskie moto i moje kolejne większe, mocniejsze, droższe i bardziej zajefajne moto, również będzie chińskie, a nie używane, kilkunastoletnie, japońskie.
![Kove 800X Pro [TEST] Ten motocykl jest dzikusem! Barry testuje #10](http://i.ytimg.com/vi/S7Jc5Lm6wXw/mqdefault.jpg)
Jesteś nr 1 w temacie. Dużo lepsze filmy robisz niż starzy wyjadacze czy duże stare kanały. Lewa.
dziękuję za uznanie !
Kamilu dzięki za twoją robotę, tak trzymaj 👍
Taka robota to sama przyjemność... w większości 😉
Dzięki Kamil za recenzję. Dobrze się oglądało 👍
Obserwuję ten motocykl i rozważam jako kandydata na zmianę z Hondy. Bardzo podoba mi się niska masa i nieskomplikowana elektronika. Zawieszenie, prześwit, motor i bezdętkowe koła też super.
Moje wątpliwości budzi teraz niska kanapa (= bardzo ugięte kolana w trasie) oraz mała ładowność, o której przeczytałem tu w komentarzach.
Trzeba się przejechać - musowo.
Dzięki za informacje o pozycji dla wysokich !
No i pięknie! Lecimy!
Wygląd super, waga i osiągi spoko... zdecydowanie powinieneś z Michałem zabrać Kove w dłuższą podróż! Robi na mnie wrażenie ta marka🙂
Zobaczymy czy Kove się zgodzi
@@Fotomotoblog niech się popiszą😉
Sub leci. Piękny jest ten Kove.
Jaki ma vmax i jak szybko przyspiesza od 0-100
Czekam na test Kove 450RR.
Niech no się tylko pokaże
Ile zalecasz ciśnienia z przodu a ile z tyłu w terenie a ile na asfalt w motocyklu typu enduro albo właśnie w takim jak ten Kove 800 ? Czyli średnim enduro do ważącym właśnie plus minus 200 kg ?! 😊 Pozdro.❤
Nie wiadomo czy za 10 lat będą części do tego motocykla 😮
Hehe uwielbiam takie komentarze 😂 na pewno nie będzie, podobnie jak do CF Moto, KTM I QJ na tym samym silniku 😂
To porozmawiaj z serwisami, jak do Japończyków są dostępne.
@@__seba__ no mam dl 650 z 207 roku i są części
A jakie mityczne części wam potrzeba ?? Póki co słyszałem o klamce sprzęgła do 510tki. Kove nie sprzedaje a mam na półce taką, pasuje od 90% motocykli, 35zł
@@oloomannnmm4966 , chyba ci jedno zero zjadło (zakładam że chodziło ci o 2007 rok). Pozostaje się cieszy, i mieć nadzieję, że wszystko czego będziesz potrzebował będzie dostępne. Nie tak dawno miałem okazję rozmawiać z człowiekiem, który od wielu lat zajmuje się serwisem motocykli. Powiedziałbym tak, nie zawsze jest tak różowo jak byśmy chcieli aby było. Pozdrawiam i bezawaryjności życzę.
2:44 gdzie taką koszulkę można kupić ?
Jeśli taką jak ja mam, to link z rabatem w opisie 😉
Ciekawe jak z wałkami rozrządu?
Są zdjęcia z regulacji zaworów po 30 tys km i niestety tych wałków nadal nie poprawili.
Dzięki. Tak gdzieś właśnie przeczytałem na zagranicznym forum... niestety... bo tak to motorek sztos
Same wałki nie były zmieniane. Zmieniona jest głowica i chłodzenie rozrządu. I tak jak ktoś poniżej pisał, wałków nie zmienili ale dzięki tym zmianom, problem zacierania się został wyeliminowany.
@@pandipandi-nu5mz możliwe, że tak jest bo same wałki nie wyglądały tak źle jak sławne z KTM gdzie motocykl nie dojeździł do 20 tys km. Natomiast widać na nich wyraźne ślady pracy na powierzchni krzywki, które przy tak niewielkim przebiegu nie powinny się pojawić.
Przy 30tys nie ma bata by nie było widać śladów użytkowania. Motocykl taki dość wysiloną ma pracę 😉 Ślady to pikuś i norma, pytanie czy się nie wytarły.
Ten kierunek możesz machnąć łapą, a następnie włożyć na miejsce na zatrzaski i jedziesz dalej. Nic tam się nie łamie. Ten plastik jest taki gumowato elastyczny. Jest szansa, że to przeżyje, o ile nie wydrzesz z korzeniami.
Ciekawostka, której nie piszą w danych technicznych:
Masa własna 190 kg, DMC 352 kg. Czyli na załadunek 162 kg. Dużo i niedużo... Na solo dużo, na jazdę we dwoje trochę jednak maławo.
Te maksymalne obciążenie to coś dziwnego. W zasadzie każdy od skutera 50ccm po 800 ta sama historia
@@Fotomotoblog Dla porównania mam przy sobie dowód mojego motocykla - Hondy CBF PC38 i piszą tam 204/444. To jest 240 kg na ładunek, kierowcę i pasażera... Nigdy do tego nie dotarłem...
A w przypadku Kove nie zdziwiło mnie to... odchudzanie kosztuje. W tym przypadku wytrzymałość ucierpiała (DMC).
Ale wiesz, taki QJ SRT800 ma 250kg, toporną ramę i dalej to samo
@@Fotomotoblog No to widocznie chińczyk jeszcze się boi, że wyjdzie poza zakres używalności zawieszenia. QJ nie znam nie wiem jakie tam są DMC.
Ja szukam czegoś do dalszej turystyki we 2. Kove wydaje się fajne, ale nie wiem czy narowistość silnika nie będzie męcząca na dłuższą metę. Jeździłem nim i T7. O ile Kove jest wygodniejszy i mocniejszy, to T7 ma takie bardziej cywilizowane oddawanie mocy.
To fakt, no i już legendarną niezawodność, patrząc co z nimi się robi.
Jakie spalanie na 100km. Dzienki.
Z moim temperamentem to poniżej 6 na 100 nie spadło
dobra recenzja
Po obejrzeniu filmu stwierdzam że jeśli ktoś ma 30 parę tysięcy na japońską lub europejską używkę to faktycznie lepiej dołożyć do 800x. Jednak jeśli ktoś się zastanawia np nad Tuaregiem i ma środki lub może wziąć taki kredyt to może się trochę rozczarować tym motocyklem. Ja nie jestem uprzedzony do chińskich motocykli, ale jeszcze jakiś czas potrwa zanim używki będą tracić mniej niż ich japońskie odpowiedniki.
Ok tam, TRK sprzedałem po 5 latach w cenie dealerskiego zakupu, myślę że nieźle
@@Fotomotoblog Myślę, że bardzo spoko, ale jeśli dobrze myślę że kupiłeś moto przed pandemią i sprzedałeś teraz po inflacji i podwyżkach to jest to trochę specyficzna sytuacja. Podobnie miałem z FJRką kupioną w 2019 i sprzedaną w 2023. Straciłem tylko 10k przy odkupie od dealera gdzie zazwyczaj takie wymiany są dość bolesne 🙃Kiedyś był czas, że na zachodzie japońskie samochody były uznawane za tandetę, chińczycy już mają praktycznie ten czas za sobą i naprawdę szybko budują swoją markę. My jako konsumenci powinniśmy się cieszyć z konkurencji jednak biorąc pod uwagę potencjał przemysłowy Chin to może być trzęsienie ziemi jeżeli chodzi o udział w sprzedaży.
@@m4ci3j88 utrzymująca się tendencja z odsprzedażą ;)
Made in China 10 tys km i Moto Nima !!!!
Fajny test, zarowno 800x i 450rally to dwa motocykle ktore mnie strasznie kuszą. Jesli poprawili walki względem ktm 790 to bylby zarąbisty motocykl
Nie wieżę by producent silnika nie poprawił . Sprzedają tego pod różne marki, nikomu raczej nie zależy na znanej wadzie
@@Fotomotoblog miejmy nadzieję, ja niestety nie mam pojęcia co jest przyczyną wycierania walków w 790, może chińczycy do tego doszli.
@@andrzejk7387 jeśli mnie pamięć nie myli, to kwestia głowicy a właściwie nie wydajnego smarowania.
@@Fotomotoblog nie poprawili tych wałków, są zdjęcia wałków Kove po 30 tys km i wałki niestety porysowane.
Ma być wersja tego motocykla ze zmniejszonymi kołami, zdaje się 19 i 17", o nazwie Super Adventure, przeznaczona do turystyki. Dla mnie dużym plusem tego modelu jest niska waga - ok 200kg, w terenie do podnoszenia to dużo mniej niż 230kg konkurencji, a jeszcze podnoszę, choć już rzadziej... :D
Zza zakrętu słychać ryk silnika Zontesa F703 ! To może być równie ciekawa konstrukcja, lecz chyba jego trzy cylindry są bardziej drogowe?
Ciężko stwierdzić co z tym zontesem. Nie przekonamy się w tym roku raczej, nie w Polsce z tego co wiem
No Zontes 703F to będzie kolejna bardzo ciekawa oferta z Chin. Już jest na stronie hiszpańskiej, ale bez podanej ceny. W Chinach to równowartość 24 tys zł...
To do tej turystyki musieli by tez dac dluzsza kanape,inna kierownice bo ta jest bardzo blisko kierowcy a przedewszystkim zwikszyc ladownosc bo obecnie to tylko 150kg.A byc moze i wzmocnic konstrukcje bo...z czegos te 150kg wynika.
@@adamdubiel4243 150-160kg to ma absolutnie każdy chiński czy indyjski motocykl wpisane, i z doświadczenia nie tylko swojego mogę powiedzieć, nie ma to przełożenia na realną ładowność. Druga sprawa, w tym konkretnym przypadku, podałeś argumenty totalnie z czapy. Za mało miejsca? Za nisko? No i ? To jest jedyna maszyna na rynku którą ktoś ci każe kupić ? Chyba nie. Ba przy takim wyborze na rynku marudzić na takie coś, to już masz chyba za dużo wolnego czasu. Masz podane cechy pojazdu, nie pasują, patrzysz dalej....
Mój ulubiony tester bestii i tych malych szerszeni 😂
Małych szerszeni 😂
Z minusów bym dodał akumulator pod lewą owiewką przednią, brak regulacji szyby i interwały serwisowe co 6k. Aha i akum jest tam lekki lit ion - nowy 800zł, albo tańszy żel ale masa pójdzie 2,5 kg do góry. Motocykl dobrze przemyślany, aczkolwiek 42900zł versus 48 000zł za nową Tenerę (ostatnio staniała) nie pozostawia wątpliwości, gdzie Tenera ma udokumentowaną niezawodność i interwały co 10k.
Największym minusem to ładowność ok 150kg , "ADWENCZER" , przeglądy 1k potem po 6k a potem co 10k , na testowym egzemplarzu już są rdzawe naloty oraz wydech dość mocno przebarwiony, ogólnie bardzo dobre pierwsze wrażenie ale im dalej w las tym więcej drzew .
Bo ja wiem, zależy jak na to spojrzeć, bo rozumiem że patrzycie na suche dane. 6tys to rozsądny wybór, dla typowego ridera raz na rok, więc w zasadzie jak w każdym motocyklu Podróżowanie? Ile razy wyjeżdżasz 3000km od domu? 150kg to mało? To jest w zasadzie jednoosobowy motocykl, z uwagi na właściwe przeznaczenie ( tj. chodzić na co dzień w butach do biegania, niby można ale... ) chcesz coś co przewiezie 2 osoby i pół tony bagażu, to po prostu nie ten adres wydaje mi się. Nie rozumiem kwestii akumulatora ? Co w tym złego ? 2,5kg to tak wiele jak chcesz ładowności więcej niż 150kg ?
@@Fotomotoblog właśnie obejrzałem kilka testów i wszyscy youtuberzy wow zachwyceni , a że szukam czegoś do turystyki w lekki teren to pojechałem na jazdę testową i się wyleczyłem z kove bo testowy egzemplarz już był taki podmęczony a to praktycznie nowy motocykl , fajny zawias , silnik do turystyki trochę za bardzo narowisty, a ładowność 150kg dla kogoś kto waży ponad 110 kg i podróżuje z biwakiem to jest ważny argument. więc pora voga 900 obejrzeć
@@canyc1982 kup V-Stroma:-)
@@canyc1982150kg to fakt, nawet nie za bardzo można wsiąść na przejażdżkę pasażera. Ale gorsza sprawa, pojawił się filmik, gdzie koleś rozebrał silnik. Rzeczywiście KOVE wprowadził modyfikacje w stosunku do KTM przy wałkach dodając kanały olejowe…. I co z tego, bo i tak po 20 tys. zaczynają się wycierać.
więc co wybrać kove 800x czy voge 900x?, skoro przetestowałeś obie sztuki jakie masz odczucia.
Im bardziej w teren lepiej hardkorowo z Kove. Vołga bardziej do turystyki, bardziej szosowej, choć terenu się nie boi, ale nie łyka go jak Kove
@@Fotomotoblog dzięki
Dokładasz dychę i masz Tuarega, który wygrał Africa Eco Race i zjada na śniadanie tego Kove. Cena zbyt wygórowana przez Kove, jakby on kosztował 30k to by się można było zastanowić, tak to zakup nieopłacalny.
jak rozumiem nie jeździłeś jednym i drugim ?
@@Fotomotoblog Tuarega mam u siebie w garażu, kove nie jezdzilem :)
@@arcziv96 Bez urazy czy złośliwości, to pojeździj i dopiero się wypowiadaj. Do stawki dołóż motocykl w tym stylu za 30tys (np. crf300) i ogarniesz czemu Twoja wypowiedź jak dla mnie jest ciut odklejona
hehe dobre, takie typowo przedszkolne zachowanie, mam tuarega i tuareg zjada na sniadanie Kove a nawet Pan nie jezdzil. Ja mam kove, jezdzilem tuaregiem, dla mnie to sa TOTALNIE inne motocykle, kolega ktorego jest tuareg tez jest takiego zdania.
czy inne to bym nie powiedział, ale na pewno nie widzę by Touareg miał być lepszy w jakikolwiek sposób.
W stosunku cena do opakowania nie ma sobie równych. Doczepiłbym się jeszcze tego, że silnik nie jest obudowany ramą i z tego co widzę płyta montowana jest do silnika? Podoba mi się to, że jest robiony pod azjatę bo sam mam 169 i te gabaryty są idealne dla mnie😂 Namiesza na rynku oj namiesza
Zdecydowanie to najlepszy dzikus dla niższych "dzików" 😉 Osłona pod silnik mocowana do ramy przyda się, choć tutaj wystarczy stelaż bo sama płyta jest zadziwiająco gruba
rozumiem, że Chiny oferują coraz lepszą jakość, sam mam chińską 125-tkę, ALE jak widzę, że ten Kove kosztuje 42900, a nowy Transalp z 2023 44900, to nie miałbym wątpliwości co robić ;). Ja nie wiem co się dzieje, swój motocykl kupiłem chiński bo był praktycznie o połowę tańszy od parametrowych odpowiedników japońskich marek. Co oglądam jakiś test, zawsze chociaż kilka małych wad jest np w ergonomii, jakości spasowania, elektronice, średnia kultura pracy silnika, a później widzę różnicę w cenie 4,5%! Nie sądziłem, że będę aż tak hejtował chińskie motorki 😎
najgorzej jest przy odsprzedazy, ja tak przejechalem sie na Zontesie
@@pinlock4331 no właśnie mam Zontesa, ale tego za 13,5 tys ;) te droższe od razu skreśliłem, bo też cenowo były za blisko japończyków
Po pierwsze transalp to nie jest konkurent dla Kove. Najbliższy jest KTM 790, ok 10tys. różnicy, podobnie jak T7 czy Tuareg. Odsprzedaż Kove czy KTM, śmiało mogę stwierdzić że wygląda to tak samo.
Warto porównywać jabłka do jabłek 😁
Transalpa cena bazowa to 48900. 44900 kosztuje "w promocji" wyprzedaż rocznika 2023. Transalp z 2024 "w promocji" kosztuje 46800. Dolicz do Transalpa gmole, TPMS, bagażnik i bezdętkowe koła. Poza tym weź wjedź w taki teren jak na filmie transalpem i Kove, szybko pokaże się, do czego każdy z nich lepszy.
@@HUW-05039 Cena trampka jest mega atrakcyjna na pierwszy rzut oka, póki nie zerkniesz np. na konkurenta Voge DSX900 który ma wszystko, jest mocniejszy a kosztuje w zasadzie tyle samo. To samo w trampku to 60koła mniej więcej
Czy to jest naprawde dobry silnik?
moc, jej oddawanie itp... jest dobrze. Czy jest technologicznie dobrze wykonany co przełoży się na bezproblemową eksploatację ? Czas pokaże, myślę jednak że chińczycy z KTM-em odrobili lekcje.
Właśnie ja kupiłem cf moto 800 mt w wersji explorer. Fakt jest droższy i ma więcej bajerow ale ja jednak po terenie nie dzikuję a spokojnie jeżdżę a te bajery na moje przejażdżki po 300 km+ na strzała spisują się idealnie.
Uważam to za super zakup i świetnie się na nim bawię i mimo że Chińczyk i kosztuje z kuframi prawie 60k to w tej cenie nie ma żadnej konkurencji…
Jeśli ktoś uważa inaczej i że za te pieniądze Japonia lepsza to niech znajdzie mi 100 koni z tempomatem i cała reszta w tej cenie.
A dodam jeszcze tylko czy wytrzyma 10 czy ileś tam lat jak to argumentujecie to odpowiem wam tak…
Jak zauważę że coś jest z nim nie tak i będą problemy to wrzucę go jako wkład własny do gsa 1300 i będzie po problemie😂
CF Moto już dwadzieścia lat minimum produkuje swoje pojazdy. Bardzo często np. w Australii wykorzystuje się je w wypożyczalniach. Więc te zaściankowe myślenie jest naprawdę śmieszne, ja rozumiem można było się sparzyć na taniej chińszczyźnie, ale świat jednak idzie do przodu, a Chiny to nawet zapindalają, czy nam się to podoba czy nie.
@@Fotomotoblog no właśnie do mnie przemówiło to że cf moto co prawda jest świeżym graczem na rynku motocykli, ale jest liderem w sprzedaży quadów . Przeglądałem opinie i szukałem info na ten temat i raczej ich sprzęty nie mają jakiś poważnych wad ukrytych… owszem na forach zdążają się użytkownicy pytający o jakieś problemy i o to czy o tamto, ale nie spotkałem się z tym że w danym modelu wszyscy płaczą że np sprzęgło jest wadliwe i siada po 20 tysiącach km albo że są jakieś inne problemy. Zdarzają się jakieś jednostkowe problemy, ale to wszędzie czy kupisz kawasaki czy BMW… możesz kupić i mercedesa za pół bańki albo skodę superb za 250 tysięcy i po wyjeździe z salonu będzie mieć jakiś problem… to się zdarza wszędzie i są to zazwyczaj jednostkowe przypadki.
To samo tyczy się właśnie ich sprzętu co do mnie akurat przemawia. Stwierdziłem że podjadę i zobaczę wykonanie. Przewody w oplocie, czego ciężko szukać u konkurencji japońskiej. A przynajmniej nie w bazowych modelach. Nawet Honda Africa Twin jaka była wystawiona do podziwiania u mnie w miejskiej galerii handlowej nie miała oplotu tylko zwykła guma… więc jak zobaczyłem i dotknąłem to aż mnie trafiło jak to wykonane. Dlatego zaryzykowałem.
Fakt obawiam się że komponenty mogą być gorszej jakości i że za 2-3 lata zaczną się jakieś problemy, KTM’y też raczej nie słyną z niezawodności a serducho bije właśnie z ich stajenki… Ale jak pisałem wyżej… zaryzykowałem póki co nie żałuję a jak zauważę że zaczyna się dziać coś niepokojącego to wrzucę go jako wkład własny i dorzucę trochę grosza i będę miał spłacone 50% gsa adv na dzień dobry, więc nie czuję się pokrzywdzony lub przegrany bo mam chińczyka 🤣
@Mirmaghindar zapomnij o tańszych komponentach. Ten silnik 790 został już poprawiony, a CF Moto produkuje go nie tylko dla KTMa, a do kilku innych marek. Więc jest większy wolumen, produkcja bardziej się opłaca, nie muszą ciąć jakości. Po za tym, moim zdaniem, jako marka "wschodząca" raczej na tandecie nie zajedzie daleko. Kolejna rzecz, serwisuje po dziś dwa cf-moto z 2012r. Podkreślam, serwisuje nie naprawiam 😉
@@Fotomotoblog fajnie słyszeć słowa pocieszenia🤣 większość znajomych się śmieje że wydałem tyle siana na chińczyja…. I chociaż widać w nich zawiść i zazdro to jednak pewne obawy się pojawiają 😅
A powiedz mi proszę. Wspomniałeś o serwisowaniu. Czy masz może koncesję na serwis gwarancyjny do cf-ki albo znasz kogoś takiego? Bo kurcze szukam kto mi zrobi serwis olejowy po 1k km żeby gwarancji nie stracić a wszędzie słyszę że minimum miesiąc jak nie dwa trzeba czekać w kolejce… nie miałem pojęcia że tyle trzeba czekać na serwis i teraz mam problem bo zaraz się sezon skończy a ja nawet nie posmigam 😅
Ej ale GS też jest produkowany w Chinach 😉 1300 w teorii nie, ale tylko w teorii
Autoryzacji nie mam na CF Moto. U mnie w pobliżu zdaje się Quady Otwock, spróbuj serwis mają i to od dawna
Fajny materiał, dzięki. Testowałem juz KOVE fajnie jezdzi, obry sprzęt w okół komina ale moim zdaniem na dłuzsze wyjazdy za duze ryzyko dlatego moja uwage kieruje w strone Tenery ;) PS: Co to za but ? :D
Czemu na dłuższe wypady ryzyko? KTM790 śmiga to też będzie. But Gaerne chyba SG12
I nadal bedzie zapewne ten sam problem. Za dwa lata juz czesci nie bedzie a napewno nie od reki , mechanicy poza tymi co to sprzedają nie beda chcieli sie dostykac a co do trwalosci zobaczymy po roku , dwoch. O cenie nie wspomne bo to dla mnie absurd wydac kase na cos co jest nowe jako marka , jest z chin i nic o nim nie widadomo gdyz jest krotko na rynku. Plus ze za rok dwa beda za 2/3 ceny uzywane od walscicieli co juz wszystko naprawili co padło 😂
jakbys poswiecil 5 minut na zapoznanie sie z historia marki, to bys nie gadal bzdur, ze jest nowa. A tak najlepiej napisac, cos wyssanego palca, co,, wydaje sie''.
Zapomniałeś dodać że ma koszmarne wibracje.W terenie nie przywiązujemy do tego wagi,ale w dłuższe trasy na czarnym będzie to bardzo przeszkadzało.W teren jest znowuż za ciężki.Gdyby ważył powiedzmy gotowy do jazdy 160kg,ale waży 190kg i to już jest ciężka krowa.Jedyna dobra rzecz w tym motorku to piec.Podsumowując nie wyszedł ani ADV ani off.Gdzie leży błąd?.Błąd zrobili taki że chcieli zrobić jedno i drugie,a wyszło ani jedno,ani drugie.Coś co jest do wszystkiego,jest do niczego-i tutaj ta zasada pasuje idealnie.Dla kogo taki motorek będzie dobry?Dla początkujących i dla osób którym zabrakło 10 tysiaków żeby kupić prawdziwy motocykl.Dostajemy surowiaka,coś co nie stało się jeszcze motocyklem ale już jedzie.
Myślę że ludzie który tym jeżdżą mocno się nie zgodzą z Tobą i tym jak się nie nadaje do off-a. Nie mniej spoko, 168kg będzie ważyła wersja 800X Rally, już w marcu 😉
Chyba Tenerka ma konkurenta🙃
Rozmawiałem już z ludźmi którzy zmienili T7 na to
@@Fotomotoblog i jakie wnioski?
@@matebalu obserwuj miotacz truskawek ktory lubi grzebać w zawieszeniach kanał łowców Niewygód, zmienił tenere po 100tys km na kove 800x
I teraz pojechał gdzieś w cholerę daleko na nim 😉
@@Fotomotoblogwrzucał na grupe łowców Niewygód jak przekraczał bosfor. Wyglada na to ze sie trzyma kupy jeszcze. Mieli jechać jak najwięcej bezdrozami
Kwestia hejtu polega na tym że 11 lat temu a nawet jeszcze 4 lata temu.
Te chińskie motocykle były zwyczajnie mega gówniane w porownaniu do Japończyków.
I nie oszukujmy się tak po prostu było i chwalenie ich 10 lat temu było lekko żałosne bo to było dziadostwo.
Teraz sytuacja jest zgoła odmienna i sam choć 10 kat temu patrzyłem na te chińczyki z politowaniem to dziś chętnie kupiłbym nie jeden chiński sprzęt jak choćby CF Moto 450 MT.
Ten Kove też wydaje się być naprawdę fajnym sprzętem.
Teraz jakość i generalnie dopracowanie tych sprzętów już nie jest problemem.
Pojawił się jednak inny problem a mianowicie cena.
Bo za poprawą jakości poszła niestety cena i zaczyna ona już niebezpiecznie zbliżać się do nazwijmy to markowych sprzętów.
Jak wyrobią sobie te marki renomę to myślę że za dwa trzy lata będą niestety w takich samych cenach jak Japońskie czy Europejskie konstrukcje.
Z tym że będą pewnie od nich lepsze patrząc na chińskie produkty z innych branż.
Silnik jest szarpiacy, nie potrafi pracować z delikatnym przyspieszeniem. Hamulce ma słabsze trzeba użyć większej siły. Zawieszenie bardziej twarde nie wybiera precyzyjne. Nie czuć większej mocy . Porównanie do f800gs z 2009 . Tryb eco jest mało eco. Fajne że można wyłączyć TC i ABS takę wyłączenie ABS na tyl też na plus. Ogólnie moto OK .Ale nie zamienię swojego F800Gs na kove, jeszcze nie teraz może przy kolejnych wypustach
Drogie Chińskie smartfony już dzisiaj nikogo nie dziwią, czas na motocykle?
Kupujemy Apple z chin, BMW z chin, to czemu nie Kove z chin. Przynajmniej części ma zawsze oryginalne 😂
No BMW to wyjątkowe cięcie kosztów ostatnio. Jeszcze parę lat temu (w odróżnieniu od aut tej marki) motocykle były całkiem solidne. Był świetny przemyślany GS. Nawet motocykle z serii F miały silnik Rotaxa który nie tylko był żwawy ale też trwały. Teraz mamy chińskie Loncin, a GS 1300 nie był ciepło przyjęty wśród fanów modelu. Już pomijam że na zapytanie ofertowe (już po rozmowie telefonicznej) dealer w Poznaniu odpowiedział 2 miesiące po czasie 😂
Chyba jednak Tuareg 660…
tu się zgodzę.... choć w zasadzie tylko z uwagi na wymiary pojazdu
Ludzie nie używajcie tych kamer 360 oczopląsu można dostać
Mmmm spoko, mi się podoba
👍👍👍✊✊✊🇵🇱🇵🇱🇵🇱
Przecież od razu widać że projektanci inspirowali się tenerą. Dlaczego nikt o tym nie wspomina? Szczerze, to nie kupiłbym mojej tenery tylko to kove. Taniej i więcej mocy. Niby w tenerze nie brakuje mocy, ale więcej by nie zaszkodziło. Yamaha wiadomo pewna i bezawaryjna a z kove to nie wiadomo. Dopiero za rok lub 2 wyjdzie jak jest z awaryjnością tych motocykli. Jeśli okaże się że nie ma z tym problemów to Yamaha ma problem.
Jak to nie wspomina, przecież motocykl ten jest wciąż zestawiany i porównywany m.in do Tenery. Sam w filmie o tym mówiłem. Jakość motocykli z chin to już nie jest coś czego należało by się obawiać, co najwyżej importer musi się zweryfikować
@@Fotomotoblog A to mój błąd bo przyznam że przwijałem.
@andrzej5878 spoko. Znam kilku użytkowników Tenere/ tuarega którzy dosłownie zmienili na Kove. Ale dałem pojeździć też i takim, którzy T7 by jednak nie zmienili. Wszystko kwestia preferencji. Ja bym wybrał T7 bo jednak bardziej mi rozmiarem pasuje 😉
Perfect adv motorcycle!
If i havo to choose between Kove and T7, definitely would be the Kove👍.
Weź to pózniej sprzedaj w cenie japończyka🤣🤣
Kupujcie to chińskie badziewie i wspierajcie xijinpinponga . Wolałbym kupić 10 japońca niż to coś .
A wiesz co jest najlepsze? Możesz sobie tego japońca kupić, a Twój sąsiad Włocha albo Chińczyka. 10-cio, 5-cio letniego czy nawet nowego. I teraz najlepsze, nikt normalny, kto ma więcej niż 2 zwoje mózgowe, nie będzie za Tobą łaził i pierdzielił „eee ja bym tego nie brał, wolę to czy tamto”. Normalny człowiek będzie wiedział, że to Twój indywidualny wybór, a Janusz z kompleksami, będzie chodził i na siłę wciskał innym, swój punkt widzenia.
W Chinach znajduje się 40% energii odnawialnej świata co sprawia, że motocykle z Chin są najbardziej ekologiczne w produkcji. Kupno motocykla z Chin jest najbardziej zbieżne z ideologią zielonej transformacji.
@@wojas25tak tak, a wiesz ile tam otwierają rocznie elektrowni węglowych?
@@ktostaki107 tyle ich otwierają, że w miksie energetycznym mają coraz większy udział OZE, aktualnie jest to 51%, Polska 27%...
Jedna największa chińska elektrownia wodna pokrywa 80% zapotrzebowania Polski na moc...
To bierz japońca. Nikt ci nie zakazuje. Ja wiem jedno, mam chińskie moto i moje kolejne większe, mocniejsze, droższe i bardziej zajefajne moto, również będzie chińskie, a nie używane, kilkunastoletnie, japońskie.
Ty stary jakie fasolki na nogach 😂z 5 km bym Cię widział 😂